BILAN

ANNUEL
D’ACTIVITÉS2019
2020
Gracieuseté Erem invel est re volupidel iliquis
TABLE DES
MATIÈRES

MOT DES COPRÉSIDENTS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION 4

MOT DE LA DIRECTRICE GÉNÉRALE 5

PORTRAIT ORGANISATIONNEL 6

PORTRAIT DE L’INDUSTRIE AÉROSPATIALE AU QUÉBEC 7

ÉTABLISSEMENTS D’ENSEIGNEMENT 11

RÉALISATIONS 12
3
FORMATIONS 18

REPRÉSENTATION 20

CONSEIL D’ADMINISTRATION 21
 François Couture Luc Morasse

MOT DES Au cours de l’année 2019-2020, le CAMAQ, Comité

sectoriel de main-d’œuvre en aérospatiale, a su
poursuivre sa mission de promouvoir les perspectives
COPRÉSIDENTS de développement professionnelles et l’excellence de
la main-d’œuvre du secteur québécois de l’aérospatiale,

DU CONSEIL comprenant les industries aérospatiales, du transport

aérien et aéroportuaire, et contribuer à en soutenir la
croissance afin de répondre proactivement aux besoins
D’ADMINISTRATION des entreprises et de la main-d’œuvre du secteur.

En effet, plusieurs initiatives ont été poursuivies ou déployées pour la reprise afin de sensibiliser les jeunes et moins jeunes à
telles que : la mise sur pied d’un groupe de travail sur la pénurie opter pour une carrière dans ces très beaux secteurs.
de pilotes et de techniciens en avionique permettant d’établir les
bases pour promouvoir ces métiers, la campagne de promotion À titre de coprésidents du conseil d’administration, nous sommes
de la main-d’œuvre « Ose créer l’avenir » ayant comme objectif de heureux de constater l’évolution du CAMAQ au cours de la
faire connaître les nombreuses possibilités de carrières offertes dernière année.
4 au sein de notre secteur d’activités, le colloque « Grand rendez-
Au cours des derniers mois, nous avons appris que le projet «Ton
vous RH manufacturier  » portant sur la formation et la gestion
1er emploi en aérospatiale » visant à favoriser l’intégration sur le
des compétences, les commissions industrielles de l’EMAM
marché du travail d’une personne diplômée et n’ayant toujours
permettant l’arrimage entre les formations et la réalité du marché
pas acquis d’expérience de travail en lien avec son diplôme a été
du travail, une semaine de formation en collaboration avec le
reconduit suite à l’excellent travail de toute l’équipe.
Réseau québécois des aéroports (RQA) afin d’offrir des formations
propres à ce secteur, toutes les autres formations offertes aux Le succès du CAMAQ repose sur un solide partenariat avec les
autres industries de notre secteur et enfin les recensements des entreprises du secteur aérospatial et du transport aérien, Aéro
emplois pour les 3 industries qu’elle dessert donnant une visibilité Montréal, les établissements d’enseignement, les institutions de
des besoins de main-d’œuvre. recherches en aérospatiale, la Commission des partenaires du
marché du travail et les associations de travailleurs ainsi qu’avec
Nous ne pouvons passer sous silence les derniers mois qui ont
les autres comités sectoriels de main-d’œuvre au Québec. La
chambardé la vie quotidienne du monde entier.Le CAMAQ n’a
collaboration entre les entreprises, l’Association internationale des
pas été épargné et a dû réagir à tous les défis que la pandémie
machinistes et des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale
nous a apportés.En plus de continuer la mission du CAMAQ avec
(AIMTA) et Unifor au sein de l’organisme démontre que le CAMAQ
les embûches et les adaptations nécessaires afin de remplir son
est doté d’un solide paritarisme.
rôle. Plusieurs tâches additionnelles se sont ajoutées au travail
quotidien de toute l’équipe du CAMAQ. Au nom du conseil d’administration, nous souhaitons remercier
Nathalie et les employés du CAMAQ pour leur dévouement
Nathalie et toute son équipe ont redoublé d’efforts afin de nous
envers la réussite de l’organisme. Nous tenons également à
fournir toutes les informations nécessaires pour nous aider au
remercier tous les partenaires du CAMAQ ainsi que nos collègues
plus fort de la crise, en créant sur le site du CAMAQ un onglet sur
administrateurs pour leur engagement et leur soutien. Le CAMAQ
la COVID-19, sur les mesures à mettre en place, les programmes
est en bonne position pour une réussite à long terme et le
d’aide offerts à aux entreprises ainsi qu’aux travailleuses et
conseil, la direction et les employés seront heureux de travailler
travailleurs de notre industrie. Nous espérons tous que la
pour contribuer au succès des secteurs de l’aérospatiale et du
deuxième vague ne sera pas aussi intense que la première.
transport aérien en 2020-2021.
Le secteur aérospatial et du transport aérien sont durement
frappés par la pandémie et le CAMAQ (Comité sectoriel de main-
d’œuvre en aérospatiale) sera sans aucun doute un atout majeur
 Nathalie Paré
Directrice générale

Une nouvelle année qui se termine, c’est aussi le

MOT DE LA moment de faire le bilan : de regarder ce que nous
avons réalisé et où nous souhaitons aller pour les

DIRECTRICE GÉNÉRALE
années à venir. Cette 37e année du CAMAQ se terminera
sous une tournure différente, pas seulement pour le
CAMAQ, mais pour la planète entière.

