Bus Can

Télécharger au format pdf ou txt
Télécharger au format pdf ou txt
Vous êtes sur la page 1sur 21

Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Note d’application

MISE EN ŒUVRE D’UNE


COMMUNICATION PAR BUS CAN

REALISE PAR CHARLES LERY

Charles LERY 1 sur 21


Année universitaire : 2008/2009
Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Le CAN (Controller Area Network) est un bus de communication série développé à la fin des
années 80 par l’entreprise allemande Robert Bosch. L’objectif était de fournir à l’industrie
automobile un bus peu coûteux pour l’électronique embarquée des automobiles. Aujourd’hui,
l’efficacité et la robustesse de ce protocole l’ont amené à être utilisé dans de nombreuses
autres applications industrielles, en particulier celles nécessitant un débit important jusqu’à
1Mbits/s avec un très faible taux d’erreur.

De nombreux contrôleurs CAN sont aujourd’hui disponibles chez la plupart des fabricants,
qui proposent aussi des versions de leurs microcontrôleurs avec des contrôleurs CAN intégrés.

Ce document présente un exemple d’implémentation d’un bus CAN reliant différentes


plateformes : un microcontrôleur PIC18F458 disposant d’un contrôleur CAN, des modules
MPPT (Maximum Power Point Tracking).

Charles LERY 2 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

SOMMAIRE

INTRODUCTION ...................................................................... 4
1. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ...................................... 5
Format des trames .......................................................................................... 5
Structure d’un réseau CAN ............................................................................. 7

2. APPLICATION .................................................................... 9
Description ..................................................................................................... 9
Matériel nécessaire ....................................................................................... 10
Schéma de raccordement .............................................................................. 10
Programmation logiciel ................................................................................ 11
Structure du programme principal ............................................................. 16
Programme principal pour la réception d’informations provenant de deux
modules MPPT : ........................................................................................ 18

3. RESULTATS ...................................................................... 20
4. CONCLUSION ................................................................... 20
5. ANNEXES ......................................................................... 21

Charles LERY 3 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

INTRODUCTION

Le protocole de la communication par bus CAN est basé sur le principe de diffusion
générale. En effet, lors de la transmission d’un message, aucune station (microcontrôleur et
modules MPPT) n'est adressée en particulier, mais le contenu de chaque message est explicité
par une identification reçue de façon univoque par tous les nœuds. Grâce à cet identificateur,
ces derniers, qui sont en permanence à l'écoute du réseau, reconnaissent et traitent les
messages qui les concernent. Cette présente note d’application décrira, de façon détaillée,
dans une première partie la mise en œuvre d’une communication par bus CAN. En seconde
partie, un exemple sera donné pour illustrer cette communication. Elle détaillera les échanges
que peuvent avoir un microcontrôleur PIC18F458 avec des modules MPPT. Ces derniers
permettent de récupérer l’image de la tension et du courant, délivrés par des panneaux solaires
aux batteries, en servant d’intermédiaires. Par définition, ils permettent de faire fonctionner
les panneaux solaires de façon à produire en permanence le maximum de leur puissance.
Ainsi, quelles que soient les conditions météorologiques (températures et irradiation), et
quelle que soit la tension de la batterie, la commande du convertisseur place le système au
point de fonctionnement maximum. Ce point de fonctionnement obtenu correspond à une
tension et un courant optimaux débités par les modules, appelés Vopt et Iopt.

