Matériel de Chantier 1
Matériel de Chantier 1
Matériel de Chantier 1
d’exécution des travaux de génie civil 1
MATERIELS D’EXECUTION DES TRAVAUX
DE GENIE CIVIL
Enseignant : BAWA Sama M. – Ingénieur de conception Génie civil
Matériel d’exécution des travaux de génie civil 2
INTRODUCTION
La bonne maîtrise d’un chantier d’aménagement de génie civil passe par la maîtrise de ce
l’on appelle couramment les « 3M » à savoir :
- la main d’œuvre,
- le matériau,
- et le matériel.
Si les engins de chantier interviennent lors de la phase d’exécution des projets, il n’est tout
de même pas exclu qu’une bonne connaissance de ceux-ci s’avèrent nécessaire et utile au
concepteur en vue de finaliser les dossiers d’études.
L’objectif de ce cours est de présenter les principaux matériels de travaux de génie et civil en
donnant les caractéristiques et les spécificités de chacun.
Loin de faire un listage des matériels de chantier de génie civil, l’approche adoptée dans ce
cours présente en outre les méthodes de mise en œuvre tout en faisant ressortir les
corrélations existantes avec les travaux et engins connexes.
Il sera abordé dans une première partie et autour de 11 chapitres, l’ensemble des matériels
principaux ou essentiels au nombre desquels il faut citer les matériel de :
- terrassement,
- mise en œuvre des matériaux de corps de chaussée,
- mise en œuvre des matériaux hydrocarbonés,
- compactage,
- concassage et de fabrication d’enrobé bitumineux,
- fabrication de béton hydraulique,
- carrière,
- forage,
- levage et de manutention.
Dans une seconde partie, il sera question de la gestion et de l’entretien des matériels.
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Ière PARTIE : PRESENTATION DES MATERIELS D’EXECUTION
DES TRAVAUX DE GENIE CIVIL
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A‐I. MATERIEL DE TERRASSEMENT
A‐I.1. Généralités et rappels
Les terrassements ont pour effet de modifier la topographie du terrain et de lui donner une
forme et des caractéristiques déterminées, correspondant à la nature de la route à
construire.
Les travaux de terrassement consistent à extraire, transporter et mettre en œuvre des sols et
des matériaux variés. Les déblais sont taillés dans les terrains en place, les remblais sont
édifiés en répandant des couches successives de roches et des sols. Le résultat final est la
réalisation à la cote imposée par le projet, de l’arase, c'est-à-dire de la face supérieure des
remblais ou des déblais sous la couche de forme.
L’étude quantitative du mouvement des terres et des cubatures exploite les données
géotechniques et climatologiques, et précise les volumes des différents terrains à excaver, à
réutiliser ou à mettre en dépôts provisoires ou définitifs et les distances de transports à
prévoir dans chaque cas.
On définit :
- Le coefficient de foisonnement : le rapport du volume d’un certain poids de matériau
foisonné au volume occupé avant extraction (cf >1),
- Le coefficient de tassement : le rapport pour un même poids de sol du volume
compacté au volume foisonné (cf<1),
- Le coefficient de rendement est le produit des deux premiers ; c’est le rapport des
volumes d’un même poids de sol après compactage et en place avant extraction.
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A‐I.2. Exécution du terrassement
Les principales taches exécutées ont pour but de libérer l’emprise des travaux. Ce sont
essentiellement :
- Le déforestage
- Le dessouchage et le débroussaillage
- Le décapage de la terre végétale
- L’exécution de sillons ou de redans pour ancrer les remblais
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Bouteuse muni de ripper à trois dents
- la décapeuse (ou scrapeur) tractée lorsque la distance de transport est comprise entre
50 et 300 mètres ;
- le scrapeur automoteur dès que la distance de transport dépasse 300 mètres et
uniquement pour le décapage ;
- la pelle mécanique pour l’ensemble des travaux de préparation dans le cadre d’un petit
chantier ;
- le compacteur lourd pour le compactage de l’assiette des remblais.
Niveleuse
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Scraper automoteur
Le choix des engins de terrassement se pose non seulement en fonction des type de
matériau à déblayer mais aussi en fonction des distances de transport. Ainsi, pour :
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Déblais transportés à moins de 50 mètres : C’est le cas notamment où, dans
un même profil en travers mixte, les terres des déblais sont réemployées en remblais
Ce travail s’exécute au bulldozer, équipé ou non d’un ripper, suivant la dureté du
terrain à extraire.
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Scraper automoteur (benne chargée)
Les engins utilisés ont connu des améliorations :
- Les moteurs sont asservis par ordinateurs ;
- Les transmissions hydrauliques ont été systématisées ;
- Des indicateurs de fausses manœuvres ont été montés à bord des engins ;
- Des appareils à laser contrôlent les niveaux de terrassements ;
- Le rendement des machines peut être ajusté aux exigences des chargements, et les
niveaux d’efficacité aux difficultés du travail ;
- Les cabines de conduite ergonomique améliorent le confort des conducteurs ;
- Des engins de plus en plus puissants, bulldozers de 500 CV et des niveleuses de
280 CV ;
- Les chargeurs sur roues à pelles et godets en tête atteignent des capacités de la
dizaine de mètres cubes ;
- Des chargeurs et des excavateurs chargeurs combinés articulés très polyvalents et
des pelles en rétro à très longs bras permettent le creusement à distance ;
- Le forage des déblais rocheux peut être réalisé aux moyens de wagondrill à tubes
dans lesquels le foret progresse.