Mais avant que survienne cet arrêt brusque, nous avions depuis La fin d’une année financière, c’est aussi le moment de
le mois d’avril 2019 mis en place de nombreuses réalisations regarder toutes les réalisations faites au cours de cette année
dont il me fait très plaisir de vous faire part dans ce bilan annuel. et de prendre conscience de la qualité et surtout de la grande
quantité de travail réalisé par l’équipe du CAMAQ. Depuis
De nombreux outils ont été créés et déployés cette année. quelques années, nous devons être de plus en plus agiles et
Nous avons, en collaboration avec un groupe de travail du répondre rapidement aux besoins et aux demandes si l’on
transport aérien, créé des fiches métiers pour informer sur les veut être en mesure de saisir l’opportunité qui se présente.
compétences à acquérir ou encore les conditions de travail. Nous travaillons à être proactifs et à établir des relations avec
Parmi les autres outils déployés, nous avons actualisé nos outils différents partenaires.
en gestion des ressources humaines disponibles sur notre
site Internet. Que ce soit pour trouver un modèle de profil de Je ne peux terminer mon bilan sans remercier toutes les
compétences ou encore des outils sur la gestion d’équipe, c’est entreprises qui s’impliquent dans nos activités, que ce soit dans
en tout 99 outils différents auxquels vous avez accès. nos comités, nos sondages ou en nous aidant lorsque nous les 5
sollicitions. Sans vous, tous ces beaux projets ne pourraient
Je ne peux passer sous silence la campagne de promotion exister !
« Ose l’aéro » qui, en collaboration avec Aéro Montréal, l’École
des Métiers de l’aérospatiale de Montréal (ÉMAM) et de l’École Un merci tout spécial aux membres du conseil d’administration
nationale d’aérotechnique (ÉNA), aura depuis ses débuts été qui me permettent de bien aligner tous les projets sur les
vue plus de 12 millions de fois, que ce soit en ligne, au cinéma, réalités vécues au sein de vos entreprises. Ils sont votre voix sur
dans des abribus ou sur des panneaux lumineux près du pont les projets que nous déployons. Je suis choyée, j’ai un conseil
Jacques-Cartier et à Mirabel. Ces efforts concertés par tous les d’administration impliqué et qui a à cœur le mandat qui leur est
partenaires auront permis de mieux faire connaître cette belle confié.
industrie qui est la nôtre.
Le CAMAQ ne pourrait réaliser tout ceci sans une équipe
Nous avons plusieurs réalisations qui, pour leur part, se dévouée et impliquée dans le succès de nos projets. J’essaie
poursuivent au fil des années. Par exemple, nos recensements de vous faire part le plus souvent possible de mon appréciation
annuels des emplois qui nous permettent de dresser un portrait pour ce que vous faites concrètement jour après jour, et je
de la main-d’œuvre et des besoins à venir pour les entreprises tiens à vous le répéter plus formellement ici, merci Hélène,
en termes de quantité de main-d’œuvre, mais aussi de sonder Mattieu, Gabrielle, Julie et Betty pour tout le travail que vous
sur les besoins de formations et de développement des accomplissez.
compétences. Cette information sur le marché du travail est
précieuse pour demeurer agiles et répondre à vos besoins. Bien La nouvelle année qui s’annonce apportera un lot de défi que
sûr, nous poursuivons aussi avec les commissions industrielles, nous n’avions jamais vécu jusqu’à présent et soyez assurés que
les Grand rendez-vous RH manufacturiers, la reconnaissance de nous poursuivrons notre travail pour vous accompagner.
la relève et plusieurs autres réalisations.

Côté formations, nous n’avons aussi travaillé très fort pour aider les
travailleuses et travailleurs à demeurer LA main-d’œuvre la plus
qualifiée, à garder leurs connaissances à jour et près de la réalité
des évolutions de l’industrie. Notre offre de plus de 20 formations
aura permis de former 793 personnes durant cette année.
 PORTRAIT
ORGANISATIONNEL
MISSION VISION VALEURS
Le CAMAQ s’est donné comme mission Le CAMAQ sera un incontournable, Les valeurs définies par le CAMAQ
de promouvoir les perspectives de LA référence en développement de la s’articulent autour de sa mission et de
développement professionnel et main-d’oeuvre et des compétences, sa vision pour répondre au mandat qui
l’excellence de la main-d’oeuvre du ainsi qu’en valorisation des carrières, des lui est confié et assurer une meilleure
6 secteur québécois de l’aérospatiale, métiers et des professions du secteur, représentation des organisations
comprenant les industries de la dans le but d’accroître la part relative du oeuvrant en aérospatiale.
fabrication aéronautique et spatiale, Québec dans le secteur de l’aérospatiale
du transport aérien et aéroportuaire, et et du transport aérien. PROACTIVITÉ
contribuer à en soutenir la croissance COLLABORATION
afin de répondre proactivement aux
besoins des entreprises et de la main- REPRÉSENTATIVITÉ
d’oeuvre du secteur.
NEUTRALITÉ

ÉQUIPE
Nathalie Paré, Directrice générale
Hélène Beaugrand Champagne • Gestionnaire de projets
Mattieu Chambot • Chargé de projets - Recherche et analyse
Gabrielle Désilets • Coordinatrice de projets - Opérations et logistique
Julie Landreville • Coordonnatrice Coordonnatrice - Communications et stratégies
Betty Saulais • Agente administrative - Conceptrice graphique et visuelle

ONT QUITTÉ DEPUIS :

Nari Lo • Coordonnatrice de projets
Valérie Franceschini • Adjointe administrative
PORTRAIT DE
L’INDUSTRIE
AÉROSPATIALE
AU QUÉBEC Le CAMAQ représente les différentes
industries du secteur aérospatial
au Québec :

L’INDUSTRIE DE LA FABRICATION L’INDUSTRIE AÉROSPATIAL AU QUÉBEC

AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE 535 ENTREPRISES ACTIVES

L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN, FABRICATION 36 % (191)

DE L’ENTRETIEN DES AÉRONEFS
ET DES DRONES TRANSPORT AÉRIEN 38 % (203)

● L’INDUSTRIE AÉROPORTUAIRE AÉROPORTUAIRE 26 % (141)

7

12 422
EMBAUCHES ONT ÉTÉ FAITES
AU QUÉBEC EN 2019
• 7 979 EN FABRICATION
• 4 128 EN TRANSPORT AÉRIEN
• 315 DANS LES AÉROPORTS