Charles LERY 4 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

1. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Du type multi-maître, orienté messages courts, le bus CAN est bien adapté à la
scrutation de variables émises par des stations déportées. La norme Iso 11898 spécifie un
débit maximum de 1Mbit/s. La longueur maximum du bus est déterminée par la charge
capacitive et le débit. Les configurations recommandées sont les suivantes :

Débit Longueur
1 Mbit/s 40 m
500 Kbit/s 100 m
100 Kbit/s 500 m
20 Kbit/s 1000 m
Figure : Débit de la communication par bus
CAN en fonction de la distance

Le protocole est basé sur le principe de diffusion générale : lors de transmission,


aucune station n'est adressée en particulier, mais le contenu de chaque message est explicité
par une identification reçue de façon univoque par tous les abonnés. Grâce à cet identificateur,
les stations, qui sont en permanence à l'écoute du réseau, reconnaissent et traitent les
messages qui les concernent; elles ignorent simplement les autres. L'identificateur indique
aussi la priorité du message, qui détermine l'assignation du bus lorsque plusieurs stations
émettrices sont en concurrence. En version de base, c'est un nombre de 11 bits (CAN 2.0A),
ce qui permet de définir jusqu'à 2048 messages plus ou moins prioritaires sur le réseau. Il
existe une version étendue où le nombre de bits d’identifiants est de 29 (CAN 2.0B). Chaque
message peut contenir jusqu'à 8 octets de données. Il est possible d'ajouter des stations
réceptrices à un réseau CAN sans modifier la configuration des autres stations.

Format des trames


Les trames de données ou de requête sont composées de sept parties. Le format ci
après est décrit pour des trames respectant le protocole 2.0A.

Charles LERY 5 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Figure : Composition d’une trame CAN

Start of frame marque le début d'une Data Frame (trame de données) ou d'une Remote frame
(trame de requête). C'est un seul bit dominant. Il permet la synchronisation des autres nœuds
avec celui qui émet une trame.

Arbitration field est composé des 11 bits de l’identificateur (CAN 2.0A) et d’un bit de RTR
(Remote transmission Request) qui est dominant pour une trame de données, et récessif pour
une trame de requête.

Control field est composé de 6 bits. Les 2 premiers sont des bits réservés et les 4 suivants
constituent le Data Length Code (DLC). Le DLC indique le nombre d'octets du Data field. La
valeur du DLC est forcément comprise entre 0 et 8, soit 9 valeurs. 4 bits dominants (0000)
correspondent à la valeur 0 pour le DLC, tandis que 1 bit récessif et 3 bits dominants (1000)
correspondent à la valeur 8.

Data field sont les données transmises par la Data frame. Il peut contenir de 0 à 8 octets, où
chaque octet est transmis avec le bit de poids fort en premier.

CRC field est composé de la séquence de CRC sur 15 bits suivie du CRC delimiter (1 bit récessif).
La séquence de CRC (Cyclic Redundancy Code) permet de vérifier l'intégrité des données
transmises. Les bits utilisés dans le calcul du CRC sont ceux du SOF, de l'Arbitration field, du
Control field et du Data field.

ACK field est composé de 2 bits, l’ACK Slot et l’ACK Delimiter (1 bit récessif). Le nœud en
train de transmettre envoie un bit récessif pour l’ACK Slot. Un nœud ayant reçu correctement
le message en informe le transmetteur en envoyant un bit dominant pendant le ACK Slot : il
acquitte le message.

End of frame marque la fin des Data frame et Remote par une séquence de 7 bits récessifs.

Bit-stuffing : pour les Data Frames et les Remote Frames, les bits depuis le Start of frame
jusqu'à la séquence de CRC sont codés selon la méthode du bit stuffing. Quand un
transmetteur détecte 5 bits consécutifs de même valeur dans les bits à transmettre, il ajoute
automatiquement un bit de valeur opposée.

Charles LERY 6 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Outre les trames de données et de requête, on a donc également des trames d’erreurs
(émises par n’importe quel nœud dès la détection d’une erreur), et des trames de surcharge
(ces trames correspondent à une demande d’un laps de temps entre les trames de données et
de requêtes précédentes et successives.

Structure d’un réseau CAN

Pour envoyer ou recevoir un message à partir d’un microcontrôleur, il faut que les
données transitent par différents modules. Ci-après, un schéma structurel d’un réseau CAN.

