Incendie Milieu Confine Web

RAPPORT D’ÉTUDE 11/01/2007
INERIS-DRA-INVE N° 46055 - C70050
Incendies en milieu confiné
Formalisation du savoir et des outils dans le

domaine des risques majeurs
(DRA-35)
Ministère de l’Ecologie et du Développement

Durable (MEDD)
Formalisation du savoir et des outils dans le domaine des risques majeurs
(DRA-35)
Incendies en milieu confiné
Direction des Risques Accidentels
Unité Incendie Ventilation
Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable (MEDD)
Liste des personnes ayant participé à l’étude : B. Debray, N. Gobeau, F. Waymel
Réf. : INERIS-DRA-2006-46055-C70050 Incendies en milieu confiné
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PREAMBULE
Le présent document a été établi :

- au vu des données scientifiques et techniques disponibles ayant fait l’objet
d’une publication reconnue ou d’un consensus entre experts,
- au vu du cadre légal, réglementaire ou normatif applicable.
Il s’agit de données et informations en vigueur à la date de l’édition du document,
avril 2005.
Le présent document comprend des propositions ou recommandations. Il n’a en
aucun cas pour objectif de se substituer au pouvoir de décision du ou des
gestionnaire(s) du risque ou d’une partie prenante.
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REPERTOIRE DES MODIFICATIONS
Révision Relecture Application Modifications

Version 1
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TABLE DES MATIERES
1. OBJECTIF ET DOMAINE D’APPLICATION ....................................................9

1.1 Contexte général ...........................................................................................9
1.2 Objectifs et limites .........................................................................................9
1.3 Présentation du document ..........................................................................10
2. ELÉMENTS D'ACCIDENTOLOGIE................................................................11
2.1 Quelques accidents remarquables ..............................................................11
2.1.1 Les espaces sans ventilation forcée ........................................................ 11
2.1.1.1 Incendies d’entrepôts ........................................................................ 11
2.1.1.2 Les immeubles et ERP ...................................................................... 12
2.1.2 Les espaces avec ventilation forcée ........................................................ 14
2.1.2.1 Le métro ............................................................................................ 14
2.1.2.2 Les tunnels ........................................................................................ 16
2.2 Analyse de l’accidentologie .........................................................................22
2.2.1 Les Causes.............................................................................................. 22
2.2.2 Les conséquences................................................................................... 22
3. LES PHÉNOMÈNES INHÉRENTS AUX INCENDIES EN MILIEU CONFINÉ 23

3.1 Les phénomènes liés aux incendies dans les infrastructures non ventilées23
3.1.1 La phase initiale d’un incendie................................................................. 23
3.1.2 La propagation......................................................................................... 25
3.1.2.1 Par transmission de chaleur .............................................................. 26
3.1.2.2 Par déplacement des substances en combustion ............................. 27
3.1.2.3 Les différentes étapes de la propagation d’un incendie en milieu
confiné............................................................................................... 28
3.1.3 Transition vers l’embrasement généralisé : le Flash-Over....................... 31
3.1.3.1 Conditions d’occurrence du phénomène de flashover....................... 31
3.1.3.2 Evènements annonciateurs d’un flashover........................................ 33
3.1.4 L’incendie pleinement développé............................................................. 33
3.1.5 Phénomènes particuliers liés aux incendies sous-ventilés ...................... 34
3.1.5.1 Le phénomène de pulsation .............................................................. 35
3.1.5.2 Le back-draft ..................................................................................... 36
3.1.5.2.1 Conditions d’occurrence.................................................................. 36
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3.1.5.2.2 Phénoménologie du backdraft......................................................... 37
3.1.5.2.3 Paramètre influençant l’occurrence du phénomène de backdraft.... 39
3.1.5.2.4 Evènements annonciateurs d’un backdraft...................................... 41
3.1.5.3 Phénomène de reprise du développement ........................................ 41
3.2 La dispersion des fumées dans les infrastructures ventilées...................... 42
4. MODÉLISATION DES PHÉNOMÈNES ......................................................... 45

4.1 Les modèles simples et empiriques............................................................ 45
4.1.1 Principe.................................................................................................... 45
4.1.2 Estimation du taux d’énergie dégagée..................................................... 45
4.1.2.1 Estimation à partir de tests expérimentaux........................................ 46
4.1.2.2 Evolution temporelle du taux d’énergie.............................................. 48
4.1.3 Panache thermique et hauteur de flamme ............................................... 50
4.1.3.1 Panache au centre d’une pièce ......................................................... 50
4.1.3.2 Couche d’air chaud sous le plafond................................................... 52
4.1.3.3 Cas particulier des entrepôts ............................................................. 53
4.1.3.4 Cas particulier des tunnels ................................................................ 54
4.1.4 Flashover ................................................................................................. 54
4.1.5 Détection et suppression des incendies................................................... 56
4.1.5.1 Détection de la fumée........................................................................ 56
4.1.5.2 Moyens d’extinction ........................................................................... 56
4.2 Les modèles à zones.................................................................................. 57
4.2.1 Principe.................................................................................................... 57
4.2.2 Différentes approches.............................................................................. 58
4.2.2.1 Le terme source incendie .................................................................. 59
4.2.2.2 Le panache incendie ......................................................................... 60
4.2.2.3 Le jet sous le plafond......................................................................... 61
4.2.2.4 L’interaction du panache et du plafond .............................................. 61
4.2.2.5 La couche d’air chaud ....................................................................... 61
4.2.2.6 La couche inférieure .......................................................................... 61
4.2.2.7 Les ouvertures permettant une ventilation naturelle .......................... 63
4.2.2.8 Les systèmes de ventilation............................................................... 63
4.2.2.9 Les parois .......................................................................................... 63
4.2.2.10 Les systèmes de prévention (détection, alarmes, suppression) ........ 64
4.2.2.11 Les cibles (personnes et équipements) ............................................. 64
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4.2.3 Les principaux outils existants ................................................................. 64
4.2.4 Vérification et validation........................................................................... 67
4.3 Les modèles CFD (Computational Fluid Dynamics)....................................68
4.3.1 Principe.................................................................................................... 68
4.3.2 Différentes approches.............................................................................. 69
4.3.2.1 Géométrie et maillage ....................................................................... 69
4.3.2.2 Calcul de la densité de l’air................................................................ 70
4.3.2.3 Modèles de turbulence ...................................................................... 71
4.3.2.4 Modéles de combustion..................................................................... 73
4.3.2.5 Modèles de radiation ......................................................................... 75
4.3.2.6 Modèles de transport des fumées ..................................................... 77
4.3.2.7 Conditions aux limites ....................................................................... 78
4.3.2.8 Méthodes numériques ....................................................................... 79
4.3.2.9 Le traitement des résultats ................................................................ 80
4.3.3 Les principaux outils existants ................................................................. 80
4.4 Les Modèles mixtes : zones-CFD ...............................................................85
4.4.1 Principe.................................................................................................... 85
4.4.3 Exemples d’application ............................................................................ 85
4.5 Modèles spécifiques pour la prise en compte des réseaux de ventilation ...86
4.5.1 Principes.................................................................................................. 86
4.5.2 Méthode................................................................................................... 87
4.5.2.1 Equilibrage du réseau ....................................................................... 87
4.5.2.2 Evaluation de la dispersion des fumées sur le réseau ...................... 88
4.6 Comparaison des différents types de modèle .............................................88
4.6.1 Domaines d’application............................................................................ 88
4.6.2 Comparaison des différentes méthodes .................................................. 89
5. LA SÉCURITÉ INCENDIE EN MILIEU CONFINÉ ..........................................91

5.1 L’analyse des dangers ................................................................................92
5.2 La prévention ..............................................................................................93
5.3 La détection.................................................................................................93
5.3.1 Les détecteurs ......................................................................................... 93
5.3.2 Les principes de fiabilité d'un système de détection. ............................... 94
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5.4 La protection............................................................................................... 94
5.4.1 La protection passive ............................................................................... 94
5.4.2 La protection active.................................................................................. 95
5.4.3 La ventilation............................................................................................ 95
5.5 Alerte / évacuation et action des secours ................................................... 95
5.5.1 Evacuation, action prioritaire.................................................................... 95
5.5.2 La réussite de l'évacuation....................................................................... 96
5.5.3 Les secours ............................................................................................. 97
6. BIBLIOGRAPHIE........................................................................................... 99
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1. OBJECTIF ET DOMAINE D’APPLICATION
1.1 CONTEXTE GENERAL

Depuis l’année 2000, le Ministère en charge de l’Environnement (anciennement
Ministère de l’Aménagement du Territoire et de l’Environnement devenu Ministère
de l’Écologie et du Développement Durable) finance un programme d’études et de
recherches, intitulé depuis 2003 « Formalisation du savoir et des outils dans le
domaine des risques majeurs » (DRA-35).
L’objet du premier volet de ce programme est de réaliser un recueil global
formalisant l’expertise de l’INERIS dans le domaine des risques accidentels. Ce
recueil évolutif sera constitué de différents rapports consacrés aux thèmes
suivants :
• les phénomènes physiques impliqués en situation accidentelle (incendie,
explosion, BLEVE…)
• l’analyse et la maîtrise des risques,
• les aspects méthodologiques pour la réalisation de prestations réglementaires
(étude de dangers, analyse critique..).
Chacun de ces documents reçoit un identifiant propre du type « Ω-X » afin de
faciliter le suivi des différentes versions éventuelles du document.
In fine, ces documents décrivant les méthodes pour l’évaluation et la prévention
des risques accidentels, constitueront un recueil des méthodes de travail de
l’INERIS dans le domaine des risques accidentels.
1.2 OBJECTIFS ET LIMITES

Ce rapport est spécifiquement consacré à la problématique des incendies en
milieu confiné.
Il porte notamment sur la description et l’analyse des phénomènes qui peuvent
être rencontrés lors des différentes phases de développement de ce type
d’incident et qui ont pu être observés dans l’accidentologie. L’objectif est de fournir
des notions et également quelques règles de calcul permettant d’évaluer le risque
lié à chacun des phénomènes décrits.
Le présent document porte exclusivement sur l’aspect « milieu confiné ». Il s’agit
donc d’aborder que les cas d’incendies répondant aux trois critères suivants :
1. la structure environnante englobe l’incendie,
2. la taille du foyer de l’incendie est significative comparativement aux dimensions
de la structure,
3. la dispersion spatiale des fumées est limitée par la structure.
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A titre d’exemple, l’incendie impliquant une poubelle sans se propager dans une
salle de sport ne sera pas considéré comme un incendie en milieu confiné car la
taille du foyer est minime comparativement à celle de la salle. Il en est de même
pour le cas d’un incendie d’entrepôt généralisé où la toiture a fini par céder ; la
dispersion des fumées se faisant à l’air libre dans ce cas.
1.3 PRESENTATION DU DOCUMENT

Afin de mieux cerner le risque inhérent aux incendies en milieu confiné, une
analyse de l’accidentologie est proposée en première approche afin d’identifier les
causes et les effets de ce type d’incident.
Une présentation et une analyse des phénomènes observés est ensuite détaillée.
Cette analyse porte sur les phénomènes rencontrés lors des différentes phases
possibles de développement des incendies en milieu confiné. Cette partie aborde
notamment les aspects de propagation, le phénomène de l’embrasement
généralisé encore appelé « Flash-over », celui du « back-draft »… Les
phénomènes inhérents aux systèmes ventilés tels que les tunnels et les galeries
souterraines seront également présentés.
Afin d’évaluer l’occurrence de certains phénomènes et de leurs effets sur le milieu
ambiant, le thème qui suit porte sur la description de modèles physiques. L’un des
problèmes difficiles pour les incendies en milieu confiné concerne la quantification
de la dispersion de la chaleur et des toxiques au travers des mouvements de
fumées. Une description des typologies de modèles utilisés dans ce domaine et
de leurs limitations est également présentée.
Une revue des stratégies de sécurité incendie en milieu confiné est ensuite
proposée. Sans vouloir être exhaustive, cette revue fournit quelques
recommandations applicables à différents types d’installations. Enfin, ce document
présente une ouverture sur l’Ingénierie de la Sécurité Incendie qui est de plus en
plus utilisée dans les études de risques incendie. Cette méthode repose sur
l’analyse des performances d’un système à atteindre des objectifs de sécurité vis
à vis du risque incendie. Elle constitue un substitut et un complément par rapport
aux approches prescriptives de la réglementation.
Pour chaque chapitre, le document s’articulera de la façon suivante :
- Une description des aspects relatifs aux incendies dans les infrastructures non
ventilées ou ne disposant pas de systèmes de ventilation mécanique
dimensionnés pour l’incendie. Ces infrastructures seront dénommées dans la
suite du document « infrastructures non ventilées »,
- Une description des spécificités des « infrastructures ventilées ».
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2. ELEMENTS D'ACCIDENTOLOGIE
L’analyse des incidents passés offre un enseignement indispensable pour
comprendre les causes et les conséquences qui leurs sont liées. C’est dans cette
démarche que s ‘inscrit le présent chapitre.
En ce qui concerne les incendies en milieu confiné, ils peuvent toucher différents
types d’environnements. On peut toutefois les classer suivant les trois catégories
ci-après :
- les bâtiments publics : habitât individuel, bureaux et lieux publics ;
- les bâtiments industriels tels que les entrepôts ou les locaux techniques ;
- les installations souterraines tels que les systèmes de transport souterrains, les
mines et carrières souterraines correspondant à des infrastructures ventilées.
2.1 QUELQUES ACCIDENTS REMARQUABLES
2.1.1 LES ESPACES SANS VENTILATION FORCEE

Il s’agit ici de l’habitât individuel, des immeubles de grande hauteur (IGH), des
Etablissements Recevant du Public (ERP) et des entrepôts ou autres installations
industrielles non ventilées.
2.1.1.1 INCENDIES D’ENTREPOTS

Le 08/11/2002
FRANCE - 21 - DIJON
25.2C - Fabrication d'emballages en matières plastiques
Une explosion se produit dans le foyer d'une chaudière dans une usine de
fabrication d'emballages souples en papier et/ou matières plastiques comportant
notamment une opération d'impression. Cette explosion provoque la projection du
couvercle qui sectionne la canalisation de gaz au niveau de la soudure à l'aval des
vannes de sécurité. La chaudière est composée d'un foyer qui chauffe un
serpentin contenant de l'eau. Une pompe assure la circulation de cette eau
chaude dans un réseau de tuyauteries. Selon l'exploitant, la pression maximale de
service de ce réseau est inférieure à 4 bars, valeur à partir de laquelle la
réglementation appareil à pression s'applique. Ce jour-là, la chaudière a été retirée
de l'exploitation en raison de son mauvais fonctionnement et remise à la
disposition de la société qui assure son entretien.
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Le 30/11/2001 - 93 - AUBERVILLIERS
Manutention et entreposage
En début d'après-midi (15h30), un incendie détruit une partie d'un entrepôt
jouxtant un stockage d'alcools. Ce dernier, situé en zone urbaine, abrite 6 500 m³
d'hydrocarbures particulièrement inflammables et susceptibles d'exploser. Le
personnel est évacué aussitôt. L'incendie serait du à un feu de voiture, en
stationnement dans la rue devant le mur de l'établissement, au droit de la
tuyauterie d'arrivée de gaz. Le feu se serait ensuite propagé au poste de détente
de la tuyauterie situé sur le mur. Le jet enflammé résultant communique l'incendie
aux locaux techniques situés de l'autre côté du mur. Environ 150 pompiers et 25
véhicules en provenance de plusieurs casernes se rendent sur place. Les bacs de
stockage et murs de séparation sont arrosés à titre préventif. Les services
techniques du gaz sont appelés pour couper l'alimentation en gaz de la tuyauterie.
Ils y parviennent après 45 min. Le feu est ensuite maîtrisé. L'intervention des
pompiers a été gênée par la présence dans le local technique d'une bouteille
d'acétylène, qui n'a finalement pas été affectée par l'incendie. Par ailleurs, le local
technique se situe dans le même bâtiment que l'entreposage des produits en petit
conditionnement (white-spirit, alcool). Ceci a constitué une menace d'aggravation
pendant la durée du sinistre. En revanche, les cuves aériennes d'alcools sont
distantes d'une cinquantaine de mètres du lieu de l'incendie. Au final, le poste de
détente et l'atelier de réparation mécanique sont détruits. Il n'y a pas de blessé.
Saint-Egrève (38 -08/03/84)

Dans une usine conditionnant des produits chimiques, un incendie se déclare
dans le bâtiment réservé aux stockages des produits finis et des emballages.
Environ 20 000 générateurs aérosols de produits inflammables, également à
proximité, explosent sous l’effet de la chaleur. Les pompiers maîtrisent l’incendie
et parviennent à protéger les autres bâtiments. Les locaux directement concernés
par le sinistre sont inutilisables et encombrés par les générateurs éventrés. Les
jours suivants, les produits sont évacués par des entreprises spécialisées dans le
traitement des déchets. Le ruisseau, situé en contrebas de l’usine, est pollué par
les eaux d’extinction chargées en mousse et en produits chimiques.
2.1.1.2 LES IMMEUBLES ET ERP
Les attentats terroristes du 11 Septembre 2001 aux Etats-Unis

Le 11 Septembre 2001, une série d’attentats terroristes a été commise aux Etats-
Unis et a consisté à détourner des avions de ligne pour les lancer à grande vitesse
sur des bâtiments publics. Ainsi, des pirates de l’air ont précipité un avion de ligne
sur chacune des tours jumelles du World Trade Center, les deux plus hautes tours
de New-York qui abritaient des bureaux. Un troisième avion est délibérément
écrasé sur le Pentagone, siège du Ministère de la Défense.
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Après les impacts des avions sur les tours jumelles, qui se sont produits vers 8h45
pour la tour Nord et 9h pour la tour Sud, un incendie s’est déclaré dans chacune
des tours. Une explosion, alimentée par le fuel provenant de l’avion, s’est tout
d’abord produite et a propagé rapidement un incendie sous forme de boules de
feu. Celui-ci a ensuite été entretenu par les matériaux combustibles présents dans
les tours. La chaleur générée par les incendies a davantage fragilisé les structures
des tours, déjà éprouvées par l’impact initial. Celles-ci se sont finalement
effondrées respectivement 58 minutes après l’impact et début d’incendie pour la
tour Sud et 103 minutes pour la tour Nord. Un troisième bâtiment, à proximité des
tours jumelles, a également pris feu puis s’est effondré en fin de journée vers
17h30 après avoir été soumis à 70 minutes d’incendie et après avoir surtout été
fragilisé par l’impact des débris provenant des tours jumelles. Au total, ce sont
sept bâtiments et quatre stations de métro qui ont été en grande partie ou
totalement détruits. Un huitième bâtiment a dû être démoli par la suite car les
conditions toxiques à l’intérieur l’ont rendu inhabitable. Vingt-cinq autres bâtiments
ont été endommagés.
Le bilan humain est aussi très lourd : 2602 personnes sont mortes sur le site du
World Trade Center sans compter les passagers des avions. Une grande partie
des victimes, 76%, se trouvaient au niveau ou au-dessus des points d’impact. Les
avions sont entrés en collision avec les tours de 110 étages entre les 93ème et
99ème étages pour la tour Nord en détruisant tout moyen d’évacuation vertical et
entre les 77ème et 85ème étages pour la tour Sud en ne laissant qu’un seul escalier
qui a permis l’évacuation de seulement 18 personnes situées dans les étages au
niveau et supérieurs au point d’impact. Beaucoup de personnes, en particulier des
pompiers et sauveteurs, se trouvaient encore dans les tours lorsque celles-ci se
sont effondrées causant la mort de personnes dans et autour des bâtiments.
Une enquête a montré que ce sont les effets combinés de l’impact initial des
avions sur les tours et de la propagation d’incendies qui ont conduit à leur
effondrement {NIST,2005}. L’impact des avions a créé des dommages aux
structures des tours, dommages toutefois insuffisants pour causer leur
effondrement. Mais il a de plus arraché les protections thermiques au niveau des
structures porteuses en acier. Ainsi, l’incendie a affaibli les structures non
protégées qui ont fini par céder. L’enquête a établi qu’en l’absence de dommages
aux structures et aux protections thermiques, un incendie de même puissance
n’aurait probablement pas causé l’effondrement des tours. Les raisons de
l’effondrement du bâtiment à proximité des tours jumelles n’ont pas encore été
établies.
L’enquête a aussi montré que les escaliers des tours n’étaient pas suffisamment
renforcés pour résister à l’impact initial et permettre l’évacuation des personnes
situées au niveau et au-dessus du point d’impact. Pour les étages inférieurs, les
escaliers de secours se sont avérés en nombre et capacité suffisants pour
permettre au plus grand nombre d’occupants d’évacuer avant l’effondrement des
tours. Toutefois, l’attaque terroriste a eu lieu tôt le matin lorsque les tours n’étaient
occupées qu’au tiers ou à moitié de leur capacité. Il a été estimé qu’il aurait fallu
trois heures pour évacuer les tours si celles-ci avaient été occupées à leur
maximum. Dans la législation américaine, les issues de secours sont en fait
prévues pour l’évacuation d’un étage et non pas d’un bâtiment complet.
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Au Pentagone, qui abrite le Ministère de la Défense, un incendie s’est déclaré puis
une partie du bâtiment s’est effondrée. Les victimes ont été relativement peu
nombreuses, 125 au total, car les bureaux dans cette partie étaient peu occupés
en raison de travaux de réfection. Beaucoup moins d’informations sont toutefois
disponibles pour ce site que pour le site du World Trade Center.
Un immeuble d’habitation à Neuilly-sur-Seine le 14 Septembre 2002

Un incendie s’est déclaré dans une chambre sous les toits d’un immeuble de 7
étages le 14 Septembre 2002 à 18 h.
Une première explosion s’est produite dix minutes après l’arrivée des pompiers
puis une seconde dix minutes plus tard à un autre étage. Cinq pompiers ont été
grièvement blessés par ces explosions. Tout d’abord soignés sur place, ils ont
ensuite été transférés dans un centre de grands brûlés où leur décès a été
constaté.
Les deux locataires de la chambre étaient absents pendant les faits et l’origine de
l’incendie n’a pas été identifiée avec certitude. Toutefois, un démarrage de feu sur
la literie, qui a presque complètement brûlé, par une cigarette mal éteinte par
exemple ou un début d’incendie au niveau du téléviseur tout proche semble
plausible.
Les témoignages recueillis notamment sur les conditions de ventilation de la
chambre, les températures ressenties dans les couloirs et la cinétique de
l’incendie semblent indiquer qu’il s’est produit une combustion éclaire, encore
appelé « back-draft » : lorsque l’incendie s ‘est déclaré, il semble qu’il ait été
approvisionné suffisamment en air frais pour se développer et se généraliser à la
pièce entière. Au cours de son développement, des vapeurs encore combustibles
se seraient formées et se seraient répandues dans l’immeuble. Ces vapeurs se
seraient embrasées soudainement lorsque les conditions de flash-over, portant
sur des valeurs élevées de températures ambiantes et chaleurs radiatives,
auraient été remplies. Ceci aurait produit des phénomènes thermiques violents
non seulement dans la chambre où l’incendie a démarré mais aussi dans les
couloirs voisins où les pompiers ont été retrouvés. Bien que la position des
pompiers au moment des explosions ne soit pas connue, la suite d’évènements ci-
dessus pourrait expliquer les graves brûlures observées chez les pompiers, même
si ceux-ci n’ont pas eu le temps de s’enfuir et se trouvaient où leurs corps
inanimés ont été trouvés.
2.1.2 LES ESPACES AVEC VENTILATION FORCEE

2.1.2.1 LE METRO
Station King’s Cross du métro londonien, Angleterre, le 18 Novembre 1987
L’incendie survenu à la station du métro londonien King’s Cross le 18 Novembre
1987 a été dévastateur et meurtrier. Les parties supérieures, c’est-à-dire les
entrées et le hall principal, de cette grande station desservant six lignes ont brûlé.
Trente et une personnes ont trouvé la mort.
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L’incendie s’est déclaré sous les escaliers automatiques faits de bois. C’est
probablement une allumette mal éteinte qui a mis le feu à de l’huile et détritus
sous l’escalier. Bien qu’il était interdit de fumer dans le métro, y compris dans la
station, les gens commençaient à allumer une cigarette sur l’escalier qui les
conduisait à la sortie. En effet, des traces de bois brûlé ont été retrouvé en dix-huit
endroits sous l’escalier montrant des départs de feu qui se sont fort heureusement
éteints d’eux-mêmes et n’ont donc eu aucune conséquence.
Le grand nombre de victimes a été dû à un phénomène particulier de combustion
appelé ‘trench effect’ : au lieu de se dresser verticalement, les flammes se sont
couchées le long de l’escalier, chauffant ainsi d’autant plus les marches en bois.
Les flammes n’étaient pas très visibles pour les passagers dans le hall ni pour les
services de sécurité car elles étaient en grande partie cachées par la balustrade
de l’escalier. De plus, la fumée produite par la combustion du bois était blanche.
Les personnes présentes ont donc tout d’abord sous-estimé l’importance de
l’incendie. L’évacuation du hall de la station n’est d’ailleurs pas apparue
nécessaire d’autant plus que celui-ci était situé à un niveau plus bas que celui de
l’incendie, qui en principe se développe vers le haut.
Mais lorsqu’un nombre de marches suffisamment important a atteint de fortes
températures, un phénomène de ‘flashover’ s’est produit au niveau de l’escalier.
L’incendie s’est alors développé de façon exponentielle et un jet de flammes
soutenu s’est dirigé du tunnel de l’escalator vers le hall, mettant ainsi le feu aux
combustibles présents dans le hall. De plus, la peinture contenant un solvant qui
revêtait le plafond du tunnel de l’escalator a rendu l’incendie plus meurtrier : la
peinture s’est enflammée pendant le ‘flashover’ et elle a produit des fumées noires
toxiques. Les trente et une personnes décédées sont celles qui n’ont pas pu
s’échapper du hall avant de succomber aux fumées toxiques et aux fortes
chaleurs. La disposition du tunnel de l’escalator et du hall ont fait que des
températures de l’ordre de 600oC ont été atteintes.
Suite à cet incendie, les mesures suivantes ont été prises : les escaliers en bois
ont été remplacés à l’exception à ce jour d’une station ; l’installation de sprinklers
et de détecteurs de chaleur a été rendue obligatoire au niveau des escaliers ; un
entraînement incendie de tout le personnel en station doit être effectué deux fois
par an ; des améliorations ont été apportées à la communication entre les services
d’urgence.
Station à Daegu, Corée du Sud, le 18 Février 2003