Fabrication
2018
40 687
2019
41 874
2020
43 378
Part aéro
69%
63 774
POSTES À POURVOIR D’ICI LES
Aviation 15 569 16 766 19 252 28%
10 PROCHAINES ANNÉES
Aéroportuaire 1 754 1 790 1 826 3%
• 34 073 EN FABRICATION
• 29 090 EN TRANSPORT AÉRIEN
• 611 DANS LES AÉROPORT
 PORTRAIT DE L’INDUSTRIE AÉROSPATIALE
AU QUÉBEC

LE SECTEUR AÉROSPATIAL AU QUÉBEC

60 430 EMPLOYÉS

FABRICATION 69 % (41 874)

AVIATION 28 % (16 766)

AÉROPORTUAIRE 3 % (1 790)

EMPLOYÉS DU SECTEUR DE L’AÉROSPATIALE 2015-2020

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
56 783 56 123 54 567 58010 60 430 64 456 66 679
68 000
67 000
66 000
65 000
64 000
63 000
8
62 000
61 000
60 000
59 000
58 000
57 000
56 000
55 000
54 000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
EMPLOYÉS DU SECTEUR DE L’AÉROSPATIALE 2015-2020
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Fabrication 41 980 41 024 38 529 40 687 41 874 43 378 44 739
Transport aérien 13 218 13 510 14 447 15 569 16 766 19 252 20 096
Aéroportuaire 1 585 1 589 1 591 1 754 1 790 1 826 1 844
56 783 56 123 54 567 58 010 60 430 64 456 66 679

Employés de l’industrie de la fabrication aéro

45 000
44 000
43 000
42 000
41 000
40 000
39 000
38 000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Employés de l’industrie du transport aérien

21 000 9
20 000
19 000
18 000
17 000
16 000
15 000
14 000
13 000
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Employés de l’industrie aéroportuaire

1 870
1 840
1 810
1 790
1 760
1 730
1 700
1 670
1 640
1 610
1 580
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Gracieuseté Erem invel est re volupidel iliquis
ÉTABLISSEMENTS
D’ENSEIGNEMENT

11
 RÉALISATIONS
GROUPE DE TRAVAIL SUR LA PÉNURIE DE PILOTES ET DE TEA
Un groupe de travail a été formé et s’est penché sur les enjeux et la mise en place d’actions quant à la pénurie de pilotes, d’instructeurs
de vol et de techniciens dans le secteur du transport aérien et de l’entretien d’aéronefs.

Ce groupe avait pour mandat :

4 analyser les besoins de main-d’oeuvre et de l’offre de formation dédiée aux transporteurs aériens et rechercher des solutions
en vue d’améliorer l’accessibilité au secteur et à la reconnaissance des compétences.
4 Analyser la rareté d’emploi dans le secteur pour tenter de trouver des solutions d’attraction.

Afin de promouvoir les métiers de l’industrie et déployer les autres moyens définis par le groupe de travail, 5 fiches métiers ont été
développées pour les pilotes, instructeur de vol, technicien en entretien d’aéronefs, technicien en avionique et agent de bord.

12
TECHNICIEN, TECHNICIENNE
EN AVIONIQUE
PORTRAIT DE LA PROFESSION Avec la contribution financière de :

L’avionique est l’ensemble des équipements et systèmes de navigation et de

communications (électroniques, électriques et informatiques) qui aident au pilotage

TECHNICIEN, TECHNICIENNE
d’un aéronef, comme des radars ou des systèmes de pilotage automatiques. Les
aéronefs les plus courants sont des avions ou des hélicoptères.

EN ENTRETIEN D’AÉRONEF
Le ou la technicien(ne) a donc le rôle d’installer, d’ajuster, d’identifier les
problématiques, de réparer, d’optimiser, de contrôler la qualité et de certifier la
Vidéo Portrait de la profession :
www.youtube.com/watch?v=12L1Ul0Vs2k
remise en service de systèmes et d’équipements avioniques des aéronefs.

PORTRAIT DEDE LATRAVAIL

PROFESSION
Avec la contribution financière de :

CONDITIONS
INSTRUCTEUR,
Le ou la technicien(ne) en entretien d’aéronefs inspecte,
entretient,
horairerépare,
d’entréerévise, modifie et: certifie la remise en service Atouts :

INSTRUCTRICE DE VOL
Taux (sans expérience) Avoir comme objectif d’obtenir sa licence de Transports Canada,
des systèmes
17$/h à 20$/h structurels, mécaniques, électriques, hydrauliques ainsi qu’être capable et disponible à travailler sur différents quarts
et pneumatiques des aéronefs. Les aéronefs les plus courants de travail.
sont horaire
Taux des avions ou(avec
moyen des hélicoptères.
expérience) :
Vidéo Portrait de la profession :
25$/h (sans licence) à 30$/h (avec licence de Transports Canada) Organisation du travail :
www.youtube.com/watch?v=o_57HVp5tlo
Travail par quarts (jour, soir ou nuit), semaine et fin de semaine.
Taux horaire maximum (avec expérience) : Avec la contribution financière de :

PORTRAIT DE LA PROFESSION
35$/h (sans licence) à 42$/h (avec licence de Transports Canada) Environnement social :
CONDITIONS DE TRAVAIL Collaboration avec d’autres techniciens et parfois des ingénieurs, des