Microcontrôleur Microcontrôleur

Contrôleur CAN Contrôleur CAN

TXD RXD TXD RXD

Emetteur et Récepteur Emetteur et Récepteur


de trames CAN de trames CAN

CAN L CAN H CAN L CAN H

CAN H

RDL Lignes de bus CAN RFL


CAN L
Résistance de Résistance de
terminaison de bus terminaison de bus

Figure : Structure d’un réseau CAN

Charles LERY 7 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Contrôleur CAN

Le bus CAN étant un bus complexe, il est difficile de le mettre en œuvre de manière
totalement software. Les contrôleurs CAN permettent de gérer le bus de manière hardware.

On distingue deux types de contrôleurs :

- Les contrôleurs reliés aux microcontrôleurs par une liaison de type SPI , comme le
MCP2515 de chez Microchip
- Les contrôleurs intégrés aux microcontrôleurs qui disposent donc, d'un module CAN
avec les lignes TXCAN et RXCAN reportés sur les pins et destinés à êtres reliés au
transceiver CAN.

Transceiver CAN

Le protocole CAN ne spécifie pas la couche physique, c'est pourquoi la plupart des
contrôleurs CAN ne possèdent pas de circuits permettant de les connecter à un bus, qu'il soit
filaire, à fibre optique ou tout autre mode de transmission possible. Un transceiver, tel que le
82C250 de Philips, permet de faire l'interface entre le contrôleur CAN et le bus physique.

Le transceiver 82C250 code les bits DOMINANTS et récessifs de la manière suivante :

- Etat DOMINANT (TX=0) CANH - CANL = 2V


- Etat RECESSIF (TX=1) CANH - CANL = 0V

Lors de la transmission d'un bit RECESSIF, le 82C250 pilote la paire différentielle


avec une forte impédance, laissant ainsi la possibilité à tout autre nœud d'imposer une tension
différentielle de 2V, correspondant à un état dominant.

Figure : Etats de la paire différentielle d’un bus CAN

Charles LERY 8 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Remarque : l’état d’un bus est DOMINANT si un nœud transmet un bit DOMINANT. Il
devient RECESSIF lorsque tous les nœuds transmettent un bit RECESSIF.

Résistance de terminaison de bus

Les résistances de terminaison de bus sont indispensables au bon fonctionnement de la


communication. Elles sont composées d’une résistance de début de ligne (RDL) et d’une
résistance de fin de ligne (RFL). Elles doivent être égales et on pourra les faire varier en
fonction des spécifications de la communication que l’on souhaite obtenir.

Figure : Tableau des résistances de fin de ligne en fonction de la distance

2. APPLICATION
Description
Comme indiqué dans l’introduction, l’application est un système permettant à un
microcontrôleur PIC18F458 de récupérer les images de la tension et du courant fournis par
des panneaux solaires. Les panneaux étant au préalable raccordés à deux modules MPPT, le
microcontrôleur récupère les informations sur ceux-ci via une communication par bus CAN.

Charles LERY 9 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Matériel nécessaire
Pour réaliser cette communication le choix s’est porté sur l’utilisation d’un PIC
18F458 pour ses spécificités techniques. Ce microcontrôleur dispose d’un contrôleur CAN
intégré, par conséquent, moins de raccordements, moins de communications entre modules,
donc moins de sources de problèmes lors de l’implémentation. Le transceiver utilisé est un
PCA82C250 de chez Philips. Celui-ci permet de faire le lien entre le contrôleur de CAN et le
bus physique.

Schéma de raccordement
MPPT A MPPT B

VDD

VDD VDD
RFL
VDD

VDD RDL
C3

Q RS

Avec :

C3 : condensateur de découplage 100 nF


C4 : condensateur du quartz 22pF
C5 : condensateur du quartz 22pF
RS : Résistance 470 Ω pour sélection grande vitesse Tableau de raccordement Module MPPT
RDL : Résistance de début de ligne 124 Ω
RFL : Résistance de fin de ligne 124 Ω
VDD : tension d’alimentation 5 V
Q : Quartz de 4 MHz

Charles LERY 10 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Programmation logiciel

Plusieurs routines sont nécessaire afin de réaliser une communication par bus CAN.
Ces routines se trouvent dans les fichiers can-18xxx8.c et can-18xxx8.h qui eux-mêmes sont
dans les drivers du compilateur CCS C Compiler.

