+ Vite - Vite Variateur ATV312

Fiche technique Schneider
Comment mettre en service la fonction + vite / - vite sur un variateur ATV312

Gamme : ATV312
Introduction
Comment mettre en œuvre le + vite / - vite sur le variateur ATV312.
Précision importante
Schneider livre les variateurs neufs pré-paramétrés de façon identique.
Ce jeu de paramètre est appelé ‘’ Réglage usine ‘’
Il est possible de retourner au réglage usine à tout moment :
Menu CtL CFG = Std
FCS = InI (le paramètre repasse à no à la fin)
Cette fiche considère que :
- les paramètres sont en réglage usine (cas d’un produit neuf sortie carton).
- le moteur à entrainer est un moteur à cage d’écureuil classique 50 Hz et non un moteur synchrone ou à bagues
- le moteur à entraîner est du même calibre que le moteur
- le metteur en service sait utiliser le terminal graphique ou de l’afficheur (validation, arborescence)
SOMMAIRE
1) + vite / - vite par les entrée logiques LIx................................................................................................ 2
2) + vite / - vite par le terminal graphique (clavier).................................................................................... 3
3) + vite / - vite par entrées logiques LI3 et LI4 autour d’une consigne de référence fournie par l’entrée
analogique AI1 .......................................................................................................................................... 4
4) + vite / - vite par le terminal intégré autour d’une consigne de référence fournie par l’entrée
analogique AI1 .......................................................................................................................................... 5
5) + vite / - vite par les entrées logiques LI4 et LI5 autour d’une consigne de référence fournie par une
vitesse présélectionnée LI3 ..................................................................................................................... 6
6) + vite / - vite par le terminal intégré autour d’une consigne de référence fournie par une vitesse
présélectionnée LI3 .................................................................................................................................. 7
7) Protéger le moteur (un paramètre) ......................................................................................................... 8
8) Optimisation ou autoréglage ou Tun de l’ensemble variateur / moteur ( 5 à 6 paramètres)..................... 8
9) Pour résoudre le défaut Nst à la mise sous tension ................................................................................ 8

1) + vite / - vite par les entrée logiques LIx
Paramétrage
Suppression des fonctions incompatibles
• Menu Fun => SAI => SA2 = no
• Menu FUn => PSS => PS2 = n0.
Paramétrage du + vite - vite

• Menu CtL => LAC = L2 . (validation par appui prolongé de 2 secondes sur ENT
• Menu CtL => Fr1 = UPdt.
• Menu FUn => UPd => USP =LI3
• Menu FUn => UPd => dSP = LI4
• Menu FUn => UPd => Str mettre votre choix (n0 si vous souhaitez aucune mémorisation de la vitesse après
coupure de courant; RAM pour une mémorisation lorsque les ordres de marche disparaissent; ou EEP pour
conserver en permanence dans une mémoire la dernière vitesse atteinte, lorsque le réseau d'alimentation ou
les ordres de marche disparaissent)
Câblage
Préparation pour ponter :
- la borne LI1 sur la borne +24V pour sens de marche Avant

- la borne LI2 sur la borne +24V pour sens de marche Arrière
- la borne LI3 sur la borne +24V pour augmenter la fréquence moteur
- la borne LI4 sur la borne +24V pour diminuer la fréquence moteur
Fonctionnement
Sens avant ou arrière
Dès que LI1 ou LI2 seront pontées, le variateur se met en attente d’un ordre + vite / - vite
- vite et + vite
Pour augmenter ou diminuer cette vitesse, ponter LI3 ou LI4, relâcher ensuite LI3 ou LI4 lorsque la vitesse souhaitée
est atteinte.
Rampes accélération et décélération

