Wikipedia

M/S Anemos

vuonna 1980 rakennettu suomalainen matkustaja-autolautta

M/S Anemos (ent. M/S Rosella) on kreikkalaisen Aegean Speed Lines -varustamon matkustaja-autolautta, joka rakennettiin alun perin Viking Linelle M/S Rosella -nimisenä Wärtsilän telakalla Turussa vuonna 1980. Alus on viimeinen Turun vanhalla telakalla alusta loppuun asti rakennettu laiva.[3] Aluksen pituus on 136,1 metriä, leveys 24,2 metriä ja syväys 5,6 metriä. Laivan neljä Wärtsilä Pielstick -konetta tuottavat yhteensä 17 652 kilowatin tehon ja maksiminopeuden 20,2 solmua. Aluksen bruttovetoisuus on 16 879 tonnia. Jääluokitus on 1A.

M/S Anemos
M/S Rosella Maarianhaminassa kesäkuussa 2022.
M/S Rosella Maarianhaminassa kesäkuussa 2022.
Tyyppi matkustaja-autolautta
Lippuvaltio  Kreikka
Kotipaikka Pireus
IMO-numero 7901265
MMSI-numero 230180000
Tunnuskirjaimet SVCW2
Aiemmat nimet M/S Rosella (1980–2023)
Omistaja Aegean Sealines Maritime Co.
Aiemmat omistajat Viking Line
Rakennustelakka Suomi Wärtsilä Turun Telakka, Turku, Suomi
Rakennusnumero 1249
Kölinlasku 1. huhtikuuta 1979
Vesillelasku 14. elokuuta 1979
Luovutettu 21. toukokuuta 1980
Status Liikenteessä
Tekniset tiedot
Kansien määrä 10
Pituus 136,1 m
Leveys 24,2 m
Syväys 5,6 m
Bruttovetoisuus (GT) 16 879
Nettovetoisuus (NT) 5 063
Koneisto 4 × Wärtsilä Pielstick -dieselmoottoria
Koneteho 17 652 kW
Jääluokitus 1A
Nopeus 20,2 kn
Hyttipaikkoja 428 henkilölle
Hyttejä 418
Matkustajia 1 530
Miehistö 200
Lastikapasiteetti 720 m
Autokapasiteetti 340 henkilöautoa tai noin 40 rekkaa
Sisaralukset M/S Rigel III
Lähteet [1][2]

Alukseen mahtuu 1 530 matkustajaa. Aluksen 4,3 metriä korkealle autokannelle mahtuu 340 henkilöautoa tai noin 40 rekkaa. Hyttipaikkoja oli alun perin 740. Alkuaan laivassa oli myös erillinen henkilöautokansi, mutta sen tilalle rakennettiin vuonna 1993 hyttiosasto, jonka myötä hyttipaikkojen määrä nousi 1 198:aan. Vuoden 2011 peruskorjauksessa hyttipaikkojen määrää vähennettiin 428:aan, jotta saataisiin enemmän tilaa yleisten tilojen käyttöön.

Anemosin sisaralus on alun perin Viking Linelle M/S Turella -nimisenä valmistunut M/S Rigel III.

Joulukuussa 2022 Viking Line tiedotti myyvänsä M/S Rosellan kreikkalaiselle Aegean Sealines Maritime Co:lle 11,25 miljoonalla eurolla. Aluksen liikennöinti päättyi 8. tammikuuta 2023, jonka jälkeen alus lähti Kreikkaan.[4]

Kansikuvaus

muokkaa
 
M/S Rosellan kansikartta.
  • Kansi 9: komentosilta.
  • Kansi 8: kokoustilat, lepotuoliosasto.
  • Kansi 7: aurinkokansi, baari.
  • Kansi 6: The Buffet, Sea Side Coffee, A'la Carte la Rose, Quality Outlet Store, leikki-/pelihuone, Bar Voyage (yläkerta).
  • Kansi 5: Tax-free- ja lifestyle-myymälät, kokoustila, neuvonta, lemmikkieläinsäilytys, pelihuone, Street Café, Bar Voyage (alakerta) sekä maihin- ja laivaannousu.
  • Kansi 4: kannella sijaitsevat aluksen kaikki hytit sekä maihin- ja laivaannousu. Alun perin myös henkilöautokansi[5].
  • Kansi 3B: autokansi (nostettava henkilöautokansi).
  • Kansi 3A: autokansi.
  • Kansi 2: Konehuoneiden ylätasot ja konevalvomo. Alun perin myös hyttiosasto.
  • Kansi 1: Pää- ja apukonehuoneet, kattilahuone ja muita teknisiä tiloja. Alun perin myös yökerho.

