CACES® R 372 m catégorie 2

Machines de forage
Guide pour l’évaluation pratique
L’Institut national de recherche et de sécurité (INRS)

Dans le domaine de la prévention des risques

professionnels, l’INRS est un organisme scientifique
et technique qui travaille, au plan institutionnel,
avec la CNAMTS, les Carsat, Cram, CGSS
et plus ponctuellement pour les services de l’État
ainsi que pour tout autre organisme s’occupant
de prévention des risques professionnels.
Il développe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
qu’il met à la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargés de la prévention : chef d’entreprise,
médecin du travail, CHSCT, salariés.
Face à la complexité des problèmes, l’Institut
dispose de compétences scientifiques,
techniques et médicales couvrant
une très grande variété de disciplines, toutes
au service de la maîtrise des risques professionnels.
Ainsi, l’INRS élabore et diffuse des documents
intéressant l’hygiène et la sécurité du travail :
publications (périodiques ou non), affiches,
audiovisuels, multimédias, site
Internet… Les publications
de l’INRS sont distribuées par les Carsat.
Pour les obtenir, adressez-vous au service Prévention
de la caisse régionale ou de la caisse générale
de votre circonscription, dont l’adresse
est mentionnée en fin de brochure.
L’INRS est une association sans but lucratif (loi 1901)
constituée sous l’égide de la CNAMTS et soumise
au contrôle financier de l’État. Géré par un conseil
d’administration constitué à parité d’un collège
représentant les employeurs et d’un collège
représentant les salariés, il est présidé alternativement
par un représentant de chacun des deux collèges.
Son financement est assuré en quasi-totalité
par le Fonds national de prévention des accidents
du travail et des maladies professionnelles.

Les caisses d’assurance retraite et de la santé au travail (Carsat),

les caisses régionales d’assurance maladie (Cram)
et caisses générales de sécurité sociale (CGSS)

Les caisses d’assurance retraite et de la santé

au travail, les caisses régionales d’assurance
maladie et les caisses générales de sécurité sociale
disposent, pour participer à la diminution
des risques professionnels dans leur région,
d’un service Prévention composé d’ingénieurs-conseils
et de contrôleurs de sécurité. Spécifiquement
formés aux disciplines de la prévention des risques
professionnels et s’appuyant sur l’expérience
quotidienne de l’entreprise, ils sont en mesure
de conseiller et, sous certaines conditions,
de soutenir les acteurs de l’entreprise (direction,
médecin du travail, CHSCT, etc.) dans la mise
en œuvre des démarches et outils de prévention
les mieux adaptés à chaque situation.
Ils assurent la mise à disposition
de tous les documents édités par l’INRS.

Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l’INRS,

de l’auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de même pour la traduction, l’adaptation ou la transformation, l’arrangement ou la reproduction,
par un art ou un procédé quelconque (article L. 122-4 du code de la propriété intellectuelle).
La violation des droits d’auteur constitue une contrefaçon punie d’un emprisonnement de trois ans
et d’une amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la propriété intellectuelle).

© INRS, 2014.
Graphisme et schémas : Atelier Causse - Illustration de couverture : Alain Riff, www.alainriff.com
 CACES® R 372 m catégorie 2
Machines de forage
Guide pour l’évaluation pratique

Jean-Paul Bello, INRS

Thierry Hanotel, INRS

ED 6175
septembre 2014
Ont participé à la rédaction de ce guide :
– la FNTP : Fédération nationale des travaux publics, représentée par le SOFFONS : Syndicat des
entrepreneurs de sondages, forages et fondations spéciales ;
– l’USG : Union syndicale géotechnique.
SOMMAIRE

1. Réglementation et prévention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1. Formation des conducteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2. Autorisation de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3. Évaluation et CACES® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.4. Limites du référentiel CACES® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.5. Responsabilité de l’employeur en matière de formation et de délivrance
de l’autorisation de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2. Référentiel de connaissances pour l’utilisation en sécurité des engins de chantier

(annexe 2 à la recommandation R 372 m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
A. Connaissances de base du code de la route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
B. Devoirs et responsabilités des conducteurs d’engins de chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
C. Technologie et connaissance de l’engin de chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
D. Risques inhérents au fonctionnement de l’engin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
E. Règles de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3. Évaluation des connaissances pratiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Préambule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Grille d’évaluation des connaissances pratiques - Machines de forage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Grille d’évaluation des connaissances pratiques - Machines de forage

option télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vérifications - Maintenance 1
Fiche 1. Contrôler visuellement l’état de la machine de forage
Vérifier les différents niveaux des réservoirs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Fiche 2. Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Conduite, circulation, manœuvres
Fiche 3. Circulation en conditions de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Fiche 4. Réalisation d’un forage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Fiche 5. Respect des règles de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Fiche 6. Maîtriser les opérations de fin de poste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Fiche 7. Maîtriser les chargements/déchargements sur porte-engin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Maintenance 2
Fiche 8. Effectuer l'entretien de premier niveau
Rendre compte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

4. Annexe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Évaluation complémentaire hors référentiel CACES®
Fiche 9. Utilisation d’un treuil d’assistance (manutention, wire-line…) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

5. Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
 INTRODUCTION
Ce guide, élaboré avec le concours d’entreprises représentatives des secteurs du sondage et
des fondations spéciales, participe à l’amélioration continue du dispositif CACES® en mettant
à la disposition des acteurs concernés un référentiel de réalisation des tests pratiques destinés
à l’évaluation du savoir-faire pour la conduite en sécurité des engins de chantier.

Cette brochure a pour objectif :

– d’uniformiser le niveau des tests pratiques de la catégorie de CACES® concernée ;
– d’assister les organismes testeurs certifiés CACES® (OTC) et leurs testeurs dits « personnes
physiques » dans la réalisation de ces tests ;
– d’informer les entreprises utilisatrices et leurs partenaires, notamment les OPCA
(organismes paritaires collecteurs agréés), en mettant à leur disposition un support décrivant
précisément les modalités et le contenu de tests CACES® de qualité.

De cette façon, ce document doit avoir pour conséquence une augmentation du niveau
moyen de formation des conducteurs titulaires du CACES® et contribuer ainsi à la diminution
du nombre des accidents du travail liés à la conduite des engins de chantier.

Cette brochure contient :

– en premier lieu, un rappel du référentiel de connaissances et savoir-faire que le conducteur
doit mettre en œuvre pour l’utilisation en sécurité des engins de chantier, tel que défini dans
la recommandation R 372 modifiée ;
– en second lieu, un guide d’évaluation de ce savoir-faire, sous forme de fiches correspondant
aux thèmes à évaluer tels qu’ils sont définis dans l’annexe 3.2 à la recommandation R 372
modifiée.

Présentation des fiches :

Chaque fiche d’évaluation comporte, selon les besoins, tout ou partie des indications
suivantes :
– le détail des savoir-faire à évaluer ;
– la description de la situation d’évaluation dans laquelle sera placé le candidat et la définition
précise des opérations qu’il aura à effectuer ;
– la liste du matériel et des moyens à mettre en œuvre sur le lieu d’exploitation ou le site de
test ;
– les critères d’évaluation ;
– le barème de notation prévu, établi en fonction des indications mentionnées dans l’annexe
3.2 de la recommandation R 372 modifiée et des précisions apportées par le FAQ1 CACES®
(notamment la réponse à la question n° 92 et son annexe 2).

Comme mentionné ci-dessus, ces fiches sont rédigées, ordonnées et numérotées d’après le
tableau de l’annexe 3.2 à la recommandation R 372 modifiée.
Sauf spécification contraire dans la fiche elle-même, cette numérotation ne signifie pas
– notamment pour les fiches 3 à 8 qui décrivent les épreuves relatives à la conduite, à la
circulation et aux manœuvres – que ces opérations doivent être accomplies dans cet ordre.

