FABRIQUER UN LÈVE-MOTO POUR LA YAMAHA TW

PAR SWAY (août 2003), RELU PAR JFT & LEM

 
UN LÈVE-MOTO, POUR QUOI FAIRE ?
Certaines opérations d'usage courant sur une moto, en particulier le graissage de la chaîne et le réglage de
sa tension sont assez pénibles à réaliser si l'on n'a pas la possibilité de soulever la moto et la placer sur
une cale afin que la roue arrière ne soit plus au contact du sol.
Sans lever la moto, pour graisser la chaîne, il est nécessaire de la faire avancer plusieurs fois afin de
graisser successivement les portions visibles de la chaîne.
Sans lever la moto, pour régler la tension de la chaîne, la manipulation est bien plus longue et moins facile.
Sans lever la moto, il est bien entendu impossible de démonter la roue arrière. Or le démontage de la roue
arrière est nécessaire pour bien des opérations : changement de la couronne, vérification des garnitures de
frein, démontage complet de la boîte à air, etc.
Il est possible de lever la moto sans outil adéquat : il suffit pour cela d'être deux personnes, l'une soulèvera
la moto par l'arrière pendant que l'autre glissera des cales en bois sous le sabot du bas-moteur.
Il est également possible de faire cette
opération seul, mais cela relève alors de
l'acrobatie.
Et cela peut être dangereux : on soulève sa
moto par l'arrière, tandis qu'avec un pied on
déplace les cales pour les placer sous le
sabot.
Plusieurs fois, à vouloir faire cela tout seul, je
me suis retrouvé dans des situations
scabreuses, manquant de faire basculer par
terre mon TW ainsi que moi-même.
Il s'agit là de la méthode dite "du pauvre", à ne
surtout pas utiliser.
Un site à visiter absolument, il n'est pas de
moi mais illustre de façon parfaite et avec
beaucoup d'humour cette méthode scabreuse
que j'employais auparavant pour soulever ma
TW, c'est à dire les planches et le parpaing :
http://cebueno.free.fr/mecanique/prelimi/meca-prelimi.html.
Avant d'aller plus loin, visitez impérativement le lien ci-dessus :-)
 
UN PEU DE SAGESSE ET DE RAISON
Une conclusion s'est donc imposée, il me fallait un lève-moto pour être tranquille. Après quelques
recherches sur le web, je me suis aperçu que ce genre d'outils existait déjà. Certains modèles sont
disponibles à la vente, mais la plupart du temps sont adaptés à tel ou tel type de moto. Quelques exemples
:
 http://www.planeta-moto.com/shop/product_info.php?products_id=103
 http://www.sidermo.com/affiche.asp?arbo=1&num=42
 http://www.equipmoto.fr/produit/?noCategorie=1016
 http://www.freexracing.com/pagesframegauche/atelier/support.html
Les lèves-motos sont un peu l'équivalent des dispositifs que l'on voit en grand prix de formule 1, quand les
mécaniciens lors des ravitaillements avancent sur la monoplace les leviers permettant de soulever l'avant
et l'arrière.
Il existe plusieurs modèles différents, du plus complexe (comportant une table élévatrice), au plus simple
(fait d'un simple treillis de tubes d'acier). Assez peu inspiré par ce que j'ai trouvé (complexité et prix), j'ai
décidé de me lancer dans la réalisation d'un lève-moto personnel, adapté à la TW125. Il pourra également
convenir à la TW200 étant donné qu'elle possède les mêmes côtes de chassis.
Trouvé par LEM, voici un modèle relativement simple et adapté à toutes les motos, au prix de 65 € :
http://www.access-bike.com/catalog/product_info.php?
cPath=26_52&products_id=267&marque=&cylindree=&modele=&annee=&categorie
Trouvé par Fatvector sur http://www.motoshopracing.ch au prix de 99 € :
Il s'agit d'un tabouret de cross avec pédale de levée. Ça marche pas mal et c'est pas super cher.
Nettement mieux qu'un tabouret support-moto type cross qui nécessite une bécane extrêmement légère
car il faut la lever pour la poser dessus.
Avec ce modèle, on glisse le sabot de la bécane dessus puis on bascule la pédale vers le sol pour lever la
moto.

 
Commentaires de JFT :
Dans la famille des "lève-motos" il y a pour moi trois représentants :
 
1. La béquille "de circuit" (la réalisation proposée ici) qu'on retrouve aussi
comme "lève-tondeuse" pour les autoportées.
Et également en formule 1, pour soulever les monoplaces rapidement.
 
