Schema MP PDF

Installation
Electrique
Précablée
MicroBASIC
Dossier technique
V1.01, SEP.03 Installation • Montage • Mise en service
Français / MIEPMBFR Utilisation • Maintenance • Dépannage
DOSSIER TECHNIQUE
INSTALLATION ELECTRIQUE PRECABLEE MICROBASIC
NOTE DE FABRICATION:
MACPUARSA n'est pas responsable des dommages causés par une éventuelle anomalie dans la rédaction technique
et les schémas de ce document technique.
• Quelques modifications peuvent apparaitre sans information préalable.
TABLE DES MATIERES
. ......................................... 1
CHAPITRE 1.- INSTALLATION PRECABLEE MICROBASIC
1.1.- Caractéristiques générales .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

1.2.- Caractéristiques................................................................. 1
1.2.1. Caractéristiques électriques du précablage(PEI.).... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2.2. 1.2.2. Caractéristiques de la carte MicroBASIC.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2.3. Normes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3. Exigences d’ installation ........................................................... 3
1.4. Composition des précablages MicroBASIC .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.5. Plan général d’installation .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.6. Schéma général de principe ......................................................... 9
1.6.1. Ascenseur une vitesse .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.6.2. Ascenseur deux vitesses.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.6.3. Ascenseur électrique à variation de fréquence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.6.4. Ascenseur hydraulique démarrage direct.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.6.5. Ascenseur hydraulique démarrage étoile /triangle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAPITRE 2.- MONTAGE ET CABLAGE 14
2.1. Considérations générales .......................................................... 14

2.1.1. Cablage salle de machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.1.2. Cablage cabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.1.3. Installation en gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.1.4. Identification des raccordements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2. Installation en machinerie ......................................................... 17
2.2.1. Fixation de l’armoire de manoeuvre .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.2.2. Positionnement des goulottes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.2.3. Raccordement armoire à la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.2.3.1. Ascenseur électrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.2.3.2. Ascenseur hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.2.4. Alimentation réseau de l’armoire de manoeuvre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.2.5. Raccordement des dispositifs de pèse-charge . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.5.1. Alimentation LM3D + plots CCP + afficheur DSC ou led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.5.2. Alimentation LM3D + plots CCP + afficheur proportionnel MICELECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.5.3. Contact de pression + afficheur DSC ou led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.5.4. Pêse-charge mécanique + display DSC ou led. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.5.5. Pèse-charge ILC2 ou ILC3 + display DSC ou led ou ILC3 + display MICELECT. . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.6. Alimentation LMCAB + plots CAB + display DSC ou led. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.7. Alimentation LM3D +plots CAB + display MICELECT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.5.8. Dispositif VK-2P + display DINACELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.6. Changement de tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.7. Boite de commande pour le montage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.2.7.1. Schéma sans boite de rappel machinerie. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.2.7.2. Schéma avec boite de rappel machinerie .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.2.8. Raccordement des cables pendentifs.(connecteurs CC ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.2.9. Raccordement du cablage gaine(connecteurs CH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.3. Installation sur la cabine........................................................... 27
2.3.1. Fixation des pendentifs sur l'étrier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.3.2. Fixation des pendentifs sur l'étrier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.3.3. Installation de la sélection magnétique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.3.4. Installation de l’éclairage gaine complémentaire sur toit de cabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.3.5. Installation des ralentissements et des interrupteurs fin de course. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.3.6. Raccordement de la boite d'inspection et des éléments sur cabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.3.7. Branchement des cellules. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.3.7.1. Cellules statiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.3.7.2. Raccordement de cellules non statiques (contacts libre de tension) . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 32
2.3.8. Câblage opérateurs de portes . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.3.8.1. Opérateur monophasé à condensateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.3.8.2. Opérateur monophasé avec signal de came . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
V2.1, SEP.03 I MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.8.3. Opérateur à courant continu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

2.3.8.4. Opérateur triphasé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.3.9. Installation et raccordement d’une boite sélection de portes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
2.3.10. Installation et raccordement d’un arrêt d’urgence STOP complémentaire. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
2.3.11. Installation et raccordement de dispositifs de pèse-charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.3.11.1. Coffret LM3D + capteurs CCP + afficheur DSC ou led . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.3.11.2. Coffret LM3D + capteurs CCP + afficheur MICELECT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.3.11.3. Contact de pression + afficheur DSC ou led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.3.11.4. Pése-charge mécanique + afficheur DSC ou led. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.3.11.5. Pêse-charge ILC2 ou ILC3 + afficheur DSC ou led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2.3.11.6. Pêse-charge ILC3 + afficheur MICELECT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1 2.3.11.7. Alimentation LMCAB + plots CAB + afficheur DSC ou led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.8. Alimentation LMCAB + plots CAB + afficheur DSC ou led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3.11.9. Pèse-charge VK-2P + afficheur progressif MB-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.3.12. Raccordement boite à boutons cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.4. Installation en gaine ............................................................. 43
2.4.1. Installation des supports de pendentifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.4.2. Câblage de la gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.4.3. Installation et raccordement des éléments en gaine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.4.4. Installation de la sélection en gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
2.4.4.1. Sélection pour ascenseur 1 vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2.4.4.2. Sélection pour ascenseur 2 vitesses ou VVF avec v.max 0.8m/s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
2.4.4.3. Installations hydrauliques avec isonivelage porte ouvertes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
2.4.4.4. Installations avec variateur de fréquence et vitesses >à 1m/s(ralentissements croisés) . . . . . . . . 51
2.4.4.6. Ralentissement type 2C 2 lignes (ralentissements croisés et non croisés). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
2.5. Etiquettes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
2.6. Précautions spécifiques de montage pour installations avec variations de fréquences ................. 61
2.6.1. Eléments spéciaux pour installations avec VVVF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
2.6.2. Raccordement de l’alimentation électrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
2.6.3. Cablage machinerie . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAPITRE 3 . MISE EN SERVICE 66
3.1 Vérifications
. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
3.1.2. Mesure de la résistance d’isolation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

3.2. Réception . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3.3. Tableau des causes de non départ . . . . . .. . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3.4. Tableau d'état des entrees de la carte ................................................. 68
3.5. Tableau des défauts ............................................................. 68
3.6. Défauts et remède . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3.7. Visualisations ..... ............................................................ 70
3.7.1. Afficheur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
3.7.2. Autres affichages et indications lumineuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
CHAPITRE 4. CARTE ELECTRONIQUE MICROBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
4.1. Carte MicroBASIC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

4.1.1 Composants principaux et schéma général.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
4.1.2 Informations disponibles sur la carte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
4.1.2.1. Diodes lumineuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
4.1.2.2. 3-Afficheur trois digits. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.1.2.2.1. Informations préliminaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.1.2.2.2. Informations en mode programmation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.1.2.2.3. Informations en mode normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
4.1.2.2.4. Informations en inspection ............................................ 81
4.1.2.2.5. Informations en situations spéciales.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
4.1.3. Configuration et réglage des paramètres ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.1.3.1. Eléments de configuration. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.1.3.2. Méthode de paramétrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.... 82
4.1.3.3. Modification de paramètres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
4.1.3.4. Configuration des paramètres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
4.1.3.5. Description des paramètres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
4.1.4. Fonctionnement de base .................................................... 93
4.1.4.1. Mise en service .Recalage . ........................................... 93
4.1.4.2. Fonctionnement normal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
4.1.4.3. Fonctionnement en inspection.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
4.1.4.4. Manoeuvre de dépannage de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
4.1.4.5. Autres fontions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
V2.1, SEP.03 II MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.4.5. Ouverture et fermeture des portes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

4.1.4.6. Manoeuvre pompier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.1.4.7. Manoeuvre sélective (collective) mixte.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
4.1.4.8. Ascenseurs duplex assymétriques . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

4.1.4.9. Isonivelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
4.2. Carte supplémentaire AMB1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
4.2.1. Description de la carte AMB1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
4.2.2. Informations fournies par la carte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 2
4.2.3. Configuration des paramètres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
4.2.4 Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
4.3 Carte supplémentaire AMB2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
4.3.1. Description de la carte AMB2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
4.3.2. Informations disponibles sur la carte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
4.3.2.1. Indications sur les diodes leds.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
4.3.2.2. 4- Indicateur quatre digits. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
4.3.2.2.1. Mode RUN: informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
4.3.2.2.2. Mode PROGRAM: informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4.3.2.2.3. Informations spéciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4.3.3. Configuration et réglage des paramètres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.3.3.1. Elements de configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.3.3.2. Mode PROGRAM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4.3.3.3. Table de configuration des paramètres de la carte MicroBASIC avec la carte additive AMB2 . . . . . . 112
4.3.3.4. Paramètres de configuration sur la carte AMB2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
4.3.4. Fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
4.3.4.1. Fonctionnement normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
4.3.4.2. Fonctionnement redondant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
4.3.5. Défauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
CHAPITRE 5. CABLAGE ELECTROMECANIQUE .. .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

5.1. Cablage en salle de machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
5.1.1. Cablages électromécaniques armoire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
5.1.1.1. Electrique une vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
5.1.1.2. Electrique deux vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
5.1.1.3. Electrique variation de fréquence . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
5.1.1.4. Hydraulique: démarrage direct. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
5.1.1.5. Hydraulique: démarrage étoile-triangle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
5.1.2. Cablage puissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
5.1.3. Raccordements sur la carte MicroBASIC .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
5.2. Raccordements en cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
5.2.1. Boite a boutons cabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
5.2.2. Boite d’inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
5.2.3. Capteurs magnetiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
5.2.4. Opérateurs de portes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
5.2.4.1. Monophasé + signal de came . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
. .........
5.2.4.2. Monophasé avec condensateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

5.2.4.3. Courant continu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
5.2.4.4. Triphasé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
5.2.5. Photocellules. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.2.5.1. Photocellule statique . type NPN avec sortie NO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
5.2.5.2. Photocellule à relais (contacts secs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
5.2.6. Double accés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
5.3. Installation en gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
5.3.1. Chaine de sécurités en gaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
5.3.2. Interrupteurs de ralentissement extrêmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
5.3.3. Boite d'arrêt cuvette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
5.3.4. Cablage des boites à boutons palières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
5.4. Schémas particuliers. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
5.4.1. Chaine de sécurités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
5.4.2. Appels et enregistrements , afficheurs de niveaux binaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.4.2.1. Cabine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.4.2.2. Palier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
5.4.3. Circuit lumière (pas pour la France). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
5.4.4. Circuit téléphone . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
5.4.5. Système de pèse charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
5.5. Cablages spéciaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
5.5.1. Interphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
5.5.2. Interphone Bi directionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
5.5.3. Système électrique d'actionnement du limiteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
5.5.4. Identification d'alarme dans le cas de plusieurs appareils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
5.5.5. Manoeuvre électrique de rappel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
V2.1, SEP.03 III MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.6. Entrées et sorties programmables sur la carte MicroBASIC . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

5.5.7. Flêches de départ imminent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
5.5.8. Lumineux arrivée appareil à blocage simplex ou duplex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 165
5.5.9. Lumineux arrivée appareil collectif simplex ou duplex. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
5.5.10. Flêches de prochain départ et d'arrivée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
5.5.11. Indicateur cabine à l'étage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
5.5.12. Modification de cablage pour des lumineux d'une tension différente de 24Vdc . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
CHAPITRE 6. INSTALLATIONS SPECIALES GRAND NOMBRE DE NIVEAUX
6.1. Utilisation de la carte AMB3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

...........
6.1.1. Schéma général électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

6.1.2. Raccordement des boutons d'appels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
6.1.3. Raccordement de l'indicateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
6.1.4. Paramètres de configuration pour AMB3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
ANNEXE. ABBREVIATIONS
V2.1, SEP.03 IV MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
CHAPITRE 1 . INSTALLATION MICROBASIC PRECABLEE
1.1. Caractéristiques générales
Ce manuel est un guide pour assembler l'installation électrique préfabriquée(PEI), et un outil contenant toutes les informations
nécessaires .La caractéristique de base de cette installation est le systême de raccordement par connecteurs des composants.
Ceci simplifie et réduit le temps de raccordement sur site.
D'autre part, le surcout effectif de l’installation MicroBASIC est également applicable aux ascenseurs électriques et hydrauliques.
ceci couvrant plus de 90% des installations couramment disponibles sur le marché.
.
1.2. Caractéristiques.
1.2.1. Caractéristiques électriques du précablage(PEI)
• Tension d’alimentation: 400Vac ou 230Vac, fréquence 50 or 60 Hz suivant le réseau local ..

• Tension de commande: 24Vdc.
• Tension de la chaine de sécurités: 110Vac
• Enregistrement des appels en 24Vdc (standard) avec protection contre les surintensités et les court-circuits
220Vac.
• Sorties pour indicateurs de position (display). Standard: BINAIRE 24Vdc. Option: DECIMAL toutes tensions, continu
ou alternatif.(avec carte supplémentaire MS-MPX ).
• Signalisations palières complémentaires: flêches de direction, occupé, disponible, porte ouverte.Différentes tensions possibles
• Signalisations cabine: flêches de direction . Standard: 24Vdc. Nous consulter pour autres tensions.
• Option indicateur décimal : avec carte optionnelle décodeur MS-MPX :
S lumineux indicateur d’arrivée (flêches d’arrivée).
S lumineux de prochain départ (flêches de tendance).
Toutes tensions, continue ou alternative.
• Commande de sortie d’opérateur.
Standard:
S Monophasé 220 Vac.(3 fils avec condensateur).
S Monophasé 220 Vac + signal de came 220v.
S Triphasé en 110Vac , 220Vac ou 380 Vac
Optional:
S Courant continu 12Vdc, 24Vdc ou 48Vdc..
• Sorties pour frein et came mobile toute tension .
• Variation de vitesse 3VFMAC (variation de fréquence). Optimisation qualité/prix pour une solution à variation de vitesse
jusqu’à 1,6 m/sec. Un produit idéal pour la rénovation d’ installations une ou deux vitesses en installations performantes.
• Sorties pèse-charge (surcharge et complet) avec signalisation cabine en 24 Vdc. Avec l’utilisation du dispositif VK-2P
(standard) une lecture progressive du poids est disponible pour améliorer le fonctionnement du variateur 3VFMAC
• Renivelage (hydraulique) et ouverture anticipée(électrique et hydraulique) , avec utilisation de la carte nivelage 538
• Avec un léger surcoût peuvent être ajoutées les manoeuvres de secours:

S Electrique: RESCATAMAC 30.Voir le dossier correspondant .
S Hydraulique: systême d’ouverture de porte sur batterie, 041, 042, 043..
• IIl existe aussi un dossier pour installation de l'ascenseur sans machinerie (SCM). Voir le dossier correspondant.
Sur demande il est possible de fabriquer des installations avec des caractéristiques spéciales.
V2.1, SEP.03 Page 1 MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
1.2.2. Caractéristiques de la carte MicroBASIC
La carte MicroBASIC est utilisée pour piloter des ascenseurs à 1, 2 vitesses, variations de vitesses et hydrauliques avec
une ou plusieurs autres cartes suivant la complexité de l’installation.
Le tableau çi-dessous montre les différentes installations possibles et la configuration correspondante, en fonction du
type de manoeuvre et du nombre d'ascenseurs.
MANOEUVRE COLLECTIVE COLLECTIVE

UNIVERSELLE/BLOCAGE
Nbre d'ascenseur MONTEE OU DESCENTE MONTEE ET DESCENTE
p # 10: MBAS simplex p # 10: MBASsimplex p#6: MBAS simplex
1 (SIMPLEX) 10 < p # 16: AMB1 10 < p # 16: AMB1 6<p # 16: AMB1
- 16 < p # 30: AMB3 16 < p # 30: AMB3
- p # 10: MBAS simplex p # 6: MBAS simplex
2 (DUPLEX) - 10 < p # 16: AMB2 6<p # 16: AMB2
- 16 < p # 30: AMB3 16 < p # 30: AMB3
- p # 16: AMB2
3 (TRIPLEX)
- 16 < p # 30: AMB3
- p # 16: AMB2
4 (QUADRUPLEX)
- 16 < p # 30: AMB3
Configurations:
• MicroBASIC simplex: n cartes microBASIC .

• AMB1: n cartes MicroBASIC + 1 carte AMB1
• AMB2: n cartes MicroBASIC + 1 carte AMB2
• AMB3: n cartes MicroBASIC + n cartes MicroCOM + n cartes AMB1 + 1 or 2 cartes AMB2
Légende :p: nombre de niveaux

n: nombre d’ascenseurs
Une carte MicroBASIC et une carte MicroCOM seront installées dans chaque rack, tandis que les cartes AMB1 et AMB2
pourront être montées en fonction des caractéristiques de l’installation .
En configuration AMB2 avec installation triplex, deux cartes AMB2 seront utilisées pour la redondance ,ce qui garantira un
meilleur service en cas de défaut de l'un d'eux.
Autres caractéristiques:
• Nombreuses possibilités . Jusqu’à 30 paramètres de configuration.

• Détection de défauts en temps réel. Capacité d’analyser jusqu’à 20 types de défauts. Mémorisation non volatile
des 16 derniers défauts.
• Affichages en temps réel sur la carte
- Indication de la position et de l'état de l'appareil .
S Affichage des anomalies qui bloquent l’appareil.
S Affichages des appels paliers montée et ou descente enregistrés.
S Affichages des envois cabines enregistrés.
S Etats des entrées sur la carte.
• Manoeuvre pompier ( consulter pour configuration AMB3 ).

DOSSIER TECHNIQUE
• Fonctionnement sur groupe électrogène(en duplex sans carte AMB2).

• Ascenseurs duplex assymétriques (aux niveaux supérieur ou inférieur)..
L’utilisation de la carte AMB2 permet aussi d’autres options:(sans AMB3):
• Des messages téléphoniques et écrits (SMS) peuvent être envoyés par téléphone portable GSM avec code de défaults.
• Cinq lignes de communication série sont disponibles: (4 x RS - 485) et (1 x RS - 232C), toutes avec isolement galvanique
Des fonctions spéciales pour des installations spécifiques peuvent être prévues sur demande.
1.2.3. Normes
• EN 81-1/2 (pour tous les points ou elle est applicable).

• EN 12015, Emissions électromagnétiques
• EN 12016, immunité aux parasites électromagnétiques.
• EN 60204-1 (pour tous les points ou elle est applicable).
1.3. Exigences d’ installation:
• Les installations électriques doivent être montées dans des lieux fermés avec accés limité et libre de toute pollution
ambiante. La hauteur recommandée pour le montage de l’armoire est comprise entre 0, 4 et 2 mètres. La salle de
machine doit avoir une taille suffisante pour libérer les dimensions suivantes:
S une hauteur minimum de 2 mètres dans la zone de travail.
S une surface libre horizontale devant les armoires aux dimensions suivantes:
Profondeur: 0.7m minimum à partir de de la surface extérieure des enveloppes.
Largeur:la plus grande des dimensions:0.5m ou la largeur totale de l’armoire.
S une surface horizontale minimum de 0.6 x 0.5 mètre pour la maintenance et la manoeuvre de dépannage.
• La plage de température est de +5 a +40ºC controlée par une sonde installée en salle de machine(option en modern.)
La plage permise par notre matériel dépasse largement ces valeurs.
• La condition maximum d’humidité pour le fonctionnement des composants est de 93% HR sans condensation.
• Le niveau de protection de l’installation, qui doit être au minimum IP2X, ne doit pas être modifié.
altered.
. Les armoires électriques doivent être connectée à un circuit de terre , qui sera la première connectée et la dernière
débranchée.
• Le calibre de la protection ne doit pas être supérieur à celui indiqué dans la table ci-dessous.
• La tension maximum appliquée dans la chaine des sécurité sera maximum 125V.
• Les cables et embouts (si nécessaires) raccordés à l’appareillage seront en cuivre ou en matériau avec des propriétés
conductrices électrochimiques similaires.
• La fréquence du réseau devra être 50 ou 60 Hz suivant le réseau local.
• La consommation indiquée est aproximative et pourra être sujette à quelques fluctuations ,suivant les options ,frein
opérateur, came mobile, etc...
• L’armoire comporte une étiquette de référence dans la porte indiquant les caractéristiques .
• Pour les installations sans machinerie, voir le dossier particulier à ce type d' installation (DTU intégré).
Calibre Intensité nominale

disjoncteur
Tension Poids aproximatif

Réseau
Pouvoir de coupure Tension d’éclairage
00 08 16 24
01 09 17 25
02 10 18 26
03 11 19 27
04 12 20 28
05 13 21 29 Note importante : les utilisateurs sont avertis que
06 14 22 30 la protection de l'équipement n'est pas garantie en
07 15 23 31 cas de non respect des instructions constructeur.

DOSSIER TECHNIQUE
• Le raccordement de l’installation aux réseaux (à l’exclusion du régime IT), triphasé et monophasé d ’éclairage ( circuits
séparés), doivent être réalisés en cable cuivre flexible de classe 5 type 05V-K protégépar disjoncteur magnéto-thermique
differentiel( selon le D.T.U. en france)et disjoncteurs facilement accessibles et placés à l'entrée du local.
La section et le calibre des protections seront choisis en fonction du tableau suivant :
INTENSITE SECTION
TENSION PUISSANCE QF FF QA FA
NOMINALE DES FILS
V CV Kw A mm2 Courbe C 300 mA Courbe C 30mA
4 3 12 4 16 25
5 37 14 4 16 25
5,5 4 16 4 16 25
7,5 55 22 10 25 25
10 75 28 10 32 40
220/230 13,5 10 40 16 40 40
15 11 42 25 50 63
20 15 54 25 63 63
25 185 68 50 80 80
30 22 80 50 80 80
34 25 84 70 100 100
*4 3 7 1.5 10 25
*5 37 8 1.5 10 25 voir DTU voir DTU D
* 5,5 4 9 1.5 10 25
7,5 55 12 4 16 25
10 75 16 4 16 25
13,5 10 21 10 25 25
15 11 225 10 25 25
380/400
20 15 30 10 32 40
25 185 37 16 40 40
30 22 44 25 50 63
34 25 50 25 50 63
40 30 60 35 63 63
50 37 72 50 80 80
61 45 85 70 100 100
* Valeur approchée
Abréviations:
QF: Disjoncteur magnéto-thermique tripolaire, 10KA, courbe C.
FF: Force: diférentiel tétrapolaire(pied de colonne), sensibilité 300mA, classe AC.
QA: Protection éclairage : bipolaire, suivant DTU .
FA: Différentiel éclairage: bipolaire, suivant DTU.

DOSSIER TECHNIQUE
1.4. Composition des précablages MicroBASIC.
Les éléments de l’installation électrique préfabriquée sont regroupés en 6 colis, chacun portant un numéro IPX.
Le tableau suivant détaille chaque composant; indiquant à quel colis il appartient, son nom,quelle est sa destination
dans l'installation,et une représentation du produit
COLIS ELEMENT DESTINATION AUTRES CARACTERISTIQUES
CARTES DE MANOEUVRE
IP1 ARMOIRE SALLE DE MACHINE VARIATEURS,CONTACTEURS, RELAIS
SUIVANT UTILISATION.
RACCORDEMENTS ELECTRIQUE
ARMOIRE A BOITE INSPECTION
CABLES PENDENTIFS DANS LA GAINE ET A BOITE A BOUTON CABINE.
PAR CONNECTEURS.
IP2 RACCORDEMENT DE L'ARMOIRE

CABLES D'ALIMENTATION EN SALLE DE MACHINE AU COFFRET DE PROTECTION
MACHINERIE (DTU).
RACCORDEMENT DE L'ARMOIRE
AU MOTEUR OU A LA CENTRALE.EN
CABLES PUISSANCE EN SALLE DE MACHINE
CAS DE VARIATION DE FREQUENCE,
LE CABLE U, V, W EST BLINDE.
COMPOSANT POUR L'INSPECTION

AVEC ECLAIRAGE DE SECOURS
IP3 BOITE D' INSPECTION TOIT DE CABINE
SIRENE D'ALARME ET SERT
DE BOITE DE RACCORDEMENT.

DOSSIER TECHNIQUE
SELECTION MAGNETIQUE
POSITION SUIVANT
AIMANTS SUR GUIDES
LE TYPE D' INSTALLATION
SERT A L'AIDE DES AIMANTS

IMPULS.MAGNETIQUE SUR ETRIER CABINE A REALISER LE POSITIONNEMENT
DE LA CABINE (SELECTION)
IP3
BOUTONS. SIGNALISATION
BOITE A BOUTONS CABINE CABINE ECLAIRAGE SECOURS
TELEPHONE
PRISE TELEPHONE ,COMMANDE DE

L' ECLAIRAGE GAINE , PRISE DE
BOITIER STOP CUVETTE
COURANT , BOUTON STOP.
INSTALLATION EN GAINE
IP4
FILERIE PRECABLEE PERMETTANT LE

CABLAGE GAINE SUR LA HAUTEUR DE GAINE RACCORDEMENT PAR CONNECTEURS
DES ELEMENTS A L'ARMOIRE
INTERRUPTEURS DE
PROVOQUE LE RALENTISSEMENT
RALENTISSEMENT SUR GUIDES
AUX NIVEAUX EXTREMES
HAUT ET BAS

DOSSIER TECHNIQUE
INTERRUPTEURS
OUVRENT LA CHAINE DE SECURITE
Suite IP4 DE HORS COURSE GUIDES
SI L'ASCENSEUR DEPASSE LA COURSE
HAUT ET BAS
BOITE A BOUTONS AUX PALIERS COMPREND LES BOUTONS

D'APPELS ET SIGNALISATION.
INSTALLATION GAINE
IP4
OPTIONNEL.
ECLAIRAGE GAINE A MONTER EN GAINE ALIMENTATION 220V
AMPOULES 60W
FIXATION DES COMPOSANTS

IP5 SUPPORTS VOIR CHAPITRE 2 EN GAINE ET SUR CABINE
ELECTRIQUES.
- SALLE DE MACHINE PROTECTION MECANIQUE DE TOUT

IP6 GOULOTTES
- GAINE LE CABLAGE DE L' INSTALLATION.
Ce tableau montre les élément les plus standards ; pour certaines applications , d’autres éléments peuvent être livrés qui
ne figurent pas dans ce tableau , voir sur le schéma de l’installation.

DOSSIER TECHNIQUE
1.5. Plan général d’installation.
Le croquis çi-dessous montre un principe général de positionnement des composants .

C’est un exemple de base , qui ne montre pas toutes les options.
ARMOIRE DE MANOEUVRE
MACHINE
LIMITEUR DE VITESSE
ECLAIRAGE GAINE
IMPULSEUR MAGNETIQUE
BOITE D'INSPECTION
INTER.HORS-COURSE
SUPERIEUR
INTER.RALENTISSEMENT
SUPERIEUR 228
AIMANT DE COMMANDE
DES RALENTISSEMENTS
GOULOTTES
DU CABLAGE GAINE
CAME FIXE DE HORS-COURSES
ECLAIRAGE GAINE
CABLES PENDENTIFS
BOITE STOP CUVETTE INTER.RALENTISSEMENT

INFERIEUR 226
INTER.HORS-COURSE
INFERIEUR
ASCENSEUR ELECTRIQUE
CONTACT DU TENDEUR
DE LIMITEUR

MIEPMBFR
NOTE: Toutes les abréviations indiquées sur ces schémas sont détaillées dans l'annexe à la fin de ce manuel.
+ 12F SIR STOP

R S T
FM (2A) 7 102 SAC SAF 220 SLVH SCTH
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
60 Vs SPRB
KRFF B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs SCC SCE SP
0 Vp STLH SFI SFS
L1 L3 L1 L3 0 Vs 106 105 104 103
KCB KCS 14
T1 T3 T1 T3 3 RZS 17
2 RMT2 PIN 103
4 5 6
27 1 8 00
A1 A1
0Vdc 4
A1 A KCB KCS
RMP RZS D'autres contacts de la chaine de sécurité
non représentés peuvent exister
DOSSIER TECHNIQUE
A KCM 8 1
A2 A2 A
RMT1
L1 L2 L3 A2 7 9
3
14
KCM 11 13 4 4
KRFF 5 2
T1 T2 T3 RS RPA
11 RMR 3 6
t
2 3 26
Page 9
2 4 2
U V W QIM t t 25
RZS RB
1 3 4 2 3
RVR
3
M 3
RM
3
3
23
24
Borne carte électronique à cablage armoire
1.6. Schéma général de principe
Bornes cablage cabine / gaine

1.6.1. Ascenseur une vitesse Bornes salle de machine
Cablage interne armoire MicroBASIC
Cablage externe armoire MicroBASIC
V2.1, SEP.03
MIEPMBUFR
+ 12F
SIR STOP
R S T SAC SAF SLVH SCTH
FM (2A) 7 102 220
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
60 Vs SPRB
KRFF
B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs STLH SFI SFS
0 Vp SCC SCE 104 SP 103
L1 L3 L1 L3 0 Vs 106 105
KCB KCS 14 RZS
Troisième contact T1 T3 T1 T3 17
utilisé pour 5 6 PIN 103
2 RMT2
la commande frein 27
8
00
A1 A1 1
A KCB KCS A RZS D'autres contacts de la chaine de sécurité
DOSSIER TECHNIQUE
0Vdc RMP
A2 A2
1 non représentés peuvent exister.
8
L1 L2 L3 L1 L2 L3 7 9
KCR KCL A1 A1 4 4
5 A KCR KCL A RS
T1 T2 T3 T1 T2 T3 14 RPA
A2 A2 3 6
KRFF
t
Page 10
11 13 26
11
2
t t 4 2
U V W U1 V1 W1 25
2 RMR RB
3
QIM 3
2
1
4 RZS
RM
M RMT1 3 4 2 4 3
23
3
3 RVR
3
24
1.6.2. Ascenseur deux vitesses
Bornes salle de machine

V2.1, SEP.03
MIEPMBFR
+ 12F
SIR STOP
R S T SAC SAF SLVH SCTH
FM (2A) 7 102 220
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 20 Vs
15
5 6
12 8
60 Vs SPRB
B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs STLH SFI SFS
R S T 0 Vp SCC SCE 104 SP 103

0 Vs 106 105
3VF
14 RZS
U V W C1 C2 17
5 6 PIN 103
2 RMT2
L1 L2 L3 27 00
A1 D'autres contacts de la chaine de sécurité
K1 A1 A1
KRSE A RZS non représentés peuvent exister.
0Vdc A K1 K2 A RMP
T1 T2 T3 A2 A2 A2
DOSSIER TECHNIQUE
9
L1 L2 L3 34
3VFMAC1
A1 4 4
5 KRNS RS
K2 14 KRL2 RPA
A2 35 3 6
T1 T2 T3 KRFF t
11 13 26
11
2 7
Page 11
t t 4 2
25
U V W
2 RMR 5 RB
KRSE 3
QIM 3
2
1 9
1.6.3. Ascenseur électrique à variation de fréquence
4 RZS
RM
M RMT1 3 4 2 4 3
23
3
RVR
3 3
24
V2.1, SEP.03
MIEPMBFR
SIR STOP
R S T + 12F SAC SAF
102 220 SLVH SCTH
110 Vs FM (2A) RMT1 7 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp PIN 103
48 Vs
80 Vs STOPF
0 Vp STLH SFS
L1 L2 L3 0 Vs SCC SCE 104 SP
106 105 103
KCG 14
T1 T2 T3
2 17
D'autres contacts de la chaine de sécurité
L1 L2 L3
00 non représentés peuvent exister.
KCM 4 5 6
0Vdc
RMT1 RZS
T1 T2 T3
3 Vs
DOSSIER TECHNIQUE
RMT2 CPS
RMP TRV GRV MAC-538
5
27 2 (-) 28
14
U V W t t RZS 0 Vs 1 (+)
KRFF 26 23
TRV/TRM
Page 12
11
4 RM
2 3 3 4
RPA
M RS 6 RMT2
QIM 4
1 5 7
3 24
6 0 Vdc
29
1.6.4. Ascenseur hydraulique démarrage direct
9 a 3
RVR
4 3 A2
A2 A2 36
2 4 KVR
KCG KCM 5 7 A2
280 A1
A1 4 2 3 RB KVD
A1 RET A1
c e RZS 204
2
YVE YVR YVS YVD
3 (-) (-) (-) -
RMR
2 (+) (+) (+) +
110 Vp TRV 281 206 240 205
20 Vs
60 Vs 53
Cablage interne armoire MicroBASIC RMT3 REM2 REM1 30 KCM 7
48 Vs 54
6 7 6 4 6 4
0 Vp 80 Vs +12F 25
0 Vs
Cablage externe armoire MicroBASIC TRM 0 Vs
V2.1, SEP.03
11
MIEPMBFR
SIR STOP
R S T + 12F SAC SAF
102 220 SLVH SCTH
110 Vs FM (2A) RMT1 7 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp PIN 103
48 Vs
STOPF
0 Vp 80 Vs SFS
0 Vs SCC SCE SP STLH
106 105 104 103
14
2 17
D'autres contacts de la chaine de sécurité
L1 L2 L3 L1 L2 L3 KCE 0Vdc non représentés peuvent exister.
5 6 00
KCM KCT 4
L1 L2 L3 RZS
T1 T2 T3 T1 T2 T3 14 RMT1
3
DOSSIER TECHNIQUE
KRFF RMT2 Vs CPS

T1 T2 T3 5 RMP
11 TRV GRV MAC-538
27 2 (-) 28
2
t t
QIM RZS
W X 0 Vs 1 (+) 23
1
Page 13
V Y TRV/TRM
1.6.5. Ascenseur hydraulique démarrage étoile /triangle
U Z 26 4 RM
3 4
3 RPA
M 6 RMT2
RS
4 5 7
3 24
6 0 Vdc
29
9 a 3
RVR
4 3 A2
A2 A2 A2 KVR
2 4 A2
Borne carte électronique à cablage armoire KCM KCT KCE 280 A1
A1 A1 A1 3 RB KVD
RET A1
c e RZS 204
Bornes cablage cabine / gaine 2
KCE
YVE YVR YVS YVD
Bornes cablage cabine / gaine 3 (-) (-) (-) -
RMR (+) (+) (+)
2 +
281 206 295 205
110 Vp TRV 20 Vs 240
53
Cablage externe armoire MicroBASIC 60 Vs
KCE
48 Vs RMT3 REM2 REM1 30 54 7
+12F 6 7 6 4 6 4
0 Vs 0 Vp 80 Vs 25
TRM 0 Vs
V2.1, SEP.03
11
DOSSIER TECHNIQUE
CHAPITRE 2.- MONTAGE ET CABLAGE.
2.1. Considérations générales
Ce chapitre indique une méthode et vous guide en termes simples pour réaliser l’assemblage de l’ installation
électrique précablée en fonction de la commande passée.
Le processus indiqué çi-dessous, prend en compte que l’installation mécanique a déjà été montée.
Une représentation générale de toutes les connexions d’une installation standard est indiquée çi-dessous, toutefois
quelques connexions optionnelles peuvent ne pas être représentées dans ce cas , voir le schéma personnalisé.
2.1.1. Cablage salle de machine
Armoire de manoeuvre
Interphone
(optionnel)
Différents contacts
sur la machine
ALIMENTATION
MOTEUR
Arrivée de
CABLE l'alimentation
PENDENTIF
2.1.2. Cablage cabine
Armoire de commande
cables pendentifs
(3) (3)
Ventilation cabine
Contact
Eclairage cabine parachute
Contacts surcharge et complet
(1) Contact
mou de cables
Cellule photoélectrique
Cellules photo 2 (1)
Coffret
double accés
(1) (1) (1)
(1) DE_-_
(3) Eclairage additif
toit de cabine
(2)
Impulseur
(1) Seulement en cas de double accés. magnétique
(2) Seulement en cas d'utilisation du systême VK2P. (2)
(3) Repéré par 2 étiquettes.
(2)
Dispositif
pèse-charge
Opérateur
(2) (2)
Boite à boutons
cabine (3)

DOSSIER TECHNIQUE
2.1.3.Installation en gaine
Limiteur de vitesse
Trappe de visite
Eclairage gaine
Inter.hors-course haut
Inter.ralentissement haut
Boite paliére supérieure
Verrouillages ou contacts
de portes battantes
Inter.ralentissement bas
Inter.hors-course bas
Boite palière inférieure
Verrouillages ou contacts
de portes battantes
Tension de cable du
limiteur de vitesse
STOP Bouton stop cuvette

(complémentaire)
OFF
STOP
Boite stop cuvette

ON

DOSSIER TECHNIQUE
2.1.4. Identification des raccordements
Tous les câbles de cette installation électrique précablée sont repérés à leur extrémité par une étiquette,qui informe , par
un symbole représentatif, sa place ou le composant sur lequel il doit être raccordé .
Ces étiquettes sont les suivantes :
ARMOIRE DE MANOEUVRE MACHINE BOITE A BOUTON PALIERE BOITE A BOUTON CABINE
BOITE INSPECTION BOITE STOP CUVETTE TRAPPE DE VISITE GAINE ECLAIRAGE CABINE
BOUTON STOP DISPOSITIF PESE-CHARGE INTERPHONE CONTACTS BLOCAGE CABINE
PORTE AUTOMATIQUE SERRURE PORTE BATTANTE PENDENTIF BOITE CABINE CODEUR
INTER.BISTABLE RALENTISS. SYNTHESE VOCALE SURCHARGE /COMPLET GONG

DO
G NG
DIN
INTER.HORS-COURSE IMPULSEURS ECLAIRAGE GAINE VENTILATEUR CABINE
TENDEUR DE LIMITEUR LIMITEUR DE VITESSE
OPERATEUR DE PORTE BOITE DOUBLE ACCES
PARACHUTE MOU DE CABLE
CELLULE PHOTO-ELECTRIQUE ECLAIRAGE SUR TOIT DE CABINE

DOSSIER TECHNIQUE
2.2. Installation en machinerie.
2.2.1. Fixation de l’armoire de manoeuvre (kit dans une boite à l'intérieur de l'armoire).
• Sur le mur :mesurer la position des trous de fixation sur l’armoire livrée et reporter cette cote sur le mur.
Percer les 2 trous supérieurs nécessaires sur le mur de la machinerie pour monter les chevilles de 10
fournies, et fixer les pattes sur l’armoire .Accrocher l’armoire et marquer les trous inférieurs pour le perçage
comme indiqué çi-dessous.
• Sur champ (optionnel): Percer les trous nécessaires à la fixation des profils en C , pour 4 chevilles de 10 fournies,
comme indiqué sur la figure de droite ; la visserie est fournie dans le colis IP5. Puis fixer les deux supports en C sur le
béton . Fixer l'armoire, à l'aide des boulons et des deux supports plats fournis , comme indiqué sur la figure de gauche.
10mm x 50mm (x4)

min 60
min 120
A - 60
TYPE DE PROFONDEUR A = LARGEUR

B (mm)
SUPPLEMENT ARMOIRE (mm) ARMOIRE (mm)
150 500
SUPPL. 150 100
200 500, 600
250 500, 600, 800

SUPPL. 250 180
300 600, 800
Supports plats
Support en C

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.2. Positionnement des goulottes.
Si l'armoire est fixée sur champ, les goulottes ne sont pas nécéssaires en machinerie si le passage des câbles vers
la gaine est situé directement sous l'armoire.
Si l'armoire est fixée au mur, les goulottes doivent être montées pour supporter et protéger les câbles électriques.
Les goulottes doivent être fixées sur les murs et éventuellement au sol, en utilisant les éléments montrés sur la figure
de gauche.Pour protéger les cables en sortie d'armoire le plus efficacement possible, réaliser la découpe comme indiqué
sur la goulotte et plier en L le couvercle inférieur de l'armoire . De cette façon, la nappe des câbles va directement dans
la gpoulotte . Dés que le couvercle de goulotte est placé, monter la pièce de fond d'armoire pliée en L, de façon à appuyer
sur le couvercle de goulotte pour le maintenir.
Eléments de fixation de la goulotte
Chevilles
Vis
Goulotte
Plaque de fermeture de l’armoire
Couvercle de goulotte
Les câbles entre l'armoire et la machine livrés sous tube annelé doivent être fixés par les brides comme indiqué sur la
figure de gauche , celles-ci seront au mur par l'intermédiaire de chevilles et vis identiques à la fixation des goulottes.
Pour fixer les autres cables sans protection en machinerie, utiliser les chevilles et colliers plastiques suivant la figure ci-dessous.
NOTE:
Bride
Chevilles pour colliers Colliers plastiques
Tous ces composants sont fournis dans le colis IP-5.