1. Le FAQ (forum aux questions) de la CNAMTS relatif au CACES® complète les dispositions prévues par les
recommandations. Il fait partie intégrante du référentiel de certification et apporte des réponses aux questions les plus
fréquemment posées.
À la date d’édition de la présente brochure, la version applicable du FAQ CACES® est l’indice 13. Elle est téléchargeable
sur le site de l’INRS à l’adresse suivante :
http://www.inrs.fr/default/dms/inrs/PDF/caces-faq/caces_faq.pdf
4
Conditions de réalisation des épreuves pratiques :
Les candidats au CACES® sont supposés maîtriser la conduite des engins concernés,
soit en raison de leur expérience professionnelle, soit parce qu’ils ont bénéficié
d’une formation qualifiante ou diplômante.
Leur aisance doit donc leur permettre de réaliser l’ensemble du test pratique dans le temps
prévu par la procédure de test mise en place par l’OTC en application du paragraphe 4.4
de l’annexe 2 du Référentiel pour l’attribution de la certification « Testeur CACES® » établi
par la CNAMTS.
Pour atteindre cet objectif, le testeur devra veiller à ce que les épreuves se déroulent de façon
fluide, sans hésitation ou ralentissement anormal.
Si nécessaire (durée de réalisation d’une épreuve excessive, nombre important de tentatives
infructueuses…), il devra être envisagé de mettre fin à l’opération en cours, de noter cet item
au prorata des tâches réalisées puis de passer à la fiche suivante.

5
1. RÉGLEMENTATION
ET PRÉVENTION

7
 1.1. FORMATION DES CONDUCTEURS
La conduite des machines de forage2 est réservée aux travailleurs qui ont reçu une formation
adéquate.
Toute personne amenée à utiliser un tel équipement de travail doit en effet au préalable
bénéficier d’une formation spécifique et adaptée au type de machine de forage concerné
afin :
– d’acquérir les connaissances théoriques et le savoir-faire pratique nécessaires à sa conduite
en conditions de travail ;
– de connaître les risques liés à son utilisation ;
– de maîtriser les moyens et méthodes permettant de les prévenir.
Pour les engins de travaux publics, le contenu minimal de cette formation est défini dans un
référentiel fourni en annexe 2 à la recommandation R 372 modifiée, repris ci-après.

Cette formation doit être complétée et réactualisée chaque fois que nécessaire, par exemple
pour tenir compte d’une évolution technique de l’équipement ou d’une modification des
conditions de travail ayant une influence sur la sécurité. Il est notamment souhaitable, lors de
la mise en service d’un nouveau matériel, qu’un accompagnement, une démonstration soient
effectués par le personnel technique du fabricant.

Le conducteur doit utiliser la machine dans le respect de la notice d’instructions d’utilisation

(manuel de conduite) établie par le constructeur. Afin qu’il soit en mesure de s’y référer, en
cas de besoin et aussi souvent que nécessaire, cette notice doit être présente au poste de
conduite. Si la notice d’instructions fournie est trop complète ou volumineuse, ou au contraire
si la machine – trop ancienne – n’en comporte pas, un équivalent doit être établi par le chef
d’entreprise, sous forme par exemple d’une fiche de poste.

Le référentiel de l’annexe 2 à la recommandation R 372 modifiée, ainsi que la brochure

Machines de forage (ED 6108, INRS) qui le complète et l’illustre, fournissent aux
organismes formateurs les éléments nécessaires à la conception de leurs supports de
formation.

1.2. AUTORISATION DE CONDUITE

La conduite des machines de forage automotrices à conducteur porté ou télécommandées est
réservée aux travailleurs qui sont titulaires d’une autorisation de conduite.

Cette autorisation est délivrée par l’employeur sur la base d’une évaluation destinée à établir
que le travailleur dispose de l’aptitude et de la capacité à conduire la machine de forage pour
laquelle l’autorisation est envisagée. Cette évaluation doit prendre notamment en compte un
contrôle des connaissances et du savoir-faire de l’opérateur pour la conduite en sécurité de
cet équipement de travail.

1.3. ÉVALUATION ET CACES®

Le CACES® R 372 m catégorie 2 (avec option télécommande pour les machines concernées)
est reconnu comme un bon moyen, pour l’employeur, de respecter cette obligation
réglementaire. Les épreuves théoriques et pratiques qui le composent doivent donc permettre
de vérifier que le travailleur a bien reçu et assimilé lors de sa formation l’ensemble des notions
mentionnées dans le référentiel de l’annexe 2 à la recommandation R 372 modifiée.

2. Dans l’ensemble du document, le terme « machines de forage » regroupe également les appellations « engins de
forage » et « foreuses ».
8
Toutefois, la catégorie 2 de la recommandation R 372 m comprenant plusieurs types
d’engins, la détention de ce CACES® n’est pas une condition suffisante pour délivrer une
autorisation de conduite pour tous les engins de cette catégorie. Compte tenu des obligations
réglementaires mentionnées ci-avant, l’autorisation de conduite doit être délivrée uniquement
pour les types d’engins pour lesquels le travailleur a reçu une formation.

C’est pourquoi, compte tenu des particularités de ces machines, une autorisation de
conduite pour une machine de forage ne peut être délivrée qu’à un conducteur formé
et titulaire d’un CACES® R 372m de catégorie 2 dont l’évaluation pratique a été réalisée
sur ce type d’équipement.

Le CACES® s’adresse à des conducteurs qui maîtrisent déjà la conduite des engins concernés
en raison d’une expérience professionnelle ou d’une formation qualifiante ou diplômante
(ce n’est pas un permis de conduire).

Dans ce cadre, la « préparation au CACES® » dispensée aux futurs conducteurs ne suffit

pas à elle seule à remplir les obligations réglementaires de formation à la conduite
énoncées précédemment.

À ce jour, un candidat qui a obtenu un CACES® pour une catégorie d’engins garde le bénéfice
du test théorique pendant 6 mois, ce qui lui permet durant cette période d’obtenir (au sein
du même organisme testeur certifié) des extensions de CACES® pour d’autres catégories de
la même recommandation en passant uniquement les épreuves pratiques correspondantes.
Cette disposition impose que le test théorique soit commun et identique pour toutes les
catégories d’une même recommandation.

Cette brochure ne traite donc pas du test théorique. Elle définit, à l’intention des
organismes testeurs certifiés (OTC) et de leurs testeurs dits « personnes physiques »,
les conditions, les moyens et l’environnement minimaux permettant de réaliser de
façon satisfaisante l’évaluation pratique en vue de la délivrance du CACES® R 372 m
de catégorie 2 pour les différents types de machines de forage.

Nota : Pour les raisons évoquées ci-dessus, il est inconcevable de délivrer une autorisation de conduite
pour une machine de forage – quelle que soit sa masse en service – à un conducteur titulaire d’un
CACES® R 372m de catégorie 1 dont l’évaluation pratique n’a pas été réalisée dans les conditions
décrites par la présente brochure.

1.4. LIMITES DU RÉFÉRENTIEL CACES®

L’évaluation pratique du CACES® concerne l’utilisation de la machine de forage munie de son
équipement standard, c’est-à-dire :
– un mât ou glissière ;
– une tête de rotation ;
– un guide tige, des mors ou un dispositif équivalent ;
– un train de tiges (tubes, tarière ou autre).

L’utilisation éventuelle de différents types d’outils (tarière, tubes, tiges, carottier…) ou

d’équipements interchangeables impose que le conducteur dispose des connaissances et
savoir-faire nécessaires pour réaliser correctement ces ajouts/retraits ou changements de
matériel.
Si le conducteur est amené à effectuer ces opérations, il est nécessaire de prévoir une
formation complémentaire adaptée lui permettant d’effectuer ces tâches en sécurité, et d’en
conserver la preuve.
Une évaluation appropriée doit être réalisée pour permettre la délivrance d’une autorisation
de conduite intégrant ces connaissances et savoir-faire supplémentaires.
Cette démarche doit notamment être adoptée pour les conducteurs susceptibles d’effectuer
9
 les opérations d’ajout/retrait ou changement d’outil au moyen d’un treuil d’assistance
à la manutention. Bien que l’évaluation pratique du CACES® R 372m de catégorie 2 ne
prévoie pas d’épreuve relative à ces savoir-faire, la fiche 9 fournie en annexe propose un
guide d’évaluation complémentaire adapté (hors référentiel CACES®) pour les nombreux
conducteurs concernés.

Le décret n° 2011-1241 du 5 octobre 2011 relatif à l’exécution de travaux à proximité de

certains ouvrages souterrains, aériens ou subaquatiques de transport ou de distribution, dit
« décret DT-DICT », prévoit que la compétence des personnes travaillant à proximité des
réseaux fasse l’objet d’une évaluation spécifique.