PILOTE D’AVION
*Des primes salariales
L’instructeur s’ajoutentde
ou l’instructrice auxvol
taux horairesàindiqués
enseigne pour
des élèves-pilotes et membres
à d’équipage (pilotes, etc.) et directement avec des clients.
les quarts deautorisés
travail de soir, de nuit etthéoriques
de fin de semaine. Atouts :
des pilotes des notions
Taux horaire d’entrée (sans expérience) :
et pratiques (en classe,
Avoir comme objectif d’obtenir sa licence de Transports Canada,
sur
17$/hunàsimulateur
20$/h de vol ou à bord d’un avion ou d’un hélicoptère) afin ainsi qu’être capable et disponible à travailler sur différents quarts
qu’ils puissent se conformer aux exigences (de permis, de licences, dede travail (de nuit).
qualifications
TÂCHES
Taux horaire moyende classe, de type d’appareil,
(avec expérience) : etc.) et réussir les examens HABILETÉS PERSONNELLES Vidéo Portrait de la profession :
théoriques et pratiques
25$/h (sans licence) à 30$/hdes autorités
(avec licence de deTransports
l’aviation Canada)
civile comme, TransportsOrganisation du travail : www.youtube.com/watch?v=9xAhFC1XbJ8
• Canada,
Vérifie etla FAA (aux
analyse l’étatÉtats-Unis)
et le et l’EASA (en des
fonctionnement Europe).
systèmes et Travail
• Est par quarts (jour,
autonome et a soir ou
une nuit),capacité
bonne semaine et fin de semaine.
d’adaptation.
Taux horaire maximum (avec expérience) :
PORTRAIT DE LA PROFESSION
des
35$/héquipements
(sans licence) d’avionique.
à 42$/h (avec licence de Transports Canada) • S’intéresse etsocial :
Environnement
Collaboration
comprend autant les Avecanciennes que lesde :
la contribution financière
avec d’autres techniciens et parfois des ingénieurs,
• Identifie
La personneles qui
problèmes
pilote un de fonctionnement
avion assure ou rapide
le transport de panne des
etpour
sécuritaire nouvelles
de passagers, du technologies, incluant la programmation et

AGENT, DE TRAVAIL
*Des primes
systèmes et salariales
des s’ajoutent
équipements aux taux
d’avionique.horaires indiqués des membres d’équipage (pilotes, etc.) et directement avec des
l’informatique.
courrier ou de la marchandise (fret) vers une destination
les quarts de travail de soir, de nuit et de fin de semaine. régionale, nationale ou internationale.
Le salaire peut ou
varier considérablement clients.
selonautre
la classe d’instructeur et l’expérience. En début de
Le ou la pilote peut être seul(e) (commandant de
desbord) en collaboration avec un(e)
•
CONDITIONS
Installe ou effectue l’entretien de routine systèmes • Respecte les procédures de travail, ainsi que les différentes

AGENTE DE BORD
pilote (copilote). carrière, le salaire des instructeurs de vol peut être moins élevé qu’indiqué puisqu’ils sont parfois
avioniques conventionnels et automatisés. normes applicables aux tâches qu’il doit faire.
rémunérés pour la prestation de leurs heures de cours théoriques et pratiques seulement.
Salaire
Ce n’estannuel moyen
qu’après avoirselon la
accumulé un certain nombre d’heures de vol requis comme copilote
• Monte,
classe démonte, répare, modifie ou optimise les systèmes et • A un grand souci du détail, de l’observation et de
ET quedétenue
ces heurespardel’instructeur.
vol aient été effectuéesCondition
à bordessentielle
d’un mêmed’embauche :
type d’avion queêtretutitulaire
pourrasd’une licence d’instructeur de vol valide émise
les équipements d’avionique selon les parbesoins identifiés. l’organisation. Vidéo Portrait de la profession :
TÂCHES
occuper à ton tour un poste de commandant Transports
de bord surCanada.
ce mêmePréalable
type d’avion. HABILETÉS PERSONNELLES
à la licence d’instructeur
En début de de vol : Licence de pilote professionnel
www.metiers-quebec.org/transport/pilote.html#liens
carrière, l’expérience
• Inspecte les systèmes de vol
et les (avion
paréquipements
type d’avion ou hélicoptère)
estd’avionique
donc ou de pilote
très importante
pour de•ligne
pour un A la(avion)
pilote. valide.
capacité à synthétiser, analyser, conceptualiser et
DÉBUT DE CARRIÈRE
PORTRAIT DE LA PROFESSION
Avec la contribution financière de :
• certifier
Vérifie etleur remise
analyse en service.
l’état et le fonctionnement des l’instruction
systèmes de vol sur avion, structurer
• Est ilautonome,sa démarche,
débrouillard(e) ainsi que
et a la détermination
une
unebonne de pour
licencecapacité
Pour consulter nos fiches
Classe
structurels,
• Effectue
métiers : https://camaq.org/publications/recherches-et-publications/
4 : 20 000
mécaniques,
certaines
$ hydrauliques,
tâches mécaniques
Atouts : Pour
deélectriques
pilote professionnel
base sur leset avec annotations de résoudre
est fortement
d’adaptation. rapidement
qualifications
recommandé
Multimoteur des et
d’avoir
problèmes
de Vol aux de fonctionnement
instruments (IFR) ou
L’agent(e)
pneumatiques de bord assure la sécuritéde
de l’aéronef. ainsiLeque
Transportsl’accueil
Canada, etplus
le peut
communément de panne
appeléde CPLsystèmes
pour qui d’avion
« Commercialsont souvent
Pilot impossibles
Licence ». à voir
la à
des ou cliquez sur les entêtes des métiers ci-haut
CONDITIONS DE TRAVAIL
aéronefs.
Classe
confort 3 :passagers
42 000$ à bord d’un avionmajorité
salaire
en vue de
des pilotes
rendre
d’entre eux leur
depilotent
varier•considérablement
Horairessur
Respecte les procédures de travail ainsi que les carrière,
del’œil
petitsnu.avions
selon le
(Niveaud’être
3).
type
auxDetâches
plus, leur
et, en
salaire
début
7 jours peut
de différentes
être moins
•• Met
Identifie
par les
écrit problèmes
ses tâches de fonctionnement
exécutées
déplacement le plus agréable possible. sur ou de
Organisation
l’aéronef
élevé
panne
du
dans travail:
les très normes
variables applicables
qui exigent qu’il(elle)
disponible doit faire.
/ 7 (incluant
ces systèmes. les fins de qu’indiqué,
semaine et car ils sont fériés),
les congés parfoispouvant
rémunérés pour et/ou
• Possède débuter
leurs heures
le sens des responsabilités
de voltrès
se terminer seulement.
et
tôtde la rigueur.
le matin comme
documents
Classe appropriés.
2 : 64 000$ très tard le soir essentielle
ou la nuit. Possibilités
•deA décalages
un grandhoraires,
souci du détail, de l’observation et de et
DÉBUT DE CARRIÈRE Condition d’embauche: être titulaire d’une ainsilicence quedede périodes d’éloignement
pilote
•• S’assure
Effectue quel’entretien de routine, monte, démonte, horsrépare, • l’organisation.
Comprend et est fonctionnel avec professionnel
la langue anglaise valide émise
(surtout
20 000 $
révise, modifie, à 60
son 000
travail
effectue $
est exécuté de nuitées
conformément
par Transportsduauxdomicile.
Canada.
lecture et écriture). Vidéo Portrait de la profession :
Classe 3 : 1 : 87 000 $leautres
réglage, nettoie, puis remonte aux les