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.3. Raccordement armoire à la machine
IL existe un bornier de puissance monté sur rail,sur lequel toutes les connexions machine doivent être réalisées. Le cable
d’alimentation machine doit être raccordé aux bornes U,V,W (U1,V1,W1 pour 2 vitesses, X,Y,Z pour hydraulique étoile
triangle...).Pour 1 vitesse, 2 vitesse et hydraulique , la terre doit être raccordée en premier sur la borne spéciale. Avec
VVVF , le cablage de la terre est réalisé sur la plaque de fond . (Voir chapitre 2.6)
Il existe un deuxième bornier pour des fils de section inférieure ou les composants suivants doivent être connectés:
IDENTIFICATION DES BORNES COLEURS UTILISEES DESCRIPTION
en hydraulique:contact (NF)de température

d'huile , sondes de température (PTC),
contact de surpression (NF), ou contact de
TS1, TS2 Blanc,blanc
température moteur(NF), tous en série.
en électrique: sonde thermique moteur
(PTC) .
204, 206 Noir, rouge Frein électrique (ascenseur électrique)
Hydraulique:utilisation du réchauffeur huile

0~, 220 Bleu, brun
En électrique : raccordement du ventilateur
204 Noir Commun des électrovannes (sauf secours)
205 Vert Vanne descente / descente en hydraulique
Vanne grande vitesse / ralentissement en

206 Rouge
ascenseur hydraulique
240 Rose Vanne montée
280 Noir commun vanne secours
+, -, C1+, C1-, C2+, C2- Rouge, bleu, blanc, brun, rose, noir Codeur (3VF electrique)
210, 212 (CAC) Brun, bleu Alimentation éclairage cabine
210, 212 (CAH) Brun, bleu Eclairage gaine
2.2.3.1. Ascenseur électrique

ARMOIRE
91 107 216 + - C1+C1- C2+ C2-
TS1 TS2 0~ 220 206 204 R S T U V W t U1 V1 W1
CCS CENC
+ - C1+ C1- C2+ C2- Alimentation En cas de

2 vitesses
Fixation tresse(en VF)
Fixation de la terre Sonde moteur,

de l'encodeur frein et
ventilateur
Raccordement codeur
(avec VF seulement)
Cable d'alimentation
Frein, Ventilateur
Sonde thermique
U, V, W + terre
Alimentation Machine

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.3.2. Ascenseur hydraulique
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0~ 220 R S T U V W t X Y Z
Alimentation En cas de démarr.

étoile/triangle
Fixation cable
Sondes thermiques,
vannes,
Sondes PTC réchauffeur.
Réchauffeur Cable alimentation centrale
Vanne secours
Vanne grande vitesse
Vanne descente
Vanne étoile triangle
U, V, W + terre
Alimentation machine
2.2.4. Alimentation réseau de l’armoire de manoeuvre.
En premier, couper l' interrupteur principal (DTU).
ATTENTION:La puissance doit être commutée sur l’armoire uniquement quand tous les raccordements ont été effectués .
Lorsqu’il faut décabler toute l’installation , la terre doit être débranchée en dernier. L'éclairage gaine et l'éclairage cabine
sont alimentés par des cables séparés ; connecter les trois phases R,S,T du cable d'alimentation aux bornes repérées par
ces mêmes lettres sur le bornier puissance . Pour les installations 1 et 2 vitesses,et hydrauliques la terre sera raccordée .
en premier sur la borne Terre. Pour3VF installation avec VVVF elle sera raccordée à la tôle de fond . (Voir chapitre 2.6)
R S T

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.5. Raccordement des dispositifs de pèse-charge
2.2.5.1. Alimentation LM3D + plots CCP + afficheur DSC ou led
Armoire
216
CBC_
220Vac - 0Vac:Alimentation coffret
+24 - 91: Signal surcharge(NF)
+24 - 107: Signal complet(NF)
CSMM
220Vac 0Vac +24 91 107
CBC_
Raccorder au
216
systême de
pèse-charge
Cable pendentif
boite à boutons
2.2.5.2. Alimentation LM3D + plots CCP + afficheur proportionnel MICELECT
Armoire 220Vac - 0Vac:Alimentation coffret

D+ D- +24 - 91: Signal surcharge( NF)
+24 - 107: Signal complet(NF)
CBC_ D+, D-:Afficheur surch. proportionnel
CSMM
D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107
CBC_
Raccorder au
D+ D-
systême de
pèse-charge
Cable pendentif
boite à boutons
2.2.5.3. Contact de pression + afficheur MAC type DSC ou led
Armoire
216
CBC_
+24 - 91: Signal surcharge (NF)
CSMM
+24 91
Centrale hydraulique
CBC_
216 Connecter au
contact de surpression
2.2.5.4. Pêse-charge mécanique + afficheur MAC type DSC ou led
Armoire
CCS CCS
216 216
Cable pendentif
107 107 boite à boutons
91 91

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.5.5. Pèse-charge ILC2 ou ILC3 + display DSC ou led ou ILC3 + display MICELECT
Armoire
CCS CCS
216 216 Cable pendentif
91 91
2.2.5.6. Alimentation LMCAB + plots CAB + display DSC ou led
Armoire
CCS CCS
91 91
2.2.5.7.Alimentation LM3D +plots CAB + display MICELECT
Armoire
CCS CCS
216 216
2.2.5.8. Dispositif VK-2P + display DINACELL
Armoire 220 Vp
F
K1
3VFMAC +24 Vdc
83 84 (22 - MBAS)
serie "F"
91 107 216 T1 T2 220VpINH
CCS CBA_ CCA_
91 107 216 T1T2 220Vp INH
Cable pendentif Cable pendentif

boite à boutons boite à boutons boite inspection
V2.1, SEP.03 Page 22 MIEPMBUFR

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.6. Changement de tension.
• Tension d’alimentation:
Si il est nécessaire de changer la tension réseau, (380v en 220v ou l’inverse) ceci peut être réalisé en modifiant la
position du fil blanc-bleu sur le transformateur, en le déplacant de 380 Vp sur 220 Vp ou vice-versa.
ATTENTION: Couper l’interrupteur général avant de réaliser cette modification.
TRANSFORMATEUR
Dans l’armoire de manoeuvre

TRM
0Vs 380Vp 220Vp 0Vp
Fil blanc-bleu
Attention , ce changement peut nécessiter un changement des fils de puissance et la taille des contacteurs.
• Tension redressées de frein / came mobile / électrovannes:
Les bornes ~1 et ~2 des circuits GRF, GRL et GRV servent pour l’alimentation d’entrée alternative pour
respectivement , frein, came mobile et vannes hydrauliques .
Si vous désirez modifier ces valeurs, déconnecter et supprimer les fils correspondant à ces bornes (attention si il existe
des repiquages voir schéma ) et connecter la nouvelle tension désirée .
GRF / GRL / GRV
En armoire
1 2 (-) (+)

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.7. Boite de commande pour le montage.
Une boite de commande et/ou un kit de montage chantier peuvent être fournis sur option, pour permettre de déplacer
la cabine avant que l’installation électrique soit montée. Ceci ne peut être fait que lorsque machine et frein sont cablés
et l’armoire de manoeuvre mise sous tension.
Les connecteurs fournis doivent être montés sur les connecteurs mâles correspondants de l’armoire(connecteurs CC1/CC2/CH2).
Finalement la boite devra être connectée au connecteur femelle fourni avec le kit de connecteurs, comme indiqué sur le
schéma ci-dessous. POUR RAISON DE SECURITE , il est impératif de monter le PARACHUTE , le LIMITEUR
DE VITESSE avec TENDEUR et cable métallique ,ainsi que les CONTACTS ELECTRIQUES avant toute utilisation.
2.2.7.1. Schéma sans boite de rappel machinerie.

Connecter un contact
de limiteur de vitesse
avec contact tendeur
CC2
CH2 H - 16
H - 16
t
103
t t
228 220
220
226 102
104 208
0Vcc
105
105
106
H-5 M-5
t
220 220
S S
2 208 208
B B
102 102
CC1
H - 16
+24
120
119 STOP
118
117
116
115
114
113
112
111
2.2.7.2. Schéma avec boite de rappel machinerie
t
103
t t
228 220
220
226 102
104 208
0Vcc
105
CH2 105
H - 16 CC2 106
H - 16 H-5 M-5
t
202 202
S S
2 208 208
B B
302 302
+24
120
STOP
119
118
CC1 117
H - 16 116
115
114
113
112
111
302
202
Connecter un contact.
RD
402
de limiteur de vitesse
302 avec contact tendeur

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.8. Raccordement des cables pendentifs.(connecteurs CC)
Les cables pendentifs relient électriquement l’armoire à la cabine , et se raccordent sur la boite d’inspection , et la
boite à bouton cabine .
Ces cables sont livrés enroulés de telle sorte que les connecteurs extérieurs sont ceux qui doivent être montés sur la
cabine et l’autre extrémité à l’armoire . Toutefois , avant toute manipulation ,vérifier que les étiquettes collées à
chaque extrémité des pendentifs correpondent et que les pendentifs ne sont pas enroulés dans l’autre sens.
D’abord , l’extrémité coté cabine doit être introduite dans la gaine, et aprés avoir vérifié la longeur nécessaire jusqu’au
éléments de destination en tenant compte de la boucle , les fixer provisoirement à partir de la mi-course . (Réaliser la
même opération pour chacun des cables). Connecter les extrémités sur la cabine en vérifiant qu’il n’existe pas d’effort
sur les connecteurs (prévoir boucle si nécessaire).Raccordement suivant le plan ci-dessous.
Armoire
Carte MicroBASIC
CC1 CC2 CC3
109111 112113114 115116117 118119120 +24 A B C D 2 0Vdc 00 203106207 105217+12F208102 9 220 t 103 218 0Vp223 222 221
Cable pendentif Cable pendentif

boite à boutons boite inspection
ADRJ11
210 212 211 212 RBF RBN
TFN TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0~ 220 U V W t R S T
CCA_ CAC XRB'
CCA_ CCTF CAC XRB'
TFNTFN 210 212 211 212 RBFRBN
Autres connecteurs
auxiliaires
cable pendentif boite inspection
Voir chapitre 2.2.5.

DOSSIER TECHNIQUE
2.2.9. Raccordement du cablage gaine(connecteurs CH)(éclairage gaine spécial france non représenté)
Armoire
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 213 217 218 215 294 214 105 0Vdc104 226 220 228 10 t 103 5
CH1 CH2 Carte MicroBASIC
110111112113114115116117118119120+24 A B C D 2132172182152942141050Vdc10422622022810 t 103 5
Cablage gaine
ADRJ11
210 212 211 212 CA NOANCARBFRBN
U V W t R S T
CHA_ CHTF CAH
TFN TFN 210 212 211 212 CA NOANCARBFRBN
Cablage gaine (suite)
Il existe des fils identifiés par étiquettes, qui doivent être raccordés suivant le fonctionnement ou les options, ce sont:
• Sur toutes installations:
< 208 - CC2. Il existe un fil dans l'armoire ou un fil de la gaine dont l'étiquette indique:
à connecter à 208 de CC2.
• Dans les installations avec boite de rappel machinerie:
< 11x/S - CC1

< 11_/B - CC1
• Dans les installations avec deux rangées de ralentissements :

< 203 - CC2
• Dans les installations avec manoeuvre pompier:

< 10 - CH1
< 9 - CC1 (en cas de contact à clé pompier en cabine)
• Dans les installations avec flêches départ imminent , signalisation d'arrivée, gong à chaque niveau, affichage décimal:
< A - CH1
< B - CH1
< C - CH1
< D - CH1

DOSSIER TECHNIQUE
• Dans les installations avec approche porte ouvertes:

< 00 - CC2
• Dans les installations conformes à la norme DM236 (Italie):

< 105 - CH1
• En outre:
- d'autres fils peuvent être à raccorder si nécessaire à l'installation. Dans ce cas, ils seront indiqués sur la
documentation spécifique de chaque installation ,par exemple éclairage gaine spécial france sur schéma.
- Dans tous les cas, deux fils doivent être connectés à chaque borne indiquée, ces fils sont préparés en usine
et doivent être connectés par l'installateur.
2.3 Installation sur la cabine.
2.3.1. Fixation des pendentifs sur l'étrier
Fixer les cables pendentifs sur l’étrier ou la cabine , comme indiqué sur le croquis .Prévoir une boucle de 25 à 35 cm
de diamètre lorsque l'appareil est en position basse .
2.3.2. Montage de la boite d'inspection
La boite d'inspection doit être fixée sur la traverse supérieure , en utilisant le support fourni dans le colis IP5, comme
indiqué sur la figure ci-dessous.
Traverse supérieure
Boite inspection

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.3. Installation de la sélection magnétique
Monter les impulseurs sur les supports fournis dans le colis IP5, et fixer les supports sur l’étrier, comme indiqué sur la
figure suivante , de telle sorte que la distance entre l’extrémité de l’impulseur et la base du guide soient à moins de 2
cm. Si il faut 2 impulseurs, monter un impulseur de chaque coté de la traverse supérieure , vers chaque guide.
Guide
Impulseurs magnétiques
Support d'impulseur
magnétique
2.3.4. Installation de l’éclairage gaine complémentaire sur toit de cabine
Monter le hublot sur le support correspondant, fourni dans le colis IP5, et le fixer sur une extrémité du support
d’opérateur (de préférence prés de la boite d’inspection,de façon à avoir le moins de cable possible sur le toit de cabine)

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.5. Installation des ralentissements et des interrupteurs fin de course.
Si c’est un ascenseur électrique, monter d’abord l’aimant sur la came fixe servant à déclencher les ralentissements
magnétiques . Si l’installation permet le montage des ralentissements et des interrupteurs de fin de course sur les
guides, fixer la came sur l’étrier,à l’aide des deux cornières pliées de 50 cm si nécessaire, comme indiqué sur la figure
de gauche. Si la position des ralentissements et interrupteurs de fin de course , ou la constitution de l’étrier, ne
permettent pas cette fixation ,monter la came sur le toit de la cabine , à l’aide d'une ou deux cornières.
.
Si c’est un ascenseur hydraulique, la came fournie sera plus petite et il sera préférable de la fixer sur la tête de vérin ,
alors que l’aimant correspondant pour les ralentissements , sera fixé sur l’étrier.
La figure de droite montre un exemple de came fixe et d’aimant montés sur un ascenseur hydraulique
ASCENSEUR ELECTRIQUE ASCENSEUR HYDRAULIQUE
came fixe
came fixe
Traverse tête de vérin
Aimant de commande
des bistables
de ralentissement
Aimant de commande
des bistables
de ralentissement
Dés que ces éléments sont installés , vérifier que les interrupteurs bistables magnétiques de ralentissement , AF226
(inférieur ) et AF 228 (supérieur)sont bien activés par l'aimant plaçé sur la came fixe du toit de cabine (ou l'étrier) et
que les capteurs magnétiques de sélection seront bien prévus pour détecter les aimants placés sur guides (point 2.4.4.).
Impulseur magnétique de sélection
Ce dessin représente un ascenseur électrique

ou l'aimant de commande des bistables de
ralentissement est fixé sur la came fixe
.
En ascenseur hydraulique , l'aimant est fixé
ailleurs , mais les précautions
de détection sont identiques.
Aimant de commande
des bistables
de ralentissement

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.6. Raccordement de la boite d'inspection et des éléments sur cabine.
Dés que que les composants sont fixés , les raccordements électriques peuvent être réalisées.
Les raccordements principaux sur la boite d’inspection sont indiqués çi-dessous:
Contact parachute Contact mou de cable(option)
Eclairage cabine SAC SAF

BOITE D'INSPECTION
Impulseur magnétique
(dépend du type de manoeuvre)
type d'installation)
CF
+24 203 0Vdc 207
+24 203 0Vdc207
Cable pendentif boutons
CR2 CAR CR3 CRTF raccordement

2 0Vdc 203 106 207 105 217 208 102 9 220 t 218 211 212 0Vp 223 222 221 TFNTFN variable
suivant
l'opérateur
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D TFN TFN LED+ L+ C- AL1 AL2 PAP20Vdc111 11x t 217 218 +24 9BB' 2C
XRB'
211212
211212
211 212
HRB'
2 0Vdc203 106 207 105 217 208 102 9 220 t 218 0Vp 223 222 221 TFN TFN
Eclairage sur toit de cabine

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D TFN TFN LED+ L+ C- AL1 AL2 PAP20Vdc111 11x t 217 218 +24 9BB' 2C
CB1 CBTF CB Cable pendentif boite inspection
boite à boutons cabine NOTE:
Les connecteurs CAR,
L CRTF, CF et RB’sont de couleur orange
car sous tension même si interrupteur général est coupé
Le cablage interne de la boite d'inspection est indiqué au ch 5.2.2 de ce dossier.

D'autres organes de cabine sont indiqués page suivantes.

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.7. Branchement des cellules
2.3.7.1.Cellules statiques
• Simple face de service.
0Vdc +24Vdc 2 2 PAP OUVPAP2 ((
CONTACT
DE CHOC
PORTE CABINE
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT
BOITE INSPECTION
EMETTEUR (SMT-3000C)
BRUN: +24V
222REV XF1 BLEU: 0V
JAUNE: 0V
RECEPTEUR (SMR-3106)
BRUN: +24V
BLEU: 0V
NOIR: OUT
0V +24 OUT
OUT NOIR
NE PAS RACCORDER +24 BRUN
CE FIL JAUNE 0V BLEU
RECEPTEUR
+24 BRUN
0V BLEU
JAUNE EMETTEUR
• Double accés
VENANT DE LABOITE INSPECTION

XF1 Cellule photo opérateur 1
OUT OUT NOIR
OUT OUT
+24 +24 BRUN
+24 +24 RECEPTEUR
0V 0V 0V BLEU
0V
+24 BRUN
0V BLEU
NE PAS RACCORDER JAUNE
EMETTEUR
LE FIL JAUNE
VENANT DE LA BOITE INSPECTION

XF2 Cellule photo opérateur 2
OUT OUT OUT OUT NOIR
+24 +24 BRUN RECEPTEUR
+24 +24
0V 0V 0V BLEU
0V
+24 BRUN
0V BLEU
NE PAS RACCORDER JAUNE
EMETTEUR
LE FIL JAUNE

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.7.2. Raccordement de cellules non statiques (contacts libre de tension)
• Simple face.
PAP2 Vert
2 Vert Vert CONTACT DE CHOC SUR PORTE CABINE
Photocell
+24 Blanc/bleu +24Vdc
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
Blanc 0Vdc 0Vdc 0Vdc
BOITE INSPECTION
• Double face de service.
vers bouton réouv.PAP2 Vert

PAP2' Vert Vert
CONTACT DE CHOC SUR PORTE CABINE 1
Photocell 1
+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
White 0Vdc
0Vdc 0Vdc
PAP2' Vert
2 Vert Vert CONTACT DE CHOC SUR PORTE CABINE 2
Photocell 2

+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
blanc 0Vdc 0Vdc 0Vdc
BOITE INSPECTION
Cablage prévu pour cellule photo alimentation 24v dc et contact sec hors tension

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.8. Câblage opérateurs de portes
2.3.8.1. Opérateur 220v monophasé à condensateurs(3 fils)
• Simple accés
boite inspection
CR3 CR3 FCAP (fcouv)

Bleu
0Vp 0Vp
223 223 FCCP(fcfer)
Câble pendentif Rouge
pour boite inspection 222 222 M~ Opérateur
221 221 Noir
• Double accés
Boite inspection FCAP Opérateur 1

Bleu
CDE-1 CDE-1 2231
boite
FCCP
double 2221
Rouge M1
accés 222 222
223
2
223
2
Noir ~
223
2
223
2
221
0Vp 0Vp
+24 +24 FCAP
0Vdc 0Vdc Opérateur 2
Bleu
221 221 2232
223 223 FCCP
223
1
2 223
1
2 2222
Rouge M2
2222 2222
Noir ~
CR3 CR3
221 221
222 222 Câble pendentif
223 223 pour boite inspection
0Vp 0Vp

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.8.2. Opérateur monophasé 220v avec signal de came 220v
• Simple accés(non représenté: 2 fils bruns = contacts portes ,2 fils verts =chocs)
boite inspection coffret opérateur
CR3 CR3
Orange
0Vp 0Vp 0 V p 0Vp
pendentif 223 223 Noir 221
boite inspection 222 222 2 2 2 Rouge 222 M~
221 221 221 Noir 221
• Double accés(non représenté: 2 fils bruns = contacts portes en série ,2 fils verts =chocs en série)
boite inspection
coffret opérateur1
M1
Orange
~
Noir
0Vp
Rouge 221
Noir 222
221
coffret opérateur 2
Boite CDE-1 CDE-1
double 2222 222 2 222 2 M2
service 222 222 ---- 2 2 2
0Vdc 0Vd ------------------ 0 V dc ~
+24 +24 ---------+24 V dc Orange 0Vp
0Vp 0Vp 0Vp Noir 221
2221 222 1 -------- 2 2 2 1 Rouge 222
Noir 221
pendentif
boite inspection
2 21 221
222 222
223 223
0Vp 0Vp
CR3 CR3

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.8.3. Opérateur à courant continu
• Simple accés(non représenté: 2 fils bruns = contacts portes ,2 fils verts =chocs)
Boite inspection Orange (0 Vp inutilisé)

FCCP1
Orange
220~isoler si non utilisé
0Vp 0Vp Orange et gris
233 233
234 234 FCAP1
Câble pendentif 237 237 Gris
boite inspection U1 U1 Noir
V1 V1
W1 W1
Rouge M Operator
Opérateur
CR3' CR3'
Orange FCCP2
231
boite inspection FCAP2
Gris
235
Orange
234
Gris
235'
Noir
U2
Rouge
M2 Opérateur 2
235' 0Vdc +24 234 237' V2
FCCP1
CDE-1 233 Orange
FCAP1
Gris
237
CDE-1
Orange
Gris
237'
235' 0Vdc +24 234 237'
Noir
U1
Rouge
M1 Opérateur 1
V1
CR3' CR3'
231 231
235 235
U2 U2
V2 V2
W2 W2
Boite 0Vp 0Vp
Câble pendentif
double accés 233 233
234 234 boite inspection
237 237
U1 U1
V1 V1
W1 W1

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.8.4.Opérateur triphasé
• Simple accés(non représenté:2 fils bruns= contact de porte,2 fils verts =contact choc)
Boite inspection
Orange(0 Vp inutilisé)
Orange FCCP(fc ferm)
220~isoler si non utilisé
0Vp 0Vp 0Vp Orange et gris
233 233 2 3 3
234 234 234 FCAP(fc ouv)
Câble pendentif Gris
boite inspection 237 237 2 3 7
U1 U1 U1 Noir
V1 V1 V 1
W1 W1 W 1
Rouge M~
CR3' CR3' Opérateur
Bleu
Boite inspection FCCP2(fc ferm2)

231 Orange
FCAP2(fc ouv2)
235 Gris
234 Orange
235' Gris
U2 Noir
V2 Rouge M2 Opérateur 2
235' 0Vdc +24 234237'
W2 Bleu ~
CDE-1
FCCP1(fc ferm1)
233 Orange
CDE-1 FCAP1(fc ouv1)
237 Gris
Orange
235' 0Vdc +24 234237'
237' Gris
U1 Noir
V1 Rouge M1 Opérateur 1
W1 Bleu ~
CR3' CR3'
231 231 231
235 235 235
U2 U2 s U2
V2 V2 V2
Boite W2 W2 W2 Câble pendentif
double accés 0Vp 0Vp 0Vp boite inspection
233 233 233
234 234 234
237 237 237
U1 U1 U1
V1 V1 V1
W1 W1 W1

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.9. Installation et raccordement d’une boite sélection de portes.
Si c’est une installation double service , une ou plusieurs boites suplémentaires doivent être montées sur le toit de
cabine,à connecter à l’impulseur magnétique supplémentaire qui sert à choisir l'ouverture d'une porte.Le raccordement
sera prévu en fonction de différents types de possibilités,et en même temps quelques aimants devront être installés
(devant le capteur magnétique précité), en fonction du type de double service.
• Double service type 1:

L’opérateur 1(OP1) ouvre à quelques niveaux et l’opérateur 2(OP2) ouvre à d’autres niveaux . Ils ne
coincident jamais.
Les aimants doivent être montés suivant position A ou l’opérateur 2 doit ouvrir.
Présence aimant Ouverture autorisée
1
A 2
A
OP 1 OP 2
• Double service type 2:
L’opérateur 1 (OP 1) ouvre à tous les niveaux. L’opérateur 2(OP2) ouvre sur quelques même niveaux. Ils sont passant
à un ou plusieurs niveaux avec l'opérateur 2 .
Les aimants doivent être placés suivant position A, au niveau ou les deux opérateurs doivent ouvrir ensemble.
A A 1, 2
Raccordement à la
boite d'inspection
OP 1 OP 2
• Double service type 3:(capteur avec 2 contacts)

L’opérateur 1 (OP 1) ouvre à quelques niveaux.L’opérateur 2 (OP2)ouvre sur le même ou à d’autres niveaux.
Ils sont passant sur un ou plusieurs niveaux .
Quelques aimants doivent être placés là ou les deux portes doivent s’ouvrir ensemble (capteur A2),et d'autres
seulement ou l'opérateur 2(OP 2)doit ouvrir seul, A1 ou A2 peuvent être actionnés indépendemment.
A2 1
A1 2
A1
A2 1, 2
OP 1 OP 2

DOSSIER TECHNIQUE
INSTALLATION ELECTRIQUE PREFABRIQUEE MICROBASIC
Pour les doubles services type 1 et type 2, le positionnement des aimants est à réaliser suivant figure de gauche,quelque
soit le type, alors qu’en cas de type 3, les raccordements seront réalisés suivant la figure de droite.
Les connecteurs CDE-1et CDE-2 dépendent respectivement du type d'opérateur et de cellule photoélectrique
( CDE - 1 ) ( CDE - 1 )
Connecter à la Connecter à la
boite inspection boite inspection
DE_--_ DE_--_
(CDE-2) (CDE-2)
Connecter à la Connecter à la
boite inspection boite inspection
MAC 324 C - 327

C - 324 MAC 327 A2
A1
A
2.3.10. Installation et raccordement d’un arrêt d’urgence STOP complémentaire.(si boite inspection à + 1m)
Dans le cas d’un double service , il est fourni un STOP complémentaire, le fixer à une extrémité du second support
d’opérateur, à l’opposé de la boite d’inspection, comme indiqué sur la figure.
Arrêt d’urgence complémentaire
En série avec STOP de la boite inspection

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.11. Installation et raccordement de dispositifs de pèse-charge
2.3.11.1. Coffret LM3D + capteurs CCP + afficheur MAC type DSC ou led
Boite à boutons
216 216 216 cabine
Câble pendentif
boite d'inspection 216: Signalisation surcharge
Afficheur DSC
ou led
CBA_ CBA_
+24 Vdc
2.3.11.2. Coffret LM3D + capteurs CCP + afficheur MICELECT
Boite à boutons
D+, D-: signaux afficheur
D+ D+ D+ cabine
Câble pendentif D- D- D --
boite d'inspection Afficheur
MICELET
CBA_ CBA_
2.3.11.3.Contact de pression + afficheur MAC type DSC ou led
Boite à boutons
216 216 216 cabine 216: Signalisation surcharge
Câble pendentif
boite d'inspection
Afficheur DSC
ou led
CBA_ CBA_
+24 Vdc
2.3.11.4.Pése-charge mécanique + afficheur DSC ou led
Raccorder au
systême de pesage
(91=surch.,107=complet)
+24 91 107
CPS
Boite à boutons
cabine
CPS
CCS CCS +24 91 107
Câble pendentif 91 91
boite à boutons cabine 107 107
216 216
Afficheur DSC
ou led
+24 Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.11.5. Pêse-charge ILC2 ou ILC3 + afficheur DSC ou led
A connecter au
dispositif de
pèse-charge
+24 91 107 0Vdc
CPS
CPS
BOITE A BOUTONS
CABINE +24 91 107 0Vdc
CCS CCS
91 91
CÄBLE PENDENTIF 107 107
BOITE CABINE 216 216
0Vdc
Afficheur DSC
+24 Vdc ou led
2.3.11.6. Pêse-charge ILC3 + afficheur MICELECT
A connecter au
dispositif de
surcharge
+24 91 107 0Vdc D+ D-
CPS CPD
CPS CPD
BOITE A BOUTONS
CABINE
+24 91 107 0Vdc D+ D-
CCS CCS
91 91 Afficheur
MICELECT
PENDENTIF BOITE CABINE 107 107
216 216
0Vdc
+24 Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.11.7.Alimentation LMCAB + plots CAB + afficheur DSC ou led
bornier
221 - marron
t - vert/jaune
0Vp - bleu
A connecter au
dispositif de
surcharge
+24 91 107
CPS
BOITE A BOUTONS
CABINE
CPS
CCS +24 91 107

CCS
91 91
CÄBLE PENDENTIF 107 107
BOITE A BOUTONS
216 216
Afficheur
ou led
+24 Vdc
2.3.11.8. Alimentation LM3D + plots CAB + afficheur MICELECT
bornier
221 - marron
t - vert/jaune
0Vp - bleu
A connecter au
dispositif de
surcharge
+24 91 107 D+ D-
CPS CPD
BOITE A BOUTONS
CABINE
CPS CPD
CCS +24 91 107 D+ D-

CCS
91 91
CÄBLE PENDENTIF
107 107
BOITE A BOUTONS Afficheur
216 216
MICELECT
+24 Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.11.9. Pèse-charge VK-2P + afficheur progressif MB-D
En premier , fixer le boitier sur la partie supérieure de l'arcade, en utilisant les supports fournis , façe à l'accés.
Le schéma de l' installation est indiqué çi-dessous:
AL-C
AL-S MENU
AUX
SERIE VK
MACPUARSA
PESE CHARGE
VK2P SUR TOIT SENSOR RS-485 AL-C AL-S
Kg
VK-2P
2 220 Vac HOLD

6
1 4
MALLA
EXC +
EXC -
3 5 - +
+ IN
- IN
T1 T2
Note:les connecteurs sont

représentés de façe mais la position réelle est inversée
MALLA -IN +IN EXC-EXC+ S6 S4 C3 C1 T2 T1 D+ D- INH INH 220 0Vp
PLOTS DE PESAGE
TUBE 2 m TUBE 25cm
CÄBLE PENDENTIF
BOITE A BOUTONS
CBC_ CBC_ BOITE A BOUTONS
T1 T1
T2 T2
0Vdc 0Vp
XPC XPC
CCS_ CCS_
+24 +24 220 INH
Boite Inspection
91 91 91 91
107 107 107 107 CRA_
216 216
XDSC XDSC
CÄBLE PENDENTIF Display
BOITE A BOUTONS MB-D D- D-
Kg
D+ D+
CRA_
220 INH
Pendentif
boite inspection

DOSSIER TECHNIQUE
2.3.12.Raccordement boite à boutons cabine
Vers dispositif de pèse-charge Vers boite inspection
107 91 +24 - 2C 9/BB' +24 218 217 t S/11x B/111 PAP2 0Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+ TFN TFN
XPC CB CBTF
107 91 +24 - 2C 9/BB' +24 218 217 t S/11x B/111 PAP2 0Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+ TFN TFN
BOITE A BOUTONS
91 107 216 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+24 A B C D
CCS CB1
91 107 216 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+24 A B C D
CÄBLE PENDENTIF
BOITE A BOUTONS
2.4. Installation en gaine
2.4.1. Installation des supports de pendentifs
Deux coins de fixation sont fournis dans le colis IP5; le premier sera plaçé en haut de gaine et le second au dessus
de la mi-course.
Fixer les bases au mur en utilisant les vis et chevilles fournies dans le colis IP5. Puis installer les câbles pendentifs
dans les bases en respectant les étiquettes d'extrémité et refermer avec les coins. Monter suivant le détail çi-dessous.

DOSSIER TECHNIQUE
2.4.2. Câblage de la gaine
En premier fixer les goulottes,(colis IP6) au mur en utilisant les vis et chevilles indiqués sur le détail et placer les torons
du cablage gaine (IP4), qui seront fixés dans la goulotte ,avec des colliers nylon.
Monter en même temps l'éclairage de gaine, et fixer chaque hublots fournis .
Vis
Chevilles Collier nylon
2.4.3. Installation et raccordement des éléments en gaine
Commencer par monter les interrupteurs fin de course (SFS,SFI)et les interrupteurs de ralentissement bistables (AFS226
et AFS228) sur leurs supports correspondants, ( colis IP5). Utiliser les cornières de 50 cm et fixer l’ensemble avec les
crapauds à l'arrière des guides(voir dessin) à la bonne hauteur . Si en fonction de l’installation, il n’est pas possible de
fixer les supports sur les guides, les fixer directement sur le mur de la gaine, à l’aide de la visserie fournie dans le colis
IP5. Toujours prendre en compte que les interrupteurs de hors-courses doivent agir 5 cm aprés le dépassement des
niveaux extrêmes. Régler aussi les bistable de ralentissement (AF226et AF228) ,la distance de ralentissement doit
permettre le forçage du ralentissement aux arrêts extrêmes . A cet effet les bistables devront agir au minimum 2 cm
aprés l'impulsion de ralentissement normale (5 cm est une valeur conseillée) , qui auront été préalablement installés
sur l'arcade (voir tableau de réglages en 2.3.5 ou le schéma de l'affaire)
interrupteur fin de course
Cornières
Interrupteur bistable de ralentissement
Guide
Puis monter les boites palières dans les portes, et les capots si nécessaire comme indiqué sur la figure figure.
Montant de porte
Boite à bouton palières
Capot de protection(option)
Plaque additive de
fixation capot(opt.)

DOSSIER TECHNIQUE
Enfin , positionner la boite de fond de cuvette, en la fixant directement sur le mur trés prés de la goulotte
Assembler les connecteurs suivant le diagramme de principe suivant:
CAH XRB' CHA_ CH2 CHTF CH1 CC2

Connecteurs coté armoire
211 212 CA NOA NCA TFN TFN RL1 RL2 CRL 105 0Vdc 104 226 220 228 103 TFN TFN +24 208
Eclairage gaine(sauf pour France)
XRB
Contact du limiteur
XLV de vitesse
Commande à distance
RL1 RL2 CRL
XRLV
RL1 RL2 CRL
du limiteur de vitesse(option)
Contact tendeur haut

XTL'
(option)
Contact de trappe de visite(facult.)

XCT
Interrupteur de
XFC
hors-course haut SFS

XAFS
Interrupteur bistable
0 +24 228
0 +24 228
de ralentissement haut AFS
Contacts de verrouillages
XCA;XCE
(minimum un par étage)
Boite à boutons palière

BO
(minimum une par étage)
Interrupteur bistable
0 +24 226
XAFI
0 +24 226
de ralentissement bas AFI
Interrupteur de
XFC
hors-course bas SFI
Contact tendeur
XTL
du limiteur de vitesse
211 212 CA NOA NCA
211 212 CA NOA NCA
TC
CAF
SAHF
Boite de cuvette(pour France voir schéma)

t
XCTS
STOPF
t 103 +24 208
103 +24 208
CFTF
TFN TFN
TFN TFN

DOSSIER TECHNIQUE
2.4.4. Installation de la sélection en gaine.
Lorsqu’une sélection magnétique est prévue , il faut faire attention à la position des aimants en fonction des impulseurs
magnétiques , et les régler aux distances indiquées. Toujours suivre la procédure suivante:
• Nettoyer d’abord les ailes de guides.

• Dans un premier temps ne pas utiliser de colle.
• Eviter de placer les aimant prés du cable de limiteur.
• Positionner les aimants sur les guides. Si ce n’est pas possible du fait qu’un aimant coincide avec les vis de fixation
d’une éclisse, monter les aimants sur le coté du guide.(voir croquis ci-dessous), de telle sorte qu'ils n'interfèrent pas
avec les coulisseaux cabine ou le parachute .
• La distance entre l’aimant et l’impulseur doit être au maximum de 2 cm. (voir croquis). En cas d'utilisation de guides
plus grands, ou cette distance ne peut être atteinte , placer les aimants sur le coté comme dans le paragraphe
çi-dessus.
• Placer toujours la face nord (trait blanc) vers le guide, (sauf dans le cas d’utilisation exceptionnelle de l’impulseur
MAC 326, ou les aimants sont placés face sud vers le guide :trait blanc apparent). La marque blanche sert à indiquer
la face nord dans le sens longitudinal , comme indiqué sur le croquis .
Face NORD Face SUD

< 2cm
Aimant Face SUD (le plus fréquent)
Guide
Aimant
Guide
Vis d'éclisses
Aimant

DOSSIER TECHNIQUE
Les diagrammes suivants montrent le positionnement des aimants, des bistables de ralentissement et de interrupteurs
de fin de course et leurs positions relatives par rapport aux équipements sur cabine :capteurs,aimant de bistable et
came fixe , en fonction des différents types de motorisation (1 , 2 vitesses, variteur de fréquence,oléo.etc...), et des
caractéristiques de l'installation (distance entre étages, isonivelage et approche portes ouvertes,etc.....)
2.4.4.1. Sélection pour ascenseur 1 vitesse
niveau
Aimant d'arrêt
en montée Inter.bistable 324 Impulseur MAC 324
A-2cm supérieur
5cm (1) Inter.hors-course

A SFS supérieur
L
SAFS Aimant de
228 commande
des bistables
Aimant d'arrêt Came fixe

en descente pour les inter.fin de course
5cm (2)
n-1
Inter.hors-course
SFI inférieur
Aimant d'arrêt
en montée
10cm Aimant d'arrêt
en montée ou descente
(1) Cabine au niveau supérieur

(2) Cabine au niveau inférieur
SAFI
226
L
Inter.bistable
inférieur
A+2cm
Aimant d'arrêt
en descente
0
324
+24 203
La cote A indique :
- la différence de hauteur entre l'impulseur magnétique MAC 324 et l'aimant de commande des interrupteurs bistables.
L = Distance entre niveaux.

DOSSIER TECHNIQUE
2.4.4.2. Sélection pour ascenseur 2 vitesses ou VVF(schéma1C) avec v.max 0.8m/s
niveau n
y 325
Impulseur MAC 325
Inter.hors-
5cm (1) course supérieur
A SFS
L
SAFS A-2cm Aimant de
228 commande
des bistables
y Came fixe
Inter.bistable pour les inter.fin de course
supérieur
5cm (2)
niveau n-1
Inter.hors-course
SFI inférieur
Aimant d'arrêt
y
Aimant de comptage
10cm et d'arrêt.
L Aimant de comptage montée

Aimant de comptage montée

y
niveau 1
Aimant d'arrêt
y
SAFI A+2cm
y 226
Inter.bistable
0 inférieur
325
+24 203 0Vdc 207
Légende:
A = Distance verticale entre l'impulseur MAC 325 et l'aimant de commande des bistables.
y = Distance de ralentissement .
Pour 2 vitesses , y = 0.8m*, pour VVF v=0.6m/s y=1m,et v=0.8m/s y=1.2m
L = Distance entre étages.
* Cela varie en fonction de la vitesse (en général y=vitesse) et si niveaux courts.

DOSSIER TECHNIQUE
2.4.4.3. Installations hydrauliques avec isonivelage porte ouvertes.
• Avec isonivelage porte ouverte A
niveau n Aimant zone de porte(triple)

aimants arrêt 328 Capteur MAC 328
et isonivelage
y
327 capteur MAC327
L
SAFS A+2
228 A
y Aimant de
Inter.bistable commande
supérieur des bistables
niveau n-1
y FS, FB = 100mm Aimants de comptage,

arrêt et isonivelage
L Aimants
de comptage
FZS = 300mm zone de porte
Inter.hors-course
niveau 2 5cm supérieur
SFS
Cabine au niveau supérieur
y
Came fixe
pour interr.hors course
L
( position haute).
FZS
SAFI A+2
y 226 = FS
FB
Inter.bistable
niveau 1 inférieur E D
C
=
328 327
0Vdc E +24 203 0Vdc FZS
+24 FS 0Vdc FB
Légende:
A = Distance verticale entre impulseurs MAC 327/328 et l'aimant de commande des bistables.
y = distance de ralentissement = 0.8m*. L = Distance entre étages.
C = 300mm.
D < 50mm.
E < 150mm.
* Cette distance peut varier en cas de niveaux courts.

DOSSIER TECHNIQUE
• Sans isonivelage porte ouverte(uniquement sur demande)
Aimants
de nivelage
y
Impulseur MAC326
326
L
SAFS A+2
228 A
y Inter.bistable Aimant de
supérieur commande
des bistables
n-1
y 10cm Aimant de
comptage et isonivelage
Aimants <10cm Aimant d'arrêt

L comptage
Aimant d'arrêt
y
Inter.hors-course
1 5cm supérieur
SFS
Came fixe
( position haute).
L
SAFI A+2
y 226 Inter.bistable
inférieur
326
+24 FS 0Vdc FB
Légende:
A = Distance verticale entre impulseurs MAC 326 et l'aimant de commande des bistables.
y = distance de ralentissement = 0.8m*.
* Cette distance peut varier en cas de niveaux courts.