Cette évaluation devrait faire l’objet d’un module optionnel aux CACES® R 372 m, non encore
défini à ce jour. Ses modalités pratiques ne sont donc pas intégrées à la présente brochure.

1.5. RESPONSABILITÉ DE L’EMPLOYEUR EN MATIÈRE

DE FORMATION ET DE DÉLIVRANCE DE L’AUTORISATION
DE CONDUITE

En application des dispositions réglementaires relatives à l’utilisation des équipements de

travail, l’employeur est tenu – notamment en ce qui concerne la santé et la sécurité des
salariés – à une obligation de résultats.
Les prescriptions relatives à la formation à la conduite et à la délivrance d’une autorisation
de conduite (en particulier en ce qui concerne l’évaluation des connaissances et du savoir-
faire pour la conduite en sécurité) s’inscrivent dans ce cadre.
Il est donc de la responsabilité de l’employeur de choisir les moyens qui permettront de
donner à chaque conducteur – compte tenu de son expérience professionnelle, de sa
formation initiale ou continue, de ses capacités… – les connaissances et le savoir-faire
pour la conduite en sécurité de la (des) machine(s) de forage qu’il est susceptible d’utiliser.
C’est à lui qu’incombe le choix des modalités de la formation en fonction des équipements
et des travailleurs concernés : durée appropriée, contenu adapté, formateur compétent
appartenant à l’entreprise ou non, formation organisée dans l’établissement ou au sein
d’un organisme spécialisé…
Lorsque c’est un organisme de formation qui prend en charge la totalité de ces
prestations, c’est bien entendu cet organisme qui est responsable des moyens mis en
œuvre : contenu de la formation dispensée, modalités de l’évaluation, compétences et
qualification des personnels (formateurs et testeurs) affectés à ces tâches.
Toutefois, la responsabilité de l’employeur reste engagée par la sélection du centre
de formation retenu, par le choix éventuel d’une durée de formation parmi plusieurs
propositions différentes, voire par les contraintes imposées à l’organisme : conditions
de réalisation, modalités de mise à disposition des moyens (engins, installations,
équipements…) et des salariés à former/évaluer…
Références :
– Articles R. 4323-55 à R. 4323-57 du code du travail.
– Arrêté du 2 décembre 1998 relatif à la formation à la conduite des équipements
de travail automoteurs et des équipements de levage de charges ou de personnes.
– Circulaire DRT n° 99-7 du 15 juin 1999 sur l’application du décret n° 98-1084
du 2 décembre 1998 relatif aux mesures d’organisation, aux conditions de mise
en œuvre et aux prescriptions techniques auxquelles est subordonnée l’utilisation
des équipements de travail.

10
2. RÉFÉRENTIEL
DE CONNAISSANCES
POUR L’UTILISATION
EN SÉCURITÉ
DES ENGINS
DE CHANTIER
(annexe 2 à la recommandation R 372 m)

11
 A. Connaissances de base du code de la route
1) Identification et connaissance de la signification :
Q Des panneaux de signalisation routière :
– tous les panneaux de danger (série A)
– les principaux panneaux d’interdiction et d’obligation (série B)
– les panneaux particuliers à la signalisation de chantier
Q De tous les signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité (panneaux et feux)
Q Des lignes de signalisation au sol des voies de circulation

2) Connaissance des règles fondamentales liées aux manœuvres particulières :

Changement de direction, dépassement d’autres véhicules, franchissement d’intersections,
règles d’interdiction de stationnement en ville et sur route
3) Véhicules :
Q Connaissance des équipements réglementairement obligatoires pour autoriser des engins
sur pneus non immatriculés à circuler sur la voie publique
Q Règles particulières de circulation des engins de TP, des véhicules prioritaires, des engins
spéciaux notamment les engins « hors gabarit routier » (signalisation, vitesse, consignes)

B. Devoirs et responsabilités des conducteurs d’engins de chantier

Q Les obligations découlant de l’article L 1° du code de la route3 sur l’imprégnation alcoolique
Q Les prescriptions des textes réglementaires applicables, pour les secteurs considérés,
aux engins de chantier : circulation, examens, vérifications, travaux au voisinage de lignes
électriques
Q Les risques spécifiques dus aux travaux en tranchée
Q Le port des protections auditives
Q La recommandation « L’utilisation des engins de chantier » de la Caisse nationale
de l’assurance maladie
Q Les catégories d’engins susceptibles d’être confiés à un salarié selon « l’autorisation
de conduite » délivrée par son employeur ou l’entreprise utilisatrice
Q Les informations spécifiques à un chantier (de nuit, au bord de l’eau, en souterrain,
sur ouvrage d’art…)
Nota : Dans le cas de gros chantier, elles sont contenues dans le « plan général de coordination »,
commentées par le coordonnateur de sécurité et protection de la santé du site.
Q Les responsabilités et pénalités encourues

C. Technologie et connaissance de l’engin de chantier

1) Les différents organes :
Q Description et terminologie
Q Caractéristiques technologiques
Q Chaîne cinématique et principe de fonctionnement d’un système hydraulique
Q Transmission et circuit de freinage
Q Les différents équipements de travail et leurs fonctions

2) La préparation à la mise en route :

Q L’équipement de protection individuelle (EPI) du conducteur
Q L’inspection visuelle des différents éléments de l’engin (châssis, boulonnerie, amorces
de rupture, pneus, fuites)
Q Les niveaux et appoints journaliers
Q L’accès en montée et en descente de l’engin

3. L’article L. 1 du code de la route a été recodifié en L. 234-1.

12
Q La propreté de l’espace cabine
Q La visibilité depuis le poste de conduite
Q La mise en œuvre des sécurités
Q La mise « sous tension » : interprétation des symboles du tableau de bord, pictogrammes,
fonction « test »
Q La mise en route moteur
Q Le contrôle du tableau de bord
Q Le temps de chauffe (moteur, transmission et équipements)

3) Les précautions lors de l’arrêt (arrêt normal ou pour intervention d’entretien) :

Q Le stationnement de l’engin (horizontalité)
Q Le positionnement des équipements y compris leur calage lors d’interventions
Q La mise en œuvre des sécurités (leviers au point mort, « mise en sécurité »)
Q La procédure d’arrêt moteur
Q La consignation

D. Risques inhérents au fonctionnement de l’engin

Q Les risques mécaniques engendrés par les parties mobiles dans la chaîne cinématique
et les différents circuits : lubrification, refroidissement, alimentation en air, circuit carburant
Q Le risque électrique, les différents branchements électriques, les batteries, l’assistance
au démarrage
Q Les risques chimiques liés aux produits (graisses, solvants, nettoyants, peintures,
carburants…)
Q Les risques physiques liés aux circuits hydrauliques, au gonflage des pneus
Q Le risque incendie-explosion, production d’hydrogène lors de la charge des batteries,
extincteur spécifique
Q Les risques spécifiques lors d’opérations de :
– levage : sécurité hydraulique pour la fonction levage, méthode d’élingage, points
de préhension, ballant, contact électrique aérien
– élévation de personnes
– chargement, déchargement
– transport : arrimage, stabilité, notamment pour la catégorie 10

E. Règles de conduite
1) Les règles générales de sécurité (communes à toutes les catégories d’engins
de chantier) :
Q Concernant tant le conducteur lui-même que vis-à-vis des tiers, en phase :
– de travail sur chantier
– de déplacement sur chantier / sur route
– de chargement sur porte-engin
Q En particulier, la gestuelle de commandement de manœuvre

2) Les règles particulières de sécurité liées à chaque catégorie d’engins :

