Note Circulaire
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1- Essais d’agrément
L’appellation ″ essais préliminaires″ prescrite dans le CPC sera remplacée par ″ essais
d’agrément ″
L’instruction sur la signalisation routière et le CPC des travaux routiers courants contiennent
des mesures spécifiques relatives à la signalisation temporaires des chantiers.
Ces mesures (introduction dans tous les CPS d’un article et d’un prix spécial pour la
prestation signalisation temporaire de chantier, remise par l’entrepreneur d’un plan de
signalisation, ….) ont essentiellement pour objet de préciser aux services gestionnaires de la
route et les entreprises, l’importance que revêt la mise en place dans tous les chantiers d’une
signalisation temporaire efficace.
La mise en application de ces mesures a permis de constater que l’évaluation du prix unitaire
de la signalisation temporaire journalière du chantier n’est pas bien maîtrisée par les
entreprises à cause de l’absence d’un plan de signalisation temporaire visé par
l’administration et joint au dossier de consultation des entreprises.
Aussi, pour pallier à ce problème, il est demandé au DRE/DPE dorénavant de remettre avec le
dossier de soumission (CPS, Plans d’exécution,….) aux entreprises un plan de signalisation
temporaire du chantier ″visé bon pour exécution″.
Ces nouveaux prix rémunèrent la fourniture, le transport et la mise en œuvre des matériaux du
type GNFi :
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4- Graves non traitées pour couche de base
En plus des deux prix (D,2,2,a et D,2,2,b) prescrits dans le Fascicule n° 2 du CPC relatifs à la
GNA et GNB il sera défini pour la couche de base les nouveaux prix suivants :
Les nouvelles spécifications précisées dans les tableaux ci-dessous relatives aux graves pour
assise non traitée remplaceront celles préconisées dans le fascicule n°5 cahier n°2
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Les fuseaux de spécifications sont les suivants :
Tableau n°1 : Granulats 0/20 pour GNR
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6- Natures et fréquences des contrôles de qualité des matériaux pour assises
non traitées
Les natures et fréquences des contrôles de qualité des matériaux pour assises non traitées à
respecter sont présentées dans le tableau ci-après. Elles remplaceront ceux préconisées dans
le tableau de l’article 4 du fascicule n°5 cahier n°2.
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TABLEAU DES NATURES ET FREQUENCES DES CONTROLES DE QUALITE DES MATERIAUX POUR
ASSISES NON TRAITEES
Granularité Granulométrie 5 essais pour chaque catégorie de matériau et par provenance (***) 1/1000 m3
Angularité (*) Indice de concassage ou Pour chaque catégorie de matériau et par provenance 1/5000 m3
angularité
Forme (**) Coefficient d’applatissement 5 essais pour chaque catégorie de matériau et par provenance 1/1000 m3
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7- Spécifications de la Grave Bitume
a) Granulats
Classe Granularité passant au Dureté Propreté Angularité
du tamis de (m/m)
fuseau
TMJA TMJA
25 20 6 2 0,08 >4500 2000<T<4500 750<T<250 IP ES >4500 2000<T<4500 750<T<250
v/j v/j v/j v/j v/j v/j
GBB 0/25 100 74 37 24 6 LA<30 LA<35
à à à à MDE<25 MDE<30
100 60 40 10 NP >30 >100 >50
0/20 100 44 25 6 Avec compensation entre le LA et
à à à le MDE dans la limite de 5 points
65 42 10
0/14 6-10
GBF 0/31,5 45 20 3 LA < 40 et MDE < 35 avec > 30 roulés
à à à compensation entre le LA et le admissibles
60 35 7 MDE dans la limite de 5 points
LA + MDE < 75
b) Performances
Module de Résistance Stabilité Marshall Compacité Fluage Stabilité à l’eau
Richesse compression Marshall RH/RS
LCPC 18C En KG (LCPC)
en Bars % (m/m)
LCPC Marshall
2 Bitume 60/70 >45 Bitume 60/70>700 88 91 <4 > 0,65
à Bitume 40/50 >50 Bitume 40/50>800 à à
2,5 95 97
1,5 Bitume 60/70 >45 Bitume 60/70>500 85 88 <4 > 0,65
à Bitume 40/50 >50 Bitume 40/50>600 à à
2,2 96 97
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8- Caractéristiques des Granulats pour enduits superficiels
Les nouvelles caractéristiques des granulats à respecter pour les enduits superficiels sont
récapitulés dans le tableau suivant :
Les matériaux pour enduits superficiels sont soumis à des essais d’agrément et à des essais de
recette dont la nature et la fréquence sont données dans le tableau ci-après :
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TABLEAU DES NATURES ET FREQUENCES DES CONTROLES DE QUALITE DES MATERIAUX POUR
ENDUITS SUPERFICIELS
Granularité Granulométrie 3 essais pour chaque classe granulométrique et par Un essai tous les 200 m3