DOSSIER TECHNIQUE
2.4.4.4. Installations avec variateur de fréquence et vitesses >à 1m/s(ralentissements croisés).
Suivant la distance entre niveaux et la vitesse , il existe différentes possibilités de réglage des aimants .Ralentissements
croisés suivant schéma 2C , et 2C2 (croisés et non croisés).
• R Ralentissement type 2C(tous les niveaux sont à peu prés équidistants)
Aimant
d'arrêt
n
325 Impulseur MAC 325
y Inter.hors-course
5cm supérieur
A SFS
(1)
L
Aimant de
commande
des bistables
y Inter.bistable
supérieur
SAFS A-2cm
Came fixe
228 (2)
5cm
n-1 Inter.hors-course
inférieur
SFI
Aimants d'arrêts et comptage

y 10cm (pour vit.>1.4m/s prévoir15cm)
Aimants
L comptage (1) Cabine au niveau supérieur
L SAFI A+2cm
226
y
Inter.bistable
inférieur
325
+24 203 0Vdc 207
Légende:
A = Distance verticale entre impulseur MAC 325 et l'aimant de commande des bistables.
y = distance de ralentissement voir la table de réglage en fin de chapître.

DOSSIER TECHNIQUE
2.4.4.6. Ralentissement type 2C 2 lignes(ralentissements croisés et non croisés)
n
Impulseur MAC 325
impulsions
descente 325 324 Impulseur MAC 324
y
Inter.hors-course
5cm (1) supérieur
L A SFS
Aimant de
SAFS A-2cm commande
y 228 des bistables
Came fixe
n-1 Inter.bistable 5cm (2)
supérieur
Inter.hors-course
SFI inférieur
y
L
10cm Aimants d'arrêts et comptage
Aimant comptage (pour vit.>1.4m/s prévoir15cm)
en montée
y
Aimant comptage Modification réalisée en armoire
en descente
Aimant
1 d'arrêt
y 324 325
L
A+2cm
y
203S
Impulsions SAFI Inter.bistable
+24 203B +24
montée 226 inférieur
KRSE
0
2 6
10
324 325
203 - CC2
+24 203B +24 203S 0Vdc 207
Légende:
A = Distance verticale entre impulseurs MAC 325/326 et l'aimant de commande des bistables.
y = distance de ralentissement voir la table de réglage en fin de chapître.

DOSSIER TECHNIQUE
• I nstallation avec variation de fréquence et ouverture de porte anticipée
A. Pour vitesses # 1.4m/s.

FZS
FS FB
Niveau
100mm
de chevauchement
B. Pour vitesses v > 1.4m/s.
FZS
FS FB
Niveau
150mm
de chevauchement
Nre. d'aimants FB FS FZS

par information
v # 1.4m/s 1 x 150mm 1 x 150mm 4 x 100mm
v > 1.4m/s 2 X 100mm 2 x 100mm 4 x 150mm
Légende :
FB:Aimants pour nivelage en descente.

FS: Aimants pour nivelage en descente.
FZS:Zone de controle de sécurité.

DOSSIER TECHNIQUE
• En VVF ,plages de ralentissement possibles , en fonction de la vitesse et des entre-niveaux.
Vitesse: 0.6 m / s: (0.8 # et # 1.20m)
Sélection rapide de la distance de ralentissement possible en fonction de la distance entre niveaux:
Distance de ralentissement “L”(mètres)

Distance de ralentisse-
Sélection 2C 2lignes -ment“y” (mètres)
Sélection 1C(non crois.) Sélection 2C(croisé
(croisée et non croisée)
> 1.80 1.20 / 1.20 > 1.20 0,80
> 2.00 1.30 / 1.40 > 1.30 0,90
> 2.20 1.40 / 1.60 > 1.40 1,00
> 2.40 1.50 / 1.80 > 1.50 1,10
> 2.60 1.60 / 2.00 > 1.60 1,20
Les lignes horizontales représentent la distance entre étages, et pour chaque type de sélection,les distances
applicables sont marquées par une barre.
1.80
1C
1.20
1.30 1.40
1.40 1.60
2C
1.50 1.80
1.60 2.00
1.20
2C2lignes
Pour choisir un type de sélection , tracer une ligne verticale pour chaque distance entre niveaux de l'installation.
Le type de sélection à choisir sera celui qui est commun pour toutes les distances indiquées , celui dont la barre
sera coupée par TOUTE les lignes dessinées. Si il existe plusieurs possibilités, choisir dans l'ordre suivant:
type 1C(non croisés), type 2C(tous croisés) et type 2C2lignes(croisés et non croisés).

DOSSIER TECHNIQUE
Vitesse: 0.8 m / s: (1.20 # et # 1.60m)

Sélection 2 lignes -ment"y"(mètres)
Sélection 1C(non crois.) Sélection 2C(croisée)
(croisée et non croisée)
> 2.60 1.60 / 2.00 > 1.60 1,20
> 2.80 1.70 / 2.20 > 1.70 1,30
> 3.00 1.80 / 2.40 > 1.80 1,40
> 3.20 1.90 / 2.60 > 1.90 1,50
> 3.40 2.00 / 2.80 > 2.00 1,60
2.60
1C
1.60 2.00
1.70 2.20
1.80 2.40
2C
1.90 2.60
2.00 2.80
1.60
2C2lignes

DOSSIER TECHNIQUE
Vitesse: 1 m / s: (1.55 # et #1.95m)

sélection 2 lignes -ment“y” (mètres)
croisée et non croisée
> 3.30 1.90 / 2.70 > 1.90 155
> 3.60 2.00 / 2.90 > 2.00 165
> 3.80 2.10 / 3.10 > 2.10 175
> 4.00 2.20 / 3.30 > 2.20 185
> 4.20 2.30 / 3.50 > 2.30 195
applicables sont marquées
. par une barre.
3.30
1C
1.90 2.70
2.00 2.90
2.10 3.10
2C
2.20 3.30
2.30 3.50
1.90
2C2lignes

DOSSIER TECHNIQUE
Vitesse: 1.2 m / s: (2.00 # et # 2.40m)

Sélection 2lignes -ment"y"(mètres)
> 4.20 2.40 / 3.60 > 2.40 200
> 4.40 2.50 / 3.80 > 2.50 210
> 4.60 2.60 / 4.00 > 2.60 220
> 4.80 2.70 / 4.20 > 2.70 230
> 5.00 2.80 / 4.40 > 2.80 240
applicables sont marquées
. par une barre.
4.20
1C
2.40 3.60
2.50 3.80
2.60 4.00
2C
2.70 4.20
2.80 4.40
2.40
2C2lignes

DOSSIER TECHNIQUE
Vitesse: 1.4 m / s: (2.20 # et # 2.60m)

> 4.60 2.60 / 4.00 > 2.60 220
> 4.80 2.70 / 4.20 > 2.70 230
> 5.00 2.80 / 4.40 > 2.80 240
> 5.20 2.90 / 4.60 > 2.90 250
> 5.40 3.00 / 4.80 > 3.00 260
4.60
1C
2.60 4.00
2.70 4.20
2.80 4.40
2C
2.90 4.60
3.00 4.80
2.60
2C2H

DOSSIER TECHNIQUE
Vitesse: 1.6 m / s: (2.40 # et # 2.80)

> 5.00 2.80 / 4.40 > 2.80 240
> 5.20 2.90 / 4.60 > 2.90 250
> 5.40 3.00 / 4.80 > 3.00 260
> 5.60 3.10 / 5.00 > 3.10 270
> 5.80 3.20 / 5.20 > 3.20 280
Les lignes horizontales représentent la distance entre étages, et pour chaque type de sélection , les distances
5.00
1C
2.80 4.40
2.90 4.60
3.00 4.80
2C
3.10 5.00
3.20 5.20
2.80
2C2lignes
Le type de sélection (1C, 2C ou 2C2lignes) sélectionné doit être valable pour tous les niveaux.
Si une impossibilité apparait sur une installation (par exemple, à cause des distances entre-niveaux trop inégales ),
contacter le service technique MP.

DOSSIER TECHNIQUE
2.5.Etiquettes
Lors de la livraison de chaque installation, vous trouverez dans l'armoire de manoeuvre une plaque d'étiquettes autocollantes
en francais de façon à identifier les plus importants éléments (si pas fournis avec la bonne langue).De façon à vous aider
le plan suivant indique l'emplacement des étiquettes sur les composants .
BOITE D'INSPECTION SYNTHESE VOCALE BOITE DE SELECTION DE PORTE INTERPHONE BOITE STOP CUVETTE
1 CDE CSV
5 6
SIR SPRB SPRS STOP
220/240 Vac
12
2 SPRC SACP 3
13 STOP
BOITE DE RAPPEL
EN MACHINERIE
MES
20 SIR' STOP' 1
STOP
17
SPRB' SPRS'
4 19 18 16
2 3 4
ARMOIRE DE MANOEUVRE*
INTERIEUR PORTE
D'ARMOIRE 5 6 7 8
26 24
11 9 10 11 12 13
S S
L L
V C
ARL
25 23
14 15
16 17 18
! STOP
!
19 20
COTE DE L'ARMOIRE
FACADE PORTE ARMOIRE 21 22
DE MANOEUVRE
! ! ! !
VNIVEL
14
8
BTST VALARMA
7 15
SDI
10 23 24
SALH
25 26
STOP STOP
*la position du contact de test du limiteur de vitesse peut dépendre du type de l' installation.

DOSSIER TECHNIQUE
2.6. Précautions spécifiques de montage pour installations avec variations de fréquences(conformité CEM).
Les installations à variation de vitesse , par leur propre constitution , sont une source de parasites .
Pour respecter les installations électriques existantes ou qui doivent être créées dans l’immeuble, les précautions
suivantes doivent être absolument suivies.
Si ces précautions ne sont pas respectées,l’installation de l’ascenseur peut causer quelques problêmes de parasites , à
l’encontre des composants électriques existant dans l’immeuble (PC, radio, TV, équipements médicaux, etc.) ceci étant
contraire aux recommandations en vigueur sur l’émission et la réception des signaux .
2.6.1. Eléments spéciaux pour installations avec VVVF.

Vérifier que le matériel suivant est bien fourni ou monté:
Filtre d’entrée,il est placé sous le

variateur de fréquence. Il possède
deux sorties à bornes,une pour la
force , l’autre pour l’alimentation du
transformateur de commande.
IP-1 Filtre de sortie,férite en tore placée

vers la sortie U,V,W du variateur.
2 férites clipsables, la plus grosse

est fixée sur la sortie U,V,W du
variateur, aprés la sortie filtre, et
l’autre fixée autour des fils de la
résistance .
Raccordement des masses et tresses

à la terre par brides aluminum et
écrous métalliques, de façon à
réaliser une bonne liaison entre
armoire et machine.
IP-2
Jeu de brides, écrous et vis métalliques
pour relier la tresse de terre de
la liaison de communication
entre armoire et codeur .
Cosse ou vis métallique pour fixer le

cable de terre R,S,T à la plaque de
fond de l’armoire.
IP-3 Résistance de freinage placée

sur le coté de l'armoire.
X4

DOSSIER TECHNIQUE
2.6.2. Raccordement de l’alimentation électrique.
L’alimentation force de la machine, comme indiqué dans la section précédente , doit être cablée en cables blindés . La
terre doit être reliée à la tôle de fond de l’armoire de manoeuvre par le collier et la vis prévus,en utilisant le trou perçé
prés des bornes R,S,T.
Vis auto foreuse
Cosse ronde Tôle de fond d'armoire
Fil vert-jaune de l'alimentation force
Les raccordements doivent être réalisés suivant le plan çi-dessous dépendant de la section de câble:
V t
U
Tôle de fond d'armoire U
t V
W
Vis métallique autotaraudeuse W
Tôle de fond d'armoire

Vis métalliques autotaraudeuses
Tresse Tresse
Rondelle
Rondelles
Cable d’alimentation moteur Câble d’alimentation moteur
La tresse de ce câble doit être connecté à la terre aux deux extrémités . Le contact entre la tresse et la tôle doit être
de la meilleure qualité possible , et avoir la plus grande surface de contact possible.
BON MAUVAIS

DOSSIER TECHNIQUE
L’extrémité coté moteur est fixée de différentes façons suivant le type de machine:
< Machines PM MACPUARSA:
Couvercle
Collier
Tresse
Gaine
< MACPUARSA PA Machines:
Tresse Boite à bornes
Tresse
Cable
< Machines non MACPUARSA: à partir des 2 exemples, sélectionner le meilleur pour le treuil en question. Voir la
documentation du treuil pour le raccordement.

DOSSIER TECHNIQUE
2.6.3. Cablage machinerie .
Les raccordements du réseau (DTU) à l’armoire,doivent être réalisés de telle sorte que les câbles d’alimentation soient
séparés des câbles de commande, et des câbles de sortie vers le treuil , et soient espacés d’au moins 30 cm .
L’installation doit être réalisée suivant les instructions indiquées çi-dessous.
< INSTALLATION SIMPLEX
Alimentation à gauche Alimentation à droite
D
D 3
D 2
2
D
1
D $300 mm
1
< INSTALLATION DUPLEX (Similaire en triplex et quadruplex si DTU séparés)
Alimentation gauche
Alimentation droite
2 2
D D D
D D D
D D
D 2 D
2
3 2
2 3
D D
4 4
1 1
1
1
D $300 mm
1.- RACCORDEMENT MOTEUR ET COMMANDE (U,V,W)

2.- RACCORDEMENT RESEAU (R,S,T,t)
3.- COFFRET DE PROTECTION (DTU)
4.- RACCORDEMENT ENTRE ARMOIRES

DOSSIER TECHNIQUE
Dés que les fils ont été passés dans l’ouverture spéciale en partie basse ,et placés dans les goulottes, suivre les
indications de la figure suivante pour monter le couvercle fourni avec l’armoire ,de façon à ce que les fils sortant de
l’armoire soient totalement protégés mécaniquement.
• Les fils doivent être mécaniquement protégés par des goulottes et les parties allant au moteur,en dehors des goulottes,
doivent être placés sous tube canelé fourni. Un tube est livré avec les fils de commande à l'intérieur , et un second avec
les fils de puissance .
• Les raccordement d’éclairage , du réseau à l’armoire doivent être réalisés comme indiqué au premier paragraphe de
la section précédente ou comme indiqué sur le schéma de l'affaire.
Si ceci n'est pas possible, utiliser 2 cables 3x2.5 mm2 de préférence blindés (un pour la gaine et l'autre pour la cabine)
avec tresse fixée sur la plaque de fond.
• En cas d’utilisation d’une liaison série ou d’un encodeur, les fils seront blindés et la tresse reliée par vis métallique ,à
la tôle de fond,de la même façon que la tresse du câble de puissance .
• La résistance de freinage doit être fixée contre l’armoire de manoeuvre dans les trous prévus , de telle sorte que le
contact électrique entre le coffret de résistance et l’armoire de manoeuvre soit réalisé.
Résistance de freinage
Armoire de commande
MACPUARSA ne guarantira pas la conformité aux normes CEN dans les cas suivants:
< Lorsque l’ installation est réalisée sans tenir compte des instructions indiquées.
< Lorsque des matériels non fournis par MACPUARSA sont utilisés sur l’ installation.

DOSSIER TECHNIQUE
CHAPITRE 3 . MISE EN SERVICE
3.1 Vérifications.
Dés que l’ installation et les raccordements sont terminés, il faut impérativement réaliser quelques controles avant
la réception .Alimentation coupée:
Premièrement vérifier que les composants sont bien fixés , serrés et que leur position est correcte et que les fils sont biens
serrés sur les composants . Ensuite aprés cette première vérification, couper l’alimentation électrique.
Le controle doit être réalisé suivant la norme EN81-1/2 qui est décrit dans la Section F de l’Annexe D .
3.1.1 Mesure de la Résistance d’isolement des différents circuits.
Les circuits suivants doivent être pris en compte pour le test de la résistance d’isolement sur la notice IEPMBASFR:
• CIRCUIT 1: Alimentation R, S, T.
• CIRCUIT 2: Fin de chaine de sécurité , borne 106 du connecteur CC2 de la carte MicroBASIC.
• CIRCUIT 3: Moteur 1 vitesse;bornes moteur U, V, W.
• CIRCUIT 4: Dépend de modèle:
< pour 2 vitesses: deuxième vitesse U1, V1, W1.
< pour hydraulique : X, Y, Z.
< pour 3VFMAC: non disponible
• CIRCUIT 5: terre
• CIRCUIT 6: éclairage, bornes 210, 211, 212, RBF, RBN, CA, NCA, NOA, du connecteur CAC: RB, RB’, CAH .
Ces tests doivent être réalisés hors tension , DTU force coupé, et sans tension d’éclairage cabine/gaine (en cas
d’hydraulique, QIB doit être coupé)avec l’ascenseur entre deux niveaux, les portes fermées et déconnectées suivant le
modèle :
• 2 vitesses; terre connectée à:

• Borne “5" du connecteur P1 placé sur le coté droit de la carte.
• Borne “t” du connecteur CC2.
• Borne “t” du connecteur CH2.
• Hydraulique; les mêmes points de connexion que précédemment, et avec le fil de terre du filtre réseau, qui est
• ajouté (petite boite noire connectée sur les bornes R, S, T de l’alimentation).
• Variateur de fréquence ;dans ce cas, avant de déconnecter les fils de terre comme indiqué dans le point précédent, les
fils d’alimentation du filtre d’entrée , plaçés sur le bornier LINE , doivent être débranchés. (Ce filtre est placé sous le
variateur).
Ces fils doivent être correctement isolés avec du ruban isolant.

La durée du test doit être 1 minute et la tension de test : 500V DC. Le test de tension sera appliqué entre les bornes des
circuits suivants :
1 2 3 4 6
5 x x x x x
1 x x x x
2 x x x
3 x x
4 x
La valeur mesurée de la résistance d’isolation doit être supérieure ou égale à 0.5 MΩ.
V2.01, SEP.03 Page 66 M IEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
3.1.2. Verification de la continuité électrique
3.1.2. Vérification de la continuité électrique entre la borne de terre et la salle de machine , et les différents éléments
de l’ascenseur, qui peuvent accidentellement être mis sous tension.
Pour compléter ce test, en accord avec la norme harmonisée HD 384.6.61 S1, un équipement aux caractéristiques
suivantes est nécéssaire:
Une alimentation 24V DC ou AC hors charge , avec un courant minimum 0,2 A.

Ces mesures obtenues avec ces équipements entre les différents points ne doivent pas dépasser une valeur de résistance de 0,1ohm
3.2. Réception.
Dés que ces tests ont été réalisés, la réception de l’ installation peut être réalisée. Dans ce but :
A. Reconnecter la force.
B. Vérifier le bon fonctionnement des composants, spécialement ceux de la chaine des sécurités. En priorité vérifier la
série des sécurités . Dans la section 1.6 le schéma général des différentes installations types sont montrés, et sur ces
schémas , la chaine de sécurité est surlignée en caratères gras .
C. Régler les informations de ralentissements et d’arrêt, comme indiqué .
D. Vérification générale et nettoyage de l’ installation pour la réception.
Si quelques options complémentaires sont nécessaires, elles devront être réalisées sur la carte MicroBASIC et sur le
variateur si nécessaire (en principe elles sont entrées en usine ).
E. Programmation de la carte MicroBASIC , comme indiqué dans le chapitre 4.
F. Programmation du variateur de fréquence 3VFMAC , comme indiqué dans le dossier technique correspondant.
La carte est équipée d'un afficheur, qui montre les informations d'état de l'ascenseur ansi que les éventuels défauts,
Le chapitre suivant explique toutes ces informations.
3.3. Tableau des cause de non déplacement de l'ascenseur
CAUSES DE NON DEPART [A - -]
OX ELEMENT
A 0 1 fusible FM chaine de sécurité fondu (1A maxi).
A 0 2 hors courses ou chaine de sécurité primaire ouverte (pas de 110v en 103).
A 0 3 échauffement moteur ou armoire(vérifier relais TS et sonde ext.armoire)
A 0 4 contact surcharge ouvert.(borne 91 non connectée à +24vcc)
A05 contact de complet(non stop) ouvert.(borne 107 non connectée à+24vcc)
A 0 6 chaine des contacts portes( préliminaires) ouverte.(pas de 110v en 104 de CH2)
A07 circuit réouverture ouvert (bp réouv.,choc ,cell.).(pas de +24vcc sur 2/CC2)
A08 verrouillages paliers paliers et cabine ouverts.(104/105 ou 105/106 ouverts)
A 0 9 appel ou envoi au niveau ou stationne la cabine.

DOSSIER TECHNIQUE
3.4. Tableau de vérification des entrées E (appuyer 4 fois sur le bouton rouge)afficheur fixe ou clignotant
LISTE DES ETATS [E x y]de certaines entrées
XY ETAT INDIQUE SI LE CHIFFRE EST FIXE

, X Y ETAT INDIQUE SI LE CHIFFRE EST FIXE E
01 En surcharge (pas de +24v sur borne 91) 15 Interrupteur de manoeuvre pompier cabine ,activé .
02 Contact de complet(non stop) ouvert (pas de+24sur107) 1 6 Isonivelage en descente.
03 Chaine des verrouillages palier et contact cabine fermés 1 7 Interrupteur de manoeuvre pompier palier, activé.
04 Présence zone de nivelage. 18 Entrée controle collage contacteurs P1-3 sous tension.
05 Chaine sécurités primaire fermées(SAF, SAC, STOP, 19 Entrée controle collage contacteurs P1-4 sous tension.
SFSI ,SFS,SLV) ,présence tension sur 103
06 Non utilisé. 20 Fusible de la chaine de sécurité 110v correct.
07 Contact de nivelage fermé. 21 Borne 20 de P3 activée (paramètre 11).
08 Non utilisé.. 22 Recalage en cours.
09 Contact de ralentissement bas fermé. (226 à 0vcc) 23 Hors service provisoire.
10 Contact de ralentissement haut fermé.(228 à 0vcc) 24 Hors service permanent.
11 Interrupteur inspection actionné. (208 à +24vcc) 25 En service.
12 contacts de portes battantes(shunts)fermés (103/104) 26 Moteur en petite vitesse
13 Circuit de réouverture de porte fermé(+24 à 2 de CC2) 27 Fin de service.
14 Sécurités de paroi lisse ouvertes ( seuil, bouton STOP )
3.5. Table des défauts
LISTE DES DEFAUTS [F x y]
XY CAUSE XY CAUSE
0 1* ANTIPATINAGE. 12 Circuit de réouverture ouvert trop longtemps.

(+24 absent de 2 de CC2).
0 2* Chaine sécurité primaire ouverte ou attente en 13 Ascenseur à un niveau intermédiaire avec ouverture
inspection. anormale d'un ralentissement extrême
0 3* Mémorisation du fin de course haut sur ascenseur 1 4* Les deux ralentissements sont ouverts en même temps
hydraulique.
0 4* Contacteurs ou relais collés à l'arrêt. 1 5* Le ralentissement haut s'ouvre anormalement en descente
05 Défaut de fermeture du contact de porte cabine . 1 6* Le ralentissement bas ouvre en montée alors que le
(105/106) contact devrait être fermé
06 Ouverture des shunts en marche.(103/104) 1 7* Défaut de paramétrage (vérifier paramètre 28)
07 Ouverture des verrouillages en marche(104/105) 18 Variteur de fréquence pas en RUN (sur 3VF seult)
08 Problême de sélection 19 Bouton cabine bloqué
0 9* Fusible FM chaine sécurité ou FF 24v hs ou hors tension 2 6* Séquence impulsion défectueuse en isonivelage
1 0* Défaut sur carte MicroBASIC . 2 7* Séquence controle impulsions isonivelage mauvaise
11 Porte battante restée ouverte trop longtemps .
* Défauts considérés sérieux: la carte bloque le mouvement, et l'appareil est hors service . La carte indique un défaut
de la forme (Fxy), sur son afficheur et stock le défaut dans la pile.

DOSSIER TECHNIQUE
Dans ce cas l'afficheur de niveau cabine (et paliers si fournis)affichent alternativement les 1er et 2ème niveaux
(configurable par le paramètre 26).
L' interrupteur d' inspection supprime cet affichage.
3.6. Défauts et remèdes
Ci-dessous la liste des symptômes et les causes possibles
SYMPTOMES VERIFICATION
-Pas de leds allumées sur la carte MicroBASIC à la mise -Présence tension sur les bornes forces “RST ”
sous tension de l’interrupteur général. -Relais de controle de phases:si la led est éteinte
inverser deux phases (sauf avec VVVF).
-Vérifier que le disjoncteur QIG est enclenché.
-La tension au secondaire du transformateur.
-Le bon état des fusibles de la carte Microbasic .
-En inspection, pas de mouvement montée ou descente -Chaine des sécurités : contacts ,serrures
- Contacts de ralentissements :0Vdc sur 226 et 228
- -Voir le message sur l’afficheur de la carte (A_ _)
-L’ascenseur ne mémorise pas les envois en cabine -Le circuit réouverture bornes 2 et 24v est ouvert
-Défaut permanent possible ,message “Fxy”
-Le contact à clé pompier cabine est actionné
-Lire l’affichage sur la carte (A_ _)
-Absence du connecteur P5
-L’ascenseur fonctionne normalement: -Etat transitoire possible , F_ _

-ne mémorise pas les appels paliers -Circuit réouverture :bornes 2 et 24v
-mémorise les envois cabine puis les efface -Voir messages sur l’afficheur de la carte
-La carte donne l’ordre de fermeture de portes ,mais les Régler les micro-switchs (TG: 2,3,4) sur une valeur supérieure
portes se réouvrent avant la fermeture complète. -Vérifier le réglage du contact de choc SSEN ou de la cellule
-Le temps écoulé entre la fin d’un mouvement de portes et
le départ est trop court
-L’ascenseur se déplace mais ne reçoit pas d’impulsions -Vérifier le cablage de l’impulseur de comptage
-Entrée sur bornes “203, +24V”,shunter et voir si la
led “IMP” s’allume.
-L’ascenseur va seulement aux ralentissement extrêmes -Si il ne s’arrête pas à niveau ,vérifier l’alimentation
des impulseurs ou le connecteur “CFE” enlever le pont J11
-Impulseurs
-Entrée impulsion: bornes “203, +24V”, vérifier les
impulsions sur la led “IMP” de l’afficheur.
-Recalage aprés arrêt au niveau -Alimentation du capteur optique (si option)

-Vérifier la présence des aimants ou écrans.
-L’afficheur de niveau ne fonctionne pas correctement -Vérifier le modèle

-Vérifier l’alimentation,doit être 24v commun négatif
-Raccordement de ABCD sur CH1 ou CC1 MicroBASIC
-Le fusible FM saute -Problême sur le 110v

-Mise à la terre d’un point de la chaine de sécurité
-Bobine de contacteur ou circuit RC sur bobine
-Les fusibles FF1 ou FF2 sautent –Court circuit sur la sortie “24Vdc”
-Mise à la tere du “24V”

DOSSIER TECHNIQUE
- La cabine s’arrète en grande vitesse, sans passer en petite - raccordement :207, 0Vdc doit être fermé en PV.
vitesse. - Pont “J2"actif. Il doit être monté, sauf pour
ascenseur 1 vitesse
- En duplex,quand un appel palier est réalisé, les deux ascenseurs viennent - Présence des fils sur “P4,bornes T1 et T2", 0v entre
les deux cartes MicroBASIC
- Configuration paramètres en duplex
- Raccordement des 0Vdc de chaque armoire
- Raccordement des 2 “bornes 110"(voir chap. duplex)
- En blocage/universel enregistrement de multiples appels - Configuration des paramètres à revoir

paliers et/ou cabine - Le cavalier J3doit être positionné dans ce cas
- En hydraulique, la manoeuvre auto.de secours ne fonctionnent pas - Disjoncteur de batterie IB sur ON.
- Chute de tension dans la chaine de sécurité.
- La chaine de sécurité est-elle fermée ?.
- Masse sur la chaine de sécurité.
- Electrovanne de secours fonctionne-t-elle?
- Shunt J1 doit être actif ou il doit exister un contact
d’arrêt en secours entre bornes 5 et 0Vdc.
- Tension de batterie “> 9Vdc”

- Le fonctionnement correct de l’impulseur,bornes
“207, 0Vdc”
- Tension entre “12F et 0Vdc”
- En duplex, l’appareil ne vas pas aux bons niveaux ou la - Configuration des paramètres sur les 2 cartes:
position des ascenseurs est incorrecte. - Nombre de niveaux
- Niveaux haut ou bas en assymétrique
- Raccordement des envois cabine
- Séquence de l’afficheur
- En mode de dépannage secours,sans porte cabine (pas en - Vérifier le retard du circuit sur le point de test “RME”
France),avec came,l’opération s’arrête sans verrouillage
des portes palières
- L’ascenseur ne bouge pas - Vérifier l’afficheur A_ _
- Autre problêmes - Fusibles de la carte MicroBASIC

- Entrées de l’alimentation sur carte MicroBASIC
0-220Vac:bornes 2 et 1 de P1 sur carte MicroBASIC
-110Vac: bornes 14 et 15 carte MicroBASIC
-220Vac: bornes 14 et 10 carte MicroBASIC
-Mode configuration
3.7. Contrôle.
Les armoires Microbasic et AMB2 fournissent des informations , et les cartes étudient en détail les anomalies, suivant les
détails suivants :

DOSSIER TECHNIQUE
3.7.1. Afficheur.
• Informations sur les leds de points

< IMP: Impulsions de ralentissement (2 impulsions entre chaque niveau) Allumée devant l’aimant .
< SP: Allumée si chaine des sécurités primaires et contacts de portes battantes fermées(shunts ou préliminaires) .
< SC: Toutes les sécurités précédentes et les verrouillages sont fermés.
• Affichage
D3 D2 D1
SC SP IMP
3.7.2. Autres indications lumineuses.
• 5V: Allumée lors de la présence du +5v dc. Si pas de tension, vérifier le fusible FT.
• 24V:Allumée si présence 24Vdc, fourni au relais de commande et aux composants 24 vdc (cc).
.Si cette tension est absente ou incorrecte, vérifier les fusibles FF1 et FF2.
• EMERG: Led rouge clignotante. Allumée en hydraulique , sur opération de dépannage secours,sur coupure de courant
dans les cas suivants :
< Plus d’alimentation réseau , et la batterie a une tension suffisante (>10Vdc).

< Quand tous les contacts de la chaine de sécurités sont fermés.
< Quand l’ascenseur n’est pas au niveau, et le contact CFE (option)est fermé .
• RM: Led rouge clignotante. Allumée lorsque l’ascenseur se déplace. Reflète l’état du relais “RM” .
• RMR: Led allumée lorsque l’ascenseur est en INSPECTION .
• RB: Led allumée lorsque le programme demande la DESCENTE.
• RS: Led allumée lorsque le programme demande la MONTEE.
D3 D2 D1 NO LEVEL EMERG
DL11 DL7
SC SP IMP +5V
+24V
DL9
DL10
RMT RM RMR RB RS RVR
DL8 DL5 DL1 DL3 DL4 DL6
Lorsque la carte MicroBASIC fonctionne avec extension AMB1 ou AMB2 , elle fourni les mêmes informations que lorsqu’elle
est utilisée seule , sur les leds et l’afficheur 3 digits.
Pour informations complémentaires voir les chapitres sur la carte MicroBASIC,et les cartes AMB1 et AMB2 .

DOSSIER TECHNIQUE
CHAPITRE 4. CARTE ELECTRONIQUE DE COMMANDE
4.1 Carte MicroBASIC
4.1.1 Principaux composants et plan général.

ELEMENTS DE CONFIGURATION
AFFICHEUR ET BOUTON ROUGE PL1
R62
Q1
R21 T1 T2 P4 R87 C88 U29
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
C90
D3 D2 D1 P3
C36
C34
C78
D8
X1
SC SP IMP
C79
C87
C77
C46 NO LEVEL EMERG
R76
R19
PL1
R78
FF1
R77
DL11 DL7 FF1
D69
R64
R24 R8 D15
R60 U16 D9
P2
R36
D96
U9 R23 R59
R9
D92 R7
R67 R61 +
DZ1 D87 k
74HC165
SW R56
D10
U27
DM9368
C85
R74
R85
U26
C86
UDN 2543
R75
R14
SW j
TLP-521 ST9040
U24
R15
C80
RMINV
RME2 RME1
RL4
R65
RL3 RL2 i
74HC165 U23 +5V X16
h
DL9
DZ35
U28
S/N
U4 C45 C57 RME

D95
RME
TLP-521
C81
U18 U22 U30 U19
R63
g
74HC165 D75
D88 U10 R81
D94 f
C92
74HC164
74HC14
U17 R79 R80 LM2825 V8 R17

e
D76
D77
D78
C91
C89
FF2
UDN2981 103 FF2 DL10
R57
U15
d
R51
ULN2003
DL10
RDIP
R55
C47 R52 c
C44 C67 C74 C72 C69 +24V
R45
DZ26 R11 R50
C68
D64 DZ27 DZ28 DZ29 DZ30 DZ31 DZ32 DZ33 b
R43
R46 PR3 PR4

C58
C55 C53 C50 C49 R53
R47 a
R18
U13 C51 C52
C76 C56 C54
R83
R82
DZ34
C48
R49
C59 C60 C61 C62 C63 C64 C65 C66 R48 PR5 PR6 PR2
C71
C73
R71 U5 R69 U6 R73 U7 R12
FT
C75
C70
FM
D40 D55 D63
FL FT
D85
P1
D81
D82
RBCAB
D42 FM
D53 D61
D5
D86
D52
UDN2987
UDN2987
UDN2987
D43 D60
R54
RBCAB D44 D51 D59 FL

D79 DL8
J4 RM DL1 RB RS D68 RVR
16
D83 D80 RMT
DL5
J2 R3 DL3 DL4 DL6
P
RMR
+24 D45 D50 D58 RDIP
D84 R5 R1 R4 R6
15
D46 D49 D57 D90
R10 D4
VREG D47 D48 D56
D1 D7 D3 D2 14
R70
R72
R68
D41 D54 D62 13

0VCC RET
C30
C31
R39
C32
RET RMT2 RMT3 RMT1 RM RMR RB RS RVR

C29
12
P5
RL21 RL7 RL13 RL12 RL10 RL6 RL8 RL9 RL11
J3 74HC165 74HC165 74HC165
C27
C28
11
U1
U2
U3 10
RBEXT
C18
C17
C16
C15
C10
C13
C12
C11
C14
C26
C24
C25
C23
C19
C20
C21
C22
9
C3
C5
C7
C4
C6
C9
C8
8
DZ17
DZ16
DZ15
DZ14
DZ13
DZ12
DZ11
DZ10
DZ25
DZ23
DZ24
DZ22
DZ18
DZ19
DZ20
DZ21
DZ2
DZ3
DZ4
DZ5
DZ9
DZ8
DZ7
DZ6
RLS RLB RLDO RMP RZS ROPC ROPA

D12 7
R32
RL22 C119 6
RLS RLB RLDO RMP RZS ROPC ROPA
D11
5
R31
R30
R29
C2
RDIP RDIP RDIP RL18 RL19 RL20 RL14 RL5 RL17 RL16
D14
D92
R27
R28
4
D66
3
RL1
R25 R26
RPA
D22
D25
D23
D16
D31
D17
D30
D18
D29
D19
D28
D20
D27
D21
D26
D24
D39
D37
D38
D36
D35
D34
D33
D32
2
D13
1
110
J1 C37
CH1 CH2 FOP

F3
V4
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 213 217 218 215 294 214 105 0VCC 104 226 220 228 10 T 103 5 207 V3
0VP 223 222 221
CC1
2 0VCC 00 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220 T 103 218
CC2 CC3 V5
C38
SERIGRAPHIE DE LA CARTE
PONTS
J1 . Hydraulique:pas de pont si CFE (contact arrêt en secours)est utilisé. DIODES DE SIGNALISATION
J2 . Présent uniquement pour ascenseur 1 vitesse.
D3 D2 D1
J3 . Présent uniquement en manoeuvre blocage (ou universelle).
J4 . Hydraulique : présent sauf si c’est une centrale de marque Kleeman. SC SP IMP

IMPULSIONS DE RALENTISSEMENT/COMPTAGE:
• ALLUMEE SI PRESENCE AIMANT
FUSIBLES • ETEINTE HORS AIMANT
FOP . Fusible du circuit de porte ( 3A maxi ).
CHAINE DES SECURITES + SHUNTS :
FM . Fusible CHAINE DE SECURITE ( 1A maxi). • ALLUMEE : SECURITES ETABLIES
• ETEINTE :SECURITES OUVERTES
FT . Fusible de protection du 5vdc continu max ( 1A )
CHAINE DES VERROUILLAGES ET PORTE CABINE :
FL . Fusible de signalisation ( max 3A ) • ALLUMEE :PORTES VERROUILLEES
FF1 . Fusible d’alimentation 24 vdc ( max 3A ) • ETEINTE : PORTES NON VERROUILLEES
FF2 . Fusible de protection du 20 Vs alternatif, (max 3A )
CC1 . CC2 . CC3 . CH1 . CH2

Connecteurs de pendentifs(CC_) et de gaine (CH_)
P4 P1, P2, P3
Connecteur liaison série (RS - 485) pour duplex ou avec extensions Connecteurs internes pour le cablage
AMB1 et AMB2 dans l’armoire de manoeuvre
Points de tests
Point 103 . Utilisé pour le shuntage des portes (avec carte 538 ,pour isonivelage ou ouverture anticipée).
Point RME .Utilisé pour hydrauliques avec cames antidérives.
Point 207 . Connexion utilisée pour le nivelage avec carte 538. Information à niveau en secours.
V2.01, SEP. 03 Page 72 MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
Utilisation des relais et diodes de signalisation:
• Relais RB : Descente.
Colle quand le programme demande la direction descente ,( 24Vdc). La diode RLS rouge s’allume.
• Relais RCAB : Envois cabine.

Efface les envois cabine en inspection (commun 109), 24Vdc.
• Relais RBEXT : Appels paliers.

Efface les appels paliers si le PONT J3 est présent (Blocage /universelle) et le relais est sous tension pendant le
fonctionnement de l’ascenseur (borne 110), 24Vdc.
• Relais RET : Relais de démarrage (ascenseurs hydrauliques).

Relais de mouvement (ascenseurs électrique), 24 Vdc. Signal RUN avec 3VFMAC.
• Relais RPA : Relais de controle de zone de portes RZS.

Directement piloté par le microcontroleur, permet le collage du relais RZS, quand le circuit de sécurité CPS
(bornes 00, 103) est fermé, 24Vdc.
• Led RB :S’allume en descente, 24Vdc.
• Led RS :S’allume en montée , 24Vdc.
• Led RM : Marche.
S’allume et clignote lorsque l’ordre de mouvement de cabine est donné, 24Vdc. .
• Relais RMP :Relais des sécurités primaires et de shunt de portes battantes.

Alimenté en 110Vac quand les shunts de portes battantes sont fermés , et la chaine des sécurités primaires
établie . La led sur le digit du milieu de l’afficheur sur la carte indique l’état :allumée = chaine établie.
• Relais RMR : Inspection.

Collé en manoeuvre d’inspection, 24Vdc. La led RMR visualise l’état: allumée = en inspection.
• Relai RMT: Relais de tension.

En fait 3 relais. Collés en mode normal . Retombés en manoeuvre de dépannage de secours en hydraulique ,
24Vdc. La diode RMT verte allumée = présence tension.
• ROPA : Relais d’ouverture de porte, présence tension entre CC3-223 et CC3-221 pour l’ouverture .
• ROPC :Relais de fermeture de porte, présence tension entre CC3-222 et CC3-221 pour la fermeture
• Relais RS : Montée.
Colle quand le programme demande la direction montée, 24 Vdc. .
• Relais RVR : Grande vitesse.

Colle lors d’une demande de départ en grande vitesse.La led RVR s’allume.
• Relais RZS :Zone de porte.

Collé quand le contact CPS entre ‘bornes 00, 103’ est fermé et que le microcontroleur commande le shuntage des
portes , shunts et verrouillages . Ceci se produit quand la cabine est dans la zone de déverrouillage (et que le
contact de sécurité ou le circuit de sécurité connecté aux bornes 00 et 103 est fermé ). Si , dans ce cas, la cabine
se déplace en petite vitesse , le systême autorise l’ouverture anticipée des portes . Ceci se produit aussi en
isonivelage porte ouverte , 110Vac.

