L.P.

Tomas Edison TD COMPRESSEUR D’AIR DT03

1) MISE EN SITUATION :
Le compresseur d’air repreé senteé sur le dessin d’ensemble DT01 est destineé aà alimenter une petit centrale
de production d’air comprimeé scheé matiseé e ci-contre.
Compresseur Moteur Spécifications :
Compresseur : Monocylindre deé bitant 37,5 l/mn aà 1500
tr/mn aà Patm (pression atmospheé rique); chemise en acier;
cylindre en alliage d’aluminium, socle en fonte
Moteur : CEM de 1 KW, 3000 tr/mn
950
Reé servoir : 100 l
Equipements : Dispositifs de mise aà l’air de la canalisation
pour deé marrage aà vide; soupape de seé curiteé ; robinet de
purge; manomeà tre 12 bars, clapet anti-retour; vanne cuve.
1300 Modes de fonctionnement : Marche manuelle ou
Réservoir
automatique entre 6 et 8 bars par contacteur manomeé trique.

FONCTIONNEMENT :
Lorsque le vilebrequin (4) est entraîîneé en rotation par le moteur, la bielle (6) transmet au piston (7) un
mouvement de translation rectiligne alterneé ; ainsi la descente du piston a pour effet “d’aspirer” l’air
exteé rieur aà la pression atmospheé rique qui, pour entrer dans le cylindre, souleà ve le clapet d’admission.
Lorsque le piston arrive aà son point mort bas (PMB) l’air n’est plus aspireé et le clapet qui eé tait ouvert se
referme. Le piston (7) remonte, comprimant l’air qui a eé teé aspireé ; lorsque la pression inteé rieure du
cylindre est eé gale aà la pression de la cuve (reé servoir), le second clapet se souleà ve et laisse passer l’air du
cylindre vers la cuve.
 ON DONNE : Trois vues réduites du compresseur d’air.
Vue de dessous
de 8 + clapets C1 et C2 + 26
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2.1. COLORIER EN BLEU SUR LES VUES ADÉQUATES LES VOLUMES CONTENANT DE L’AIR ASPIRÉ (P = PATM)

2.2. COLORIER EN VERT SUR LES VUES ADÉQUATES LES VOLUMES CONTENANT DE L’AIR REFOULÉ (P =

PCUVE)

2.3. PAR QUEL(S) ORIFICE(S) SORT L’AIR COMPRIMÉ (A OU B OU A ET B)? : ……………………….

…….
2.4. QUEL CLAPET SE SOULÈVE LORS DU REFOULEMENT DE L’AIR COMPRIMÉ (C1 OU C2 OU C1 ET C2) :

……

2) TECHNOLOGIE :
3.1. DÉSIGNATION NORMALISÉE DE LA VIS (25) DE CLASSE 8.8 :…………………………………...

……
3.2. DÉSIGNATION NORMALISÉE DU BOUCHON (23) DE CLASSE 8.8 :

……………………………………..
3.3. RÔLE DU TROU OBSTRUÉ PAR LE BOUCHON (23) :

……………………………………………………
…………………………………………………………………………………….………………
3.4. RÔLE DE LA VIS DE PRESSION (11) : …………………………………………………..
……………
…………………………………………………………………………………….………………
3.5. NOM DE L’USINAGE REPÉRÉ X : …………………………………………………..
………………...
3.6. QUE RECEVRA CET USINAGE : UNE VIS À TÉTON LONG, UNE GOUPILLE OU UNE CLAVETTE ? :

………...
………………………………………………………………….

3) MATERIAUX :
4.1. Compléter le tableau suivant :

Rep Désignation Code Matière Nature de l’alliage Composition

2
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17

36
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4) MODELISATION CINEMATIQUE DU COMPRESSEUR D’AIR :

 ON DONNE : Le schéma cinématique du compresseur suivant la vue de face en coupe A-A et son ébauche

suivant la vue de gauche.