provenance
″ ″
Propreté % éléments inférieur à 0,5 ″ ″ ″
Granulats mm
4/6 Dureté Los Angeles 1 essai pour chaque classe granulométrique et par Un essai tous les 500 m3
provenance
6/10
Micro Deval Humide (MDE ″ ″ ″ ″ ″
10/14
Angularité (*) Indice de concassage ou Pour chaque classe granulométrique et par provenance Un essai tous les 200 m3
angularité
3 essais pour chaque classe granulométrique et par
Forme Coefficient d’aplatissement provenance ″ ″
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10- Formulation du béton bitumineux
En plus des dispositions préconisées dans l’article 7 du Fascicule n°5 cahier n°4 relatives à l’étude de
formulation du béton bitumineux, il est demandé à l’entrepreneur d’effectuer l’essai de compactabilité
à la PCG vérifiant les critères suivants :
L’on choisira parmi les formules satisfaisantes à ces critères, celle qui donnera le plus faible
coefficient C10 pour limiter les phénomènes d’orniérage
Il est constaté que plusieurs marchés de travaux routiers, soumis à l’approbation de la DRCR,
il est prescrit le mode de mesurage des terrassements par le système de l’avant métré
forfaitaire établi préalablement à l’exécution des travaux.
Cette méthode de mesurage a posé de sérieux problèmes du fait que plusieurs projets ont été
soumis à la concurrence sans que l’avant métré et les sondages aient été réalisés. Cette façon
de faire, renforce l’esprit de spéculation, fausse la concurrence entre les entreprises et ne
permet pas d’obtenir des prix tenant compte de la nature et des difficultés des travaux à
réaliser.
Ainsi, il a été décidé de recourir systématiquement pour tous les marchés futurs comportant la
prestation de terrassement, à la méthode de métrés dressés après exécution, telle qu’elle est
définie dans l’article 21 (21,1,1 ou 21,1,2) du fascicule n° 3 du CPC.
Il est à signaler que le recours à cette méthode de métrés dressés après exécution ne peut
donner ses fruits que si la DRE/DPE veille à la qualité des études routières qui doivent être
nécessairement accompagnées des sondages permettant la détermination des sections dont la
nature des sols est homogène.
Les prix du CPC relatifs à la réalisation des travaux de chaussée dont la fourniture de liant
hydrocarboné est à la charge de l’Administration ne doivent plus être prescrits dans le CPS
des travaux routiers.
Deux catégories de liant hydrocarboné sont disponibles sur le marché pour réaliser les enduits
superficiels. Il s’agit du bitume fluidifié et de l’émulsion de répandage. Chacun de ces liants
possède des propriétés particulières qu’il convient de les utiliser avec le plus grand
discernement pour obtenir les meilleures performances techniques et pour limiter les risques
d’échecs.
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Les conditions climatiques qui règnent lors de l’exécution des travaux de revêtement
superficiels influent très fortement sur la tenue à court terme du revêtement et condamne par
période de l’année l’utilisation de l’une ou l’autre des catégories de liant hydrocarboné
précitées.
Etant donné que la date de démarrage des travaux routiers est sujette à de nombreux aléas
(délais d’engagement, de visa, d’approbation de marchés, ….) et ne permet pas souvent de
maîtriser la période de réalisation des revêtements qualifiée comme un facteur déterminant
pour la réussite d’un enduit superficiel, il est demandé à chacun des DRE/DPE de ne pas
spécifier dans les articles des CPS futurs la nature du liant hydrocarboné (fournis par
l’entreprise) à utiliser et de laisser le choix à l’entrepreneur de proposer lors de démarrage des
travaux tenant compte des conditions climatiques, la catégorie de liant qu’il compte exécuter
pour réussir une bonne tenue de son revêtement superficiel.
a) Bitumes purs
Les spécifications exigées pour chaque classe de bitume pur sont définies comme suit :
Tableau de spécifications des bitumes purs
Classes
Désignation Référence de la
méthode
D’essais 80/100 60/70 40/50
40 à 51 43 à 56 47 à 60
Point de ramollissement par la méthode NM 14.01.B.006
Bille et anneau en degré centigrade
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b) Les bitumes fluidifiés :
Les spécifications exigées pour chaque classe de bitume pur sont définies comme suit :
Pseudo viscosité, en
secondes mesurée au NM 14.01B.016 < 30 - - -
viscosimètre : - 10 à 15 - -
- - 400 à 600 80 à 200
- Orifice 4 mm à 25 ° C
- Orifice 10 mm à 25 ° C
- Orifice 10 mm à 40 ° C
c) Emulsions de bitume
Les spécifications exigées pour chaque classe de trafic sont définies dans le tableau ci-
dessous.