19"U5" 2"R27" 17"U5" 4"R27" 15"U5" 6"R27" 13"U5" 8"R27" 19"U6" 2"R28" 17"U6" 4"R28" 15"U6" 6"R28" 13"U6" 8"R28" 19"U7" 2"R29" 17"U7" 4"R29" +24
0Vcc 0Vcc 0Vcc
8 5 5
+24 RMR RBCAB RBEXT
D42 D44 D46 D41 D53 D51 D49 D54 D61 D59
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 Pont pour 24Vcc 1 2 2
VREG
D31 D30 D29 D28 D27 D26 D25 D24 D37 D36
V2.01, SEP. 03
0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc IR 5"R29"
P5 1 +24 PRESENCE PONT
101 208 J3
SEULEMENT EN
PC1 PC2 PC3 PC4 PC5 PC6 PC7 PC8 PC9 PC10 RBCAB PRS BLOCAGE
3
RLL1 RLL2 RLL3 RLL4 RLL5 RLL6 RLL7 RLL8 RLL9 RLL10 BOUTON CABINE 2 11n
12"U15" 7"R29"
PRB
109 BOUTON CABINE 1 111
INSPECTION
PAP 2
0Vcc SEN CEL
ENVOIS CABINE ET ENREGISTREMENTS(CC1) +24
101
1
+24 10 9
20"U5" 1"R27" 18"U5" 3"R27" 16"U5" 5"R27" 14"U5" 7"R27" 20"U6" 1"R28" 18"U6" 3"R28" 16"U6" 5"R28" 14"U6" 7"R28" 20"U7" 1"R29" 18"U7" 3"R29" RBEXT
3 1 1 1 5
J 0Vcc RLDO RLB RLS RPA
D40 D43 D45 D47 D55 D52 D50 D48 D63 D60 8 8 8 2
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
D66 d
Schéma général de la carte MicroBASIC :
D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D39 D38
0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc
b 8"R55" 8"R29" 12"U15" 13"U15" 11"U15" 15"U15"
PE1 PE2 PE3 PE4 PE5 PE6 PE7 PE8 PE9 PE10
FL SIGNALISATION
RLL1 RLL2 RLL3 RLL4 RLL5 RLL6 RLL7 RLL8 RLL9 RLL10 21
a 3 6 3 6 6
3 6
110 14"U15"
RLS RLB LRDO
4 2 RMP
3 6
4 5 4 5 7
5 7
0Vcc
16
2 4 7 5
OPTION PIN 207 FOUR 8
PIN
217 218 215 294 214
IMPULSEUR PHOTOEL APPELS PALIERS ET ENREGISTREMENTS (CH1) NIVELAGE 537/8 RET RET
RET
LUMINEUX ENTRE
Page 74
1V ELECTRIQUE 1 220Vp 2 1
ETAGES LO LD LPA
+24 PRESENCE PONT LS LB
MAC 524/24V
1 1 1 1 8 J1 SI CONTACT CFE
FP 0Vp
0Vcc
2V ELECTRIQUE RMT1 RMT2 RMT3 3 ROPA ROPC (FC SECOURS OPERATEUR e c
MAC 523/24V 8 8 8 8 1 HYDRAULIQUE) MONOPHASE
RMP D92 ALIM.CELL.
4 240V 18
ASC.HYDRAULIC IMP NIV 213
MAC 523/12V - + PRESENCE PONT 2 2 3 6
ROPA
DOSSIER TECHNIQUE
0Vcc
SAUF POUR RME1 RME2 4 7 ALIMENTATIONS
12"U13" 6"R29" 11"U13" 10"U13" 5 5 PIN RME
CENTRALE KLEEMAN 5 2
0Vcc D5 D88
5Vcc et 24Vcc
207 3 6 +5Vcc
13"U13" ROPC PR1
203 5 RM 6 J4 R9 FT +
+ 12F
ASCEN.HYDRAU +24 D87 45 0Vp 2 VR1
8 0Vcc CFE 5
R53 2
+24 RM D15 221 223 222
ASCE.ELEC. 16"U15"
V1
17"U15" 1 DL7 DL9
DL11 D89 D90 RMT2 220Vp 6 -
13"U22"
3 FCAP
+12F
FCCP
1 1
R61 RB RS
AFI D11 D12 D14 D13 228 +24Vcc
226 8 8
LED MAN. 106 PR2 FF
SECOURS +
0Vcc 0Vs 14 22 +24
5 7 5
V2
RB 7 DL10
RS -
AFS M 20Vs 10
6 RMR 6 VARISTOR 19 0Vcc
3 36V
6
PRESENCE PONT
8
SAUF POUR 1 VIT. 0Vcc
RVR
1
ELECTRIQUE
J2
18"U15" 0Vcc
MIEPMBFR
DOSSIER TECHNIQUE
4.1.2 Informations fournies par la carte Microbasic.
La carte Microbasic indique des informations de l’ installation , de l’état des composants, etc., de trois façons :
• Indicateurs lumineux (leds).

• Afficheur 3 digits (D1,D2 et D3 sur la figure), controlé par bouton.
• Sortie pour afficheur :à chaque fois que les afficheurs paliers et cabine affiche en alternance les deux niveaux
inférieurs, ceci indique un défaut fatal sur l’ installation, qui nécessite une intervention sur l’appareil.
La figure suivante montre les différentes informations sur la carte:
PCB MicroBASIC
D3 D2 D1
SC SP IMP NO LEVEL EMERG
DL11 DL7
+5V
DL9
DL10
+24V
DL8 DL5 DL1 DL3 DL4 DL6
RMT RM RMR RB RS RVR
4.1.2.1. Diodes lumineuses (leds).
• IMP : Entrée pour impulsions de ralentissement.

A l’apparition de la tension 24Vcc sur la borne 203,la diode s’allume .En fonctionnement normal,il doit exister
deux impulsions entre chaque étage. (Même aux niveaux extrêmes).
• SP : allumée quand les sécurités primaires et les contacts préliminaires de portes battantes sont fermés.La borne
104 (CH2) doit alors être à la tension 110 Vac.
• SC : allumée quand la led SP et tous les contacts de verrouillages sont établis.Dans ce cas ,la borne 106 (CC2)
doit être à la tension 110Vac.
• 5V. : allumée si présence 5v cc pour l’alimentation du microcontroleur . En cas de manque de tension,vérifier le

fusible FT.(1A max)
• 24V. :allumée si présence 24Vcc pour l’alimentation des relais de commande,et des composants qui fonctionnent
à cette tension . En cas d’absence de tension, vérifier les fusibles FF1 et FF2.(3Amax)
• NO LEVEL : Diode verte.

Allumée lorsque l’ascenseur n’est pas à l’étage, le contact est fermé: borne 207 raccordée au 0Vcc.
• EMERG : Diode rouge clignotante .

Seulement active en ascenseur hydraulique pendant la manoeuvre de dépannage secours et seulement si, au
début du dépannage secours ,les points suivants sont réunis:
! tension de batterie correcte (> 10Vdc) à la disparition de la tension réseau.
! tous les contacts de sécurités et chaine de sécurité fermés.
! l’ascenseur n’est pas à niveau (pont J1 présent) ou le contact CFE,branché entre les bornes 5 et 0Vcc, est
fermé (Pont J1 absent).
• RMT : Diode verte.

Allumée pendant le fonctionnement normal du systême. Si les fusibles FF1 et FF2 sont coupés,la led est éteinte .
Cette diode informe de l’état des relais RMT1, RMT2 et RMT3.

DOSSIER TECHNIQUE
• RM : Diode rouge clignotante.

Clignote pendant le fonctionnement de l’ascenseur. Indique l’état du relais d’ordre de marche (RM).
• RMR : Diode d’inspection.

Allumée en cas de présence 24Vcc sur la borne 208 (interrupteur inspection activé). Indique que le relais
RMR.d’inspection est collé.
• RB : Diode allumée quand le programme indique un départ en descente .

Indique l’état du relais de montée RB.
• RS : Diode allumée quand le programme indique un départ en montée.

Indique l’état du relais de descente RS
• RVR :Diode allumée quand le programme demande un départ en grande vitesse . Indique l’état du relais RVR.
4.1.2.2. Afficheur 3 digits.
L’afficheur indique différentes informations concernant des états de l’ascenseur.
Noms des digits:
AFFICHEUR sur
la carte MicroBASIC
4.1.2.2.1. Première information.
A la mise sous tension ,le numéro de version du programme est affiché pendant 3 secondes.Ce numéro de software
doit nous être indiqué concernant tout problême technique sur l’armoire .
4.1.2.2.2. Informations en mode PROGRAMME.
En mode PROGRAMME (Voir chapitre 4.1.3),les digits de gauche et du centre représentent le numéro du paramètre
sélectionné , le digit de droite indique la valeur actuelle.De fait, une nouvelle valeur peu apparaitre sur le digit de droite
de l’afficheur , seulement s’il a été modifié et que la touche rouge PL1 a été appuyée ,la nouvelle valeur est alors
mémorisée .
Paramètre sélectionné. Valeur dans le paramètre sélectionné.

Valeurs possibles : Valeurs possibles:
( 00 ) ( 01 ) ... ( 31 ) (A)(b)(C)(d)

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.2.2.3. Informations en mode NORMAL.
Différents types d’informations(BLOCS) peuvent être indiquées sur l’afficheur. Pour passer d’un bloc à l’autre , appuyer
d’une impulsion sur PL1 . Dés que le dernier bloc est sur l’afficheur, réappuyer 3s pour revenir à l’information de départ.
• Bloc 1 :
! position de la cabine.
! raisons empêchant le mouvement de la cabine.
! appels et envois cabine demandant le déplacement.
• Bloc 2 : envois cabines mémorisés( C).
• Bloc 3 : appels paliers pour descendre mémorisés(d).
• Bloc 4 :appels paliers pour monter mémorisés(S).
• Bloc 5 :états des contacts d’entrées de l’appareil (E).
• Bloc 6 :pile des défauts(F) .
Bloc 1:Position de la cabine et mouvement.
• Affichage en alternance de la position de la cabine(0 _) et de son état (A_ _) :
0 X
Position de la cabine
(0) indique l’affichage de
la position de la cabine
• Visualisation de l’état de l’appareil en alternance avec la position : affichage par numéro correspondant sur les
deux digits de droite.Si le A_ _ est affiché en permanence voir la correspondance sur la liste pour vérifier le
contact qui empêche le mouvement
0 X
(A) indique l’état actuel Numéro correspondant à
l’état de l’ascenseur .
de la cabine et du mouvement
de l’ascenseur

DOSSIER TECHNIQUE
• Affichage pendant le mouvement de l’ascenseur :en alternance ,niveau d’appel enregistré pour le mouvement ,
et position de la cabine.
Ex:ENVOI CABINE ENREGISTRE POUR LE NIVEAU 7
Ex:APPEL PALIER AU NIVEAU 8 POUR DESCENDRE
Ex:APPEL PALIER AU NIVEAU 4 POUR MONTER
Bloc 2: Envois cabines enregistrés.
Information cyclique des envois cabines enregistrés. La figure suivante montre la séquence d’affichagedes envois
cabine enregistrés pour les étages 2, 5 et 9 sur l’afficheur:
1 SEC. 1 SEC.
Bloc 3: Enregistrement des appels paliers pour descendre.
Information cyclique des appels paliers pour descendre. La figure suivante montre la séquence d’affichage des
enregistrements pour les appels paliers pour descendre aux niveaux 3, 7, 8 et 10 sur l’afficheur:
1 SEC. 1 SEC. 1 SEC.
Bloc 4: Enregistrement des appels paliers pour monter.
Information cyclique des appels paliers pour monter.La figure suivante montre la séquence d’affichage des
enregistrements pour les appels paliers pour monter aux niveaux 1 et 6 sur l’afficheur:
1 SEC.
1 SEC.

DOSSIER TECHNIQUE
Bloc 5: Visualisation de l’état des contacts d’entrée .
Ce bloc indique des informations sur l’ état de différents contacts de l’installation . Chacun des contact est numéroté .
Si ce chiffre est clignotant , le circuit du contact est ouvert , non actif ; si le numéro est fixe , le circuit du contact est
fermé ou actif. Dés que le bloc est activé sur E, l’ affichage devient:
N/ du contact est affiché sur ces deux

digits .
Si vous souhaitez entrer dans ce bloc, attendre deux secondes jusqu’à l’apparition de l’information suivante:
Ceci indique l’état de fonctionnement de l’entrée N/1 . En pressant par impulsions la touche rouge ‘ PL1 ‘ les autres
entrées peuvent être consultées successivement , jusqu’à la dernière . Aprés la dernière pression sur PL1,le (E)
apparait sans chiffre. Si le bouton n’est pas pressé de nouveau , l’affichage reste sur le bloc 5; Si le bouton est pressé
une nouvelle fois on accède au bloc 6:
( •)
NE PAS PRESSER PRESSER

PRESSER PL1 PL1 PL1
PRESSER
PL1
VERS BLOC
SUIVANT
Appuyer le bouton ‘ PL1 ‘ pendant quelques secondes, de façon à arriver au point ( • ) plus rapidement.
NOTE IMPORTANTE : Si les digits clignotent , ceci indique qu’ils sont dans la position contraire de l’état indiqué dans la
table (E).
N/ de l’entrée du composant:
FIXE : Contact fermé et connecté.
CLIGNOTANT: Contact ouvert ou déconnecté
(E) indique l’état des composants
de l’ascenseur

DOSSIER TECHNIQUE
Bloc 6: Pile des défauts et codes erreurs.
Dans ce bloc,les 64 derniers défauts qui ont pu exister dans l’ installation peuvent être visualisés.
Quand une nouvelle anomalie se produit , elle apparait sur l’afficheur, sans tenir compte du bloc actuellement affiché ,
et est stockée dans la carte MicroBASIC. Dans ce cas, l’erreur la plus ancienne est effacée (car 64 erreurs sont
mémorisées).
A l’entrée dans le bloc d’information, la dernière erreur mémorisée apparait en premier. Ceci signifie que l’affichage
commence par indiquer la plus récente et fini avec la plus ancienne . Chaque erreur est indiquée avec un numéro
informant de son ancienneté. Exemple:l’ erreur N/ 3 s’est produite aprés la N/ 5. Aprés la 9éme une lettre s’affiche.
Principe de lecture des erreurs:
BLOC
BLOC SUIVANT
PRECEDENT
PRESSER PRESSER
NE PAS PRESSER 1 SEC.
1 SEC.
1 SEC.
ANCIENNETE DE CODE DE NIVEAU OU S’EST PRODUIT

L ‘ERREUR L’ERREUR L’ERREUR
01: NIVEAU BAS
• L’information suivante est affichée cycliquement , toutes les secondes :
A) Ancienneté de l’ erreur (digit de gauche) suivi du n/ de code de l’erreur.

B) Niveau ou l’erreur s’est produite.
• Si le bouton PL1 est pressé pendant moins d’une seconde , l’erreur suivante (plus ancienne que la précédente)
apparait, et ainsi de suite.
• Si le bouton PL1 est pressé de façon permanente quelle que soit l’erreur, la séquence suivante se produit:
PROCHAIN
PRESSER BLOC (départ)
NE PA S PRESSER
AFFICHAGE DES
ERREURS
• En relachant le bouton et en redonnant une impulsion , le contenu du bloc suivant est affiché.

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.2.2.4. Informations pendant l’ inspection.
Les 6 blocs d’information décrit au point précédent peuvent aussi apparaitre . Seule l’ information indiquéeau bloc 1
change :
• Avec ascenseur à l’arrêt.
1 SEC
INDIQUE QUE LE MODE

INSPECTION EST EN COURS
• Si le bouton INSPECTION montée est appuyé.
1 SEC
LA CABINE MONTE EN INSPECTION
• Si le bouton INSPECTION descente est appuyé.
1 SEC
LA CABINE DESCEND EN INSPECTION
Si la cabine ne bouge pas,le mouvement est empêché par un composant ; dans ce cas, “AAA” n’apparait pas,mais un
code est affiché indiquant le composant qui empêche le mouvement. Pour plus de détails, voir chapitre 4.1.4.3.
4.1.2.2.5. Informations spéciales .
• Processus de recalage : pendant que l’ascenseur retourne , “effectue un recalage bas”, information
concernant la position de la cabine clignotante sur l’afficheur.
• Erreur sur l’installation: différente de l’affichage actuel sur l’afficheur, lors d’une erreur , le display affiche l’erreur
, jusqu’à ce que le bouton ‘PL1’ soit appuyé . Les erreurs sont mémorisées, pour être visualisées ultérieurement.

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.3. Configuration et Programmation des Paramètres.
4.1.3.1. Eléments de Configuration.
Les Microswitch SW1 et le bouton PL1 servent à entrer les paramètres dans le systême. Ils sont situés dans la partie
supérieure gauche de la carte MicroBASIC . De plus les valeurs des paramètres peuvent être visualisées sur l’afficheur
3-digits .
Barette de microswitchs:Deux utilisations suivant la position du switch 1

Mode RUN(normal)
. SW.1 Mode PROGRAMME.SW.1
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
ON ON
OFF OFF
MicroSWITCH (1) EN POSITION OFF MicroSWITCH (1) EN POSITION ON

Mode normal (temporisations) Mode d’ introduction des paramètres
de configuration
4.1.3.2. Méthode de paramétrage.
• Méthode générale:
Couper l’alimentation de la carte (disjoncteur QIG ) et vérifier quels sont les paramètres à modifier . En mode RUN
(microswitch No. 1 en position OFF) seulement 3 paramètres peuvent être modifiés(tempos),tandis qu’en
mode PROGRAMME (microswitch No. 1 en position ON) plus de 20 paramètres peuvent être changés.
En mode RUN il faut couper QIG si une des valeurs de temporisateurs (TG, TE ou MTR) a été modifiée . Pour celà
le microswitch no. 1 doit être en position OFF. Ensuite la position des 7 autres microswitchs permet de définir
les temporisations, enfin l’armoire peut être remise sous tension (disjoncteur QIG), et l’ascenseur fonctionnera
en service normal , avec les nouvelles valeurs de temporisation.
Le mode PROGRAMME est utilisé pour modifier les paramètres.

Il faut couper le disjoncteur QIG , monterl e microswitch no. 1 en position ON, et réarmer le disjoncteur QIG .
La carte MicroBASIC s’allume et indique des informations sur l’afficheur 3 digits . La carte est donc en mode
PROGRAMME, et les paramètres peuvent être modifiés( voir table) .
Pour revenir en mode RUN, couper QIG , redescendre le switch 1 , replacer les switchs 2 à 8 suivant les valeurs de
temporisation d’origine (Voir point suivant). Puis,l’armoire est remise sous tension , et l’appareil reprend son
fonctionnement normal . En résumé , aprés chaque modification de paramètres ,ou changement de mode, il faut
couper le courant .
• Mode RUN:
C’est le fonctionnement normal de l’ascenseur. Sélectionné par la position du microswitch no. 1 en position OFF
vers le bas . Dans ce mode, 3 temporisations doivent être réglées sur les microswitchs 2 à 8 :
! TG: Temporisation générale de porte(microswitchs 2 - 3 - 4), sert à définir les temps suivants:
< temps d’ouverture de porte (et défaut de verrouillage).

< temps écoulé entre la fin d’un mouvement et le début du suivant (man.collective ou sélective ).
En manoeuvre à blocage (universelle) , cette valeur correspond à la temporisation cabine.
Table: Choix des valeurs en secondes TG :(le curseur de switch correspond à la partie noire)
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1

ON
2 sec. ON
5 sec.
ON
6 sec.
ON 7 sec.
OFF OFF OFF OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1

ON ON ON ON
OFF
8 Sec. OFF
10sec. OFF
12sec. OFF
15sec.

DOSSIER TECHNIQUE
! TE: Temporisation de priorité cabine (microswitchs 5 - 6).
Dés que la temporisation générale TG est écoulée , cette temporisation TE permet de laisser le temps à l’usager
cabine d’enregistrer son appel, avant de partir sur appel palier , en mode blocage (man. universelle) , ce temps
correspond à l’information cabine libre .
Table: Choix des valeurs TE :
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON 4 sec
OFF
2 sec. OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON
OFF
6 sec OFF
10 sec.
! MTR: ANTIPATINAGE temps maximum de patinage (microswitchs 7 - 8).
Défini le temps maximum de mouvement de l’ascenseur entre deux impulsions. Si cette valeur est dépassée,
un défaut d’antipatinage est affiché (F01). Ce point correspond à une situation anormale (par exemple
glissement des câbles sur la poulie ).
Dans le cas ou le temps maximum (7-8 vers le haut ) est trop court , le paramètre No. 23 du mode
PROGRAMME permet de tripler ces valeurs.Attention de ne pas dépasser temps d'une course plus 10s(Norme)
.
Table: choix des valeurs de réglages de l’antipatinage:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON 12 sec.
OFF
8 sec. OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON
OFF
16 se c. OFF 20 sec
• Mode PROGRAMME switch 1 sur ON
Les paramètres sont toujours entrés en usine . Leurs valeurs sont adaptées aux caractéristiques de la
commande . Ces paramètres usine sont indiqués à l’intérieur de l’armoire , sur la goulotte (étiquette jaune ) ou
collés dans la porte , en affichant le paramètre 28 on peut tous les visualiser rapidement.
Dans ce mode PROGRAMME, plus de 20 paramètres peuvent être modifiés , de façon à adapter l’armoire au site
(retour automatique, antinuisance,......).
Vous pouvez modifier ces valeurs ; pour accéder au mode PROGRAMME , le microswitch no. 1 doit être monté
en position [ON] . Si vous modifiez un paramètre , il est conseillé de modifier l’étiquette.
Voir le chapitre suivant .

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.3.3. Modification des Paramètres.
Il faut utiliser les switchs pour passer en mode PROGRAMME:
• Barrette de switch SW1
Microswitch No. 1.Toujours sur la position [ON] ,pour accéder au menu PROGRAMME
.
Microswitch No. 2 - 3 - 4 - 5 - 6.Définissent le numéro de code du paramètre.
Microswitch No. 7 - 8. Définissent la nouvelle valeur du paramètre.
ON
SW1
OFF
1 2 3 4 5 6 7 8
position ON
MODE PROGRAMME
Définissent le code Définissent la nouvelle
binaire du N/ du valeur du paramètre
paramètre sélectionné(voir tableau)
ON ON
PARAMETRE (0) VALEUR (A)
OFF OFF
2 3 4 5 6 7 8
ON ON
OFF PARAMETRE (1) OFF VALEUR (B)
2 3 4 5 6 7 8
ON ON
OFF PARAMETRE (2) OFF VALEUR (C)
2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF VALEUR (D)
ON
PARAMETRE (31) 7 8
OFF
2 3 4 5 6
• Bouton PL1
Dés que la nouvelle valeur du paramètre a été modifiée , il faut la valider en appuyant sur la touche rouge
,
bouton PL1 , de la carte MicroBASIC.
• Afficheur 3 digits
En mode PROGRAMME, les 2 digits gauche et centre indiquent le numéro du dernier paramètre sélectionné , le
digit de droite représente la valeur mémorisée de ce paramètre. Si cette valeur a été modifiée , elle ne sera donc
mémorisée qu’aprés appui sur le bouton PL1 .
Paramètre Sélectionné . Valeur actuelle du paramètre.

Valeurs possibles : Valeur possible :
(00), (01), ... (31) (A)(b)(C)(d)

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.3.4. Tableau des Paramètres de Configuration.
Tableau des paramètres ( 1 - 15 )
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
NºPARA- POSITION ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
-METRE DES FONCTION
AFFICHE SWITCHS
1 2 3 4 5 6
ON 5 - 9 - 13 2 -6 -10 -14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NOMBRE DE NIVEAUX
DE L INSTALLATION
1 2 3 4 5 6
ON 2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NIVEAU 1º 2º 3º 4º
OFF
POMPIER
1 2 3 4 5 6
TYPE DE PORTE Manuelle
ON Auto- Mixte
OFF Semi-auto-
matique
matique
1 2 3 4 5 6
ON Universelle Collective Collective Collective
TYPE DE MANOEUVRE
OFF
Blocage Descente mixte complète
1 2 3 4 5 6 Simplex mixte
Duplex Duplex
ON TYPE D’ INSTALLATION Simplex ou collec.
OFF mont et desc ASCEN 1 ASCEN 2
1 2 3 4 5 6
Nombre de niveaux
ON
en montée en 2 3 4 5
OFF
sélective MIXTE
1 2 3 4 5 6
ON Nbre de niveaux inférieurs 0 1 2 3
OFF en DUPLEX assymétrique
1 2 3 4 5 6
ON Nbre de niveaux supérieurs 0 1 2 3
OFF
en DUPLEX assymétrique
1 2 3 4 5 6 VVVF VVVF
ON TYPE D’ASCENSEUR Electrique Hydraulique Ralentis 1C Ralent.2C
OFF
non croisés croisés
1 2 3 4 5 6 Hydraulique 0.2 sec

phase étoile Direct 1 sec 2 sec 3 sec
TEMPOS AUXILI
ON
AIRES (SEC)
OFF
Ventilation 5 10 18 25
1 2 3 4 5 6 STOPcab. STOP cab
STOP cabi
ENTREES FONCTIONS STOP cab. (RPA)
ON ne(RPA) (RPA)
OFF AUXILIAIRES Zone (RPA) Départ spec Bpfer gong
Groupe de
BP fermeture renivelage
secours
1 2 3 4 5 6
TYPE DE CENTRALE STANDARD SPECIAL
ON
OFF
HYDRAULIQUE KLEEMAN
1 2 3 4 5 6
SORTIES FONCTIONS Arrivée + Flêches de Occupé
ON Arrrive directions commande
OFF
AUXILIAIRES came spéc
came came spéc came spéc
1 2 3 4 5 6
NIVEAU PRINCIPAL
ON 1 - 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NOTE:
En ascenseur hydraulique pour
1 2 3 4 5 6 répondre à la norme les,
ON
OFF
paramètres 14-et 15 doivent 1-2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
avoir la valeur A

DOSSIER TECHNIQUE
Tableau des Paramètres ( 16 - 31 )
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
Nº PARA- ON ON ON ON
POSITION OFF OFF OFF OFF
METRE
DES FONCTION
AFFICHE SWITCHS
1 2 3 4 5 6 Temps de retour automatique

au niveau principal SANS
ON
OFF En HYDRAULIQUE il est RETOUR IMMEDIAT 1 minute 14 minutes
intredit de mettre valeur A
1 2 3 4 5 6 Niveau ou est déclenché
ON le retour automatique TOUS LES NIVEAU 2 NIVEAUX 3 NIVEAUX
OFF EN HYDRAULIQUE NIVEAUX INFERIEUR INFERIEURS SUPERIEURS
TOUJOURS valeur “A”
1 2 3 4 5 6
ON RETARD AU ENTRE CHAQUE 0,5 1 2 5
OFF ISONIVELAGE ( POMPAGE)
1 2 3 4 5 6 Effacés si pas
d’ouverture ENVOIS ENVOIS
ON EFFACEMENT DES ENVOIS SANS ou si cellule
OFF CABINE CABINES
CABINE.ANTINUISANCE photo. pas
occultée 3 MAXI 6 MAXI
1 2 3 4 5 6
ON OPTIONS POUR INDICATEUR Type A
OFF
Type B Type C
DE DIRECTION Standard
1 2 3 4 5 6
ON NIVEAU DE RECALAGE NIVEAU NIVEAU
OFF INFERIEUR SUPERIEUR
1 2 3 4 5 6
NON
ON OUVERTURE ANTICIPEE ACTIF
OFF
DES PORTES ACTIF
1 2 3 4 5 6 NON OUI NON OUI

TRIPLER MTR ANTIPATINAGE
ON
OFF TRIPLER (TG) NON NON OUI OUI
1 2 3 4 5 6
ON
CRITERE DE DECISION SANS PAR BORNE
OFF
POUR LE SENS DE RENIVEV. RENIVELAGE
1 2 3 4 5 6
SANS AVEC
ON
OFF VARIATEUR TYPE NIVEAUX NIVEAUX
OMRON
COURTS COURTS
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON VISUALISATION
OFF DES PARAMETRES X
(APPUYER SUR PL1)
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.3.5. Description des paramètres.
• Paramètres [ 0 ] [ 1 ] : Nombre de niveaux de l’ installation.
Réglages des paramètres No. 0 et No. 1 en fonction du nombre de niveaux.
Table: Réglage paramètres [ 0 ] [ 1 ]
NIVEAUX 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARAMETRE [0] B C D A B C D A B C D A B C D
PARAMETRE [1] A A A B B B B C C C C D D D D
• Paramètre [ 2 ] : Niveau de l’interrupteur pompier.
Valeur A : Interrupteur au niveau inférieur.

Valeur B : Interrupteur au deuxième niveau.
Valeur C : Interrupteur au troisième niveau.
Valeur D : Interrupteur au quatrième niveau.
• Paramètre [ 3 ] : Type de porte palière.
Valeur A :portes palières manuelles .

Value B : portes palières et cabine automatiques.
Value C : mixte, pour toutes portes palières manuelles et une porte automatique( au niveau principal).
• Paramètre [ 4 ] : Mode de fonctionnement.
Valeur A : seulement 1 ou 2 appels paliers sont acceptés (simplex ou duplex, respectivement). Fonction du
nombre de niveaux:
! jusqu’à 10 niveaux :raccordement comme collective en descente . Possibilité de mémoriser un envoi cabine.
La signalisation palière d’arrivée correspond à l’enregistrement des appels paliers.
! de 11 à 16 niveaux : raccordement spécial des appels.Voir schéma.Un seul envoi cabine est accepté. Les
signalisations arrivée peuvent être ajoutée en utilisant une carte MS-MPX controllée par bornes 117, 118,
119 et 120 du connecteur CH1.
Nombre maximum d’appels :

Simplex : 10
Duplex : 10
Valeur B : Collective descente.

Nombre d’étages maximums:
Simplex : 10
Duplex : 10
Valeur C :Collective mixte.

Cette valeur est valable pour simplex. Dans ce mode mixte ‘collective’, plusieurs étages inférieurs peuvent être
en collective montée, définissant les autres comme collective descente. Le paramètre No. 6 définit combien de
niveaux inférieurs sont en collective montée. Ceci indique que le plus haut niveau de ceux déterminés en
collective montée peut recevoir un appel pour monter ou pour descendre, le plus bas avec appel pour monter,
et le plus haut pour descendre (voir valeur B du paramètre No. 5).
Nombre maximum de niveaux (avec 1 seul bouton au niv.princ.) 10; (avec 2 boutons au niv.princ.) 9.
Valeur D : Collective montée descente.

Nombre maximum de niveaux :
Simplex : 6
Duplex : 6
Note: IL est possible d’augmenter le nombre de niveaux en utilisant les cartes extension AMB1 et AMB2.
• Paramètre [ 5 ] : Type d’ installation.
Value A : Simplex.
Fixer toujours cette valeur en simplex pour un ascenseur à blocage,collective descente, collective complet, ou
collective mixte avec un seul bouton d’appel «descente»; cet étage doit être le plus haut avec appel en montée
.
Voir valueur C du paramètre 4.

DOSSIER TECHNIQUE
Valeur B : simplex,collective mixte, deux boutons d’appel .

Cette valeur peu ête déterminée si la valeur du paramètre 4 est C:pour ascenseur simplex en collective mixte.
Ce paramètre permet de définir plusieurs niveaux inférieurs en collective montée, définissant les autres
comme collectifs en descente .
La valeur B est choisie si le plus haut niveau en collective montée (par défaut,niveau principal) est équipé d’un
double bouton : montée et descente . Donc ,les appels en dessous de ce niveau seront considérés appels pour
monter, et les appels au dessus de ce niveau seront considérés en appels pour descendre. Dans cette version
le nombre de niveaux maximum est de 9.
Valeur C ou D : Ascenseur 1 ou ascenseur 2 en duplex.

Si le systême est duplex, une carte MicroBASIC doit être programmée en valeur C, et l’autre avec valeur D.
L’affectation est sans importance.
• Paramètre [ 6 ] : Nombre de niveaux en montée en collective mixte.
Valeur A : 2 niveaux.
Valeur B : 3 niveaux.
Valeur C : 4 niveaux.
Valeur D : 5 niveaux.
Définition du nombre de niveaux inférieurs en montée dans la configuration collective mixte (voir valeur C du
paramètre 4). Les niveaux au dessus sont définis en boutons pour descendre. Si la valeur du paramètre 5 est B
manoeuvre collective mixte et 2 boutons au niveau principal, le plus haut est indiqué au paramètre 6,et il doit
exister deux boutons , pour monter et pour descendre . Les niveaux supérieurs sont définis pour descendre .
Voir exemples:
PARAMETRE RACCORDEMENT DES APPELS PALIERS (CH1)
4 5 6 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
C A B
NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU
MIXTE SIMPLEX NIVEAU NIVEAU
3 NIVEAUX 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
B C
C SIMPLEX
MIXTE 2 BOUTONS 4 NIVEAUX NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU
1 2 3 4 5 6 7 10
MEME NIV. 8 9
B
C SIMPLEX A
MIXTE 2 BOUTONS. 2 NIVEAUX NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU NIVEAU
1 2 3 4 5
MEME NIV. 6 7 8 9 10
• Paramètres [ 7 ] [ 8 ] : Nombre de niveaux en zone inférieure ou supérieure ,en cas d’ascenseurs duplex
assymétriques.
Valeur A:0
Valeur B:1
Valeur C:2
Valeur D:3
Cette fonction est valable pour installations en duplex. Ceci permet de déterminer le nombre de niveaux non
desservis en zone inférieure (paramètre 7) ou en zone supérieure (paramètre 8), en fonction de l’autre
ascenseur. La valeur A est choisie pour l’ascenseur qui dessert tous les niveaux . L’ascenseur qui ne dessert pas
tous les niveaux doit avoir les valeurs B, C, ou D.
NOTE IMPORTANTE:
Les deux cartes MicroBASIC doivent avoir les deux mêmes valeurs pour les paramètres 0 et 1 (nombre de
niveaux de l’ installation), correspondant au nombre maximum de niveaux desservis .
En cas d’ascenseur assymétrique, les bornes de raccordement des envois cabine correspondant aux niveaux non
desservis doivent être libre. Pour exemple , si un ascenseur comporte deux niveaux en zone basse , les bornes
111 et 112 du connecteur CC1 doivent être libre.

DOSSIER TECHNIQUE
• Paramètre [ 9 :] Type d’ascenseur.
Valeur A : Une - ou deux -vitesses ascenseur électrique.

NOTE: Le pont J2 doit être en position pour les valeurs A, B, C et D, excepté en cas d’ascenseur 1 vitesse.
Valeur B :Ascenseur hydraulique.
Value C : Variateur de fréquence 3VFMAC1, ralentissement non croisés schémas 1C (voir point 5.4.3).
Value D : Variateur de fréquence 3VFMAC1 ralentissement croisés schéma 2C (voir point 5.4.3).
• Paramètre [ 10 ] Temporisateur auxiliaire.
Pour ascenseur électrique :temporisation de ventilation :
Valeur A : 5 sec.
Valeur B : 10 sec.
Valeur C : 18 sec.
Valeur D : 25 sec.
Pour ascenseur hydraulique , temporisateur étoile/triangle:
Valeur A : 0,2 sec. Sélectionner cette valeur en cas de démarrage direct.

Valeur B : 1 sec.
Valeur C : 2 sec.
Valeur D : 3 sec.
• Paramètre [ 11 ] : Fonctions entrées auxiliaires.
Permet l’utilisation spécifique d’entrées spéciales, bornes ‘j’ et ‘k’ du connecteur P2, et borne 20 du connecteur
P3.
Valeur A :
Borne j (P2). Surchauffe.
Si la tension sur cette borne (+24) disparait, l’armoire arrête l’ascenseur à la fin du mouvement et le
maintien dans cet état ,jusqu’à réapparition de la tension ,provoquant une remise en service. Pendant la
période décrite aucun appel ou envoi n’est posssible.
Borne k (P2): Déverrouillage pour renivelage.
Dés que l’armoire commence le renivelage ),elle analyse la tension sur cette borne.Si pas de tension,celà
indique que l’ascenseur est sous le niveau et provoque le renivelage en montée .
Si le 24vdc est présent ,l’armoire sait que l’ascenseur est au-dessus du niveau et provoque la descente en
renivelage . Voir paramètre N/. 24.
Borne 20 (P3): Bouton de fermeture de porte.
Dés que le 24Vdc est appliqué sur cette borne,la temporisation d’ouverture de porte est arrêtée, et la
fermeture de porte est donnée immédiatement (seulement si envois enregistrés). Vérifier que la tension
apparait sur cette borne (Bouton de fermeture connecté), quand la porte est complètement ouverte. Au lieu
de la procédure décrite ci-dessus , les portes avec opérateur triphasé doivent être prévue avec un contact
(normalement fermé) du relais d’ouverture de porte.
Valeur B :
Voir valeur A, borne j (P2).
Borne k (P2): Zone de déverrouillage pour renivelage.
Voir valeur A, borne k (P2).
Borne 20 (P3): Goupe électrogène de secours.
Dés que la tension 24Vdc est appliquée sur cette borne,l’armoire sait que l’alimentation provient d’une
source auxiliaire et non par le réseau .
Valeur C :
Borne k (P2). Zone de déverrouillage pour renivelage.
Borne 20 (P3). Commande d’initialisation du renivelage.
La carte MicroBASIC initialise le renivelage dés que les conditions suivantes sont réunies simultanément :
A) Cabine entre deux étages.
B) Borne No. 20 alimentée en 24Vdc.
Si le paramètre 11 possède une autre valeur, le paramètre renivelage doit être A (la cabine est hors
service).

DOSSIER TECHNIQUE
Valeur D:
Borne f (P2). Sortie pour relais GONG .
Actionne le gong GONG à l’arrivée au niveau.
Borne k (P2). Déverrouillage pour renivelage.
• Paramètre [ 12 ] : Type de centrale (ascenseur hydraulique ).
Valeur A : standard.
Valeur B : type Kleeman.
Retard sur la coupure de la tension de pompe aprés l’arrivée au niveau ou l’appareil arrive (montée) pendant
une seconde . Dans ce cas,l’armoire est fournie avec un circuit de branchement spécial.
• Paramètre [ 13 ] : Fonctions sorties auxiliaires.
Permet l’utilisation d’options sur des sorties auxiliaires,bornes (h) et (i) du connecteur (P2).
Valeur A: signalisation d’arrivée et camemobile électrique.

La borne h (P2) commande le relais avec contact sur le commun du signal “arrivée”. Il est activé pendant que
l’ascenseur se déplace en petite vitesse , et continue d’être activé à l’arrêt, jusqu’à la fin de la tempo TG.
La borne i (P2) pilote un relais de commande de came mobile électrique .
Valeur B: signalisation arrivée + à l’étage et came mobile électrique.

La borne h (P2) commande le commun du relais de signal “arrivée” et “à l’étage”. Il est activé pendant que
l’ascenseur se déplace en petite vitesse jusqu’à l’arrêt, et aprés la fin de la temporisation TG . Il est aussi activé
quand l’ascenseur est à l’étage , sans démarrage prévu.
Borne i (P2) active un relais pour la commande de came mobile.
Valeur C: flêches de direction et came mobile électrique.

Les bornes h et i (P2) activent deux relais sur le commun des flêches de direction montée et descente.Le
paramètre [20] permet la réalisation de différentes fonctions logiques pour les flêches de direction.
La borne g (P2). Pet être utilisée pour la signalisation”complet”, sauf si cette valeur est activée momentanément
et ensuite effacée; peut activer un relais qui commande une came .
Avec variateur de fréquence OMRON, elle est utilisée pour piloter le relais R2AC, qui sert pour donner l’ordre de
mouvement entre deux niveaux courts paramètre 25 en b.
Valeur D:
La borne h (P2)sert pour signalisation spéciale en gaine,de base pour les manoeuvres à blocage.
Si la porte battante est ouverte (shunt ouvert) la sortie est allumée en permanence .
Si l’ascenseur est en mouvement ,le signal est clignotant toutes les 1 sec.,pendant le déplacement.
Dans les autres cas, la sortie pour signalisation n’est pas active.
La borne i (P2) active le relais de commande de la came mobile.
• Paramètres [ 14 ] [ 15 ] : Choix du niveau principal.
Programmation des paramètres 14 et 15 pour définir le niveau principal:
Table: Table de programmation
Nbre NIVEAUX 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARAMETRE 14 A B C D A B C D A B C D A B C D
PARAMETRE 15 A A A A B B B B C C C C D D D D

DOSSIER TECHNIQUE
• Paramètre [ 16 ] : Temps de retour au niveau principal.
Permet le retour au niveau principal (défini au paramètres 14 et 15)aprés cette temporisation. Il est possible de
limiter ce retour aprés stationnement à quelques niveaux inférieurs (voir paramètre 17).
Valeur A : Sans retour au niveau principal.

Valeur B : Retour immédiat aprés fermeture de portes si pas d’appels enregistrés.
Valeur C : Retour aprés 1 minute d’inactivité .
Valeur D : Retour aprés 14 minutes d’inactivité.
• Paramètre [ 17 ] : niveaux spéciaux de retour automatique.
La fonction de retour au niveau peut être limitée à quelques niveaux inférieurs.
Valeur A : La fonction de retour au niveau principal est déclenchée,quelque soit la position de l’ascenseur.
Valeur B : La fonction de retour au niveau principal est déclenchée seulement si l’appareil est au niveau bas
Valeur C : La fonction de retour au niveau principal est déclenchée seulement si l’appareil est aux 2 niveaux bas.
Valeur D :La fonction de retour au niveau principal est déclenchée seulement si l’appareil est aux 3 niv .bas
NOTE: En cas d’ascenseur hydraulique, les paramètres suivants doivent être obligatoirement programmés pour
être en conformité avec la norme EN 81-2:
• Paramètre 14: VALEUR A.