Quelque soit le sens, le variateur respectera les rampes d’accélération et d’accélération des paramètres ACC et DEC
réglées usine à 3 secondes.
Pour diminuer ou augmenter les rampes d’accélération et de décélération, vitesse max et vitesse min
Aller dans le menu SET et modifier les paramètres LSP, HSP, ACC et DEC. Exemple pour le paramètre HSP :
Menu SET HSP = 40 (si la vitesse maximum souhaitée est de 40Hz)
Remarque : Au lieu de ponter LI1, LI2,LI3 ou LI4, utiliser des contacts de bouton tournant, de bouton poussoir ou de
sortie automate.
Conseil : Si ce mode de fonctionnement suffit, finaliser la mise en service avec les rubriques 7 et 8 :
• Protection thermique du moteur
• Autoréglage
Défaut NSt : si le défaut Nst apparaît fréquemment à la mise sous tension, appliquer la rubrique 9.
2
2) + vite / - vite par le terminal graphique (clavier)
Paramétrage

• Menu CtL => LAC = L2. (validation par appui prolongé de 2 secondes sur ENT
• Menu CtL => Fr1 = UPdH
Câblage

Fonctionnement

Dès que LI1 ou LI2 seront pontées, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant ou Arrière
et lui faire atteindre la vitesse écrite dans le paramètre HSP (High Speed) soit : 50 Hz ~ 1500 tr/mn pour un moteur
classique.
+ vite / - vite
Pour augmenter ou diminuer cette vitesse :

- se positionner sur le paramètre rFR du menu SUP
- tourner la mollette de l’afficheur dans un sens ou dans l’autre
3
3) + vite / - vite par entrées logiques LI3 et LI4 autour d’une consigne de référence
fournie par l’entrée analogique AI1
Paramétrage

• Menu FUn => SAI => SA2 = n0.
Configuration de l’entrée analogique
• Menu CtL LAC = L2. (validation par appui prolongé de 2 secondes sur ENT)
• Menu CtL Fr1 = AI1.
• Menu CtL => Fr2 = UPdt.

• Menu FUn => UPd => USP =LI3
• Menu FUn => UPd => dSP = LI4
• Menu FUn => UPd => Str mettre votre choix (n0 si vous souhaitez aucune mémorisation de la vitesse après
Permutation de la consigne fournie par l’entrée analogique à celle fournie par la fonction + vite – vite
Pour les permuter, il est nécessaire de disposer d’une entrée (LI5 par exemple)
• Menu CtL rFC = LI5
• L’activation de cette entrée permet de passer de Fr1 à Fr2.
Câblage

- la borne LI3 sur la borne +24V pour augmenter la fréquence moteur
- la borne LI4 sur la borne +24V pour diminuer la fréquence moteur
- la borne LI5 sur le borne +24V pour permuter la consigne fournie par l’entrée analogique à celle de la fonction +
vite / - vite
- pour l’entrée analogique AI1, utiliser un potentiomètre de valeur maximum 10 kohms, la référence SZ1RV1202
est le standard de potentiomètre Schneider : valeur 2,2 kohms.
Fonctionnement
Dès que LI1 ou LI2 seront pontées, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant ou
Arrière et lui faire atteindre la vitesse fournie par la consigne AI1
+ vite / - vite
Pour augmenter ou diminuer la vitesse, ponter LI5 puis ponter LI3 ou LI4.
Si l’ordre de marche reste actif durant le passage de la consigne analogique à la fonction +/- vite, alors la consigne
de fréquence est préservée. L’inverse n’est pas vrai. Lorsque que l’on passe de la fonction +/- vite à la consigne
analogique, la consigne de fréquence revient à la valeur de AI1.
Remarque : Au lieu de ponter LI1, LI2,LI3, LI4 ou L5, utiliser des contacts de bouton tournant, de bouton poussoir ou
de sortie automate.
• Autoréglage
4
4) + vite / - vite par le terminal intégré autour d’une consigne de référence fournie par
l’entrée analogique AI1
Paramétrage

Configuration de l’entrée analogique
• Menu CtL LAC = L2. (validation par appui prolongé de 2 secondes sur ENT)
• Menu CtL Fr1 = AI1.
Câblage

vite / - vite
Fonctionnement

Dès que LI1 ou LI2 seront pontées, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant ou Arrière
et lui faire atteindre la vitesse fournie par l’entrée analogique AI1 (potentiomètre)
+ vite / - vite
- ponter LI5
Remarque : Au lieu de ponter LI1, LI2, L5, utiliser des contacts de bouton tournant, de bouton poussoir ou de sortie
automate.
• Autoréglage
5
5) + vite / - vite par les entrées logiques LI4 et LI5 autour d’une consigne de référence
fournie par une vitesse présélectionnée LI3
Paramétrage
Vitesses présélectionnées
Vérifier si les réglages usine suivants sont toujours respectés :