>
prescriptions,
Niveau aux
Avions dedessins techniques,
19 sièges aux manuels,
ou fret Environnement • avec
A la lescapacité àl’équipe
synthétiser, analyser, conceptualiser
www.youtube.com/watch?v=8uhI3VwgBk4 et
il estsocial:
Publication d’un document (mémoire) sur le portrait de l’urgence de la situation de l’industrie
pièces,
politiquesles
de moins de
les besoins
moteurs
et 10 000 kg
et
procédures,les systèmes Atouts:
de l’aéronef
aux standards professionnel
identifiés. en vigueur. aériens,
de qualité,
les membres ainsi
avecdes
Collaboration
selon
fortement recommandé
services aude
annotations
d’avoir
structurer
sol
élèves,
à l’aéroport,
qualifications
comme
saMultimoteur
démarche,
divers
de l’école
objectif de pilotage,
l’obtention
ainsiVol
spécialistes que
et de de
les contrôleurs
d’une licence
la détermination
l’entretien
aux instruments
de pilote
et de la(IFR)pour
de

À VENIR
qu’aux réglementations navigabilité (dispatch,
Transports Canada. techniciens d’entretien,
Avec l’expérience ainsi résoudre rapidement des problèmes de fonctionnement ou
etc.)
queetpour
le transporteur aérien.
postuler à des positions supérieures, une
du
• 35transport
000 les
Inspecte $ àsystèmes
120 000aérien
pour qui
$ certifier estEnpilote
leurlicence
remise en
en decours
service. est ENVIRONNEMENT
ligne (avion) d’écriture
delicence
une panneessentielle enPHYSIQUE
de systèmes. vue d’être déposé à diverses instances
à obtenir.
• CONDITIONS DE TRAVAIL
Niveau 2 : Avions de 20 à 100 sièges ou début de carrière, les agents de bords ont souvent le statut « en réserve » (sur appel) ou
Met par écrit les tâches exécutées sur l’aéronef dans
Organisation les
peuvent du travail: •
Horaires Possède le
très variables sens
Il qui des responsabilités
est exigent d’être et 7de
disponible la rigueur.
jours / 7 (incluant
gouvernementales
fret entre 10 000 et 60 000 kg
documents appropriés. provinciales
les finsprimes
être
de semaine et
et les
salariales fédérales
embauchés à•temps
Travail
congés•également
peuvent fériés),
partiel.
pouvant
Comprend
avec
à l’intérieur
différents sitesetdébuter
s’ajouter estaux l’appui
à noter que chez
(hangar), à
et/ou seindiqués
salaires
fonctionnel(le)
géographiques
terminerde
certains
l’extérieur
très
selon
avec
partenaires
transporteurs,
(tarmac)
tôttype
le
la langue
(aéroports
le matin
de
des
et sur
comme
tâches
anglaise
ou bases).
et d’entreprises.
•EMPLOYEURS
Échelles salariales selon le statut. très tard
(enlevol,
soirenou la nuit.
« stay Possibilités
over », de décalages
en attente, etc.) ou lahoraires
position ainsi que lors
occupée de périodes d’éloignement
du vol (agent de bord et
50
TÂCHES000que
S’assure $ àson250 000est$ exécuté
travail et + conformément
de nuitées
aux
hors dude
vs directeur domicile.
vol). HABILETÉS
(surtout PERSONNELLES
lecture
• Lieu de travail
et écriture).
bruyant où la température est peu ou pas
prescriptions, aux dessins techniques, aux manuels, aux
Niveau 1 : Avions de plus de 100 sièges
Durant la formation :
Environnement contrôlée
avec les(hangar
membresetde à l’équipage
l’extérieur).
•• Transporteurs
politiques
ou fret de
Prépare
En général sesau aériens
etcours
60 procédures,
000
salaire plusaux standards
kgthéoriques,
etminimum de directives
ainsi que ses qualité, etsocial:
ainsi
Les Essentiels :
Collaboration
• d’au
Être âgé(e) Aime transmettre
moins ses connaissances,
18 ans. Détenir
à bord, les contrôleurs
un diplôme d’études coacher, motiverouet
secondaires
qu’aux
(de 2 à 8réglementations
semaines, selon entransporteur).
le vigueur. aériens, les membres des services au sol à l’aéroport,
• évaluer.
Espaces de l’écrit
travaildivers
dansspécialistes
l’aéronef de l’entretien
parfois et ded’accès,
difficiles la
• comptes-rendus
Organismes aux élèves
de maintenance lors des pratiques
d’aéronefs l’équivalent.
en vol. Bilinguisme, tant à l’oral qu’à (français et l’anglais).
navigabilité (dispatch, techniciens d’entretien,
restreints ingénieurs
ou en hauteur. de vol, etc), le transporteur aérien et
•• Enseigne les 10 fabrication
sujets suivants dans le cas de la 1 avec ère
licence de • Est bilingue (français et anglais).
Entreprises
En réserve oude à temps partiel :de produits directement les passagers ou les clients.
ENVIRONNEMENT PHYSIQUE
Les Atouts : parler une 3e langue ou plus (japonais, coréen, cantonnais, mandarin,
pilote
000à$ obtenir,
à 30 000$soit
parla
aéronautiques/aérospatiaux
25 licenceet
année. dede
pilote
leursprivé :
pièces espagnol, italien, allemand, •• arabe,
ARisques
de la pouvant
facilité
hébreu,
être présents
à communiquer
portugais, grec, danois,
dans
et le milieu hindi,
ànéerlandais,
comprendre delestravail :
• Règlement de l’aviation canadien; pendjabi et turc). Certification Risques
différentes liésprononciations
en secourisme à l’électricité,
et en réanimationàpossibles
l’équipement, à la machinerie
découlant
cardio-respiratoire de et
la langue
(RCR).
EMPLOYEURS
À temps plein :
• L’aérodynamique et la mécanique du vol;
• d’origine
Travail
aux outils. à de
l’intérieur (hangar), à l’extérieur (tarmac) et sur
son interlocuteur.
TÂCHES
35 000 $ à 55 000$ par année. Organisation du travail :•Horaires HABILETÉS PERSONNELLES
différents très sites géographiques
variables qui exigent (aéroports
d’être ou7bases).
disponible
Sait s’adapter aux différences culturelles en contexte de jours / 7
• La météorologie;
• Transporteurs aériens (incluant les fins de semaine et lesde
• formation.
Lieu congés
travail fériés),
bruyantpouvant
où la débuter et/ou se terminer
température est peu ou trèspas
• Les
• Étudie cellules,
ou planifie le les
vol moteurs, lesroutes
(la météo, les circuits
deet systèmes;
navigation, les comme très tard
tôt le matin • A lede l’intérêt
soir pour Possibilité
ou la nuit. l’aviation, lesde mathématiques,
décalages horaires,la physique,
ainsi que la
• Organismes de maintenance d’aéronefs contrôlée (hangar et à l’extérieur).
 CAMPAGNE OSE CRÉER L’AVENIR