Un pyromane a mis le feu à une rame de métro en arrêt à la station Joongang-ro
du métro de Daegu en Corée du Sud le 18 Février 2003 vers 10h, pendant les
heures de forte affluence. L’incendie s’est propagé à une seconde rame de métro
entrée dans la station après le début d’incendie. Celui-ci a été très meurtrier : 198
personnes sont mortes et 147 autres ont été blessées.
Le pyromane, instable mentalement, a dit avoir voulu se suicider dans un lieu
public. Il a commencé à sortir des cartons remplis de liquide inflammable et un
briquet lorsque le métro quittait la station Yeok. Des passagers suspicieux ont
alors essayé de l’empêcher de mettre le feu. Dans la lutte, le contenu d’un des
cartons s’est répandu dans le train et s’est enflammé alors que la rame s’arrêtait à
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la station Joogang-ro. Le pyromane et la plupart des passagers du train ont réussi
à se sauver. En deux minutes, l’incendie s’est propagé aux six voitures de la
rame. Les sièges et le sol étaient composés de matières inflammables (fibre de
verre, vinyl carboné, polyéthylène) qui ont produit des fumées noires toxiques.
Malheureusement, le conducteur de la rame n’a pas prévenu le personnel opérant
le métro de l’incendie. Ceux-ci ont vu la fumée sur le circuit vidéo. Ils ont prévenu
le conducteur d’un train s’approchant de la station d’être prudent en raison de la
présence d’un incendie. Le train s’est arrêté à côté de celui en flammes. Les
portes se sont ouvertes brièvement puis se sont refermées, probablement pour
éviter que les fumées n’entrent dans le train. Un système automatique de sécurité
a détecté l’incendie et a coupé l’approvisionnement électrique des deux trains,
empêchant le train qui ventait d’entrer en station de repartir. Le conducteur a tout
d’abord demandé aux passagers de rester assis alors qu’il essayait de contacter
ses supérieurs. Ceux-ci lui ont conseillé de quitter le train et de se sauver. Le
conducteur a alors ouvert les portes et s’est enfui mais il a emmené avec lui la clef
maître, coupant ainsi les batteries autonomes du train. Les portes ne se sont donc
pas ouvertes et 79 passagers ont été pris au piège et sont mortes dans ce train.
Le manque d’équipement de sécurité a aussi alourdi le bilan de cet incendie. Il n’y
avait pas d’extincteur à bord des trains et les stations n’étaient pas équipées de
sprinklers, ni d’éclairage d’urgence. De nombreuses victimes sont mortes
asphyxiées alors qu’elles essayaient de trouver une sortie à la station enfumée.
L’incendie a pu être éteint à 13h25 mais il a fallu attendre trois heures et demie
supplémentaires avant que les services de secours ne puissent entrer dans la
station, temps nécessaire à la dissipation des fumées toxiques.
Depuis, la sécurité du métro a été améliorée : les matériaux de construction du
métro sont résistants au feu ; six stations ont été équipées de systèmes de
sécurité.
2.1.2.2 LES TUNNELS
Le tunnel sous la Manche, entre la France et l’Angleterre, le 18 Novembre

1996 et le 21 Août 2006
Un incendie s’est déclaré le 18 Novembre 1996 à bord d’un train transportant des
camions et leurs chauffeurs. L’incendie a été remarqué peu de temps avant son
entrée dans le tunnel en direction de l’Angleterre mais le conducteur n’a été
prévenu que plus tard. Il a alors essayé de poursuivre sa route jusqu’à la sortie du
tunnel mais un problème technique, indépendant de l’incendie, l’a forcé à s’arrêter
à l’intérieur. Après une exposition aux fumées d’environ vingt minutes, les
passagers et le personnel ont pu être évacués par un train de passagers allant en
direction opposée dans le tunnel adjacent. Le tunnel sous la Manche est constitué
en fait de trois tunnels parallèles: un pour chacune des directions et un tunnel de
service. Des passages les relient entre eux tous les 375 mètres et des conduits
d’aération relient les deux tunnels principaux tous les 250 mètres.
Aucun mort n’a été à déplorer mais les dégâts matériels et économiques ont été
importants. La locomotive et dix camions ont été complètement détruits. De
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sérieux dommages ont été causés au tunnel sur une longueur d’un kilomètre ; le
service normal du tunnel n’a pu reprendre que six mois après.
Le train transportait vingt-neuf camions dont un avait à son bord du polystyrène,
classé matière dangereuse. Il y avait un wagon juste derrière la locomotive pour
accueillir les trente et un chauffeurs de ces camions. Le train avait une longueur
de 800 mètres. L’incendie, qui a probablement démarré sur l’un des camions, se
situait vers le milieu du train, proche du camion qui transportait le polystyrène.
D’autres trains se trouvaient dans le tunnel au moment de l’incendie : trois trains
en amont du train en feu ; deux trains, une locomotive seule et un train de
passagers, sont entrés après que l’incident se soit déclaré ; trois trains circulaient
en sens inverse dans le tunnel parallèle.
L’incendie a été tout d’abord remarqué par des agents de sécurité avant l’entrée
du train dans le tunnel puis il a été détecté par des systèmes en place dans le
tunnel qui se sont allumés au fur et à mesure de la progression du train. Le
conducteur a été prévenu de la probabilité d’un incendie à bord de son train par le
poste de commande qui lui a conseillé de poursuivre sa route jusqu’à la sortie du
tunnel où l’attendraient les pompiers pour intervenir. Un train entré dans le tunnel
après a dû ralentir à cause de l’épaisse fumée. Au même moment, les systèmes
de détection du tunnel confirmaient la présence de fumées. Il s’ensuivit une série
de mesures au cas où le train ne parviendrait pas à la sortie du tunnel : tous les
trains furent ralenti ; toutes les valves des conduits de ventilation ont été fermées ;
les portes coulissantes au niveau des crossover côté français et anglais et au
niveau des passages entre les tunnels ont été fermées; les pompiers anglais et
français ont été mobilisés. Le poste de commande voulait en fait isoler les deux
tunnels opérationnels mais n’y est pas parvenu : une porte entre les passages ne
s’est pas fermée et la porte du crossover côté français est resté entrouverte.
A cause d’un incident sans rapport avec le feu, le conducteur du train en feu a dû
s’arrêter. Il a suivi la procédure et a stoppé le train près d’un des passages entre
les tunnels. Il était alors à 19 km de l’extrémité France et à 32 km de l’extrémité
Royaume-Uni. Le train était situé sur trois passages : l’un près du wagon des
chauffeurs de camions ; un autre près du wagon avec le camion transportant du
polystyrène et l’autre près du dernier wagon.
A cause de la fumée dans le tunnel, le conducteur ne pouvait pas voir le numéro
du passage à côté duquel il s’était arrêté. Le poste de commande savait que le
wagon des chauffeurs était près d’un passage mais ne savait pas lequel. La
ventilation du tunnel a été mise en marche pour pousser les fumées mais une
erreur commise par le poste de commande a fait que les ventilateurs étaient sans
effet.
Les conditions à bord du train devenaient de plus en plus difficiles à mesure que
les fumées s’infiltraient. Aucune personne dans le train n’a remarqué le passage
vers le tunnel de service qui était pourtant à hauteur du wagon.
Le poste de commande a fait reculer le dernier train entré dans le tunnel et a
évacué le conducteur de la locomotive entrée après le train avec l’incendie à son
bord. De plus, l’un des trains circulant en direction inverse dans l’autre tunnel a été
stoppé au niveau de l’incendie pour permettre au besoin l’évacuation des
passagers et du personnel.
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Le poste de commande a ensuite ouvert les deux portes des passages où ils
pensaient que le wagon des chauffeurs étaient pour permettre aux pompiers
d’accéder. Ceux-ci se sont alors rendu compte que la ventilation ne marchait pas.
Cette dernière a finalement été mise en route correctement et elle a poussé les
fumées loin du train. Aussi, l’ouverture de la porte du tunnel de service a entraîné
l’approvisionnement en air frais qui a dégagé les fumées et permis aux passagers
de se rendre compte qu’ils étaient près d’un passage. Le tunnel de service a son
propre système de ventilation qui le pressurise de façon à empêcher l’infiltration
de fumées.
Les passagers ont été dirigés dans le tunnel de service. De là, ceux qui pouvaient
marcher ont été conduits dans l’autre tunnel et ils sont montés à bord du train en
direction de la France. Ils ont pu quitter le tunnel sains et saufs même si le train a
dû traverser un nuage de fumées au niveau du crossover à cause de la porte
restée entrouverte. Les blessés plus graves ont été évacués du tunnel dans des
véhicules équipés comme des ambulances par le tunnel de service.
Il aura fallu ensuite cinq heures aux pompiers pour éteindre l’incendie.
Trois enquêtes indépendantes ont été menées. Celles-ci ont conduit à une série
de changements dont les plus importants sont :
− les procédures de contrôle et d’opération de la ventilation ont été
simplifiées et un plus grand nombre d’agents de sécurité sont présents
au poste de commande ; en particulier, ceci permet d’avoir un agent qui
ne s’occupe que des alarmes incendie.
− La politique d’amener le train avec un incendie à son bord au bout du
tunnel pour intervenir a été abandonnée. Maintenant, le train sera
stoppé dès que l’incendie a été repéré et les passagers seront tout de
suite conduits dans le tunnel de service par le chef de train.
− Les trains transportant des camions sont équipés de systèmes
automatiques d’extinction incendie et ils sont plus longs, laissant ainsi
plus d ‘espace entre les wagons transportant les camions et celui
transportant les chauffeurs.
− Les communications entre les services d’urgence français et anglais ont
été renforcées. En particulier, des exercices communs et des échanges
de personnel entre les brigades de pompiers anglaise et française sont
organisés.
Un incident s’est produit depuis, le 21 Août 2006. Il s’est agi de l’incendie d’un
moteur de camion chargé à bord d’une navette. Le feu a été rapidement maîtrisé
et les 34 passagers évacués. Ainsi, il n’y a pas eu de blessés et les dégâts ont été
beaucoup moins importants que lors du précédent incendie : seule une caténaire
a été endommagée dans le tunnel nord où a eu lieu l’incendie. Le tunnel sud qui
n’a pas souffert de l’incendie a réouvert trois heures après l’incendie et le tunnel
nord a été remis en usage après seulement un peu plus de 24 heures.
Eurotunnel, l’opérateur du tunnel, a mis en avant l’efficacité des systèmes de
suppression incendie dans le tunnel, du système de ventilation pour dégager les
fumées et de la qualité des procédures d’intervention.
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Le tunnel du Mont-Blanc entre la France et l’Italie, le 24 Mars 1999
Le 24 Mars 1999, 39 personnes sont mortes suite à un incendie qui s’est déclaré à
bord d’un camion transportant de la farine et de la margarine dans le tunnel du
Mont-Blanc, long de 11,6 kilomètres et large de 8,6 mètres, reliant la France à
l’Italie.
Le conducteur s’est rendu compte de l’incendie à bord de son véhicule alerté par
les conducteurs allant dans la direction opposée. Il avait déjà parcouru plusieurs
kilomètres dans le tunnel. Il s’est arrêté à mi-chemin entre l’entrée et la sortie du
tunnel pour essayer d’éteindre lui-même l’incendie mais en vain. Le personnel du
tunnel a déclenché l’alarme quelques minutes plus tard et a fermé l’entrée du
tunnel dans les deux sens. 10 voitures et 18 camions entrés du côté français
étaient à ce moment déjà dans le tunnel. Quelques véhicules entrés par le côté
italien ont pu passer près de l’incendie et traverser le tunnel. Certains véhicules du
côté français ont réussi à faire demi-tour et à sortir malgré l’épaisse fumée qui
avait rapidement envahi le tunnel. Malheureusement, les camions les plus larges
n’ont pas pu suivre la même démarche faute de place. La plupart des conducteurs
ont fermé leurs vitres et ont attendu les secours.
Un effet cheminée dû à la pente du tunnel s’est produit : de l’air frais était aspiré
côté italien, poussant la chaleur et les fumées de l’autre côté, plus élevé. Le
système de ventilation du tunnel a amplifié ce phénomène poussant les fumées du
côté français à une vitesse trop rapide pour que quiconque ait le temps de se
mettre à l’abri. Les fumées auraient aussi causé la panne des moteurs de certains
véhicules et de nombreux conducteurs qui sont sortis de leurs véhicules pour
rejoindre les refuges ont été rapidement asphyxiés.
Quelques minutes après que l’alarme ait été donnée, les services de secours
français de Chamonix sont intervenus. Mais la violence de l’incendie a causé la
fonte des câbles électriques et a plongé le tunnel dans le noir. Les équipes de
secours n’ont donc pas pu, dans ces conditions, s’approcher de la source
d’incendie, d’autant plus que de nombreux véhicules endommagés bloquaient leur
passage. Elles ont abandonné leurs engins et se sont abritées dans des refuges
pressurisés. Elles ont été sauvées cinq heures plus tard par une troisième équipe
de pompiers qui est passée par un conduit de ventilation. Des 15 pompiers pris au
piège, un est mort et tous les autres étaient dans une condition critique.
Quelques autres personnes ont aussi été sauvées grâce aux refuges bien que les
portes coupe-feu de ceux-ci aient été originellement conçues pour résister
pendant deux ou quatre heures (selon leur vétusté) alors que l’incendie aura duré
56 heures avec des températures atteignant 1000oC. Le pouvoir calorifique du
chargement de margarine, équivalent à 22.000 litres d’essence, est principalement
en cause. De plus, l’incendie s’est ensuite rapidement propagé aux autres
camions qui transportaient aussi des produits inflammables.
L’effet cheminée était notable dans les conséquences de l’accident : seuls les
véhicules du côté français, plus élevé que le côté italien et vers où la chaleur et les
fumées sont allées, ont été pris dans l’incendie ; presque tous les véhicules du
côté italien n’ont pratiquement pas été endommagés.
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27 personnes sont mortes dans leurs véhicules, 10 en essayant de se sauver à
pied. Sur les 50 personnes prises au piège dans l’incendie, seulement 12 ont
survécu.
Le tunnel est resté fermé pendant trois ans suite à l’incendie et a subi des
transformations majeures : il a été équipé d’un système automatisé de détection,
des baies de sécurité ont été rajoutées, une issue de secours parallèle au tunnel a
été creusée, un poste d’intervention qui dispose de camions incendie a été installé
au milieu du tunnel.
Le lourd bilan de l‘incendie a aussi en partie été imputé au manque de
coordination entre les deux sociétés, l’une française, l’autre italienne,
responsables de la gestion du tunnel.
Le tunnel de Kaprun en Autriche le 11 Novembre 2000

Un incendie s’est déclaré sur le funiculaire du Mont Kitzsteinhorn en Autriche le 11
Novembre 2000 alors qu’il traversait un tunnel. Il a été très meurtrier, causant la
mort de 155 personnes.
Il était 9h lorsque le funiculaire a démarré pour gravir le Mont Kitzsteinhorn au
départ du village de Kaprun, en Autriche Les passagers de la cabine montante
situés dans le compartiment le plus bas ont vu des petites flammes sortir du
compartiment arrière lorsque que la cabine était dans le tunnel. La cabine s’est
arrêtée 530 mètres après l’entrée du tunnel mais les portes sont restées bloquées.
Douze passagers du compartiment inférieur ont pu sortir en brisant des vitres.
L’un de ces passagers était un pompier volontaire et il a su guider les autres pour
les mettre à l’abri : il leur a fait descendre le tunnel en passant devant l’incendie et
alors que ceux-ci craignaient de voir le funiculaire descendre la pente. Le
conducteur a finalement réussi à débloquer les portes et des passagers encore
conscients dans la cabine ont essayé de s’échapper en s’éloignant de la source
incendie, c’est-à-dire en remontant le tunnel. Malheureusement, l’effet cheminée
dû à la pente du tunnel a dirigé les flammes et les fumées toxiques vers eux et
leurs corps ont été retrouvés sur une distance de 140 mètres en amont de la
cabine. Aucun n’a réussi à rejoindre le puits de ventilation situé 130 mètres plus
loin et qui aurait pu constituer une issue de secours. Aussi, les deux seules
personnes à bord de la cabine descendante, le conducteur et un passager, sont
mortes asphyxiées ainsi que trois autres situées dans la station en amont. Au
total, 155 personnes sont décédées.
L’incendie a eu pour origine une fuite d’huile d’un conduit hydraulique du système
de freinage et un appareil de chauffage défectueux qui avait été installé de façon
illicite dans la cabine inférieure du conducteur, inoccupée au moment de
l’incendie. L’appareil de chauffage a fourni la chaleur nécessaire à l’embrasement
de l’huile et des panneaux de bois et autres matériaux proches préalablement
enduits d’huile. C’est la perte du liquide hydraulique qui a causé l’arrêt du
funiculaire par l’intermédiaire d’un système de sécurité et qui a aussi empêché
l’ouverture des portes par le conducteur qui s’était rendu compte qu’il y avait un
incendie.
Le tunnel mis en service en 1974 et rénové en 1994 avait une longueur de 3300
mètres et une pente moyenne de 42%. Sa section était beaucoup moins
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importante que celle, par exemple, du tunnel routier du Mont-Blanc et ce plus
grand confinement a favorisé l’élévation de la température lors de l’incendie.
Celle-ci a été estimée aux alentours de 1000oC. Bien que les cabines étaient en
matériaux ignifuges, elles n’ont pas résistées à cette forte chaleur. Seul le châssis
en acier, qui a une température de fusion de 1500oC, n’a pas fondu. De plus, le
tunnel n’était équipé d’aucun système d’extinction d’incendie si bien que les
secours n’ont pu pénétrer dans le tunnel que lorsque l’incendie s’est éteint de lui-
même et que les fumées toxiques se sont dissipées. Le funiculaire avait été conçu
en estimant que le risque incendie était présent dans les stations mais très
improbable dans le tunnel. Ceci explique l’absence de moyens d’extinction et la
présence d’un escalier large de seulement 50 cm pour l’évacuation d’un
funiculaire qui avait la capacité de transporter 180 personnes dans chacune des
directions.
Le funiculaire de Kaprun n’a pas été remis en service mais a été remplacé par un
téléphérique. Les cabines des autres funiculaires autrichiens sont maintenant
équipées de masques à gaz, de marteaux et de pics pour briser les vitres. Des
extincteurs ont également été ajoutés.
Le tunnel de Fréjus, le 4 Juin 2005

Le feu a pris dans un camion, à environ la moitié du tunnel long de 12,8
kilomètres, reliant Modane (Savoie) à la ville italienne de Bardonecchia. Il a
vraisemblablement été provoqué par une fuite de gazole sur un camion
transportant des pneus, selon les images prises par une caméra de surveillance
du tunnel. On y voit du gazole fuir du turbo-compresseur du camion de pneus. Il
est possible qu'il y ait eu une panne mécanique. Le carburant est arrivé sur le
moteur et s'est enflammé et en un instant le camion était en feu.
Le feu s'est alors propagé à trois autres véhicules, dont un autocar de la Sitaf
(société Italienne exploitante). Les pompiers ont retrouvé deux corps sans vie. Le
premier, un Slovène de 23 ans, a été découvert dans l'abri numéro 6 du tunnel,
côté français de l'ouvrage. Il s'agissait probablement du conducteur de l'un des
camions en feu. Un autre chauffeur slovaque, de 24 ans, à été retrouvé à
proximité. Plusieurs autres personnes ont été intoxiquées par la fumée, mais sans
gravité. Cinq personnes ont été hospitalisées à Turin, mais leur état n'inspirait pas
d'inquiétude. Du côté italien, 19 voitures, un autobus, un camping car et neuf
chauffeurs de poids lourds ont réussi à sortir du tunnel après le début de
l'incendie. La fumée et la chaleur dégagée par l'incendie a considérablement gêné
la progression des pompiers.
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2.2 ANALYSE DE L’ACCIDENTOLOGIE
2.2.1 LES CAUSES

Les causes varient en fonction du type d’environnement :
Pour l’habitation individuelle et les ERP, la cigarette est la principale cause
identifiée. Il existe néanmoins d’autres causes telles que les surtensions
d’équipements électriques ou leur mauvaise utilisation comme la couverture de
chauffages électriques ou les guirlandes lumineuses laissées sans surveillance.
Les feux de cheminées et de friteuses sont également des causes non
négligeables.
Pour les entrepôts (statistiques du BARPI : site : http://aria.ecologie.gouv.fr/barpi),
les actes de malveillance sont responsables à 28% des causes d’incendie.
S’agissant d’installation entreposant de nombreux types de produits avec des
installations complexes, elles sont sujettes à la défaillance humaine, ce qui
constitue 22% des causes d’incendie. Les autres causes sont principalement
dues à des défaillances matérielles. Les produits combustibles impliqués sont
variés (liquides inflammables, aérosols, combustibles solides…).
Dans les systèmes de transport en souterrains, la charge combustible disponible
est en grande majorité apportée par les véhicules. Ainsi, dans le cas des tunnels
routiers, les incendies sont souvent provoqués soit par auto-inflammation du
véhicule (principalement des poids lourds), soit à la suite d’un accident à l’origine
d’un court-circuit électrique ou d’un épandage de carburant sur un élément
mécanique. Il existe néanmoins des cas particuliers tels que l’incendie du tunnel
du Mont blanc où l’incendie pourrait avoir été causé par un mégot de cigarette
ayant atteint le compartiment moteur du camion à l’origine de l’incendie ou encore
le cas du tunnel du Fréjus où la fuite de gasoil s’est produite en l’absence
d’accident. Dans les métros, l’échauffement de pneumatiques est à l’origine de
plusieurs incendies. Il existe toutefois d’autres origines tels que les défauts de
matériels comme les escalators.
Pour les mines et carrières, les incendies sont principalement dus à
l’échauffement mécanique des engins de chantier ou convoyeurs blindés.
2.2.2 LES CONSEQUENCES

Elles sont de trois types :
- impact sur les personnes : la toxicité des fumées est la principale cause de
décès pour les incendies en milieu confiné ;
- impact sur l’infrastructure ou sur le patrimoine : les niveaux de température
atteints sont susceptibles de provoquer des effondrements de structures ;
- impact sur l’environnement provoqué par les eaux d’extinction et les
émanations de fumées vers l’extérieur.
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3. LES PHENOMENES INHERENTS AUX INCENDIES EN MILIEU
CONFINE
Les incendies en milieu confiné constituent un problème complexe. Il est en effet

impossible de décrire et de prédire tous les développements spécifiques possibles
d’incendie. Toutefois, sur la base de l’accidentologie et du retour d’expérience, il
est possible d’identifier différentes phases types de développement. En effet, en
fonction des produits combustibles mis en jeu, de leur agencement, de
l’infrastructure et de la ventilation, il est possible d’observer différentes évolutions
possibles de l’incendie conduisant chacune à des phénomènes particuliers. La
Figure 1, représentant la température moyenne du local en feu en fonction du
temps, illustre bien la multitude des évolutions possibles des incendies en milieu
confiné, en particulier dans le cas des infrastructures non ventilées. La démarche
retenue dans ce chapitre consiste dans un premier temps à décrire et à analyser
ces différentes phases afin de mieux comprendre l’apparition de certains
phénomènes et leurs conséquences tant sur le développement même de
l’incendie que sur l’environnement proche. Dans un second temps, nous
aborderons la problématique de la dispersion de fumées spécifique aux ouvrages
ventilés.
Température
Temps
Figure 1 : les évolutions possibles d’un incendie en milieu confiné
3.1 LES PHENOMENES LIES AUX INCENDIES DANS LES INFRASTRUCTURES NON
VENTILEES
Les paragraphes 3.1.1 et 3.1.2 s’appliquent également au cas des infrastructures
ventilées.
3.1.1 LA PHASE INITIALE D’UN INCENDIE

Cette phase est illustrée par la courbe surlignée de la Figure 2. Ce qui est
intéressant durant cette première phase, c’est de comprendre les mécanismes à
l’origine du départ d’un incendie. Ces mécanismes sont communément appelés
cause de l’incendie. A titre d’exemple, le retour d’expérience a démontré que la
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principale cause d’incendie mortel dans l’habitat était lié à l’inflammation des
literies due à la cigarette.
Les causes peuvent être diverses et dépendre de l’installation. Dans le cas des
tunnels par exemple, les incendies sont souvent provoqués par des accidents de
la circulation ou par auto-échauffement d’éléments mécaniques. Il en est de même
pour les chantiers en souterrains. Dans le cas des installations industrielles, les
causes sont très variées : origine électrique, emballement chimique, acte de
malveillance…
Température
Temps
Figure 2 : phase initiale d’un incendie
Dans tous les cas, l’initiation est issue d’un dégagement suffisant d’énergie pour
permettre l’échauffement d’un élément combustible jusqu’à une température telle
qu’une réaction de combustion s’amorce. Ce mécanisme constitue le processus
d’inflammation. Il est à noter que la réaction de combustion se produira toujours
entre l’oxygène de l’air et le combustible sous forme gazeuse.
En fonction de la nature du combustible (gaz, liquide ou solide), le processus
d’inflammation sera alors différent.
Pour les gaz, l’initiation se produit dans un mélange combustible comburant dont
les proportions sont comprises entre la limite inférieure d’inflammabilité (LII) et la
limite supérieure d’inflammabilité (LSI), l’énergie apportée pour initier la
combustion du mélange est souvent très faible. Cette énergie est communément
mesurée dans les proportions stœchiométriques de la réaction de combustion.
Elle est alors appelée Energie Minimale d’Inflammabilité (EMI) Cette énergie est
souvent de l’ordre de quelques mJ, ce qui explique pourquoi une étincelle peut
suffire à enflammer le mélange.
Pour les liquides, la combustion se produit sur la partie évaporée à condition que
le produit émette suffisamment de vapeur pour créer un mélange inflammable
avec l’air ambiant. La température du liquide doit alors être supérieure à sa
température de point éclair.
Pour les combustibles solides, le phénomène d’initiation est plus complexe car il
est régi par le transfert de chaleur au sein du matériau. L’énergie reçue par le
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combustible correspond à un flux thermique incident. Ce flux génère une
augmentation de la température du solide jusqu’à l’obtention de la température de
sublimation ou d’un seuil de décomposition et d’évaporation du matériau en
vapeur combustible (Drysdale, 1996). Ce processus est appelé phénomène de
pyrolyse. Le délai d’initiation dépend de l’intensité du flux thermique, des
propretés thermiques (inertie thermique), de la température d’inflammation et du
taux d’humidité du matériau. Des composés chimiques peuvent également être
incorporés au matériau permettant ainsi de retarder ce processus. Les courbes de
la Figure 3 donnent quelques exemples de délai d’inflammation pour le cas d’un
matériau traité et celui d’un matériau non-traité en fonction du flux thermique reçu.
F(KW/m²)
traité
25
Non traité
20
15
10 20 30 40 T(min)
Figure 3 : Délai d’initiation en fonction du flux thermique reçu
3.1.2 LA PROPAGATION
Cette phase correspond à la montée en puissance de l’incendie liée à la
combustion de proche en proche des éléments inflammables contenus dans le
local en feu. Elle se traduit par une accélération de la montée en température
dans le local (cf. Figure 4)
Température
Temps
Figure 4 : phase de propagation
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Durant cette phase la disposition des éléments combustibles joue un rôle
important car c’est un des critères qui permettra le développement ou non de
l’incendie et sa propagation. En effet, si le combustible initiateur de l’incendie se
trouve en faible quantité et qu’il est suffisamment éloigné des autres combustibles,
le flux thermique qu’il dégage pourrait être insuffisant pour accroître la
température des autres combustibles et initier leur combustion. Dans ce cas,
l’incendie s’éteint de lui même par manque de combustible, ce qui se traduit par
une baisse de la température dans le local (cf. Figure 5)
Température
Temps
Figure 5 : phase d’extinction liée à une carence en combustible