• Menu SET => LSP = 0 HSP = 50
• Menu FUN PSS PS2 = LI3
Forcer :
• Menu CTL => LAC = L2 (validation par appui prolongé de 2 secondes sur ENT)
• Menu FUN PSS PS4 = no
• Menu FUN PSS SP2 = référence de fréquence souhaitée : par exemple 25 Hz
Configuration + vite / - vite:
• Menu CtL Fr2 = UPdt.

• Menu FUn UPd USP =LI4
• Menu FUn UPd dSP = LI5
• Menu FUn UPd Str mettre votre choix ( n0 si vous souhaitez aucune mémorisation de la vitesse après
Câblage

- la borne LI3 sur la borne +24V pour choisir la vitesse présélectionnée
- La borne LI4 sur la borne +24V pour augmenter la vitesse
- La borne LI5 sur la borne +24V pour diminuer la vitesse
vite / - vite
Fonctionnement
La vitesse présélectionnée étant déjà choisie (via LI3), dès que LI1 ou LI2 seront pontées, le variateur va démarrer
immédiatement le moteur dans le sens Avant ou Arrière et lui faire atteindre la vitesse fournie par l’entrée
présélectionnée
+ vite / - vite
- ponter LI5
- ponter LI3 (augmenter ) ou LI4 ( diminuer)
Remarque : Au lieu de ponter LI1, LI2, LI3, LI4, L5 ou LI6, utiliser des contacts de bouton tournant, de bouton
poussoir ou de sortie automate.
• Autoréglage
6
6) + vite / - vite par le terminal intégré autour d’une consigne de référence fournie par
une vitesse présélectionnée LI3
Paramétrage
Vitesses présélectionnées
Vérifier si les réglages usine suivants sont toujours respectés :

• Menu SET => LSP = 0 HSP = 50
• Menu FUN PSS PS2 = LI3
Forcer :
• Menu CTL => LAC = L2 (validation par appui prolongé de 2 secondes sur ENT)
• Menu FUN PSS PS4 = no
• Menu FUN PSS SP2 = référence de fréquence souhaitée : par exemple 25 Hz
Câblage

- la borne LI3 sur la borne +24V pour choisir la vitesse présélectionnée
vite / - vite
Fonctionnement

La vitesse présélectionnée étant déjà choisie (via LI3), dès que LI1 ou LI2 seront pontées, le variateur va démarrer
immédiatement le moteur dans le sens Avant ou Arrière et lui faire atteindre la vitesse fournie par l’entrée
présélectionnée
+ vite / - vite
- ponter LI4
Remarque : Au lieu de ponter LI1, LI2,LI3, LI4 utiliser des contacts de bouton tournant, de bouton poussoir ou de
sortie automate.
• Autoréglage
7
7) Protéger le moteur (un paramètre)
Régler la protection thermique du variateur pour protéger le moteur. Sur la plaque signalétique moteur, mémoriser
l’intensité nominale et la reporter sur le paramètre Ith du variateur
Menu SET Ith = I nom Moteur
8) Optimisation ou autoréglage ou Tun de l’ensemble variateur / moteur ( 5 à 6

paramètres)
Cette opération n’est pas indispensable mais elle est fortement conseillée, elle permet, entre autre, d’optimiser les
courants (les réduire) ce qui évite les échauffements et permet des économies d’énergie.
Pratiquement, il s’agit d’aller lire les informations de la plaque signalétique moteur et de les copier dans le variateur,
puis de lancer le Tun ou autoréglage
Le moteur doit être relié au variateur (contacteur aval actif ) et l’ordre de marche LI1 ou LI2 doit être désactivé.
Menu drC UnS = tension nominale plaquée moteur