• Paramètre 16: VALEUR D.
• Paramètre [ 18 ] :Temps entre deux renivelages.
Temps entre deux mouvement d’isonivelage , (phénomène de pompage).
Valeur A : 0.5 sec.

Valeur B : 1 sec.
Valeur C : 2 sec.
Valeur D : 5 sec.
• Paramètre [ 19 ] : Manoeuvre anti-nuisance.
Le programme standard est prévu avec cette manoeuvre d’annulation des envois cabine,en cas d’utilisation
abusive des boutons (exemple: 1 simple passager enregistre tous les envois).
Valeur A : Sans effacement.

Si cette valeur est sélectionnée,l’armoire répond à tous les appels enregistrés.
Valeur B : Sans effacement si la porte palière manuelle ou les cellules sont désactivées(passage en cabine).
Si, aprés deux mouvements consécutifs il n’y a pas de mouvement de préliminaire de porte (bornes 103-104)
ou coupure de la cellule (borne 2-24 Vdc), tous les envois cabine sont effaçés, tant que personne n’est entré
ou sorti de la cabine .
Valeur C : Nombre maximum d’envois cabine : 3.
Limite maximum d’envois cabine enregistrés.
Valeur D : Nombre maximum d’envois cabine : 6.
Limite maximum d’envois cabine enregistrés.
• Paramètre [ 20 ] : Options pour l’ indicateur de direction.
Valeur A : les flêches(M ou D)sont activées quand l’appareil se déplace , tant que des appels sont enregistrés ,
même à l’arrêt , jusqu’au départ pour un prochain appel . S’il n’y a plus d’appels , les deux flêches s’allument
jusqu’à ce qu’à la fin du temporisateur (TG) .
Valeur B : identique à la valeur A, avec la différence que les flêches s’allument en permanence,même si plus
d’appels enregistrés .
Valeur C : identique à la valeur B , avec la différence que les flêches sont désactivées , s’il n’y a pas de d’appels
mémorisés .

DOSSIER TECHNIQUE
• Paramètre [ 21 ] :Niveau de recalage.
Indique le niveau de recalage extrême désiré , à la mise sous tension ou en cas de problême de comptage entre
étages , toujours préréglé en recalage vers le bas par l'usine.En zone de ralentissement extrême pas de recalage.
Options possibles:
Valeur A : recalage vers le niveau bas.

Valeur B : recalage vers le niveau haut.
• Paramètre [ 22 ] : Ouverture anticipée des portes.
Permet l’ouverture anticipée des portes avant l’arrivée au niveau:
Value A : non active.

Value B : active.
Note: La carte isonivelage 538 doit obligatoirement être installée pour cette fonction.
• Paramètre [ 23 ] : Triplement de l’antipatinage MTR et/ou doublement de la temporisation TG .
Option utilisable dans le cas de longue course entre deux niveaux (plus de 20 secondes).
Valeur A : Normale suivant la valeur indiquée sur les switchs en mode RUN.
Valeur B : Triple le temps d’antipatinage MTR sur switchs 7/8
Valeur C : Double le temps d’ouverture de porte TG sur switchs 2/3/4.
Valeur D : Triple la tempo MTR et double la tempo TG suivant la valeur sur les switchs.
• Paramètre [ 24 ] : Critère de choix du renivelage.
Ce paramètre permet de valider le type de commande du renivelage.
Valeur A : Sans renivelage.

Value B : Renivelage par borne.
En fonction de la présence ou l’absence de tension sur la borne K (P2), l’armoire effectue un renivelage dans
l’une ou l’autre direction :
• pas de tension sur la borne K: renivelage en direction montée.

• 24Vdc sur borne K: renivelage en direction descente.
• Paramètre [2 5]
Seulement utilisé en VVVF avec variateur OMRON. Active le signal de marche entre deux niveaux consécutifs par
l’intermédiaire de la borne q .
• Paramètre [ 28 ] VISUALISATION RAPIDE des paramètres.
En appuyant sur le bouton rouge PL1, tous les paramètres sont visualisés (aprés chaque pression sur PL1).
Les switchs 7/8 doivent être sur valeur A (en position basse).

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.4. Fonctionnement de base.
4.1.4.1. Informations de visualisation.
La mise sous tension du disjoncteur QIG de l’armoire provoque :
•Allumage de la led rouge (DL9) + (5V): alimentation du microprocesseur .

•Allumage de la led rouge (DL10) + (24V): alimentation 24Vdc.
•Allumage de la led verte (DL8 , RMT): alimentation 24Vdc .
Ces trois diodes leds doivent toujours être alimentées en mode normal. Dans les 3 secondes aprés l’allumage,un
numéro s’affiche indiquant la version de programme. Toujours transmettre ce numéro en cas de problême à
MACPUARSA.
4.1.4.2. Recalage (Retour aux niveaux extrêmes)
• Le message indiqué sur l’afficheur clignote.

• Critère de direction de recalage:
! Si la cabine est placée aux niveaux intermédiaires, l’appareil se recale vers le niveau défini au paramètre [21]
(valeur A: niveau inférieur ; valeur B: niveau supérieur).Le recalage est prévu vers le bas en standard.
! Si la cabine est située aux extrêmes (même sur ralentissements),elle est directement recalée.IL n’y a pas de
mouvement de l’appareil sauf cas spéciaux indiqués au point suivant.
! En cas d’hydraulique, aux niveaux extrêmes (ralentissements ouverts) et pas à l’étage, le renivelage sera
effectué aprés un appel vers un autre niveau.
Aprés la fin du recalage, l’information de l’étage est affichée sans clignoter .
La phase de recalage commence toujours aprés la mise sous tension , ou quand l’ascenseur éxécute un recalage pour
problême d’impulsions par exemple et aprés un passage de mode inspection en mode normal .
Toutes les autres leds et relais sont mis sous tension en mode normal.
4.1.4.2. FONCTIONNEMENT NORMAL.
Dés que l’ascenseur est recalé ,les informations suivantes apparaissent sur l’affichage:
EN CAS DE PORTES PALIERES MANUELLES EN CAS DE PORTES AUTOMATIQUES
1 SEC.
1 SEC.
POSITION DE LA CABINE POSITION DE LA CABINE
Dans le premier cas, il y a une information d’état des sécurités primaires (point sur le chiffre central):
-si allumé, sécurités et shunt de portes sont fermés,
-si éteint , pas de possibilité de démarrage car les portes ne peuvent être verrouillées ; affichage (A08)c’est qu’il est
impossible de donner l’ordre de came pour verrouiller les serrures, tant que le contact n’est pas fermé.
En cas de portes palières automatiques , si les sécurités sont fermées (point sur le chiffre central allumé). Aprés la
fermeture des portes , le point de gauche doit s’allumer pour indiquer que les portes palières et la porte cabine sont
verrouillées.C’est la signalisation normale en porte automatiques. Le message (AAA) indique que l’ascenseur est près
à fonctionner et à répondre à un appel.
Il est possible que cette information ne soit pas tout à fait celle indiquée çi-dessus. Par exemple:
• si le point central de l’afficheur est éteint (SP): ceci indique que les sécurités primaires ne sont pas établies.
• (A08) ou (AAA) ne sont pas affichés :une autre cause peut être affichée (exemple: (A07) cellule cabine occultée).
Voir le codage des informations empêchant le mouvement au chapitre 5.
Si un appel est réalisé et que l’ascenseur est prêt à répondre,la séquence normale est la suivante:
• fermeture de la porte cabine et/ou alimentation de la came mobile.Pour ce faire le relais (ROPA) est désactivé, et
le relais(ROPC)activé , pendant tout le temps que le relais (RVR) et la diode ( DL6) sont activés.
En cas d’ascenseur électrique, le relais (RS) et diode( DL3) ou descente (RB)et diode ( DL4) sont activés, en
fonction du sens . Si il existe une came mobile, le relais (RLE)extérieur à la carte est alimenté.

DOSSIER TECHNIQUE
• dés que la chaine de sécurité est fermée , le point de gauche s’allume , le relais (RM) colle et la diode rouge
(DL5).Le relais (RVR= rapide) et diode (DL6) sont activés.
En ascenseur hydraulique , le relais (RS)et la diode ( DL3) ou le relais (RB),et la diode (DL4) sont activés
suivant le sens de marche .
Le relais (RET) sur la carte MicroBASIC provoque le temps nécessaire entre le relais (CG) et le relais départ (CM,
en démarrage direct) ou bien le temps de couplage étoile triangle, (en démarrage étoile/triangle)).
• pendant le mouvement, l’afficheur de la carte indique alternativement la position de l’ascenseur et le type d’appel
qui va être éxécuté.
Entre deux étages, deux impulsions sont nécessaires. Elles apparaissent sur le point de droite de l’afficheur de la
carte (IMP). Ensuite,la diode verte (DL11) (NO LEVEL) est toujours allumée sauf , lorsque l’ascesnseur passe
devant un niveau.
• au changement de vitesse ,dés que la deuxième impulsion(IMP) apparait (en cas de niveaux non croisés),le relais
(RVR) et diode (DL6) sont désactivés. Pendant tout le ralentissement, l’affichage indique :
1 SEC.
POSITION DE LA
CABINE
• dés que l’information d’arrêt (bornes 207et 0Vdc, non reliées), la diode (DL11) NO LEVEL et le relais (RM) diode
( DL5) s’éteignent . Puis les relais , montée led rouge( RS) et diode (DL4) ou descente relais (RB), diode (DL3)
sont désactivés.
4.1.4.3. Fonctionnement en inspection .
• La manoeuvre de révision est déclenchée par l’action sur l’interrupteur “révision” sur toit de cabine . .Ceci a pour
effet de fermer le contact entre la borne + 24Vdc et la borne (208)de CC2 :
! Le relais (RMR), et la diode ( DL1)sont activés.

! La manoeuvre en cours est arrêtée.
! Les portes cabine et palières restent fermées.
! L’ afficheur indique l’information suivante:
1 SEC
INDIQUE LE MODE REVISION
! Si par exemple, (A06) s’affiche à la place de (AAA), ceci indique que la cabine ne peut pas bouger en
inspection , que les portes sont ouvertes; voir la liste des codes A pour trouver ce qui empêche le mouvement
, dans le chapitre .

DOSSIER TECHNIQUE
• Pour faire bouger la cabine en révision, le point (208) +24v est relié par les boutons montée et descente sur les
boutons cabine des deux niveaux inférieurs (111 et 112) (ou de l’inférieur et du plus haut sur les anciennes
versions) , lorsque l'on cesse un mouvement en inspection , l'afficheur indique F02 = chaine ouverte .
NOTE: En manoeuvre inspection ,les interrupteurs de ralentissements (AFS 226 et AFS228 )arrêtent le
mouvement ;c’est à dire que si l’interrupteur supérieur est atteint , l’appareil ne peut que repartir en descente.
! Indication sur l’afficheur (bloc 1). Appui sur le bouton montée:
1 SEC
LA CABINE MONTE EN REVISION
! Appui sur le bouton descente:
1 SEG
LA CABINE DESCEND EN REVISION
A chaque pression de montée ou descente en inspection, (SSS) ou (bbb) s’affiche respectivement suivant le sens.
Si la cabine ne se déplace pas,cela indique que dans ce cas, (AAA) ne s’affiche pas, et est remplacé par un code
indiquant le composant qui empêche le mouvement (par exemple (A08), porte non verrouillée).
• Lors du passage du mode inspection au mode normal , l’interrupteur inspection est placé sur normal (le circuit
entre borne 208 et 24Vdc est ouvert), le relais (RMR, et la diode DL1) sont désactivés , et l’appareil se recale .
4.1.4.4. Manoeuvre de dépannage de secours

.
Seulement pour ascenseur hydraulique.
Sur les ascenseurs hydrauliques, l’armoire MicroBASIC est équipée d’un disjoncteur (QIB, 6A) qui doit toujours être
activé , sauf si l’ascenseur est arrêté pendant une longue période . Ceci car, la batterie doit être chargée par le
chargeur placé sur la carte MicroBASIC et qui doit fournir de la tension en dépannage secours. La tension normale de
la batterie doit être comprise entre 13 et 13.8Vdc (sauf en utilisation). Vérifier régulièrement la tension de la batterie.
La carte MicroBASIC est fournie avec un systême régulateur sur tension basse . Dés que cette tension atteint une
valeur de 9 Vdc, le systême s’arrête.
La manoeuvre de dépannage de secours se déclenche si:
• la tension réseau disparait (coupure de la puissance), dans ce cas les leds (RMT, DL8), (24V , DL10) et (5V ,
DL9) sont éteintes.
• le disjoncteur (QIB, 6 A) est activé.
• il existe une information concernant cette manoeuvre .IL existe deux possibilités:
A )La manoeuvre de secours est finie dés qu’un ascenseur a atteint le prochain niveau en descente . Dans ce but
les capteurs magnétiques 326, 327, 328 ou optiques (MAC 523/12) doivent être utilisés: bornes (+12F) et 0Vdc,
et leur connecteur (nivelage) est relié aux bornes 207 et 0Vdc. Dans ce cas , le pont J1 (placé en partie basse
droite de la carte MicroBASIC) doit être placé. La led (NO LEVEL, DL11, verte) est toujours allumée pendant que
l’ascenseur est entre deux étages. Ceci indique que la manoeuvre ne sera déclenchée que si la diode (NO LEVEL)
est allumée.
B ) dans ce cas , le retour en secours s’effectue jusqu’à n’importe quel point de la gaine , généralement au
niveau le plus bas.

DOSSIER TECHNIQUE
Pour ce cas , les points suivants doivent être réalisés :

! le pont J1 (en position basse droite de la carte MicroBASIC) ne doit être enlevé .
! le contact additionnel (CFE)de retour doit être raccordé entre bornes 5 et 0Vdc et normalement fermé.
L’ouverture de ce circuit provoque l’arrêt de cette manoeuvre .
• en complément , pour cette manoeuvre , il est impératif que tous les contacts de la chaine de sécurité
soient fermés, de ce fait la manoeuvre pourra s’effectuer.
• si tous les points précédents sont réalisés , la tension 12Vdc qui est la tension de la batterie diminuée de la chute
de tension dûe au cablage , aux bornes 281 (+) et 280 (-), bornes de raccordement de l’électrovanne de secours . La
led DL7(EMER), rouge , clignotante est mise sous tension pendant l’alimentation de l’électrovanne. La diode (NO
LEVEL)est allumée jusqu’à ce que l’appareil arrive au niveau.
4.1.4.5. Ouverture et fermeture de portes

.
• Portes automatiques.
Si l’ascenseur est prévu en porte automatiques palières il stationne au niveau portes fermées, les portes
s’ouvrent si:
! au palier : l’appel au niveau est réalisé.
! en cabine :le bouton de réouverture (PAP) ou le bouton cabine du niveau de stationnement est activé.
Si les portes commencent à se fermer, elles s’arrêtent :

! sur bouton palier :en appuyant sur le bouton correspondant du niveau ou stationne la cabine.
! en cabine: en coupant le faisceau de cellule, en activant le contact de choc (présence d’ obstacle), ou par
appui sur le bouton de réouverture (PAP) ou sur le bouton du niveau ou stationne la cabine .
Dans ces cas, le temps d’ouverture est égal au temps de fermeture , augmenté de deux secondes.
A la fin d’une course,la commande d’ouverture est donnée pendant la temporisation (TG)(switchs 2,3,4 ).Dés
que ce temps est écoulé, l’ordre de fermeture de porte est donné, si des appels sont mémorisés et que les portes
palières sont automatiques.
• Essais de fermeture de portes ou défaut de verrouillage .
L’armoire donne la fermeture des portes ou active une came mobile pendant la temporisation (TG).
Si la chaine de sécurité ne peut se fermer, une commande est donnée pour ouvrir et/ou faire retomber la came.
Cette séquence est renouvelée 12 fois maximum. Si la série ne peut être fermée, l’ascenseur passe en mode
hors service appelé “ temporaire ” . Sur la carte MicroBASIC l’afficheur indique erreur F05 qui reste
mémorisé . Dans ce cas , l’ascenseur ne peux pas répondre aux appels paliers . Pour revenir au mode normal , il
faut réaliser un envoi cabine aprés remise en état de la serrure.
• Coupure du faisceau de cellule en cabine ou ouverture de porte automatique.
Si le rayon de la cellule est coupé en cabine, si le bouton de réouverture est activé ou le contact de choc ouvert ,
ou la porte palière battante est maintenue ouverte pendant plus de 48 secondes,la carte passe en hors service
temporaire et ne dessert pas les appels paliers (erreur F12 ou F11 affichée). Pour revenir en mode normal il suffit
que le circuit soit refermé pendant 5 secondes .

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.4.6. Manoeuvre pompier

.
Il existe deux possiblilités concernant la manoeuvre pompier. Ascenseurs non utilisés par les pompiers aprés le retour
d’urgence (manoeuvre incendie) et ascenseurs utilisés par les pompiers aprés le retour d’urgence.
• Manoeuvre sans utilisation pompier:
Activée par fermeture du contact entre +24v et borne 10 (CH2).

Dans ce cas , si il existe un interrupteur pompier cabine, +24v et 9 (CC2), ne doivent pas être shuntés. La
borne 9 de (CC2) doit rester libre.
Lorsque le contact palier est fermé,le +24v est amené sur la borne 10 de (CH2), l’ascenseur se rend directement
au niveau principal qui a été programmé , sans ouverture de porte . A partir de ce dossier, ni les envois cabine ni
les appels paliers ne sont desservis.
Si il est désactivé et réactivé en moins de 5 secondes,le contact provoquera l’ouverture et la fermeture des
portes.
• Utilisation par les pompiers:
Activé par le +24v sur la borne 10 (CH2).

Dans ce cas, la clé pompier en cabine , doit shunter le contact entre +24 et la borne 9 de (CC2).
L’ascenseur doit se déplacer vers le niveau pompier programmé (paramètre [20]).
Dés l’arrivée à ce niveau, les portes s’ouvrent et restent ouverte.Pour pouvoir réaliser un envoi cabine , le
bouton cabine doit être appuyé jusqu’à la fermeture de la porte;autrement , les portes se réouvrent . Dés que la
porte est complètement fermée , l’ascenseur peut démarrer. A l’arrivée au niveau, les portes ne s’ouvrent pas,
tant que le bouton de réouverture PAP n’est pas actionné par appui constant , au moins jusqu’a la mi ouverture.
Et le stationnement reste porte ouverte . Si le bouton PAP de réouverture n’est pas actionné en constant jusqu’à au
moins la mi-ouverture , les portes se referment .
Si le contact en gaine est actionné et réactivé en moins de 5 secondes, les portes se ferment et l’ascenseur
retourne au niveau pompier, ou les portes s’ouvrent et se ferment.
S’il stationne au niveau pompier, les portes s’ouvrent et se ferment.
4.1.4.7. Manoeuvre sélective mixte

.
Cette fonction est utilisable uniquement en simplex .
En plus des fonctions standards des manoeuvres collectives montée et descente, l’armoire MicroBASIC est
prévue pour le fonctionnement en collective mixte . Plusieurs appels dans les niveaux inférieurs peuvent être des
appels pour monter . Le reste des appels sont des appels pour descendre . Ceci est fréquent en cas de parking
dans les sous-sols .
Configuration:
• Paramètre [4] : valeur C, manoeuvre sélective mixte .
• Paramètre [5] : valeur B, permet d’indiquer le niveau le plus haut en ramassage montée, avec 2 boutons , un pour
la montée et un pour la descente . De façon à compléter cette fonction, le paramètre 4 doit avoir la valeur C.
• Paramètre [6] : défini le nombre de niveaux qui sont en ramassage montée .
La manoeuvre sélective mixte est applicable jusqu’à 10 niveaux , le paramètre 5 reçoit la valeur B (2 boutons au
niveau principal).
4.1.4.8. Ascenseurs duplex assymétriques

.
Si l’un des ascenseurs d’une duplex n’accède pas au dernier niveau, il est appelé assymétrique.
Cette fonction est seulement applicable en duplex .
Sur chaque appareil ,les paramètres [0] et [1], correspondant au nombre d’étages de l’installation , doivent être
configurés avec la même valeur : le nombre total de niveaux desservis.
Les afficheurs de niveaux binaires des deux appareils doivent avoir la même programmation (séquence). Ceci doit
aussi coincider avec le nombre total de l’installation .
Les bornes de raccordement des envois cabine (CC1) correspondant aux étages non desservis par l’un des ascenseurs
(pas de boutons sur boite à boutons cabine) doivent rester libre.
• Paramètre [7] : défini le nombre de niveaux en zone basse non desservis par un ascenseur.
• Paramètre [8] : défini le nombre de niveaux en zone supérieure non desservis par un ascenseur .Ces
paramètres permettent , l’ assymétrie en zone haute ou en zone basse . De même, un ascenseur peut être
assymétrique en haut et l’autre en bas .

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.4.9. Isonivelage
.
FZS
E FB
ZONE RENIVELAGE EN DESCENTE D FS
POSITION des aimants
ZONE ARRET C EN GAINE
avec CARTE NIVELAGE
538
ZONE RENIVELAGE EN MONTEE B
A
ZONE CPS
K2 K3 K1 Circuit de shuntage
des sécurités sur
00 103 carte 538
• Zone de nivelage (C) : Zone qui définit l’arrêt de la cabine. Etabli par le contact entre borne 207 et 0Vdc
(nivelage):
Ouvert : en zone d’arrêt.

Fermé : hors zone d’arrêt.
• Zone de renivelage(B/D) : dés que la cabine atteint cette zone, la carte reçoit l’information que le renivelage peut
être autorisé . Conventionnellement , cette fonction est réalisée par les mêmes informations que le nivelage avec
un controle supplémentaire de sécurité de zone, de façon à utiliser un nombre de composants en gaine , aussi
réduit que possible .
En standard sur la carte MicroBASIC, le renivelage commence dés que l’appareil quitte la zone de nivelage, c’est à
dire, quand le contact entre les bornes 207 et 0Vdc est fermé (contact nivelage fermé).
Normalement, cette solution est acceptable.Quelques cas exceptionnels peuvent exister dans lesquels la zone de
nivelage est trés courte (hydrauliques avec trés grande précision d’arrêt) et/ou ceux dont la fréquence et le risque
de déréglage sont important (exemple:monte voiture hydraulique).
Dans de tels cas , il existe une entrée sur laquelle , en amenant du 24Vdc , la carte est informée que la zone de
renivelage est atteinte (seulement dans le cas ou le renivelage commence). Dans ce but , le paramètre 11 doit
être configuré à la valeur C. Dans ce cas, un composant supplémentaire doit être fixé en gaine qui ferme un
contact et ramène du 24Vdc sur l’entrée.
• Direction du renivelage : si la cabine se décale sur la zone de renivelage en montée, le renivelage en descente est
provoqué . Si la cabine se décale sur la zone de renivelage en descente ,le renivelage en montée se déclenche . En
fonction de la valeur du paramètre 24, le programme offre deux possibilités de renivelage :
Valeur A : Le renivelage est inactif. Choix fréquent sur les ascenseurs sans isonivelage (généralement sur
ascenseurs électriques). Pour les ascenseurs une vitesse ,la valeur A doit toujours être programmée .
Valeur B :utilisation de la borne (K) du connecteur ( P2). Indication pour entrée spéciale ,en fonction de la tension
appliquée,l’ascenseur choisit l’une ou l’autre direction pour le renivelage :
! Pas de tension : renivelage en direction montée.
! 24Vdc : renivelage en direction descente.

DOSSIER TECHNIQUE
Normalement, en ascenseur hydraulique , le paramètre 24 doit avoir la valeur B. Si il existe un renivelage

seulement en montée , aucun composant suplémentaire ne doit être ajouté.

DOSSIER TECHNIQUE
• Zone de sécurité de déverrouillage de porte: zone autorisant le déverrouillage des portes palières dans laquelle un
contact ou circuit de sécurité peut shunter la chaine de sécurité des contacts de portes (bornes 103-104, 104-105,
105-106), pour permettre le renivelage porte ouverte (EN-81).
Cette zone de sécurité est controlée par un contact ou circuit de sécurité qui est connecté entre les bornes 00 et
103, du connecteur CC2:
! circuit de sécurité ouvert : en dehors de la zone de déverrouillage.
! circuit de sécurité fermé : en zone de déverrouillage.
La carte MicroBASIC permet le raccordement des bornes (00) et (106) en interne , permettant le shuntage des
sécurités de portes , quand le renivelage est demandé ou quand la cabine finit sa course en vitesse d’approche
(voir la fonction spéciale ‘Ouverture anticipée des portes’).
Si au début du renivelage , une tension de 110 Vac apparait sur la borne (00) , c’est qu’un contact ou circuit de
sécurité extérieur shunte les bornes (103 et 00)), l’armoire commence le renivelage , sans changer l’état des
portes .
Paramètres permettant le renivelage sur la carte MicroBASIC :
Le paramètre 18 permet de retarder le début du renivelage (phénomène de pompage).
L’armoire réalise le renivelage aussi vite que possible.
Dans certaines configurations , le systême de renivelage n’est pas requis .
L’installation (carte nivelage 538) + kit magnétique 327/328, est fourni pour réaliser toutes les fonctions de
renivelage et d’ouverture anticipée des portes . Ces fonctions sont appliquables à la fois pour ascenseurs
électriques et hydrauliques .
• Ouverture anticipée des portes.
Le paramètre 22 permet d’activer cette fonction .
L’approche porte ouverte peut être réalisée pendant la petite vitesse (en zone de déverrouillage). Un contact ou
circuit de sécurité doit être utilisé qui informe de la présence de la zone de déverrouillage et shunte les sécurités
de portes cabine et palières (bornes 103, 104|104, 105|105, 106). Il sera connecté entre les bornes (00) et (103,
de CC2). Ce composant est aussi utilisé pour le renivelage porte ouverte.
Pendant la petite vitesse , la carte MicroBASIC teste la présence tension sur la borne (00). Si le 110 Vac est
présent , cette borne est raccordée en interne avec (106), (shunt des sécurités) et la commande d’ouverture des
portes est activé .
• Stationnement au niveau inférieur (ascenseur hydraulique)
Si l’ascenseur stationne plus de 14 minutes sans mouvement , il est automatiquement renvoyé au niveau le plus
bas . Le paramètre [16] doit être d.IL est possible de diminuer ce temps , valeur b = retour immédiat , valeur C
retour au bout de 1 minute.

DOSSIER TECHNIQUE
4.1.5. Affichage des défauts

.
AFFICHAGE CAUSE
[F01] (*) Temps de course dépassé: ANTIPATINAGE.
[F02] (*) Ascenseur hors service chaine de sécurités ouverte ou en inspection et sans mouvement
Ascenseur à l’arrêt aprés actionnement du contact de fin de course haut, (seulement en

[F03] (*)
hydraulique).
[F04] (*) Collage des contacteurs à l'arrêt .
[F05] Défaut de verrouillage cabine.
[F06] Ouverture de porte en mouvement.
[F07] Déverrouillage en mouvement.
[F08] Problême de sélection.
[F09] (*) Fusible chaine de sécurités ouvert , (FM).
[F10] (*) Défaut carte MicroBASIC.
[F11] Préliminaires de portes ouvert trop longtemps.
[F12] [PAP] [SEN] [CEL], circuit des contacts de réouverture ouvert trop longtemps.
[F13] Ascenseur en milieu de course avec les interrupteurs de ralentissement ouverts.
[F14] (*) Les deux interrupteurs de ralentissements sont ouverts.
[F15] (*) Le contact du ralentissement haut ouvre en descente.
[F16] (*) Le contact de ralentissement bas ouvre en montée.
[F17] (*) Erreur de programmation des paramètres , les reprogrammer.
[F18] Le variateur de fréquence n’est pas en mode RUN.
[F26] (*) Défaut isonivelage . Mauvaise séquence d’impulsions sur la carte nivelage 538.
[F27] (*) Défaut isonivelage .Mauvaise séquence d’impulsion en gaine.
Les défauts marqués (*) sont considérés comme sérieux , l’armoire empêche les mouvements et l’ascenseur est en
défaut permanent .
La carte affiche le code de défaut (Fxy) et l ’anomalie est mémorisée .
Sur les afficheurs cabine et paliers, le 1er et le 2ème s’affichent alternativement
.
Par l’actionnement de l’interrupteur d’inspection le défaut est annulé .

DOSSIER TECHNIQUE
4.2. Carte supplémentaire AMB1.
4.2.1. Principaux composants

.
Extension
entrées/sorties
(*)
Communication série RS485
b a
C42
S/N
La carte AMB1 est toujours accompagnée d’une
IO
(T1-T2 MicroBASIC)
carte MicroBASIC. Elle sert à augmenter les
Appels paliers montée

UDN2987
C98
U16
D26
prestations de celle-ci comme nous l’avons
TXD
DL3
D48
100
R252
D47
indiqué au chapitre 1.
DZ31 R220
Q3
C29 R56
125
D46
D45
DZ32 R219
R83
R84
R85
R86
R87
R88
R89
R90
R251 R227
C43
PTT
C28 R55
DL5
Description de bornes:
124
D50
D49
R242 DZ30 R218
UDN2987
Q1
U17
123
C30 R57
D51
D52
DZ29 R217
Connecteurs CHB1 et CHS1.

R244 R226
122
D42
RXD
C31 R58
DL4
D41
110 Commun appels paliers (+24 Vdc).

R243 DZ28 R216
121
D43
Q2
R91 C26 R53
R98
R97
R96
R95
R94
R93
R92
100 Commun lumineux enregistrés (0 Vdc).
D44
R249 C85 DZ27 R215
120
D39
R224 R250
C27 R54
U34
C105 D40
119
R214
D38
DZ26
T2
R248
C104
C25 R52
D37
118
V4
1487
D58
U20
R223
DZ25 R191
C24 R51
U33
C103
117
D57
D59
T1
R247
C90 DZ24 R213
C84
R235 R236 C34 R61
116
U30
D55
D60
La carte doit être fixée dans les trous

R173 DZ23 R212
SYMAC2000
C63
1232
R254
114 115
C35 R62
D54
marqués par un ( * ) avec séparateurs
154 D56 DZ22
R259
R237
R238
R211
D63
spéciaux et prise de tierre. La carte
R258 R256 R255 R257 C33 R60
R245
*
D53 JP1
DZ21 R210
sera montée sur une plaque métallique
113
D62
Pour remplacer la carte AMB1 par la carte AMB1 •,
R246
C32 R59
C65
ST90T40
D64
DZ20 R209
avec connexion à terre.
112
D66
C37 R64
D61
U29
111
DZ19 R208
D67
XT1
C36 R63
D65 R207
R192
110
F2
DZ18 R65
C64
C38
D68
le cavalier SYMAC2000 est indispensable.
DZ17
U3 R1
R66
C39
U2
D25
DZ16
C83
C82 C18
R45
U32
D28
C102
DZ15
100
D27 R206
R205
R149
C19
R148
D24 R46
126
DZ14 R204
+
C17 R44
Le cavalier (JP1) doit être placé dans

C92
D21
125
Appels paliers descente

D23
C101
VR1
U31
DL1 DZ13 R203

1 D73 C16 R43
124
D22
D32
DZ12 R202
+
R82
C21 R48
D31
123
U15
D29
DZ11 R201
R79 R81
R241
R80
C91
122
D30
C20 R47
D33
UDN2987
DZ10 R200
R78
121
D34
C75
C22 R49
R77
TW2 D36
DZ9 R190
120
R76
D35
C41
C23 R50
D16
U35
R75 DZ8 R199

119
D15
la partie supérieure
C13 R40
D13
118
D14
TW1
DL2
R67
DZ7 R198
C2 C12 R39
U14
117
D17
D18
R221
R68
R69
C1
DZ6 R197
C14 R41
116
D19
D20
R70
DZ5 R196
UDN2987
C15 R42
D10
114 115
R150
R71
R72 D9
DZ4 R195
R73
C99
C40
D11
C10 R37
D12
R74 DZ3 R194
113
D7
C11 R38
D8
DZ2 R193
112
D6
SERIGRAPHIE DE LA CARTE AMB1

R36
C8 DZ1 C9
D2 D72 D5
R189
V3
111
F1
R35
110
+24 VREG 0VCC

(+) (-)
(*)
24 Vdc Tension d’enregistrement:

MicroBASIC 24Vdc (pont entre VREG et +24)
4.2.2. Informations fournie par la carte

.
La carte AMB1 ne dispose pas d' afficheur pour nous fournir d'information. Cependant, cette information continuera
à nous être fournie para la carte MicroBASIC, tout comme avant l’augmentation des prestations. Les erreurs qui
pourraient survenir dans l’installation seront aussi enregistrées dans la carte MicroBASIC.
En revanche, elle dispose d’une série d’indicateurs lumineux de type led qui fournissent l’information suivante:
• DL1: Alimentation Interne (+5 V).

• DL2: Alimentation Externe (+24 V).
• DL3 , DL4: Communication série activée.
• DL5: Transfert de données en cours.
V2.01, SEP.03 P. 102 MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
4.2.3. Configuration des paramètres
Quand une installation comporte une carte AMB1, la configuration de l’armoire se fait directement sur celle-ci en
suivant les indications des tableaux suivants.
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
MICRO
Nº INTERRUPTEURS FONCTION
AFFICHÉ
1 2 3 4 5 6
ON 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NOMBRE DE NIVEAUX
1 2 3 4 5 6 DE L’INSTALLATION
ON 2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
OFF
1 2 3 4 5 6
NIVEAU OU SE TROUVE
ON 1º 2º 3º 4º
OFF LE CONTACT A CLE POMPIERS
1 2 3 4 5 6
TYPE DE PORTES MANUELLE AUTO-
ON SEMIAUTO-
OFF
EXTERIEURES MATIQUE
MATIQUE
1 2 3 4 5 6
MODE DE
ON
FONCTIONNEMENT UNIVERSEL SELECTIF
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TYPE D’INSTALLATION AMB1
1 2 3 4 5 6
ON
NON UTILISE
OFF
1 2 3 4 5 6
NOMBRE DE NIVEAUX EN
ON
OFF
ZONE INFERIEURE POUR 0 1 2 3
ASCENSEUR ASYMETRIQUE
1 2 3 4 5 6
NOMBRE DE NIVEAUX EN
ON ZONE SUPERIEURE POUR
OFF 0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
OLEODYI- VVVF VVVF
ON TYPE D’ASCENSEUR ELECTRIQUE NAMIQUE
OFF CHGT 1C CHGT 2C
1 2 3 4 5 6 OLEODYNAMIQUE 0.2 seg

1.SEC 2 SEC 3 SEC
TEMPORISATEUR PHASE 8 DIRECT
ON AUXILIAIRE (SEC)
OFF ELECTRIQUE VENTI-
LATION FORCEE 5 10 18 25
1 2 3 4 5 6
ON FONCTIONS ENTREES
OFF AUXILIAIRES
1 2 3 4 5 6
ON TYPE DE CENTRALE STANDARD KLEEMAN
OFF
HYDRAULIQUE
1 2 3 4 5 6
ON
FONCTIONS SORTIES ARRIVE FLECHES OCCUPE
AUXILIAIRES ARRIVE DIRECTION
OFF + PRESENT SPECIAL
CAME CAME
CAME CAME
1 2 3 4 5 6
ON
NIVEAU PRINCIPAL 1 - 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NOTE:DANS 1 ASCENSEUR
OLEODYNAMIQUE, PAR
1 2 3 4 5 6 IMPOSITION DE LA NORME
LES PARAMETRES (14-15)
ON
OFF
PRENNENT LA VALEUR A 1-2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

DOSSIER TECHNIQUE
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
Nº MICRO
AFFICHE INTERRUPTEURS FONCTION
1 2 3 4 5 6
RENVOI
ON TEMPS DE RENVOI N’EXISTE 30 SEC.
OFF IMMEDIAT 60 SEC.
AU NIVEAU PRINCIPAL PAS
1 2 3 4 5 6
ON
NIVEAUX AUXQUELS LE AUX 2 AUX 3
TOUS NIVEAU
RENVOI AU NIVEAU
OFF INFERIEUR INFERIEURS INFERIEURS
PRINCIPAL SE PRODUIT
1 2 3 4 5 6
RETARD DANS LE SANS
ON
RENIVELLEMENT (SEC) RETARD
1 2 5
OFF
1 2 3 4 5 6 N’EFFACE PAS
ON SYSTEME D’EFFACEMENT SANS SI COMMUTA- NBRE. MAX. NBRE MAX.
APPELS APPELS
OFF DES APPELS DE CABINE EFFACEMENTTION SERIES
OU PHOTOCEL. CABINE: 3 CABINE: 6
1 2 3 4 5 6
INDICATION DEPART
ON TYPE A
IMMINENT TYPE B TYPE C
OFF STANDARD
(FLECHES DEPART IMMINENT)
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
NIVEAU DE RENVOI INFERIEUR SUPERIEUR
1 2 3 4 5 6
ON APPROCHE A NIVEAU AVEC NON
OFF PORTES OUVERTES ACTIVEE ACTIVEE
1 2 3 4 5 6
TRIPLER TEMPS
ON TEMPORISATEUR MTR
OFF NON OUI
(Temps max. parcours)
1 2 3 4 5 6
ON CRITERE DECISION SANS PAR AUTOMA-
OFF SENS RENIVELLEMENT TIQUE
RENIV. BORNE
1 2 3 4 5 6
ON DETECTION
OFF DESACTIVE ACTIVE
NIVEAU PROCHE
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
VISUALISATION DES
ON
OFF
PARAMETRES X
APPUYER (PL1)
1 2 3 4 5 6
ON ENVOI DE PARAMETRES VIA SERIE.
OFF
Transfert de paramètres entre 2 PCB MicroBASIC
1 2 3 4 5 6
ON RECEPTION PARAMETRES VIA SERIE.
OFF Transfert de paramètres entre 2 PCB MicroBASIC
1 2 3 4 5 6
ON
OFF FONCTION AUTO-TEST
4.2.4 Fonctionnement.
Le fonctionnement est identique à celui de l’armoire MicroBASIC normale, mais avec de plus grandes prestations
comme il est indiqué au chapitre 1.

