Les Leviers de La Réduction Des Coûts
Les Leviers de La Réduction Des Coûts
Les Leviers de La Réduction Des Coûts
Piste de Projet
la digitalisation Etapes Calcul
réduction des envisagé à
pour réduire ce d’estimation
coûts l’occasion
coût (moyen
Minimisation -P10 :Dématér -Economiser sur Economie sur Economie sur
des risques ialisation des le planning carburant – carburant
d'erreur ou de flux d’achat d’intervention connaitre le = Distance
la transmission -P9 :Digitalisati (temps) pourcentage par moyenne à
on de la -Economiser sur mois de fausses parcourir (par
gestion des les papiers à alertes. mois) X
interventions imprimer et à -distance Pourcentage de
archiver. moyenne à fausses alertes X
-Economiser sur parcourir Coût de carburant
le carburant -Coût moyen
-utiliser le carburant/KM
temps gagné Coût Coût
pour diminuer d’opportunité d’opportunité
le coût -Demander le =Nombre de jours
d’opportunité. nombre de perdus par moi X
-pas de faute fausses alertes. nombre de
pendant la -le nombre des branchements
saisie de jours perdus par moyen effectués
données mois. par moi X CA
- meilleure -Le temps journalier moyen
visibilité moyen d’un par branchement
et traçabilité de branchement
s dépenses -Le nombre
engagées avec d’affectation des
les branchements
fournisseurs, si -CA journalier
mplification des par
processus de branchement
validation. (CA gagné)
-rapidité dans -(supposant
la transmission branchement=
- client)
Communication -
rapide (mise en
action rapide)
Economie Economie
d’énergie :Le /Energie
logiciel =Montant moyen
d’optimisation d’électricité
du pompage utilisé pour le
Optim’hydro pompage après
pourrait être la mise en place
utilisé pour du projet-
améliorer le Montant moyen
Economie
rendement du d’électricité
/Energie
pompage dans utilisé pour le
Consulter la
les stations, à pompage avant
Facture de
Economie P14 : Pilotage condition que la mise en place
pompage avant
/Energie intelligent des les données du du projet
et après la mise
réseaux SIG soient
en place des
suffisamment
capteurs et
fournies et
pompes
détaillées pour
connectés .
alimenter le
modèle
hydraulique
qu'elles
entraînent),.
- baisse des
coûts
techniques(coût
s d’injection
Déplacements P2 :Agence en Economie sur Economie sur Economie sur
techniques et ligne frais de frais de frais de
professionnels déplacement déplacement déplacement
technique : =
-Consulter le nombre moyen
nombre d’itinéraires X
d’itinéraires distance
effectué pour moyenne X Coût
effectuer la moyen de
mise au point carburant
des
branchements.
-distance
moyenne
-Coût moyen de
carburant
déplacements Economie sur
techniques(capt frais de
eurs connectés) déplacement
-Economie sur =
déplacements :t nombre moyen
echniques d’itinéraires X
recherche de distance
fuite , connaitre Economie sur moyenne X Coût
le débit , la frais de moyen de
pression et la déplacement carburant
qualité d’eau(La technique :
mise en place -Consulter le
de corrélateurs nombre
P14 : Pilotage de fuites à poste d’itinéraires
intelligent des fixe sur les effectué pour
réseaux secteurs vérifier l’état
adaptés des réservoirs :
permettra d’être pression ...
informés plus -distance
rapidement des moyenne
fuites en -Coût moyen de
développement, carburant
et ainsi d’être
plus proactifs
pour connaitre
les tensions des
postes
électriques.)
