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Gare d'Ath

gare ferroviaire belge

La gare d'Ath est une gare ferroviaire belge des lignes 90, de Denderleeuw à Jurbise et 94, de Hal à Froyennes (frontière), située à proximité du centre-ville d'Ath dans la province de Hainaut en région wallonne.

Ath
Image illustrative de l’article Gare d'Ath
Bâtiment de la gare, côté quais.
Localisation
Pays Belgique
Commune Ath
Adresse Rue de la Station
7800 Ath
Coordonnées géographiques 50° 37′ 37″ nord, 3° 46′ 38″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88860098
Services InterCity (IC)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) ferroviaires :
• 94, Hal à Froyennes (frontière)
• 90, Denderleeuw à Jurbise
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3 (dont 2 centraux)
Altitude 34 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité

Carte

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Elle est mise en service en 1847 par la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise, qui en remet l'exploitation aux Chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

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Établie à 34 mètres d'altitude, la gare d'Ath est située au point kilométrique[1] (PK) 40,100 (de Denderleeuw) et 15,600 (de Jurbise) de la ligne 90, de Denderleeuw à Jurbise, entre les gares de Rebaix et de Maffle. C'est une gare de bifurcation avec la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière).

Histoire

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Origines

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Dans les années 1840, lorsque fut mise en chantier la première ligne passant par Ath, il n'était pas encore prévu de réaliser une ligne directe entre Bruxelles et Tournai.

La création d'une ligne de Tournai à Ath et Jurbise était prévue par la loi du mais l’État préféra s’en remettre au privé. Après une première demande en 1836, restée sans suite, cette ligne fut concédée à la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise et de Landen à Hasselt par la loi du . Les travaux de la ligne furent rendus compliqués par la présence des fortifications, qui furent démantelées peu après la construction du chemin de fer[2].

La station d'Ath est mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge, lorsqu'ils ouvrent à l'exploitation les sections de Tournai à Ath[3] et d'Ath à Maffle[4] construites par la Compagnie du chemin de fer de Tournai à Jurbise.

Elle devient une gare de bifurcation le lorsque la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes ouvre à l’exploitation la section d'Ath à Grammont, prolongée vers Denderleeuw et Bruxelles entre 1855 et 1856. La Compagnie Dendre-et-Waes fit également exploiter son réseau par les Chemins de fer de l’État belge.

Le , la Société anonyme du chemin de fer direct de Bruxelles à Lille et Calais met en service, pour le compte de l’État belge, la section de Hal à Ath qui constitue le chaînon manquant entre Bruxelles, Tournai et Lille.

L’État racheta par la suite les lignes concédées à ces sociétés privées.

En 1892, le bâtiment d'origine, devenu trop exigu, est remplacé par un grand édifice de style néo-Renaissance flamande, dû à l’architecte des Chemins de fer de l’État belge G.F. De Blieck[5]. Une grande halle à marchandises du même style a également été érigée.

Contrairement à la plupart des lignes principales de la SNCB, électrifiées dans les années 1950 et 1960, la ligne 94 de Hal à Tournai et à la frontière française était encore exploitée en traction diesel au début des années 1980, tout comme la ligne 90, de Grammont à Jurbise.

  • entre 1984 et 1985, la SNCB ferme la plupart des petites gares entre Hal et Tournai et réalise l'électrification de la ligne ; un nouveau tracé remplace le tracé d'origine, plus tortueux, entre Ath et Enghien ;
  • en 1988, la ligne 90 est électrifiée à son tour entre Grammont, Ath et Jurbise.

Entre 2009 et 2016, la gare fut rénovée (amélioration de l'accessibilité, remise en état des façades et de l'intérieur, renouvellement de la toiture...)[6].

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare[7] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est présent en gare.

Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte

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Ath est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales 90 (Ath - Grammont - Denderleeuw), 90C (Jurbise - Ath) et 94 (Hal - Froyennes)[8] (voir brochures SNCB en lien externe).

Semaine

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La desserte régulière comprend trois trains par heure : des trains IC-06 entre Tournai et Bruxelles-Aéroport-Zaventem (toutes les heures) ; des IC-26 entre Courtrai, Tournai et Saint-Nicolas via Bruxelles (toutes les heures) et des trains L entre Mons et Grammont via Lessines.

Une série de trains supplémentaires se rajoute en heure de pointe :

  • deux trains IC-18, le matin, de Tournai à Bruxelles-Midi qui continuent ensuite vers Namur et Liège-Saint-Lambert ;
  • deux trains P de Mouscron à Schaerbeek (le matin) ;
  • trois trains P de Grammont à Ath (le matin) ;
  • un train P, dans chaque sens, entre Ath et Mons (le matin) ;
  • un unique train P d'Ath à Jurbise (vers midi) ;
  • un train P d'Ath à Grammont (vers midi) ;
  • deux trains IC-18 de Liège-Saint-Lambert à Tournai via Namur et Bruxelles (l’après-midi) ;
  • deux trains P de Mouscron à Schaerbeek (l’après-midi) ;
  • un train P de Mons à Grammont (l’après-midi) ;
  • deux trains P d'Ath à Tournai (l’après-midi) ;
  • un train P de Mons à Ath (l’après-midi) ;
  • un train P d'Ath à Grammont (tard le soir).