En collaboration avec Aéro Montréal, l’École nationale promotion accrue des nombreuses formations offertes, des
d’aérotechnique et de l’École des Métiers de l’aérospatiale de profils de carrière et de ses métiers en forte demande de main-
Montréal, le CAMAQ a relancé la campagne de promotion de la d’oeuvre qualifiée.
main-d’oeuvre « Ose créer l’avenir ».
Que ce soit via les différents médias sociaux, web et les
Le déploiement d’une quatrième phase nous a permis de plateformes numériques, en passant par des publicités
13
poursuivre l’objectif de faire connaître les nombreuses radiophoniques, les travailleurs en réorientation, les chercheurs
possibilités de carrières offertes au sein de notre secteur d’emplois, les étudiants du secondaire ainsi que leurs parents
d’activités, un secteur innovant, d’avenir et en pleine croissance. étaient invités à visiter le www.oselaero.ca et à participer aux
différentes portes ouvertes de nos écoles nationales.
La rareté de main-d’oeuvre auquel est confrontée toute
l’industrie requiert une réponse proactive par le biais d’une En tout, c’est plus de 300 000 $ investi pour la campagne

SOMMAIRE GLOBAL : CAMPAGNES 2018-2019

12,385,500 12,099,092
IMPRESSIONS (TOUT NUMÉRIQUE) IMPRESSIONS (AFFICHAGE ABRIBUS)

2,104,598 + VISIBILITÉ
IMPRESSIONS (RADIO) SUPERS PANNEAUX LUMINEUX SUR
LESQUELS LA VLLE DE LONGUEUIL
202,276 AVAIT ACCEPTÉ D’AFFICHER
LES VISUELS DES CAMPAGNES
IMPRESSIONS (CINÉMA)
(EN BORDURE DE L’AUTOROUTE 30
ET À L’ENTRÉE DU PONT
46,815 JACQUES-CARTIER
CLICKS
 RÉALISATIONS

14
 GRAND RENDEZ-VOUS RH MANUFACTURIER
Cet événement organisé avec la collaboration de douze autres d’oeuvre de la part du ministre du Travail, de l’Emploi et de la
comités sectoriels du secteur manufacturier en était à sa Solidarité sociale, monsieur Jean Boulet. La conférence de
5e édition cette année. Ce sont plus de 350 participants qui cette année, quant à elle, portait sur le marketing RH. Cette
ont assisté aux différents panels portant sur la formation et 5e édition a d’ailleurs donné naissance à un Livre blanc
la gestion des compétences. La journée a débuté rondement rappelant les bonnes pratiques en matière de gestion des
avec un mot d’ouverture et une annonce concernant la main- ressources humaines.

15
 RÉALISATIONS

16

RECONNAISSANCE DE LA RELÈVE
Lors de sa 36e assemblée générale annuelle, qui s’est tenue le 12 juin 2019 au
Centech, l’accélérateur d’entreprises technologiques de l’ÉTS, le CAMAQ a
souligné pour la septième année la réussite d’étudiants s’étant démarqués dans
des formations liées à l’industrie aérospatiale. Cet événement a permis aux
étudiants s’étant démarqués dans leur parcours académique de réseauter avec les
entreprises du secteur qui étaient présentes.

COMMISSIONS INDUSTRIELLES DE L’ÉCOLE

DES MÉTIERS DE L’AÉROSPATIALE
DE MONTRÉAL (ÉMAM) :
Analyser les pratiques de formation de la main-d’oeuvre en montage de structures
afin d’arrimer les formations à la réalité des entreprises et que les finissants du DEP
soient le plus près possible du marché du travail.