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Du Choix des matériels de compactage, il convient de préciser que la large gamme d’engins
de compactage disponibles répond à la diversité des sols à compacter. Certains matériels
sont relativement polyvalents, alors que d’autres ont des conditions d’emploi très
spécifiques. Il convient, dans tous cas d’adapter le type d’engin à la nature du sol à
compacter.
L’action des compacteurs (dynamiques et statiques) est présentée de façon synthétique ci-
dessous :
- à jante lisse
L’effet de pétrissage et de chargement statique des engins est prédominant pour les sols fins
saturés, alors que leur action dynamique de vibration et d’impact est d’autant plus efficace
que les sols sont granulaires.
A titre d’indications générales sur l’action des compacteurs, ll faut savoir qu’il convient
d’éviter les rouleaux très lourds pour des couches minces, que les rouleaux légers ne
permettent pas d’obtenir un compactage intense, même en multipliant le nombre de passes,
et que de fortes densités en fond de couche ne peuvent être acquises qu’avec des rouleaux
à pneus lourds ou des vibrants très lourds à basse fréquence.
Une distinction est à faire entre les cylindres ou rouleaux compresseurs à jante lisse utilisés
pour régulariser la surface des enrobés bitumineux, ou produire l’enchâssement des
gravillons des enduits superficiels et le cloutage, et les rouleaux à pneus qui agissent dans
l’épaisseur des couches.
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A‐II. MATERIELS DE COMPACTAGE
A‐II.1. Les engins à main
Il s’agit de petits matériels utilisé pour compacter de faibles surfaces (fouilles remblayées d’ouvrages
d’art ou de bâtiment).
A‐II.1. 1 Dames à explosion
Le principe est celui de la dame à main bien connue, qu’on soulève et qu’on laisse retomber à l’aide
d’un moteur. Elle est constituée d’un cylindre dans lequel coulisse un piston. La dame se soulève
d’environ 40 cm et pèse une centaine de kilogramme. Le rendement est de l’ordre de 100 à 200 m²/h.
Compacteur Vibro‐dameur ou pilonneuse
Pilonneuses
Action Damage
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A‐II.1. 2 ‐ Grenouilles pilonneuses
C’est le même appareil que le précèdent, mais plus puissant. Sa masse peut atteindre 1 tonne. Elle a
la forme d’un tronc de cône dont la grande base repose sur le sol. La hauteur du remblai compacté
est de 40 à 60 cm. La cadence de frappe varie de 50 à 100 coups/mn. Le rendement est estimé à
100-150 m²/mn. Ces deux appareils conviennent particulièrement bien pour le compactage des
tranchées remblayées.
Compacteur grenouille piloneuse
Pilonneuses
Action Damage
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A‐II.1. 3 Plaques vibrantes
L’engin se compose d’une plaque mise en vibration par un dispositif mécanique. La plaque est
rectangulaire de 30 x 60 cm² à 60 x 80 cm². Elles conviennent pour les sols sableux, mais mal indiqué
pour les sols argileux, et surtout pour le compactage des tranchées remblayées, des petites surfaces
et des macadams.
Compacteur à plaque vibrante
Plaques vibrantes
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A‐II.2. Les compacteurs automoteurs ou tractés agissant par
pression
A‐II.2. 1‐ Compacteurs à pieds dameurs
Ils sont constitués par un cylindre métallique de 1.20 à 1.50 m de diamètre, hérissé de pieds
métalliques au nombre d’une centaine environ. Ces pieds peuvent être de formes :
- prismatique
- conique:
- pieds de mouton
La couche à compacter peut avoir une épaisseur de l’ordre de deux (2) fois la longueur des pieds (18
à 25 cm), soit donc entre 15 et 50 cm. Ces types sont adaptés au compactage des sols fins cohérent
donc aux sols argileux.
Compacteur à pieds dameurs
Les rouleaux à pied dameurs sont différenciés d’après la charge moyenne par unité de largeur de
tambour à pieds dameurs (PDI ; 30 à 60 kg/cm ; PD2 : > 60 kg/cm) (Ces sous classes sont définies
d’après les caractéristiques dynamiques des engins).
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Les compacteurs statiques à pieds dameurs ou « tamping roller » de forte puissance, tractés ou
automoteurs, agissent par damage et pétrissage sur les matériaux fins plastiques. En augmentant leur
vitesse, on produit une action par chocs, augmentant l’efficacité. Ils circulent à des vitesses de 6 à 12
km/h. ils sont indispensables sur les sols argileux, mais inefficaces sur les sols peu ou pas plastiques.