Capacité à répondre à toutes les questions « essentielles » concernant l’utilisation
« en sécurité » de la catégorie d’engins concernée par son autorisation de conduite
(et à les mettre en pratique), mentionnées dans les brochures INRS spécifiques
de la collection « Engins de chantier » :
– Chargeuses, ED 910
– Pelles hydrauliques, ED 895
– Compacteurs, en révision
– Chargeuses-pelleteuses, ED 903
– Niveleuses, en révision
– Tombereaux, ED 6065
13
 – Bouteurs, ED 6104
– Machines de forage, ED 6108
3) Cas particulier :
La catégorie 10 ne requiert que l’acquisition ou la mise à niveau des connaissances
des chapitres A3, B, C, D et E1.
4) Conduite d’engins télécommandés :
L’option « conduite d’engins télécommandés » nécessite, en plus, la maîtrise des règles
d’utilisation ci-après.
1. Vérification des équipements de transmission :
Q Neutralisation de la télécommande tant que la commande principale n’est pas coupée
Q Activation de la signalisation particulière lors du basculement sur la télécommande
Q Arrêt des fonctions de translation et autres si nécessaire, en cas de :
– rupture de communication (panne, basculement du boîtier de contrôle, etc.),
– dépassement des distances autorisées entre la télécommande et la machine
 Q Fonctionnement de la priorité de la commande principale sur la télécommande
 Q Fonctionnement du système « homme mort »

2. Mise en œuvre des mouvements de la machine par télécommande (déplacement, mise

en œuvre des équipements, souplesse des manœuvres…)

14
3. ÉVALUATION DES
CONNAISSANCES
PRATIQUES

15
 PRÉAMBULE
Afin de permettre la réalisation de la totalité des épreuves décrites dans les fiches ci-après,
le conducteur doit être en mesure, depuis le poste de conduite solidaire de la machine :
– de commander les mouvements de translation (déplacement) de la machine ;
– d’effectuer les mouvements (rotation, montée et descente de la tête…) nécessaires aux
opérations de forage.

Pour la réalisation des épreuves relatives à la délivrance de l’option correspondante,

la machine doit, en outre, comporter une télécommande4 permettant elle aussi
de commander les mouvements de translation et de forage.

Les deux grilles d’évaluation, correspondant au CACES® et à l’option télécommande, figurent

aux pages suivantes.
Nota : La conduite d’une machine de forage à conducteur uniquement accompagnant (pas de poste de
commande à conducteur porté) munie d’une télécommande nécessite la détention du CACES® R 372 m
cat. 2 avec l’option correspondante.

L’évaluation du savoir-faire du candidat pour la conduite en sécurité d’une foreuse nécessite

l’exécution, lors de l’épreuve pratique, de la tâche pour laquelle la machine est conçue. Afin
que ce test soit représentatif, il est donc nécessaire d’effectuer un forage. Les conditions de
cette évaluation sont décrites dans la fiche 4.

Pour la plupart des machines de forage de pieux, il n’est pas possible de suivre les
recommandations de ce guide de façon rigoureuse. Le contenu des épreuves devra donc être
adapté en fonction des caractéristiques de la machine.

Le CACES® proprement dit ne peut pas comporter de mention relative à la machine utilisée
pour les épreuves pratiques. Par conséquent, afin de permettre à l’employeur de délivrer
l’autorisation de conduite appropriée, les autres documents qui lui sont remis (attestation
de formation, résultat des épreuves) doivent mentionner sans ambiguïté que la formation et
l’évaluation pratiques du CACES® R 372 m cat. 2 ont été réalisées sur une machine de forage.

4 Comme mentionné dans la réponse à la question n° 104 du FAQ CACES®, le terme de « télécommande » regroupe
tous les postes de commande non solidaires de la machine, avec ou sans fil.
16
GRILLE D’ÉVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Machines de forage Fiche Pts
Contrôler visuellement l’état de la machine de forage
VÉRIFICATIONS 1 8
(chenilles, pneumatiques, flexibles, fissures, cassures…). 1
MAINTENANCE 15 Vérifier les différents niveaux des réservoirs. 2
VÉRIFICATIONS 2 Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité. 2 10
Circuler avec la maîtrise des différents sols, dans différentes
conditions de pente, en virage, en marche AV, AR A) :
– Circulation en conditions de travail 3 15
– Réalisation d’un forage 4 25
Utiliser correctement l’avertisseur sonore. 3
CONDUITE Regarder en arrière avant de reculer. 3
CIRCULATION
Respecter les règles et panneaux de circulation. 3
MANŒUVRES 5
Adapter sa conduite aux conditions de circulation
3
(encombrement, virage…).
Maîtriser la souplesse et la précision des manœuvres. 3
Maîtriser les opérations de fin de poste. 6 5
Maîtriser les chargements/déchargements sur porte-engin . B)
7 10
Effectuer les opérations d’entretien de premier niveau. 5
MAINTENANCE 2 8
Rendre compte. 5
/100

Pour obtenir le CACES®, le candidat doit obtenir au moins 70 points sur 100 à ce test
pratique.5

A)
Le descriptif des épreuves à réaliser pour l’évaluation de la compétence des candidats pour
conduire en sécurité est précisé dans l’annexe 2 à la question n° 92 du FAQ CACES®.
B)
La réussite à cette épreuve nécessite l’obtention d’une note minimale de 7/10, comme
spécifié dans la réponse à la question n° 83 du FAQ CACES®. Dans le cas contraire, ou si
le conducteur n’a pas effectué cette manœuvre, le certificat doit stipuler par la mention
« porte-engin NON » que le CACES® ne permet pas le chargement/déchargement
sur porte-engin.
Si le candidat effectue l’épreuve « porte-engin » mais que sa note est inférieure à 7/10,
les points obtenus ne doivent pas être comptabilisés dans le total.
Dans ce cas, comme les candidats qui n’effectuent pas l’épreuve « porte-engin »,
il doit obtenir au moins 63/90 points pour obtenir le CACES® avec la mention
« porte-engin NON ».

5. Voir note 6 page 20 (fiche 1).

17
 GRILLE D’ÉVALUATION DES CONNAISSANCES PRATIQUES
Machines de forage - Option télécommande Fiche Pts
Circuler avec la maîtrise des différents sols, dans
différentes conditions de pente, en virage, en marche AV,
AR C) :
CONDUITE – Circulation en conditions de travail 3 10
CIRCULATION – Réalisation d’un forage 4 25
MANŒUVRES
Maîtriser les opérations de fin de poste. 6 5
Maîtriser les chargements/déchargements sur porte- 7 10
engin D).
/50

L’option télécommande comporte une épreuve théorique et une épreuve pratique,

toutes deux sur 50 points.
Pour obtenir l’option télécommande, le candidat doit obtenir au moins 70 points
sur 100 à l’ensemble de l’évaluation, avec un minimum de 40 points sur 50 à l’épreuve
théorique.
Si ces deux conditions sont remplies, le certificat stipulera par la mention
« télécommande OUI » que le CACES® permet la conduite de machines de forage
télécommandées.

C)
Les épreuves à réaliser pour l’évaluation de la compétence des candidats pour conduire un
engin télécommandé en sécurité sont identiques à celles du CACES® de base, telles qu’elles
sont décrites dans l’annexe 2 à la question n° 92 du FAQ CACES®.
D)
La réussite à cette épreuve nécessite l’obtention d’une note minimale de 7/10, comme
spécifié dans la réponse à la question n° 83 du FAQ CACES®.
Si le candidat effectue l’épreuve « porte-engin » mais que sa note est inférieure à 7/10,
les points obtenus ne doivent pas être comptabilisés dans le total.
Dans ce cas, comme les candidats qui n’effectuent pas l’épreuve « porte-engin »,
il doit obtenir au moins 63/90 points à l’ensemble de l’évaluation, avec un minimum
de 40 points sur 50 à l’épreuve théorique, pour obtenir le CACES® avec la mention
« télécommande OUI ».

18
VÉRIFICATIONS – MAINTENANCE 1 Machines de forage

FICHE 1.
Contrôler visuellement l’état de la machine de forage «8 points
Vérifier les différents niveaux des réservoirs «2 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable de vérifier, avant le début
du travail, que la machine de forage ne présente pas d’anomalies de nature à en interdire
l’utilisation, en prenant en compte :
Q la présence et le contenu des documents indispensables et/ou obligatoires .............. 2 points
Q l’état et le fonctionnement des organes et éléments de la machine de forage ........... 6 points
Q la vérification des différents niveaux ........................................................................ 2 points

Situation d’évaluation
L’examen documentaire ainsi que l’examen statique des différents composants et organes
de la machine pourront être réalisés soit au poste de stationnement, soit dans la zone d’essais
prévue dans la fiche suivante.
Dans un premier temps, le testeur demandera au candidat :
Q de mentionner les documents dont il doit disposer et qu’il doit consulter préalablement
à l’utilisation de la machine de forage ;
Q de détailler le contenu de l’un des documents cités (au choix du testeur).