Z Z
A-A

D D

C C

A Y
X A Y
B
B

5.1. INDENTIFIER LES CLASSES D’EQUIVALENCE :

a) Indiquer les pièces à exclure de toutes classes d’équivalence en précisant la quantité de chaque

pièce si celle-ci est différente de 1 :

Pièces à exclure = {………… + ………… + ………… + ………… + ………… + ………… +

………… + ………… + ………… + …………}
b) Compléter les différentes classes d’équivalence en indiquant la quantité de chaque pièce si

celle-ci est différente de 1

E1 = {04 + ………… + 15 + ………… + ………… + …………}

E2 = {06 + ………… + …………}
E3 = {07 + …………}
E4 = {01 + ……… + ……… + ……… + ……… + ……… + ………… + ………… + …………
+ ………… + ………… + ………… + ………… + …………+ ………… }

c) Colorier les pièces composant chaque classe d’équivalence d’une même couleur sur la vue de face

en coupe A-A de DT01 et indiquer ci-dessus la couleur de coloriage.

d) Colorier et repérer les classes d’équivalence sur le schéma cinématique suivant la coupe A-A.
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5.2. Identifier les liaisons entre les classes d’équivalence en complétant le tableau :

Repère Nature de la géométrie Translation Rotation

Nom, centre, axe ou normale au
de la du contact (ponctuel, suivant l'axe suivant l'axe
plan de contact de la liaison
liaison cylindrique, plan, …) X Y Z X Y Z
Nom de la liaison :

Entre …….…….…….…….………….
L12
E1 et E2 Centre : ..…….. Axe : ………….
…….…….…….…….………….
Nom de la liaison :

Entre …….…….…….…….………….
L14
E1 et E4 Centre : ..…….. Axe : ………….
…….…….…….…….………….
Nom de la liaison :

Entre …….…….…….…….………….
L23
E2 et E3 Centre : ..…….. Axe : ………….
…….…….…….…….………….
Nom de la liaison :

Entre …….…….…….…….………….
L34
E3 et E4 Centre : ..…….. Axe : ………….
…….…….…….…….………….

5.3. COMPLÉTER LE SCHÉMA CINÉMATIQUE ÉBAUCHÉ SUIVANT LA VUE DE GAUCHE.

5) ETUDE DU SYSTEME BIELLE-MANIVELLE :

6.1. IDENTIFIER LE MOUVEMENT DU VILEBREQUIN (4) PAR RAPPORT AU CORPS (1) FIXE :

Mouvement 4/1 : ………………...……………………………………………...…………………

6.2. IDENTIFIER LE MOUVEMENT DU PISTON (7) PAR RAPPORT AU CORPS (1) FIXE :

Mouvement 7/1 : ………………...……………………………………………...…………………

6.3. Y A T IL CONSERVATION OU TRANSFORMATION DU MOUVEMENT ENTRE L’ENTRÉE ET LA SORTIE DU

SYSTÈME ? : ……………………………………………………………………………………….

Le compresseur d’air est un système BIELLE-MANIVELLE.

Ce système est couramment employé en mécanique

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CARACTERISTIQUES DU SYSTEME BIELLE-MANIVELLE

6.4. COMPLÉTER L’ACTIGRAMME DE NIVEAU A-0 DU SYSTÈME BIELLE-MANIVELLE :

A-0

Système Bielle-Manivelle

6.5. IDENTIFIER LES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS COMPOSANT CE SYSTÈME BIELLE-MANIVELLE EN FONCTION

DES TERMES GÉNÉRAUX DÉFINIS CI-DESSOUS :

Termes généraux Désignation des pièces du compresseur d’air

1 Manivelle
*Remarque
R : R = rayon de la manivelle
2 Bielle

3 Coulisseau
6.6. DONNER LA VALEUR DE
4 Glissière
L’EXENTRATION ENTRE

L’AXE DE ROTATION DU VILEBREQUIN (4) ET L’AXE DU MANETON (5) :

Exentration (E) = R = …………………

E
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Figure 1 : Position quelconque Figure 2 : Position minimum Figure 3 : Position maximum

Z Z Z

Y Y Y

6.7. TRACER LE SEGMENT B’C’ SUR LA FIGURE 2, CORRESPONDANT À LA BIELLE BC EN POSITION MINIMUM

PENDANT LA ROTATION DU VILEBREQUIN AB.

B’ et C’ sont les points morts bas (PMB)

6.8. TRACER LE SEGMENT B”C” SUR LA FIGURE 3, CORRESPONDANT À LA BIELLE BC EN POSITION

MAXIMUM PENDANT LA ROTATION DU VILEBREQUIN AB.

B” et C” sont les points morts hauts (PMH)

COURSE DU PISTON

La course du piston notée (C), correspond au déplacement total du piston.

Elle est égale à la distance verticale B’B” ou à la distance verticale C’C”

6.9. INDIQUER SUR LES FIGURES LA COURSE DU PISTON ET DONNER SA VALEUR EN LA MESURANT SUR LES

FIGURES.