COM SERIE RS485 COM SERIE RS485
(T1-T2 MBAS) (T1-T2 MBAS)
24 Vdc µB 24 Vdc µB ASC.1 ASC.2
V2.01, SEP.03
ASC. 2 ASC. 1
(-) (+) (-) (+) V5 T1 T2 V8 T1 T2 V9
Description de bornes:
A2 A1 1
C51
R122
R225
+
R232
R227
R139
(*) R138 R133
R126
R7 R135 C49
F1 R226
C60
R230
R120
F2
R31
C53
R6 R136
C58
R114
D70 D69 R8 C57
CON1
C52
CON3
CON2
C119 R105
Connecteurs CHB1 et CHS1:

comme indiqué au chapitre1.
T1
BAT D3
BAT
R106
R228
R127 COM SERIE RS485
U8
C146
D79 D4 MAX1480 MAX1480
4.3.1 Description de la carte
V4 PS1 R119
C50
C143
C118
R152
MAX1480
C130 (T1-T2 MBAS)
R235
R236
. .
R110
DL4 R237 DL5 ASC.3
T2
D77 R153
.
R238
R108
TW4
R109
4.3Carte supplémentaire AMB2
C63 D75 R132 C120 R130 R104

R125 C123 C121
L1
+
D78
U2 R123
R103
U3 C4 C56
C122
V6
D1
R5
R121
C1 R4 C61
R148 + U12 U35 R118
C75 C72 R3 U41 R134 R140 TR1
D71
F3 1232 R112 U25
TW1
C81
C67
+
TW3
C71 C48
R111
C70
U30 R173 U46
C133
C64 XL1 R1
R151
U51
HC20
1
C65
HC244
R223
(+)
+
R156
C2
+ TW2 C3
V16
SAA1064
24 Vdc µB
4N26
R154 R222 D76
COMUNICATION
(-)
MAX250
C79 U43 U52
ASC. 3 C76 SERIE RS232C
R155
R171
C82
U1
DL3
R183 TELECONTROLE
A3 R233 +
+
X3 C66 X2 C80
V15
C134
U42
LM2825 U53
C78 R224
V2
R184
U45
9
5
R185
V3
MAX251
ST90T40 R181 1 2 3 4 U54
U31
U34
U33
U32
CHB1: 110 Commun appels extérieurs (+24 Vdc).
U55
V14
4N26
R149 DL1
R167
R168
R169
R170
R163
R164
R165
R166
R234 U44 C147
R159 C132
U28
R182
F4 R150 D1 D2 D3 D4 +
C68
R158
R221
R162 R188
(*)
4N26
DL6
C129
C83
R187
R157 R113
CHS1: 100 Commun d’enregistrement d’appels (0 Vdc).
U27 R229
C54
C59
D74
R161
U37 MIC5841
(+)
+
U29
HC244
XL2
RS-232C
PFC8573
24 Vdc µB R129
CV1
(-)
TW5
U36 R231
R160
ASC. 4 D72 DL2 X1
C22
C69 R83
C77 C62
U16
R186
R175
R176
R174
R177
R180
R178
R179
T1
D2
C26
C27
C25
C24
C20 C36 C38 R98 R84
R131
A4 C11 C9
U17
R75
R76
R77
R78
R79
R80
R81
R82
R117
R74
R72
R71
R70
R69
R68
R67
R73 R97 COM SERIE RS485
R85
C117
C10 C8
+24
C23
C21
C39
C37
R96 R86 (T1-T2 MBAS)
C55
R147
TENSION
P. 105
C47
R95
T2
ASC.4
VREG
R94
MAX1480
U20
D’ENREGISTREMENT HC165
R143
HC165 HC165 HC165 R145
U21
U19
U18
R93
R115
24 Vdc (PONTAGE R142
UDN2987 C45 UDN2987 R92 V7
CON4
UDN2987
U15
C44
C46
C116
UDN2987
0VCC
C28
C43
C42
R90 R89 R88 R87
U14
ENTRE R91 TW8 TW9
carte sera montée sur une plaque métallique avec connexion à terra.
C30 C29
VREG ET +24) C40 C41
R146
V12 PS3
C15
C14
C12
C13
C16
C17
C19
C18
C32
C33
C35
C34
TW6 PS2 TW7 C31 R144
PS4 PS5
D68
C145
U47
D25
DOSSIER TECHNIQUE
D5 D8 D12 D9 D20 D17 D13 D16 D36 D33 D29 D32 D21 D24 D28 D65 D61 D64 D53 D56 D60 D57 D37 D40 D44 D41 D52 D49 C144
DZ1
DZ2
DZ3
C92
DZ4
DZ5
DZ6
DZ7
DZ8
C95
C99
DZ16
DZ15
DZ14
DZ13
DZ12
DZ11
C94
C93
C91
C90
C89
C88
C87
C86
C85
C84
C96
DZ17
DZ18
C101
DZ19
DZ20
DZ21
C102
C100
C103
C104
DZ22
C115
DZ23
C114
DZ24
C113
DZ32
C112
DZ31
C111
DZ30
C110
DZ29
C109
DZ28
C108
DZ27
C107
DZ26
C106
DZ25
C105
U49 DZ10 V11

D48
C98
F5
b
EXTENSION
ENTREES/SORTIES
a
R35
R36
R38
R37
R42
R41
R39
R40
R50
R49
R47
R48
R43
R44
R46
R66
R65
R63
R64
R59
R60
R62
R61
R51
R52
R54
R53
R58
R57
R55
R56
R189
R194
R195
R196
R197
R198
R199
R190
R200
R201
R202
R203
R204
R205
R192
R207
R208
R209
R210
R211
R212
R213
R191
R214
R215
R216
R217
R218
R219
R220
R193
U48
D6 D7 D11 D10 D19 D18 D14 D15 D35 D34 D30 D31 D22 D23 D27 D67 D66 D62 D63 D54 D55 D59 D58 D38 D39 D43 D42 D51 D50 D46 D47 D26 D45
U50 IO
V10
V13 COLONNE D'APPEL 1 CHB2 CHS2

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
S/N
COLONNE D'APPEL 2 CHB1 CHS1
APPELS PALIERS DESCENTE APPEL S PALIERS MONTEE

La carte doit être fixée dans les trous marqués d’un ( * ) avec des séparteurs spéciaux ayant une prise à terre. La
MIEPMBFR
La carte AMB2 acompagne toujours una carte MicroBASIC; elle sert à augmenter les prestations de cette dernière,
SERIGRAPHIE DE LA CARTE AMB2

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.2. Information fournie par la carte

.
Quand elle opère avec les extensions AMB1 et AMB2, la carte MicroBASIC fournit la même information que l’armoire
MicroBASIC standard, aussi bien par leds que par les 3 chiffres de son indicateur.
Quand la carte MicroBASIC opère avec AMB2, sur l’affichage d’appels paliers en descente (Figure 1) et en montée
(Figure 2), au mieux un seul appel enregistré correspondant au seul appel qui aura été assigné en temps réel par la
carte AMB2 pourra apparaître. Pour visualiser tous les appels paliers en mémoire, il faudra visualiser l’information
fournie sur la carte AMB2.
Figure 1 Figure 2
La carte AMB2 comporte les éléments d’information suivants:
• 13 voyants lumineux type led.

• 1 indicateur à 4 digits.
4.3.2.1. Voyants lumineux type .led
• Chacune des quatre possibles alimentations ( +, - ) de 24 Vdc en provenance des armoires MicroBASIC a une led
verte qui nous informe que cette connexion est sous tension. Chacune des leds est située à proximité de la
connexion. Si malgré l’existence de tension aux bornes, la led est désactivée, vérifier que le fusible associé est en
bon état.
• Tout près du microprocesseur il existe une led verte qui informe de la présence d’alimentation à 5 Vdc
(microprocesseur).
• Chacun des 4 possibles ascenseurs a une led rouge et une led verte qui lui sont associées. Le tableau ci-après
recueille l’information fournie en fonction de l’état des leds.
ETAT LED ROUGE ETAT LED VERTE ESTAT DE DESCRIPTION

L’ASCENSEUR
Causes :
ON OFF NON OPERATIONNEL
• Il n’existe pas de communication.
• Ascenseur HORS SERVICE PERMANENT ( visualiser
l' erreur sur la carte).
Ascenseur opérant en mode :

NON OPERATIONNEL • INSPECTION.
CLIGNOTANTE ON
POUR USAGERS • Manoeuvre POMPIERS.
• Manoeuvre de dépannage-secours.
NON OPERATIONNEL
CLIGNOTANTE CLIGNOTANTE .
POUR les USAGERS EN RECALAGE ( reset de position )
NON OPERATIONNEL ASCENSEUR TEMPORAIREMENT HORS SERVICE :

CLIGNOTANTE OFF
POUR LES USAGERS • Visualiser la cause sur l’armoire.
OPERATIONNEL POUR
OFF ON .
LES USAGERS ASCENS. A L’ARRET avec CHAINE de sécurité OUVERTE
NON OPERATIONNEL
OFF CLIGNOTEMENT LENT .
POUR LES USAGERS ASCENSEUR A L’ARRET avec CHAINE de sécurité FERMEE
OFF CLIGNOTANTE NON OPERATIONNEL

ASCENSEUR EN MOUVEMENT.
POUR LES USAGERS
OFF OFF ETAT INEXISTANT DESCRIPTION INEXISTANTE.
Notes:
Au moment d’allumer l’armoire les 8 leds d’information sont activées simultanément pendant quelques secondes.
Les 8 leds restent allumées simultanément quand la carte se trouve en mode PROGRAMME (voir point 4.3.3.2).
En mode stand-by les 8 leds sont désactivées (voir point 4.3.4.2).

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.2.2. Indicateur à 4 digits

.
INDICATEUR
BOUTONS
P/R
Sous l’indicateur sont situés 3 boutons qui permettent de configurer la carte et d’accéder à l’information qu’elle fournit
(voir aussi point 4.3.3.1).
L’équipement dispose de deux modes de fonctionnement : mode RUN et mode PROGRAMME. A l’aide du bouton P/R nous
commutons d’un mode à l’autre.
4.3.2.2.1. Information en mode RUN

.
Dans ce mode de fonctionnement, nous visualisons sur l’indicateur l’information des ascenseurs en état
<
OPERATIONNEL. Pour pouvoir accéder aux différentes informations nous appuierons sur le bouton ( ), et nous
visualiserons ainsi de manière cyclique l’information suivante:
• Appels PALIERS en descente qui sont enregistrés.

• Appels PALIERS en montée qui sont enregistrés.
• Position et destination des ascenseurs (* 1).
• Heure et Date (* 2).
• Liste des erreurs survenues dans les armoires (* 3).
>
A l’aide du bouton ( ) nous pouvons onbtenir les différentes valeurs enregistrées dans les blocs d’informations
précédents marqués d’une (*):
• (* 1) Commute entre les différents ascenseurs.

La position de l’ascenseur et sa destination (si elle existe) se présentent de manière cyclique.
>
• (* 2) Alterne la représentation de la date et de l’heure en appuyant sur ( ).
>
• (* 3) Chaque pression sur ( ) permet de visualiser l’erreur précédente dans le temps qui aura été mémorisée.
Pour chaque erreur enregistrée, de manière cyclique nous verrons apparaître:
CODE D’ERREUR Nº D’ASCENSEUR ET NIVEAU DATE HEURE

DOSSIER TECHNIQUE
Diagramme de flux en mode RUN
APPELS DESCENTE EN MEMOIRE

PRESENTATION CYCLIQUE
DE CEUX QUI EXISTENT
2
APPELS MONTEE EN
MEMOIRE PRESENTATION
CYCLIQUE DE CEUX
QUI EXISTENT
3 (*)
ASCENSEUR 1 AU NIVEAU 4
APPUYER >
EN APPUYANT SUR ( )
NOUS VISUALISERONS
LES AUTRES ASCENSEURS
HEURE:
>
EN APPUYANT SUR ( )
NOUS VISUALISERONS
LA DATE
5
(*)
EN APPUYANT SUR ( ) >
NOUS VISUALISERONS
LES DEFAUTS PRECEDENTS
(*) Information cyclique
L’ASCENSEUR SE TROUVE AU NIVEAU 4 ET REPOND A

L'APPEL PALIER DESCENTE DU NIVEAU 12
HEURE A LAQUELLE DATE A LAQUELLE

DEFAUT CODE Nº 13 ASCENSEUR 2 NIVEAU 12
L’ERREUR APPARAIT L’ERREUR APPARAIT

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.2.2.2. Information en mode PROGRAMME

.
Dans ce mode de fonctionnement les paramètres de configuration peuvent être visualisés et modifiés (voir aussi le
point 4.3.3.2).
Numéro du paramètre
Appuyer (>)
Valeur du paramètre
<
Dans un premier temps l’afficheur indique un numéro de paramètre PX; en appuyant sur ( ), nous choisissons le
>
numéro de paramètre souhaité. Ensuite, nous appuyons sur ( ) pour visualiser la valeur de ce paramètre.
4.3.2.2.3. Information en situations spéciales

.
• Présentation clignotante de l’information.
Quand l’information visualisée en mode RUN sur les afficheurs se présente de manière clignotante, le circuit
nous informe que la DATE et l’HEURE ENREGISTRÉES SONT ERRONEES. Pour introduire à nouveau la date et
l’heure correctes, programmer comme il convient les paramètres 11 (heure) et 12 (date). Si après cette
opération la date et l’heure sont toujours erronées, remplacer la carte AMB2.
• Situation de redondance.
L’armoire MicroBASIC avec AMB2 peut opérer de manière redondante(voir chapitre 4.3.4.2). Dans cette situation,
l’une des cartes AMB2 opère normalement et l’autre reste en STAND-BY; le message affiché étant :
• Visualisation des erreurs.
La carte AMB2 stocke et permet de visualiser sur l’afficheur les 25 dernières erreurs survenues dans l’installation.
Quand une erreur quelconque survient, l’affichage actuel disparaît et l’information associée à l’erreur s’affiche de
manière cyclique (voir aussi chapitre 4.3.5).

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.3. Configuration et modification des paramètres.
4.3.3.1. Eléments pour la configuration

.
Quand une installation comporte une AMB2, le paramétrage doit être réalisé sur la carte AMB2 ainsi que sur la
MicroBASIC. . Le paramétrage de cette dernière est décrit au point 4.1.3, bien que dans le cas présent les
paramètres varient d’après les nouvelles fonctions et valeurs indiquées au point 4.3.3.3.
Le circuit AMB2 dispose des éléments suivants pour être configuré:
• Afficheur à 4 digits.
• 3 boutons.
AFFICHEUR
BOUTONS
P/R
L’équipement posssède deux modes de fonctionnement : mode RUN et mode PROGRAMME. A l’aide du bouton P/R, nous
commutons d’un mode à l’autre. La configuration est effectuée en mode PROGRAM.
4.3.3.2. Mode PROGRAM

.
Ce mode de fonctionnement de la carte AMB2 permet de visualiser et/ou modifier les paramètres de configuration.
Fonctions des éléments qui interviennent :
• Afficheur à 4 digits : informe du paramètre choisi et de la valeur contenue. Enregistre une nouvelle valeur.
• Bouton P/R : commute du mode RUN au mode PROGRAMME et vice versa.
<
• Bouton ( ) : permet de choisir le paramètre et de le déplacer sur le digit dont la valeur va être modifiée.
• Bouton (>) permet de visualiser la valeur du paramètre choisi et de modifier la valeur du digit choisi.
Mode de fonctionnement:
• En mode RUN, appuyer sur P/R et nous passerons en mode PROGRAMME.
• En mode PROGRAMME les 8 leds d’informations ( les 4 paires, une par ascenseur ) sont allumées. Les appels
paliers enregistrés NE sont PAS effacés, mais tant que nous serons dans ce mode ils NE seront desservis par
aucun des ascenseurs opérationnels.
<
• Pour sélectioner un paramètre appuyer de manière succesive sur ( ) jusqu’à ce que l’afficheur montre le
paramètre souhaité.
>
• Après avoir sélectionné le paramètre, appuyer sur ( ) pour visualiser la valeur de celui-ci. Le digit de gauche se
mettra à clignoter pour signaler qu’il est en mode modification.
<
• Pour modifier la valeur du paramètre appuyer sur ( ) jusqu’à parvenir au digit à modifier (il clignotera). Ensuite,
>
appuyer sur ( ) pour modifier la valeur du digit. Pour enregistrer la nouvelle valeur, appuyer sur P/R.
• Si vous voulez juste visualiser le paramètre (sans le modifier), appuyer directement sur P/R (sans exécuter les
manipulations décrites aux deux points précédents). Si vous appuyer à nouveau sur P/R vous revenez en mode
RUN.
Le diagramme suivant indique de manière schématique ce qui est exposé ci-dessus.

DOSSIER TECHNIQUE
VISUALISATION APPELS DESCENTE EN MEMOIRE

EN APPUYANT SUR P/R, A PARTIR DE NIMPORTE
QUEL PARAMETRE CHOISI, NOUS PASSONS EN
APPUYER SUR P/R
SELECTION DES PARAMETRES

2
ENTREE EN MODE PROGRAMME. LE PARÁMETRE 1 APPARAIT
<
APPUYER SUR ( ) DE MANIÈRE SUCCESSIVE
JUSQU’A ATTEINDRE LE PARAMETRE SOUHAITE
3
NOUS MODIFIERONS, PAR EXEMPLE, LE Nº 2, NBRE DE

NIVEAUX
MODE RUN.
4
>
EN APPUYANT SUR ( ) NOUS VISUALISERONS LE PARAMETRE CHOISI
SELECTION DE LA VALEUR DU DIGIT
LA VALEUR ACTUELLE DU PARAMETRE 2 EST 10 NIVEAUX.

LE DIGIT DE GAUCHE CLIGNOTE
DU PARAMETRE A MODIFIER
<
APPUYER SUR ( ) DE MANIERE SUCCESSIVE
5 JUSQU’A CE QUE LE PARAMETRE CHOISI CLIGNOTE
<
NOUS APPUYONS SUR ( ) 3 FOIS ET LE 4e DIGIT SE MET
A CLIGNOTER CAR C’EST CELUI QUI SERA MODIFIE
>
APPUYER SUR ( ) DE MANIERE SUCCESSIVE JUSQU’A
6 OBTENIR LA VALEUR DU PARAMETRE CHOISIE
LA NOUVELLE VALEUR DU PARAMETRE
MODIFITION ET ENREGISTREMENT DE
NOUS APPUYONS (>) 3 FOIS DE TELLE MANIERE QUE

LA VALEUR DU PARAMETRE 2 SOIT 13 NIVEAUX
APPUYER SUR P/R: AINSI LA NOUVELLE VALEUR DU

PARAMETRE SERA ENREGISTREE
7
L’INFORMATION P0 S’AFFICHERA PENDANT 1 SECONDE POUR
INDIQUER QUE LA NOUVELLE VALEUR EST CORRECTE ET EST
ENREGISTREE DANS LA MEMEOIRE. SI PF S’AFFICHE, C’EST
QUE LA NOUVELLE VALEUR N’EST PAS AUTORISEE. ALORS,
L’ANCIENNE VALEUR S’AFFICHERA A NOUVEAU.

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.3.3. Tableau de configuration des paramètres de la carte MicroBASIC avec carte supplémentaire
. AMB2
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
MICRO OFF OFF OFF OFF
NºPARA.
INTERRUPTEURS FONCTION
AFFICHE
1 2 3 4 5 6
ON 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NOMBRE DE NIVEAUX
1 2 3 4 5 6 DE L’INSTALLATION
ON 2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NIVEAU OU EST SITUE LE 1º 2º 3º 4º
OFF CONTACT A CLE POMPIERS
1 2 3 4 5 6
MANUELLE
ON TYPE DE PORTE AUTOMATIQ.
SEMI-
OFF EXTERIEURE
AUTOMATIQ.
1 2 3 4 5 6
ON
MODE DE SELECTIVE
FONCTIONNEMENT UNIVERSELLE
OFF (*)
1 2 3 4 5 6 TYPE
ON
OFF
D’INSTALLATION AMB2
1 2 3 4 5 6
ON
NON EMPLOYE
OFF
1 2 3 4 5 6
NBRE DE NIVEAUX EN
ON
OFF
ZONE INFERIEURE POUR 0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
NBRE DE NIVEAUX EN
ON
OFF
ZONE SUPERIEURE POUR 0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
ON TYPE OLEODY- VVVF VVVF
ELECTRIQUE
OFF D’ASCENSEUR NAMIQUE CHGT. 1C CHGT. 2C
1 2 3 4 5 6 OLEODINÁMIQUE 0.2 sec.

DIRECT 1SEC 2SEC 3SEC
ON TEMPORISAT. ETOI/ TRIANGLE
OFF AUXILIAIRE (S)ELECT. VENTILATION
FORCEE
5 10 18 25
1 2 3 4 5 6
ON FONCTIONS ENTREES
OFF AUXILIAIRES
1 2 3 4 5 6
ON
TYPE DE
CENTRALE OLEODYNAMIQUE STANDARD KLEEMAN
OFF
1 2 3 4 5 6 INFO
FONCTIONS SORTIES ARRIVEE INFO ARRIV. FLECHES OCCUPE
ON
AUXILIAIRES CAME + PRESENT DIRECTION SPECIAL
OFF
CAME CAME CAME
1 2 3 4 5 6
ON
NIVEAU PRINCIPAL 1 - 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NOTE:
1 2 3 4 5 6 POUR ASCENSEUR OLEODYNAMIQUE
ON LA NORME IMPOSE QUE LES
OFF PARAMETRES (14-15) PRENNENT LA
1-2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
VALEUR A

DOSSIER TECHNIQUE
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NºPAR. MICRO OFF OFF OFF OFF
AFFICHE INTERRUPTEURS FONCTION
1 2 3 4 5 6 RENVOI
TEMPS DE RENVOI N’EXISTE 9 mn.
ON IMMEDIAT 1mn
AU NIVEAU PRINCIPAL PAS
OFF
1 2 3 4 5 6 NIVEAUX AUXQULES LE AUX 2 AUX 3

TOUS NIVEAU
ON RENVOI AU NIVEAU INFERIEURS INFERIEURS
INFERIEUR
OFF PRINCIPAL SE PRODUIT
1 2 3 4 5 6
RETARD AU SANS
ON RENIVELAGE (SEC) RETARD 1 2 5
OFF
1 2 3 4 5 6 N’EFFACE PAS NBRE. MAX. NBRE MAX.

SYSTEME D’EFFACEMENT SANS
ON SI COMMUTA- APPELS APPELS
DES APPELS DE CABINE EFFACEMENTTION SERIES CABINE: 3 CABINE: 6
OFF
OU PHOTOCEL.
1 2 3 4 5 6 INDICATION DEPART
TYPE A
ON IMMINENT TYPE B TYPE C
STANDARD
OFF (FLECHES DEPART IMMINENT)
1 2 3 4 5 6
ON NIVEAU DERECALAGE INFERIEUR SUPERIEUR
OFF
1 2 3 4 5 6
APPROCHE A NIVEAU AVEC NON
ON ACTIVEE
PORTES OUVERTES ACTIVEE
OFF
1 2 3 4 5 6
TRIPLER TEMPS NON
ON OUI
OFF
TEMPORISATEUR
MTR (Temps max. parcours)
1 2 3 4 5 6
CRITERE DECISION SANS PAR AUTOMA-
ON
SENS RENIVELLEMENT RENIV. BORNE TIQUE
OFF
1 2 3 4 5 6
DETECTION
ON DESACTIVEE ACTIVEE
NIVEAU PROCHE
OFF
1 2 3 4 5 6
ON TYPE D’APPROCHE MODE 1C MODE 2C MODE 3C
OFF 0 1 2
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
VISUALISATION DES
OFF PARAMETRES X
APPUYER (PL1)
1 2 3 4 5 6
ON ENVOI DE PARAMETRES VIA SERIE.
OFF Transfert de paramètres entre 2 PCB MicroBASIC
1 2 3 4 5 6
ON RECEPTION DE PARAMETRES VIA SERIE.
OFF Transfert de paramètre entre 2 PCB MicroBASIC
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
FONCTION AUTO-TEST

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.3.4. Configuration de paramètres dans la carte AMB2

.
Nº DU PARAMETRE RANG DES VALEURS DESCRIPTION
1 1-4 Nombre d’ascenseurs pilotés par AMB2

.
2 2 - 16 Nombre total de niveaux de l’installation.
3 0000 - FFFF Appels en descente non desservis par l’ascenseur 1 (en hexadécimal). (5)
11 00.00 - 23.59 Heure de la manoeuvre.
12 01.01 - 31.12 Date de la manoeuvre.

13 0000 N’EXISTE PAS Code d’accès: si vous désirez un code d’accès pour pouvoir entrer en mode de
programmation, installer une valeur différente de 0000.
14 0000-1111 Contrôle des communications

.
15 - 18 (3) Nº de télephone du centre.
19 - 21 (3) Nº de télephone GSM pour service de messages (SMS). (1)
22 - 24 (3) Nº de télephone du centre serveur de messages (SMSC). (1)
25 - 27 (3) Nº de téléphone de l’installation. (2)
28 0-1 0: Carte normale - 1: Carte redondante
(1) Introduire numéro international sans l’indicatif.
(2) Ce numéro doit coincider avec le numéro du centre enregistré dans la base de données.
(3) Tous les numéros de télephone doivent finir avec le digit ‘E’ pour identifier la fin du numéro.
(4) Signification des digits du paramètre 14:
TYPE DE MODEM
0 : conventionnel
1 : GSM
APPEL AU CENTRE
0 : Désactivé
1 : Activé
TYPE D’ERREURS QUE GENERENT DES APPELS OU SMS
0 : Seules les erreurs graves
1 : Toutes
SERVICE DE MESSAGES SMS (Messages à de télephones moobiles GSM)

0 : Désactivé
1 : Activé

DOSSIER TECHNIQUE
(5) Exemple d’armoire quadruplex assymétrique.
NIVEAUX ASCENSEUR 1 ASCENSEUR 2 ASCENSEUR 3 ASCENSEUR 4
6 X BOUTON DESCENTE BOUTON DESCENTE X ASSYMETRIE

Il est indispensable de configurer
5 X MONTEE/DESCENTE MONTEE/DESCENTE DESCENTE l’asymétrie de chaque ascenseur sur la carte
MicroBASIC
4 DESCENTE MONTEE/DESCENTE MONTEE/DESCENTE MONTEE/DESCENTE
CONCERNANT LES APPELS
3 MONTEE/DESCENTE MONTEE/DESCENTE MONTEE/DESCENTE MONTEE/DESCENTE Aucun ascenseur ne dessert les appels
en montée au niveau supérieur, ni les
appels en descente au niveau inférieur
2 MONTEE/DESCENTE MONTEE MONTEE/DESCENTE MONTEE
1 MONTEE X MONTEE X
A) L’ascenseur 1 ne dessert aucun appel en descente au niveau 5 ni au niveau 6.

Paramètre 3 / Indicateur [0030]
Groupe 4 Groupe 3 Groupe 2 Groupe 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Niveaux
0 0 1 1
Appels non des-

servis par
l’ascenseur 1 en
descente (5 et 6).
Indicateur
Paramètre 3
Conversion Binaire-Hexadécimale
Binaire Hexadécimale
0000 0
0001 1
0010 2
0011 3
0100 4
0101 5
0110 6
0111 7
1000 8
1001 9
1010 A
1011 B
1100 C
1101 D
1110 E
1111 F
º L’ascenseur 1 ne dessert aucun appel en montée au niveau 4 et au niveau 5.

Paramètre 7 / Indicateur [0018].
C) L’ascenseur 1 ne dessert aucun appel en montée au niveau 1.

D) L’ascenseur 1 ne dessert aucun appel en descente au niveau 2.

E) L’ascenseur 1 ne dessert aucun appel en descente au niveau 2 et au niveau 6.

F) L’ascenseur 1 ne dessert aucun appel en montée au niveau 1 et au niveau 5.

G) Les paramètres 5 (descente ascenseur 3) et 9 (montée ascenseur 3) seront [0000].

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.4. Fonctionnement
.
4.3.4.1. Fonctionnement en configuration normale

.
Le fonctionnement de l’ensemble MicroBASIC + AMB2 est identique à celui de l’armoire MicroBASIC simple, mais ses
prestations sont plus grandes, comme il est indiqué au chapitre 1.
4.3.4.2. Fonctionnement redondant

.
L’armoire MicroBASIC, quand elle dispose du module d’extensin AMB2, peut opérer de manière redondante si au
lieu d’une seule carte AMB2 (configuration normale), elle en inclu 2. Cette opération redondante permet de réduire les
risques qui pourraient survenir quand une seule carte AMB2 doit contrôler un ensemble d’ascenseurs. C’est pourquoi
MACPUARSA appliquera de manière standard la redondance dans les ensembles triplex et quadruplex.
De façon schématique, l’idée est que l’une des deux cartes AMB2 se charge du contrôle de l’ensemble d’ascenseurs et
la seconde reste en STAND-BY; son afficheur présente le message ‘STBY’.
Cette dernière carte analyse en permanence le fonctionnement de la première AMB2. Si elle détecte une erreur dans la
manière dont la première opère avec n’importe quel ascenseur de l’ensemble, la seconde carte prend le contrôle de
tout l’ensemble. Le temps max. qui s’écoule entre le moment où la première carte cesse d’opérer et le moment où la
seconde prend le contrôle est de 20 sec.
Si la seconde carte, qui au départ se trouve en STAND-BY, en vient à prendre le contrôle, elle ne le rendra plus. Pour
revenir en STAND-BY, il faudra entrer et sortir du mode de programmation ou bien couper son alimentation et la
remettre à nouveau.
Considérations pour opérer en redondance:
• La redondance est toujours effectuée avec deux cartes AMB2, qu’il s’agisse d’un ensemble duplex, triplex ou
quadruplex. Dans toutes les situations elle peut être considérée comme une fonction en option, bien qu’elle soit
vivement conseillée pour les ensembles triplex et quadruplex.
• En redondance (deux cartes AMB2), le câblage est identique à celui qui est utilisé dans les armoires avec une
seule AMB2. Les câbles iront aux deux cartes; c’est-à-dire qu’elles opèrent en parallèle, les câbles parvenant à
l’une parviennent aussi à l’autre et aux mêmes points.
• Le paramétrage des deux cartes doit être identique, à l’exception du paramètre [28] qui définit quelle est
la carte qui opère normalement et quelle est celle qui est en STAND-BY.
Information sur l’opération redondante active:
Quand la carte qui est en STAND-BY entre en opération après avoir détecté une erreur dans l’AMB2 qui opère
normalement, elle active un signal qui permet d’informer que l’opération redondante est active. Le signal de sortie
(a) du connecteur d’ EXTENSION ENTREES/SORTIES de la carte AMB2 redondante (STAND-BY) est activé au moment
où celle-ci prend le contrôle de l’ensemble d’ascenseurs. En connectant une led (en aucun cas une lampe
incandescente) entre ce point et 0Vdc et en la situant au niveau principal du bâtiment, les utilisateurs seront
informés de l’état spécial du mode d’opération.
Lors des inspections périodiques des ascenseurs, les travaux de maintenance suivants liés au système redondant AMB2
seront indispensables:
• Vérifier que la carte d’opération normale opère comme tel et que la redondante (STAND-BY) présente le texte
sur son afficheur. Si la redondante est entrée en action, rechercher les causes qui ont pu provoquer cette
situation (possible détérioration de la carte AMB2 d’opération normale).
• Il faut impérativement confirmer que l’opération de redondance fonctionne correctement. Pour cela :
! Quand les ascenseurs sont en fonctionnement normal, éliminer toute alimentation à 24Vdc de l’AMB2 qui
opère normalement jusqu’à coupure complète de l’alimentation.
! En moins de 20 sec., la carte AMB2 STAND-BY sortira de cet état et commencera à contrôler les ascenseurs.
Confirmer pendant quelques minutes que c’est bien ainsi.
! Pour que le système fonctionne à nouveau comme au départ, redonner l’alimentation à la carte qui doit opérer
normalement au moyen de tous ses connecteurs (n’en oublier aucun).
! Ensuite, entrer et sortir du mode de programmation sur la carte AMB2 redondante pour qu’elle passe de
nouveau à l’état STAND-BY.

DOSSIER TECHNIQUE
4.3.5. Défauts de manoeuvre

.
Quand un défaut se produit sur un ascenseur, il est enregistré sur la carte MicroBASIC, ainsi que sur la carte AMB2.
Sur la carte AMB2, le code enregistré sera le même que sur la carte MicroBASIC. Par ailleurs, de manière associée à
ce défaut, seront enregistrés :
! le numéro d’ascenseur.
! niveau où le défaut est survenu.
! heure.
! date.
Les codes de défauts représentés sur la carte AMB2 sont identiques à ceux de la carte MicroBASIC (voir point 4.1.5),
excepté pour certains défauts spéciaux associés au fonctionnement avec AMB2 détaillés ci-après:
• F50: Défaut dans les communications.

Se produit quand la communication entre AMB2 et une armoire MicroBASIC donnée ne fonctionne pas, ce code
apparaît ainsi que le numéro de l’armoire concernée.
• F80: Perte de paramètres.

Se produit quand une anomalie est détectée dans les paramètres de configuration de la carte AMB2; ce
défaut [F80] apparaît (l’information sur le numéro de l’ascenseur n’a aucune importante). Revoir et introduire
tous les paramètres de configuration avec la valeur correcte.
Quand le défaut F80 est détecté, la carte AMB2 effectue une auto-configuration en fonction d’une situation où les
ascenseurs ne sont pas à l’arrêt. Ils continueront donc à fonctionner bien que la situation ne soit pas tout fait
correcte.
Quand un défaut quelconque survient, l’information normalement affichée disparaît et l’information associée à l’erreur
se présente de manière cyclique sur l’afficheur.

Voir les détails çi-dessous sur le cablage électrique , indiquant les schémas électriques pour chaque type d’appareil.
MIEPMBFR
32 1 0Vdc PIN 103
31 2 +24
30
29 3 TS A1
28 4 KSG A
27
26 5 +24' A2
25
24
BYT11-1000
A2
23 20Vs
0Vs 0Vp
+24Vdc 22 +24 60Vs 220Vp KRLE
ST 20Vs
TRM
L+ 21 Vcc
110Vs
20 si came A1 60Vs
220Vp
0
0Vdc 19 0Vcc 0Vs 0Vp
mobile 48Vs B
La liste des abréviations utilisées sur ces notices est indiquée sur les schémas.
L- 18 Signal Us 80Vs
17 61(21) 61(21) 380Vp
tension 98 97 A1 A2
110Vs
KCM KCB 14
entrée
MicroBASIC
k
DOSSIER TECHNIQUE
j
62(22) 62(22)
GRF KRFF
i 11
+
62(22) ~2
h
g KCS - ~1
f 61(21) 2
e A1 A1
Page 118
A1
d KCS KCM 48Vs QIM
KCB
A
A
A
c 13 0Vs 60Vs 6A
1
b A2
A2 A2
L2 L2 110Vs
a KCM
KCS KCB 0Vp 220Vp
14
T2 T2
R
16
15 S
T KRFF
CABLAGE ELECTROMECANIQUE
14
13
12
5.1.1.1. ASCENSEUR ELECTRIQUE 1 VITESSE
5.1.1. Cablage électromécanique en Armoire
11
10 C L1 L3 L1 L3
9
RVAR KCB
8 KCS
7 36V
T1 T3 T1 T3
6 2 1
5
4
3
5.1. Cablage en salle de machine
2
1 L1 L2 L3
KSG
KCM
14 11 T1 T2 T3
GRL
91 107216 0Vp 0Vs ~1
- LE ( - )
48Vs 11 (21) 14 (24) + LE ( + )
~2
220Vp 60Vs KRLE
206
204
TS1
220
TS2
CCS R S T U V W t SM
0
110Vs D
si came
V2.1, SEP.03
CHAPITRE 5 mobile
Signal
MIEPMBFR
tension
20Vs
entrée 220
+24Vcc 60Vs
Vp
110Vs
32
31 0Vcc 0Vs 0Vp si came
30 mobile
29
28
BYT11-1000
A1
27
26 RVAR KRLE 0Vs
25 36V
A2 20Vs
TRM 0Vp
24 1 2
23 60Vs
220Vp
+24Vdc 22 48Vs
L+ 21 61(21) 61(21)
A
A2
20 TS ST KCR KCB 80Vs 380Vp
KSG
A
0
0Vdc 19
+24'
0Vdc
110Vs
+24
62(22) 62(22)
L- 18 1 2 3 4 5 BST Us
A1
62(22) 62(22)
17
98 97 A1 A2
KCL KCS
PIN 103
61(21) 61(21)
~2 ~1
DOSSIER TECHNIQUE
k 48Vs
j 0Vs 60Vs
110Vs
h
i GRF 14
0Vp 220Vp
MicroBASIC
g KRFF
+ - 11
Page 119
f
e A 2
d
QIM
c 6A 1
b A1 A1 A1 A1 R
a KCB KCS A KCR A KCL A 13 L2 S
5.1.1.2. ASCENSEUR ELECTRIQUE DEUX VITESSES
13 L2
KRFF
A
A
T
A2 A2 A2 A2 KCR KCL KCB KCS
14 14 T2 T2
16
15
14
L1 L3 L1 L3
13
12 KCB KCS
11 T1 T3 T1 T3
10 C
9
8
7
L1 L2 L3 L1 L2 L3
6
5 KCR KCL
4 T1 T2 T3 T1 T2 T3
3
2
1 KSG
14 11
0Vp
V2.1, SEP.03
91 107 216 0Vs ~1 LE ( - )
204
206
220
TS1
TS2
LE-
-
R S T U V W U1 V1 W1 t
0
48Vs 11(21) 14(24) LE ( + )
~2 LE+
+
si came 220Vp 60Vs KRLE
CCS mobile 110Vs GRL
D
MIEPMBFR
A1 PIN 103
KRREV 0Vdc CE +
1 2 3 4 5
32 A1
31 A2
24Vdc CE -
KSG 0 Vdc
A
30
29 Signal TS KRL3
BYT11 - 1000
A2
28 37
27 tension 208 7
20Vs
26
entrée In case KRFR
MK2P
36
25 24 Vdc + 24 Vdc
24 of cam 61 (21) 11 BTST 2 COND
23 K1 KRNS 0 0Vs 0Vp
+24Vdc 22 20Vs TRM
BYT11-1000
L+ 21
+24Vcc 60Vs 220Vp
A2 62 (22) 14 20Vs 19
20 Us 60Vs
110Vs KRLE 61 (21) 220Vp
0Vdc 19 14 11 A1 A2 B 18
48Vs
L- 18 0Vcc 0Vs 0Vp A1 K2
3VFMAC1 - 5/10/15 et 20 HP
17 80Vs 380Vp 8
62 (22)
110Vs KRSE 17
MicroBASIC
2
k KRFR 12 KRREV
DOSSIER TECHNIQUE
8(31) 6(34)
j QIM 11 12 16
i 1(11) 3(14) 6A
1 KRNS
h
g KRFR 15
21 24
1
2
f 48Vs
e 0Vs 60Vs
d
A1 A1 A1 A1
KRET 14
K1 K2 KRSE KRNS 110Vs
A
A
c
A
Page 120
b 0Vp 220Vp
a 35 34 A2 A2 A2 A2
GRF C MBAS A 13
+
-
3VFMAC1 K2 K1
de 11 12
5.1.1.3. ASCENSEUR AVEC VARIATION DE FREQUENCE
53 54 54 53
16 13 13 L1 L2 L3
15 11
14 K1 K2 de 12
14 14
K1
13
12 T1 T2 T3 U
11 V
10 C W
9 L1 L2 L3
8 KRSE RVAR C1
K2
7 5 9 36V C2
6 1 T1 T2 T3 R
2
5
4 S
3 T
B2 B1
2 B1
1 KSG B2
14 11 M 1
C1+ 2
+24Vdc
+5Vdc
+24Vdc FAL C1- 3 C6
GRL
0Vp 0Vs 4
TS1
TS2
C2+
206
220
1
204
-
LE-
R S T t U V W
0
91 107 216
si came 48Vs 11 14
2
+
LE+ C2- 5
220Vp 60Vs
mobile 110Vs KRLE
CCS + - C1+ C1- C2+ C2-
CENC
V2.1, SEP.03
MIEPMBFR
MAC-538
E k FV 103 00 207 +24 GND FS FB FZS
12 11
BP KRL FZS
32 12V 1.2A/h 1K5
FS
- BYT11-1000
FB
31 + A2
E
30 KRL
QIB
29 A1 00-CC2
28
27 PIN 207 PIN 103
26
25
24 A1
23 20Vs Signal
+24Vdc 22 +24V 60Vs
220 0Vs KSG A
L+ 21 110Vs
Vp tension 0Vp TRV 20Vs 0Vs A2
20
0Vdc 0Vs 0Vp entrée
20Vs
TRM 0Vp
0Vdc 19 48 Vs
L- 18 48Vs B
1
220Vp
17
DOSSIER TECHNIQUE
110Vp
60Vs 60Vs
RVAR 220Vs 80Vs
2 In case 110Vs
380Vp
BYT11-1000
of cam A1
k
j KRLE
i A2
Page 121
h 14
g
f
A2 A2 KRFF
e KVR KVD TS ST
MicroBASIC
5.1.1.4.ASCENSEUR HYDRAULIQUE. Démarrage direct
11
d 0Vs
c
A1 A1
0 + ~1 TRM 0Vs
0Vdc
+24'
+24
b 2
53(13)
a
A1 A1 1 2 3 4 5 Us - ~2 48Vs 60Vs
A KCG A KCM KCM 98 97 A1 A2
A2 A2
GRV 1
QIM
16 54(14) TRV 6A
15
KCM
14 11 12 KRFF
13
12 KVD 61(21) 62(22)
11
KCG KVR R S T
10 61(21) 62(22) 11 12
9 L1 L2 L3
8 KCG
7
6 T1 T2 T3
5
L1 L2 L3
4
3 KCM
2 T1
14 11 T2 T3
1
KSG
281
280
240
206
205
204
220
TS1
TS2
R S T U V W t SM
0
0Vp 0Vs 1
- LE ( - )
KRLE LE-
si came 48Vs LE ( + )
220 11 14
V2.1, SEP.03
2 LE+
+
91 107 216 60Vs
Vp 21 24
mobile 110Vs
GRL D
BY255
CCS FV
MIEPMBFR
MAC-538
E k FV 103 00 207 +24 GND FS FB FZS
FZS
FS
FB
E
QIB
6A 0Vp TRV 0Vs GRL In case
00-CC2 PIN 207
12
20Vs 11
2 1
0Vp 0Vs 1 - LE-
+ BP 48Vs 48Vs of cam VN 1K5 KRL
LE+
220 11 14
2
+ 32
12V 60Vs 12Vdc
32 Vp 110Vs 21 24
PIN 103
60 Vs KRLE A1
31
30
- 1.2A/h 110Vp
220Vs
KSG
BYT11-1000
29 A2 A2
28 D KRL
27 0Vs
Signal 0Vp A1
26 20Vs
+24 60Vs 220 20Vs TRM
25 Vcc Vp voltage 48Vs
24 110Vs 220Vp B
BYT11-1000
input A1
60Vs PIN 207
23 0Vcc 0Vs 0Vp
+24Vdc 22 KRLE 80Vs
L+ 21
DOSSIER TECHNIQUE
A2 110Vs
20 380Vp
0Vdc 19 In case
ST
L- 18 TS
5.1.1.5. ASCENSEUR HYDRAULIQUE. Démarrage étoile/triangle
of cam
0
17
0Vdc
+24'
+24
BST Us
98 97 A1 A2 14
k 1 2 3 4 5
KRFF
Page 122
TRM TRV
MicroBASIC
j
i GRV 11
h KCE 0Vs 0Vs
1
+
2
g
71 72 QIM
f
e
-
2 48Vs 60Vs 1 6A
d A1 A1 A1
c KCM KCT KCE KCE KCM KVD R
A
A
A
b A2 A2 A2 S
a 61(21) 62(22) 62(22) 61(21) 12 11
KRFF
KVR KCT T
16 12 11 62(22) 61(21)
15
14
13 A2 A2
12
11 KVR KVD 53(13)
10 A1 A1 KCE * L1 L2 L3
9 54(14)
L1 L2 L3 L1 L2 L3
8 KCM KCT KCE
7 T1 T2 T3
T1 T2 T3 T1 T2 T3
6
5
4
3
2
1 KSG
RVAR
280
240
281
206
205
204
220
TS1
TS2
14 11 36V
R S T U V W X Y Z t
0
2 1
V2.1, SEP.03
91 107 216
FV
CCS BY255
DOSSIER TECHNIQUE
5.1.2. Cablage puissance . Filtres
< Electrique 1 vitesse
TS1 TS2 206 204 0 220 R S T U V W
Protection DTU
1
RTE - M
Alimentation 3
2
+ Reseau
< Electrique 2 vitesses
TS1 TS2 206 204 0 220 R S T U V W U1 V1 W1
Enroulement grande vitesse

Protection
M
1 DTU 3~
RTE -
2 Alimentation
+
Reseau
Enroulement petite vitesse
< Electrique .Variation de fréquence
+ - C1+ C1- C2+C2-
TS1 TS2 206 204 0 220 R S T U V W

CENC
En cas Protection
1 DTU
de codeur
industriel RTE - M
3
2 Alimentation
+
Réseau

DOSSIER TECHNIQUE
< Hydraulique. Démarrage direct
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220 R S T U V W
220Vac chauffage
SO
YE YT
STS Protection
YR DTU
YD M
3
RTE Alimentation
Reseau
< Hydraulique. Démarrage étoile/triangle
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220 R S T U V W X Y Z
220Vacchauffage
SO
YE YT
Protection
STS
YR DTU
M
YD 3
RTE Alimentation
Reseau
SO
sondes PTC Contact de surpression
STS
Frein Thermocontact de température
Ventilateur Electrovanne

DOSSIER TECHNIQUE
< Filtres
Pour un fonctionnement correct de l'installation, des filtres sont placés sur les différents composants :
VERT/JAUNE
NOIR
0Vs
NOIR
NOIR
NOIR
0Vp
BLEU
20Vs A1
A
S-RFF
T-RFF
60Vs
L1-CG/CM
R-RFF
L2-CG/CM
L3-CG/CM
220Vp
B 48Vs
A2
80Vs NOIR
BLEU
110Vs
380Vp R S T
CONNEXION FILTRE FILTRE SUR BOBINE
FILTRE SUR MOTEUR DE
PRIMAIRE TRANSFORMATEUR DE CONTACTEUR
CENTRALE HYDRAULIQUE
COULEUR= X
BLEU ORANGE ORANGE
BLEU BLEU
C D FV
D
B B B
ROSE
ROUGE
NOIR
VERT
BLEU
ROUGE
ROUGE ROUGE
206
204
281
206
205
204
LE+
295
240
LE-
205
204
U V W
FILTRE SUR OPERATEUR FILTRE SUR FILTRE SUR FILTRE SUR FILTRE SUR
DE PORTE TRIPHASE FREIN ELECTROCAME ELECTROCAME ELECTROVANNES
TYPE C - FILTRE DE FREIN TYPE A - FILTRE DE CONTACTEUR

NOIR NOIR
- + 220 Ohm 220 Kp
2W UF5408 2W 400 V
VERT - 470 ohm 220V - ROUGE
X- ROSE - 220 ohm 110V - ROUGE
JAUNE - 100 ohm 60V - ROUGE
X - DEPEND DE LA TENSION DU FREIN

TYPE B - FILTRE DU TRANSFORMATEUR
ET DE L'OPERATEUR TRIPHASE
BLEU BLEU
220 Ohmios 100 Kp
ROUGE
2W 400 V
ROSE
NOIR
VERT
BLEU
FV
TYPE D - FILTRE DE LA CAME
UF5408
(-) ORANGE (+) ROUGE

FILTRE DES VANNES UF5408

DOSSIER TECHNIQUE
5.1.3. RACCORDEMENTS sur la carte MicroBASIC .
• Connecteur CC1: boutons d’envois en cabine et afficheur
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 24 A B C D
< 109: commun des boutons (+24)

< 111-120: boutons d’appels et enregistrements en collective
< +24: +24 Vcc pour afficheur,impulseurs, boite d’inspection, bouton de réouverture ...
< A, B, C, D: entrées binaires pour afficheur (+24)
• Connecteur CH1: Appels paliers et afficheur (Gaine)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 24 A B C D
< 110: commun des boutons paliers (+24)

< 111-120: boutons paliers et enregistrements en collective
< +24: +24 Vdc pourafficheur, bistables ralentissement, inspection ...
< A, B, C, D: entrées binaire pour afficheur (+24)
• Connecteur CC2: Raccordement cabine. Les bornes sur fond noir représentent la chaine de sécurité.
2 0Vdc 0 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220 t 103 218
< 0Vdc: commun lumineux enregistrement, boutons, bistables ralentissement, afficheur.