Seulement les routines principales sont décrites ci-après mais toutes les fonctions apparaissent
annexes.

Routine can_init()
Cette routine initialise le périphérique CAN du PIC18F458. Elle configure la vitesse
de transmission en appelant la routine can_set_baud().Elle configure également les filtres et
les masques des buffers de réception. Ces derniers permettent de déterminer si un message
reçu par le périphérique doit être transféré dans un buffer de réception. Lorsqu'un message est
reçu par ce périphérique, le champ «Identifiant» du message est comparé avec les valeurs des
filtres. En cas de correspondance, le message sera transféré dans un buffer de réception. Les
masques associés aux filtres spécifient quels sont les bits de l'identifiant à examiner.

La table suivante montre la technique de comparaison utilisée ainsi que l'action


correspondante :

Figure : Tableau expliquant le fonctionnement du filtre et du masque d’un


périphérique CAN

Concernant la communication avec les modules MPPT, il faut déterminer les


identifiants des messages qu’ils vont envoyer et de ce fait qui vont être reçus par le
PIC18F458. L’identifiant est configurable selon la façon suivante :

Charles LERY 11 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Figure : Fonctionnement des identifiants des modules MPPT

Ces modules fonctionnent en CAN 2.0A et les quatre derniers bits de l’identifiant sont
configurables par un système de cavalier se trouvant sur les modules. De ce fait il serait
possible de connecter 15 modules MPPT de ce type sur un même bus. Choisissons
arbitrairement que :

- l’identifiant des trames de requêtes destinées au MPPTA est 11100010001 soit 0x711
- l’identifiant des trames de données provenant du MPPTA est 11101110001 soit 0x771
- l’identifiant des trames de requêtes destinées au MPPTB est 11100010010 soit 0x712
- l’identifiant des trames de données provenant du MPPTB est 11101110010 soit 0x772

Cette routine configure également le type de message que les buffers de réception doivent
accepter, à savoir :

- tous les messages (CAN_RX_ALL)


- les messages valides uniquement (CAN_RX_VALID)
- seulement les messages valides avec des identifiants standards (CAN_RX_STD)
- seulement les messages valides avec des identifiants étendus (CAN_RX_EXT)
Pour l’application, les trames qu’envoient les modules MPPT sont standards, par conséquent
on se place dans le troisième cas.

Les bits du port B qui sont concernés par le périphérique CAN, sont paramétrés également
dans cette fonction :

- bit 3 du port B configuré en entrée (pin réception RX)


- bit 2 du port B configuré en sortie (pin émission TX)

Charles LERY 12 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Pour finir, cette routine place le périphérique CAN suivant 6 modes différents :

- Configuration Mode
- Disable mode
- Normal Operation mode
- Listen Only mode
- Loopback mode
- Error Recognition mode

Par défaut, le périphérique est placé en mode « Normal »

Remarque : Il ne faut pas oublier au préalable de se placer en mode « Configuration Mode »


avant d’effectuer les paramétrages de la routine car sinon ils ne seront pas pris en compte.