Course du piston (C) = d(B’B”) = d(C’C”) = ………… mm

6.10. EXPRIMER LA COURSE DU PISTON (C) EN FONCTION DE L’EXENTRATION (E) :

Course du piston (C) = …………………………….……

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6.11. CALCULER LA CYLINDRÉE DU COMPRESSEUR EN CM

3
:

CYLINDREE

La cylindrée est le volume (V) déplacé par le piston dans l’alésage de diamètre (d)

pour un tour de vilebrequin.

Le piston se déplace alors du PMB au PMH de la valeur de la course (C).

Cylindrée = [Surface de l’alésage (S) x Course du piston (C)] x nombre de cylindres (n)
Surface de l’alésage (S)
Course (C)

d

 x d² x C x n
Cylindrée =
4
Volume d’1 cylindre (V)

Nombre de cylindres (n) = …..… ;  Alésage (d) = ….………. cm ; Course (C) = ….………. cm
Cylindrée du compresseur = S x C x n = ( x d² x C x n)/4 = ………………………………….. = ……...… cm3
V

6.12. VERIFIER LA VALEUR DU DÉBIT VOLUMIQUE DU COMPRESSEUR À 1500 TR/MIN :

DEBIT VOLUMIQUE

Le débit volumique (Qv) en cm3/min est le volume d’air refoulé en une minute.
Qv (cm3/min) = Cylindrée (cm3) x Vitesse de rotation (Tr/min)

Cylindrée = ………...…cm3 ; Vitesse de rotation = ………...…… tr/min (voir mise en situation)

Débit volumique (Qv) en cm3/min = …….……………………………...… = ………..…...… cm3/min
Débit volumique (Qv) en l/min (ou dm3/min) = …….…………………...… = ………..…...… l/min (ou dm3/min)
* Rappel : 1 litre (l) = 1 dm3 = 1000 cm3

6.13. CALCULER LE TAUX DE COMPRESSION MAXI DU COMPRESSEUR :

TAUX DE COMPRESSION

Le taux de compression est le rapport

entre la pression de sortie (refoulement) et la pression d’entrée (admission)

Taux de compression = (pression de sortie) / (pression d’entrée)

Pression d’entrée = pression atmosphérique = 1 bar ; Pression de sortie Maxi = …… bars (voir mise en situation)
Taux de compression Maxi = Pression de sortie Maxi / Pression d’entrée = …….………. = ……….
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6) CONSTRUCTION GRAPHIQUE DU VILEBREQUIN (4) (Echelle 1,5 : 1)

On donne :
- Une vue en perspective du vilebrequin à l’échelle 1:1
- La vue de face complète du vilebrequin à l’échelle 1,5 : 1
* Remarque : Largeur de la rainure X = 3 mm
L’orientation du format est horizontale

Travail à réaliser :
Vue de droite en coupe F-F
½ vue de gauche en coupe E-E
Faire la mise au net
Coter les dimensions du trou taraudé borgne
NE PAS REPRESENTER LES ARETES ET CONTOURS CACHES

Echelle 1,5 : 1
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33 1 Chemise 0 intérieur 35 mm X4 Cr Mo 18 Insert de moulage

32
1 Ecrou H, M4
31 1 Joint plat
30 1 Segment racleur
29 2 Segment
28 1 Joint plat
27 1 Joint plat
26 2 Clapet (Cl et C2) Feuillard Inox, épaisseur = 0,35 mm
25 4 Vis
24 8 Vis
23 8 Vis
22 1 Bouchon
21 1 Joint circulaire, type A
20 1 Coussinet Cu Sn 8 Monté serré dans 6
19 1 Axe du piston 100 Cr 6 Monté serré dans
18 1 Anneau élastique pour arbre
17 1 Rondelle
16 1 Coussinet Cu Sn8 Monté serré dans 6
15 1 Entretoise
14 1 Entretoise
13 1 Entretoise
12 2 Roulement à billes

11 1 Vis sans tête à téton long HC, M4-15

10 1 Couvercle S355
8 1 Culasse EN AB-44200 [Al Si 12]
7 1 Porte clapets

6 1 Piston

5 1 Bielle C35

4• 1 Maneton C35 Monté serré dans 4

3 1 Vilebrequin C35

2 1 Palier S355

1 1 Cylindre EN AB-44200 [Al Si

12]

Re 1 Corps EN-6JL-300
p
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CO Mb Désignation Matière Observation

MP
RE
SS
EU
R
D'A
IR