Comme dans le cas des incendies en milieu ouvert, la combustion peut se
propager de deux façons différentes : soit par transmission de chaleur, soit par
déplacement des substances en combustion.
3.1.2.1 PAR TRANSMISSION DE CHALEUR

Pour simplifier les explications, seuls les différents types de transmissions
possibles sont présentés, l’ensemble étant schématisé à la Figure 7 :
- Par rayonnement : la chaleur dégagée par la combustion est partiellement
restituée à l’environnement par rayonnement thermique.
- Par conduction : la chaleur se transmet dans la masse du matériau. Cette
transmission se fait de proche en proche sans transfert de matière.
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- Par convection : le transport de la chaleur se fait par mouvement d’un
fluide. Ce phénomène contribue le plus souvent à la propagation des
sinistres par le déplacement des gaz chauds sur des distances importantes
et à des niveaux différents (transport d’un feu de sous sol dans les
combles ; transport d’un feu par des gaines. Ce mode de propagation est
plus courant en milieu confiné qu’en milieu ouvert. Une notion importante
dans les mouvements convectifs des gaz chauds est que le mouvement se
produit toujours dans le sens des pressions les plus élevées vers les
pressions les plus faibles. En milieu sous-ventilé, les effets de pressions
sont issus principalement des phénomènes d’expansion thermique et des
phénomènes de flottabilité. La Figure 6 donne un aperçu de la localisation
et des niveaux de surpression générés par un incendie en local semi-ouvert
et en local fermé.
≈ 50-100 Pa
Plan neutre
Q
Dp = pa
Vρ a CvTa
Dp : élévation de pression
Q : Energie libérée
V : volume
ρa, Ta, pa : masse volumique, température
et pression initiales de l ’air ambiant
Figure 6 : effets de pression dans un local semi-ouvert et dans un local fermé

AIR CHAUD
Convection
Rayonnement
AIR FRAIS
Conduction
Figure 7 : principe de propagation de la combustion par transmission de chaleur
3.1.2.2 PAR DEPLACEMENT DES SUBSTANCES EN COMBUSTION

Le déplacement des substances peut se faire de différentes manières :
- Par les gaz : dans un feu, la combustion est souvent incomplète par
manque d’oxygène et donc plus particulièrement dans le cas des incendies
en milieu confiné. De ce fait, il subsiste des nappes de gaz imbrûlés. La
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combustion de ces nappes peut se poursuivre sur une distance notable
avec parfois une rupture de flamme, puis réinflammation à une distance
variable par un nouvel appel d'air. Ces distances peuvent être importantes.
- Par les liquides : Le liquide en feu s’écoule et entre en contact avec
d’autres substances combustibles.
- Par les solides : la propagation se fait par brandons ou escarbilles. Les
brandons sont des fragments de solides en ignition pouvant franchir des
distances importantes (100 à 150 m) avec l’aide du vent. Les escarbilles
sont des petites particules incandescentes qui se déplacent sur quelques
mètres.
3.1.2.3 LES DIFFERENTES ETAPES DE LA PROPAGATION D’UN INCENDIE EN MILIEU

CONFINE
Le mécanisme de propagation du feu en espace confiné sous ventilé fait appel

aux différents modes de transmission de la chaleur dont certains sont privilégiés
en fonction de la progression du feu. Il est donc important pour décrire ce
mécanisme de distinguer différentes étapes.
Etape 1 (Figure 8) :
L’inflammation du combustible initiateur de l’incendie est à l’origine d’une flamme
localisée. Cette flamme est source de rayonnement infrarouge dont l’intensité peut
atteindre des valeurs de l’ordre de 200 kW/m² au contact de la flamme. Les
matériaux combustibles situés à proximité subissent alors une sollicitation
thermique importante capable d’engendrer à leur tour leur combustion.
Extraction
Flamme
Porte
fermée
Entraînement
d'air
Admission (Air frais)
Source de feu
après pyrolyse
et allumage
Figure 8 : Propagation d’un feu en espace confiné sous-ventilé – développement

de la flamme
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La température élevée des flammes induit des forces d’Archimède importantes. Le
développement de l’incendie durant cette phase se fait donc majoritairement dans
le sens vertical ascendant. Toutefois, la propagation latérale n’est pas exclue mais
sa vitesse est moins rapide. D’autre part, lorsque la flamme est bloquée par le
plafond, la propagation latérale de la flamme se développe alors davantage. Le
schéma de la Figure 9 permet d’illustrer la manière dont se propage en priorité la
flamme. La propagation descendante et au niveau du sol reste faible. Les coins
sont particulièrement propices au développement de la flamme car les deux murs
constituant le coins rayonnent l’un sur l’autre, ce qui favorise la montée en
température et l’inflammation des revêtements de surface combustibles.
Figure 9 : directions privilégiées du développement de la flamme (flèches en

rouge)

Au bout d’un certain temps, une couche thermique contenant les gaz chauds et
les suies se forme en partie supérieure du local par effet de gravité. La présence
de cette couche entraîne le début de la pyrolyse des éléments combustibles
présents en partie supérieure. Cette pyrolyse est générée à la fois par les
phénomènes de convection naturelle des gaz chauds et par le rayonnement de la
flamme et des fumées.
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Extraction
Convection Convection
+ +
Rayonnement Rayonnement
Porte
fermée
Flamme
Couche
thermique
Suies
Figure 10 : Propagation d’un feu en espace confiné - apparition de couches

thermiques, influence du rayonnement et de la convection naturelle

En raison du confinement et de l’absence d’extraction suffisante, les gaz de
combustion et les suies s’accumulent en partie haute. De fait, la couche thermique
n’atteint pas un équilibre et commence à descendre (Heskestad, 1986). Ce
phénomène entraîne une inflammation des produits combustibles par convection
au contact des gaz chauds.
Extraction
Pyrolyse Pyrolyse
Porte
fermée
Flamme
Couche
thermique
Suies
Figure 11 : Propagation d’un feu en espace confiné - descente des couches

thermiques, pyrolyse et inflammation des produits au contact des gaz
chauds
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3.1.3 TRANSITION VERS L’EMBRASEMENT GENERALISE : LE FLASH-OVER
Lorsque l’apport en air frais est suffisant, l’incendie poursuit sa progression
jusqu’un stade particulier se traduisant par une élévation importante de la
température dans le local en feu dépassant les 500°C. Cette phase particulière est
représentée sur la figure suivante.
Température
Temps
Figure 12 : phase d’apparition du flash_over

Le phénomène de flash-over est un phénomène qui a été très largement étudié
depuis les années 1970 autant d’un point de vue expérimental que numérique.
3.1.3.1 CONDITIONS D’OCCURRENCE DU PHENOMENE DE FLASHOVER
Au cours du développement du feu, la partie supérieure de la flamme entraîne de

plus en plus d'air vicié, souillé de produits de combustion. Ceci mène à une
augmentation du taux d'accumulation des vapeurs combustibles partiellement
brûlées et de fumées pleines de suies. Etant donné que la température de la
couche de gaz chauds continue à s'élever, cette dernière rayonne vers la partie
inférieure de la pièce avec une plus grande intensité, augmentant non seulement
la vitesse de combustion du feu initial, mais également la vitesse de pyrolyse des
surfaces combustibles voisines. Cette situation implique en définitive :
- d’une part, une couche chaude de gaz combustibles et de fumées située en
partie supérieure du local,
- d’autre part, une couche froide plutôt constituée d’air frais et située en partie
basse de la pièce.
Dans ce cas, les conditions sont réunies pour engendrer le flashover.
L’occurrence du flashover dépend donc a priori de deux conditions essentielles

(Face Au Risque, 1996) :
- le local doit être suffisamment ventilé pour alimenter le feu en oxygène lors de
sa phase de croissance décrite ci-avant. Il est à noter que la combustion
devient très difficile en dessous d’un taux d’oxygène inférieur à 12%,
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- la quantité de combustibles doit être suffisante par rapport au volume de la
pièce.
Si la première condition n’est pas établie, le feu risque de manquer d’air assez
rapidement ce qui va engendrer l’apparition d’un feu couvant et une diminution
des températures dans la pièce (cf. Figure 13). Cette phase est en générale à
l’origine d’une production importante de gaz imbrûlés et de substances
dangereuses. Dans la suite du document, il sera indiqué que ce type de feu peut
être à l’origine du phénomène de backdraft.
Émission importante d ’imbrûlés

Températureet de substances dangereuses
(C, CO, HCN, HCl)
Temps
Figure 13 : Extinction par manque d’oxygène

La seconde condition est directement liée au fait qu’en partie haute du local, se
crée ou non une couche de gaz chauds possédant une température suffisamment
élevée. Des essais ont montré que cette température doit être d’environ 500 –
600 °C pour qu’il y ait embrasement généralisé de la couche chaude puis du reste
de la pièce (d’où flashover) (Hagglund & al., 1974 ; Fang, 1975). A noter qu’en
général, lors d’un flashover, des flammes émergent également très largement du
local par les ouvertures (propagation de la flamme aux gaz et fumées s’évacuant
par les ouvertures). Dans les mêmes conditions de géométrie, Waterman (1968) a
conclu qu’un flux radiatif d’approximativement 20 kW/m² reçu au niveau du sol
était requis pour qu’un flashover se produise. Les études expérimentales réalisées
par la suite ont confirmé ces deux critères de criticité qu’impliquent la température
de la couche supérieure des gaz chauds et le flux radiatif reçu au sol (Drysdale,
1998).
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Par ailleurs, il est à noter que le monoxyde de carbone qui est un gaz combustible
issu soit d’une combustion incomplète soit d’une pyrolyse de matière combustible
(pyrolyse du bois par exemple) possède une température d’auto-inflammation de
605 °C (INRS, 1994) ce qui pourrait expliquer en partie l’inflammation spontanée
de la couche chaude pour ce même niveau de température. De plus, pour que la
couche chaude s’auto-enflamme, il faut également que les concentrations de gaz
combustibles et d’air la composant soient comprises dans une plage définie entre
les limites d’inflammabilité (domaine d’inflammabilité d’un gaz). Le fait
d’augmenter la température d’un gaz inflammable engendre un élargissement de
ce domaine d’inflammabilité (diminution de la LII1 et augmentation de la LSI2).
3.1.3.2 EVENEMENTS ANNONCIATEURS D’UN FLASHOVER

Des signes précurseurs d’un flashover sont généralement visibles aux abords du
local en feu et peuvent ainsi alerter les pompiers du danger imminent (Face Au
Risque, 1996) :
- la présence d’ouvertures dans le local permettant d’alimenter continuellement
en air le feu,
- la visualisation de flammes locales bien jaunes,
- une chaleur intense due aux températures excessives,
- la visualisation, en partie haute des ouvertures (à l’interface fumée/air), de
« langues » de flammes appelées également en langue anglo-saxonne, « roll-
over ».
Ce phénomène de « roll-over » se produit à la fin de la phase de croissance : des
imbrûlés situés au niveau du plafond peuvent être expulsés hors de la pièce par
surpression. Ils se mélangent à l’air extérieur et lorsque le domaine
d’inflammabilité est atteint, des flammes peuvent se former au niveau du plafond à
l’interface fumée/air. Ces « roll-over » sont considérés en général comme les
prémices d’un flashover.
3.1.4 L’INCENDIE PLEINEMENT DEVELOPPE

Cette phase correspond au pic de puissance de l’incendie Elle peut durer
plusieurs heures en fonction de la quantité de combustible disponible.
1 LII : Limite Inférieure d’Inflammabilité.

2 LSI : Limite Supérieure d’Inflammabilité.
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Température
Temps
Figure 14 : phase de l’incendie pleinement développé
Cette étape suit l’étape d’embrasement généralisé. Elle est caractérisée par une
température de l’ordre de 800-900°C. Elle suppose que l’apport d’air frais dans le
local est suffisant pour assurer la combustion de l’ensemble des matériaux
inflammables contenus dans l’enceinte en feu. C’est au cours de cette phase que
le risque de propagation d’un local à un autre est le plus important. En effet, en
cas de communication entre les locaux, la convection des fumées transporte une
quantité d’énergie importante capable d’aller enflammer les combustibles
contenus dans la pièce voisine. D’autre part, la conduction à travers les parois du
local en feu peut conduire à l’échauffement de la face opposée des parois et être
ainsi à l’origine de l’inflammation de produits situés à proximité des murs dans la
pièce voisine.
3.1.5 PHENOMENES PARTICULIERS LIES AUX INCENDIES SOUS-VENTILES

Les locaux dits non-ventilés, tels que définis dans le présent référentiel, le sont en
général suffisamment pour permettre un apport d’air frais capable d’alimenter un
incendie dans un processus normal de développement, c’est à dire comprenant
les étapes décrites auparavant, à savoir :
- l’initiation,
- la propagation,
- l’embrasement généralisé,
- le feu pleinement développé et extinction par manque de combustible.
En effet, à titre d’exemple, la présence de bouches d’aération naturelles, le bris de
vitres soumises aux effets thermiques de l’incendie, la présence d’un système de
ventilation sanitaire, l’effondrement de la structure constituent des causes
possibles permettant d’assurer un apport d’air frais suffisant pour alimenter
l’incendie.
En revanche, cela n’est pas toujours le cas et il existe des situations fortement
confinées où le développement de l’incendie est entièrement contrôlé par la
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quantité d’air disponible dans le local en feu. Il est important de rappeler à ce
stade que la combustion devient très difficile pour une concentration en oxygène
dans le milieu inférieure à 12%. Ces situations correspondent aux incendies sous-
ventilés où différents phénomènes spécifiques peuvent être observés. Ces
phénomènes sont les suivants :
3.1.5.1 LE PHENOMENE DE PULSATION
Ce phénomène se manifeste par une oscillation importante de la température du
local telle que représentée sur la Figure 15.
Température
Temps
Figure 15 : phénomène de pulsation

Ce processus s’enclenche après une diminution de la puissance de l’incendie
suite au manque d’oxygène. La température dans le local en feu se met alors à
chuter, ce qui entraîne une diminution volumique des gaz contenus dans le local.
Cette diminution volumique se traduit par une pression négative dans le local (cf.
Figure 16). L’air extérieur est alors entraîné à l’intérieur par les ouvertures
disponibles. Cet air permet alors une reprise de la combustion générant une
augmentation de la température du local et donc une dilatation des gaz créant une
pression positive dans l’enceinte chassant les fumées vers l’extérieur ainsi que
l’oxygène encore disponible. La puissance chute alors de nouveau et le processus
se répète alors successivement, ce qui conduit à la pulsation observée.
Déficience en oxygène
Chute de la température
⇒
⇐
Apport d ’air frais
ré inflammation possible
Figure 16 : Effets de pression à l’origine du phénomène de pulsation
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3.1.5.2 LE BACK-DRAFT
Ce phénomène se traduit sur la courbe d’évolution de l’incendie présentée sur la
Figure 17 par une montée brutale de la température dans le local en feu. Lorsqu’il
apparaît, il est toujours précédé par une phase d’auto-extinction de l’incendie liée
au manque d’oxygène et présentée précédemment sur la Figure 13.
Température
Temps
Figure 17 : Phénomène de Back-draft

Par rapport au phénomène de flashover, assez peu d’études ont été conduites sur
le phénomène de backdraft (Fleischmann, 1999 ; Gottuk, 1999 ; Weng, 2003). La
plupart des paragraphes qui suivent présentent plus particulièrement l’étude
expérimentale menée par Gottuk (1999). Cette étude s’inscrivait principalement
dans un programme ayant pour but d’améliorer les techniques d’intervention des
pompiers de l’US NAVY. Dans cette optique, une meilleure compréhension du
phénomène de backdraft était nécessaire.
3.1.5.2.1 CONDITIONS D’OCCURRENCE

Si le local est totalement hermétique ou presque (légère entrée d’air sous la porte
par exemple), le feu va se développer initialement avec le peu d’oxygène présent
dans la pièce, puis va rapidement manquer d’air. Cette situation désigne
typiquement un feu couvant qui génère des produits de combustion incomplète du
type monoxyde de carbone, méthane et autres hydrocarbures et particules de
carbone (suies). La chaleur accumulée lors du développement de l’incendie peut
également entretenir la vaporisation continue d’un combustible, créant ainsi une
grande quantité d’imbrûlés. L’atmosphère contenue dans la pièce est alors riche
en gaz combustibles, si le feu ne s’éteint pas complètement et s’il reste quelques
points d’incandescence, il ne manque plus qu’un dernier élément pour qu’il y ait
réaction : l’oxygène. L’entrée d’air brutale dans la pièce peut s’obtenir de
différentes façons :
- soit par le bris d’une fenêtre sous l’effet de la chaleur ou de l’action
volontaire des pompiers,
Page 36 sur 109

- soit par l’ouverture malencontreuse d’une porte.
3.1.5.2.2 PHENOMENOLOGIE DU BACKDRAFT

La Figure 18 présente la phénoménologie du backdraft en déclinant ce
phénomène en plusieurs étapes. Le paragraphe suivant décrit ces différentes
étapes.
Un backdraft peut se développer à partir de feux de matériaux combustibles
solides ou de liquides inflammables qui, en s’appauvrissant en oxygène, génèrent
une atmosphère riche en combustibles (Figure 18-1). Si de l’air se retrouve injecté
soudainement dans l’espace contenant cette atmosphère viciée par l’ouverture
d’une porte ou par une fenêtre brisée (Figure 18-2), un courant d’air frais
s’écoulera par gravité dans le local tandis que les gaz, riches en combustibles,
plus chauds, s’évacueront vers l’extérieur par la partie haute de l’ouverture (Figure
18-2). L’air et les gaz riches en combustibles se mélangeront (Figure 18-3) le long
de l’interface entre les deux écoulements de gaz et d’air frais (de sens opposé).
Si, localement, un mélange inflammable se forme, une déflagration peut se
produire dès que le mélange entre en contact avec une source d’inflammation
(Figure 18-4). La déflagration provoquera le réchauffement des gaz et leur
expansion, poussant ainsi les gaz imbrûlés à l’extérieur du local devant le front de
flamme (Figure 18-5). Ces gaz se mélangeront avec l’air extérieur à l’espace en
feu. Comme la flamme traverse le local et passe par l’ouverture, elle enflamme au
passage un mélange très riche en gaz imbrûlés situés à l’extérieur du local
provoquant ainsi l’occurrence d’une boule de feu et d’une onde de pression
(Figure 18-6). Le backdraft est désigné d’ailleurs assez souvent comme une
explosion de fumées dans lesquelles il y a des imbrûlés (Face Au Risque, 1996).
La Figure 19 montre la photo d’une boule de feu engendrée par un backdraft lors
d’essais menés par Gottuk (1999). Le phénomène de backdraft se définit plus
particulièrement entre le moment de l’entrée d’air brutale (Figure 18-2) et le
moment de l’effet de souffle (Figure 18-6).
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Figure 18 : Développement d’un backdraft (Gottuk, 1999).
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Figure 19 : Boule de feu induite par un backdraft lors d’un essai mené par Gottuk
(1999)
3.1.5.2.3 PARAMETRE INFLUENÇANT L’OCCURRENCE DU PHENOMENE DE BACKDRAFT

Mis à part la ventilation qui, comme on a pu le constater précédemment, est un
facteur déterminant dans l’apparition du backdraft, une condition doit également
intervenir sur la quantité de combustible contenue initialement dans la pièce par
rapport au volume de celle-ci.
Les différents essais réalisés par Gottuk (1999) sur le phénomène de backdraft
mettaient en jeu un feu initiateur de gasoil dans un local clos. Ces essais ont
montré qu’il existait une corrélation entre l’occurrence d’un backdraft et la valeur
de la fraction massique de combustible. En dessous d’une certaine fraction
critique de combustible, le backdraft ne se produit pas. Ce concept de fraction
massique critique de combustible peut s’illustrer en utilisant un diagramme
standard d’inflammabilité ou diagramme ternaire. La Figure 20 présente comme
exemple le diagramme ternaire d’explosivité de l’hexane mélangé à l’oxygène et à
l’azote.
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Figure 20 : Diagramme ternaire d’explosivité (Gottuk, 1999).
Ce diagramme consiste en trois axes représentant la concentration massique de

combustible, d’oxygène et d’azote. Tous les mélanges se situant dans la plage en
grisée sont inflammables. Le point A représente l’air pur sans combustible.
Pour un feu de local clos qui a consumé tout ou presque l’oxygène présent dans le
local, les flammes visibles vont peu à peu s’amoindrir pour disparaître
complètement et laisser place à un feu couvant. L’espace se retrouve alors riche
en combustible (soit en raison de la combustion incomplète durant l’incendie soit
en raison de la pyrolyse continue du combustible). De plus, il est raisonnable de
supposer que les produits de combustion (tels que le CO2) jouent le rôle d’inerte et
qu’ils peuvent être représentés dans ce diagramme par l’azote. Ainsi, donc, le
mélange présent dans la pièce s’illustrera par un point situé le long de l’axe de
l’azote (points D, C ou B par exemple). Le point C désigne par exemple un
mélange de 11 % de combustible et de 89 % de gaz inertes (azote + produits de
combustion).
La ligne entre le point C et le point A représente la variation de composition du si
une ouverture était faite dans le local. Cette ouverture permettrait à l’air frais de
s’écouler à l’intérieur de la pièce et de se mélanger à la composition désignée par
le point C. Etant donné que la ligne C-A vient tangenter le domaine
d’inflammabilité, ceci implique que le point C désigne la fraction massique critique
de combustible nécessaire pour obtenir un mélange inflammable avec l’air et donc
l’apparition d’une explosion de fumées ou backdraft.
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Ainsi, comme le montre le diagramme, un mélange appauvri en oxygène avec une
concentration en combustible supérieure au point C (c’est-à-dire point D par
exemple) sera en mesure de produire un mélange inflammable après qu’il se soit
mélangé avec suffisamment d’air (ligne D-A).
A contrario, une concentration en combustible inférieure à celle du point C (point B
par exemple) ne produira jamais de mélanges inflammables (ligne B-A) et aucun
backdraft ne pourra donc se produire.
Tous ces résultats s’entendent pour une atmosphère homogène initialement dans
la pièce totalement saturée en combustible et en gaz inertes. Toutefois, il est
raisonnable de penser que l’atmosphère initiale du local puisse avoir une
concentration non nulle en oxygène. Dans ces conditions, la fraction massique
critique de combustible sera plus faible (point F). La valeur de cette fraction
massique critique est ainsi fonction de la teneur en oxygène de l’atmosphère
présente dans le local au moment de l’entrée d’air frais. Sans présence
d’oxygène, cette valeur est maximale (Gottuk, 1999).
3.1.5.2.4 EVENEMENTS ANNONCIATEURS D’UN BACKDRAFT

Certains évènements se manifestant au niveau du local en feu peuvent avertir les
pompiers quant au risque de backdraft (Face Au Risque, 1996) tels que :
- la présence de fumée noire devenant gris jaune qui désigne une combustion
incomplète,
- une chaleur excessive due au confinement de l’incendie,
- évacuation par les quelques interstices (fente sous la porte par exemple) de
fumées noires de suies par bouffée en raison de la convection et de la
turbulence,
- mouvements d’air soudains et rapides,
- pas de flammes visibles, seules des flammes bleutées : feu couvant.
Si ces signes précurseurs sont reconnus à temps avant que le phénomène de
backdraft ne se déclenche, des conditions particulières d’intervention sont à
prévoir.
3.1.5.3 PHENOMENE DE REPRISE DU DEVELOPPEMENT

Ce phénomène apparaît dans les mêmes conditions qu’un backdraft suite à un
apport soudain d’air frais dans le local à l’exception que la température initiale des
imbrûlés est supérieure à leur température d’auto-inflammation. Ces gaz
s’enflamment donc rapidement au contact de l’air. Le processus de mélange
formant un nuage explosif tel que défini dans le backdraft n’a donc pas le temps
de se réaliser. Le phénomène explosif n’apparaît donc pas et s’apparente plutôt
au phénomène du flash-over.
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Température
Temps
Figure 21 : Reprise du développement
3.2 LA DISPERSION DES FUMEES DANS LES INFRASTRUCTURES VENTILEES

Les ouvrages tels que les tunnels et les galeries souterraines sont en général
dotés de systèmes de ventilation mécanique dont le rôle est de contrôler les
phénomènes de dispersion de fumées. Le système de ventilation est en principe
conçu par rapport à une stratégie d’évacuation du personnel présent dans
l’infrastructure. Deux types de stratégies sont à retenir :
1. Pousser les fumées vers une zone où il n’y a pas de personnes. Dans le cas
des tunnels, cela concerne les ouvrages monodirectionnels pour lesquels les
véhicules restent bloqués que d’un seul côté de l’incendie. La ventilation
adoptée est appelée ventilation longitudinale. La vitesse du courant d’air créé
par la ventilation doit alors être supérieure à une vitesse appelée « vitesse
critique » à partir de laquelle l’ensemble des fumées est repoussé d’un seul
côté. Cette vitesse dépend de plusieurs paramètres tels que la puissance de
l’incendie, la pente de la galerie et le rapport hauteur sur largeur de la galerie.
Si la vitesse critique n’est pas atteinte, un phénomène de retour de fumées
vers l’amont appelé « backlayreing » est alors observé. Ce type de ventilation
peut être assuré soit par des batteries d’accélérateurs ou par le jeu du
soufflage et de l’extraction d’air sur les différents cantons3 si l’ouvrage est
équipé d’un système de ventilation transversale. L’objectif étant dans tous les
cas de créer une surpression suffisante en amont du foyer de l’incendie.
3 canton : dans le cas d’un tunnel long, celui-ci est découpé en plusieurs tronçon de ventilation.
Chaque tronçon, appelé canton, est géré par un ventilateur et une gaine indépendants des autres
cantons.
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Ventilation longitudinale
V> Vc
Figure 22 : déplacement des fumées en ventilation longitudinale

