Shijiazhuang Y-5
| Shijiazhuang Y-5 | |
|---|---|
 Albanian ilmavoimien Shijiazhuang Y-5. |
|
| Tyyppi | kuljetuslentokone |
| Alkuperämaa |
 Kiina |
| Valmistaja |
Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Company Nanchang |
| Ensilento | joulukuu 1957[1] |
| Tila | käytössä |
| Pääkäyttäjät | Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat[2] |
| Valmistusmäärä | yli 1 000[3] |
| Valmistusvuodet | 1958–2013[1][4] |
| Kehitetty mallista | Antonov An-2 |
Shijiazhuang Y-5 (aiemmin Nanchang Y-5; kiin. 运-5) on kiinalainen kevyt kuljetuslentokone. Antonov An-2:een pohjautuvaa konetta valmisti aluksi Nanchangin tehdas 230 ja myöhemmin Shijiazhuangin Punaisen tähden konetehdas. Y-5 lensi ensilentonsa joulukuussa 1957. Koneen viimeiset kehitysversiot esiteltiin vuonna 1995,[1] ja sitä valmistettiin pieniä määriä vuoteen 2013 asti.[4][3]
Antonov An-2:n tavoin Y-5 soveltuu hyvin lyhyiltä, päällystämättömiltä kiitoteiltä toimimiseen STOL-kykynsä ja hyvien hitaan lennon ominaisuuksiensa ansiosta. Lisäksi sen suorituskyky on hyvä ja käyttökustannukset pienet, minkä vuoksi se on Kiinassa suosittu sekä siviili- että sotilaskäytössä.[1] Vuonna 2017 Y-5-koneita oli yhä käytössä Kiinan ja Pohjois-Korean asevoimilla. Suurin käyttäjä on Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat, jolla oli laivastossaan 170 konetta.[2]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tehdas 320 Nanchangin kaupungissa alkoi Neuvostoliiton avustuksella suunnitella Antonov An-2:n kopion valmistamista vuonna 1956. Uusi kone, Nanchang Y-5, lensi ensilentonsa joulukuussa 1957, ja sarjatuotanto alkoi seuraavana vuonna. Tehdas 320 valmisti kaikkiaan 728 konetta vuosina 1958–1970. Koneista suurin osa toimitettiin Kansan vapautusarmeijan ilmavoimille ja loput valtion lentoyhtiö CAAC:lle. Lisäksi elokuussa 1960 rakennettiin erikoisvalmisteinen seitsenpaikkainen kone lahjaksi Pohjois-Vietnamin johtaja Ho Tši Minhille, ja vuosina 1962–1963 kaksi vastaavaa konetta Nepalin kuninkaalle.[1]
Toukokuusta 1970 alkaen koneen tuotanto siirtyi Shijiazhuangin Punaisen tähden konetehtaalle, ja siitä eteenpäin konetyyppi tunnettiin nimellä Shijiazhuang Y-5. Koneen viimeisimmät kehitysversiot esiteltiin vuonna 1995,[1] ja niitä valmistettiin pieniä määriä vuoteen 2013 asti.[4][3] Kaikkiaan Y-5-koneita rakennettiin Nanchangissa ja Shijiazhuangissa yhteensä yli tuhat.[3]
Versiot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Shijiazhuang Y-5:stä on valmistettu ainakin seuraavia versioita:[1]
- Y-5 – Ensimmäinen tuotantomalli.
- Y-5II – Maatalouslentokone, johon oli tehty ohjaamon lämpötilaa alentavia muutoksia, jotta sitä voisi paremmin käyttää subtrooppisessa Etelä-Kiinassa. Tuotanto alkoi vuonna 1958, koneita valmistettiin 229.
- Y-5A – 11-paikkainen matkustajalentokone. Tuotanto alkoi vuonna 1958, koneita valmistettiin 114.
- Y-5B – Vuonna 1995 esitelty päivitetty versio puolalaisella ASz-621R-moottorilla ja uudistetuilla mittaristoilla.
- Y-5B – Sotilaskäyttöön tarkoitettu laskuvarjohyppykone.
- Y-5BD – Matkustajakone.
- Y-5BK – Matkustaja- ja maatalouslentokone.
- Y-5C – Kellukkeilla varustettu vesitaso. Vuosina 1964–1967 valmistettiin muutama koneyksilö.
- Y-5D – Pommikoneiden lentäjien ja suunnistajien koulukone. Tuotanto alkoi kesäkuussa 1962, koneita valmistettiin 116.
Käyttäjiä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Nykyiset
Vuonna 2017 Y-5-koneita oli käytössä seuraavasti:[2]
- Entiset
Aiemmin Y-5-koneita ovat käyttäneet ainakin seuraavat:
Onnettomuudet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kolmen Y-5-koneen tiedetään tuhoutuneen onnettomuuksissa.[7] Suuri valmistusmäärä huomioiden on kuitenkin todennäköistä, että koneita on tuhoutunut huomattavasti enemmän kuin on tiedossa.
| Päivämäärä | Paikka | Lentoyhtiö | Versio | Rekisteri | Uhrit/ Koneessa olleet |
Lyhyt kuvaus | Viite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26.9.1961 | Qinglongshan
|
CAAC | Y-5 | 18188 | 15/15 | Törmäsi vuoreen. | [8] |
| 15.2.1966 | Gansu
|
CAAC | Y-5 | 18152 | 0/2 | Törmäsi vuoreen huonossa säässä. | [9] |
| 6.8.2013 | Danfeng
|
Jingmen General Aviation | Y-5B | B-8473 | 1/3 | Osui puihin ja syöksyi maahan. | [10] |
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähde: Sinodefence.com[1]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 2–3
- Matkustajat: 8–10 sotilasta varusteineen
- Pituus: 12,75 m
- Kärkiväli: 18,19 m
- Korkeus: 4,1 m
- Suurin lentoonlähtöpaino: 5 500 kg
- Hyötykuorma: 1 500 kg
- Voimalaite: 1 × Huosai-5 -tähtimoottori; 746 kW (1 000 hv)
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 256 km/h
- Matkalentonopeus: 220 km/h
- Lentomatka: 1 025 km täydellä polttoainemäärällä, 300 km täydellä kuormalla
- Lakikorkeus: 4 500 m
- Kiitotievaatimus: 153 m lentoonlähdössä, 173 m laskeutuessa
Huomautukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Korean demokraattisen kansantasavallan ilmavoimilla tiedetään olevan yhteensä noin 200 An-2- ja Y-5-konetta, mutta tarkkaa jakaumaa ei tiedetä.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h i Yun-5 Utility Aircraft 27.4.2007. Sinodefence.com. Arkistoitu 14.10.2009. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
- ↑ a b c The Military Balance 2017. The International Institute for Strategic Studies. (englanniksi)
- ↑ a b c d Goebel, Greg: The Antonov An-2 1.1.2017. Airvectors. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
- ↑ a b c Ан-2 Russianplanes.net. Viitattu 13.1.2018. (venäjäksi)
- ↑ Das, Wim & Otten, Kees: Albanian Airforce – Tirana’s moving steps (PDF) Dutch Aviation Support. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Brief History Nepal Airlines. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident list: Shijiazhuang Y-5 Aviation Safety Network. Viitattu 10.9.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 18188 Aviation Safety Network. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 18152 Aviation Safety Network. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-8473 Aviation Safety Network. Viitattu 13.1.2018. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Shijiazhuang Y-5 Wikimedia Commonsissa
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Nanchang Y-5 Wikimedia Commonsissa