Française de Mécanique
| Française de Mécanique | ||
|---|---|---|
 Un motor de la serie X, el primer motor producido por la Française de Mécanique | ||
| Tipo | empresa | |
| Industria | Industria automovilística | |
| Fundación | 1969 | |
| Sede central | Planta Stellantis Douvrin en Douvrin | |
| Área de operación | Mundial | |
| Marcas | Peugeot, Renault, Citroën, | |
| Empresa matriz | Stellantis, Renault y Groupe PSA | |
| Coordenadas | 50°31′10″N 2°50′54″E / 50.5194, 2.84821 | |
| Sitio web | ||
Française de Mécanique es una empresa especializada en la producción en gran serie de motores para el automóvil que pertenece al grupo industrial Stellantis. Fue creada en 1969 como una empresa conjunta por Renault y Peugeot, cada uno con un porcentaje de la sociedad del 50 %.
Desde 2013 es una filial al 100% del Groupe PSA, 24 horas después del nombramiento de Carlos Tavares como presidente del mismo grupo. Tavares había sido meses antes número dos de Renault.[1][2]
En algunos periodos de producción, Française de Mécanique representó cerca del 5 % de la producción mundial de motores para vehículos de varias marcas.[3] Hasta 2002 su producción total era de 29 millones de motores, con 1,9 millones fabricados en 2001[4] y cerca de 1,6 millones de motores en 2006.[5] Las actividades de la empresa emplean a cerca 3050 personas en casi 150 hectáreas en Pas-de-Calais, sobre la zona industrial regional de Artois-Flandres.
Historia
[editar]Las primeras reuniones entre los dirigentes de Peugeot y Renault datan de 1966, cuando estudiaron la posibilidad de colaboración para la producción conjunta de motores de automóviles. El nacimiento de esta colaboración se oficializó tres años más tarde, cuando se construyeron los primeros edificios que formaron parte de la gran planta de producción de Douvrin, en el norte de Francia. Inmediatamente, dentro de estos edificios, comenzaron las primeras etapas de la organización del trabajo, mientras que el resto del vasto sitio de producción también tomó forma lentamente.
La planta de Douvrin se sitúa en una amplia parcela de 148 hectáreas de tierra, de las cuales 37.1 consistían en edificios, y está recorrida por doce km de caminos internos.
A la cooperación entre las dos casas, históricamente rivales, se añadió otra sociedad en 1970, cuando fundaron la STA (Sociedad Automatique de Transmisión), dedicada al diseño y ejecución conjunta de las transmisiones automáticas.[6] Pero en este caso las participaciones fueron diferentes: solo el 20% para Peugeot y el 80% restante para Renault. La sede de esta fábrica de cajas de cambios se estableció en Ruitz, no lejos de Douvrin.