P11 : -Paie :
Digitalisation Economie sur
des processus fourniture de
RH bureau
(bulletins de
paie
communiqués
par voie
électronique, de
même pour les
fiches sociales)
Minimisation
des risques
d'erreur ou de
la transmission
( les infos
provenant du
service RH ne
sont pas
resaisies par le
comptable ,
donc il y aura
moins d’erreurs)
P9 : -Rapidité
Développeme d’intervention :
Economie de nt de la économie sur le
temps nouvelle temps et coût
application d’opportunité
SIGID
-traitement
efficace des
réclamations
dans les délais
et suivi des
projets : Suivi
des réalisations
P9 :
Charges non Mise à jour et
Développeme suivi du taux
courantes liées
nt de la d’avancement de
au non respect
nouvelle chaque étape et
éventuel du
application du projet
QCD
SIGID Identification
des blocages
Visualisation
des étapes en
retard
Consultation
en arborescence
reporting pour -Reporting
un meilleur opérationnel
pilotage (plus plus performant
de réactivité) (plus de
visibilité et de
détails sur les
P9 : réclamations
Développeme traitées, le délai
nt de la de traitement et
nouvelle le niveau de
application complexité de
SIGID l’événement
pour justifier ou
non le délai de
traitement
(outil de
contrôle de suivi
et pilotage).
-Reporting
achat : pour un
meilleur
P10 :
pilotage des
Dématérialisa
relations avec
tion des flux
les
d’achat
prestataires(mei
lleurs offres) par
exemple.
P1 : Reporting :
Développeme Traçabilité de
nt d’une toutes les
plateforme opérations
digitale de (responsable,
demandes de temps, tache.. ;
branchement Suivi en ligne et
en temps réel
des différentes
étapes par tous
les
Collaborateurs
Redal
concernés. ;
Reporting et
statistiques
multicritères :
Délais
traitement,
Nombre de
dossiers en
cours par phase
de processus,…
Le suivi de
l’allocation des
ressources par
chantier et
service
délégué
repose
P19 : Mise en aujourd’hui
place d’une sur le logiciel
comptabilité Dynamics Nav
analytique (Navision) et
un système
d’affectation
des charges
par OT
-Meilleur
pilotage
eco/ecologie
Réduction des P14 : Pilotage (réduction des
coûts intelligent des nuisances
écologiques réseaux olfactives et de
la corrosion
-Recrutement :
Economie des
P11 :
frais liées au
Digitalisation
recrutement
des processus
des nouveaux
RH
candidats
-Meilleur
Economie sur pilotage pour
frais généraux Mieux
expliquer et
P19 : Mise en
justifier les
place d’une
charges jugées
comptabilité
analytique trop couteuses
et essayer de
les optimiser
(Economie sur
frais)
Que pouvez-vous nous dire sur cette piste ? Est-ce qu’elle touche à votre domaine ? Si oui comment ?
Est-ce que vous connaissez le projet ou avez-vous au moins une idée sur le projet qui sera envisagé pour mieux gérer cette piste ?
Quel est à votre avis les domaines qui seront touchés
Système de gestion intégrée de la paie -Paie : Economie sur fourniture de bureau (bulletins de paie communiqués par voie
électronique, de même pour les fiches sociales)
Minimisation des risques d'erreur ou de la transmission ( les infos provenant du
service RH ne sont pas resaisies par le comptable , donc il y aura moins d’erreurs)
-Formation : Economie sur déplacements professionnels (les formations se feront en
direct avec une forte interactivité avec les bénéficiaires)
-Recrutement : Economie des frais liées au recrutement des nouveaux candidats
-Economie sur les coûts cachés :(Calcul du salaire du premier mois en fonction de
la date de recrutement (au prorata du nombre de jours de présence sur le
mois).
Impact des différents types d’absences sur les rubriques de paie de l’agent
(gains et retenues).)
-faciliter le reporting
Le suivi de l’allocation des ressources par chantier et service délégué repose
aujourd’hui sur le logiciel Dynamics Nav (Navision) et un système d’affectation
des charges par OT
Mise en place d’une comptabilité -Meilleur pilotage lorsque les charges sont affectés de la manière la plus fiable
analytique possible, pour savoir les activités à soutenir dans les budgets futures et celles où
il faut alléger les dépenses, notamment celles de la main d’œuvre (Economie sur
salaire), Mieux expliquer et justifier les charges jugées trop couteuses et essayer
de les optimiser (Economie sur frais)
Reporting instantané : économie sur le temps
Economie sur fournitures de bureau et utilisation des
Reporting
photocopieuse (possibilité de visualiser les documents issus du reporting sur
toutes les interfaces en un click)