Nota : Il est souhaitable que l’évaluation des candidats d’une même session de tests porte sur le plus
grand nombre possible de documents différents : changer de document à commenter pour chaque
candidat, en balayant le maximum des possibilités permises par le matériel mis à disposition.

Puis il lui demandera :

Q d’indiquer la signification des différents voyants, jauges… du tableau de commande de la
machine de forage, au besoin en consultant la notice d’instructions d’utilisation ;
Q de confirmer, après vérification, qu’ils ne révèlent pas d’anomalie susceptible d’interdire
l’utilisation de la machine de forage.
Ensuite le candidat devra :
Q citer et designer les organes et éléments de structure de la machine de forage qu’il doit
examiner afin de s’assurer de leur bon état de conservation ;
Q effectuer un examen général de la machine de forage comprenant la vérification de ces
organes et éléments de structure ;
Q citer et designer les niveaux qu’il doit vérifier avant toute utilisation de la machine ;
Q vérifier ces niveaux.

Critères d’évaluation
Avant le début de l’évaluation pratique, le testeur s’assurera que le candidat porte les
équipements de protection individuelle requis (par exemple : chaussures ou bottes de sécurité,
casque, protecteurs auditifs, gants adaptés, lunettes de protection…).
Documents indispensables et/ou obligatoires
Le candidat devra citer :
Q la déclaration CE de conformité et le marquage correspondant apposé sur la machine (s’il y
a lieu), ou le certificat de conformité, ou tout autre document attestant de la conformité de la
machine de forage aux règles techniques qui lui sont applicables ;
19
 Q la notice d’instructions d’utilisation en français, comprenant notamment les indications
sur le tableau de commande (boutons, voyants, jauges…) et les pictogrammes de sécurité
présents sur la machine ;
Q pour les machines de forage à conducteur porté, le rapport de vérification générale
périodique (VGP) datant de moins d’un an ;
Q s’il y a lieu, un document attestant de la levée des observations mentionnées sur le rapport
de VGP ;
Q l’attestation d’assurance (à défaut une copie), couvrant les risques liés à la circulation de la
machine de forage.
Le candidat devra présenter le document choisi par le testeur et en détailler le contenu pour
souligner les indications significatives qu’il contient.
Le candidat devra aussi mentionner que, en situation de travail, il sera tenu de disposer en
permanence de son autorisation de conduite et d’être en mesure de justifier de la détention
du CACES®.
Niveaux à contrôler6
Le candidat devra citer et vérifier l’ensemble des niveaux suivants :
Q le niveau d’huile hydraulique ;
Q les niveaux d’huile et de graisse des organes spécifiques ;
Q les différents niveaux moteur (huile, liquide de refroidissement…) ;
Q le niveau de carburant.

Organes à vérifier
Le candidat devra citer et vérifier (s’il y a lieu) :
Q les différents composants de la structure de la machine de forage : châssis, tourelle, mât… ;
Q les vérins et leurs articulations, arrêts d’axe… ;
Q les circuits de fluides, notamment par la recherche de fuites éventuelles : huile hydraulique,
huile moteur, huile de transmission, liquide du circuit de freinage, carburant… ;
Q la propreté et l’état du radiateur de refroidissement du moteur thermique ;
Q le graissage des axes, articulations et glissières ;
Q les organes de roulement : pneumatiques, chenilles (état et tension notamment)… ;
Q l’état de la tête d’injection et de l’emmanchement linéaire, l’absence d’usure anormale ;
Q l’état et l’usure des mors du frein de tige et du frein de dévissage ;
Q l’état de la chaîne de translation de la tête de forage ainsi que ses points de fixation ;
Q l’état du câble et du crochet du treuil de manutention ;
Q l’entretien de la cabine (absence de poussière excessive, propreté des vitrages et
rétroviseurs…).

6. Sur les engins de chantier, la vérification de la plupart des niveaux doit être effectuée moteur froid. Pour les sessions
de tests comprenant plusieurs candidats, cette partie de l’évaluation pratique pourra :
– soit être réalisée successivement par l’ensemble des candidats avant que le premier d’entre eux débute les essais de
fonctionnement ;
– soit avoir lieu pour chacun des candidats au début de son évaluation pratique (c’est-à-dire à chaud dès le deuxième
test), en s’assurant que le candidat est bien averti que cette vérification doit, de préférence, être effectuée à froid et qu’il
est capable de tenir compte de la température du moteur pour l’appréciation du niveau.
20
VÉRIFICATIONS – MAINTENANCE 1 Machines de forage

FICHE 2.
Vérifier le bon fonctionnement
des dispositifs de sécurité «10 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable de vérifier, avant le début
du travail, le bon fonctionnement de la machine de forage et des dispositifs de sécurité qu’elle
comporte.

Situation d’évaluation
La zone destinée aux essais devra être dégagée de tout obstacle et suffisamment étendue
pour permettre tous les mouvements requis.
Le testeur demandera au candidat :
Q de détailler les essais de fonctionnement qu’il est tenu de réaliser préalablement à
l’utilisation de la machine de forage ;
Q de mettre en marche la machine de forage ;
Q de confirmer que les différents voyants, jauges… du tableau de commande relatifs au
fonctionnement de la machine de forage ne révèlent pas d’anomalie susceptible d’en interdire
l’utilisation ;
Q de faire l’essai de tous les organes de commande, y compris, le cas échéant, ceux de la
télécommande après avoir vérifié l’état de charge de la batterie de cette dernière, afin de
s’assurer de leur fonctionnement effectif et de la cohérence entre le mouvement attendu et le
déplacement obtenu ;
Q de procéder à l’essai de tous les mouvements en totalité ;
Q d’effectuer une translation avant/arrière, d’essayer les freins et les mécanismes de
direction ;
Q de citer et designer les dispositifs de sécurité présents sur la machine de forage, puis d’en
expliquer le fonctionnement ;
Q de procéder aux essais de ces dispositifs de sécurité.

Critères d’évaluation
S’il y a lieu, le testeur sera particulièrement attentif au respect des règles de sécurité lors
de l’accès du candidat au poste de conduite de la machine de forage ainsi que lors de sa
descente de l’engin (face à la machine, sans sauter, en utilisant les poignées et marchepieds
selon la règle des trois appuis).
Le candidat devra bien évidemment être capable de procéder lui-même à la mise en marche
de la machine de forage.
Essais de fonctionnement
Le candidat devra citer l’ensemble des mouvements à tester. Il devra ensuite effectuer ces
essais en indiquant les critères pris en compte pour en considérer le fonctionnement comme
correct.
Dispositifs de sécurité
Le candidat devra citer et désigner, s’il y a lieu, les dispositifs de sécurité suivants :
Q le verrouillage de la rotation de tourelle et du mât ;
Q les clapets sur les vérins ;

21
 Q le frein de parking ;
Q les stabilisateurs ;
Q le dispositif de coupure moteur (arrêt d’urgence ou équivalent), disposé au poste de
conduite ou à l’extérieur ;
Q le coupe-batterie ;
Q l’avertisseur sonore (klaxon) ;
Q l’avertisseur sonore de recul ou de translation ;
Q le gyrophare ;
Q les phares et feux pour l’éclairage routier, les feux de signalisation, les dispositifs d’éclairage
de la zone de travail… ;
Q les protecteurs et les dispositifs de protection sensibles de la zone de travail ;
Q les dispositifs d’arrêt d’urgence.

Et en complément, pour les machines équipées d’une cabine :

Q le dispositif de neutralisation des commandes (accoudoir relevable ou autre) ;
Q la structure de protection intégrée à la cabine : ROPS (retournement) et/ou FOPS (chute
d’objets) et/ou TOPS (renversement latéral) ;
Q l’issue de secours intégrée à la cabine ;
Q le dispositif de retenue du conducteur (ceinture de sécurité ou autre) ;
Q le(s) rétroviseur(s) ;
Q la caméra de recul…

Le candidat procédera aux essais des dispositifs présents sur la machine de forage,
en indiquant les critères pris en compte pour déterminer leur bon fonctionnement.
S’il y a lieu, il devra connaître et faire la démonstration du mode opératoire permettant
la mise en œuvre de l’issue de secours.