Selon leur stabilité, les émulsions de bitume sont utilisées pour les usages ci-après :
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Tableau de spécifications des émulsions de bitume
(*) : Pour l’enduit superficiel l’indice de rupture de l’émulsion semi-rapide doit être<120
(**) : Il est admis qu’une émulsion stockée pendant un temps T, brassée, puis laissée au repos pendant 24 h, peut présenter une couche superficielle de solution aqueuse (essai
de stabilité au stockage).
On distingue :
- Emulsion à stockage limité par le fait que le temps T précédemment défini est au maximum de 5 jours.
- Emulsion stockable par le fait que le temps T précédemment défini est au maximum de 3 mois.
(***) : Les caractéristiques d’adhésivité d’une émulsion doivent être spécifiées vis à vis du granulat qui sera indiqué dans le CPS.
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15- Définition des prix supplémentaires relatifs aux nouvelles techniques
routières
Ce prix rémunère au mètre carré l’exécution des enduits sandwich y compris toutes sujétions,
la fourniture du liant et du granulat étant à la charge de l'Entrepreneur.
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• PRIX n°E-4 - ENROBE COULES A FROID MONOCOUCHE POUR COUCHE
DE ROULEMENT
Ce prix rémunère au mètre carré, le revêtement monocouche aux enrobés coulés à froid de la
chaussée y compris la fourniture des liants et de granulats.
Ce prix comprend l’achat, le transport du liant du lieu de livraison au chantier, ainsi que
toutes les sujétions résultant des documents contractuels.
Ce prix rémunère au mètre carré, le revêtement bicouche aux enrobés coulés à froid de la
chaussée y compris la fourniture des liants et de granulats.
Ce prix comprend l’achat, le transport du liant du lieu de livraison au chantier, ainsi que
toutes les sujétions résultant des documents contractuels.
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• PRIX n°E-9 - ASSISE TRAITEE AUX LIANTS HYDRAULIQUES
POUR COUCHE DE BASE
Ces prix rémunèrent au mètre cube la fourniture, le transport et la mise en œuvre en couche
de base du matériau :
Il s’applique au mètre cube en place, la quantité à prendre en compte étant calculée à partir
des épaisseur, largeur et longueur réalisées sans que celles-ci puissent excéder les valeurs
prescrites par le CPS.
Il comprend l’humidification du matériau, son réglage et son compactage, ainsi que toutes les
sujétions résultant des documents contractuels.
Il s’applique au mètre cube en place, la quantité à prendre en compte étant calculée à partir
des épaisseur, largeur et longueur réalisées sans que celles-ci puissent excéder les valeurs
prescrites par le CPS.
Il comprend le serrage et le réglage des granulats, ainsi que toutes les sujétions résultant des
documents contractuels.
Ce prix rémunère au mètre carré de surface utile la fourniture et mise en œuvre de géotextile
drainant ou anticontaminant synthétique non tissé selon les spécifications des plans visés
« bon pour exécution ».
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Il s’applique au mètre carré de textile posé mesuré contradictoirement, sans tenir compte des
recouvrements.
Les délais de réalisation et de remise des essais d’agrément ou de contrôle seront arrêtés d’un
commun accord entre l’Administration et l’Entrepreneur en fonction du programme général
des travaux de démarrage du chantier.
17- Cas particulier des travaux intéressant les câbles souterrains des PTT
Si l’administration des P.T.T. ne juge pas de conclure avec l’Entrepreneur un accord spécial
pour l'exécution des travaux de terrassements et de maçonnerie intéressant les câbles
souterrains de télécommunication et pour la manutention de ceux-ci, celui-ci devra accepter,
sans indemnité, l’intervention sur ses chantiers, par une autre entreprise, des travaux
intéressant les câbles tant que ces travaux n’affectent pas les délais contractuels prévus.
L’Entrepreneur doit conduire les travaux de telle sorte que les écoulements d'eau et les
circulations de toute nature soient convenablement assurés en tout temps. Sont à sa charge les
déviations et ouvrages provisoires nécessaires à cet effet, leur entretien et leur signalisation de
jour et de nuit.
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