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    Thermodynamique 01

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    Ce document décrit un cycle thermodynamique mixte et examine les paramètres liés à l'évaporation de gouttelettes de combustible et à la compression d'air dans un moteur. Il contient de nombreuses équations liées au rendement du cycle, au taux d'évaporation, à l'élévation de température lors de la compression et aux dimensions de la chambre en fonction de l'altitude.

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    Thermodynamique novembre 2001 L.

    Le Moyne

    Examen de Thermodynamique
    L. Le Moyne
    Tous documents autoriss 2h
    Lexamen comporte 2 parties indpendantes

    0 Sujet
    Le cycle mixte, ou cycle de Sabath peut tre utilis pour la conception de moteurs essence ou
    Diesel. On se propose d'tablir le lien entre le rendement thorique de ce cycle et les
    paramtres thermodynamiques des moteurs.

    1 Cycle mixte
    On considre un cycle mixte constitu de deux adiabatiques rversibles, deux phases de
    combustion (volume puis pression constants) et d'un chappement volume constant selon le
    schma ci-dessous:
    P
    3

    v1
    v2

    P3
    P2

    v4
    v3

    Le fluide dcrivant ce cycle est 1 Kg de gaz parfait de rapport de capacits calorifiques et


    de constante massique r, contenu dans un systme thermodynamique constitu par les parois
    du cylindre et un piston mobile rcuprant le travail mcanique.
    1.1

    Exprimer la chaleur reue par le systme en provenance de la source froide, entre


    5 et 1 en fonction de ,r,T1, et .

    1.2

    Exprimer la chaleur reue par le systme en provenance de la source chaude, entre


    2 et 4 en fonction de ,r,T2, et .

    1.3

    Etablir l'expression du rendement thermodynamique moteur en fonction de


    et .

    1.4

    Tracer l'volution du rendement en fonction de tous autres paramtres


    constants).

    1.5

    Dterminer du point de vue du rendement s'il est prfrable de brler le


    combustible pression ou volume constant.

    Thermodynamique novembre 2001 L. Le Moyne

    1.6
    1.7
    1.8
    1.9 Rappeler la loi de Fick
    On considre que les gouttes issues de l'injection sont sphriques et homognes ainsi que le
    nuage de vapeur autour de la goutte. (Ainsi, le gradient de particules ne dpend que du rayon
    r. On rappelle que la surface d'une sphre de rayon r est 4r2 ).
    1.10 Ecrire le flux de particules de combustible travers une surface de rayon r
    entourant la goutte
    1.11 En crivant que la variation temporelle du nombre de particules de combustible n
    est gale au flux, dterminer la relation entre dn, dt, D, r , nv et dr.
    On suppose linaire l'volution de la densit de particules de combustible entre la surface de
    la goutte de rayon rg et le rayon r0 o la densit devient nulle. La vapeur de combustible est
    assimile un gaz parfait et le mlange air-combustible est considr idal.(On notera R la
    constante molaire des gaz parfaits).
    dn v
    1.12 Ecrire nv, puis
    en fonction de Ps, R, T, r, rg et r0
    dr
    1.13 En dduire la variation temporelle du nombre de particules de combustible en
    fonction de D, Ps, R, T, r, rg et r0 . En considrant que r0 est trs grand, crire la
    variation du nombre de particules de combustible la surface de la goutte (r=r g)
    en fonction de D, Ps, R, T, et rg.
    1.14 En notant M la masse molaire du combustible, crire le dbit de masse vapore
    v .
    m
    1.15 Ecrire le dbit massique de combustible la surface de la goutte en fonction de la
    surface de la goutte de rayon rg, la vitesse du combustible liquide la surface de la
    goutte u, ( u

    drg
    dt

    ) , et de la masse volumique du combustible liquide .

    1.16 En appliquant le principe de la conservation de la masse la surface de la goutte


    (dbit de masse liquide gale le dbit masse vapeur), tablir l'quation
    diffrentielle liant rg, drg, dt, D, M, R, T Ps et .
    1.17 Intgrer cette quation et tablir le temps ncessaire pour vaporiser compltement
    une goutte de diamtre initial d.
    1.18 Faire l'application numrique pour d=10m et d=50m, (1m=10-6).
    Ps=1 bar 850K
    T=850 K
    =835 Kg/m3

    M=110 g/mol
    D=1,2.10-4 m2/s
    R=8,32 J/mol.K

    2 Elvation de temprature
    Pour obtenir une combustion spontane des gouttes de combustible, la temprature et la
    pression du mlange gazeux air-combustible doivent tre suprieures la temprature et
    pression d'auto-inflammation. Pour lever temprature et pression on comprime dans le
    2

    Thermodynamique novembre 2001 L. Le Moyne

    cylindre l'air admis pralablement.


    La compression de l'air est assimile une transformation polytropique de coefficient kc.
    2.1 Ecrire la temprature et la pression finales en fonction des conditions initiales et
    du rapport volumtrique r=Vmax/Vmin du piston.
    2.2

    Ecrire le travail et la chaleur reues par l'air pendant la compression.

    2.3

    En dduire la variation d'entropie et l'entropie produites pendant la compression.

    2.4

    Ecrire quels seraient le travail et la chaleur reus si le cylindre tait calorifug (pas
    d'change thermique avec l'extrieur).

    2.5 Effectuer les applications numriques.


    Conditions initiales : T0=300K, P0=1bar, 0=1,23 Kg/m3 z=0m.
    Vmax= 600cm3, Vmin=30cm3, kc=1,35, =1,4.
    Les conditions d'auto-inflammation imposent une temprature suprieure 800K et une
    pression suprieure 50bar.
    2.6 Dterminer quelles sont la temprature et la pression finales lorsque le moteur est
    utilis 5Km d'altitude. (On pourra utiliser le modle d'atmosphre isentropique).
    2.7

    Dterminer le rapport volumtrique ncessaire pour l'auto-inflammation 5Km


    d'altitude et en dduire Vmin si Vmax est constant..

    2.8

    Dterminer une dimension caractristique de la chambre de combustion (racine


    cube du volume mini) 0 et 5Km.

    2.9

    Evaluer la vitesse moyenne maximale des gouttes de 10m et 50m si l'on souhaite
    qu'elles s'vaporent avant d'impacter les parois pour les deux rapports
    volumtriques.

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