FrS = Fréquence nominale plaquée moteur
nCr = Intensité nominale plaquée moteur
nSP = glissement nominal plaqué moteur
COS = cosinus phi du moteur plaqué moteur
tUn = YES : valider avec la touche ENT pendant au moins 2 sec. Si l’opération d’autoréglage
s’est bien passée, tUn évolue à Done (fait)
9) Pour résoudre le défaut Nst à la mise sous tension
Nst peut être :
- un état du variateur : Attente d’une commande par bus ou réseau de communication (CanOpen, Modbus,
,TCP/IP,..). le variateur est alors câblé. Si vous souhaitez tester le variateur hors communication, par ex avec
le bornier ou l’afficheur, dé-câbler le variateur et forcer en réglage usine
- un défaut si le variateur n’est pas câblé à un réseau ou un bus
Si Nst apparait lors des mises sous tension du variateur, il s'agit d'un défaut et l'interprétation est la suivante
Le paramètre tCt [Type cde 2 fils] est positionné à la valeur trn [Transition] en réglage usine, ce réglage indique qu’un
changement d’état transition ou front est nécessaire pour enclencher la marche afin d’éviter un redémarrage
intempestif après une interruption de l’alimentation. Cette configuration peut occasionner des défauts NST à la remise
sous tension, pour l’éviter :
- Vérifier que le produit est en commande 2 fils, le positionner dans cette configuration :
Menu I-O tCC = 2C
- il suffit de positionner le paramètre tCt [Type cde 2 fils] à la valeur LEL [Niveau] (l’état 0 ou 1 est pris en compte
pour la marche ou l’arrêt) :
Menu I-O tCt = LeL
Attention, le produit redémarre à la mise sous tension; vérifier si la sécurité des biens et personnes est prise en
compte
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http://xsl.schneider-electric.com de 8h à 18h, du lundi au vendredi toute l’année
Version : 1.0
Date de création / modification : 29/08/2012

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Comment mettre en service la fonction + vite / - vite sur un variateur ATV312

Cette fiche considère que :

1) + vite / - vite par les entrée logiques LIx................................................................................................ 2

2) + vite / - vite par le terminal graphique (clavier).................................................................................... 3

7) Protéger le moteur (un paramètre) ......................................................................................................... 8

8) Optimisation ou autoréglage ou Tun de l’ensemble variateur / moteur ( 5 à 6 paramètres)..................... 8

9) Pour résoudre le défaut Nst à la mise sous tension ................................................................................ 8

Paramétrage du + vite - vite

- la borne LI1 sur la borne +24V pour sens de marche Avant

Rampes accélération et décélération

Suppression des fonctions incompatibles

• Menu Fun => SAI => SA2 = no

Paramétrage du + vite - vite

Préparation pour ponter :

- la borne LI1 sur la borne +24V pour sens de marche Avant

Sens avant ou arrière

Pour augmenter ou diminuer cette vitesse :

Suppression des fonctions incompatibles

• Menu Fun => SAI => SA2 = no

Configuration de l’entrée analogique

Paramétrage du + vite - vite

• Menu CtL => Fr2 = UPdt.

Préparation pour ponter :

Suppression des fonctions incompatibles

• Menu Fun => SAI => SA2 = no

Configuration de l’entrée analogique

Paramétrage du + vite - vite

• Menu CtL => Fr2 = UPdH

Préparation pour ponter :

- la borne LI1 sur la borne +24V pour sens de marche Avant

Sens avant ou arrière

Vérifier si les réglages usine suivants sont toujours respectés :

Configuration + vite / - vite:

• Menu CtL Fr2 = UPdt.

Préparation pour ponter :

- la borne LI1 sur la borne +24V pour sens de marche Avant

Vérifier si les réglages usine suivants sont toujours respectés :

Paramétrage du + vite - vite

• Menu CtL => Fr2 = UPdH

Préparation pour ponter :

- la borne LI1 sur la borne +24V pour sens de marche Avant

Sens avant ou arrière

8) Optimisation ou autoréglage ou Tun de l’ensemble variateur / moteur ( 5 à 6

Menu drC UnS = tension nominale plaquée moteur

9) Pour résoudre le défaut Nst à la mise sous tension

Nst peut être :

- un défaut si le variateur n’est pas câblé à un réseau ou un bus

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