2. Maintenir la stratification des fumées et extraire celle-ci en plafond. La vitesse
longitudinale doit alors être réduite au niveau du foyer de manière à ne pas
déstabiliser la couche stratifiée de fumées chaudes. Dans ce cas, il est
nécessaire de disposer d’un système de ventilation transversale. Ce système
permet de mettre en dépression une gaine de désenfumage. Des trappes de
désenfumage sont alors ouvertes au niveau desquelles les fumées sont
aspirés vers la gaine de désenfumage. Pour maintenir la stratification des
fumées, la vitesse du courant d’air longitudinal doit être inférieure à une vitesse
dite vitesse de déstratification. Cette vitesse de déstratification reste en l’état
actuel des connaissances difficile à déterminer car les fumées peuvent être
stratifiées au niveau du foyer et se déstratifier plus loin. En particulier, la
présence de véhicules peut être à l’origine d’une déstabilisation de la couche
chaude.
Maintien de la stratification
V< 1,5 m/s
Figure 23 : maintien de la stratification – ventilation transversale
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4. MODELISATION DES PHENOMENES
Il existe un certain nombre de modèles qui permettent d’évaluer les conséquences

des incendies en milieu confiné. Le choix du modèle dépend alors du niveau de
précision souhaité dans l’évaluation et également des moyens et du temps
disponible pour réaliser les calculs de simulation
4.1 LES MODELES SIMPLES ET EMPIRIQUES
4.1.1 PRINCIPE
Ces modèles reposent sur des équations algébriques ou des approches
analytiques simples et proviennent souvent de corrélations établies à partir de
données expérimentales. Ils ont en général été conçus pour un usage spécifique
comme par exemple l’estimation de la montée en puissance d’un incendie ou de la
température de la couche chaude dans la pièce où a lieu l’incendie.
Ces modèles peuvent être utilisés seuls ou bien être incorporés à des modèles
plus complexes tels que ceux décrits après, c’est-à-dire les modèles à zone et les
modèles de champs communément appelés CFD (Computational Fluid Dynamic).
Par exemple, des modèles empiriques décrivant l’évolution de la chaleur dégagée
par l’incendie au cours du temps peuvent être employés dans un modèle CFD
pour prescrire le comportement de l’incendie. Le modèle CFD prédit alors les
températures, vitesses et concentrations en fumées dans le reste de la pièce et du
bâtiment.
Sont présentés tout d’abord les modèles relatifs aux phénomènes se produisant
pendant la phase de croissance d’un incendie : les modèles décrivant le taux de
dégagement de la chaleur, la propagation des flammes, la pyrolyse des
combustibles, le panache thermique et la couche chaude. Ensuite, des modèles
s’intéressant aux phénomènes de flashover et de backdraft sont décrits. Enfin, des
modèles regardant plus spécifiquement les moyens de détection et suppression
des incendies sont présentés.
4.1.2 ESTIMATION DU TAUX D’ENERGIE DEGAGEE

Pour pouvoir déterminer le comportement d’un incendie afin d’évaluer si les
occupants auront le temps de se sauver et si la structure résistera suffisamment
longtemps, il s’agit en premier lieu d’estimer l’énergie ou la chaleur dégagée par
l‘incendie. Celle-ci permet ensuite de déterminer des grandeurs telles que la
hauteur de flamme, la position de l’interface air chaud - air froid en cas de
stratification, les températures, la concentration en produits de combustion. Ces
dernières permettront de déterminer la tenabilité des locaux pour les habitants et
la résistance des structures.
Il est aussi souvent nécessaire de déterminer le taux de chaleur dégagée, c’est-à-
dire la chaleur dégagée par unité de temps, exprimée en Watts ou en
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Joule/second. Celui-ci dépend de la vitesse à laquelle se produisent les réactions
de combustion qui produisent de la chaleur.
Le taux de chaleur dégagée dépend du type de combustible, de sa quantité, de
son orientation mais aussi des effets que le confinement peut avoir. Il y en a deux
principalement :
1) les gaz chauds s’accumulent dans le haut de la pièce et chauffent le
plafond et les parois. Ces surfaces, ainsi que les gaz chauds émettent
de la chaleur radiative sur la surface combustible, ce qui accélère le
taux de combustion ;
2) Le confinement a tendance à restreindre la disponibilité de l’oxygène
nécessaire à la combustion mais les ouvertures (fenêtres, portes,
fissures) ou la ventilation forcée peuvent au contraire apporter de
l’oxygène. Le taux de combustion dépendra donc des conditions de
ventilation de la pièce (taille et emplacement des ouvertures, débit d’air
de la ventilation ou au niveau des ouvertures ; ce dernier pouvant
dépendre par exemple des conditions climatiques si l’ouverture donne
sur l’extérieur).
Il existe différentes méthodes pour estimer le taux de chaleur dégagée : certaines
reposent entièrement sur des tests expérimentaux alors que d’autres essaient de
décrire par des équations certains phénomènes, comme par exemple les modèles
de pyrolyse et de propagation de flamme. Les équations obtenues sont assez
complexes et en général elles sont résolues numériquement plutôt
qu’analytiquement. En particulier, ces modèles plus avancés sont utilisés dans
des modèles numériques de type CFD. Ils seront donc décrits plus loin. Ils restent
tout de même assez empiriques car il n’est pas encore possible de modéliser tous
les phénomènes , nombreux et complexes, qui interviennent à partir des seules
propriétés physico-chimiques du combustible. Ainsi, il est important de réaliser
que même les modèles les plus complexes tels que les modèles tridimensionnels
CFD reposent sur des relations empiriques.
4.1.2.1 ESTIMATION A PARTIR DE TESTS EXPERIMENTAUX
Les différents tests
Idéalement, les tests devront être effectués avec le combustible auquel on
s’intéresse sous une forme identique (par exemple, s’il s’agit de vêtements : pliés
et superposés ou bien sur un cintre) et dans des conditions proches des
conditions réelles : c’est-à-dire dans une pièce ayant une géométrie et une taille
similaires à la pièce à laquelle on s’intéresse et avec une ventilation semblable
(soit les position et taille des ouvertures). Si le confinement n’a pas une influence
importante sur le développement du feu, on peut alors utiliser des mesures
provenant de calorimètres ‘ouverts’, c‘est-à-dire où il n’y a ni confinement ni
restriction en apport d’oxygène.
Ces tests à grande échelle sont toutefois difficiles et coûteux à réaliser. Ils ne sont
donc pas beaucoup utilisés. A la place, des expériences à plus petite échelle sont
employées. Il s’agit alors d’extrapoler les résultats à grande échelle et pour le type
de confinement du scénario étudié.
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Extrapolation des résultats des tests
Il y a essentiellement deux méthodes pour mesurer l’énergie libérée : soit mesurer

la quantité d’oxygène consommée, soit mesurer le débit de masse de combustible
perdu. Dans le premier cas, on déduit la quantité d’énergie produite en multipliant
la masse d’oxygène consommée en kilogramme par 13 000 kJ. Dans le deuxième
cas, on obtient le débit d’énergie avec l’équation :
Q& = χ m& ΔH c
ou bien Q& = χ A f m& ′′ ΔH c
m& est le débit de masse perdu (en kg/s) et m& ′′ est le débit de masse perdue par
unité de surface horizontale (en kg/m2/s). A f est la surface horizontale du
combustible. ΔH c est la chaleur de combustion complète (en kJ/kg). χ est le taux
d’efficacité de la réaction de combustion.
Les valeurs de chaleur de combustion complète sont connues pour de nombreux
produits et sont disponibles dans la littérature. Les valeurs moyennes de débits de
masse perdues peuvent se trouver dans la littérature pour certains produits, par
exemple Babrauskas (2002).
L’efficacité de la combustion χ dépend :
− De la nature du combustible :
Les substances dont la combustion produit une flamme peu visible,
c’est-à-dire qui produit peu de fumées telles que les alcools ont une
efficacité proche de 1.
− Des conditions de ventilation :
L’efficacité de la combustion diminue de façon notable avec le manque
en oxygène, ce qui peut se produire dans des pièces de petite taille.
Il n’est donc pas toujours facile de déterminer χ .
Aussi, les valeurs obtenues pour les débits d’énergie seront d’autant plus fiables
que les valeurs des débits de masse perdue proviennent de tests réalisés dans
des conditions expérimentales proches du scénario étudié, c’est-à-dire de tests à
grande échelle et dans un confinement ayant les mêmes caractéristiques que
celles du scénario étudié.
L’extrapolation des résultats de tests à plus petite échelle, ou même à grande
échelle mais réalisés dans des conditions de confinement différentes, est plus
délicate. Le mieux consiste à utiliser des modèles incluant les principaux
phénomènes physiques, comme par exemple des modèles de pyrolyse décrits
plus loin, pour extrapoler les mesures faites à petite échelle. Ces modèles restent
malgré tout assez complexe sans toutefois inclure tous les phénomènes
physiques. Sinon, il existe des lois empiriques pour obtenir les débits d ‘énergie de
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l’incendie à partir de mesures à petite échelle réalisées dans des calorimètres
ouverts mais seulement pour certains combustibles.
Parmi ceux-ci, citons le cas des flaques et des palettes de bois.
Pour les flaques, les relations empiriques utilisent des mesures de débits de
masse perdue réalisées avec des flaques de grande taille et des mesures de la
propriété radiative de la flamme. Ces relations donnent alors le débit d’énergie
maximum atteint en fonction de ces valeurs et du diamètre de la flaque. Il est
aussi possible d’obtenir le débit d’énergie de l’incendie en fonction du temps si le
taux de régression, c’est-à-dire la vitesse à laquelle l’épaisseur de la flaque
diminue, a été déterminé expérimentalement. Les équations empiriques et les
valeurs des paramètres pour un grand nombre de combustibles liquides peuvent
se trouver par exemple dans Drysdale (1998); Babrauskas (2002). Il est à noter
qu’il est supposé que la taille des flaques est petite par rapport à la taille du
confinement, autrement dit que l’apport en oxygène n’est jamais limité.
Il existe aussi des relations pour les palettes de bois. Celles-ci prennent en
compte les caractéristiques des tasseaux qui constituent la palette, ainsi que leur
disposition, la hauteur de la palette, la masse initiale de bois, et la ventilation de
l’espace fermé où la palette est stockée. Ces relations sont décrites dans
Babrauskas (2002).
D’autres relations ou indications sont données pour estimer le débit d’énergie pour
d’autres combustibles tels que des chaises, câbles électriques, etc… (Babrauskas
(2002))
4.1.2.2 EVOLUTION TEMPORELLE DU TAUX D’ENERGIE

Les modèles simples cités précédemment permettent d’évaluer le débit d’énergie
moyen ou maximal atteint par l’incendie. Or dans la plupart des cas, celui-ci
variera au cours du temps. On distingue en fait trois phases (voir Figure 24): la
phase de croissance pendant laquelle l’incendie devient de plus en plus puissant à
partir de l’instant d’ignition jusqu’à ce qu’il atteigne une valeur maximale ; la phase
stationnaire pendant laquelle l’incendie reste à sa puissance maximale ; puis une
phase de décroissance pendant laquelle l’incendie diminue jusqu’à son extinction.
Figure 24 : Les trois phases d’un incendie au cours du temps
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Il est parfois nécessaire d’obtenir l’évolution du débit au cours du temps afin de
décrire plus précisément l’incendie et donc calculer aussi avec plus de précision
les conséquences.
En particulier, si l’on s ‘intéresse à l’évacuation des personnes, il sera souhaitable
d’étudier le comportement de l’incendie sur 30 minutes ; pour déterminer la
résistance des structures, la durée devra s’étendre sur une période de 2 à 3
heures.
La phase de croissance
Il est assez courant d’utiliser des courbes standard pour décrire la phase de
croissance en fonction du temps t de la forme :
Q& = α (t − t 0 ) p
où t 0 est la période d’incubation, α représente un taux de croissance. Cette

équation permet d’obtenir une approximation raisonnable du développement d’un
incendie pour de nombreux combustibles.
L’exposant p est souvent pris égal à deux. La valeur de α peut se trouver dans la
littérature pour certains combustibles (Karlsson et Quintiere (2000)).
Sinon, il est de coutume de considérer trois grandes catégories d’incendie selon
leur taux de croissance et de leur associer une valeur de α (voir Tableau 1).
Type de croissance Exemples de Valeur de α
combustibles (kW/s2)
Lente Meubles massifs 0,0029
Moyenne Matelas, meubles 0,0117
capitonnés
Rapide Papier, boîtes en carton, 0,0469
tapisseries
Ultra-rapide Liquides inflammables, 0,1876
vieux meubles et matelas
Tableau 1 : Caractéristiques des courbes standard de croissance
Des indications sur l’appartenance de certains combustibles à une classe de
croissance sont données dans Karlsson et Quintiere (2000).
La phase stationnaire
La période de croissance est suivie soit par une phase où un taux de combustion
maximum est atteint (l’incendie est dit alors contrôlé par le combustible), soit par
une phase où il n’y a pas suffisamment d’oxygène pour entretenir la combustion.
(l’incendie est alors dit contrôlé par la ventilation). Ce dernier cas peut conduire à
un backdraft si le combustible non brûlé dans la pièce s’enflamme dans la pièce
voisine ou au niveau des ouvertures lorsqu’il rencontre de l’oxygène.
Dans tous les cas, il faut faire des hypothèses pour déterminer le débit d’énergie
maximum et le temps de durée de la phase stationnaire.
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Si l’espace contenant l’incendie n’a pas d’ouverture vers les pièces voisines mais
seulement vers l’extérieur, la valeur maximale du débit d’énergie peut être évaluée
en considérant l’air disponible pour alimenter la combustion. Des relations existent
pour déterminer la quantité d’air entrant dans une pièce par une ouverture
(Karlsson et Quintiere (2000))
La phase de décroissance
Souvent, seules les 30 premières minutes après ignition sont considérées,
notamment pour évaluer l ‘évacuation des personnes et il est considéré que
l’incendie se poursuit à pleine puissance pendant cette période.
Si toutefois la quantité de combustibles est limitée, on peut alors essayer d’évaluer
la phase de décroissance en fonction de celle-ci en se basant sur des données
expérimentales disponibles telles que celles mentionnées plus haut – débit de
masse perdue, taux de croissance.
Pour évaluer la résistance des structures, les conséquences de l’incendie doivent
être évaluées sur une période plus longue mais ce sont alors des courbes de
température standard qui sont utilisées plutôt que d’évaluer celles-ci à partir du
débit d’énergie. Ceci n’entre pas dans le cadre de ce rapport.
4.1.3 PANACHE THERMIQUE ET HAUTEUR DE FLAMME

Une fois le débit d’énergie de l’incendie connu, il est alors possible d’utiliser des
relations empiriques pour déterminer les caractéristiques de la flamme et du
panache d’air chaud, qui transporte la chaleur et les fumées toxiques ainsi que de
la couche d’air chaud qui se développe sous le plafond.
4.1.3.1 PANACHE AU CENTRE D’UNE PIECE
Les travaux de Zukoski (Zukoski et al. (1980)), Hekestad (Hekestad (2002)), Mc
Caffrey (McCaffrey (1979)) et Thomas (Thomas et al. (1963)) ont permis
d’exprimer grâce à des données expérimentales les caractéristiques des
panaches en fonction de la puissance de l’incendie, représentée par le débit
d’énergie évalué précédemment.
Les relations établies par Zukoski sont basées sur des équations analytiques dont
les paramètres ont été définis avec des données expérimentales, voire modifiés
de façon à permettre un meilleur ajustement. Les équations analytiques ont été
obtenues au départ en faisant un certain nombre d’hypothèses simplificatrices
constituant un panache dit ‘idéal’:
1. le panache est supposé avoir une forme conique (voir Figure 25) dont la base
inférieure est un point;
2. toute l ‘énergie de l’incendie est injectée au point -source et est transportée
sans perte - autrement dit aucune chaleur radiative n’est émise ;
3. Les variations de densité en fonction de la hauteur sont supposées
négligeables ; seule la différence entre la densité de l’air ambiant et la densité
du panache est considérée ; cette hypothèse restreint l’utilisation des
équations de Zukoski à des incendies de faible puissance.
4. la vitesse ascendante de l’air du panache est supposée constante sur toute
section horizontale du panache et la vitesse de l’air en dehors du panache est
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supposée nulle ; de la même façon, la température est supposée constante sur
une section horizontale ;
5. L’entraînement de l’air sur les côtés du cône est supposé proportionnel à la
vitesse ascendante du panache.
Figure 25 : Panache en forme de cône au-dessus de la source (Karlsson et

Quintiere (2000))
Les relations données par Zukoski expriment la débit d’air dans le panache, ainsi
que la température et la vitesse ascendante en fonction de la hauteur.
Comparé au travail de Zukoski, Hekestad a utilisé des hypothèses plus réalistes et
donc moins restrictives : le panache est toujours supposé avoir une forme conique
mais dont la base ponctuelle n’est qu’une origine virtuelle située à une distance
z 0 en dessous de la source réelle de l’incendie ; l’énergie de l’incendie est
remplacée par l’énergie convective de façon à prendre en compte l’énergie perdue
par radiation qui ne contribue pas à l’augmentation des température et vitesse du
panache ; les profils de température et de vitesse ne sont pas supposées
constants sur une section horizontale mais avoir une forme gaussienne. ; enfin les
variations de densité en fonction de la hauteur sont prises en compte. Les
relations établies expriment la distance z 0 de l’origine virtuelle ; la hauteur de la
flamme ; le rayon du panache ; la température et la vitesse du panache sur l’axe ;
le débit de masse d’air entraîné dans le panache.
Mac Caffrey a divisé, d’après des observations expérimentales, le panache en
trois zones : la zone de flamme continue, la zone de flamme intermittente et la
zone de panache. Il a établi des relations donnant les température et vitesse sur
l’axe du panache et défini les paramètres de ces relations pour chacune des trois
zones. Il est intéressant de remarquer que les résultats obtenus avec les relations
de MacCafrey sont 10% plus élevées que ceux calculés avec les équations de
Hekestad.
Thomas a complété le travail de MacCaffrey en étudiant des feux pour lesquels la
hauteur de flamme est beaucoup moins grande que le diamètre de la source.
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Dans ces conditions, le débit d’air entraîné dépend beaucoup moins de la
puissance mais par contre, il dépend du périmètre de la source.
Il faut noter que toutes ces relations ont été obtenues lors d’expériences réalisées
sans confinement, par conséquent elles ne sont pas valables lorsque l’incendie
est proche d’une paroi. Le panache est aussi supposé axisymmétrique ; les
relations ne conviendront donc pas pour des situations où le panache sera
fortement influencé par la ventilation.
De plus, ces relations ne dépendent pas du combustible mais seulement de
l’énergie dégagée par l’incendie qui est au mieux réduite pour ne considérer que
l’énergie convective. En réalité, les pertes d’énergie par radiation varient avec le
combustible et par voie de conséquence les températures de flamme aussi. Par
contre, pour les zones au-dessus de la zone de flamme continue définie par
MacCaffrey, la dépendance du panache en fonction du combustible est moins
importante.
Toutefois, pour des incendies très grands, les relations décrites ici tendront à
sous-estimer les températures : la température prédite ne dépassera pas 800oC
alors que les températures réelles peuvent atteindre 1200oC.
Les équations de ces différents modèles sont décrites dans des ouvrages
généraux tels que Karlsson et Quintiere (2000).
4.1.3.2 COUCHE D’AIR CHAUD SOUS LE PLAFOND

Lorsque le panache atteint le plafond, l’air chaud le constituant se répand alors
dans les directions radiales. Afin de déterminer le temps de réponse des
équipements de détection et extinction d’incendie, il est important de déterminer la
température et la vitesse de l’air chaud qui se propage sous le plafond (voir Figure
26).
Figure 26 : Développement d’une couche d’air chaud sous le plafond

(Karlsson et Quintier (2000))
La couche d’air chaud sous le plafond a une épaisseur entre 5 et 12% de la
distance H entre la source incendie et le plafond ; la vitesse et la température
maximales se produisent à une distance sous le plafond d’environ 1% de H. A
mesure que l’air se propage le long du plafond, l’air ambiant est entraîné et
refroidit la couche d’air chaud. Celle-ci est aussi refroidie par les échanges de
chaleur avec le plafond.
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Alpert a obtenu empiriquement des relations qui expriment les températures et
vitesses maximales de la couche chaude en fonction du débit d’énergie de
l’incendie et de la distance H. Celles-ci sont aussi fonction de la distance radiale
par rapport au point d’impact du panache avec le plafond. Ces relations ne sont
pas valables à proximité du foyer. On trouvera ces relations dans Karlsson et
Quintiere (2000).
Il est important de noter que ces relations ne sont valables que lorsque la couche
d’air chaud n’a pas atteint les parois latérales de la pièce. Une fois les parois
latérales atteintes, la couche d’air chaud s’épaissit et les estimations obtenues par
les relations ont une incertitude de plus en plus importante. Aussi, les relations
sont valables lorsque l’incendie est stationnaire, c’est-à-dire que lorsque le débit
d’énergie est constant. Des relations valables pour un débit d’énergie variable au
cours du temps ont été proposées par Hekestad et Delichatsios (Alpert (2002)).
Si ce n’est pas le panache mais la flamme elle-même qui atteint le plafond, les gaz
non brûlés qui atteindront le plafond se disperseront radialement puis entraîneront
de l’air ambiant qui servira à alimenter la combustion. Une flamme circulaire se
formera sous le plafond. Des relations permettent de calculer la longueur de
l’extension de la flamme le long du plafond (Karlsson et Quintiere (2000)).
4.1.3.3 CAS PARTICULIER DES ENTREPOTS
Figure 27 : Incendie d’un rack dans un entrepôt (Sheppard (2004)).
Les panaches qui proviennent de l’incendie de racks dans les entrepôts sont en
fait plus étroits, plus chauds et ont une vitesse plus élevée que les panaches
axisymmétriques qui sont décris par les relations plus haut. En effet, dans le cas
des panaches axisymmétriques, l’air entraîné par celui-ci provient de toutes les
directions sur toute la hauteur du panache alors que dans le cas de racks, l’air ne
peut passer qu’au niveau des espaces entre les marchandises stockées. Ceci
limite donc la quantité d’air ambiant qui peut être entraînée, donc le débit de
masse entraîné, et par conséquent le panache est moins refroidi. Les vitesses
seront plus élevées du fait de la plus faible masse d’air dans le panache. Il se crée
en fait un effet cheminée entre les racks.
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Des relations similaires à celles établies pour des panaches axisymmétriques
peuvent être employés mais les valeurs des paramètres sont différentes. Aussi, la
position de l’origine virtuelle change : celle-ci se trouve en fait au-dessus de la
position réelle de l’incendie alors qu’elle était en dessous dans le cas de panaches
axisymmétriques. Ces relations se trouvent dans Sheppard (2004).
4.1.3.4 CAS PARTICULIER DES TUNNELS
Dans les tunnels, les relations ci-dessus ne sont pas valables car la ventilation
mécanique des tunnels influencent la flamme et le panache. Notamment, ceux-ci
ne sont plus axisymmétriques mais penchés. Aussi, le plafond des tunnels n’est
pas nécessairement plat puisque la section d’un tunnel est souvent en forme
d’arc.
Kurioka et al. (2003) ont fait des expériences à petite et grande échelle avec des
tunnels de sections différentes et en utilisant des sources incendie rectangulaires.
Ils en ont déduit des relations qui donnent l’angle de la flamme, la hauteur
apparente de la flamme, la température maximale et la position de la couche
chaude en fonction du débit d’énergie, de la section du tunnel et de la vitesse de
la ventilation mécanique. Deux cas ont été considérés : lorsque la flamme atteint
le plafond et lorsqu’elle ne l’atteint pas (voir Figure 28).
Figure 28 : Flamme et panache dans un tunnel
4.1.4 FLASHOVER
Lorsque la température s ‘élève jusqu’à atteindre la température d’auto-
inflammation des combustibles présents dans la pièce, il se produit un flashover :
le feu jusqu’alors localisé s’étend à toutes les surfaces combustibles de la pièce.
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Deux critères sont généralement employés pour déterminer si le flashover a lieu :
si le flux thermique reçu au niveau du sol est d’environ 20kW/m2 ou bien si la
température atteinte dans la couche chaude, sous le plafond, est de 600oC. Le
premier critère est préférable car puisqu’il prend en compte les facteurs de vue.
Certains chercheurs tels que Thomas (1981), Babrauskas (1980) ou encore
McCaffrey et al. (1981) ont examiné un critère faisant appel à une puissance
critique dégagée par la combustion nécessaire à l’apparition d’un flashover
(Walton et Thomas (2002)). Pour ce faire, ils ont tout d’abord cherché à
déterminer la température dans la pièce avant que le flashover ne se produise. Ils
se sont basés sur l’expression du bilan thermique réalisé sur la couche chaude
(Figure 29) tel que :
( )
Q& = m& g C p Tg − T∞ + q&loss (kW) [1]
où : Q& : Puissance thermique libérée par l’incendie (kW)

m& g : Débit de gaz sortant de la pièce (kg/s)
Cp : Chaleur spécifique de gaz (kJ/kg K)

Tg : Température de la couche chaude (K)
T∞ : Température ambiante (K),
q&loss : Pertes de chaleur radiatives et convectives (kW).
q&loss
m& g C p ( Tg − T∞ )
Q&
Couche chaude
q&loss
Figure 29 : Interaction du panache enflammé et du plafond – Formation d’une

couche de fumée (Thomas & al., 1980 ).
Ils ont alors utilisé le critère de température de la couche chaude qui mêle
physique et empirisme puisqu’une des hypothèses est de considérer que juste
avant le flashover, la température de la couche chaude atteint une valeur de
l’ordre de 500 - 600 °C.
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Ainsi, en comparant les expériences et la physique et en supposant que les pertes
de chaleur à travers les parois du local (parois verticales, sol et plafond)
correspondent uniquement à un transfert radiatif, Babrauskas (1980) a défini la
puissance thermique critique Q& FO nécessaire à l’occurrence d’un flashover en
fonction de la surface des parois et de la surface et hauteur de la ventilation
(ouverture quelconque, fenêtre, porte,…) telle que :
Q& FO = 361 AW H + 8 ,1 AT (kW) [2]
où AT : surface des parois du local (m²).