El primer objetivo alcanzado por la "joint venture" fue comenzar a producir motores de gama baja en 1972, con el inicio de la fabricación de los motores de la serie X, destinados a ser montados en los modelos de los fabricantes de automóviles. Pero más tarde, la producción conjunta también se extendió a los motores de gama alta, incluido el motor V6 PRV, a cuyo diseño, desarrollo y uso se agregaron marcas como Volvo
Cronología
[editar]- 1969 : creación de la FM
- 1971 : commienzo de la actividad de fonderie
- 1972 : lanzamiento del motor X, Renault - PSA Peugeot Citroën
- 1974 : lanzamiento del motor V6 PRV, Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo
- 1977 : lanzamiento del motor Douvrin, Renault - PSA Peugeot Citroën
- 1986 : lanzamiento del Motor PSA TU, PSA Peugeot Citroën
- 1990 : lanzamiento del motor TUF, PSA Peugeot Citroën
- 1996 : lanzamiento del motor D, Renault
- 1996 : lanzamiento del motor V6 ESL, Renault - PSA Peugeot Citroën
- 2001 : lanzamiento del motor DV, PSA Peugeot Citroën - Ford
- 2003 : clausura de la actividad de fundición
- 2006 : lanzamiento del Motor Prince, PSA Peugeot Citroën - BMW
- 2010 : lanzamiento de la variante a 200 caballos del motor EP.[7]
- 2012 : lanzamiento del motor EB 1,2l 3cilindros turbo (EB2DT)[7]
- En abril de 2010, PSA anunció el lanzamiento para 2013 de un derivado turbo más potente que los 3 cilindros atmosféricos EB0 y EB2 (lanzados a Tremery en 2012) de una potencia de 110 (EB2DT) a 130 caballos (EB2DTS). Esta fabricación tiene que representar 360 trabajos para 320 000 ejemplares anuales gracias a una inversión de 175 millones de euros.[7]
Producción
[editar]Algunos de los motores desarrollados y producidos en la factoría y los vehículos que los usaron:
- Motor TÚ-TUF, cuya cilindrada va de 954 a 1587 cm³ y que es equipado en:[8]
- Motor DV, Diésel de 1398 cm³, que equipa :
- Peugeot 107,1007, 206 y 206+, 207, 307, 308 y Bipper
- Citroën C1, C2, C3, C3 Plural y Nemo
- Toyota Aygo
- Suzuki Liana
- Motor Prince, motor de gasolina desarrollado por PSA junto a BMW. Comenzó su producción en 2006 y en 2014 ya se habían fabricado dos millones de motores de 1397 a 1 598 cm³, en versión atmosférica y turbo que equipan a:[9]
- Citroën C3 Picasso, C4 berlina y Picasso ;
- Peugeot 207, 308 SW, 3008 y 5008 ;
- Mini
- Motor D, en versión gasolina, de 1149 cm³, que equipa:[10]
- Renault Modus, Clio, nuevo Twingo y Kangoo
- Dacia Sandero y Logan
- Motor EB Turbo PureTech, en versión gasolina, de 1199 cm³[10]
Referencias
[editar]- ↑ «PSA Peugeot-Citroën y Renault disuelven dos sociedades conjuntas». El Norte de Castilla. 26 de noviembre de 2013. Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «Renault et PSA arrêtent leur partenariat en France : Française de Mécanique et STA Ruitz concernés». La voix du nord. 22 de noviembre de 2013. Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «La Française de Mécanique, dans l’ombre des constructeurs | Taximag.fr Magazine actualités Taxis». www.taximag.fr (en fr-FR). Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «LA FRANÇAISE DE MÉCANIQUE BAT SON RECORD DE PRODUCTION». CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (en fr-FR) (Francia). 23 de abril de 2002. Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «Visite des 2 TU à la Française de mécanique». www.lyceecolbert-tg.org. Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «Evolution des participations de Renault et PSA Peugeot Citroën dans le capital de Société de Transmissions Automatiques (STA) et Française de Mécanique (FM)». media.group.renault.com (en francés). Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ a b c «PSA Peugeot Citroën investit à la Française de Mécanique - Quotidien des Usines». usinenouvelle.com/ (en fr-FR). 9 de abril de 2010. Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «Le guide des moteurs Peugeot-Citroën - Autoweb France». Autoweb-France.com (en francés). Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ «2 millions de moteurs essence de la famille "EP" produits par PSA Peugeot Citroën» [2 millones de motores de gasolina de la familia "EP" producidos por PSA Peugeot Citroën]. media.groupe-psa.com. 27 de enero de 2014. Consultado el 7 de julio de 2018.
- ↑ a b «Découverte de la Française de Mécanique, qui produit les moteurs EB Turbo PureTech ! - Reportages Féline». Féline. 16 de abril de 2014. Consultado el 7 de julio de 2018.
Enlaces externos
[editar]
- Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «Française de Mécanique» de Wikipedia en francés, concretamente de esta versión del 15 de junio de 2018, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Française de Mécanique» de Wikipedia en italiano, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Página web oficial de la Française de Mécanique (en francés)
