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    Le moteur

    4 temps

    Par Claude JALLET


    HISTORIQUE

    (Dcouvertes ou mises en application)

    -1862-BEAU DE RAUCHAS (franais) Cycle 4 temps

    -1867-OTTO (allemand) Moteur gaz de charbon

    -1886-BENZ (allemand) Vhicule essence

    2
    I- ELEMENTS DE BASE DUN MOTEUR

    culasse

    Le but est de transformer l'nergie chimique en nergie mcanique.


    Pour ce faire il faut un vase clos dans lequel sera le mlange
    cylindre carburant, comburant.Celui-ci sera dlimit par un cylindre
    ferm par un couvercle (la culasse) et une partie mobile (le piston), qui
    transformera l'nergie chimique en un travail mcanique.
    piston

    bielle
    Ce travail mcanique est linaire ce qui le rend directement
    inutilisable.Une bielle et un vilbrequin vont le transformer
    en travail rotatif.

    vilbrequin
    vilebrequin

    soupapes Il faut pouvoir faire entrer le mlange carbur frais dans le


    cylindre et faire sortir les gaz brls: c'est le travail des soupapes.

    Pour que le mlange carbur puisse dgager son bougie


    nergie, il faut l'allumer: c'est la fonction de la bougie.

    3
    PISTON

    CYLINDRE

    BIELLE

    VILEBREQUIN
    VILBREQUIN

    4
    II- FONCTIONNEMENT(1)

    1 tour moteur
    ADMISSION
    -La soupape d'admition s'ouvre.
    -Le piston descend.
    -Les gaz carburs son aspirs
    vers l'intrieur.
    -Le piston agit comme une pompe
    aspirante.

    COMPRESSION
    -Les 2 soupapes sont fermes
    -Le piston remonte.
    -Les gaz sont comprims.

    5
    II- FONCTIONNEMENT(2)

    2 tour moteur
    EXPLOSION DETENTE
    -Les 2 soupapes sont fermes.
    -L'tincelle donne par la bougie
    amorce la combustion du mlange.
    -L'nergie ainsi dgage repousse
    le piston vers le bas.
    -TEMPS MOTEUR.

    ECHAPPEMENT
    -La soupape d'chapement s'ouvre.
    -Le piston remonte.
    -Les gaz brls sont repousss
    vers l'extrieur.
    -Le piston agit comme une pompe
    refoulante.

    6
    III CARACTERISTIQUES DUN MOTEUR

    v
    PMH
    COURSE

    PMB

    ALESAGE

    COURSE : trajet effectu par le piston.


    ALESAGE : diamtre du cylindre.
    CHAMBRE DE COMBUSTION (v) : volume laiss en permanence libre au dessus du piston.
    CYLINDREE (V) : volume alternativement couvert et dcouvert par le piston.
    RAPPORT VOLUMETRIQUE taux de compression (? ) : relation entre la cylindre unitaire
    et la chambre de combustion.

    FORMULES :

    7
    IV DIAGRAMME
    Dfinition :Le diagramme est une reprsentation de la relation course pression.
    THEORIQUE REEL

    de
    te n
    te

    pression
    pression

    explosion

    AA

    A AOE

    co m
    p re s
    s io n
    OE AOA
    OA
    0_ admission 0_ RFA
    echappe ment FA
    FE
    RFE

    course course

    PMH P MB P MH PMB
    AOA :avance ouverture admission RFA :retard fermeture admission
    AOE :avance ouverture chappement RFE :retard fermeture chappement
    AA :avance allumage (sert compenser le dlai dinflammation du mlange) .
    REMARQUE : point caractristique du cycle ,le moment o les soupapes dadmission et dchappement sont ouvertes.
    On dit quelles sont en balance.

    8
    V EPURE DE DISTRIBUTION
    Dfinition :Lpure de distribution est une reprsentation de la relation des vnements et de la position angulaire de larbre
    cames.

    PM H

    AOA

    AA

    -1 et 2 temps
    admission
    compression
    RFA

    PM B

    PMH

    RFE

    AA

    -3 et 4 temps
    explosion/dtente
    chappement
    AOE

    PM B
    REPRESENTATION DU CYCLE COMPLET(soit 2 tours)

    PMH

    AOA
    RFE

    AA

    RFA AOE

    PMB

    10
    Adm Ex-De

    Comp Ech

    Ex-De Adm

    Comp Ech

    Ex-De Adm

    Ech Comp

    Adm Ex-De

    Ech Comp

    CBJ 12/02/2007

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