AW : surface de l’ouverture (m²),
H : hauteur de l’ouverture (m).
L’équation [2] peut fournir une estimation de la puissance thermique maximale à
ne pas dépasser lors d’un incendie dans une pièce pour éviter l’apparition d’un
flashover. Cependant, ce type d’application requiert un minimum d’informations
sur les puissances thermiques dégagées par les différents produits combustibles
contenus dans la pièce et susceptibles de participer au feu initiateur. La puissance
thermique critique peut être atteinte par la combustion soit d’un seul élément
combustible soit de plusieurs en simultané.
.
4.1.5 DETECTION ET SUPPRESSION DES INCENDIES

Il est important de considérer les moyens de détection et de suppression
d’incendie pour évaluer si un lieu est sûr en cas d’incendie.
4.1.5.1 DETECTION DE LA FUMEE
Lorsqu’un lieu est équipé de moyens de détection et/ou de suppression
automatique d’incendie, il est important d’évaluer leur temps d’activation dont
dépendra leur efficacité. Ceci nécessite la connaissance de la température près
du détecteur et le temps de réponse du détecteur. La première peut être obtenue
par les équations citées précédemment ou bien par des modèles plus complexes
tels que les modèles à zones ou les modèles CFD décrits plus loin.
4.1.5.2 MOYENS D’EXTINCTION

Les moyens de suppression d’incendie sont principalement des sprinklers.
Les mécanismes d’extinction commencent à être compris mais pas encore
suffisamment pour être capable d’identifier et modéliser tous les phénomènes qui
interviennent. Ils peuvent être divisés en deux classes.
Il y a tout d’abord ceux qui agissent directement sur la flamme. Ils consistent à
retirer de l’énergie à la flamme et au panache d’air chaud, ceci en agissant sur les
phénomènes chimiques et thermodynamiques associés à la libération et à la
distribution d’énergie lors de la réaction de combustion. Ainsi la température de la
flamme diminue et lorsqu’elle atteint une valeur inférieure à la valeur critique
nécessaire à maintenir la combustion, il y a extinction. Les paramètres qui
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influencent ce processus sont les tailles des gouttelettes, leur vitesse intiale,
l’énergie produite par l’incendie et la position de ce dernier.
Il y a ensuite les mécanismes qui agissent indirectement sur la flamme : l’oxygène
est dissous dans la vapeur d’eau qui provient de l’évaporation des gouttelettes
due à la chaleur de l’incendie.
La difficulté principale pour la modélisation de l’extinction est de prédire la quantité
de brouillard qui atteint la zone de l’incendie.
4.2 LES MODELES A ZONES
4.2.1 PRINCIPE
Les modèles à zones consistent à décomposer le système en sous-éléments ou
zones. Pour chacune des zones, des lois globales et semi-empiriques sont
utilisées pour décrire ce qui s’y passe, y compris les échanges de masse et
chaleur avec les zones voisines. Les propriétés physiques et quantités calculées,
telles la température, concentration des fumées, sont supposées uniformes dans
une zone.
Pour la plupart des modèles, une zone correspond à une pièce d’un bâtiment, un
bureau ou un hall industriel. Toutefois, certains modèles décomposent une pièce
en zones dont les frontières ne correspondent à aucune barrière réelle mais
essaient de prendre en compte les phénomènes physiques de façon à ce que
chaque zone ait des propriétés homogènes. La Figure 30 montre l’exemple d’un
modèle employant deux zones pour prédire les conséquences d’un incendie dans
une pièce ventilée : la zone 1 comprend le panache thermique au-dessus de la
source incendie et la couche horizontale d’air chaud sous le plafond ; la zone 2
comprend le reste de la pièce.
Zone 1
Zone 2
Figure 30 : Modèle à deux zones (incendie dans une pièce ventilée, reproduit de
Chow et al. (2006) avec la permission d’Elsevier)
La Figure 31 montre un modèle à six zones appliqué à un incendie dans un
tunnel : la zone 1 comprend comme pour le modèle précédent le panache
thermique au-dessus de la source incendie et la couche sous le plafond mais
seulement sur une longueur de 50 mètres ; la zone 2 représente le reste du tunnel
sur la longueur de 50 mètres ; les zones 3 et 4 représentent respectivement les
couches supérieure et inférieure sur une longueur de 50 mètres en aval des zones
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1 et 2 ; les zones 5 et 6 représentent de même les couches supérieure et
inférieure sur une longueur à nouveau de 50 mètres en aval des zones 3 et 4. Au
total 150 mètres de longueur de tunnel sont représentés. Les hauteurs des zones
2, 4 et 6, représentant les couches inférieures sont respectivement de 6,2 ; 6,4 et
6,6 mètres. Cette subdivision permet de prendre en compte la variation de
l’épaisseur de la couche d’air chaud en fonction de la distance de l’incendie.
Zone 3 Zone 5
Zone 1
Zone 2
Zone 4 Zone 6
Figure 31 : Modèle à six zones (incendie dans un tunnel, reproduit de Chow

(1996) avec la permission d’Elsevier)
Ces modèles reposent sur de nombreuses hypothèses, basées sur l’expérience et
l’observation de développement d’incendie. Comme un incendie dans une pièce
ne se comporte pas comme un incendie dans un atrium, un outil ne peut pas
couvrir toutes les situations et reste spécifique à un type de problème.
4.2.2 DIFFERENTES APPROCHES

Mowrer et Stroup (1998) ont identifié onze éléments communs qui caractérisent
un incendie en milieu confiné :
1. Le terme source de l’incendie,
2. Le panache de l’incendie,
3. Le jet sous le plafond ,
4. L’interaction du panache et du jet sous le plafond ,
5. La couche d’air chaud ,
6. La couche inférieure ,
7. Les ouvertures permettant une ventilation ,
8. Les systèmes de ventilation (injection, extraction ou une combinaison des
deux) ,
9. Les parois (sol, murs, plafond) ,
10. Les cibles (les personnes, les équipements, les appareils de protection
incendie),
11. Les systèmes de protection incendie (détection, alarme, suppression).
Le niveau de sophistication d’un modèle peut être déterminé par les niveaux de
détails, de résolution et d’incertitude avec lesquels sont décrits chacun de ces
éléments.
Les équations obtenues sont couplées et nécessitent des techniques numériques
pour être résolues. Les modèles peuvent donc être évalués essentiellement en
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regardant comment sont décrits chacun des éléments ci-dessus. L’étendue des
niveaux de sophistication est revue ci-dessous pour chaque élément.
4.2.2.1 LE TERME SOURCE INCENDIE
Quelques rares modèles essaient de prédire la cinétique de l’incendie, tel par
exemple COMPBRN qui calcule la puissance d’incendie et les taux de
combustion. Toutefois, ces modèles restent rudimentaires et reposent sur de
nombreux paramètres d’entrée. Des résultats corrects ne sont obtenus que
lorsque ceux-ci sont bien définis, ce qui requiert des tests préalables.
En fait, la plupart des modèles à l’heure actuelle, y compris les modèles à
champs, se ‘contente’ de calculer les conséquences d’un incendie à partir de la
connaissance de la cinétique de l’incendie qui est prescrite. Ainsi, les modèles
peuvent être capables de représenter un ou plusieurs types d’incendie à condition
de donner un minimum d’information , comme par exemple:
− Un brûleur à gaz ou feu torche: une vitesse de combustion est imposée
qui est indépendante des conditions environnantes ;
− Un feu de flaque : le taux de combustion est calculé en fonction de la
chaleur renvoyée à la surface horizontale de la flaque, qui est
généralement caractérisée par son diamètre ou sa section donnés en
paramètres d’entrée.
− Un feu de solide : les propriétés du combustible sont données ainsi que
la géométrie du solide et le taux de combustion est évalué en fonction
de la chaleur reçue par les surfaces du solide.
− Un feu de paroi : celui-ci se produit à la surface des murs exposés à une
source de chaleur et implique les peintures ou autre revêtement.
Certains modèles peuvent prédire la dispersion de plusieurs composants
chimiques, ce qui permet d’évaluer l’impact de l’incendie sur les personnes et les
équipements. En particulier, les concentrations en monoxyde et dioxyde de
carbone sont utilisées pour évaluer si l’air d’un espace est encore respirable.
D’autres quantités comme les particules de suie et le chlorure d’hydrogène
peuvent être importantes pour déterminer les dommages qui peuvent être
occasionnés à certains systèmes. Ceci peut être utile en particulier pour les
systèmes nucléaires.
Les espèces chimiques qui sont suivies dépendent de la façon dont la chimie de
combustion est traitée par le modèle. Généralement, y compris pour les modèles à
champs, sont spécifiés des facteurs de conversion qui représentent les taux de
transformation des molécules de combustible et d’air en différents produits de
combustion. Les valeurs de ceux-ci proviennent de tests réalisés généralement en
laboratoire et ne peuvent pas pour l’instant être prédits à partir des mécanismes
fondamentaux mis en jeu qui sont complexes et qui font intervenir un trop grand
nombre d’équations. Certains modèles toutefois, comme CFAST, permettent de
spécifier ces facteurs de conversion en fonction des conditions de ventilation dans
l’enceinte et donc de prendre en compte une production plus importante de
produits nocifs par des feux sous-ventilés. Là encore, la détermination des
facteurs de conversion en fonction de la ventilation se fait de façon empirique, à
partir de tests en laboratoire.
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En général, la vitesse de pyrolyse du combustible est spécifiée et la génération de
produits de combustion est déduite des facteurs de combustion et la production de
chaleur des caractéristiques des combustibles. Certains modèles permettent de
limiter la chaleur émise en fonction de l’oxygène disponible dans l’espace confiné.
Il est à noter que pour les modèles qui n’offrent pas cette possibilité, la chaleur
générée par l’incendie qui est prédite peut être irréaliste !
La chaleur globalement atteinte lors d’un incendie dans un espace confiné peut
être suffisante pour enflammer d’autres combustibles dans la pièce et ainsi
contribuer à augmenter la puissance et la gravité de l’incendie. Malheureusement,
la possibilité de prédire l’inflammation, puis la cinétique de combustion, d’autres
produits reste aujourd’hui encore très limitée.
Ainsi, la définition du terme source incendie, c’est-à-dire à l’heure actuelle la
spécification de la puissance d’incendie et en particulier de son évolution au cours
du temps, est cruciale pour l’obtention de résultats réalistes. Des efforts sont ainsi
faits pour obtenir les données empiriques nécessaires à la définition des
paramètres d’entrée. La fiabilité des résultats dépend toutefois en grande partie de
la disponibilité et de la qualité de ces données.
4.2.2.2 LE PANACHE INCENDIE
Les produits de combustion sont chauds par rapport à l’air ambiant et ils sont donc
soumis à des forces de gravité ascendantes. Ils forment un panache ascendant au
dessus de l’origine de l’incendie et entraînent l’air ambiant. Cet air entraîné va
refroidir le panache au fur et à mesure que celui-ci monte.
Ces panaches thermiques, et en particulier les panaches axisymétriques, ont été
étudiés expérimentalement. Ainsi, les profils verticaux de vitesse et de
température ont été mesurés pour un grand nombre de feux et des corrélations
ont été déduites pour extrapoler ces données à tout incendie. Ces corrélations font
apparaître la puissance de l’incendie et le diamètre caractéristique de la source
incendie qui permettent de calculer les caractéristiques de la zone contenant le
panache. Toutefois, l’utilisation de ces corrélations pour des situations différentes
de celles étudiés expérimentalement peut conduire à des résultats peu fiables
(voir par exemple Mowrer et Stroup (1998; SFPE (2002)).
Une méthode dite de réflection a été développée pour prendre en compte l’effet de
la présence d’un obstacle tel qu’un mur qui fait perdre au panache son
axisymétrie. Cette méthode consiste à augmenter l’intensité du feu en fonction du
nombre de parois l’entourant de façon à reproduire la réflection de la chaleur sur
les parois et à diminuer le diamètre de la source incendie afin de limiter
l’entraînement d’air qui est gêné par la présence des parois. Cette méthode a
donné des résultats acceptables mais elle n’a pas été beaucoup utilisée. Les outils
CFAST, COMPBRN et FIVE, par exemple, offrent de tels ajustements.
D’autres modifications peuvent être adoptées pour prendre en compte des cas
particuliers pour lesquels le panache n’est pas axisymétrique :
- lorsque la source incendie est horizontale, c’est-à-dire avec une dimension
beaucoup plus large que l’autre ;
- lorsque la source est proche d’une arrivée d’air, par exemple près d’une
fenêtre, et que cette arrivée d’air influence la forme et position du panache.
Page 60 sur 109

L’influence de la présence d’obstacles autres que des parois n’a par contre été
que relativement peu étudiée et il n’existe donc pas de corrélations qui permettent
de définir les caractéristiques de ces zones.
4.2.2.3 LE JET SOUS LE PLAFOND
Lorsque (et si) les gaz chauds atteignent le plafond, ceux-ci ne sont plus
transportés verticalement mais horizontalement le long du plafond dans une
direction les éloignant de la source incendie, ceci jusqu’à ce qu’ils atteignent les
parois verticales de l’espace confiné ou tout autre obstacle .
Il n’existe des corrélations décrivant cette situation que pour deux géométries : un
plafond infini, c’est-à-dire qu’il n’existe pas de paroi verticale pour fermer l’espace ;
et un plafond avec une dimension beaucoup plus grande que l’autre,
correspondant par exemple au cas d’un couloir. Dans tous les cas, les parois sont
relativement lisses.
Des corrélations ont aussi été établies pour des plafonds inclinés mais celles-ci ne
semblent être utilisées pour l’instant par aucun modèle.
4.2.2.4 L’INTERACTION DU PANACHE ET DU PLAFOND
Si la couche de gaz chauds se développe de façon significative dans la zone
confinée, l’air ambiant devient chaud du fait de l’échange de chaleur et ainsi, l’air
entraîné par le panache et la couche chaude a une température assez proche de
l’air au sein du panache et de la couche chaude. Par conséquent, cet air n’est plus
refroidi aussi efficacement et la température du panache et de la couche chaude
sont plus uniformes. Plusieurs méthodes analytiques ont été développées pour
tenir compte de ce phénomène mais les prédictions obtenues par celles-ci ont été
peu vérifiées.
4.2.2.5 LA COUCHE D’AIR CHAUD
La couche d’air chaud qui se forme sous le plafond a des propriétés de
température et concentrations en gaz relativement homogènes. Ceci est dû au
mélange turbulent au niveau de la zone de re-circulation d’air du panache et de la
couche d’air chaud ainsi qu’au sein de la couche d’air chaud elle-même. Ceci a
été relativement bien vérifié pour des incendies réels sauf dans les cas où la
présence d’une ventilation crée un courant d’air près du plafond.
C’est pourquoi les modèles à zones qui considèrent la couche d’air chaud comme
une zone et évaluent les propriétés de cette zone en les supposant uniformes à
l’aide de bilans de masse et de chaleur au niveau de l’interface de la couche
donnent de bons résultats. Par contre, les prédictions s’éloignent des observations
lorsqu’il existe un courant d’air près du plafond qui détruit l’homogénéité de la
couche d’air chaud et tend à produire un gradient de température linéaire, du sol
au plafond. Malheureusement, les conditions pour lesquelles la couche d’air chaud
n’est plus homogène ne sont pas bien définies.
4.2.2.6 LA COUCHE INFERIEURE
La couche inférieure a des propriétés qui varient de façon moindre que la couche
chaude. Certains modèles considèrent simplement que cette couche reste aux
conditions ambiantes de température et concentration en fumées. D’autres,
Page 61 sur 109

comme par exemple CFAST, la traitent comme une zone aux propriétés
homogènes et calculent celles-ci à l’aide de bilans de masse et de chaleur.
En fait, les fumées peuvent pénétrer la couche inférieure essentiellement au
niveau des parois et des ouvertures où il se produit un mélange entre couche
chaude supérieure et couche inférieure.
L’effet de mélange au niveau des parois est rarement inclus dans les modèles. Il
peut être pris en compte en créant au moins trois zones dans le modèle au lieu de
deux : une représentant la couche chaude, une la couche inférieure et une zone
intermédiaire pour la zone de mélange. De tels modèles ont été créés pour prédire
plus particulièrement les effets de ventilation sur la dispersion des fumées dans
les tunnels. En effet, dans cette configuration, une zone de mélange apparaît
entre couches inférieure et supérieure due à la ventilation relativement importante,
si bien qu’un modèle à trois zones, représentant trois couches horizontales, est
plus approprié qu’un modèle à deux zones. FASIT est l’exemple d’un tel modèle.
Plus récemment, un modèle à plusieurs zones horizontales, ou couches, a été
développé et permet de prédire le gradient de température (Xiaojun et al. (2005)).
Il a été appliqué à des incendies dans une pièce avec une ouverture et de bons
résultats ont été obtenus avec une vingtaine de couches, en particulier lorsque les
échanges radiatifs avec les parois ont été pris en compte (voir Figure 32).
Figure 32 : Illustration d’un modèle à plusieurs zones horizontales, ou couches,

pour une meilleure prédiction de la stratification (reproduit de Xiaojun et al.
(2005) avec la permission d’Elsevier)
En cas de ventilation forcée proche du plafond, une stratification a été observée
probablement due à l’injection d’air frais dans la couche d’air chaud qui descend et
augmente ainsi le mélange entre l’air chaud et l’air frais. Il en résulte un gradient
de température au lieu d’une température uniforme dans la couche chaude. Il est
difficile de prendre cet effet en compte dans les modèles à zones. Le modèle à
plusieurs couches présenté ci-dessus serait a priori le plus approprié mais il n’a
pas été évalué dans ce cas de figure.
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4.2.2.7 LES OUVERTURES PERMETTANT UNE VENTILATION NATURELLE
Certains bâtiments ont des ouvertures qui offrent une ventilation naturelle. Celles-
ci peuvent être aussi bien au sol qu’au plafond ou sur les murs latéraux. En cas
d’incendie, les échanges d’air à travers ces ouvertures sont gouvernés par les
différences de pression qui résultent des différences entre la densité de l’air
provenant de l’incendie et la densité d’air ambiante. Il peut y avoir un mélange
important entre air chaud et air froid au niveau d’une ouverture lorsqu’il y a un flux
sortant et entrant par cette ouverture. C‘est généralement ce qui se passe au
niveau des portes.
Les modèles varient quant à leur possibilité de prendre en compte une ouverture :
certains se limitent à une ouverture dans une paroi latérale alors que d’autres
offrent la possibilité d’inclure plusieurs ouvertures dans les parois mais aussi dans
le sol et plafond.
L’effet cheminée, qui est dû à la différence de pression entre l’air intérieur et l’air
extérieur au bâtiment, peut avoir une influence importante surtout pour les
bâtiments hauts et aux moments où les différences entre températures intérieures
et extérieures sont grandes. L’effet du vent au niveau du bâtiment peut influencer
l’écoulement d’air dans l’enceinte du bâtiment en présence et en l’absence
d’incendie. Certains modèles comme CFAST peuvent prendre cet effet en compte,
d’autres non.
4.2.2.8 LES SYSTEMES DE VENTILATION
Certains modèles offrent la possibilité d’inclure des systèmes de ventilation, à
savoir un réseau de ventilateurs et conduits d’air. Dans certains modèles, la
ventilation est représentée simplement par l’inclusion d’un débit volumique d’air
alors que pour d’autres modèles, il est possible de spécifier la courbe de
fonctionnement des ventilateurs et les pertes de charge le long des conduits de
ventilation sont évaluées.
Toutefois, l’effet de cette ventilation forcée sur le gradient de température n’est
pas toujours pris en compte. Il est possible de le prendre en compte dans CFAST
mais de manière rudimentaire, le modèle à plusieurs couches de Xiaojun et al.
(2005) restant probablement le meilleur moyen de prédire le gradient de
température.
4.2.2.9 LES PAROIS
Une partie de la chaleur de l’incendie est transmise aux parois et aux équipements
présents dans l’enceinte. Celle-ci peut atteindre jusqu’à 95-100% en début
d’incendie. Ensuite, la température des parois et équipements va augmenter en
fonction des propriétés des matériaux les constituant et leur capacité à absorber la
chaleur va s’en trouver réduite, donc la fraction de chaleur de l’incendie perdue
aux parois diminuera avec le temps.
La plupart des modèles à zones traitent les parois par une méthode dite de
matériau thermiquement épais avec un modèle de convection de la chaleur mono-
dimensionnelle. Ces modèles permettent de spécifier aux parois des conditions de
transferts de chaleur par radiation et convection. Par contre, aucun modèle ne
prend en compte les pertes de chaleur avec les équipements tels par exemple des
câbles. Pourtant ces pertes peuvent être importantes s’il y a beaucoup
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d’équipements et en particulier si ceux-ci se trouvent au contact d’air chaud, soit
typiquement au niveau du plafond. L’absence de leur prise en compte dans les
modèles conduit à une surestimation de la température de la couche chaude.
D’autres modèles tel que FIVE prennent en compte les pertes de chaleur aux
parois et équipements de façon plus simple et plus globale en fixant un coefficient
de perte de chaleur. La perte de chaleur est alors évaluée en multipliant ce
coefficient avec la différence de température entre la paroi et l’air au contact de la
paroi. Ainsi, au fur et à mesure que la température de paroi augmente, la perte de
chaleur diminue.
Plusieurs modèles permettent d’enregistrer la température de paroi au cours du
temps ce qui est un paramètre de sortie important lorsqu’on s’intéresse à la
réponse des structures.
4.2.2.10 LES SYSTEMES DE PREVENTION (DETECTION, ALARMES, SUPPRESSION)
Certains modèles permettent de prendre en compte la réponse thermique de
détecteurs pour prédire leur activation en fonction de la température prédite.
Aussi, il est parfois possible d’inclure l’effet de l’impact de gouttes d’eau sur le
développement d’un incendie, comme par exemple dans CFAST.
4.2.2.11 LES CIBLES (PERSONNES ET EQUIPEMENTS)
Certains modèles permettent d’évaluer la réponse d’une cible, qui peut être une
personne ou un objet, à l’exposition de flux thermiques. Ceux-ci peuvent provenir
des flux radiatifs et convectifs des flammes mais aussi des zones d’air chaud et
d’objets.
Plusieurs méthodes existent pour évaluer la réponse des cibles. Les deux grandes
catégories sont celles qui considèrent les matériaux comme thermiquement
minces ou thermiquement épais, en fonction de leur résistance à la chaleur. Il y a
malheureusement eu peu de comparaison des résultats avec des mesures à
grande échelle.
4.2.3 LES PRINCIPAUX OUTILS EXISTANTS

Le Tableau 2 présente une liste non exhaustive d’outils existants reposant sur des
modèles à zone. Elle provient essentiellement d’un recensement effectué par
Friedman (1992), remis à jour par Olenick et Carpenter (2003).
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Nom du modèle Pays Référence Commentaires
d’origine
Modèles pour une seule pièce
ASET Etats-Unis Cooper et Stroup Modèle pour une pièce, sans ventilation
(1982)
ASET-B Etats-Unis Walton (1985) ASET en langage Basic au lieu de
Fortran
DSLAYV Suède NDRI (1986)
FireMD Etats-Unis Modèle à deux zones pour une pièce.
FIRM Etats-Unis Janssens (2000) Modèle à deux zones pour une seule
pièce
FIRST Etats-Unis Mitler et Rockett (1987) Modèle pour une seule pièce avec
ventilation
HarvardMarkVI Etats-Unis Rockett (1990) Version précédente de FIRST
HEMFAST Etats-Unis Dietenberger (1989) Incendie de meubles dans une pièce.
IMFE Pologne Modèle pour une pièce avec ouvertures
de ventilation.
NAT France Curtat (1987) Modèle pour une pièce plus
particulièrement pour la réponse des
structures.
NRCC1 Canada Takeda et Yung (1992)
NRCC2 Canada Modèle pour un large espace horizontal.
OSU Etats-Unis Sauer et Smith (1983)
POGAR Russie Astapenko et al. (1988)
R-VENT Norvège Meland et Skaret (1987)
SICOM France (1999)
SmokePro Australie Modèle pour calculer la position de la
couche de fumée.
WPI-2 Etats-Unis Satterfield et Barnett
(1990)
ZMFE Pologne
Modèles pour plusieurs pièces
ARGOS Danemark Deibjerg et al. (2003) Modèle à compartiments
BRANZFIRE Nouvelle- Wade (2004);Wade Modèle pour plusieurs pièces (jusqu’à
Zélande (2004) 10) incluant propagation de flammes,
plusieurs sources d’incendie et
ventilation mécanique.
BRI-2 Japon/Etats Nakamura et Tanaka Modèle à deux couches pour le transport
-Unis (1988);Harada et al. de fumée dans un bâtiment à plusieurs
(2000) pièces et plusieurs étages.
CCFM.VENTS Etats-Unis Cooper et Forney (1990) Modèle pour plusieurs pièces avec
ventilation.
CiFi France Bodart et Curtat (1987) Modèle pour plusieurs pièces.
Page 65 sur 109