< 2: circuit de réouverture :bouton de réouverture(PAP), contact de choc (SSEN), cellule (N.F.) (+ 24 V)
< 208: deuxième contact normal inspection ... (+24)
< 203: impulsion de comptage (+24, MAC 324/325, N.O.)
< 207: impulsion d’arrêt (0Vdc, MAC 325, N.O. on floor)
< 105/106: contact de porte cabine (N.F.)
< 220/102: chaine des sécurités cabine (N.F.):parachute,stop inspection, mou de cable cabine.....
< 9: clé cabine de manoeuvre pompier (+24, N.O.)
< t: terre
< 217: flêche montée (0Vdc)
< 218: flêche descente (0Vdc)
< 103/00: shuntage des sécurités (SP, SCE, SCC) pour permettre l’isonivelage ou l’ouverture anticipée des portes
• Connecteur CH2: raccordements de gaine.Les bornes sur fond noir représentent la chaine de sécurité.
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
< 213: commun pour signalisations palières .

< 217: flêche montée
< 218: flêche descente
< 215: lumineux “en service”
< 294: lumineux “disponible”
< 214: lumineux “porte ouverte”
< 104/105: chaine de sécurité des verrouillages paliers (N.F.)
< 220/103: chaine de sécurités gaine: contact du tendeur limiteur , stop cuvette , hors courses (N.F.)
< 226: contact ou bistable ralentissement bas (0Vdc, N.F.)
< 228: contact ou bistable ralentissement haut (0Vdc, N.F)
< 10: contact appel palier pompier (+24, N.O.)
< t: terre
< 103/104: contacts de portes manuelles fermées (préliminaires,shunts, battantes N.F.)
< 5: contact d’arrêt en manoeuvre de secours (N.F.)
V2.1, SEP.03 Page 126 MIEPMBUFR

DOSSIER TECHNIQUE
• Connecteur CC3: Raccordement opérateur cabine
0Vp 223 222 221
< 0Vp/221: 220Vac (alimentation standard opérateur monophasé ou ordre de came )

< 222/221: signal de fermeture de porte (220Vac), ou en série avec fin de course FERMETURE
< 223/221: signal d’ouverture de porte (220Vac), ou en série avec fin de course OUVERTURE
• Connecteur P1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
< 1: Alimentation de l'opérateur de porte (220Vp)

< 2: Alimentation de l'opérateur de porte (0Vp)
< 3: Contrôle de collage des contacteurs (24Vdc)
< 4: Contrôle de collage des contacteurs (24Vdc)
< 5: Terre Armoire
< 6: Libre
< 7: Signal descente (sortie 0Vs)
< 8: Lecture de la chaine des sécuritées (110Vs)
< 9: Signal montée (sortie 0Vs)
< 10: Entrée de tension (20Vs)
< 11: Signal de grande vitesse (sortie 0Vs)
< 12: Lecture de la chaine des sécuritées (110Vs)
< 13: Signal de petite vitesse (sortie 0Vs)
< 14: Entrée 0Vs
< 15: Entrée 110Vs
< 16: Signal occupé (24Vdc)
• Connecteur P2:
a b c d e f g h i j k
< a: Alimentation des contacteurs (sortie 0Vs, seulement hydraulique, KCG pour démarrage direct, KCM pour
démarrage ètoile/triangle)
< b: Entrée signal surcharge (24Vdc)
< c: Alimentation des contacteurs (sortie 0Vs, seulement hydraulique, KCM pour démarrage direct,
KCT pour démarrage étoile/triangle )
< d: Entrée signal complet ( 24Vdc)
< e: Commutation étoile/triangle (sortie 0Vs, seulement hydraulique démarrage étoile/triangle)
< f: Sortie signal surcharge (0Vdc)*
< g: Sortie signal complet (0Vdc)*
< h, i, k: * (sortie 0Vdc)
< j: Entrée sonde de température (24Vdc)
• Connecteur P3:
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
< 17: Libre

< 18: Entrée tension signalisations (0Vdc)
< 19: sortie 0Vdc
< 20: * (24Vdc)
< 21: Entrée tension signalisations (24Vdc)

DOSSIER TECHNIQUE
< 22: sortie 24Vdc

< 23: en hydraulique, tension de sortie des électrovannes (48, 60, 110Vdc)
< 24, 25, 26:voir schéma point 1.6
< 27: entrée fin de chaine de sécurité (110Vs)
< 28: en hydraulique: 0Vdc des électrovannes,en électrique non utilisé
< 29: commun des électrovannes (sortie 0Vdc)
< 30: alimentation électrovanne secours (+12Vdc)
< 31: sortie 0Vdc
< 32: sortie 12Vdc
* Entrées et sorties programmables (voir point 5.5.6)
5.2. Raccordements en cabine
5.2.1. Câblage boite à boutons cabine
CB_x
PCP
3' 3' 24Vdc Option Bouton fermeture de porte
CB_x FSC
FSC FSC 24Vdc Option Contact hors service (spécial software)
CB_x
Option interphone
INT INT
INT INT SAL 2 ème contact bouton d'alarme
CBTF
P25 P24
TFN TFN
TLF TELEPHONE
TFN TFN
U37
CB
LED+ LED+ LED+
L+ L+ L+
Luminaire PLB d'éclairage secours
C- C- C-
bouton alarme SAL
AL1 AL1
AL2 AL2 PAP bouton réouverture
PAP2 PAP2
0Vdc 0Vdc
111 111 Connecter au
11x 11x
bouton cabine
t t
217 217
du 2ème niveau
218 218
+24 +24
9BB' 9BB'
BB pompier cabine
2C 2C
SPC1
HRL1
CB1 SPC2
HRL2
SPC3
109 109 HRL3
111 111 SPC4
HRL4
112 112
SPC5
113 113 HRL5
114 114 SPC6

HRL6
115 115 SPC7
116 116 HRL7
SPC8
117 117 HRL8
118 118 SPC9
HRL9
119 119
SPC10
120 120 HRL10
+24 +24
A A
B B
C C
D D
CBS
A B C D (- +) (- +) - +
91 91 Signalisation
107 107 surcharge 0Vcc afficheur cabine
216 216
+24
91
107 Vers dispositif de pêse-charge *
* Variable suivant le type de pêse-charge utilisé. Voir point 5.4.4. “Surcharge”

MIEPMBFR
Contact détection de Presence
CONTACT PORTE CABINE
Venant
cellule phot.
0V +24 NO COM NC
CR2 H16 - CB
H13 M13
LED+
0V +24 OUT
2 2 222 REV L+
OVdc OVdc C-
203 203 AL1 Vers boite
106 106 AL2
à boutons
207 207 PAP2
2 3 4 5 6 7 8 OVdc
cabine
105 105 1
217 217 B/111
DOSSIER TECHNIQUE
208 208 S/11X

OV +24OUT t
102 102
9 9 217
220 220 218
t t +24
Page 129
218 218 9/BB'
2C
-
H2 CAR
M2
SIR SPRB1 descente
211 211
212 212 STOP H4 - CF Vers impulseur
STRS1 montée
+24 (suivant type
CR3 203 de manoeuvre)
H4 M4 0Vdc
0Vp 0Vp 207
223 223
222 222
221 221 TC t
Eclairage Cabine
STOP
CRTF SIR
H2 M2
Contact mou de câble
5.2.2. Boite d'Inspection
TFN TFN SPRB2 descente

TFN TFN
SPRS2 montée Contact parachute
H2 M2 vers opérateur
V2.1, SEP.03
TFN LE+
TFN LE-
vers came mobile
DOSSIER TECHNIQUE
5.2.3. Capteurs magnétiques
ELECTRIQUE 1 VITESSE ELECTRIQUE 2VITESSES / 3VF HYDRAULIQUE SANS RENIVELAGE

324 325 326
0Vdc
+24 203 0Vdc 207 +24 203 0Vdc 207
+24 203
IMPULSION ARRET IMPULSION ARRET

IMPULSION COMPTAGE
+24 203 0Vdc207 +24203 0Vdc207

+24203 0Vdc
207 Venant boite inspection 207 Venant boite inspection

0Vdc 0Vdc
0VdcVenant de boite inspection
203 203
203
+24 +24
+24
HYDRAULIQUE AVEC RENIVELAGE HYDRAULIQUE AVEC RENIVELAGE

328 327
0Vdc XE
+24 203 0Vdc XFZS
+24
XFS 0Vdc XFB
+24XFS 0VdcXFB 0VdcXE +24203 0VdcXFZS
XFZS
Venant de boite inspection
0Vdc
XE 203
0Vdc +24
Venant de boite inspection
XFB
0Vdc
XFS
+24

DOSSIER TECHNIQUE
5.2.4. Opérateurs de portes
5.2.4.1. Monophasé + signal de came
• Simple accés
Carte MicroBASIC
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp223222221
boite Coffret
inspection opérateur
CR3 CR3
cable 0Vp 0Vp Orange 0Vp
223 223 221
pendentif
222 222 Rouge 222 M~
221 221 Noir 221
• Double accés
Carte MicroBASIC
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp 223 222 221
Boite Inspection
Coffret
CR3 CR3
opérateur 1 M1
Orange
~
Cable 0Vp 0Vp 0Vp
223 223 221
pendentif 222 222 Rouge 222
221 221 Noir 221
CDE-1 CDE-1 Coffret

2222 2222
opérateur 2 M2
222 222
0Vdc 0Vdc ~
+24 +24 Orange 0Vp
0Vp 0Vp 221
222 222 Rouge
1 1
222
Noir 221
Venant de la boite
sélection de porte

DOSSIER TECHNIQUE
5.2.4.2. Monophasé avec condensateur
• Simple accés
MicroBASIC
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp 223 222 221
Boite
inspection Moteur
CR3 CR3 FCAP opérateur
0Vp 0Vp Bleu

Cable 223 223 FCCP
Rouge
pendentif
222 222 M~
221 221 Noir
• Double accés
MicroBASIC
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp 223 222 221
Moteur
Boite Inspection FCAP opérateur 1
Bleu
FCCP
0Vp 0Vp Rouge M1
Cable 223 223
pendentif 222 222 Noir
~
221 221
CR3 CR3 Moteur
FCAP
opérateur 2
Bleu
FCCP
CDE-1 CDE-1
Rouge M2
2221 222 1
noir
~
2231 223 1
222 222
0Vp 0Vp
+24 +24
0Vdc 0Vdc
221 221
223 223
2232 223 2
2222 222 2
Venant de boite
sélection de porte

DOSSIER TECHNIQUE
5.2.4.3.Courant continu
• Simple accés
Armoire de manoeuvre MicroBASIC
0Vp 223 222 221

CC3
12Vs
0Vs 20Vs
48Vs
0Vp 223 222 221
~2 ~1
22 22 - +
KCCP KCAP
21 21
A1 A1 L1 L2 L1 L2
KCAP KCCP
A2 A2 KCAP KCCP
T1 T2 T1 T2
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
CDE-1
CDE-1
0Vp 233 234237 U1 V1 W1 Boite Inspection
Orange
Red FCCP1
Orange
inutilisé
0Vp 0Vp Orange
233 233
234 234 FCAP1
Cable Gris
237 237
pendentif U1 U1
V1 V1 Noir
W1 W1
Rouge M
CR3' CR3'
Moteur
opérateur

DOSSIER TECHNIQUE
• Double accés
12Vs 12Vs
MicroBASIC 0Vs 20Vs 0Vs 20Vs
48Vs 48Vs
0Vp 223 222 221
CC3
~2 ~1 ~2 ~1
CC3
0Vp 223 222 221 - + - +
L1 L2 L1 L2 L1 L2 L1 L2
KCAP2 KCCP2 KCAP1 KCCP1
T1 T2 T1 T2 T1 T2 T1 T2
21 21 21 21
22 22 22 22
A2 A2 A2 A2
KCCP2 KCAP2 KCCP1 KCAP1
A1 A1 A1 A1
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1
CR3'
CR3'
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1
Boite Inspection FCCP2
Orange
FCAP2
Gris
CR3' CR3' Orange
231 231
235 235
U2 U2 Orange
V2 V2
W2 Moteur
Cable W2 M2
0Vp 0Vp 0Vac Rouge opérateur 2
pendentif 233 233
234 234 220Vac
237 237 FCCP1
U1 U1 Orange
V1 V1 FCAP1
W1 W1 Gris
Orange
Gris
Venant de la
CDE-1 CDE-1 Noir
boite de sélection
Moteur
235' 235' M1
0Vdc 0Vdc Rouge opérateur 1
+24 +24
234 234
237' 237'

DOSSIER TECHNIQUE
5.2.4.4. Opérateur triphasé
• Simple façe
MicroBASIC
R S T
0Vp 223 222 221

CC3
0Vp 223222 221
L1 L2 L3 L1 L2 L3
22 22 96 KCAP KCCP
KCCP KCAP T1 T2 T3 T1 T2 T3
21 21 95
RTP
A1 A1
KCAP KCCP
A2 A2
RTP
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
CC3'
CC3'
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
boite inspection
inutilisé Isoler ce fil

FCCP1
Orange
0Vp 0Vp Orange+gris Orange
233 233
234 234 FCAP1
Câble Gris
237 237
pendentif U1 U1
V1 V1 Noir
W1 W1
Rouge Moteur
M~
CR3' CR3' opérateur
Bleu

DOSSIER TECHNIQUE
• Double accés
Armoire de manoeuvre R S T
MicroBASIC
0Vp 223 222 221 RTP

CC3
0Vp 223 222 221
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
22 22 96 22 22 KCAP1 KCCP1 KCCP2 KCCP2
KCCP2 KCAP2 RTP KCCP1 KCAP1 T1 T2 T3 T1 T2 T3 T1 T2 T3 T1 T2 T3
21 21 95 21 21
A1 A1 A1 A1
A2 A2 A2 A2
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1
CR3'
CR3'
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

Boite Inspection
FCCP2
Orange
FCAP2
Gis
Orange
231 231
235 235 Gris
U2 U2
V2 V2
W2 W2 Noir
cable 0Vp 0Vp 0Vac Rouge Moteur
233 233 M2
pendentif 234 234 220Vac Bleu ~ opérateur 2
237 237
U1 U1
V1 V1 FCCP1
W1 W1 Orange
FCAP1
CR3' CR3' Gris
Orange
Gris
Noir
Bleu Moteur
M1
Rouge ~ opérateur 1
235' 235'
Venant de la 0Vdc 0Vdc
+24 +24
boite sélection de porte 234 234
237' 237'
CDE-1 CDE-1

DOSSIER TECHNIQUE
5.2.5. Cellule photo-électrique

Les cellules photo-électriques sont placées dans les montants de portes,pour détecter les personnes et objets lors de la
fermeture des portes . Un contact normalement fermé est prévu de la borne 2-PAP en série avec le circuit de réouverture
de portes.En cas de cellules statiques, la carte 222REV comporte le relais de controle de cellule (en boite inspection)
5.2.5.1. Cellule statique. NPN avec sortie NO
A. Raccordement de la cellule statique standard. Single accés.
SMT 3000 C S 5Y
BRUN
RECEPTEUR (SMR-3106)
NOIR BRUN: +24V
BLEU: 0V
NOIR: OUT
BLEU
SMR30XX
BRUN
EMETTEUR (SMT-3000)
BRUN: +24V
BLEU: 0V
NOIR: 0V SI FIL JAUNE NE PAS CONNECTER
BLEU
NPN NC / NO
Le signal de sortie 0Vdc active un relais placé sur la carte éclairage de secours, dont le contact NC est placé entre 2-PAP2
du circuit de réouverture .
0Vdc +24Vdc 2 PAP2

Sous tube
Vert Vert Vers contact
Vert de choc
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT
222REV XF1
0V +24 OUT
OUT NOIR
+24 BRUN RECEPTEUR
0V BRUN
+24 BRUN
0V BLEU EMETTEUR
JAUNE NON UTILISE

DOSSIER TECHNIQUE
B. Connexion cellule statique . Double service.
0Vdc +24Vdc
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT
222REV XF1
0V +24 OUT
Violet OUT2 Violet

Noir OUT2
OUT OUT Noir Boite sélection
OUT1 OUT1 Rose de porte DE_-_
Sous tube
Rose
PAP2
Vert Opérateur 1
Vert
choc
XF1
Cellule photo 1
OUT OUT OUT
+24 +24 +24 Récepteur
0V 0V
0V
+24
0V Emetteur
Sous tube
XF2
Cellule photo 2
OUT OUT OUT
Rouge +24 +24
+24 Récepteur
Blanc 0V 0V
0V
+24
0V
Emetteur
0Vdc Vert Opérateur 2

Vert
choc
BOITE INSPECTION
5.2.5.2. Cellule photo avec contact secs(libre de potentiel)

Dans ce cas,il faut brancher le contact sec NF en série avec 2-PAP2 du circuit de réouverture.
A. Simple accés
sous tube
PAP2 VERT
2 VERT VERT
CEL Cellule photo électrique
+24 BLANC/BLEU
+24 +24 +24Vdc
CEL CEL
0Vdc BLANC CEL CEL
0Vdc 0Vdc 0Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
B. Double accés avec cellule à relais .
PAP2 Cellule photo 1

VERT
PAP2'
VERT VERT
+24 BLANC/BLEU +24Vdc

+24 +24
CEL CEL
0Vdc CEL CEL
BLANC 0Vdc 0Vdc 0Vdc
PAP2' VERT
2 VERT VERT
Cellule photo 2
+24 BLANC/BLEU
+24 +24 +24Vdc
CEL CEL
0Vdc BLANC CEL CEL
0Vdc 0Vdc 0Vdc
5.2.6.Double accés
Lorsqu'il existe un double accés ,il est nécessaire d'installer une boite de sélection de porte sur toit de cabine.
Cette boite est raccordée à la boite inspection ainsi qu'un capteur,qui indiquequel opérateur doit s'ouvrir en
fonction des étages .
Il existe différentes boites de sélection en fonction des types de cellule, des opérateurs, et de la configuration des
niveaux.
Tableau de choix rapide des boites de sélection qui peuvent être fournies:
CELLULLE
OPERATEUR CONTACT SEC SORTIE STATIQUE
ALIMENTATION
DEL - 1 DEL - 2 DEL - 3 DEL - 4 DEL - 5 DEL - 6
SIGNAL DE CAME
TRIPHASE DET - 1 DET - 2 DET - 3 DET - 4 DET - 5 DET - 6
MONOPHASE OU COURANT CONTINU DEM - 1 DEM - 2 DEM - 3 DEM - 4 DEM - 5 DEM - 6
voir point 2.3.9. “Installation et raccordement d'une boite double accés”.

DOSSIER TECHNIQUE
A. Opérateur monophasé ou ordre de came. Type DEL-1 ou DEL-4.

M - 6 ( CDE - 1 )
Signal autorisation cellule
2221
0 Vp 1
+ 24
0Vdc A 2
222
2222
Vers boite inspection
22 21 24 14 11 12
RDE RDE
M-4 (CDE-2)
DEL 1 PDE - 01
A
31-PDE 01 G2R-2C
RDE RCEL
G2R-2C
Cellule non PAP2 24 Vdc 24 Vdc
31,34-PDE 01
statique PAP2'
42-PDE 01
A
2
OP 1 OP 2
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0Vdc

DEL 4
Cellule OUT2
statique OUT
OUT1
Opérateur 1 ouvre à quelques étages.
Opérateur 2 ouvre à d'autres étages.
Il n'y a aucune coincidence de service.
MAC 324 Placer les aimants de vant les niveaux
C - 324 ou l'opérateur N° 2 doit ouvrir.
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO
B. Opérateur monophasé ou continu avec signal de came. Type DEL-2 ou DEL-5.
M - 6 ( CDE - 1 )
Signal autorisation cellule

2221
0Vp
1
+24
0Vdc A 1, 2
222
2222
22 21 24 14 11 12
To inspection box
RDE RDE
A
M-4 (CDE-2) PDE - 01
DEL 2 OP 1 OP 2
G2R-2C G2R-2C
RDE RCEL
24 Vdc 24 Vdc
PAP2
Cellule non
PAP2' 41-PDE 01
statique 42-PDE 01
2
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0 Vdc

DEL 5
OUT2
Cellule OUT
Opérateur 1 ouvre à tous les niveaux.
statique OUT1 Opérateur 2 ouvre à quelques niveaux.
Les ouvertures coincident sur quelques niveaux.
Placer les aimants ou les deux portes s'ouvrent
simultanément.
MAC 324
C - 324
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO

DOSSIER TECHNIQUE
C. Opérateur monophasé ou signal de came . Type DEL-3 ou DEL-6.
M - 6 ( CDE - 1 )
Signal Autorisation cellule
2221
0Vp
1
+24
0Vdc A1 2
222
2222 A2 1, 2
22 21 24 14 11 12 22 21 24 14 11 12
A2
RDE RDE RDE RDE
PDE - 01 PDE - 02
A1
G2R-2C G2R-2C G2R-2C
G2R-2C
RDE RCEL RDE RCEL
OP 1
24 Vdc
24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc
OP 2
RCEL
RCEL
RCEL
RCEL
31 34 41 42 A 0 Vdc 31 34 41 42 A 0 Vdc
M-4 (CDE-2) A1 A2
DEL 6
Cellule OUT2
statique OUT
OUT1

A2 NO Opérateur 2 ouvre à d'autres étages
C - 327
MAC 327 M-4 H-4 Des ouvertures coincident à quelques niveaux.
FZS FZS A2 Placer les aimants fournis aux niveaux ou l'opérateur 2
0Vdc 0Vdc
203 203
A1 doit ouvrir et aux niveaux ou ils l'ouverture est
+24 +24 simultanée sur les deux faces.
A1 NO
PDE - 01 31 34 41 42 PDE - 02 31 34 41 42
M-4 (CDE-2)
Cellule non DEL 3
statiques PAP2
PAP2'
2
D. Opérateur monophasé ,double accés .Type DEM-1 ou DEM-4.
M - 10 ( CDE - 1 )
2221
2231 1
222
0Vp A 2
+24
0Vdc
221
223
2232
2222
22 21 24 14 11 12
A
M-4 (CDE-2) RDE RDE
DEM 1 PDE - 01 A
PAP2
31-PDE 01
G2R-2C G2R-2C OP 1 OP 2
Cellules non 31,34-PDE 01 24 Vdc
RDE RCEL
24 Vdc
PAP2'
statique 2
42-PDE 01
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2)
31 34 41 42 A 0 Vdc
DEM 4
OUT2
Cellules
OUT
statiques OUT1

Opérateur 2 ouvre à d'autres étages .
MAC 324 C - 324 Aucune coincidence entre étages.
M-3 H-3 Placer les aimants fournis aux niveaux
0Vdc 0Vdc ou l'opérateur 2 doit ouvrir.
203 203
+24 +24
A NO

DOSSIER TECHNIQUE
E. Opérateur monophasé double accés. Type DEM-2 ou DEM-5 .
M - 10 ( CDE - 1 )
2221
2231
222 1
0 Vp A 1, 2
+24
0Vdc
221
223
2232
2222
22 21 24 14 11 12 22 221OP2 24
PDE - OP
OP2
G2R-1C
RDE RDE
24 Vac
OP 1 OP 2
M-4 (CDE-2) 16 A.
DEM 2 PDE - 01
G2R-1C OP2
G2R-2C
Cellules non PAP2
41-PDE 01 24 Vdc
RDE RCEL
G2R-2C
24 Vdc
24 Vac
PAP2' 16 A.
statiques 2
42-PDE 01 OP1
OP1
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0 Vdc OP1 12 14 0 Vp

DEM 5
Cellules OUT2
statiques OUT
OUT1
Opérateur 1 ouvre sur tous les niveaux.

MAC 324 Opérateur 2 ouvre sur quelques niveaux.
C - 324
M-3 H-3 Les ouvertures coincident à quelques niveaux.
0Vdc 0Vdc
Placer les aimants fournis aux niveaux
203 203
+24 +24 ou les deux portes doivent ouvrir simultanément.
A NO
F.Opérateur monophasé double accés. Type DEM-3 ou DEM-6 .
M - 10 ( CDE - 1 )
2221
2231
222
0Vp Signal Autorisation cellule
+24
0Vdc
221
1
223 A1 2
2232
2222 A2 1, 2
22 21 24 14 11 12 22 21 24 14 11 12 22 221 OP2 24
PDE - OP
OP2 G2R-1C
24 Vac
RDE RDE RDE RDE

16 A. A2
PDE - 01 PDE - 02
OP2
A1
G2R-2C G2R-2C G2R-2C G2R-2C
RDE RCEL RDE RCEL
Cellules
24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc
G2R-1C OP 1 OP 2
24 Vac OP1
OP1
statiques 16 A.
RCEL
RCEL
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0Vdc 31 34 41 42 A 0Vdc OP1 12 14 0Vp

DEM 6
A1 A2
OUT2
OUT
OUT1
A2 NO
C - 327
MAC 327 M-4 H-4
FZS FZS A2
0Vdc 0Vdc
Opérateur 1 ouvre à quelques niveaux.
203 203 A1 Opérateur 2 ouvre à d'autres niveaux.
+24 +24
Quelques niveaux coincident.
Placer les aimants fournis aux niveaux ou
A1 NO
l'opérateur 2 doit ouvrir et ou ils ouvrent
PDE - 01 PDE - 02 simultanément.
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 31 34 41 42
DEM 3
Cellules
PAP2
non statiques PAP2'
2

DOSSIER TECHNIQUE
G. Opérateur triphasé ou à courant continu. Type DET-1 ou DET-4.
M - 5 ( CDE - 1 )

237'
234
1
+24
0Vdc A 2
235'
22 21 24 14 11 12
M-4 (CDE-2)
DET1 RDE RDE
31-PDE 01
PDE - 01
Cellules PAP2
31,34-PDE 01 G2R-2C G2R-2C
non statiques PAP2' RDE RCEL
42-PDE 01 24 Vdc 24 Vdc
2 A
RCEL
RCEL
A
M-4 (CDE-2)
DET4
31 34 41 42 A 0 Vdc OP 1 OP 2
Cellules OUT2
statiques OUT
OUT1
Opérateur1 ouvre à quelques niveaux.
Opérateur 2 ouvre à d'autres niveaux.
Pas de coincidence de niveaux.
MAC 324 Placer les aimants fournis aux niveaux
C - 324 ou l'opérateur 2 doit ouvrir.
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO
H. Opérateur triphasé ou courant continu. Type DET-2 ou DET-5 .
M - 5 ( CDE - 1 )
237'
234 1
+24 A 1, 2
0Vdc
235'
22 21 24 14 11 12
M-4 (CDE-2)
(DET 2) RDE RDE
PDE - 01
Cellules PAP2
PAP2'
41-PDE 01 G2R-2C G2R-2C
non statiques 42-PDE 01 24 Vdc
RDE RCEL
24 Vdc A
2
OP 1 OP 2
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0 Vdc

(DET 5)
OUT2
Cellules
OUT
statiques OUT1 Opérateur 1 ouvre à tous niveaux.
Les ouvertures coincident à quelques niveaux.
Placer les aimants fournis aux niveaux
MAC 324
C - 324 ou les deux portes s'ouvrent simultanément.
M-3 H-3
0Vdc 0Vdc
203 203
+24 +24
A NO

DOSSIER TECHNIQUE
I. Opérateur triphasé ou courant continu double service. Type DET-3 ou DET-6 .
M - 5 ( CDE - 1 )
237'
234 1
+24
0Vdc
A1 2
235' A2 1, 2
22 21 24 14 11 12 22 21 24 14 11 12
A2
RDE RDE RDE RDE
PDE - 01 PDE - 02 A1
G2R-2C G2R-2C G2R-2C G2R-2C
RDE RCEL RDE RCEL
24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc 24 Vdc OP 1 OP 2
RCEL
RCEL
RCEL
RCEL
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 A 0Vdc 31 34 41 42 A 0Vdc
DET 6
A1 A2
Celles OUT2
OUT
statiques OUT1

A2 NO
C - 327 Opérateur 2 ouvre à d'autres niveaux.
MAC 327 M-4 H-4
FZS FZS A2
Les ouvertures coincident à quelques niveaux.
0Vdc 0Vdc Placer les aimants fournis aux niveaux
203 A1
203 ou l'opérateur 2 doit ouvrir et ou les deux portes
+24 +24
doivent s'ouvrir simultanément.
A1 NO
PDE - 01 PDE - 02
M-4 (CDE-2) 31 34 41 42 31 34 41 42
Cellules DET 3
non statiques PAP2

PAP2'
2

DOSSIER TECHNIQUE
5.3. Installation en gaine
5.3.1.Chaine de sécurités
Sans boite de rappel machinerie
CH
104 105 103 220 PE
XLV
Noir
limiteur de vitesse
SLVH contact en gaine
Noir
Brun
Brun
XTL
Tension cable limiteur
STLH
(option limiteur sur cabine).
Vert/jaune
XCT
Contact de trappe
SCTH de visite en gaine(fac.)
XFS
Interrupteur de
SFS hors course haut
Contacts de shunts et de verrouillages

(SP+SCE) (Portes battantes seulement) Contacts de verrouillages (SCE)portes automatiques
...
XCS 105 104 PE

SCE XCA
Vert SP
SCE
XCS
SCE XCA
Vert SP
SCE
XFI
SFI Interrupteur de hors course

inférieur(seulement pour électrique)
XAM
Contact d'amortisseur
SAM (option hydrauliques ou grande vitesse)
SAM
XTL
Contact du tendeur de cable
STLH du limiteur de vitesse
STOPF Stop cuvette

XCTS
CTS

DOSSIER TECHNIQUE
Avec boite de rappel machinerie
CHA_ CH2
202 302 PE 105 104 103 220 PE
Contact du limiteur
XTL
STLH en gaine
Contact du tendeur XLV
SLVH
Noir
de limiteur(en cas
de limiteur sur cabine).
XCT
SCTH
Noir
Brun
Brun
XFS SFS
Contact de trappe de Interrupteur
visite en gaine hors course haut
XFI
SFI
LInterrupteur
XTL STLH hors course bas
Contact du tendeur
de limiteur. Contact amortisseur
(option)
SAM
XAM SAM
STOPF
XCTS
STOP cuvette
XCS
SCE
Vert
SP
CTS
XCS
Vert
SCE
SP
Shunts de portes (SP) et verrouillages(SCE) Vert
(portes battantes seulement)
...
105 104 PE
XCA
SCE
XCA
SCE
Contacts de verrouillages (SCE)
Cas de portes automatiques

DOSSIER TECHNIQUE
5.3.2 Interrupteurs de ralentissements extrêmes
CH2 CH1
226 228 0Vdc +24
Rouge
Blanc
Noir
Blanc:bleu
0Vdc 0Vdc
+24
XAFS +24
SAFS
228 228
0Vdc 0Vdc
+24
XAFI +24
SAFI
226 226
5.3.3. Boite cuvette(version inter.lumière .2 positions)
XTF CC2 CH1 CH2 XAH

TFN TFN 208 +24 103 220 t NCA NOA CA 212 211
Rouge
Bleu
Orange
Violet
TC
Brun
Brun
brun
Noir
Noir
Noir
Brun
211 211
212 212
CA XCAF CA
NOA NOA
NCA NCA SAHF
220 220 STOPF

103 XCTS 103
+24 +24
208 208
TFN TFN
TFN
XTF TFN
TFN
5.3.4.Boites palières
Collective descente+ lumineux occupé
Collective descente CH2 CH1
CH2 CH1 215 213 11_ 110
213 11_ 110
Rouge
Rose
Violet
Bleu
Rouge
Violet
Bleu
B33 110 B01 110

110 110 11- 11-
SPEB_
11- SPEB_ 213 213
- +
11-
- + - VREB_
213 213 215 215
VREB_ VOCUP
+
Collective descente+ flêches Collective montée et descente

CH2 CH1
218 217 213 11_110 CH2 CH1
213 11_ 11_110
Rouge
Rouge
Bleu
Violet
Jaune
Gris
Gris
Violet
Blanc/bleu
110 B02 110

11- 11-
SPEB_ 110 S01 110
213 213
- + 11- 11-
SPEB_
VREB_ SPES_
217 217 3- 3-
218 218 213 213 + -
+ + VREB_
VFS VFB + -
VRES_
- -

DOSSIER TECHNIQUE
5.4. Schémas particuliers
5.4.1. Chaine de sécurités
A. Sans boite de rappel machinerie
Machinerie Cabine Boite inspection

(4) (2) STOP
SIR
RMT1 SAC STLC SLVC SCTC SAF
110 Vs FM SPRB
15 12 8
5 6 102
PCB SPRS
MICROBASIC
STOPF
(3) (6) (7)
SCC SCE SP STLH SAM SFI SFS SCTH STLH SLVH
106 105 104 103
Gaine Gaine (5) (1) 220

PIN 103
B. Avec boite de rappel machinerie

Machinerie Gaine Boite Inspection Cabine
STOPF STOP'
(3) (5) STOP SIR (4)
RMT1 STLH SCTH STLH SAF SCTC STLC
110 Vs FM SPRB
15 12 202 302 402
5 6
carte SPRS
MICROBASIC gaine cabine
(6) (7) (1) (2)
SCC SCE SP SAM SFI SFS SLVH SLVC SAC SIR'
106 105 104 103 A
8 502
220 102
boite de rappel
Gaine SPRS' SPRB'
PIN 103
602
(1)En cas de limiteur en gaine.

(2) En cas de limiteur sur cabine.
(3) En cas de tension de cable limiteur en gaine.
(4)En cas tension de cable limiteur sur cabine.
(5) En cas de double contact tendeur de limiteur en gaine.
(6) En cas d'installation hydraulique.
(7) En cas d'installation électrique.

DOSSIER TECHNIQUE
5.4.2.Boutons et lumineux d'enregistrement,afficheur binaire
5.4.2.1. Cabine
• Jusqu'à 10 niveaux
(+24)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CC1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
SPC10
SPC1
SPC2
SPC3
SPC4
SPC5
SPC6
SPC7
SPC8
SPC9
HRC10
HRC1
HRC2
HRC3
HRC4
HRC5
HRC6
HRC7
HRC8
HRC9
0 Vdc - CC2
• Jusqu'à 16 niveaux (AMB1 / AMB2)
(+24)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CC1 CH1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
SPC10
SPC11
SPC12
SPC13
SPC14
SPC15
SPC16
SPC1
SPC2
SPC3
SPC4
SPC5
SPC6
SPC7
SPC8
SPC9
HRC10
HRC11
HRC12
HRC13
HRC14
HRC15
HRC16
HRC1
HRC2
HRC3
HRC4
HRC5
HRC6
HRC7
HRC8
HRC9
0 Vdc - CC2

DOSSIER TECHNIQUE
5.4.2.2. Paliers
• Simplex jusqu'à 10 niveaux, collective descente ou blocage
Carte MicroBASIC
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CH1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
SPE10 0Vcc
SPE1
SPE2
SPE3
SPE4
SPE5
SPE6
SPE7
SPE8
SPE9
HRE10
HRE1
HRE2
HRE3
HRE4
HRE5
HRE6
HRE7
HRE8
HRE9
0 Vdc - CH2
• Simplex jusqu'à 6 niveaux, collective montée et descente
Carte MicroBASIC
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CH1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D
0Vcc
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5
0 Vdc - CH2

DOSSIER TECHNIQUE
• Simplex jusqu'à 16 ,niveaux, collective descente ou blocage

Carte AMB1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
SPE10
SPE11
SPE12
SPE13
SPE14
SPE15
SPE16
SPE1
SPE2
SPE3
SPE4
SPE5
SPE6
SPE7
SPE8
SPE9
HRE10
HRE11
HRE12
HRE13
HRE14
HRE15
HRE16
HRE1
HRE2
HRE3
HRE4
HRE5
HRE6
HRE7
HRE8
HRE9
• Simplex de 7 à 16 niveaux,collective montée et descente
Carte AMB1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
SPEB10
SPEB11
SPEB12
SPEB13
SPEB14
SPEB15
SPEB16
SPES10
SPES11
SPES12
SPES13
SPES14
SPES15
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
SPES6
SPES7
SPES8
SPES9
HREB10
HREB11
HREB12
HREB13
HREB14
HREB15
HREB16
HRES10
HRES11
HRES12
HRES13
HRES14
HRES15
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5
HRES6
HRES7
HRES8
HRES9

DOSSIER TECHNIQUE
• Duplex jusqu'à 10 niveaux, collective descente, 1 colonne
Carte MicroBASIC Ascenseur 1 Carte MicroBASIC Ascenseur 2

(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
CH1 - ASC1 CH1 - ASC2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
SPEB10
SPEB1
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
HREB10
HREB1
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
0 Vdc - CH2 0 Vdc - CH2

ASC1 ASC2
• Duplex jusqu'à 6 niveaux, collective montée et descente, 1 colonne.