22
CONDUITE, CIRCULATION, MANŒUVRES Machines de forage

FICHE 3.
Circulation en conditions de travail «15 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable de circuler en conditions de
travail, sur un sol adapté aux caractéristiques de la machine de forage :
Q en ligne droite et en virage ;
Q en marche avant et arrière.

Nota : Durant cette épreuve, le testeur procédera à une évaluation en continu de l’aptitude du
candidat à conduire en sécurité (utiliser correctement l’avertisseur sonore, regarder en arrière avant
de reculer, respecter les règles et panneaux de circulation, adapter sa conduite aux conditions de
circulation, maîtriser la souplesse et la précision des manœuvres…). Ces critères qualitatifs, communs
aux deux épreuves de conduite/circulation/manœuvres décrites dans les fiches 3 et 4, feront l’objet
d'une notation globale selon les spécifications de la fiche 5.

Situation d’évaluation
Cette évaluation se fera sur un parcours défini et matérialisé par le testeur (par exemple, par
des poteaux, des cônes…), sur un sol plan stabilisé adapté à la machine de forage utilisée,
comprenant a minima (voir figure 1 ci-après) :
Q une ligne droite de longueur égale à au moins trois fois la longueur de la machine de
forage ;
Q un virage à 180 ° ;
Q un slalom d’au moins trois portes ;
le tout encadré de façon à limiter la place disponible.
Le parcours sera effectué successivement en marche avant puis en marche arrière, à une
vitesse adaptée à la zone d’évolution.

Critères d’évaluation
S’il y a lieu, l’accès du candidat au poste de conduite ainsi que sa descente de l’engin seront à
nouveau observés. Il devra aussi, avant tout déplacement de la machine de forage, s’assurer
du réglage correct du siège (position et amortissement) et boucler la ceinture de sécurité ou
tout autre dispositif de retenue.

Le candidat sera évalué sur les critères suivants :

Q la vérification préalable de son environnement (nature du terrain, obstacle au sol ou
aérien…) ;
Q le choix de la position de l’équipement lors des déplacements (stabilisateurs relevés, tourelle
dans l’alignement des chenilles ou des roues, position adaptée de la tête et du mât en
fonction de l’équilibre de la machine…) ;
Q le blocage en position de ces organes et la mise en place des dispositifs de verrouillage
correspondants ;
Q le respect du sens de circulation prévu dans la notice d’instructions (généralement barbotins
à l’arrière lors de la marche avant) ;
Q le cas échéant, le recours au sens de rotation de tourelle qui offre la meilleure visibilité
(généralement sens horaire) ;
Q l’utilisation de la vitesse appropriée et l’adoption d’un régime moteur adapté.

23
 Pour l’évaluation pratique dans le cadre de l’option télécommande :
L’épreuve sera à nouveau réalisée, dans la même situation d’évaluation. Le candidat
effectuera les déplacements au moyen des organes de service (boutons, manettes…)
situés sur la télécommande.
Il sera évalué sur sa capacité à se positionner par rapport à la machine et à
l’environnement, de façon à avoir une bonne visibilité sur la zone d’évolution tout en
restant hors des zones à risque.
Le barème de notation sera établi sur 10 points.

Figure 1
Exemple de parcours pour circulation en conditions de travail

Ligne droite mini = 3 x L Machine = L

Phase 1 « Circulation en marche avant

Phase 2 « Circulation en marche arrière

Exemple d’équipement en position appropriée

24
CONDUITE, CIRCULATION, MANŒUVRES Machines de forage

FICHE 4.
Réalisation d’un forage «25 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable de réaliser un forage, après
avoir positionné et stabilisé correctement la machine et l’avoir configurée en mode « travail ».
Nota : Durant cette épreuve, le testeur procédera à une évaluation en continu de l’aptitude du
candidat à conduire en sécurité (utiliser correctement l’avertisseur sonore, regarder en arrière avant
de reculer, respecter les règles et panneaux de circulation, adapter sa conduite aux conditions de
circulation, maîtriser la souplesse et la précision des manœuvres…). Ces critères qualitatifs, communs
aux deux épreuves de conduite/circulation/manœuvres décrites dans les fiches 3 et 4, feront l’objet
d'une notation globale selon les spécifications de la fiche 5.

Situation d’évaluation
L’évaluation sera effectuée sur une zone aménagée, délimitée par des cônes, de la rubalise…,
permettant la réalisation d’un forage de profondeur suffisante pour nécessiter une opération
d’ajout et de retrait d’une seconde tige.
L’axe du forage à réaliser sera matérialisé au sol (plâtre ou bombe de peinture).
Lors des manœuvres nécessaires à l’ajout et au retrait de la seconde tige, le candidat sera
secondé par un aide-opérateur formé.

Critères d’évaluation
Le candidat devra, avant de débuter le travail :
Q prendre connaissance du dossier technique du chantier ;
Q prendre connaissance des conditions particulières du site (plan particulier de sécurité et
de protection de la santé, plan de prévention, fiche de chantier…) ;
Q repérer le(s) point(s) de forage par rapport à un plan d’implantation orienté et à l’échelle ;
Q procéder à l’examen de la zone de forage et de son environnement (pente, présence
d’obstacles, existence de réseaux aériens…) ;
Q s’enquérir de la présence éventuelle de réseaux enterrés.

Puis, il devra :
Q configurer la machine en mode forage (relèvement et verrouillage du mât…) ;
Q positionner la machine par rapport au point de forage, en tenant compte de la
configuration de la zone de forage et de son environnement ;
Q stabiliser la machine en fonction de la nature du sol (mise en place éventuelle de plaques
de répartition) ;
Q s’assurer de l’orientation correcte du mât de forage ;
Q le cas échéant, positionner le poste de commande afin de disposer d’une bonne visibilité
sur la zone de travail ;
Q aménager la plate-forme de travail, pour permettre notamment l’évacuation des sédiments ;
Q approvisionner et organiser l’unité de travail (fluides, outillage, consommables…).

Ensuite, il lui faudra :

Q équiper la machine avec les raccords, tubes, tiges et outils nécessaires à la réalisation du
forage ;

25
 Q le cas échéant, alimenter le train de tige en fluide(s) (air, eau, boue…) ;
Q procéder au forage proprement dit, en assurant la propreté de la plate-forme de travail.

Enfin, il devra :
Q réaliser le retrait des tiges de forage ;
Q assurer le démontage des raccords, tubes, tiges et outils nécessaires à la réalisation
du forage ;
Q procéder à la configuration de la machine en mode déplacement.

Le candidat sera évalué sur les critères suivants :

Q compréhension et prise en compte des documents relatifs au chantier ;
Q analyse de la zone de travail et de son environnement ;
Q respect des consignes du constructeur relatives à la configuration de la machine en mode
forage ;
Q positionnement de la machine adapté par rapport au point de forage, compte tenu
de l’environnement et du terrain ;
Q stabilisation de la machine et alignement du mât de forage (à vérifier avant le début
des travaux et en cours de forage) ;
Q aménagement de la zone de travail et ergonomie du poste de travail ;
Q échanges et répartition des actions avec l’aide-opérateur ;
Q gestion du positionnement de l’aide-opérateur et des tiers éventuels ;
Q maîtrise des commandes de la machine et coordination avec l’aide-opérateur pour
les phases délicates (ajout/retrait des tiges ou tubes de forage, nettoyage des outils tels
que tubes et tarières, prélèvements d’échantillons, évacuation des sédiments…) ;
Q respect des consignes du constructeur relatives à la configuration de la machine en mode
déplacement ;
Q propreté de la zone en fin de travail.

Au moment jugé opportun, le testeur simulera la découverte d’un élément imprévu (grillage
de signalisation, engin explosif…). Une attention particulière sera portée à la réaction
du candidat, qui doit interrompre le travail sans délai et rendre compte de cet événement
à la hiérarchie présente sur le site.

Le cas échéant, le testeur portera notamment attention à la façon dont le candidat positionne
la tourelle et l’équipement afin d’être en capacité de descendre de la machine en sécurité.

Pour l’évaluation pratique dans le cadre de l’option télécommande :

L’épreuve sera à nouveau réalisée, dans la même situation d’évaluation. Le candidat
effectuera les mouvements nécessaires au forage au moyen des organes de service
(boutons, manettes…) situés sur la télécommande.
Il sera évalué sur sa capacité à se positionner par rapport aux éléments mobiles (train de
tiges…) et à l’environnement, de façon à avoir une bonne visibilité sur la zone de travail
tout en restant hors des zones à risque.
Le barème de notation sera établi sur 25 points.