COMPBRN-III Etats-Unis Ho et al. (1988) Modèle à compartiments.
FAS3D Royaume- Rylands et McIntosh Modèle à trois couches.
Uni (2000)
FIRAC Etats-Unis Nicholas et Gregory Utilise FIRIN, en incluant des systèmes
(1986) de ventilation complexes.
FIREWIND Australie Shestopal (1993) Modèle pour plusieurs pièces avec
plusieurs petits sous-modèles
(amélioration de FIRECALC). Inclut un
module d’évacuation.
Code commercialisé.
FIRIN Etats-Unis Chan et al. (1982) Modèle pour plusieurs pièces avec
systèmes de ventilation (conduits,
ventilateurs et filtres).
MRFC Allemagne Schneider et al. (1997) Modèle pour plusieurs pièces pour le
calcul du transport de fumées et de la
charge thermique sur les structures.
WPIFIRE Etats-Unis Haynes (1994) Modèle pour plusieurs pièces.
SMKFLW Japon Matsushita et al. (1985) Modèle à une couche pour le transport
de fumées dans les bâtiments.
CFAST/FAST Etats-Unis Peacock et al. (2000) Modèle comprenant une suite de
programmes ; CFAST est le solveur et
FAST l’interface.
Modèles spécifiques à une application
phénomène de ‘preflashover’
CALTECH Zukoski et Kubota
(1980)
FFM Etats-Unis Dietenberger (1991)
HYSLAV Suède Hagglund (1983)
NBS Etats-Unis Quintiere et McCaffrey
(1980)
RFIRES Royaume- Pape et al. (1981)
Uni
SP Royaume- Wickstrom et Goransson
Uni (1990)
phénomène de ‘postflashover’
COMF2 Etats-Unis Babrauskas (1979) Modèle pour une pièce pour le
phénomène de ‘postflashover’.
SFIRE-4 Suède Magnusson et Modèle de postflashover
Thelandersson (1970)
Feux de nappe
CFIRE-X Allemagne Offenhauser et al. Modèle plus particulièrement destiné
(1991) aux feux de nappe d’hydrocarbures.
Atria (larges espaces verticaux)
FMD Etats-Unis Milke et Mowrer (1993) Modèle pour atria (larges espaces
verticaux)
Hall (large espace horizontal)
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NRCC2 Canada Modèle pour un large espace
horizontal.
Cabine d’avion
DACFIR-3 Etats-Unis MacArthur (1982) Modèle pour une cabine d’avion.
Centrales nucléaires
FIRAC Etats-Unis Nicholas et Gregory Utilise FIRIN, en incluant des
(1986) systèmes de ventilation complexes.
Permet de calculer la taille des
particules radioactives qui deviennent
transportées dans l’air suite à
l’incendie.
MAGIC France Gautier et al. (1999) Modèle à deux zones pour des
centrales nucléaires.
Tunnels
FASIT Royaume- Charters et al. (1994) Modèle à trois zones dans la
Uni direction verticale.
Modèles divers
FASTlite Etats-Unis Portier et al. (1999) Version limitée de CFAST.
FIGARO-II Allemagne Heins (1991) Modèle pour déterminer la tenabilité.
Ozone V2 Belgique Cadorin (2003) Modèle plus spécifiquement pour la
réponse des structures.
Disponible gratuitement :
http://www.ulg.ac.be/matstruc/Downl
oad.html
Tableau 2 : Modèles à zones existants (d’après Olenick et Carpenter (2003))
4.2.4 VERIFICATION ET VALIDATION

Les modèles à zones reposent sur de nombreuses hypothèses et sur des relations
semi-empiriques pour décrire les principaux paramètres du comportement d’un
incendie. Comme ceux-ci dépendent du scénario incendie, en particulier de la
configuration géométrique, un modèle à zones a un domaine d’application
restreint. Il faut donc prendre connaissance des limites de validité du modèle,
données en principe par le développeur. Les validations effectuées, soit par les
développeurs soit les utilisateurs, donnent aussi une appréciation de la
performance du modèle. Si un modèle est utilisé en dehors de son domaine de
validation, il est conseillé d’effectuer soi-même un contrôle des résultats en
comparant avec des mesures.
Certains développeurs essaient d’étendre le domaine d’application de leurs
modèles en apportant des modifications aux relations semi-empiriques. Ceci fait
en général appel à des paramètres qui sont à définir par l’utilisateur. Il faut faire
attention à quelle valeur doit être utilisée pour le scénario étudié, et quelle valeur a
été utilisée pour la validation d’un cas similaire.
Il est à noter que l’application d’un modèle à zones requiert une connaissance
préalable du comportement de l’incendie pour définir correctement les zones du
modèle et donc même un modèle validé pour un cas proche de l’application qui en
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est faite peut donner de mauvais résultats si le problème a été mal défini par
l’utilisateur.
4.3 LES MODELES CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS)
4.3.1 PRINCIPE
Les modèles Computational Fluid Dynamics, dits aussi modèles à champs,
permettent d’obtenir une solution approchée des équations tridimensionnelles,
stationnaires ou transitoires, de Navier-Stokes qui régissent le comportement des
fluides. Comme ces dernières ne peuvent pas être résolues directement car ce
sont des équations différentielles non linéaires et couplées, elles sont tout d’abord
discrétisées. Pour ce faire, le volume du domaine de calcul est subdivisé en un
nombre d’éléments de volume beaucoup plus petit. Le nombre de ces éléments
dépend du scénario et des modèles physiques et numériques utilisés mais son
ordre de grandeur est de quelques dizaines de milliers pour une pièce de 10 m3.
Les équations sont discrétisées pour chacun de ces éléments. Ainsi est obtenu un
large système d’équations algébriques fortement couplées. Une solution est
calculée grâce à l’emploi de méthodes numériques itératives.
La solution obtenue consiste en la valeur des variables sélectionnées pour chacun
des éléments. Pour les incendies, les variables qui sont considérées sont la
température de l’air, les composantes de la vitesse de l’air et les concentrations
des produits toxiques émis lors de la combustion. La visibilité à travers les fumées
peut aussi être déduite de la concentration des fumées (voir Figure 33).
Les modèles CFD permettent donc de prédire en détail ce qui se passe dans une
enceinte, y compris lorsque celle-ci a une géométrie compliquée, et de prendre en
compte les effets tridimensionnels. Par contre, ils nécessitent beaucoup plus de
puissance de calculs que les modèles à zones. Il est donc souvent nécessaire de
trouver un compromis quant au degré de sophistication de la modélisation des
phénomènes physiques afin d’avoir des temps de calcul qui restent raisonnables.
a) PrédIctions CFD de température b) Prédictions de la visibilité des fumées
Figure 33 : Illustration d’un modèle CFD
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4.3.2 DIFFERENTES APPROCHES
Pour construire, un modèle CFD, il y a plusieurs étapes :
− La construction de la géométrie (paragraphe 4.2.1)
− La construction du maillage (paragraphe 4.2.1)
− La sélection des modèles physiques (paragraphe 4.2.2 à 4.2.6) : en fait, ce
sont rarement les équations exactes de Navier-Stokes qui sont à l’origine des
modèles CFD parce que la résolution des équations exactes serait trop
coûteuse en temps de calcul comme c’est le cas pour la turbulence et la
combustion. Ce sont donc des équations approchées qui sont proposées pour
décrire les phénomènes physiques et l’ensemble de ces équations constitue
un ‘modèle’.
− La prescription des conditions aux limites (paragraphe 4.2.7)
− La sélection de méthodes numériques pour obtenir une solution approchée
(paragraphe 4.2.8).
− Le traitement des résultats (paragraphe 4.2.9).
Pour chacune des étapes, différentes méthodologies apparaissent dans les outils
CFD existants. Ces différentes approches sont revues et discutées pour
l’application au calcul des conséquences d’un incendie. Ceci permettra ainsi
d’évaluer un outil CFD en fonction du type de problème étudié et des modèles
physiques et numériques disponibles dans l’outil.
4.3.2.1 GEOMETRIE ET MAILLAGE
La géométrie tridimensionnelle du scénario modélisé est tout d’abord construite :
elle est représentée par un ensemble de surfaces qui correspondent au
confinement de l’espace, c’est-à-dire représentent les murs des pièces, les sols,
les plafonds, les escaliers, mais aussi les objets ou obstacles dans les pièces
comme les meubles.
Dans le cas où le bâtiment n’est pas fermé mais a des ouvertures extérieures,
celles-ci seront aussi représentées par des surfaces sur lesquelles seront
imposées des conditions aux limites qui décriront l’influence de ce qui se passe à
l’extérieur du domaine de calcul sur ce qui se passe à l’intérieur de ce dernier.
Dans certains outils, comme par exemple FDS, la géométrie ne peut être
construite que par blocs, c’est-à-dire que les surfaces ne peuvent être que des
carrés ou des rectangles. Ceci convient pour la plupart des bâtiments dont les
pièces sont parallélépipédiques. Toutefois, il est plus difficile de représenter par
blocs des bâtiments d’architecture moderne, qui incluent des espaces avec des
formes circulaires, elliptiques ou autres, et qui peuvent avoir des toits qui ne sont
pas plats. Certains outils permettent de représenter des courbes dans les
géométries et sont plus adaptés pour ces cas spécifiques.
Il existe aussi différents types de maillage qui correspondent à des mailles ou
éléments de formes différentes. D’une part, il y a des maillages structurés
composés d’éléments hexagonaux qui forment des lignes continues à travers le
domaine. Parmi ceux-ci, on trouve des maillages rectilignes pour lesquels les
formes curvilignes de la géométrie sont représentées approximativement par des
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‘escaliers’ (voir Figure 34-I) et des maillages ‘body-fitted’ qui suivent au mieux le
contour des surfaces définissant la géométrie (voir Figure 34-II). Un autre type de
maillage est le maillage non structuré qui comprend des éléments de formes
diverses, qui peuvent être complexes. En conséquence, il n’apparaît pas de lignes
directrices dans les maillages non structurés (vor Figure 34- III).
(III)
© British Crown copyright (2002)

Figure 34 : Maillages 2D - structurés: rectiligne (I) et ‘body-fitted’ (II) (d’après
Tucker et Mosquera (2000));et non structuré (III) (d’après Gobeau et al.
(2002))
Les maillages non structurés sont d’usage plus flexible: ils peuvent suivre les
courbures des surfaces définissant la géométrie et donc être appliqués à tout type
de bâtiment; aussi, il est possible de diminuer la taille des mailles à certains
endroits, comme par exemple où se trouve l’incendie, sans trop augmenter le
nombre des mailles dans le reste du domaine. A l’inverse, les maillages structurés
conviennent plutôt aux bâtiments à géométrie rectiligne et la réduction en taille
des mailles à un endroit particulier se répercute sur l’ensemble du maillage, ce qui
au final peut augmenter significativement le nombre de mailles et par conséquent
le temps de calcul.
Certains outils CFD offrent la possibilité d’utiliser différents types de maillage pour
un même domaine de calcul et en général, tous offrent la possibilité de faire varier
la taille des mailles. Toutefois, la flexibilité et la précision avec laquelle l’utilisateur
peut contrôler la taille et forme du maillage varie d’un outil à l’autre.
Il est à signaler que le maillage joue un rôle important dans un calcul CFD car les
résultats peuvent en dépendre. Ceci sera illustré au paragraphe 3.4.
4.3.2.2 CALCUL DE LA DENSITE DE L’AIR
Des températures relativement importantes sont générées par l’incendie qui
modifient la densité de l’air. Un modèle compressible, ou faiblement compressible,
doit être disponible dans le code CFD pour pouvoir prendre en compte les effets
de ces variations de densité de l’air.
Certains modèles utilisent une approximation de Boussinesq pour prendre en
compte la variation de la densité de l’air en fonction de la température dans les
équations de quantité de mouvement. Au lieu de calculer la densité d’après la loi
de gaz parfait comme ceci est fait dans un modèle compressible, celle-ci est
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supposée constante sauf dans le terme de gravité des équations de quantité de
mouvement pour lequel elle est supposée dépendre linéairement de la
température. Cette hypothèse n’est valide que lorsque les différences de
température sont de l’ordre d’une dizaine de degrés. Même si cela peut être vérifié
pour une grande partie du domaine de calcul, les erreurs faites proche de la
source incendie, où les températures atteignent quelques centaines de degrés, se
répercutent dans le reste du domaine(Gobeau et Zhou (2002)).
4.3.2.3 MODELES DE TURBULENCE
Les incendies en milieu confiné génèrent de la turbulence qui interagit sur le
mélange air-fuel et air-produits de combustion, donc influence la combustion et la
dispersion des fumées. Les écoulements turbulents contiennent des tourbillons
ayant une large gamme d’échelles de longueur et de temps. Pour un incendie
confiné, ces échelles dépendent de la puissance de l’incendie et des dimensions
du confinement mais la taille des tourbillons est typiquement comprise entre
quelques millimètres et plusieurs mètres pour un même scénario (Cox (1995)).
Ceci rend leur modélisation difficile.
Il existe trois grandes catégories de modèles de turbulence qui sont revues ci-
dessous : Direct Numerical Simulation (D.N.S.) ; Large Eddy Simulation (L.E.S.) et
modèles moyennés de Reynolds.
Direct Numerical Simulation (D.N.S)
Les équations exactes de Navier-Stokes sont résolues pour obtenir tous les
tourbillons turbulents au sein de l’écoulement.
Toutefois, les mailles dans le domaine de calcul doivent être au moins de la taille
du plus petit tourbillon et le pas de temps au maximum de la plus petite échelle de
temps des tourbillons ce qui génère de grands nombres de mailles et pas de
temps et donc des temps de calcul très longs, en particulier pour les écoulements
fortement turbulents. Ceci rend l’application de la D.N.S. aux incendies dans les
bâtiments impossible au vu de la performance actuelle des ordinateurs. Pour
l’instant, ce modèle est essentiellement utilisé comme outil académique pour
comprendre les phénomènes turbulents et proposer des modèles plus simples.
Large Eddy Simulation (L.E.S.)
Seuls les tourbillons de grande échelle sont prédits par un modèle L.E.S. L’effet
des tourbillons de plus petite taille est pris en compte par un terme de fermeture
dans les équations ou il est tout simplement ignoré.
La taille des mailles ainsi que du pas de temps doit être de l’ordre de grandeur du
plus petit tourbillon résolu et donc cette technique, bien que relativement coûteuse
en temps de calcul, l’est beaucoup moins qu’un modèle D.N.S. Il est donc possible
de l’appliquer à des incendies en milieu confiné. Cette approche est d’ailleurs de
plus en plus utilisée d’une façon générale et en particulier dans le domaine des
incendies. Ceci est sans doute lié à la mise à disposition gratuite par l’institut
Américain National Institute of Standards and Technology d’un outil CFD
spécifique aux incendies, Fire Dynamics Simulator (FDS), basé sur la L.E.S..
La méthode L.E.S. représente a priori le meilleur compromis actuellement pour
prédire un écoulement turbulent : moins coûteuse qu’une approche D.N.S., elle
reste plus précise qu’un modèle moyenné de Reynolds (voir paragraphe ci-
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dessous). Toutefois, les bénéfices lors de son application aux incendies restent
relatifs. En effet, ce sont généralement les tourbillons de petite échelle qui
agissent sur la combustion, autrement dit ceux qui ne sont pas prédits par un
modèle L.E.S. Par conséquent, pour calculer les conséquences d’un incendie, un
modèle de combustion relativement simple, qui ne prend pas en compte de façon
détaillée l’influence de la turbulence, et identique à celui qui serait utilisé avec un
modèle de turbulence moyenné doit être employé. Au final, il n’est pas évident que
les résultats obtenus avec un modèle de turbulence L.E.S. seront meilleurs que
ceux obtenus avec un modèle de turbulence moyenné. (Pope (2004)).
Modèles moyennés de Reynolds
Pour ce type de modèles, les équations exactes de Navier-Stokes sont
moyennées. Les équations ainsi obtenues ne résolvent pas les mouvements
turbulents au sein de l’écoulement mais permettent d’obtenir les caractéristiques
moyennées de l’écoulement : vitesse, température, concentration en produits de
combustion, ainsi que les corrélations de fluctuations moyennées.
Comme les mouvements turbulents ne sont pas résolus, il suffit que le maillage
soit suffisamment fin pour permettre de capturer les phénomènes transitoires des
valeurs moyennées. Le nombre de mailles nécessaire est donc beaucoup moindre
que pour les méthodes L.E.S et D.N.S., ce qui donne des temps de calcul très
raisonnables. Ces modèles peuvent donc être appliqués à des espaces confinés
complexes et ayant un large volume.
Toutefois, les équations de ces modèles font apparaître des termes pour
lesquelles des équations de fermeture du système d’équations à résoudre doivent
être trouvées. Des hypothèses sont donc faites qui sont en général à l’origine des
limitations de ces modèles. Aussi, les fermetures proposées font apparaître des
‘constantes’ dont les valeurs sont déterminées de façon empirique. Pour chacun
des modèles existants, des valeurs de constantes ont été établies et acceptées de
façon universelle. Celles-ci correspondent d’ailleurs souvent aux valeurs par
défaut dans les codes CFD. Bien qu’elles aient été déterminées pour des
configurations simples, elles ont été appliquées à de nombreux cas pratiques
beaucoup plus complexes et les résultats obtenus se sont avérés acceptables.
Il est à souligner que pour l’application aux incendies, il est nécessaire d’utiliser
des modèles moyennés de turbulence qui peuvent prendre en compte les effets
de gravité dus aux différences de densité.
Les modèles moyennés apportent moins d’information que les modèles L.E.S et
D.N.S. mais ces informations sont dans la grande majorité des cas suffisantes
pour estimer la tenue des structures et des personnes en cas d’incendie.
Seulement lorsque l’incendie génère des produits de combustion hautement
toxiques, il pourra être nécessaire d’employer une méthode L.E.S. afin de pouvoir
identifier les pics de concentration locaux et de courte durée que font apparaître
les tourbillons turbulents et qui pourraient éventuellement correspondre aux
conditions létales.
Le modèle moyenné de Reynolds le plus répandu est le modèle k-epsilon dont la
fermeture repose sur l’hypothèse que le tenseur de Reynolds est une fonction
linéaire du taux de cisaillement moyen local. Pour l’application aux incendies
confinés, ces modifications doivent pouvoir prendre en compte à la fois les effets
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instables liés aux différences de densité tels que ceux trouvés dans le panache
thermique et les effets stables qui apparaissent près du plafond lorsqu’une couche
d’air chaud se forme au-dessus de l’air ambiant plus frais.
Des modèles moyennés plus sophistiqués existent qui essaient de répondre aux
limitations du modèle k-epsilon. Une équation de transport est employée pour
obtenir le tenseur de Reynolds.
Modèles mixtes
Certains outils CFD permettent d’appliquer différents modèles moyennés de
turbulence dans différentes parties du domaine. Ceci permet d’employer un
modèle du second ordre près de la source incendie pour lesquels les
performances d’un modèle plus simple comme le modèle k-epsilon sont assez
limitées et de faire les calculs dans le reste du domaine avec un modèle du
premier ordre qui est plus stable numériquement et présente moins de limitations
plus loin de l’incendie.
La combinaison de modèles L.E.S. et moyenné est aussi à l’étude. Deux types de
modèles hybrides existent : la méthode Detached Eddy Simulation (D.E.S.) et la
méthode Very Large Eddy Simulation (V.L.E.S.).
Ces méthodes n’ont toutefois pas encore été évaluées pour l’application aux
incendies.
4.3.2.4 MODELES DE COMBUSTION
Modèle de source volumique de chaleur
La méthode la plus simple pour modéliser les conséquences d’un incendie
consiste à employer un modèle de source volumique de chaleur.
Dans ce modèle, le phénomène de combustion n’est en fait pas modélisé. Sont
pris en compte seulement les effets thermiques et toxiques qui proviennent de la
combustion. Une source de chaleur et de produits toxiques est imposée dans un
volume prédéfini. Les caractéristiques de ce volume, taille et forme, correspondent
à la zone de flamme de l’incendie dans laquelle se produit la combustion. La
chaleur et les produits de combustion produits sont répartis uniformément au sein
de ce volume. Les valeurs de flux de chaleur et production de produits toxiques
proviennent idéalement de mesures ou bien peuvent être déduits de la
connaissance de la composition du combustible et des propriétés des
constituants. Il est possible de représenter le développement de l’incendie en
faisant varier en fonction du temps les flux de chaleur et de produits de
combustion ainsi que le volume au sein duquel ces valeurs sont prescrites. Ceci
nécessite toutefois de connaître au préalable la cinétique de combustion.
Les résultats dépendent des paramètres d’entrée, et en particulier du volume de la
source. Si des relations empiriques ont été établies pour déterminer la hauteur de
flamme en fonction de la puissance incendie pour des situations relativement
simples, tel un incendie sous un plafond infini, il existe des situations pour
lesquelles il est plus difficile de définir au préalable la géométrie de la flamme.
C’est le cas, par exemple, lorsque l’incendie est proche de parois ce qui va
modifier l’entraînement d’air frais par la flamme et donc son approvisionnement en
oxygène, ou lorsque l’incendie est soumis à une ventilation qui va influencer la
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combustion. Un modèle de source volumique de chaleur n’est alors pas
recommandé.
Modèles de combustion rapide
D’autres modèles ont été développés pour prédire la distribution de chaleur dans
la flamme au lieu de l’imposer uniformément sur un volume prédéfini. Ces
modèles sont capables de calculer la distribution de chaleur de la flamme, et donc
de prédire la forme et le volume occupés par celle-ci, d’après les conditions de
l’écoulement et les quantités respectives de combustible et air présentes qui sont
évalués lors du calcul CFD.
Les modèles les plus simples sont basés sur l’hypothèse que la réaction de
combustion se produit instantanément entre le combustible et l’air dans la limite
des concentrations présentes et dans les conditions stoechiométriques. Cette
hypothèse est valable lorsque le temps de combustion est très inférieur au temps
de la turbulence caractérisant le temps de mélange combustible-comburant.
Le modèle de ce type le plus courant est le modèle ‘Eddy-Break-Up’ proposé
initialement par Spalding (1971). Il suppose qu’une seule réaction se produit,
qu’elle est instantanée et que tout le combustible est oxydé. Il fait intervenir une
échelle de temps turbulent qui caractérise le mélange entre le combustible et l’air
ambiant et qui est calculé d’après l’intensité de la turbulence présente dans
l’écoulement et évaluée lors du calcul CFD. C’est ce paramètre qui en fait
gouverne le processus de combustion. Ce modèle est trés utilisé pour évaluer les
conséquences d’un incendie bien qu’il ne permette pas de quantifier les différents
produits de combustion émis. Une équation supplémentaire peut être introduite
pour chaque produit de combustion susceptible d’être généré et la quantité
produite doit être spécifiée au niveau de la source incendie. Les informations
nécessaires doivent provenir si possible de tests expérimentaux ou déduites des
propriétés du combustible.
Modéles de combustion limitée par la cinétique chimique
En réalité, le processus de combustion n’est pas instantané mais il est limité par la
cinétique des diverses réactions chimiques qui se produisent et qui sont de plus
compétitives entre elles. Aussi les temps caractéristiques de ces réactions
chimiques sont du même ordre de grandeur ou supérieurs au temps
caractéristique de turbulence, l’hypothèse de réaction instantanée n’est plus
valable.
Plusieurs modèles ont été développés pour essayer de prendre en compte la
cinétique chimique des réactions. Le modèle de ce type le plus courant est le
modèle dit ‘laminar flamelet’. D’autres modèles plus sophistiqués sont en cours de
développement mais ne sont pas encore disponibles dans les outils classiques de
CFD.
Il est à noter que des diagrammes de combustion qui donnent les différents
régimes de combustion en fonction de nombres adimensionnels ont été produits.
Ceux-ci peuvent s’avérer utiles pour sélectionner le modèle de combustion le plus
approprié pour un scénario donné. Se référer par exemple à Williams (1985) ou
Borghi et Destriau (1998)
Page 74 sur 109

Modèles de pyrolyse
Des modèles de pyrolyse permettent de simuler la dégradation thermique et la
pyrolyse de combustibles solides ou liquides. Ceux-ci évaluent les flux thermiques
à la surface du combustible en prenant en compte la conduction de la chaleur au
sein du combustible pour en déduire la surface soumise à pyrolyse et le taux de
combustible transformé en gaz. Un modèle de combustion décrit plus haut est
employé pour prédire la combustion des gaz ainsi formés. La propagation de
l’incendie au sein des combustibles solides ou liquides peut ainsi être prédite.
4.3.2.5 MODELES DE RADIATION

Vu les températures élevées atteintes par les incendies en milieu confiné, des
échanges radiatifs ont lieu entre les sources de radiation que sont principalement
le dioxyde de carbone, la vapeur d’eau et les suies, et les receveurs, soit les
parois solides, les mélanges de gaz et produits de combustion, et les particules de
fumées.
Plusieurs types de modèles existent pour prendre en compte les effets des
échanges de chaleur par radiation :
Méthode de perte de chaleur
Cette méthode se contente d’éliminer à la source la fraction de chaleur qui sera
perdue par radiation. Celle-ci est généralement estimée à 25-30%. Ainsi, le flux de
chaleur émis par l’incendie est fixé à la puissance de l’incendie moins les 25-30%
perdus par radiation.
Le plus souvent, la chaleur ainsi transformée par radiation est complètement
négligée dans la suite des calculs CFD, c’est-à-dire qu’elle n’est pas transmise
aux receveurs. Glynn et al. (1996) ont toutefois essayé d’améliorer ce modèle en
augmentant la température de l’air dans les mailles touchant les parois d’après la
quantité de chaleur retirée de la source incendie afin de reproduire, bien que
sommairement, l’effet des échanges radiatifs entre l’incendie et les parois. Les
effets radiatifs ne sont malgré tout pas prédits puisque de nombreux paramètres
doivent être spécifiés.
Méthode de transfert radiatif aux parois
Cette méthode évalue les transferts de chaleur par radiation aux parois d’après la
température des parois, la température des gaz dans les mailles juxtaposant les
parois, la concentration en fumées dans ces mailles et l’émissivité de la fumée.
Cette méthode peut être employée avec la méthode précédente.
Modèles des six flux
Cette méthode, qui ne peut être appliquée qu’aux maillages structurés, fait
l’hypothèse que le flux radiatif est uniforme à travers les six faces de chacune des
mailles de calcul. Cette hypothèse permet de simplifier les équations différentielles
intégrales qui régissent les transferts radiatifs. Une solution de ces équations peut
alors être obtenue par les mêmes méthodes numériques que celles employées
Page 75 sur 109

pour résoudre les autres équations du modèle CFD pour le calcul des vitesses,
températures et concentrations en produits toxiques.
La principale limitation de cette technique est qu’elle ne prend pas en compte les
transferts radiatifs qui sont obliques au maillage structuré sur lequel elle est
appliquée.
Modèles de transfert discret
Cette méthode suit un certain nombre représentatif de rayons de radiation à
travers le domaine de calcul et résout une équation pour obtenir l’intensité de
radiation le long de chacune de ces rayons. Ces rayons suivent des directions
fixées a priori mais qui sont indépendantes du maillage pour le calcul des
variables hydrodynamiques. En général, les rayons ne sont suivis qu’entre les
parois : ils ne se réfléchissent pas contre les parois pour être suivis jusqu’à leur
extinction. Le bilan entre la chaleur absorbée et perdue par radiation est estimée
pour chaque maille hydrodynamique d’après le nombre de rayons traversant la
maille et l’intensité le long de celles-ci. Le bilan ainsi évalué est inclus dans
l’équation d’énergie pour obtenir la température des gaz dans la maille.
Les résultats dépendent de la direction des rayons fixés au préalable et du
nombre de rayons considérés. Cette méthode représente néanmoins un
compromis acceptable entre précision et temps de calcul. Elle peut toutefois être
coûteuse pour les espaces à géométrie complexe et/ou ayant un grand volume à
cause du grand nombre de rayons qu’il faut alors considérer.
Modèles de Monte Carlo
Cette technique émet un nombre de rayons dans des directions relativement
arbitraires. Celles-ci sont suivies jusqu’à ce qu’elles atteignent un obstacle ou bien
disparaissent du domaine de calcul. Là encore, la fiabilité des résultats dépendent
du nombre de rayons suivis. La méthode est la plus coûteuse en temps de calcul
mais c’est la plus flexible et la plus fiable : elle peut être appliquée à tout type de
géométrie et tout type de maillage.
Les trois dernières méthodes nécessitent le calcul des pouvoirs émissifs et
absorbants locaux qui dépendent de la composition des gaz. Le calcul de ces
valeurs peut se faire selon différentes approches. La plus simple consiste à
supposer que les fumées sont un gaz isotherme gris avec des coefficients
d’absorption constants. Cette méthode donne de bons résultats pour des
incendies de petite à moyenne puissance (Modak (1979)) mais est moins fiable
pour de larges incendies (de Ris (1979)). Des modèles plus sophistiqués
expriment les propriétés d’émission et d’absorption localement en fonction de la
température et en fonction de la composition des gaz, en particulier des
concentrations en CO, CO2, CH4, H2O qui émettent des radiations à des longueurs
d’onde spécifiques et de la concentration en fumées qui émettent des radiations
de toutes longueurs d’onde. Ces modèles ne tiennent pas compte malgré tout des
effets de la turbulence dont les tourbillons peuvent créer localement et sur de
courtes durées de fortes émissions de chaleur par radiation.
Page 76 sur 109