Routine can_set_baud()

Tous les nœuds situés sur un bus CAN doivent être configurés pour le même débit. Le
protocole CAN met en place un code NRZ sans codage d'horloge dans la trame. Il faut donc
que les nœuds soient correctement configurés. Le débit nominal maximum est de 1 Mbps.
Pour notre application nous nous plaçons à un débit nominal de 125kbits/s étant donné que les
modules MPPT ont été configurés en usine à cette vitesse. A partir de ce débit, on définit le
«Bit time» nominal :

1 1
    8 μ


 125 000

Le bit time nominal doit être pensé comme étant divisé en « segments temporels » distincts et
successifs.
On distingue 4 segments temporels :
- Le segment de synchronisation : SYNC_SEG
- Le segment « temps de propagation » : PROP_SEG
- Le segment « Phase buffer 1 » : PHASE_SEG1
- Le segment « Phase buffer 2 » : PHASE_SEG2

Ces segments temporels (et donc le TBIT nominal) sont formés à partir d'unités de temps
entières appelé «Time Quanta» (Quantum temporel) : TQ

Par définition, le bit time nominal est programmable entre un minimum de 8.TQ et un
maximum de 25.TQ. La relation suivante est utilisée pour calculer TQ :

     ! " #$%# ! " #&'( !) " #&'( !* +

SYN_SEG permet de synchroniser les différents nœuds sur le bus. La durée du segment de
synchronisation est de 1 TQ.
PROP_SEG doit compenser les temps propagation physiques sur le support. Il s'agit de
programmer des délais internes aux nœuds.

Charles LERY 13 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

PHASE_SEG1 et PHASE_SEG2 permettent de déterminer précisément la position du point


d'acquisition du bit reçu. Ce point est situé entre les deux segments. Ceux-ci peuvent être
réduits ou agrandis par le processus de resynchronisation.
La durée de ces segments est programmable de 1 à 8.TQ.

Le quantum temporel est programmable par un pré-diviseur (Baud Rate Prescaler) dont la
valeur varie entre 1 et 64. La relation mathématique liant toutes ces valeurs est la suivante :

2  ,$# " 1++


μ+ 
-% .&/+

De ce fait, en choisissant 8.TQ, nous obtenons un TQ de 1µs. Il en découle un BRP de 1.


Quelques contraintes sont à prendre en compte pour la programmation des segments
temporels :
- PROP_SEG + PHASE_SEG1 ≥ PHASE_SEG2
- PHASE_SEG2 ≥ SJW

Pour l’application, la répartition des TQ que nous avons choisit est la suivante :

SYN_SEG = 1
PROP_SEG = 1
PHASE_SEG1 = 3
PHASE_SEG2 = 3

Remarque : Pour le changement de valeurs des segments, se reporter au fichier can-18xxx8.h

Routine can_putd ( id, data, len, priority, ext, rtr)

Cette routine met dans un buffer de réception, les informations du message que l’on
souhaite envoyer. Le message sera automatiquement envoyé lorsque le medium de
communication sera disponible.

Les paramètres que l’on doit renseigner à l’appel de la fonction sont :

- id : identifiant de la trame de données


- data : pointeur sur le premier octet de données à envoyer
- len : le nombre d’octets de données que l’on souhaite envoyer
- priority : priorité du message à transmettre. Plus le chiffre est grand et plus prioritaire
le message sera. Le chiffre doit être compris entre 0 et 3.
- ext : choisir TRUE lorsqu’on utilise un identifiant étendu, FALSE sinon.
- rtr : choisir TRUE pour envoyer une trame de requête, FALSE sinon

Charles LERY 14 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

La fonction renvoie TRUE s’il n’y a pas eu de problème dans l’exécution de la


fonction. Sinon elle renvoie FALSE et cela signifie que les informations du message n’ont pas
été placées dans un buffer de transmission.

L’algorithme de la fonction peut s’écrire de la façon suivante :

Si un buffer d’émission est libre, autrement dit si l’on a la place pour envoyer un message :
- Placer dans ce buffer :
o L’identifiant de l’émetteur avec le type de message (requête ou données)
o La priorité du message à envoyer
o L’indication sur la quantité d’octet de données que l’on envoie (jusqu’à huit)
o Le mode de communication que l’on utilise (standard ou étendu)
o Les données que l’on veut envoyer
Envoyer la trame lorsque le bus est libre

Routine can_getd(id, data, len, stat)

La fonction extrait les données d’un buffer de réception si des données sont présentes
dans ce buffer, autrement dit, si un buffer de réception contient un nouveau message.