Réalisation d’une commission industrielle en montage de structures en octobre 2019

 OUTILS ET PUBLICATIONS

RECENSEMENT INVENTAIRE DES L’étude en cours de réalisation visera

à mieux connaître le profil type d’un
DES EMPLOIS OUTILS RH étudiant en aéro et mieux comprendre
Publication de trois recensements, Toujours dans le but de soutenir les ce qui fait qu’un étudiant diplôme de
un pour l’industrie de la fabrication entreprises, le CAMAQ a mis en place l’EMAM et l’ENA comparativement à un
aéronautique et spatiale, un pour un inventaire des outils de gestion en étudiant qui abandonne ses études.
l’industrie du transport aérien et de ressources humaines.
la maintenance d’aéronefs et un pour La sortie de l’étude est prévue pour juin
l’industrie aéroportuaire. Parmi les outils disponibles : 2021.
4 Outils RH en contexte de crise
(coronavirus)
CARTOGRAPHIE 4 Outils spécifiques au domaine de
MISE EN VALEUR
AÉROSPATIALE l’aérospatial
DES PME
Toujours disponible parmi les outils, 4 Analytique RH le CAMAQ a débuté et diffusé différents
la cartographie interactive des la 4 Gestion du changement portraits vidéo dans le but d’expliquer
formation des 98 partenaires de 4 Intégration des employés les métiers, la présence des femmes ou
l’industrie aérospatiale au Québec présenter et mettre en avant en quoi les
contient des informations sur les Et plusieurs autres, visitez notre PME se démarquent au niveau de leur
partenaires, les formations et les site : https://camaq.org/outils-et- main-d’oeuvre ou formation.
financements et bourses disponibles. services/outilsgrh/ 17
www.cartoaero.quebec La promotion de ces vidéos s’est faite
PARCOURS EMPLOI à travers les différentes plateformes de
réseaux sociaux ainsi que sur le site web
INVENTAIRE DES Dans le but de démystifier les emplois
du CAMAQ.
SUBVENTIONS et mieux faire connaître les parcours
de formation du secteur, un parcours Consultez nos différents vidéos :
- Afin d’aider les entreprises à mieux
emploi/formation a été créé en montage https://camaq.org/publications/
connaître les subventions et les
de structures afin de connaître toutes videotheque/
programmes de soutien développement
les possibilités professionnelles en
des ressources humaines, le CAMAQ
fonction du parcours de formation suivi.¸
a créé un inventaire des subventions
qui a été distribué aux entreprises. Cet Il sera disponible bientôt sur notre site
inventaire a également bénéficié d’une internet.
promotion via ses infolettres, courriels et
autres réseaux sociaux.
ÉTUDE SUR LA
https://camaq.org/outils-
et-services/inventaire-
RÉTENTION DES
des-subventions/ ÉTUDIANTS
En collaboration avec le Mitacs et
l’université de Sherbrooke, le CAMAQ
réalise une étude sur la rétention des
étudiants pour mieux comprendre les
raisons d’abandon et de poursuite des
programmes de formation initiale en
aérospatiale et proposer des solutions
afin de contribuer à favoriser la rétention
des étudiants.
 FORMATIONS

20 2 793
18 PRESTATIONS FORMATIONS EMPLOYÉS D’ENTREPRISES EN
DÉVELOPPÉES AÉROSPATIALE DE FORMÉS

ONT ÉTÉ OFFERTES AUX ENTREPRISES

Parcours d’apprentissage pour Chefs d’équipe et Superviseurs FORMATIONS DU SECTEUR AÉROPORTUAIRE
En collaboration avec le Collège Bois-de-Boulogne, ce En collaboration avec le Réseau québécois des aéroports (RQA),
programme de formation vise le développement des une semaine de formation coordonnée par le CAMAQ a eu lieu
compétences dans un contexte de profonds changements du 29 avril au 3 mai 2019 à Trois-Rivières
organisationnels dû à des transformations technologiques et
Les cinq formations continues suivantes, coordonnées et/ou
numériques.
développées par le CAMAQ, ont été choisies par le comité de
Avec un objectif de départ de 90 participants sur 2 ans, ce formation. Il y a eu 18 aéroports et 31 participants :
seront 10 groupes et 162 participants qui auront été formés en
4 ✈ L’expérience client et la communauté aéroportuaire
moins d’un an !
4 ✈ Planification stratégique et gestion
FORMATIONS SUR LES TRAITEMENTS DE SURFACES 4 ✈ Gestion développement durable
En collaboration avec le Comité sectoriel Perform du secteur 4 ✈ Coordonnateur sur place
de la fabrication métallique industrielle, une formation sur les
4 ✈ Gestion de la faune
traitements de surfaces et les matériaux à l’usage de l’industrie
de fabrication pour le personnel technique et non-technique a Trois autres formations seront aussi offertes, mais
été développée. coordonnées par le RQA soit :
Un total de 79 participants auront été formés dans 8 entreprises 4 ✈ Mises à jour et conformité règlementaire
sur une période de moins d’un an. 4 ✈ Système de gestion de la sécurité (SGS)
4 ✈ Informations sur la radiocommunication UNICOM et
utilisation des données météorologiques
Ainsi ce sera un total de 8 formations offertes aux aéroports Poursuite des formations qui ont permis en 2018-2019 de
former grâce à cette subvention :
FORMATIONS CONTINUES EN COLLABORATION 4 ●72 participants répartis en 6 cohortes AFP en Finition de
AVEC L’ÉNA :
meubles d’aéronefs
En collaboration avec l’École nationale d’aérotechnique
4 88 participants répartis en 5 cohortes AFP en Installation
(ÉNA), des formations sont développées pour bonifier les
de meubles d’aéronefs
apprentissages des travailleuses et travailleurs de l’industrie
aérospatiale en cours d’emploi. Ces formations de courtes 4 ●106 participants répartis en 8 cohortes AFP en
durées permettent d’assurer des connaissances toujours à la Rembourrage de meubles
fine pointe de l’industrie. Ont été offertes cette année : Développées et offertes sous peu
4 Avionique pour mécaniciens d’entretien d’aéronefs Programme d’AEP en Laminage aéronautique et industriel en
4 Programmation CNC avec CATIA collaboration avec le Centre de formation professionnelle des
Moulins et PlastiCompétences
4 Métrologie et méthodologie d’inspection
4 ○ Essais non destructifs COLLABORATION AVEC LE MINISTÈRE
DE L’ÉDUCATION
FORMATION EN FINITION INTÉRIEURE D’AÉRONEFS Tous les ans, le Ministère de l’Éducation procède à la révision de
Investissement majeur du Fonds de développement et de programmes initiaux de formation afin de revoir les compétences
reconnaissance des compétences de la main-d’oeuvre enseignées et s’assurer que les programmes répondent toujours
(FDRCMO) d’un montant de 4,4$M pour la formation dans les bien aux besoins des entreprises. Le CAMAQ collabore à la
19
métiers reliés à la finition intérieure d’aéronefs, le CAMAQ, en révision des programmes en lien avec le secteur aérospatial et
collaboration avec l’École des métiers de l’aérospatiale de en 2019-2020, nous avons collaboré aux programmes :
Montréal (ÉMAM) et le Centre de formation professionnelle des 4 Pilote d’aéronefs (Avions et Hélicoptères)
Moulins.
4 Technique de logistique du transport
4 Finisseuse et finisseur de meubles
4 Montage de câbles et de circuits
4 Montage de structures
20