26
CONDUITE, CIRCULATION, MANŒUVRES Machines de forage

FICHE 5.
Respect des règles de circulation «15 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable :
Q d’utiliser correctement l’avertisseur sonore .............................................................. 3 points
Q de regarder en arrière avant de reculer ..................................................................... 3 points
Q de respecter les règles et panneaux de circulation ..................................................... 3 points
Q d’adapter sa conduite aux conditions de circulation (encombrement, virage…) ......... 3 points
Q de maîtriser la souplesse et la précision des manœuvres ........................................... 3 points

Situation d’évaluation
Ces critères qualitatifs seront évalués en continu durant les parcours de conduite/circulation/
travail définis dans les fiches 3 et 4.
Si nécessaire, le testeur provoquera les situations adaptées.

Critères d’évaluation
Le testeur s’assurera que le candidat :
Q utilise l’avertisseur sonore lorsque cela est nécessaire (par exemple, si le testeur se trouve
sur la trajectoire de la machine) ;
Q regarde en arrière lors de chaque manœuvre de circulation ou de positionnement dans
cette direction ;
Q respecte les panneaux disposés sur le parcours (a minima deux panneaux : par exemple,
un stop et un sens interdit) ;
Q adapte sa vitesse et, le cas échéant, oriente correctement sa tourelle lorsque la largeur,
la pente, les virages… de la zone dans laquelle il évolue l’imposent ;
Q satisfait aux critères de précision définis pour la circulation et le travail, tout en manipulant
les commandes de manière fluide et sans à-coup.

27
 CONDUITE, CIRCULATION, MANŒUVRES Machines de forage

FICHE 6.
Maîtriser les opérations de fin de poste «5 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable de stationner et d’arrêter la
machine de forage en sécurité en fin de poste.

Situation d’évaluation
Le testeur indiquera au candidat une zone de stationnement et lui communiquera les
instructions souhaitées.

Le cas échéant, le stationnement proprement dit (sur quelques mètres) sera effectué en
marche arrière, tourelle non inversée, afin d’évaluer le comportement du candidat lors d’une
manœuvre effectuée sans visibilité.

Après le stationnement, le testeur interrogera le candidat sur le comportement à tenir en cas

d’anomalie ou incident.

Critères d’évaluation
Le candidat devra déplacer la machine de forage jusqu’à la zone indiquée et choisir le lieu de
stationnement approprié.

Lors de la manœuvre, il devra s’assurer de l’absence de piétons ou d’obstacles et se faire

guider si nécessaire.

En fin de manœuvre, il devra arrêter la machine de forage en sécurité puis la consigner.

Il sera évalué sur les critères suivants :

Q le choix d’un lieu de stationnement plan, suffisamment éloigné de tout obstacle ou autre
machine pour permettre la descente sans risque le cas échéant, l’accès au(x) réservoir(s),
un éventuel dépannage mais aussi limiter les risques de propagation en cas d’incendie ;
Q le respect de la procédure d’arrêt moteur définie par le constructeur, comme le maintien
du régime au ralenti ;
Q la mise à l’arrêt de la machine : application du frein de stationnement le cas échéant,
neutralisation ou verrouillage des commandes, coupure à la clé de contact et remise de
celle-ci au testeur, ouverture du coupe-batterie… ;
Q si nécessaire, en fonction des caractéristiques de la zone de stationnement, le balisage
de la machine.

Le candidat devra connaître les règles à respecter en cas d’incident :

Q sécuriser l’engin : positionnement de la machine de forage dans la zone la plus sûre
accessible, compte tenu de l’anomalie rencontrée (hors circulation, éloignée des obstacles ou
fouilles éventuelles…) ;
Q sécuriser les outillages et équipements éventuels ;
Q effectuer un diagnostic de la panne ;
Q rendre compte à l’autorité compétente.

28
Pour l’évaluation pratique dans le cadre de l’option télécommande :
L’épreuve sera à nouveau réalisée, dans la même situation d’évaluation. Le candidat
effectuera les déplacements au moyen des organes de service (boutons, manettes…)
situés sur la télécommande.
Il sera évalué sur sa capacité à se positionner par rapport à la machine et à
l’environnement, de façon à avoir une bonne visibilité sur la zone d’évolution tout en
restant hors des zones à risque.
À l’issue de l’épreuve décrite ci-dessus, le candidat devra, en outre :
– vérifier l’état de charge des batteries de la télécommande et en préconiser la mise en
charge si nécessaire ;
– mettre la télécommande hors tension ;
– stocker le boîtier de télécommande à l’endroit prévu à cet effet.
Le barème de notation sera établi sur 5 points.

29
 CONDUITE, CIRCULATION, MANŒUVRES Machines de forage

FICHE 7.
Maîtriser les chargements/déchargements
sur porte-engin «10 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable de réaliser en sécurité le
chargement et le déchargement de la machine de forage sur un porte-engin.

Situation d’évaluation
Le porte-engin devra être positionné sur une aire permettant au testeur de circuler autour et
de telle sorte que la machine de forage puisse accéder aux rampes sans risque.

Le testeur demandera au candidat :

Q de procéder aux vérifications nécessaires relatives au porte-engin et à son environnement ;
Q d’effectuer le chargement et le déchargement de l’engin (s’il le souhaite, le candidat pourra
se faire guider durant la manœuvre) ;
Q d’identifier les points d’arrimage préconisés pour la machine de forage ;
Q de lui indiquer dans quel document il peut trouver les indications relatives à la méthode
d’arrimage de l’engin (manuel d’instructions).

Critères d’évaluation
Lors de la vérification du porte-engin et de son environnement, le candidat devra s’assurer :
Q que le sol devant les rampes et sous le porte-engin présente une résistance suffisante ;
Q de l’absence d’obstacles susceptibles de créer un risque lors de la manœuvre : arbres,
constructions, réseaux aériens… ;
Q que la capacité du porte-engin est adaptée à la masse de la machine de forage et qu’il est
correctement stabilisé (cales de roues, béquille(s) s’il y a lieu) ;
Q que le plateau est sensiblement horizontal, dans les directions longitudinale et transversale ;
Q que l’écartement et l’adhérence des rampes sont appropriés à l’engin ;
Q que le porte-engin est en bon état général : soudures, boulonnerie, charpente… ;
Q que ses pneumatiques sont en bon état et ne présentent pas de sous-gonflage apparent ;
Q que le plateau et les rampes sont dans un état de propreté satisfaisant.

Avant le chargement sur le porte-engin, le candidat devra s’assurer :

Q que la machine de forage est conditionnée pour le déplacement (mât replié et verrouillé,
stabilisateurs relevés et bloqués en position, tourelle indexée dans l’alignement des chenilles
ou des roues…) ;
Q qu’il ne subsiste pas d’élément, matériau… susceptible de tomber de la machine pendant
le transport.

Lors du chargement et du déchargement de l’engin, le candidat sera évalué sur les critères
suivants :
Q connaissance et compréhension des gestes de manœuvre ;
Q consignes données, s’il y a lieu, au personnel de guidage pour son positionnement au sol ;
Q respect du sens de chargement préconisé par le constructeur (pour ce faire, le testeur devra
rechercher au préalable dans la notice d’instructions une éventuelle indication sur ce point), à

30
défaut, il convient d’effectuer la montée barbotins à l’arrière pour les machines à chenilles, et
roues directrices à l’avant pour les machines sur pneumatiques ;
Q maîtrise de l’alignement, de la vitesse, de la trajectoire, de la position de l’équipement,
du basculement… ;
Q centrage de la machine de forage sur la largeur du porte-engin ;
Q équilibrage longitudinal de la charge sur le porte-engin et respect de la charge sur les
essieux, suivant les indications du transporteur (rôle assumé par le testeur dans le cadre
de cette épreuve).
À l’issue du chargement, le candidat devra préparer la machine de forage au transport
routier. Il sera évalué sur les critères suivants :
Q le cas échéant, mise en appui des stabilisateurs ;
Q positionnement de l’équipement pour minimiser la hauteur ;
Q fermeture des ouvrants : portes, capots, vitrages… ;
Q vérification de l’absence d’organes ou d’éléments hors gabarit ;
Q repli ou démontage des éléments proéminents et/ou fragiles : rétroviseurs, gyrophare… ;
Q coupure du moteur et remise des clés au transporteur.