4.3.2.6 MODELES DE TRANSPORT DES FUMEES
Les fumées sont constituées de gaz chauds toxiques et de particules de suie. La
constitution des fumées, nature et quantité des produits émis, dépendent des
matières combustibles et du mode de combustion.
Elles représentent un réel danger pour plusieurs raisons :
− L’émission de gaz toxiques, en particulier de CO, est la principale cause
de mortalité d’un incendie (Lee et Mellins (2006)) ;
− Les gaz irritent les yeux et peuvent donc gêner l‘évacuation des
personnes ;
− Les fumées chaudes peuvent causer des brûlures ;
− Les fumées réduisent la visibilité rendant ainsi plus difficile l’évacuation ;
Le mouvement des fumées est en général suivi en résolvant une équation de
transport pour un scalaire passif, c’est-à-dire en supposant que les fumées suivent
le même trajet que les molécules d’air. Ce sera le cas pour les gaz et les
particules de suie de petites tailles. On peut ainsi espérer capturer relativement
bien le comportement des particules qui peuvent être inhalées, soit les particules
de diamètre inférieur à 5-10 μm. Pour les particules plus grosses, des modèles de
suivi lagrangien ont été développés, comme par exemple le modèle proposé par
Chow et Yin (2004). Ceux-ci prédisent les trajectoires individuelles des particules
en résolvant une équation de transport lagrangienne pour chaque particule qui
prend en compte notamment leur densité contrairement à l’approche de scalaire
passif.
des particules, qui conviennent mieux pour les particules plus grosses ont été
proposés, par exemple par Chow et Yin (2004). Ces modèles C’est la prédiction
des quantités de fumées, et leur composition, qui est plus problématique.
Généralement, la production de fumées par un incendie est déduite de facteurs de
conversion qui donnent la quantité d’un produit (CO2, H2O, CO, NO, etc…) en
fonction de la chaleur dégagée par l’incendie. Cette approche peut être utilisée
avec un modèle de source volumique de chaleur, auquel cas la quantité de
produits générés est distribuée uniformément sur le volume représentant la source
incendie ; ou avec un modèle de combustion auquel cas la quantité est répartie
sur la surface définissant l’incendie et la répartition des fumées dans la flamme est
calculée. Cette méthode repose sur la disponibilité de données permettant
d’obtenir les facteurs de conversion et elle ne prend pas en compte les conditions
de ventilation auxquelles sont soumises l’incendie et qui peuvent faire varier
significativement la nature et la quantité de produits émis.
Des modèles plus complexes tentent de mieux décrire la nature et les quantités de
produits de combustion, en prenant en compte les différentes réactions chimiques
qui interviennent, de façon assez similaire aux modèles de combustion incluant la
chimie de combustion. Haynes et Wagner (1981) présentent une revue de ces
modèles.
Toxicité
L’évaluation de la dose de fumées qu’a reçue une personne dépend de nombreux
facteurs : la concentration des fumées dans l’espace, le temps d’exposition de la
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personne, le taux d’absorption par les organes de la personne. L’exposition d’une
personne dépend donc non seulement de la concentration en fumées dans le
bâtiment mais aussi du trajet qu’a suivi la personne et du temps qu’elle a mis à
faire ce trajet.
Les concentrations en fumées et la température des gaz fournis par la CFD dans
tout l’espace permet toutefois d’apprécier le danger et d’évaluer l’efficacité de
moyen de prévention et/ou d’intervention : ventilation, confinement de certaines
zones, etc…
Visibilité
Là aussi un grand nombre de facteurs influencent la visibilité : la concentration, la
luminance et clarté des objets, les conditions de luminosité dans l’espace
(éclairage électrique ou naturel, etc…) la distance entre l’individu et l’objet, ainsi
que l’acuité visuelle de la personne.
Pour obtenir la visibilité à partir des prédictions CFD de concentration en fumées,
idéalement il faut intégrer tous les effets cumulatifs le long des ‘lignes de vision’.
Des données expérimentales sur la visibilité ont été collectées (Jagger (1991),
Ouellette (1993)). Des corrélations ont été établies qui peuvent permettre de
déduire la visibilité des valeurs de concentration.
Ces corrélations restent relativement simples : sont déduits des données
expérimentales une transmitance locale et un coefficient d’extinction. Ce dernier
dépend des propriétés des fumées et est donc susceptible de varier dans le temps
et dans l’espace. Or, il est considéré constant dans les corrélations. La visibilité
est obtenue en intégrant la transmitance sur le chemin entre la personne et l’objet.
Cette approche est toutefois loin de prendre en compte tous les facteurs affectant
la visibilité et elle n’a pas été validée.
4.3.2.7 CONDITIONS AUX LIMITES

Les conditions aux limites sont définies pour prendre en compte les évènements
qui sont extérieurs au domaine ou se produisent à la frontière du domaine mais
qui influencent ce qui se passe dedans.
Ainsi, les conditions aux limites pour le calcul d’un incendie incluent :
− Les écoulements d’air, gaz et fumées qui entrent ou sortent du domaine par les
portes, fenêtres ou autres ouvertures. Il peut même être d’ailleurs important
d’identifier toute fuite susceptible de modifier le comportement de l’incendie et
d’influencer le mouvement des fumées au sein du bâtiment. Leur influence
peut être particulièrement marquée pour un incendie sous-ventilé Sinai (1999);
− Les transferts de masse, quantité de mouvement et chaleur au niveau des
parois. Pour spécifier les transferts de chaleur aux parois, en général, soit la
température des parois, soit le flux de chaleur aux parois est fixé. Il est aussi
parfois possible de fixer une température extérieure au domaine et un
coefficient de transfert de chaleur du matériau qui constitue la paroi pour
permettre une représentation plus réaliste. Les propriétés thermiques des
matériaux ne sont toutefois pas toujours connues. Il est à noter que si un
modèle moyenné de turbulence est utilisé, des lois de paroi sont appliquées
Page 78 sur 109

pour prendre en compte les effets de la turbulence près des parois qui ne sont
pas résolus par le modèle.
− Les évènements qui se déclenchent à l’intérieur du domaine, tels l’incendie lui-
même (qui peut être défini comme on l’a vu précédemment par une source
volumique de chaleur ou par une source surfacique de chaleur si un modèle de
combustion est utilisé) ou bien un moyen de le supprimer (sprinklers) ou
encore la présence de radiateurs.
4.3.2.8 METHODES NUMERIQUES

Les schémas numériques qui permettent de discrétiser les équations physiques
sur le maillage peuvent avoir une influence sur les résultats. Ainsi, un schéma
numérique de premier ordre4 cause ce qu’on appelle de la diffusion numérique,
c’est-à-dire qu’il produit un effet artificiel similaire au phénomène physique de
diffusion. Le mélange se trouve surestimé ce qui conduit à des distributions de
température et de concentrations en fumées et gaz plus uniformes. Cet effet est
d’autant plus important que la taille des mailles est grande. Des schémas
numériques d’ordre plus élevé permettent d’éviter ce problème. Toutefois, ces
schémas sont plus instables numériquement et il peut donc être difficile d’obtenir
une solution. En général, plus l’ordre du schéma numérique est élevé, plus les
résultats seront précis mais aussi plus le schéma sera instable numériquement ce
qui peut rendre l’obtention d’une solution difficile. Certains outils CFD laissent le
choix du schéma numérique à l’utilisateur, en général jusqu’à l’ordre 2.
Une discrétisation temporelle est aussi nécessaire si le problème est transitoire,
ce qui est généralement le cas pour un incendie si l’on s’intéresse à la propagation
de l’incendie et/ou souhaite évaluer le temps disponible pour évacuer les
occupants. Il s’agit de fixer un pas de temps qui soit compatible avec le maillage et
avec les modèles physiques choisis et permette de résoudre les mécanismes
physiques auquel on s’intéresse.
Le système algébrique obtenu après discrétisations spatiale et temporelle est
énorme et les équations sont fortement couplées. Des méthodes itératives sont
alors utilisées pour obtenir une solution. Un nombre d’itérations pour résoudre les
équations à chaque pas de temps doit être fixé ou alternativement, un critère
indiquant la convergence de la solution doit être défini. Les paramètres qui
peuvent être suivis pendant le calcul d’une solution pour juger de la convergence
de la solution sont variables d’un outil CFD à un autre et il peut donc être plus ou
moins facile de s’assurer de la convergence.
4Ordre d’un schéma numérique : dans un modèle numérique, les paramètres sont calculés en un
nombre limité de point (ex : centre des mailles). Pour la résolution numérique des équations, il est
nécessaire de connaître les paramètres sur des points géométriques non calculés (ex : à la surface
des mailles). L’estimation des paramètres est alors évaluée par une fonction d’interpolation
géométrique discrétisée dont le degré constitue l’ordre du schéma numérique.
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4.3.2.9 LE TRAITEMENT DES RESULTATS
Un nombre très important de valeurs est obtenu par un calcul CFD puisqu’en
général le maillage d’une seule pièce de taille standard contient plusieurs dizaines
de milliers d’éléments et pour chacun de ces éléments sont obtenues dans le cas
d’un incendie au moins les valeurs de température, les trois composantes de
vitesse et la concentration des fumées. D’autres variables peuvent aussi être
calculées en fonction des besoins et des modèle choisis : concentrations en CO,
NO ou autres produits toxiques, énergie cinétique turbulente et sa dissipation,
etc…
Un post-processeur permet de traiter ces données. Il permet au moins de
visualiser les contours des variables et les vecteurs vitesses dans des plans. Il
peut aussi éventuellement, selon le post-processeur, permettre d’identifier les
enveloppes correspondant à une valeur donnée d’une variable, calculer le volume
d’un nuage toxique, évaluer la valeur moyenne de concentration en fumées et de
température dans un espace donné ; calculer la visibilité d’un occupant évoluant
dans l’espace, extraire les valeurs de température des parois pour transmettre à
un code d’analyse de résistance des structures.
Chaque outil CFD a en principe son propre post-processeur, qui est plus ou moins
sophistiqué. Il existe aussi des post-processeurs ‘indépendants’ qui peuvent traiter
les fichiers de résultats de nombreux codes CFD. Signalons parmi ceux-ci Tecplot
et Fieldview.
4.3.3 LES PRINCIPAUX OUTILS EXISTANTS

Il existe des codes CFD dits généraux qui incluent un choix de modèles suffisant
pour permettre l’application de ce code à une grande variété de problèmes :
aérodynamisme des voitures et avions ; combustion des engins ; dispersion
atmosphérique des polluants, incendies en milieux confinés et ouverts.
Des outils CFD ont aussi été développés plus spécifiquement pour l’application
aux incendies.
Les outils existants sont présentés ci-dessous selon ces deux grandes catégories.
Cependant, ceci ne présage en rien de la capacité d’un code à modéliser un
incendie : en effet, si un code incendie contient nécessairement des modèles
physiques adaptés aux incendies, ceux-ci ne sont pas nécessairement plus
nombreux ni plus sophistiqués que ceux inclus dans les codes CFD généraux.
Réciproquement, un code incendie peut être appliqué potentiellement à d’autres
problèmes bien que son domaine d’application restera sûrement plus limité qu’un
code CFD général.
Un code incendie aura été validé pour des scénarios incendie. Un code général
pourra l’avoir été, voire même de façon plus complète qu’un code incendie. Il est
conseillé en tous les cas de vérifier les validations réalisées pour l’outil sélectionné
et utilisé.
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Nom Pays Référence Commentaires
d’origine
Codes généraux
CFX Royaume- CFX) Utilisable pour les incendies et explosions
Uni
Code commercial
FLUENT Etats-Unis Fluent) Code commercial
PHOENICS Royaume- PHOENICS) Code commercial
Uni
STAR-CD Royaume- Star-CD) Code commercial
Uni
Codes spécifiques pour les incendies
FDS Etats-Unis McGrattan et Basé sur les modèles de turbulence LES et DNS.
Forney (2000) Disponible gratuitement :
http://www.bfrl.nist.gov/info/software.html
FIRE Australie Novozhilov et Inclut les sprays et peut en principe prédire le taux
al. (1997) de combustion, voire l'extinction, de l'incendie par
un couplage des phases solide (fuel) et liquide
(spray).
JASMINE Royaume- Cox et Kumar Développé à partir de PHOENICS pour prédire les
Uni (1986) conséquences d'un incendie.
KAMELEON Norvège Vembe et al. Couplé avec un code d'éléments finis pour le cacul
FireEx (2000; Vembe de la réponse des structures à la chaleur de
et al. (2000) l'incendie.
KOBRA-3D Allemagne Schneider) Pour prédire la propagation des fumées et le
transfert de chaleur dans des géométries
complexes.
MEFE Portugal Viegas (1999) Pour une ou deux pièces. Inclut le temps de
réponse des thermocouples.
RMFIRE Canada Hadjisophocle Limité à deux dimensions. Incendie dans une pièce.
ous et Yakan
(1991)
SMARTFIRE Royaume- Smartfire) Code commercial
Uni
SOFIE Royaume- Rubini (1997)
Uni/Suède
SOLVENT Etats-Unis Solvent) Pour des incendies en tunnel.
SPLASH Royaume- Gardiner Inclut l'interaction entre sprinklers et les fumées
Uni (1998) d'incendie.
UNDSAFE Etats- Yang et Chang Applicable en milieu confiné ou ouvert.
Unis/Japon (1977)
Tableau 3 : Outils CFD existants (d’après Olenick et Carpenter (2003))

Ces outils CFD ont été validés par leurs développeurs ou bien par des utilisateurs.
Il est conseillé de se renseigner sur l’étendue de la validation d’un outil pour
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déterminer s’il est approprié pour l’application que l’on souhaite en faire. On peut
trouver cette information auprès des développeurs et dans la littérature.
Certaines études permettent de comparer différents outils CFD pour une même
application, comme par exemple Grandison et al. (2001) qui comparent les outils
SMARTFIRE, CFX et PHOENICS pour quatre scénarios incendie.
Les résultats ne dépendent toutefois pas seulement de l’outil utilisé mais aussi des
choix qui sont faits par l’utilisateur. La Figure 35 donne l’exemple de l’influence de
la taille du maillage.
Figure 35 : Illustration de l’influence de la taille du maillage (reproduit de

McGrattan et al. (2003) avec la permission de IAFSS)
Le choix de la position des frontières du domaine de calcul est aussi important
ainsi que la prescription des conditions aux limites à ces frontières et le choix des
différents modèles physiques et numériques. Ainsi, des guides ont été réalisés et
parmi ceux-ci signalons :
− ceux pour l’application de la CFD en général : ERCOFTAC (2000), AIAA
(1998))
− ceux pour son application aux incendies :Kumar et Cox (2001), Gobeau
et al. (2002).
Ce dernier est basé sur une étude comparative des résultats provenant de
différentes approches pour trois scénarios incendie réels (Gobeau et Zhou (2002))
et pour quatre scénarios à petite échelle pour lesquelles des mesures de
température ont permis de quantifier la performance des différentes approches
(Ledin et al. (2004)).
Le tableau ci-dessous donne une liste non exhaustive de cas tests pour lesquels
les prédictions CFD ont été comparées à des mesures.
Il est à noter qu’il existe des données expérimentales qui n’ont pas encore été
utilisées pour valider des modèles mais qui sont suffisamment bien documentées
Page 82 sur 109

pour permettre de définir les paramètres d’entrée des modèles et de comparer les
prédictions avec les mesures.
Référence Code CFD Scénario

Tunnels
Wu et Bakar (2000) Fluent Expérience à petite échelle utilisant 5 géométries
différentes pour la section du tunnel.
Ledin et al. (2004) CFX Expérience à petite échelle réalisée par Oka et
Atkinson (1995) avec différentes vitesses de
ventilation et différentes puissances d’incendie.
Hwang et Edwards FDS Expérience dans un petit tunnel réalisée par Hwang et
(2005) Wargo (1986)
Expérience du ‘Memorial tunnel’ (Massachussetts
Highway Department (1995)) – large tunnel.
Grand espace vertical
Chow (1999) PHOENICS Incendie de 17 kW dans une pièce donnant sur un
atrium ventilé ; expérience réalisée par Poreh et al.
(1998) à petite échelle (1/10).
Yi et al. (2005) FDS Incendie dans un atrium à grande échelle avec trois
configurations différentes de ventilation.
Mesures comparées aux prédictions : profiles de
température, hauteur de la couche de fumées.
Zhang et al. (2006) Fluent Incendie de 2,45 kW dans un escalier à petite échelle
(1/10)
Mesures comparées aux prédictions : profiles de
température.
Une seule pièce – expérience de Steckler et al. (1982)
McGrattan et al. (1998) FDS Incendie de 62,9 kW dans une pièce avec une porte ;
expérience réalisée par Steckler et al. (1982).
Grandison et al. (2001) PHOENICS,
CFX, Mesures comparées aux prédictions : profiles
SMARTFIRE verticaux de température et vitesse au niveau de la
porte.
Yeoh et al. (2003)
Sinai (2004) CFX
Ryder et al. (2004) FDS
Une seule pièce
Grandison et al. (2001) PHOENICS, Incendie de 11 MW dans une pièce avec une grande
CFX, porte ; expérience réalisée par Hostikka
SMARTFIRE
Zhang et al. (2002) FDS Incendies de 1,1 kW (au centre) et 5,4 kW (sur un
côté) représentés par une plaque chaude dans une
pièce avec une porte ; expérience réalisée à petite
échelle (1/2).
Mesures comparées aux prédictions : profiles
verticaux de température, vitesse, intensités des
fluctuations de vitesse et de température, flux
thermiques turbulents, tenseur des contraintes de
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Reynolds.
Deux pièces
Yeoh et al. (2003) Incendies de 55, 110 et 160 kW dans une pièce jointe
à une seconde pièce par une porte; expérience
réalisée par Nielsen (2000).
verticaux de température dans la pièce où a lieu
l’incendie et dans la pièce adjacente.
Chow et Zou (2005) FDS Incendies de 86, 257, 342, 428, 514 and 600 kW dans
une pièce jointe à une seconde pièce par une porte.
La seconde pièce a une autre porte donnant sur
l’extérieur. Quatre largeurs comprises entre 29 cm et
89 cm ont été utilisées pour la porte entre les deux
pièces ; expérience réalisée par Tanaka et al. (1985)
et Nakaya et al. (1986)
Mesures comparées aux prédictions : flux massiques
et hauteurs du plan neutre au niveau de l’ouverture
entre les deux portes.
Multicompartiment
Yeoh et al. (2003) Série de pièces et couloirs sur deux étages reliés par
un escalier. Incendie de 300 kW dans une pièce du
rez-de-chaussée ; expérience réalisée par Luo et
Beck (1994).
verticaux de température dans la pièce où a lieu
l’incendie, les pièces adjacentes et le couloir ;
concentrations en CO et CO2..
Extinction des incendies par les sprinklers, brouillards d’eau
Novozhilov et al. Sprinkler installé au niveau du toit, aspergeant une
(1997) pile verticale de planches en pin en feu. Une
ventilation de 0,5-0,7 m/s est présente. Plusieurs
débits d’eau pour le sprinkler sont utilisés.
Mesures comparées aux prédictions : les temps
nécessaires pour l’extinction de l’incendie.
McGrattan et al. (1998) FDS Expériences à grande échelle avec des rideaux d’eau.
Kim et Ryou (2003) FDS Incendies de plusieurs puissances au centre d’une
pièce.
Mesures comparées aux prédictions : les temps
nécessaires pour l’extinction de l’incendie, profiles de
température.
Sinai et al. (2004) CFX
Tableau 4 : Exemples de validation de modèles CFD
pour l’application aux incendies en milieu confiné
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4.4 LES MODELES MIXTES : ZONES-CFD
4.4.1 PRINCIPE
Une technique relativement récente consiste à combiner pour un même problème
les deux méthodes précédentes : CFD et modèles à zones. Ceci permet de
bénéficier des avantages respectifs des techniques (voir détails Section 5): en
bref, un calcul précis avec la CFD et un calcul rapide avec le modèle à zone.
Ainsi, le modèle CFD est appliqué dans une région proche de l’incendie, là où il
peut s’avérer difficile avec un modèle à zones de prédire l’interaction du panache
thermique avec les éléments de la pièce : meubles, parois, plafond, etc… Le reste
du domaine est modélisé par un modèle à zones qui permet un calcul rapide. Le
choix des régions modélisé par l’une ou l’autre technique doit se faire en fonction
du problème et de l’objectif de la simulation, en particulier en prenant en compte la
précision nécessaire et souhaitée des prédictions.
La Figure 36 présente un exemple où la pièce dans laquelle l’incendie se produit
est modélisée par CFD et la pièce voisine, dans laquelle on s’attend à ce que
l’écoulement soit stratifié, par un modèle à deux zones.
Zone 1
Modèle CFD
Pièce 1 Modèle à 2 zones
Porte Pièce 2
Zone 2
Figure 36 : Modèle mixte zones-CFD (reproduit de Hua et al. (2005) avec la

permission d’Elsevier)

Cette méthode est assez récente et a pour l’instant surtout été appliquée à la
dispersion de contaminant dans les bâtiments en l’absence de sources de chaleur.
Son application aux incendies reste plus limitée ainsi que sa validation.
4.4.3 EXEMPLES D’APPLICATION

L’INERIS a ainsi couplé le code commercial CFD PHOENICS avec son propre
code à zones NewVendis dédié au calcul de ventilation et transport des fumées
d’incendie en tunnels (Ruffin (2001)). Les résultats et le potentiel de cette
technique étant prometteurs, un couplage de NewVendis avec le code CFD
incendie FDS, distribué depuis gratuitement par le National Institute of Standards
and Technology, est à l’étude.
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Hua et al. (2005) ont appliqué la méthode CFD-zones, qu’ils appellent Hybrid Field
And Zone Models (HFAZM), à deux scénarios incendie : la propagation de fumées
au sein d’un étage et la propagation de fumées sur deux étages, chacun identique
à l’étage étudié précédemment, et reliés par un escalier vertical. L’incendie se
déclare dans une pièce et la fumée se propage le long des couloirs et escaliers,
les autres pièces étant supposés hermétiquement fermées. Les résultats du
modèle HFAZM sont ensuite comparés avec ceux obtenus par un modèle CFD,
implémenté dans Fluent, et ceux obtenus avec un modèle à zones, CFAST. Par
contre, les résultats n’ont pas été comparés à des mesures. Pour le premier
scénario et la méthode HFAZM, la pièce où a lieu l’incendie est modélisée par
CFD et le couloir par un modèle à huit zones (deux zones dans la direction
verticale et quatre zones dans la direction horizontale). Il en va de même pour le
deuxième scénario ; l’escalier vertical est modélisé par CFD et les couloirs de
l‘étage supérieur par un modèle à deux zones. Les prédictions de l’épaisseur de la
couche chaude en fonction du temps sont comparées le long des couloirs. Les
différences entre les modèles CFD et HFAZM se situent essentiellement aux
endroits où est appliqué le modèle à zones dans le modèle HFAZM et
principalement pendant la phase initiale transitoire. Ailleurs les résultats sont
assez comparables. Les prédictions obtenues par le modèle à zones CFAST et le
modèle HFAZM sont assez comparables une fois l’incendie développé mais
pendant la période initiale transitoire, le modèle à zones prédit un développement
plus rapide de la couche chaude. En terme de temps de calcul, pour le premier
scénario, un calcul avec un modèle à zones prend 10 minutes, un calcul HFAZM
3,5 heures CPU et un calcul CFD 20 heures CPU5. Les temps de calcul
nécessaires au modèle HFAZM dépendront bien sûr de la proportion volumique
entre la région CFD et la région à zones. Il est toutefois moins coûteux qu’un
calcul CFD et reste assez performant.
4.5 MODELES SPECIFIQUES POUR LA PRISE EN COMPTE DES RESEAUX DE

VENTILATION
4.5.1 PRINCIPES
Les infrastructures disposant d’un système de ventilation mécanique utilisé dans
le cadre de stratégies de désenfumage peuvent avoir un rôle important dans la
dispersion des fumées qu’il est nécessaire de prendre en compte dans la
modélisation. Ces réseaux peuvent être parfois complexes à modéliser dans la
mesure le nombre de paramètres qui intervient peut être important. Parmi ces
paramètres, on peut en citer quelques uns tels que :
- le nombre, la forme et la longueur des conduites,
- les ventilateurs,
- la présence du trafic et les effets atmosphériques dans le cas des tunnels…
5 Heure CPU : temps de calcul du processeur
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Il est donc nécessaire pour aboutir à une évaluation suffisamment précise sur le
réseau de considérer le système dans sa globalité. L’usage de codes à zone ou
de type CFD n’est donc pas envisageable pour obtenir des résultats en un temps
et un coût raisonnable. L’approche unidimensionnelle est donc indispensable.
La modélisation du réseau de ventilation comporte deux parties :
- L’équilibrage du réseau de ventilation. Ce calcul consiste par équilibrage des
pressions à déterminer l’ensemble des débits massiques circulant dans
chaque branche du réseau.
- L’évaluation de la dispersion unidimensionnelle des fumées d’incendie sur le
réseau. Cette partie de la modélisation porte sur la détermination des
températures et des concentrations en toxiques liés à la dispersion des fumées
chaudes dans le réseau.
4.5.2 METHODE
4.5.2.1 EQUILIBRAGE DU RESEAU
Un réseau de ventilation peut être décrit comme un ensemble de B branches et de
N nœuds, une branche étant un élément de conduite reliant deux nœuds
successifs du réseau (cf. Figure 37). Le réseau peut être alors décrit par un
ensemble de mailles indépendantes correspondant à un contour fermé de
branches. Le maillage est réalisé grâce à la construction d’un arbre orienté par la
méthode de Kruskal ou de Sollin (Industrie Minérale, 1976).
Branche Nœud
Maille
Figure 37 : décomposition du réseau de ventilation pour le calcul d’équilibrage
L’équilibrage du réseau est basé sur la résolution :