REPRÉSENTATION
Le CAMAQ a poursuivi ses activités de représentation auprès de plusieurs instances
et événements qui animent l’industrie aérospatiale.
4 Membre du conseil de gestion de l’École des métiers de l’aérospatiale de Montréal
4 Participation à divers chantiers de travail du ministère de l’Éducation et de l’Enseignement
supérieur (usinage, génie industriel, etc.)
4 Présentation annuelle aux conseillers aux entreprises d’Emploi Québec
4 Membre en règle et administrateur d’Aéro Montréal et de ses différents chantiers
CONSEIL
D’ADMINISTRATION
La représentativité du CAMAQ repose sur un conseil d’administration paritaire de 12 membres élus
constitué de 6 représentants des travailleurs et de 6 représentants des entreprises (3 chez les maîtres
d’oeuvre, 2 chez la moyenne ou petite entreprise et 1 chez les transporteurs aériens)
auxquels s’ajoutent 9 représentants sans droit de vote.

21

REPRÉSENTANTS REPRÉSENTANTS REPRÉSENTANTS

PATRONAUX SYNDICAUX D’OFFICE

AIMTA (3),
DONNEURS D’ORDRE
DONT 1 TRANSPORT CPMT
MAÎTRE D’OEUVRE (3)
AÉRIEN

PME
FABRICATION UNIFOR (3) MEES
AÉRONAUTIQUE
ET SPATIALE (2)

MEI
TRANSPORT AÉRIEN
(1)
AÉRO
MONTRÉAL

AQTA
 CONSEIL D’ADMINISTRATION

COPRÉSIDENT ADMINISTRATEURS/ MEMBRES SANS

Monsieur François Couture ADMINISTRATRICES DROIT DE VOTE
Leader, Ressources humaines – Monsieur Claude Picard Madame Suzanne Benoit
Exploitations, technologies et Directeur Organisation du travail Présidente-directrice générale
innovation mondiales, et Formation Aéro Montréal
Relations avec les employés et relations Pratt & Whitney Canada suzanne.benoit@aeromontreal.ca
de travail mondiales
CAE inc. Monsieur Luc St-Onge Madame Maïmouna Kébé
Chef de service Apprentissage Conseillère en intervention sectorielle
Organisationnel et Ressources humaines Direction du développement des
COPRÉSIDENT centre de finition Laurent Beaudoin compétences et de l’intervention
Monsieur Luc Morasse Bombardier Aéronautique sectorielle (DDCIS)
Agent d’affaires – Recruteur, District 11 Commission des partenaires du
Association internationale des Monsieur Alexandre Lamarre marché du travail (CPMT)
machinistes et des travailleurs et Président de la section locale 2889 Ministère du Travail, de l’Emploi et
travailleuses de l’aérospatiale (AIMTA) Unifor – Québec de la Solidarité Sociale
maimouna.kebe@mtess.gouv.qc.ca
Monsieur Neil Giroux
SECRÉTAIRE Représentant spécial Monsieur Jean-Marc Dufour
Madame Sophie Albert Association internationale des Président-Directeur général
machinistes et des travailleurs et Association québécoise du transport
Présidente, Section locale 522
travailleuses de l’aérospatiale (AIMTA) aérien (AQTA)
Unifor – CAE inc.
Monsieur Xavier Pallares Guillaume Bégin
22
TRÉSORIÈRE Aircraft Maintenance Engineer Conseiller en développement industriel
Association internationale des Direction des transports et de la
Madame Marjorie Lafrance machinistes et des travailleurs et mobilité durable
Directrice ressources humaines travailleuses de l’aérospatiale (AIMTA) Ministère de l’Économie et
Nolinor Aviation Air Canada de l’Innovation
Monsieur Michel Paquin CRHA Monsieur Bernard Arnaudeau
Directeur corporatif Chargé de projet
ressources humaines Direction de l’éducation des adultes
Héroux-Devtek Inc. et de la formation professionnelle
Ministère de l’Éducation et de
Monsieur Daniel Guy
l’Enseignement Supérieur (MEES)
Président – Comité négociation
Unifor - Section locale 510 Madame Nathalie Paré
Directrice générale
Madame Anne-Renée Meloche
CAMAQ
Vice-présidente Développement
des affaires et du capital humain
Groupe Meloche
Le Comité sectoriel de main-d’oeuvre
en aérospatiale au Québec (CAMAQ) est
soutenu financièrement par la

5300, rue Chauveau

Montréal (Québec) H1N 3V7
info@camaq.org
camaq.org