Hytit

muokkaa

Viking Gracen myötä Viking Line on muuttanut hyttiluokkien nimet perinteisistä kirjain-numerolyhenteistä uusiin kuvailevampiin nimiin. Nimet on muutettu hiljalleen myös muilla Viking Linen aluksilla. Kaikissa hyteissä on WC ja suihku.[6]

  • Seaside Large (LX2): Tilava 2 hengen hytti erillisellä olo- ja makuuhuoneella. Parivuode. Pinta-ala 17 m².
  • Seaside Standard (A2): Ikkunallinen 2 hengen hytti. 2 alavuodetta. Pinta-ala 7,5 m².
  • Inside Standard (B2): Ikkunaton 2 hengen hytti. 2 alavuodetta. Pinta-ala 7,5 m².
  • Inside Handicap (HB2): Ikkunaton 2 hengen hytti. Suunniteltu liikuntarajoitteisille. Pinta-ala 6 m².

Käyttöhistoria

muokkaa

Rosella rakennettiin vuonna 1979 valmistuneen M/S Turellan (nyk. M/S Rigel III) sisaralukseksi. Aluksen luovutus keväällä 1980 viivästyi muutaman viikon kestäneen Merimiesunionin lakon takia. Ensimmäinen reitti oli Naantali–Maarianhamina–Kapellskär. Sittemmin alus on kulkenut Suomen ja Ruotsin väliä reiteillä Turku–Maarianhamina–Tukholma, Naantali–Maarianhamina–Kapellskär, Turku–Maarianhamina/Långnäs–Kapellskär sekä 20 tunnin risteilyjä Tukholma–Maarianhamina-välillä. Rosella siirtyi Naantalin reitille M/S Amorellan valmistuttua vuonna 1988, mutta se jouduttiin siirtämään takaisin Turun liikenteeseen Rederi AB Sliten konkurssin jälkeen, kun M/S Kalypso myytiin Star Cruiselle vuoden 1994 alussa.

Vuonna 1993 Rosella oli Finnyardsin telakalla uudistettavana, jolloin sen kolmannen autokannen tilalle rakennettiin uusi hyttiosasto.[7]

 
M/S Rosella Ahvenanmerellä maaliskuussa 2011.

Vuonna 2003 alus siirrettiin Suomen ja Viron väliseen liikenteeseen reitille Helsinki–Tallinna M/S Cinderellan paikalle, joka puolestaan siirtyi risteilyliikenteeseen reitille Tukholma–Maarianhamina. Vikingille Aker Yardsilta, Hietalahden telakalta vuonna 2008 valmistunut M/S Viking XPRS korvasi Rosellan Helsinki–Tallinna-välillä huhtikuussa 2008. Rosellan viimeinen lähtö oli Tallinnasta 28. huhtikuuta kello 8.15. Rosella korvasi M/S Ålandsfärjanin (nyk. M/S Expedition) 30. toukokuuta 2008 alkaen Maarianhaminan ja Kapellskärin välillä. Samalla päivämäärällä alus siirtyi Ruotsin lipun alle, ja sen kotisatama vaihtui Maarianhaminasta Norrtäljeen.

Rosella oli telakalla tammikuussa 2011, jolloin laivan sisätiloihin tehtiin lukuisia muutoksia. Laivan kahvilamaailma uudistettiin, myymälää laajennettiin sekä lähes koko ravintolakansi rakennettiin uudelleen. Yökerhosta tehtiin kaksikerroksinen. Näin laiva varustettiin palvelemaan paremmin nykyistä reittiään. Laiva vieraili myös reitillä Helsinki–Tallinna maaliskuussa 2011 korvaten telakalle siirtyneen M/S Viking XPRS:n.[8]

16. tammikuuta 2014 Rosella siirtyi takaisin Suomen lipun alle ja sai Maarianhaminan kotisatamakseen.

Tammikuussa 2017 Rosella tuurasi Helsinki–Tallinna-reitillä M/S Viking XPRS:iä aluksen telakkakäynnin ajan.[9]

Rosella oli vuoden 2018 alussa telakalla, jolloin uudistettiin hyttejä ja tax-free-myymälää sekä avattiin uusi Bar Voyage.[10]

8.–24. tammikuuta 2020 Rosella tuurasi jälleen Helsinki–Tallinna-reitillä Viking XPRS:iä tämän telakkakäynnin aikana.[11]