Le candidat devra ensuite être capable de désigner les points d’arrimage sur l’engin et
de mentionner dans quel document il peut trouver les indications relatives à la méthode
d’arrimage appropriée (notice d’instructions).

Pour l’évaluation pratique dans le cadre de l’option télécommande :

L’épreuve sera à nouveau réalisée, dans la même situation d’évaluation. Le candidat

effectuera les déplacements au moyen des organes de service (boutons, manettes…)
situés sur la télécommande.
Il sera évalué sur sa capacité à se positionner par rapport à la machine, de façon à avoir
une bonne visibilité sur la zone d’évolution tout en restant hors des zones à risque.
Le barème de notation sera établi sur 10 points.

31
 MAINTENANCE 2 Machines de forage

FICHE 8.
Effectuer l’entretien de premier niveau «5 points
Rendre compte «5 points

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable, après avoir effectué le
travail :
Q de procéder en fin de poste à un examen général de l’engin pour vérifier qu’il ne présente
pas de fuite, de détérioration ou d’anomalie de nature à en interdire la prochaine utilisation,
et d’effectuer l’entretien de premier niveau qui lui incombe ;
Q de rendre compte, le cas échéant.

Situation d’évaluation
Cet examen sera effectué à l’issue des épreuves pratiques, sur une aire plane et dégagée de
tout obstacle.
Le testeur demandera au candidat d’effectuer les entretiens et vérifications appropriés pour
préparer l’engin à l’utilisation suivante.
Il le questionnera ensuite sur la conduite à tenir en cas d’anomalie détectée, à partir d’un
exemple simulé dont il précisera oralement les caractéristiques.

Critères d’évaluation
Afin de préparer et de vérifier la machine de forage pour l’utilisation suivante, le candidat
devra a minima :
Q s’assurer par un examen général de l’engin qu’il ne présente pas de fuite ou de
détériorations ;
Q nettoyer la machine si nécessaire : équipement de forage (mât, tête, mors…), cabine s’il y a
lieu (intérieur, rétroviseurs et/ou caméras, vitrages…), châssis, trains de chenilles ou roues…
À l’issue de la vérification, le candidat devra être capable, après l’analyse de l’anomalie
supposée et l’évaluation de sa gravité, d’alerter et de rendre compte oralement de ses
constatations.

32
4. ANNEXE

33
 Comme spécifié au chapitre « Réglementation et prévention », l’évaluation pratique décrite
dans les fiches 1 à 8 ci-avant permet de contrôler le savoir-faire des conducteurs pour la
conduite en sécurité d’une machine de forage munie de son équipement standard.
Si d’autres outils ou équipements interchangeables sont utilisés, ou si d’autres applications
sont envisagées, il peut être nécessaire de prévoir une formation théorique et pratique
complémentaire et l’évaluation spécifique correspondante préalablement à la délivrance
d’une autorisation de conduite incluant ces activités particulières.
La fiche 9 ci-après propose un guide d’évaluation pratique complémentaire pour les nombreux
conducteurs en charge d’effectuer les opérations de manutention d’outillage avec l’assistance
d’un treuil.
Comme mentionné dans la réponse à la question F du FAQ CACES®, cette évaluation
complémentaire n’est pas visée par le référentiel CACES®. Il faut cependant en conserver la
preuve.

34
ÉVALUATION COMPLÉMENTAIRE
HORS RÉFÉRENTIEL CACES® Machines de forage

FICHE 9.
Utilisation d’un treuil d’assistance
(manutention, wire-line…)

Savoir-faire à évaluer
Cette épreuve est destinée à s’assurer que le candidat est capable d’utiliser en sécurité le treuil
d’assistance à la manutention lors des opérations nécessaires à la réalisation d’un forage.

Situation d’évaluation
L’évaluation sera réalisée durant les épreuves décrites dans la fiche 4 - Réalisation d’un forage.
Les tiges seront positionnées sur un support de stockage adapté et stable (racks, tréteaux…).
Les opérations d’ajout et de retrait d’une tige seront réalisées en ayant recours au treuil
d’assistance à la manutention, avec l’assistance d’un aide-opérateur formé.
Le testeur demandera au candidat :
Q de s’assurer que le treuil de la machine de forage est apte à effectuer la manutention
prévue ;
Q de choisir les accessoires de préhension adaptés à la tige à manutentionner (poupée,
overshot, raccords…) ;
Q de lever la tige de son support de stockage pour la présenter dans l’axe du forage, sur la
tige déjà en place ;
Q de visser cette nouvelle tige, de dévisser l’accessoire de préhension puis de mettre en
sécurité le câble (positionnement approprié) ;
Q d’effectuer l’opération inverse pour reprendre la tige et la repositionner sur le support de
stockage.

Critères d’évaluation
Le candidat sera évalué sur les critères de manutention en sécurité suivants :
Q vérification de l’adéquation entre le treuil et la charge à manutentionner ;
Q vérification de l’état du crochet ou de l’anneau de levage, du câble… ;
Q choix de l’accessoire de préhension adapté à la tige à manutentionner ;
Q préparation de la zone de prise et de dépose des outils ;
Q absence de déport latéral de la charge par rapport à l’axe de la poulie de renvoi lors des
manutentions ;
Q manutention à une vitesse modérée et adaptée, à la hauteur minimale possible en fonction
de l’environnement ;
Q dépose des charges précise, sans choc ni à-coup ;
Q absence de tiers dans la zone d’évolution ;
Q habileté, dextérité, absence d’hésitation ;
Q mise en position sûre du câble du treuil pendant le forage ;
Q communication avec l’aide-opérateur, clarté des instructions données (contrôle de son
cheminement lors des manutentions, positionnement…).

35
 5. BIBLIOGRAPHIE

Recommandations de la Caisse nationale de l’assurance

maladie :
Q L’utilisation des engins de chantier, R 372 modifiée.
Q Prévention des risques occasionnés par les véhicules
et engins circulant ou manœuvrant sur les chantiers
du BTP, R 434.

Productions INRS
Q Forum aux questions (FAQ) du CACES® disponible en ligne
sur le site Internet www.inrs.fr.

Q Le CACES®. Certificat d’aptitude à la conduite en sécurité,

ED 96.

Q Les télécommandes industrielles sans fil, ED 132.

Q Machines de forage, ED 6108.

Q Arrimage en sécurité d’engins sur véhicules routiers,

ED 6068.

36
Pour obtenir en prêt les audiovisuels et multimédias et pour commander les brochures et les affiches
de l’INRS, adressez-vous au service Prévention de votre Carsat, Cram ou CGSS.

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Achevé d’imprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Condé-sur-Noireau

N° d’Imprimeur : 167516 - Dépôt légal : septembre 2014 - Imprimé en France
Ce guide s’adresse aux organismes testeurs certifiés
et à leurs testeurs dits « personnes physiques », chargés
de réaliser l’évaluation du savoir-faire des opérateurs
pour la conduite en sécurité des machines de forage
en vue de la délivrance du CACES® R 372 m catégorie 2.

Il contient :
– le rappel du référentiel de connaissances et savoir-faire
que le conducteur devra mettre en œuvre
pour la conduite en sécurité des engins de chantier ;
– une grille d’évaluation pratique ;
– un outil d’évaluation des savoir-faire décrits
dans cette grille, sous forme de fiches correspondant
aux différentes compétences à évaluer.

Dans la même collection :

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Un manuel de conduite
Machines de forage, destiné
aux chefs d’établissement,
chargés de sécurité, formateurs
et conducteurs, et détaillant
à la fois la réglementation
et les règles de bonnes pratiques
Machines de forage
en matière de conduite
d’engins, est publié par l’INRS
ENGINS DE CHANTI ER
sous la référence ED 6108.

Institut national de recherche et de sécurité

pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles
â
65, boulevard Richard-Lenoir 75011 Paris Tél. 01 40 44 30 00
â
www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

Édition INRS ED 6175

1re édition â septembre 2014 â 3 000 ex. â ISBN 978-2-7389-2142-0