 
 
2. Le support-moto type cross
(ou "tabouret") qui se place
sous un sabot plat.
Il a l'avantage de soulever les deux roues, mais n'est pas
réellement adapté au TW125 car ce dernier possède un sabot
légèrement bombé et pas vraiment plat.
Il a l'avantage de soulever les deux roues.
L'ennui est qu'il est nécessaire de soulever
manuellement la moto afin de placer son sabot sur le support.
 
 
 
 
 
3. La table élévatrice
hydraulique qui permet de
bosser à hauteur pour peu
qu'on ait ... une béquille
centrale (ce qui est mon cas ).

 
J'ai récupéré de très bons plans sur le net...
que j'ai d'ailleurs mis en pratique, si ça
intéresse quelqu'un...
 
(un exemple de réalisation de table élévatrice : http://perso.wanadoo.fr/claude.lecoq/table/index.htm)
 
 
LA CONCEPTION / RÉALISATION DU LÈVE-MOTO
En s'inspirant des lèves-motos simples, conçus pour soulever la roue AR en prenant appui sur le bras
oscillant par simple effet de levier, la conception est assez facile. Il suffit pour cela de relever certaines
côtes sur la TW, de faire un peu fonctionner son cerveau en imaginant le fonctionnement du futur lève-
moto, puis d'établir quelques plans simples.
Pour la réalisation par contre, c'est plus compliqué. Enfin pour moi car il s'agit d'acheter des tubes
métalliques, puis de procéder à du découpage et du soudage. Je me suis donc adressé à un ami qui s'y
connaissait dans ce domaine. À partir de mon plan, il a acheté les tubes nécessaires, et a fait le
découpage et le soudage.
Les fournitures nécessaires sont les suivantes :
- du tube d'acier de section carrée (20x20 mm) et creuse, que l'on découpera en :
 (a1) : 1 tube de 700 mm
 (a2) : 2 tubes de 310 mm
 (a3) : 2 tubes de 170 mm
 (a4) : 2 tubes de 100 mm
- du tube d'acier de section carrée (30x30 mm) et creuse, que l'on découpera en :
 (b1) : 2 tubes de 600 mm
 (b2) : 2 tubes de 340 mm
 (b4) : 1 tube de 310 mm
 (b5) : 1 tube de 275 mm
- deux pièces (mâchoires) en U, en tôle d'acier de 2 mm d'épaisseur, 100x40x40mm
- deux roulettes de 60 mm de diamètre, avec axe de 8 mm de diamètre
- pour l'axe des deux roulettes, deux boulons de 12 de 80 mm de long, quatre rondelles, et deux écrous
Ce genre de fournitures revient à moins de 20 € chez un ferrailleur et/ou dans n'importe quel magasin de
bricolage. La réalisation du montage final peut être faite par un de vos amis disposant d'un poste de
soudage pour l'assemblage des différentes pièces. Sinon, je suppose qu'on peut faire procéder à ce genre
de travail chez n'importe quel ferronier ou garage automobile, pour moins de 50 euros car ce n'est pas très
complexe.
 
LES PLANS POUR LA RÉALISATION
Ci-dessous, les différents plans du lève-moto pour les TW 125 & 200. Il est crucial de bien respecter les
cotes indiquées.
Plan, vu du dessus :
(cliquez sur l'image pour l'agrandir)
Nous avons ci-dessus les pièces :
 (a1) : 1 tube de 700 mm, section 20x20 mm (levier démontable que l'on introduit dans b4)
 (a2) : 2 tubes de 310 mm, section 20x20 mm
 (a3) : 2 tubes de 170 mm, section 20x20 mm
 (b1) : 2 tube de 600 mm, section 30x30 mm
 (b4) : 1 tube de 310 mm, section 30x30 mm
 (b5) : 1 tube de 275 mm, section 30x30 mm
Plan, vu de côté :

(cliquez sur l'image pour l'agrandir)

Nous avons ci-dessus les pièces :
  (a2) : 2 tubes de 310 mm, section 20x20 mm
 (a4) : 2 tubes de 100 mm, section 20x20 mm
 (b1) : 2 tube de 600 mm, section 30x30 mm
 (b2) : 2 tubes de 340 mm, section 30x30 mm
 (U) : 2 pièces (mâchoires) en U (100x40x40mm), épaisseur de 2 mm
 
Détails sur les roulettes et leur montage :

La roulette présente les caractéristiques suivantes :

diamètre principal : 60 mm ; diamètre de l'axe : 8 mm ; largeur bande de roulement : 24 mm.
Si vous ne trouvez pas ce modèle exact de roulette, cela n'a pas d'importance. Trouvez un modèle de
roulette dans les tolérances suivantes : diamètre principal : entre 40 et 80 mm ; diamètre de l'axe : 12 à 6
mm ; largeur bande de roulement : 10 à 40 mm.