Week-ends et fériés

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La desserte se résume à deux trains chaque heure : IC-06 effectuant le même parcours qu’en semaine et L de Quévy (Mons) à Grammont.

Le dimanche soir, en période scolaire, circule un unique train P de Mouscron à Louvain-la-Neuve, via Bruxelles.

Intermodalité

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Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[7].

Comptage voyageurs

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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[9].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Ath
Semaine Samedi Dimanche
1977 6 058 1 056 874
1978 5 891 1 099 794
1979 6 028 1 136 818
1980 5 787 936 799
1981 5 723 1 025 751
1982 5 031 825 750
1983 6 289 740 727
1984 5 602 786 820
1985 5 629 1 000 894
1986 5 992 768 698
1987 4 844 836 779
1988 5 725 791 863
1989 5 631 863 776
1990 5 019 883 883
1991 5 486 839 780
1992 5 045 818 803
1993 5 021 688 685
1994 5 264 999 954
1995 4 864 735 773
1996 5 240 650 493
1997 5 338 938 865
1998 4 842 1 039 1 078
1999 4 729 845 650
2000 4 623 958 883
2001 4 680 820 798
2002 4 409 904 872
2003 4 972 960 958
2004 4 536 946 868
2005 4 873 1 160 1 057
2006 5 236 1 004 1 078
2007 5 018 1 092 1 120
2008 - - -
2009 4 693 952 976
2010 - - -
2011 - - -
2012 5 221 1 068 1 100
2013 5 483 1 001 806
2014 5 745 1 245 1 060
2015 5 339 928 937
2016 5 426 1 330 1 326
2017 5 614 1 489 1 705
2018 5 334 3 120 2 593
2019 5 256 1 592 1 712
2020 3 665 1 699 1 860
2021 - - -
2022 5 063 1 831 1 529
2023 4 287 2 385 2 455
  • Galerie de photographies
  •  
    Gravure représentant la ville et le bâtiment d’origine (à droite).
  •  
    Parking et ancien bâtiment des postes.
  •  
    Guichets de la gare.
  •  
    Bâtiment côté rue.
  •  
    Quai et marquise.
  •  
    Train à quai (2017).
  •  
    Autobus devant la gare (2017).
  •  
    Trains à quai (1987).
  •  
    Quais de la gare (2019).

Service des marchandises

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La gare dispose de l'infrastructure et du personnel permettant la réception de trains de marchandises d'une longueur égale ou inférieur à 395 mètres[10].

Notes et références

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  1. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ Auguste De Laveleye, Histoire des vingt-cinq premières années des chemins de fer belges, Bruxelles, A. Decq, (lire en ligne), p. 87-94.
  3. ↑ (nl) « 94 Halle-Tournai », sur users.pandora.be (version du sur Internet Archive).
  4. ↑ (nl) « 90 Jurbise-Ath-Denderleeuw », sur users.pandora.be (version du sur Internet Archive).
  5. ↑ « Les gares belges d'autrefois. La gare d'Ath. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le ).
  6. ↑ « Inauguration du bâtiment rénové de la gare d’Ath », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
  7. ↑ a et b « SNCB - Ath », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
  8. ↑ « Brochures de ligne | Téléchargez votre brochure horaire au format pdf », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).
  9. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
  10. ↑ Infrabel, document de référence du réseau 2012 et 2013, annexe D9 : 11 installations ouvertes au service des trains de marchandises, p. 1 lire (consulté le 17 avril 2012).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Jean- Pierre Ducastelle, La gare d'Ath a cent ans, Études et documents du cercle royal d'histoire et d'archéologie d'Ath, tome XI, 1992, 80 pages (table des matières)

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Tournai Leuze IC Silly Brussels Airport-Zaventem
Courtrai Leuze IC
(en semaine) 		Silly Saint-Nicolas
Tournai Leuze IC
(en semaine) 		Silly Liège-Saint-Lambert
Grammont Rebaix L
(en semaine) 		Maffle Mons
Grammont Rebaix L
(week-ends et fériés) 		Maffle Quévy
Grammont Rebaix P
(en semaine) 		Maffle Terminus
ou Mons
Terminus Terminus P
(en semaine) 		Maffle Jurbise
ou Mons
ou Tournai
Mouscron Leuze P
(en semaine) 		Silly Schaerbeek
Mouscron Leuze P
(week-ends et fériés) 		Silly Louvain-la-Neuve
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