Le développent des rouleaux à pieds dameurs vibrants améliore le compactage des sols difficiles.
A‐II.2. 2‐ Compacteur à rouleaux à grille
Le cylindre est constitué par une grille de mailles carrées en acier et sont utilisés surtout pour le
compactage des sols grenus comportant peu de limons et d’argiles et pour les sols rocheux tendres.
Les rouleaux à grille (grid roller) sont surtout employés avec les sols granuleux et
« motteux ». Leur action d’écrasement facilite en cas de besoin la production de fines.
A‐II.2. 3‐ Compacteur à rouleaux lisses
Utilisés pour compacter les terrains granuleux légèrement cohérents. Mais, ils sont surtout utiles pour
compacter les couches constitutives des chaussées empierrées. Ils sont employés pour compacter les
macadams, les empierrements et aussi les couches de surface (gravillons). Les cylindres légers et
moyens sont utilisés pour le cylindrage des gravillons des couches de roulement. Les cylindres lourds
conviennent aux couches de base ou de fondation en pierre de densité normale. Les cylindres très
lourds sont employés pour le serrage des matériaux très lourds. Un rouleau lisse peut être employé
dans tous types de routes, donc sur des rampes ou des pentes atteignant 12 %.
Compacteurs statiques :
- à pneus
- à jante lisse
A‐II.2. 4‐ Compacteur rouleaux à pneus
Ils sont employés pour le compactage des remblais et pour le compactage des chaussées, car ils ont
l’avantage de ne pas écraser les matériaux et donc de ne pas modifier sa granulométrie. Ils sont
capables de travailler en terrain moyennement argileux ou graveleux, et conviennent bien pour le
cylindrage des gravillons constituant les revêtements des chaussées. L’épaisseur de la couche
compactée varie de 10 à 50 cm et le nombre de passage se réduit entre 6 et 10.
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Compacteur rouleau à pneu
Les rouleaux à pneus sont classés d’après leur charge par roue (P1 : de 2,5 à 4 T : P2 : de 4
à 6 T ; P3 : > 6 T) (Ces sous classes sont définies d’après les caractéristiques dynamiques
des engins).
L’efficacité d’un compacteur à pneus est proportionnelle à la charge par roue et à las
pression des pneus, et inversement proportionnelle à leur largeur et à leur diamètre.
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A‐II.3. Les compacteurs automoteurs ou tractés agissant par
vibration
A‐II.3.1‐ Rouleaux vibrants automoteurs
On distingue plusieurs types :
- Rouleaux mono roue : Utilisés pour le compactage des petites surfaces : compactages des
trottoirs urbains où la place manque et où leur qualité de maniabilité les rend très précieux.
- Rouleaux tandems : Utilisés pour le compactage des sols pulvérulents (sableux), à faible
teneur en eau (rouleaux moyens), des sols argileux (rouleaux lourds), ou pour le serrage de la
couche de fondation pierreuse ou de couche de surface en matériaux enrobés ou en
gravillons.
Les rouleaux vibrants sont classés d’après leur charge statique par unité de largeur de bille vibrante :
- V1 : de 15 à 25 kg/cm ;
- V2 : de 25 à 35 kg/cm ;
- V3 : de 35 à 45 kg/cm ;
- V4 : de 45 à 55 kg/cm ;
- V5 : >55 kg/cm.
(Ces sous classes sont définies d’après les caractéristiques dynamiques des engins).
La densification du matériau par vibration dépend de l’accélération à laquelle sont soumis les grains
du sol ; cette accélération étant proportionnelle à l’amplitude et au carré de la fréquence. L’action en
profondeur de l’engin augmente avec la fréquence de la vibration.
Le comportement vibratoire des rouleaux vibrants est lié aux caractéristiques du sol. Il en résulte que
la fréquence de résonance dont on s’efforce de se rapprocher pour travailler, varie au cours du
compactage si la nature du sol varie.
Les vibrants les plus lourds ont une efficacité maximale sur les matériaux anguleux en forte
épaisseur ; leur action est moindre si l’épaisseur de ces matériaux est faible.
La vitesse optimale des engins vibrants doit être d’autant plus réduite que les exigences de densité
sont élevées, les épaisseurs fortes, et le matériau difficile à compacter (2 à 3 km/h)
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Compacteur à rouleau lisse (à jante lisse)
Compacteur rouleaux lisses tandem
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Compacteurs vibrants
A‐II.3.2‐ Rouleaux tractés
Le rouleau unique peut être lisse ou à pieds de mouton. Il est porté par un châssis tiré par un tracteur.
Il permet de travailler sur des sols de nature variée.
A‐II.3.2‐ Contrôle du fonctionnement des engins
Les systèmes de contrôle embarqués permettent un suivi continu du fonctionnement des engins. Les
plus courants sont du type contrôlographe : contenant des disques-diagrammes sur lesquels
s’enregistrent les paramètres de fonctionnement.
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