Häiriöt

muokkaa

Tammikuussa 2009 Rosellan koneet pysähtyivät ja sähköt katkesivat, eli laiva sai ”blackoutin”, kun se oli juuri lähtenyt Maarianhaminasta Kapellskäriin. Laiva hätäankkuroitiin, jotta se ei ajelehtisi kapean väylän sivuun, ja tilanteesta ilmoitettiin Länsi-Suomen merivartioston meripelastuskeskukseen Turkuun. Paikalle hälytettiin Maarianhaminan merivartioston partio, Ahvenanmaan meripelastusyhdistyksen Rescue Algot Johansson ja Rescue Paf. Rosellan koneet saatiin käyntiin nopeasti, ja alus saatiin miehistön hallintaan. Tilanne oli ohi vajaassa tunnissa. Laiva palasi Maarianhaminan satamaan, josta se lähti pian uudelleen reitilleen. Laivassa oli tapahtumahetkellä mukana noin 300 ihmistä, mutta heillä tai laivalla ei ollut missään vaiheessa vaaraa.[12]

6. helmikuuta 2015 Rosellan ollessa lähdössä Maarianhaminasta miehistö huomasi, että keulavisiirin yksi lukko ei toiminut. Alus kuitenkin lähti merelle, koska vika oli helposti korjattavissa. Varustamon mukaan vika saatiin kuntoon ennen kuin alus ehti avomerelle, eikä vaaraa aiheutunut. M/S Estonian onnettomuuden jälkeen sääntöjä on kiristetty niin, että kaikkien rungon porttien on oltava lähtiessä suljettuna, varmistettuna ja tarkastettuna.[13] Huhtikuussa 2017 asiaa käsitellyt Ahvenanmaan käräjäoikeus antoi tapauksessa tuomion. Se jätti rankaisematta aluksen päällikköä, perusteena muun muassa se, että Trafin tarkastajat eivät olleet puuttuneet vuosia noudatettuun käytäntöön. Oikeuden mukaan päällikkö myös hoiti tilanteen olosuhteisiin nähden hyvin. Oikeus katsoi, että päällikön rikoksia (merikelpoisuudesta huolehtimisen laiminlyönti ja alusturvallisuusrikkomus) on kokonaisuutena arvostellen pidettävä vähäisinä.[14]

Sisäkuvia

muokkaa
  •  
    Aula.
  •  
    Ravintola.
  •  
    Kahvila.
  •  
    Yökerho.
  •  
    Portaikko.

Lähteet

muokkaa
  1. ↑ M/S Rosella -esite (PDF) Viking Line Abp. Arkistoitu 28.9.2015. Viitattu 31.7.2015.
  2. ↑ M/S Rosella Fakta om fartyg. Viitattu 4.2.2017. (ruotsiksi)
  3. ↑ Viking Line lähettää Rosellan uusiin seikkailuihin – takana 43 vuotta todellisena työjuhtana Moottori. 7.1.2023. Viitattu 17.1.2023.
  4. ↑ Viking Line myy M/S Rosellan Kreikkaan Yle Uutiset. 8.12.2022. Viitattu 8.12.2022.
  5. ↑ M/S Rosellan kansikartta vuodelta 1986 HHV Ferry – Deckplans. Viitattu 26.9.2015.
  6. ↑ M/S Rosella – hytit Viking Line Abp. Viitattu 31.7.2015.
  7. ↑ Telakalla uudistettu Rosella palasi takaisin liikenteeseen Helsingin Sanomat. 21.9.1993. Viitattu 3.5.2018.
  8. ↑ Vuosikertomus 2011. Viking Line Abp.
  9. ↑ Viking XPRS telakalle – korvaajaksi risteilylaivojen klassikko Moottori. 3.12.2016. Viitattu 3.12.2016.
  10. ↑ Rosellan uudistukset Viking Line Abp. Viitattu 3.5.2018.
  11. ↑ Vanha rouva palaa Helsinkiin – Rosella tuuraa XPRS:ää tammikuussa Moottori. 2.1.2020. Viitattu 2.1.2020.
  12. ↑ Turun Sanomat, 20.1.2009, s. 4.
  13. ↑ Viking Line ajoi vioittuneella keulaportilla Yle Uutiset. 23.5.2015. Viitattu 31.7.2015.
  14. ↑ Viking Linen Rosella lähti satamasta keulavisiiri lukitsemattomana – oikeus ei rankaissut päällikköä MTV.fi. 27.4.2017. Arkistoitu 27.4.2017. Viitattu 27.4.2017.

Aiheesta muualla

muokkaa
Viking Line
Nykyiset alukset
Entiset alukset
Tilatut alukset, joita ei koskaan toimitettu
Entiset osakasvarustamot
Muuta

Ville Viking

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=M/S_Anemos&oldid=22117823”