(cliquez sur l'image pour l'agrandir)

Le boulon faisant office d'axe de la roulette est un boulon de 12, il fait 80 mm de long, et est soudé dans le
tube B2.
Nous avons ci-dessus les pièces :
 (b1) : tube de 600 mm, section 30x30 mm
 (b2) : tube de 340 mm, section 30x30 mm
 roulette
 boulon de 12 de 80mm de long, écrou de 12, rondelles

 
(cliquez sur l'image pour l'agrandir)
Nous avons ci-dessus les pièces :
 (a4) : tube de 100 mm, section 20x20 mm
 (b1) : tube de 600 mm, section 30x30 mm
 (b2) : tube de 340 mm, section 30x30 mm
 roulette
 boulon de 12 de 80mm de long
 
Détail sur les pièces (mâchoires) en U :
(cliquez sur l'image pour l'agrandir)
Chacune des deux pièces (mâchoires) en U sont faites en métal de 2 mm d'épaisseur. Ces pièces en U
font 100 mm de long, 40 mm de large à la base, 60 mm de large en hauteur, et 40 mm de haut. Elles sont
soudées en haut du tube B2. Elles viendront prendre appui sur les bras oscillants : ce seront les seules
pièces du lève-moto en contact avec votre TW.
Il sera judicieux de recouvrir le métal des pièces en U d'un revêtement destiné à adoucir le contact avec le
bras oscillant de la moto. Par exemple, on pourra y coller du caoutchouc de chambre à air, ou tout autre
matière adéquate.
 
MISE EN PRATIQUE ET UTILISATION
Une fois votre lève-moto réalisé, le temps est venu de l'essayer. Votre TW doit être placé sur sa béquille.
Positionner le lève-moto par l'arrière de la moto, et mettre en position la machoire en U de gauche sur la
partie gauche du bras oscillant, à environ 15 cm en avant de l'axe de roue. Si nécessaire, démonter le
support en téflon de garde-chaîne, fixé par deux boulons sur le bras oscillant gauche.
Il faut ensuite pousser le levier du lève-moto vers le bas (flêche bleue, (1) : cela fera pivoter le lève-moto et
avancer les roulettes (2). Ainsi, les mâchoires en U viendront soulever les bras oscillants, ce qui
provoquera un léger déplacement de la moto vers l'arrière (3).
 

Le même mouvement, vu du côté opposé. Au fur et à mesure que l'on va pousser le levier vers le bas (1),
la moto va être soulevée par son bras oscillant gauche, puis droit. Ainsi, la béquille se soulèvera et la moto
viendra vers une position verticale au lieu d'inclinée sur la gauche. En même temps que la moto sera
soulevée, le lève-moto avancera légèrement sur ses roulettes (2) en même temps que la moto reculera
légèrement (3) du fait du pivotement vers l'arrière du bras oscillant.
 
Une fois le mouvement de levier terminé au plus bas du sol, la moto est en position parfaitement verticale
et la roue AR est soulevée d'environ 5 cm par rapport au sol. L'arrière de la moto est soutenu par le lève-
moto (1), comme en témoigne la béquille qui est maintenant au dessus du sol (2).
Il est maintenant possible de faire tourner la roue AR pour graisser facilement la chaîne, de déserrer l'écrou
droit d'axe de roue AR pour régler la tension, de le déposer ainsi que l'axe afin de démonter la roue AR.
Bref, on est enfin tranquille pour faire ce qu'on veut avec la roue AR :-).
 
Et voila votre TW (ici une 125 type I, reconnaissable au pneu AR à crampons) arborant une fière attitude
verticale, la roue AR soulevée : graissage de la chaîne, tension, et démontage de la roue AR sont
désormais très faciles à faire.
Le lève-moto qui illustre cet article est "brut de fonderie" : les soudures des différents tubes sont très
apparentes, aucun ponçage n'a été fait, et aucune peinture du métal. De plus, les assemblages ne sont
pas parfaits n'ayant pas été faits par un soudeur professionnels. Cela n'a pas beaucoup d'importance, un
tel outil n'étant destiné qu'à son utilité pratique qui est parfaitement remplie ici.
Il est bien entendu possible d'améliorer tout cela, libre à vous d'en faire un outil plus joli :-)
 
Commentaires de JFT :
On peut faire beaucoup plus simple (et plus léger) en fermant plus l'angle de levier (b1-b2), ce qui évite
l'angle sur le bras de force (a2-b1) avec tous les renforts et les soudures multiples qui vont avec... Comme
je suis fainéant, je m'évite ce genre de travail supplémentaire ! En plus, ça permettrait de plaquer le bras b1
au sol, ce qui améliorerait la stabilité...
Commentaires d'Olox :
Attendez les soldes pour toucher un lève-moto à 30 € !
 
Bonne route à vous avec votre TW, et soyez prudent.