Elle renvoie :
- id : identifiant du message reçu
- data : pointeur sur le premier octet des données reçu si le message est du type données
- len : longueur des données reçues s’il y a données
- stat : caractéristiques des informations reçues (numéro du buffer de réception plein,
indication si la trame est étendue ou standard, etc...)

La fonction retourne TRUE si des données se trouvaient dans un buffer de réception.


Sinon la fonction renvoie FALSE et cela signifie qu’aucun message n’a été reçu.

L’algorithme de la fonction peut s’écrire de la façon suivante :

Si un buffer de réception est plein, autrement si l’on a reçu un message :


- Recherche du buffer de réception plein pour en extraire :
o Le mode de communication que l’on utilise (standard ou étendu)
o L’identifiant du message avec son type (requête ou données)
o L’indication sur la quantité d’octets de données reçue (jusqu’à huit)
o Les données qui se trouvent dans le message
- Remise à zéro des flags qui ont permis la détection d’un buffer plein

Charles LERY 15 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Structure du programme principal


Les routines principales pour la communication CAN étant définies pour un
PIC18F458, le programme principal peut désormais être créé.

Pour recevoir des informations provenant des modules MPPT, il faut d’abord en faire
la demande et c’est pourquoi le microcontrôleur doit envoyer des trames de requête, destinées
à chaque module. Ces modules vont traiter la demande et renverront par la suite une trame de
données qui contiendra les informations sous la forme suivante :

Figure : Données que contient une trame de données CAN d’un module MPPT

Les informations que le microcontrôleur récupère sont le courant Iin et la tension


Uout. Ces données sont codées sur 10 bits, par conséquent le microcontrôleur doit les extraire
des 7 octets qu’il récupère de chaque module MPPT.

Pour la réception des trames de données, le PIC18F458 peut procéder suivant deux façons
différentes. Il peur soit scruter les buffers de réception, ou soit être interrompu lorsqu’un

Charles LERY 16 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

buffer de réception contient un message. Pour cette application, la première méthode est
utilisée.

L’algorithme du programme principal peut s’écrire de la façon suivante :

Toutes les 100 ms :


- Envoi d’une trame de requête au premier module MPPT
- Envoi d’une trame de requête au deuxième module MPPT
- Si un buffer de réception est plein :
o Réception d’une trame en détectant si elle provient du module MPPT A ou B
o Décodage des données pour en extraire les informations utiles, à savoir le
courant et la tension
o Calcul de la puissance de la partie des panneaux solaires dont les
informations ont été reçues

Pour utiliser les fonctions CAN décrites ci-dessus, procéder aux étapes suivantes :
1. Copiez les fichiers can-18xxx8.c et can-18xxx8.h dans le répertoire source de votre projet
2. Inclure le fichier can18xx8.h dans votre projet comme un fichier librairie ‘H’
3. Ajouter le #include can-18xx8.c au début de chaque fichier C appelant les routines CAN

Charles LERY 17 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Programme principal pour la réception d’informations provenant de


deux modules MPPT :

Charles LERY 18 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

Charles LERY 19 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

3. Résultats
L’application fonctionne correctement avec deux modules MPPT. Mais son avantage
est qu’elle est évolutive puisque l’on peut facilement rajouter d’autres nœuds sans grande
difficulté.

4. Conclusion
L’implémentation d’une communication par bus CAN doit être réalisée
progressivement sans sauter d’étapes car lors du débuggage, il peut y avoir énormément de
raisons pour lesquels la communication de fonctionne pas.

Charles LERY 20 sur 21


Mise en œuvre d’une communication par bus CAN Note d’application

5. Annexes

Fichier can18xxx8.c

Fichier can18xxx8.h

Charles LERY 21 sur 21

Vous aimerez peut-être aussi