- des équations de Bernoulli. Ces équations sont retranscrites sur les B-(N-1)
mailles indépendantes sachant que sur le contour d’une maille la somme des
pressions calculées doit être égale à zéro. Les équations de Bernoulli prises en
compte incluent les termes aéro-moteurs et / ou aéro-dissipateurs,
- la conservation de la masse sur l’ensemble du réseau. Cette condition
équivaut à écrire que sur chaque nœud du réseau, la somme des débits
massiques des branches connectées au nœud est égale à zéro.
Cet ensemble d’équations peut être résolu par la méthode de Hardy-Cross qui est
une méthode itérative basée sur l’application d’un terme correctif sur le débit
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contributif d’une maille lorsque la fermeture des pressions n’est pas atteinte sur la
maille (Industrie Minérale, 1976).
4.5.2.2 EVALUATION DE LA DISPERSION DES FUMEES SUR LE RESEAU

Dans le cas d’un modèle unidimensionnel de calcul d’aérage, l’évaluation de la
dispersion des fumées repose sur la résolution des équations de conservation de
masse et d’énergie. Les équations de conservation de la quantité de mouvement
ne sont pas résolues lorsqu’un calcul d’équilibrage du réseau a été réalisé au
préalable. En effet, les vitesses de diffusion correspondent dans ce cas à celle
déduites des débits calculés par le calcul d’équilibrage.
4.6 COMPARAISON DES DIFFERENTS TYPES DE MODELE
4.6.1 DOMAINES D’APPLICATION
Application Modèle à zones Modèles CFD

Taux de Utilisent des modèles empiriques : Différents modèles existent : du
propagation de modèle de source volumique aux
− Jets de gaz et feux de nappe
l’incendie modèles de combustion plus ou
ventilés relativement bien
moins sophistiqués.
modélisés ;
Si pour les combustibles gazeux,
− Fuels solides : des courbes les modèles disponibles sont
existent pour certains fuels assez performants, les modèles
mais peuvent être difficiles à pour la combustion de solides et
extrapoler ; liquides reposent sur des
− Modèle de propagation de relations empiriques qui peuvent
flamme pour des matériaux être difficiles à extrapoler.
thermiquement minces
existent mais sont assez
limités ;
Génération de Repose sur des relations Souvent limitée à des modèles de
produits toxiques empiriques qui sont peu combustion simplifiés.
nombreuses et trop simples.
Des concepts nouveaux tenant en
En particulier les émissions de CO compte les réactions chimiques
établies d’après des expériences à de combustion sont prometteurs,
petite échelle et de corrélations en particulier pour la prédiction de
simples ne sont pas très bien CO pour des incendies ventilés.
prédites.
Visibilité à travers Basé sur des corrélations La fiabilité de la prédiction de la
les fumées empiriques : la relation entre la visibilité par la CFD dépend de la
densité optique et la visibilité est bonne définition de la production
assez fiable mais les données de fumées.
empiriques disponibles sur les
Quelques modèles ont été
caractéristiques des fumées
développés pour déduire la
dépend du régime de combustion.
production de fumées des
Il est difficile de transcrire des
réactions chimiques se produisant
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données obtenues à petite échelle mais souvent, elle est prescrite
à l’échelle réelle. d’après des relations empiriques.
Elévation de A condition de pouvoir définir des Donnent des prédictions
température zones où la température est convenables à condition de choisr
relativement homogène, ces correctement les modèles
modèles peuvent calculer la physiques et numériques.
température moyenne de chaque
Les prédictions tendent à être
zone pour des configurations
meilleures loin de la source
géométriques relativement simples
incendie, là où les gradients de
et pas trop grandes. Une
température sont moins
application typique est un bâtiment
importants.
résidentiel ou de bureaux
constitués de petites pièces
régulières.
Mouvement des Dans des espaces simples. Donnent des prédictions
fumées convenables à condition de choisr
Ne convient pas trop à l’interaction
correctement les modèles
du panache avec des obstacles
physiques et numériques et ce
tels que des parois.
pour tout type de géométrie.
La présence d’un effet de
Reste toutefois limité comme pour
cheminée ou une faible
la visibilité à la bonne prédiction
stratification rend les hypothèses
de la génération de fumées par
non vérifiées à moins qu’une
l’incendie.
adaptation du modèle ait été faite.
Flux radiatifs OK pour prendre en compte l’effet Des modèles de radiation

radiatif de la couche supérieure (Discrete Transfer ou Monte
d’air chaud. Carlo) permettent de décrire
assez bien les phénomènes
radiatifs y compris pour des
géométries complexes.
Tableau 5 : Domaines d’application des modèles (d’après Grant et Lea (2001))
4.6.2 COMPARAISON DES DIFFERENTES METHODES
Scénario Référence Modèle à Modèle Commentaires

zones CFD
Incendie d’un Spearpoint FAST IFS Comparaison avec
coussin dans et al. (1999) mesures de
(basé sur
une pièce température.
FDS)
meublée.
Incendie dans Cui et Chow FIRST CC-EXACT Pas de validation.
un atrium – 3 (2005) Résultats
géométries semblables à
différentes condition de prendre
pour un même certaines relations
volume de empiriques pour
2.000 m3
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décrire le panache
thermique.
Incendie dans Yi et al. Modèle FDS Comparaison avec
un atrium – 3 (2005) développé mesures de
configurations par les température.
différentes de auteurs
ventilation CFAST
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5. LA SECURITE INCENDIE EN MILIEU CONFINE
L'analyse de stratégies sécurité incendie fait appel à la notion de milieu confiné,

bien ventilé ou peu ventilé, et pas uniquement à la notion de milieu souterrain.
Certaines données sont ainsi afférentes aux domaines de la sécurité incendie des
tunnels, des établissements recevant du public (ERP), des immeubles de grande
hauteur (IGH), des parkings souterrains et aussi de moyens de transport tels que
l'avion, le train ou le métropolitain. On peut penser que l'on a à chaque fois la
nécessité de développer une analyse des dangers (combustibles, sources
d'inflammation, développement d'un feu potentiel en fonction du confinement et de
la ventilation, évaluation des effets thermiques et toxiques de l'incendie, ...), la
nécessité de proposer des moyens de prévention d'une part et de protection
d'autre part pour minimiser la probabilité d'occurrence d'un sinistre et maîtriser les
conséquences potentielles. Enfin un dernier dénominateur commun aux activités
citées plus haut, et c'est le principal objectif retenu ici, est la nécessité de tout
mettre en œuvre pour éviter d'avoir des victimes lors de l'incendie lorsque celui se
déclare.
L'incendie ne doit pas mettre en cause la vie du personnel et, dans la mesure du
possible, il ne doit pas remettre en cause la pérennité de l'entreprise. Au delà du
problème abordé, centré surtout sur le personnel, il est clair que dans tous les cas
le "coût" de l'incendie doit être minimisé :
- en optimisant la prévention : rechercher les systèmes fiables et économiques
assurant les fonctions de prévention préconisées,
- en baissant le coût d'un éventuel sinistre par une conception adaptée.
Une stratégie de sécurité incendie peut se concevoir selon la chaîne simplifiée
décrite par la Figure 38 :
Détection Incendie
Analyse Evacuation /
Prévention Alerte action des
des dangers
secours
Protection
Figure 38 : conceptualisation de la stratégie de sécurité incendie
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5.1 L’ANALYSE DES DANGERS
Elle est au cœur de la maîtrise du risque incendie en milieu confiné. En effet,
chaque type d’installation est soumis à ses propres dangers par rapport à
l’incendie. Il est donc nécessaire pour définir les actions de prévention et de
protection à adopter d’évaluer correctement les paramètres important dans le
dimensionnement des moyens et des équipements de sécurité.
L’analyse des dangers porte dans le cadre des incendies en milieu confiné sur :
- l’analyse des données constructives de l’installation et des contraintes
d’environnement. En effet, pour un même danger, le risque associé peut être
minimisé ou amplifié de part la conception de l’installation et du lieu où elle se
situe. A titre d’exemple, dans les mines souterraines se pose le problème de
la remontée à la surface et des moyens disponibles pour le faire,
- la quantification des matières combustibles du point de vue de la charge
calorifique et des produits qui les composent. L’objet de cette quantification est
de déterminer les puissances d’incendie et les quantités de toxique
susceptibles d’être mises en jeu,
- l’analyse des activités et des contraintes d’exploitation qui peuvent être à
l’origine de l’occurrence d’un incendie (identification des causes). Pour une
exploitation souterraine, on identifie par exemple la fréquence et la localisation
des engins. Pour les tunnels routiers, la densité de trafic est également un
critère à prendre en compte dans cette analyse.
- l’identification des cibles qui peuvent être atteintes par l’incendie. Ce travail
permet de quantifier à priori l’impact de l’incendie sur les personnes et / ou les
structures,
- l’évaluation des conséquences qui, dans la plupart des cas, fait appel à des
modélisations pour évaluer finement l’impact d’un incendie dimensionnant sur
les cibles,
- l’analyse des barrières de sécurité prévues pour la maîtrise du risque identifié
et quantifié. Les barrières doivent être en mesure de réduire le risque pour le
rendre acceptable soit en terme de fréquence ou soit en terme de gravité,
- si le risque n’est pas acceptable sur la base des barrières de sécurité prévues,
la proposition de nouveaux moyens de prévention et / ou de protection pouvant
aller jusqu’à proposer des critères de dimensionnement.
Cette démarche générale peut être dans certains cas itérative en particulier pour
des installations spécifiques pour lesquelles le risque n’est pas facilement
quantifiable et où il est donc difficile de prévoir dès la conception les mesures de
sécurité à adopter. Dans ce cas, elle s’inscrit dans une démarche dite d’ingénierie
de la sécurité de l’incendie (ISI). Au contraire, pour des installations classiques, le
raisonnement est davantage prescriptif. Dans ce cas, les mesures de sécurité à
mettre en œuvre s’inscrivent le plus souvent dans un cadre réglementaire. S’il
s’agit alors de vérifier que le risque incendie est maîtrisé. Dans tous les cas,
l’analyse des incendies en milieu confiné doit permettre de justifier :
- les moyens de prévention,
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- les moyens de détection qui permettent d’enclencher précocement les moyens
de protection et les actions nécessaires à l’évacuation des personnes,
- les moyens de protection et de lutte pour minimiser les conséquences.
5.2 LA PREVENTION
La prévention des incendies en milieu confiné porte principalement sur :
- la limitation ou la séparation des charges combustibles. Par exemple, dans le
cas des entrepôts, la séparation des charges est réalisée par décomposition
de l’installation en cellules de stockage. Il est également recommandé de
séparer les produits pouvant réagir chimiquement entre eux.
- la réduction ou la maîtrise des sources d’inflammation possibles. Cette mesure
s’applique en particulier aux installations électrique : disjoncteur simple ou
différentiel, systèmes d’extinction automatique dans les armoires
électriques…Des mesures organisationnelles sont également prises telles que
l’interdiction de fumer, l’habilitation du personnel amené à travailler par points
chauds…
5.3 LA DETECTION
La détection peut faire appel à la surveillance humaine et conduire par exemple au
déclenchement de l'alarme en manuel (commande manuelle, bris de glace,
déclencheur coup de poing) mais on a de plus en plus recours aux installations
automatiques qui complètent ou remplacent en partie la surveillance humaine et
qui présentent le gros avantage de la "permanence". On notera que dans des
sinistres récents comme l’aéroport de Düsseldorf (ANPI Magazine (1996)) et le
Tunnel sous la Manche (La voix du nord (1996)), l'homme a vu le feu ou les
fumées avant la détection automatique. Par ailleurs, dans des milieux de travail
difficiles (chaleur, humidité, poussières, bruit, ...) la solution détection automatique
peut être difficile à mettre en œuvre et la détection par l'homme reste
particulièrement essentielle. Dans ce qui suit nous ne parlerons plus que de
détection automatique mais il est évident qu'en activité industrielle les détections
humaine et automatique sont à gérer de front et qu'il est primordial de prévoir pour
chacune d'elles, entre autres, le bon relais de transmission pour les actions à
engager pour l'extinction, le désenfumage, l'alarme et l'évacuation.
5.3.1 LES DETECTEURS

Concernant les installations automatiques, elles comprennent les détecteurs,
appareils qui sont sensibles à un phénomène physique ou chimique et capables
de déclencher une alarme-feu d'une part et des tableaux de signalisation qui
reçoivent les signaux des détecteurs et les transforment en un avertissement
lumineux et/ou sonore ou en un signal de fonction qui peut actionner un système
d'extinction automatique ou un changement de régime de ventilation, ... Ainsi dans
le domaine des établissements recevant du public (ERP), les immeubles de
grande hauteur (IGH), des tunnels, des moyens de transports, des bâtiments
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industriels, ... sont installés quatre principaux types d'appareils pour la détection
automatique :
- des détecteurs de fumées (gaz, aérosols, particules) avec chambre
d'ionisation,
- des détecteurs de fumées avec cellules photo-électriques,
- des détecteurs de chaleur,
- des détecteurs de rayons infrarouges ou ultraviolets.
Les capteurs peuvent être ponctuels ou linéaires.
Ces quatre types répondent à l'un des effets de l'incendie : chaleur, rayonnement
et produits de combustion.
5.3.2 LES PRINCIPES DE FIABILITE D'UN SYSTEME DE DETECTION.

Bien que les dispositifs de détection incendie soient considérés comme des
automatismes, ils n'ont pas pour autant atteint le haut degré de fiabilité
généralement exigé de ces derniers. La pratique montre qu'il existe un lien
généralement insuffisant entre le choix d'une technique de détection et son
application, dans une installation, une fois montée (CNPP,1993-1996). Alors que
la démarche du constructeur relève surtout de la technologie, celle de l'utilisateur
doit être le fruit d'une étude fonctionnelle et pragmatique (étude des dangers).
Ainsi on rappellera le respect nécessaire des principes suivants :
a) un détecteur doit posséder la qualité essentielle de fiabilité : il doit remplir son
rôle de façon durable, sans aléas, erreurs ou défaillances dans les conditions
d'utilisation définies par son constructeur. Il doit posséder les caractéristiques
de la sûreté : fiabilité, disponibilité, maintenabilité et sécurité.
b) la fiabilité d'un détecteur est inséparable du milieu dans lequel il opère. Ce
principe est d'une importance capitale en matière de détection incendie. Son
oubli ou son ignorance lors de l'étude d'un projet d'installation sont souvent
cause de fausses alarmes. Il conditionne le choix des détecteurs, leur
emplacement, leur nombre.
c) la fiabilité d'un système de détection est conditionnée par le moins fiable de ses
éléments (ou de ceux auxquels il est relié : câbles, etc ...).
d) le défaut d'un élément du dispositif ne doit pas entraîner le défaut d'autres
éléments (il est impératif par exemple que la défaillance d'un détecteur
n'entraîne pas celle de l'ensemble de l'installation). On parle alors de sécurité
positive lorsque la défaillance du détecteur se traduit par la mise en protection
préventive de l’installation.
5.4 LA PROTECTION
5.4.1 LA PROTECTION PASSIVE

Les mesures de protection passive n’ont par pour vocation d’éteindre l’incendie,
l’objectif principal étant de limiter sa propagation au sein même de l’installation.
Parmi les moyens de protection passive, on peut signaler :
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- Le compartimentage,
- Le cantonnement.
5.4.2 LA PROTECTION ACTIVE

Son rôle est soit d’éteindre l’incendie ou de limiter son développement. Les
moyens disponibles sont :
- les extincteurs,
- les robinets d’incendie armés (RIA),
- les systèmes d’aspersion (sprinkler ou brouillard d’eau).
5.4.3 LA VENTILATION
Son rôle est de garantir des espaces sains pour l’évacuation et l’intervention des
secours en contrôlant la dispersion des fumées. Deux types de systèmes sont
rencontrés :
- Les systèmes d’extraction des fumées (ex. : ventilation transversale en tunnel),
- Les systèmes de soufflage permettant de canaliser les fumées vers un lieu
exempt de personnel (ex. : ventilation longitudinale en tunnel).
5.5 ALERTE / EVACUATION ET ACTION DES SECOURS

Dès qu'un incendie a lieu en milieu confiné (milieux souterrains mais aussi
habitations, IGH, ERP, ...), les personnes présentes ou exerçant une activité dans
le lieu affecté par le sinistre sont concernées par l'évacuation. L'incendie étant un
événement accidentel, inhabituel, ces personnes doivent être prises en charge
pendant cette phase. Cette prise en charge sera bâtie selon l'activité et selon les
personnes visées.
5.5.1 EVACUATION, ACTION PRIORITAIRE

Dans les milieux confinés l'évacuation est bien souvent prioritaire au regard de
l'extinction :
- en milieu bâtimentaire par exemple type ERP : une partie du personnel aide à
l'évacuation des personnes "de passage", l'extinction du sinistre en voie de
développement étant dévolue à des secours extérieurs.
- en milieu industriel confiné (souterrain par exemple) : l'évacuation concerne
une grande partie du personnel alors que l'extinction est dévolue à une partie
spécialisée, ciblée, du personnel.
Cette présentation, schématique, met en évidence que la réflexion sur l'évacuation
doit tenir compte de deux flux humains, l'un concernant les personnes à mettre à
l'abri des effets de l'incendie et l'autre concernant les personnes chargées de
combattre le sinistre et d'assurer éventuellement le sauvetage de personnes en
difficulté.
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5.5.2 LA REUSSITE DE L'EVACUATION
Elle repose sur :
- la qualité de l'alarme
- la qualité du chemin d'évacuation et l'organisation de l'évacuation
- la qualité du refuge.
Qualité de l'alarme
L'alarme doit être perçue par toutes les personnes en danger ou susceptibles de
l'être rapidement : on se rappellera que dans certaines situations industrielles le
signal lumineux, le signal sonore ... peuvent ne pas être perçus !
L'alarme perçue doit être correctement interprétée, décodée par tous :
avertissements écrits, oraux, formations, exercices sont conseillés ou nécessaires
selon les situations.
Quand l'alarme est perçue et décodée par une personne, celle-ci doit savoir ce
qu'elle doit faire : souvent, en activité bâtimentaire, le personnel, formé, prend en
charge les gens de passage ; il est indispensable en activité industrielle que
chacun sache les opérations élémentaires qu'il a à exécuter, dans la mesure du
possible, avant de quitter son poste de travail.
Qualité du chemin d'évacuation et organisation de l'évacuation
Le chemin d'évacuation doit permettre aux personnes de rejoindre un refuge sûr
(un endroit sain où elles ne subiront plus les effets de l'incendie, ni en terme de
température, ni en terme de fumées) dans les meilleures conditions. Tant en
situation bâtimentaire qu'en situation industrielle ces lieux doivent être prévus et
aménagés en conséquence et le chemin d'accès également. Parmi les outils
privilégiés pour assurer la qualité du chemin d'évacuation au regard des dangers
de l'incendie on citera le désenfumage et le balisage (éclairage de sécurité,
panneaux réfléchissants, ...) :
• le désenfumage assuré par le système de ventilation a pour objet le contrôle
des fumées :
- en assurant le balayage de l'espace, en protégeant par de l'air frais et en
extrayant les fumées,
- en établissant une hiérarchie des pressions entre "local" sinistré et "locaux"
adjacents de façon à réaliser un équilibre s'opposant à la propagation des
fumées,
• Le balisage a pour objet d'indiquer la route à suivre : signaux lumineux,
réfléchissant, sonores, ou cordage-guide. Rappelons qu'un sinistre important
conduit souvent à des pannes électriques.
Ces dispositions doivent être mises en œuvre avec soin et avec des matériels
appropriés (installations de désenfumage résistantes au feu, alimentations
électriques de ces dispositifs de sécurité protégées, ...).
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Un plan préalable d'évacuation doit être établi et expliqué au personnel. On
soulignera ici que des exercices d'évacuation périodiques sont indispensables
pour acquérir un certain nombre de réflexes, pour se familiariser aussi avec les
chemins d'évacuation qui peuvent être tout à fait différents des itinéraires
quotidiens et pour assurer une évacuation mieux gérée. Un éparpillement du
personnel à la suite d'une alarme ne peut conduire qu'à une situation confuse et
dangereuse pour un certain nombre de personnes et ce dans des conditions qui
seront particulièrement délicates pour l'organisation du sauvetage qui ne
manquera pas d'être mis en œuvre pour rechercher les manquants. Il est
important dans une évacuation que l'on puisse "se compter".
Le comportement humain prend une grande importance en situation accidentelle.
Les différents signaux et leur perception, qui évoluent tout au long du sinistre,
influencent beaucoup les comportements. L'individu pris dans un incendie change
rapidement de stratégie en fonction de ce qu'il voit, sent ou entend et de son
schéma individuel d'interprétation. Aussi faut-il "l'éduquer".
Zones protégées (refuges sûrs)

Les zones protégées peuvent être de plusieurs types. Ainsi au regard des
installations souterraines on peut lister :
- le retour à l'air libre
- un local (ou une galerie) ventilé, isolé de la zone sinistrée (par exemple tunnels
bitubes)
- un local pressurisé à l'air frais et isolé thermiquement (type niches
pressurisables) qui peut exister par endroits sur le site et servir de refuge
provisoire en attendant l'arrivée de secours ou le retour à la normale de
l'installation. De tels dispositifs, mis au point dans les Houillères sont de plus
en plus souvent installés en tunnels routiers.
On rappellera que l'évacuation est a priori une opération pénible et qu'il y a lieu,
chaque fois que possible, de minimiser le trajet qui conduit à la zone protégée.
Equipement de protection individuelle
Certains équipements, tels les mini-Apeva, (APEVA : Appareil d'Evacuation
Autonome. Il s'agit d'un appareil respiratoire qui produit de l'oxygène et permet
donc de s'isoler totalement de l'atmosphère polluée), remplissent une fonction
complémentaire au regard des fumées d'incendie dans l'optimisation de
l'évacuation. Dans d'autres cas on pourra utiliser aussi les masques avec
cartouches filtrantes. On soulignera que de tels équipements peuvent pallier
certaines insuffisances du désenfumage par exemple.
5.5.3 LES SECOURS

Le plus souvent, dans les activités industrielles confinées, les moyens de secours
(moyens d'intervention et de lutte contre le feu et moyens de sauvetage des
personnes) font également partie des dispositifs de sécurité incendie stratégiques.
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Tout le personnel doit être formé sur les dangers propres à chaque installation, sur
les moyens de détection, d'évacuation, voire de première lutte.
Afin de pouvoir faire face aux risques d'incendie susceptibles de se produire, il est
nécessaire de mettre en place des équipes spécifiques au site. En effet, les
moyens de secours "classiques" (Sécurité Civile, Sapeurs-Pompiers) ne sont pas
adaptés à ce type d'intervention où la connaissance du milieu est capitale.
Ces équipes, constituées de membres du personnel, devront :
- disposer du matériel d'extinction, d'intervention (appareils respiratoires, tenues
adéquates, ...),
- connaître les principaux réseaux (ventilation, électricité, ...) et la localisation
des organes de commande de ceux-ci,
- disposer des appareils de communication adaptés aux opérations en milieu
souterrain et dédiés uniquement à cette fonction,
- recevoir les formations correspondantes, en particulier pour ce qui concerne la
connaissance des phénomènes d'inflammation, d'explosion, de la toxicité des
produits et des fumées,
- suivre des séances d'entraînement périodiques.
En plus de l'intervention, de la lutte contre l'incendie, il est dévolu aux équipes
d'intervention un rôle de sauvetage. Là encore ces équipes doivent être largement
pourvues de personnel et de matériel de secours tels ceux propres aux
catastrophes minières. Plus particulièrement le personnel est recruté parmi les
agents chevronnés, connaissant parfaitement non seulement les dangers de
l’environnement souterrain, mais aussi la topographie et les moyens d'accès de la
de l’infrastructure. Ils doivent être munis de tous les équipements indispensables
pour pénétrer dans les zones sinistrées avec un maximum de sécurité et
d'efficacité.
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RAPPORT D’ÉTUDE 11/01/2007

INERIS-DRA-INVE N° 46055 - C70050

Incendies en milieu confiné

Formalisation du savoir et des outils dans le

Ministère de l’Ecologie et du Développement

Direction des Risques Accidentels

Unité Incendie Ventilation

Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable (MEDD)

Liste des personnes ayant participé à l’étude : B. Debray, N. Gobeau, F. Waymel

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Le présent document a été établi :

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Révision Relecture Application Modifications

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1. OBJECTIF ET DOMAINE D’APPLICATION ....................................................9

3. LES PHÉNOMÈNES INHÉRENTS AUX INCENDIES EN MILIEU CONFINÉ 23

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4. MODÉLISATION DES PHÉNOMÈNES ......................................................... 45

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5. LA SÉCURITÉ INCENDIE EN MILIEU CONFINÉ ..........................................91

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1.1 CONTEXTE GENERAL

1.2 OBJECTIFS ET LIMITES

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1.3 PRESENTATION DU DOCUMENT

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2.1 QUELQUES ACCIDENTS REMARQUABLES

2.1.1 LES ESPACES SANS VENTILATION FORCEE

2.1.1.1 INCENDIES D’ENTREPOTS

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Saint-Egrève (38 -08/03/84)

2.1.1.2 LES IMMEUBLES ET ERP

Les attentats terroristes du 11 Septembre 2001 aux Etats-Unis

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Un immeuble d’habitation à Neuilly-sur-Seine le 14 Septembre 2002

2.1.2 LES ESPACES AVEC VENTILATION FORCEE

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Station à Daegu, Corée du Sud, le 18 Février 2003

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2.1.2.2 LES TUNNELS

Le tunnel sous la Manche, entre la France et l’Angleterre, le 18 Novembre

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