(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5

ASC1 ASC2

DOSSIER TECHNIQUE
• Duplex de 11 à 16niveaux, collective descente, 1 colonne
Carte AMB2- 1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
CHB1 - AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
SPEB10
SPEB11
SPEB12
SPEB13
SPEB14
SPEB15
SPEB16
SPEB1
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
HREB10
HREB11
HREB12
HREB13
HREB14
HREB15
HREB16
HREB1
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
• Duplex de 7 à 16niveaux, collective montée et descente, 1 colonne
Carte AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
CHB1 - AMB2 CHS1 - AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
SPEB10
SPEB11
SPEB12
SPEB13
SPEB14
SPEB15
SPEB16
SPES10
SPES11
SPES12
SPES13
SPES14
SPES15
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
SPES6
SPES7
SPES8
SPES9
HREB10
HREB11
HREB12
HREB13
HREB14
HREB15
HREB16
HRES10
HRES11
HRES12
HRES13
HRES14
HRES15
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5
HRES6
HRES7
HRES8
HRES9

DOSSIER TECHNIQUE
• Duplex jusqu'à 10niveaux, collective descente, 2colonnes

(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
SPEB10
SPEB10
SPEB1
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
SPEB1
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
HREB10
HREB10
HREB1
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
HREB1
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9

ASC1 ASC2
• Duplex jusqu'à 6niveaux, collective montée et descente, 2 colonnes

(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
+24 A B C D +24 A B C D
0Vcc 0Vcc
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5

ASC1 ASC2

DOSSIER TECHNIQUE
• Duplex de 10 à 16 niveaux, collective descente, 2 colonnes
Carte AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
CHB1 - AMB2 CHB2 - AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
SPE10
SPE11
SPE12
SPE13
SPE14
SPE15
SPE16
SPE10
SPE11
SPE12
SPE13
SPE14
SPE15
SPE16
SPE1
SPE2
SPE3
SPE4
SPE5
SPE6
SPE7
SPE8
SPE9
SPE1
SPE2
SPE3
SPE4
SPE5
SPE6
SPE7
SPE8
SPE9
HRE10
HRE11
HRE12
HRE13
HRE14
HRE15
HRE16
HRE10
HRE11
HRE12
HRE13
HRE14
HRE15
HRE16
HRE1
HRE2
HRE3
HRE4
HRE5
HRE6
HRE7
HRE8
HRE9
HRE1
HRE2
HRE3
HRE4
HRE5
HRE6
HRE7
HRE8
HRE9
• Duplex de 11 à 16 niveaux, collective montée et descente, 2 colonnes
Carte AMB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
SPEB10
SPEB11
SPEB12
SPEB13
SPEB14
SPEB15
SPES10
SPES11
SPES12
SPES13
SPES14
SPES15
SPEB1
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
SPES6
SPES7
SPES8
SPES9
HREB10
HREB11
HREB12
HREB13
HREB14
HREB15
HREB16
HRES10
HRES11
HRES12
HRES13
HRES14
HRES15
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5
HRES6
HRES7
HRES8
HRES9
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
SPEB10
SPEB11
SPEB12
SPEB13
SPEB14
SPEB15
SPES10
SPES11
SPES12
SPES13
SPES14
SPES15
SPEB1
SPEB2
SPEB3
SPEB4
SPEB5
SPEB6
SPEB7
SPEB8
SPEB9
SPES1
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
SPES6
SPES7
SPES8
SPES9
HREB10
HREB11
HREB12
HREB13
HREB14
HREB15
HREB16
HRES10
HRES11
HRES12
HRES13
HRES14
HRES15
HREB2
HREB3
HREB4
HREB5
HREB6
HREB7
HREB8
HREB9
HRES1
HRES2
HRES3
HRES4
HRES5
HRES6
HRES7
HRES8
HRES9

DOSSIER TECHNIQUE
5.4.3. Installation d'éclairage standard Espagne .ATTENTION pour la France voir le schéma de l'installation.
L'éclairage doit être séparé de la force. Eclairage gaine et cabine doivent aussi être indépendant (EN 81-1.2;
13.6).
Inter.va et vient SCSM

machinerie
QIAC
10A
210 212 211 212 RBF RBN 210 212 211 212 CA NOA NCA RBF RBN
CAC RB' CAH
Armoire
Armoire
Tableau de protection
210 212 211 212 RBF RBN 210 212 211 212 CA NOA NCA RBF RBN
QAC' QAH'
HRB1
HRB2
2 3
HLC
HRB3
SAHF
1
.....
F N
TCC HRB' TCC HRBn
éclairage cabine+ éclairage toit prise de courant hublots

FID prise de courant de cabine cuvette d'éclairage gaine
boite inspection
NOTE: Les connecteurs sont de couleur ORANGE car sous tension même interrupteur général coupé.
QAC’, QAH’ et FA sont dans le tableau d'alimentation non livré avec cette installation.ATTENTION POUR LA FRANCE
LE SCHEMA RESPECTE LE DTU . Voir aussi point 1.3. “consignes d'installation”.

DOSSIER TECHNIQUE
5.4.4.Installation téléphonique
boite inspection
Armoire
CRRJ11
ADRJ11
tube protection
TFN cable
TFN
TFN
Téléphone supplémentaire
CHTF CCTF
CRTF
Pendentif
CBTF
boite inspection
installation
en Gaine Boite a boutons
cabine
CBTF
Fonomac
U37
CHTF
CHTF
CFRJ11
Boite stop en fosse
Les connecteurs du circuit du télephone sont facilement identifiables car ils sont tous noirs .

DOSSIER TECHNIQUE
5.4.5. Systèmes de pèse-charge
Le système de pèse-charge électrique ou mécanique fournit une information à l'amoire par des contacts ou des
capteurs . Ces contacts ou capteurs peuvent être placés entre la cabine et son étrier , sous le châssis de la machine ou sur
les câbles de traction .Les configurations dépendent du systême de pèse-charge et du contact ou capteur fourni et de
l'endroit ou il sera placé .
LM3D + CCP + Indicateur DSC ou Led LM3D + CCP + Indicateur MICELECT
Armoire Armoire
216
220Vp 0Vp +24 b d
CBC_
CSMM
220Vac 0Vac +24 91 107
D+ D-
CBC_
CBC_
216 D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107
D+ D-
Pendentifs Boite a boutons

216
216
CBA_
Cabine
Boite a boutons
Cabine
Pendentif
D- D+
D- D+
+24 Vdc
CBA_
Contact électrique de pression + Indicateur DSC ou Led Systeme de pése-charge mecanique
Armoire Armoire
+24 +24 b
f
d
b
216
91 107 216
CBC_
+24 91 CCS
+24 91 107
CBC_
Boite a boutons
216 91 107 216 cabine
CPS
Boite a boutons
+24 91 107
cabine
Pendentif
216 107 91
216 107 91
CCS
CCS
216
216
Pendentif
CBA_
VSOBC VSOBC
+24 Vdc
+24 Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
ILC2 / ILC3 Indicateur DSC ou Led ILC3 + Indicateur progressif MICELET
Armoire
f f
d d
b b
Armoire
91 107 216 91 107 216
CCS CCS
+24 91 107 0Vdc +24 91 107 0Vdc D+ D-
CCS CPS CPD
91 107 216 91 107 216
Boite a boutons CPS

Boite a boutons
cabine cabine CPS CPD
+24 91 107 0Vdc +24 91 107 0Vdc D+ D-

216 107 91
216 107 91
216 107 91
216 107 91
Pendentif Pendentif
CCS
CCS
CCS
CCS
0Vdc 0Vdc
+24 Vdc +24 Vdc

BOT. CABINA
LMCAB + CAB + indicateur DSC ou Led LM3D + CAB + Indicateur progressif MICELET
Armoire Armoire
f f
d d
b b
221
221 t
91 107 216 91 107 216
t 0Vp
0Vp
CCS CCS
+24 91 107 +24 91 107 D+ D-
91 107 216 91 107 216
Boite a boutons CPS

Boite a boutons CPS CPD
cabine cabine
+24 91 107 +24 91 107 D+ D-
216 107 91
216 107 91
216 107 91
216 107 91
CCS
CCS
Pendentif Pendentif
+24 Vdc +24 Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
Système de pèse-charge VK-2P.
AL-C
AL-S MENU
AUX
SERIE VK
PESE CHARGE
MACPUARSA
VK-2P SUR TOIT DE CABINE
SENSOR RS-485 AL-C AL-S VK-2P

Kg
3 6 220 Vac HOLD

1 4
MALLA
EXC +
ConF=1
EXC -
2 5 - +
+ IN
- IN
(Relais surcharge et T1 T2
complet, normalement collés)
Note:les connecteurs sont

représentés de façe mais
la position réelle est inversée
Connecteur
Special
PLOTS DE PESAGE ENTRE S6
MALLA -IN +IN EXC-EXC+ S4 C3 C1 T2 T1 D+ D- INH INH 220 0Vp
ETRIER ET CABINE
25 cm TUBE
2 Mts TUBE
Rouge (Cable 50 cm)
Noir
Vert/Jaune
Rouge
Violet
Vert Boite d'inspection
Rouge
Rose
Vert
Brun
Bleu
Noir
Blanc
Masse 0Vp-CR3
Orange
Orange
0 Vdc
220VpINH
T1 T2 +24 91 107 D- D+
M2
H3 H2
M2
Boite a boutons cabine
CCA1
H2
M3 D- D+ M2
H2 220Vp INH
T1 T2 Indicateur
+24 91 107
Progressif
MB-D
Orange
Orange
Blanc/Bleu
107
Violet 91 Kg
Rouge +24
Armoire
Pendentif
H2 3VFMAC pendentifs
boite
boite a boutons
T2 T2 d'inspection
T1 T1 cabine
Violet M2 H2
*
T1 T2
T1 T2
Jaune
+24 Vdc K1 M2 H2
(22 MBAS)
INH INH
220 Vp 220Vp 220Vp
F4
* Seulement avec variateur de fréquence

DOSSIER TECHNIQUE
5.5. Cablages particuliers
5.5.1. Dispositif interphone
ARMOIRE DE MANOEUVRE
BOITIER
EN MACHINERIE
220Vp 0Vp
220Vp 0Vp ALT GND INT INT
220Vp
0Vp
GND
ALT
220Vp0Vp ALTGND INT INT
CABLE PENDENTIF
BOITE INSPECTION
MICRO HAUT -PARLEUR
DANS BOITE A BOUTON
INT INT
220Vp
0Vp
GND
ALT
INT INT
BOITE INSPECTION
5.5.2.Interphone cabine machinerie gardien
ALIMENTATION
MACHINERIE
220Vp 0Vp
220Vp 0Vp ALT GND I N TI N T I N TI N T
Micro HP sur toit

ou en boite à boutons
220Vp
0Vp
GND
ALT
220Vp 0Vp ALT GND I N TI N T I N TI N T
ALIMENTATION
DANS LA LOGE
I N TI N T
Boite d'inspection
INT
INT
I N TI N T
220Vac
0Vac
GND
ALT
220Vac
0Vac

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.3.Télécommande à distance du limiteur de vitesse(si fourni)
0Vp 220Vp Tension suivant commande
SALV
RL2 RL1
* *Suivant la tension
F1 (2A)
OFF
CHA_
CRL CRL
RL2 RL2
RL1 RL1
INSTALLATION EN GAINE
(En cas de limiteur
en haut de gaine)
BRUN ROSE
CRL CRL
NOIR BLANC
RL2 RL2
BLEU VERT
RL1 RL1
XRLV
OPTION: limiteur sur cabine
cable pendentif
L2 L1 boite inspection
Brun
CRL CRL
Noir
RL2 RL2
Bleu
RL1 RL1
XRLV
L2 L1
5.5.4. Identification d'alarme dans le cas de plusieures installations .
Indicateur d'alarme
Hors armoire
1N 4007 330 Ohm
- +
AE- AE+
AE- AE+
PLATINE 222 REV
1 2 3 4 5 6 7 8
Cable de liaison
AE- AE+
boite d'inspection
5
AE- AE+
AE- AE+
Boite d'inspection 8

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.5. Manoeuvre de rappel
BOITE DE RAPPEL
CRD CRD
11_ - CC1 11X/S 11X/S

SIR'
111 - CC1 111/B 111/B
RD RD
SPRB'
208 - CC2 208 208
0 Vdc 0Vdc 0Vdc
SPRS'
1K5
PIN 103 602 602
8 - MBAS 502 502
STOP' SIR'
402 402
SPRB' SPRS'
STOP
SIR 208-CC2
+24 Vdc SPRB
111/B-CB
SPRS
11X/S-CB
CCA_ CCA_
SCTC* SAF
RD RD
402 402
SIR
302 302
STOP SPRB
Boite d'inspection SPRS
CHA_ CHA_ STOPF

SCTH* STLH
12 MBAS 302 302
202 202
Stop cuvette
* En Option

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.6. Entrées et sorties programmables sur la carte MicroBASIC .
27 KRSTOP Vers contacteurs

19
20 k - P2 Electrique uniquement
22
120 - CC1 Oleo uniquement
A2 A2 A2 **
KFB G2R KRLE G2R KRAC G2R
KRLE
98ST 97ST
+24Vdc KRPS +24Vdc KRPB +24Vdc En cas de Stop en cabine
A1 A1 A1
j ou seuil retractable(pas en FRANCE)
k
i
h
g Lumineux Complet
f Lumineux Surcharge
Complet 36V
d
A2 **
Surcharge
b G2R
+24Vdc
**
KRSTOP
A1
91 107 216 2' 3'
STOP
Bornier en armoire
SSB SCO LSB

SPM PCP
+24Vdc
+24Vdc
FONCTIONS SPECIALES
BORNIER
CARTE ENTREE SORTIE PARAMETRE 11 PARAMETRE 13
MICROBASIC
A B C D A B C D
DEMARR.
GENER.
20 X PCP RENIVEL.
ORDRE
.
k X DIRECTION de NIVELAGE
J X SURCHAUFFE
PROCHAIN
i X CAME CAME DEPART CAME
MONTEE
ARRIVE PROCHAIN SIGNAL

h X ARRIVE + DEPART OCCUPE
DISPONIBLE DESCENTE SPECIAL
g X SIGNALISATION COMPLET CAME COMPLET.
f X SORTIE SURCHARGE GONG SORTIE SURCHARGE E
d X CONTACT ENTREE COMPLET
c X COMMANDE CONTACTEUR HYDRAULIQUE, COMMANDE VENTILATION FORCEE (ELECTRIQUE)
b X CONTACT ENTREE COMPLET
a X COMMANDE CONTACTEUR HYDRAULIQUE, COMMANDE VENTILATION FORCEE (ELECTRIQUE)
* Dans le cas ou la sortie g est configurée pour une electrocamme.

** Pour la fontion STOP en cabine ou Seuil retracable, un soft special est necessaire.

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.7. Flêches de prochain départ
22-P3
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
A2 A2
22-P3 19-P3 G2R G2R
RPB RPS
24Vdc 24Vdc
A1 A1
0Vp 220Vp
0Vs 110Vs
0Vdc 60Vs h-P3 i-P3
+24Vdc
S +24 A B C D 0Vdc MS-MPX
14 14
RPS RPB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
11 11
217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217
218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218
5.5.8. Flêches d'arrivée en simplex et duplex /Afficheur multiplexé

(sorties décimales)
118-CH1 119-CH1
117-CH1 120-CH1
22-P3 19-P3
220Vp S +24 A B C D 0Vdc

110Vs MS-MPX
60Vs
20Vs
+24V
1 2 3 4 5 16
261 262 263 264 265 276
Indicateur d'arrivée
213
NOTE: Sorties en continu avec diodes

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.9. Flêches d'arrivée en simplex et duplex
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
22-P3 19-P3
220Vp
110Vs
S +24 A B C D 0Vdc
MS-MPX
60Vs
+24Vdc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276
22-P3 213-CH2
A2 11
G2R-1
RAC
24Vdc
A1 RAC indicateur d'arrivée
14
h-P2
5.5.10. Flêches de prochain départ et signalisation d'arrivée
22-P3
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
22-P3 19-P3 A2 A2 A2
G2R G2R G2R
24Vdc KRPB 24Vdc KRPS 24Vdc KRLA
0Vp A1 A1
A1
0Vs
220Vp
0Vdc
110Vs
60Vs h-P2 i-P2 g-P2
+24Vdc
14 14 14
KRLA KRPS KRPB

11 11 11
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276
signalisation d'arrivée
flêches de prochain
départ
Les sorties sont continues avec diodes.

DOSSIER TECHNIQUE
5.5.11. Lumineux présence à l'étage(si pas de contact en serrure) .
B-CH1 C-CH1
A-CH1 D-CH1
22-P3 19-P3
Tension sur
demande
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16
*Connecter à 213 si
la tension d'enregistrement
est identique a la tension
de signalisation.
Si elle est différente
le câblage est indiqué 213*
sur le schema .
1 vitesse 2 vitesses Hydraulique 3VF
71 (81) 71 21 (31) 71 (81)

KCM KCS KVD K1
72 (82) 72 22 (32) 71 (82)
71 71 (81)
KCB KCM
72 72 (82)
5.5.12. Câblage des voyants si la tension est différente de 24Vdc ou si ampoules.
* Suivant utilisation
0 Vp (TRM)
0 Vs ~1
(+)
6 Vs ~2
(-)
*
0 Vp 12 Vs RR
CBC_ / CHA_
220 Vp (TRR) 20 Vs
(TRM)
380 Vp 48 Vs
60 Vs
+24
110 Vs
Phase (T)
0 Vdc Boutons d'appel
0 Vcc Vcc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
MS - REL
0 Vcc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Voyants
0Vdc

DOSSIER TECHNIQUE
CHAPITRE 6. INSTALLATIONS SPECIALES
6.1. Installations AMB3.
6.1.1. Schéma électrique général.
L’architecture de contrôle AMB3 est employée pour les installations ayant un haut niveau de prestations, comme nous
l’avons indiqué au chapitre 1. Les configurations possibles sont multiples en fonction des besoins de chaque installation.
A cause de la complexité de ces installations, notre explication partira d’une installation simple et nous indiquerons les
différentes variations possibles en fonction des caractéristiques de l’installation.
Le schéma suivant montre une installation simplex, collective montée et descente, jusqu’à 30 niveaux, électrique et/ou
variation de vitesse.
Câblage
Câblage en câble blindé
Câblage
Bornier d’armoire
auxiliaire AMB3
- + T1 T2
- +
H2 T2 T1
H3
- + ASC2 T1 T2 COMx CALx

- + ASC1 T1 T2 M2 M2
24Vdc COM-2
24Vdc COM-1
- + ASC3 T1 T2
H3
24Vdc AMB2 (MAITRE )SB COM-3
COMx CALx
T1 T2 H2 H2
- + ASC4
COM-4 T2 T1
- +
24Vdc CHB2 CHS2
CHB1 CHS1
Câble blindé
1, 17-30 DOWN
1-16 DOWN REGISTER LANDING
REGISTER LANDING CALLS
CALLS
H2
- +
H2 H3 T1 T2 +(22) -(19) P3
COM
- + ASC2 - + ASC1 T1 T2 T1 T2
24Vdc 24Vdc COM-1 COM-2 MicroBASIC
T1 T2
- + ASC3 COM-3 0V
24Vdc
AMB2 (ESCLAVE) SS T1 T2 MicroCOM
0V Armoire de manoeuvre
- + ASC4
COM-4
24Vdc CHB2 CHS2
CHB1 CHS1
CMC T2 T1
H5
1, 17-30 UP
1-16 UP ENREGISTREMENT
ENREGISTREMENT EXTERIEUR MONTEE
EXTERIEUR MONTEE
Armoire auxiliaire AMB3 T1 T2 COM0

CAL0
H3
H2
+ T1 T2
- COM
AMB1
Câble de boîte à
boutons
Toit de cabine
NOTE TRES IMPORTANTE:

T1 T2 1, 16-30 APPELS 1-15 APPELS
La tresse des câbles blindés doit être fixée à la COM0 ENREG. CABINE ENREG. CABINE
plaque à l’aide des brides et des vis taraudées H3

fournies de manière à ce que le contact +24V 0Vdc
électrique entre cette COM0 CB CB
tresse et la plaque soit parfait. M3 T1 T2 Boîte à boutons cabine
V2.1,SEP.03 Page 168 MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
Dans l’armoire auxiliaire AMB3, nous trouvons deux cartes AMB2, “Master” et “Slave”, la première (Maitre) étant celle
qui est employée dans TOUS les cas exigeant une architecture AMB3; la seconde (Esclave) existera SEULEMENT dans
en collective montée ou collective montée /descente. Quand l’installation est SEULEMENT collective descente, la carte “Slave” N’EXISTERA PAS.
En cas d’installation duplex, triplex ou quadruplex, nous reproduirons le câblage pour les ports de communication
“COM”, 2,3 et 4, ainsi que pour les ports d’alimentation 2, 3 ou 4 respectivement. Pour cela, nous poserons de
nouveaux kits de connexion C2CX et C2AX, où X=1, 2, 3 ou 4, selon qu’il s’agisse de 1, 2, 3 ou 4 ascenseurs respectivement.
Il y a un cas particulier qui est celui de l’installation quadruplex collective en montée ou collective en montée et descente.
Dans ce cas, le connecteur COM4 sert aussi bien à effectuer la connexion Master-Slave (COM-4 - COM-1) que pour
connecter la carte Master à la MicroBASIC du quatrième ascenseur. Ceci doit être résolu au moyen du câblage suivant:
Bornier
COM-4
T1
AMB2 (MAITRE) COM4 COM4

T2
M-2 H-2
Câblages et
Vers MicroBASIC
T2 T1
Câbles blindés
T2 T1
COM-1 Ascenseur 4
T1
AMB2 (ESCLAVE)
T2
Armoire auxiliaire AMB3

DOSSIER TECHNIQUE
6.1.2. Schémas électriques des appels.
AMB1: TOUS les appels de cabine
AMB1
CCX2 Niveau Niveau........ Niveau...... Niveau...... CCX1

16 29 30 1 2 14 15
CCX2 110 111 112 125 126 100 110 111 112 124 125 100 CCX1
... ...
SPC14
SPC15
SPC29
SPC30
SPC16
SPC1
SPC2
... ...
KRLC29
KRLC14
KRLC16
KRLC30
KRLC15
KRLC1
KRLC2
AMB2 SB (MASTER): TOUS les appels paliers descente
AMB2 MAITRE (SB)
CBX1 CBX2
Niveau...... Niveau...... Niveau ..... Niveau.....
1 2 15 16 17 29 30
CBX1 110 111 112 ... 125 126 100 110 111 112 ... 124 125 100 CBX2
... ...
SPEB15
SPEB16
SPEB17
SPEB29
SPEB30
SPEB1
SPEB2
... ...
HRLB15
HRLB17
HRLB29
HRLB16
HRLB30
HRLB1
HRLB2
AMB2 SB (MAITRE): TOUS les appels paliers montée
AMB2 ESCLAVE (SS) AMB2

CSX1 CSX2
Niveau...... Niveau...... Niveau Niveau.......
1 2 15 16 17 29 30
CSX1 110 111 112 ... 125 126 100 110 - 127 ... 139 140 100 CSX2
... ...
SPES15
SPES16
SPES17
SPES29
SPES30
SPES1
SPES2
... ...
HRLB17
HRLB29
HRLB16
HRLB30
HRLB15
HRLB1
HRLB2
TRES IMPORTANT: Bien respecter les communs (commun négatif). Le non respect de cette opération peut
influer sur le bon fonctionnement de l'installation . NE PAS UTILISER un autre commun pour les enregistrements et appels.
NOTE: Quand l’installation dispose de deux colonnes d’appels, les autres fils d’appels paliers seront
connectés de la même manière, mais cette fois dans les connecteurs libres des cartes AMB2.

DOSSIER TECHNIQUE
6.1.3. Connexion des indicateurs de position
MicroBASIC
CH1 CH2
... 120+24 A B C D
CC1 CC2
A connecter sur CH1

+24 A B C D E
120+24 A B C D
+24 A B C D E
+24 A B C D E

DOSSIER TECHNIQUE
6.1.4. Configuration des paramètres pour AMB3.
- Carte MicroBASIC.
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
Micro OFF OFF OFF OFF
Nº FONCTION
Affiché Interrupteurs
1 2 3 4 5 6
ON 19 - 23 - 27 16 - 20 - 24 - 28 17 - 21 - 25 - 29 18 - 22 - 26 - 30
OFF
NOMBRE DE NIVEAUX
1 2 3 4 5 6 DE L’INSTALLATION*
ON 16 - 17 - 18 19 - 20 - 21 - 22 23 - 24 - 25 - 26 27 - 28 - 29 - 30
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NIVEAU OU EST SITUE LE 1º 2º 3º 4º
OFF CONTACT A CLE POMPIERS
1 2 3 4 5 6 Manuelle
ON
TYPE DE PORTE Semi- Automatiq.
OFF PALIERE Automatiq.
1 2 3 4 5 6
ON MODE DE FONCTIONNEMENT Blocage Collective*
OFF
1 2 3 4 5 6
ON TYPE D’INSTALLATION
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NON EMPLOYE
OFF
1 2 3 4 5 6 NBRE DE NIVEAUX EN ZONE

ON
OFF
INFERIEURE POUR ASCEN- 0 1 2 3
SEUR ASSYMETRIQUE
1 2 3 4 5 6
NBRE DE NIVEAUX EN ZONE
ON
OFF
SUPERIEURE POUR ASCEN- 0 1 2 3
SEUR ASSYMETRIQUE
1 2 3 4 5 6
ON TYPE D’ASCENSEUR chgt. 1C chgt. 2C
OFF non croisé croisé
1 2 3 4 5 6
ON TEMPORISATEUR
OFF VENTILATION FORCEE 5 10 18 25
1 2 3 4 5 6 Temporis. Temporis.
Temporis. (RPA)
FONCTIONS ENTREES Temporis. Zone (RPA)
ON (RPA) début
OFF AUXILIAIRES Zone (RPA) PCP gong
Groupe Renivelage.
PCP
Electrogène
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON FONCTIONS SORTIES VERSIONS SPECIALES
OFF AUXILIAIRES
1 2 3 4 5 6
ON 1 - 5 - 9 - 13 2 - 6 - 10 - 14 3 - 7 - 11 - 15 4 - 8 - 12 - 16
OFF
NIVEAU PRINCIPAL
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1-2-3-4 5-6-7-8 9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16
V2.01,SEP.03 P. 172 MIEP

MBFR
DOSSIER TECHNIQUE
PARAMETRES VALEUR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
Nº Micro FONCTION
Affiché Interrupteurs
1 2 3 4 5 6
TEMPS DE RENVOI Renvoi
ON 9mn
AU NIVEAU PRINCIPAL: Immédiat 1 mn
OFF n’existe
pas
1 2 3 4 5 6
NIVEAUX AUXQUELS LE Niveau Aux 2 Aux 3
ON
RENVOI AU NIVEAU Tous Inférieurs Inférieurs
OFF inférieur
PRINCIPAL SE PRODUIT
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6 Ne pas effa- Nbre. max. Nbre. max.

SYSTEME D’EFFACEMENT Sans cer si commu Appels
ON Appels
OFF DES APPELS DE CABINE** effacement tation séries Cabine: 3 Cabine: 6
ou photocel.
1 2 3 4 5 6 INDICATION DEPART Type A
ON IMMINENT. standard Type B Type C
OFF FLECHES DE DIRECTION**
1 2 3 4 5 6
ON NIVEAU DE RECALAGE** Inférieur Supérieur
OFF
1 2 3 4 5 6
APPROCHE A NIVEAU Non
ON PORTES OUVERTES** Activée Activée
OFF
1 2 3 4 5 6 TRIPLER TEMPS TEMPORIS. NON OUI

OUI NON
ON
MTR (TEMPS MAX. PARCOURS)
OFF DOUBLER (TG) NON NON OUI OUI
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6 VISUALISATION
ON DES PARAMETRES X
OFF (APPUYER PL1)
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
V2.01,SEP.03 P. 173 MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
* Paramètres [0] [1]: Choix du nombre d’arrêts de l’installation.
Ajuster les paramètres Nº 0 et Nº 1 en fonction du nombre d’arrêts.
ARRETS 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
PARAMETRE [0] B C D A B C D A B C D A B C D
PARAMETRE [1] A A A B B B B C C C C D D D D
** Seulement versions spéciales.
- Carte AMB2 ( MAITRE)).
Nº DU PARAMETRE RANG DE VALEURS DESCRIPTION
1 36528 Nombre d’ascenseurs contrôlés par AMB2
2 2-30 Nbre. d’arrêts (de l’immeuble)
3* 0000-FFFF Non opérationnel
0000-FFFF Non opérationnel

10*
11 00.00-23.59 Mise à l’heure de la carte
12 01.01-31.12 Mise à jour de la carte
Code d’accès: si vous souhaitez un code d’accès pour

13 0000 N’EXISTE PAS entrer en mode de programmation, introduisez une valeur
différente de 0000
14** 0000-1111 Contrôle des communications: signification des digits
15-18** Nº de télephone du centre
19-21** Nº de télephone GSM pour service de messages (SMS) (1)
Nº de télephone du centre serveur de messages (SMSC)

22-24**
(1)
25-27** Nº de télephone de l’installation (2)
28 0 0:Normale - 1:Carte redondante
* Versions spéciales
**Disponible dans des versions ultérieures.
(1) Introduire numéro international (sans l’indicatif).
(2) Ce numéro doit coincider avec le numéro du centre enregistré dans la base de données.
La carte AMB2 ESCLAVE (où sont connectés les appels collectifs montée) n’a pas besoin de configuration. Sur l’afficheur,
les appels collectifs montée sont les seuls qui apparaissent.
V2.01,SEP.03 P. 174 MIEP

MBFR
DOSSIER TECHNIQUE
ANNEXE ABREVIATIONS
A K
A Filtre Type A K1 Contacteur de marche n°1
ASC1 Ascenseur 1 K2 Contacteur de marchen°2
ASC2 Ascenseur 2 KCAP Contacteur d'ouverture de porte
B KCB Contacteur descente
B35 Connecteur appel pompier palier KCCP Contacteur de fermeture de porte
BR Connecteur boite à bouton palière KCD Contacteur triangle
B Batterie KCG Contacteur général
C KCL Contacteur de petite vitesse
C-32X Connecteur MAC 32 X impulseur magnétique KCM Contacteur de marche(oléo)
CAC Connecteur éclairage cabine KCR Contacteur de grande vitesse
CAF Connecteur éclairage gaine KCS Contacteur montée
CA Connecteur éclairage KRAC Relais d'arrivée
CAR Connecteur éclairage sur toit de cabine KRB Relais descente
CB Connecteur boite inspection /boite cabine KRET Relais de départ
CB1 Connecteurpendentif boite à boutons cabine KRL Relais de niveau
CF Connecteur kit interphone KRL3 Relais controle de frein
CC1 Connecteur pendentif coté microbasic KRLB Enregistrements paliers descente
CC2 Connecteur pendentif coté microbasic KRLE Relais de came mobile
CC3 Connecteur pendentif coté microbasic KRLS Enregistrements paliers montée
CCA1 Connecteur auxiliaire 1 KRL1 Relais
CES Connecteur complet/surcharge KRL2 Relais de controle
CCTF Connecteur téléphone cabine KRL3 Relais controle de frein
CDE Connecteur de boite sélection de portes KRM Relais de marche
CDH Connecteur display palier KRMP Relais de chaine de sécurité de portes palières
CF Connecteur impulseur magnétique KRMR Relais d'inspection
CFTF Connecteur téléphone cuvette KRPA Relais de controle de zone KRZS
CH1 Connecteur gaine coté microbasic KRPB Relais de départ imminent montée
CH2 Connecteur gaine coté microbasic KRPS Relais de départ imminent descente
CHB1 Connecteur appel descente app 1 KRS Relais montée
CHB2 Connector appel descente app 2 KRSE Relais de sens de marche
CHS1 Connecteur appel montée app1 KRSTOP Relais d'arrêt cabine
CHS2 Connecteur appel montée app2 KRZS Relais de zone de sécurité
CHTF Connecteur téléphone de cuvette KSG Relais de chaine de sécurité
COND Condensateurs KVD Relais de descente
CR2 Connecteur pendentif boite inspection KVR Relais de vitesse rapide
CR3 Connecteur pendentif boite inspection L
CRD Connecteur boite de rappel LSB Lumineux de surcharge
CRTF Connecteur téléphone boite inspection M
CSB Connecteur dispositif pése charge M-X Connecteur multipole male
CTS Connecteur boite cuvette P
D PCP Bouton de fermeture de porte
D Filtre type D Q
E QIB Interrupteur de batterie
EXT Ventilateur extracteur QIG Disjoncteur de protection transformateur
F R
FCAP Fin de course ouverture de porte RB Connecteur d'éclairage gaine
FCCP Fin de course fermeture de porte RB (Cap4) Relais descente
FE Filtre d'entrée RBEXT Relais d'appels paliers
FM Fusible chaîne de sécurité RB’ Connecteur d'éclairage gaine sur toit de cabine
FR Fusible R RCAB Relais de boutons cabine
FRTM Relais thermique de petite vitesse RET Relais de départ
FS Filtre de sortier RF Résistance de freinage
FT Fusible T RLB Relais de signalisation descente
FV Filtre électrovanne RLDO Relais de signalisation occupé/disponible
G RLS Relais de signalisation montée
GRF Carte redresseur de frein RM Relais de marche
GRL Carte redresseur de came mobile RMP Relais de chaine de porte
GRV Carte redresseur d'électrovannes RMR Relais d'inspection
H RMT Relais de contrôle de tension
H-X X- Connecteur multipole femelle RPA Relais de contrôle RZS
V2.1, SEP.03 175 MIEPMBFR

DOSSIER TECHNIQUE
ROPA Relais d'ouverture de porte automatique XCS1 Connecteur de verrouillage palier du 1er niveau
ROPC Relais de fermeture de porte automatique XCSn Connecteur de verrouillage palier
RS Relais montée XCT Connecteur de trappe de visite gaine
RVR Relais de vitesse rapide XCTS Connecteur de boite de cuvette
RTE Sonde thermique XF1 Connecteur de cellule photo n°1
RTP Relais thermique XF2 Connecteur de cellule photo n°2
RVAR Varistor XFC Connecteur d'interrupteur de hors course
S XFE Connecteur du contact d'arrêt en secours
SAC Contact de sécurité d'acrochage XLV Connecteur du contact de limiteur de vitesse
SAF Contact de mou de câble XLVC Connecteur du limiteur de vit.contrepoids(option)
SAFI Contact de ralentissement inférieur XTL Connecteur du contact de poulie tendeuse
SAFS Contact de ralentissement supérieur Y
SAHF Interrupteur d'éclairage gaine en cuvette YD Electrovanne descente
SAM Contact d'amortisseur hydraulique YE Electrovanne de secours
SBB Interrupteur à clé pompier en cabine YR Electrovanne grande vitesse(rapide)
SCC Contact de porte cabine fermée YT Electrovanne Triangle
SCE Chaine de sécurité des verrouillages paliers
SCEL Contact de cellule photo
SCO Contact de complet (non stop)
SCT Contact de trappe de visite gaine
SFE Contact d'arrêt en manoeuvre de secours
SFI Contact hors course bas
SFS Contact hors course haut
SIR Interrupteur d'inspection
SIR' Interrupteur de mise en service boite de rappel
SLV Contact de limiteur de vitesse
SM Bornier puissance armoire
SO Contact de surpression
SP Chaine de sécurité des shunts de portes
SPC Boutons d'envois cabine
SPE Boutons d'appel paliers en man.blocage
SPEB Boutons paliers pour descendre
SPES Boutons paliers pour monter
SPM Seuil rétractable
SPRB Bouton inspection montée
SPRB' Bouton montée boite de rappel
SPRS Bouton inspection descente
SPRS' Bouton decsente boite de rappel
SSB Contact à clé pompier
ST Sonde thermique
STL Contact de tension de cable limiteur
STOP Bouton stop boite inspection
STOP' Bouton stop boite de rappel
STOPF Bouton STOP boite cuvette
STS Contact de température d'huile
T
TC Prise de courant
TLF Prise téléphonique
TRV Transformateur de tension électrovannes
TS Sonde thermique
V
VDSP Indicateur d'appareil libre
VFB Flêche descente
VFS Flêche montée
VOCUP Indicateur cabine occupée
VREB Indicateur d'appels descente paliers enregistrés
VRES Indicateur d'appels montée paliers enregistrés
VSOB Signalisation de surcharge
X
XAFI Connecteur d'interrupteur de ralentissement inf.
XAFS Connecteur d'interrupteur de ralentissement sup.
XAM Connecteur d'amortisseur
XCA1 Connecteur de porte palière étage inférieur
XCAn Connecteur de portes palières
V2.1, SEP.03 176 MIEPMBFR

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Installation

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TABLE DES MATIERES

1.1.- Caractéristiques générales .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

2.1. Considérations générales .......................................................... 14

V2.1, SEP.03 I MIEPMBFR

2.3.8.3. Opérateur à courant continu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

3.1.2. Mesure de la résistance d’isolation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

CHAPITRE 4. CARTE ELECTRONIQUE MICROBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

4.1. Carte MicroBASIC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

4.1.3.2. Méthode de paramétrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

V2.1, SEP.03 II MIEPMBFR

4.1.4.5. Ouverture et fermeture des portes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

4.1.4.8. Ascenseurs duplex assymétriques . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

CHAPITRE 5. CABLAGE ELECTROMECANIQUE .. .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

5.2.4.2. Monophasé avec condensateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

V2.1, SEP.03 III MIEPMBFR

5.5.6. Entrées et sorties programmables sur la carte MicroBASIC . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

6.1. Utilisation de la carte AMB3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

6.1.1. Schéma général électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

V2.1, SEP.03 IV MIEPMBFR

CHAPITRE 1 . INSTALLATION MICROBASIC PRECABLEE

1.1. Caractéristiques générales

1.2.1. Caractéristiques électriques du précablage(PEI)

• Tension d’alimentation: 400Vac ou 230Vac, fréquence 50 or 60 Hz suivant le réseau local ..

• Avec un léger surcoût peuvent être ajoutées les manoeuvres de secours:

V2.1, SEP.03 Page 1 MIEPMBFR

1.2.2. Caractéristiques de la carte MicroBASIC

MANOEUVRE COLLECTIVE COLLECTIVE

p # 10: MBAS simplex p # 10: MBASsimplex p#6: MBAS simplex

- 16 < p # 30: AMB3 16 < p # 30: AMB3

- p # 10: MBAS simplex p # 6: MBAS simplex

2 (DUPLEX) - 10 < p # 16: AMB2 6<p # 16: AMB2

- 16 < p # 30: AMB3 16 < p # 30: AMB3

• MicroBASIC simplex: n cartes microBASIC .

Légende :p: nombre de niveaux

• Nombreuses possibilités . Jusqu’à 30 paramètres de configuration.

• Manoeuvre pompier ( consulter pour configuration AMB3 ).

V2.1, SEP.03 Page 2 MIEPMBFR

• Fonctionnement sur groupe électrogène(en duplex sans carte AMB2).

L’utilisation de la carte AMB2 permet aussi d’autres options:(sans AMB3):

• EN 81-1/2 (pour tous les points ou elle est applicable).

1.3. Exigences d’ installation:

Calibre Intensité nominale

Tension Poids aproximatif

V2.1, SEP.03 Page 3 MIEPMBFR

V CV Kw A mm2 Courbe C 300 mA Courbe C 30mA

*5 37 8 1.5 10 25 voir DTU voir DTU D

V2.1, SEP.03 Page 4 MIEPMBFR

1.4. Composition des précablages MicroBASIC.

COLIS ELEMENT DESTINATION AUTRES CARACTERISTIQUES

IP2 RACCORDEMENT DE L'ARMOIRE

COMPOSANT POUR L'INSPECTION

V2.1, SEP.03 Page 5 MIEPMBFR

COLIS ELEMENT DESTINATION AUTRES CARACTERISTIQUES

SERT A L'AIDE DES AIMANTS

PRISE TELEPHONE ,COMMANDE DE

FILERIE PRECABLEE PERMETTANT LE

V2.1, SEP.03 Page 6 MIEPMBFR