25-300 25-330 XHP1070W XHP1170W JUN06 CPN22867683 FR

Guide d’utilisation et de maintenance
Modèle de Compresseur
XHP1070WCAT XHP1170WCAT
Code: C Code: A
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Utility Equipment
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Book: 22867683 (06/06) Rev. A

Revised (10-12)
CALIFORNIE
Avertissement de la Proposition 65
Dans l'état de Californie les émanations de moteur Diesel et

certains de leurs composants sont reconnus comme la cause
de cancers, anomalies congénitales et d'autres maladies du
systéme reproductif.
TABLE DES MATIÈRES
TITLE PAGE
AVANT-PROPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Précautions de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Air comprimé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Matériaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Plaques de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
EMISSION SONORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Registre de maintenance du contrôle d'émission sonore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Garantie de l'émission sonore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Fuites d'air comprimé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Systémes de contrôle et de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Matériel Acoustique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Renforts d'assemblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Panneaux d'enceinte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Admission d'air et dégagement du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Systémes de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Supports d'isolation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Utilisation du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Carburants et lubrifiants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DONNÉES GÉNÉRALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Modeles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Moteur (Diésel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Volumes des Fluides - Gallons Américains (litres) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Unites de Mesure/Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Train Roulant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Pieces Detachees Consommables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Commandes et instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Unité de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Avant le remorquage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Train roulant style wagon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Train roulant haute vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Cales de roues - HSRG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Réglages (toutes unités) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3
TABLE DES MATIÈRES
TITLE PAGE
Chargement du compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Avant de démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Fonctionnement normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Systéme IQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Théorie de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Opération avec l'option basse température ambiante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Maintenance journaliére . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Maintenance hebdomadaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Maintenance annuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Remplacement du filtre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Régulation de la pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Instructions de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Charte de Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Maintenance de routine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Systéme d'arrêt protecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Interrupteur de bas niveau de carburant moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Conduite de récupération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Filtre à huile compresseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Enlévement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
lnspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Réassemblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Elément séparateur d'huile du compresseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Enlévement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
lnspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Réassemblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Refroidisseur d'huile du compresseur et radiateur du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Eléments filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Enlévement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Réassemblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Entraînement du ventilateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Systéme carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Séparateur d'eau du filtre du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Installation de tuyauterie du refroidisseur d'air de suralimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Tuyaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Systéme électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Systéme de pression. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Pression des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Train roulant/roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lubrification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Huile de lubrification moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Huile de lubrification compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Supports des roues du train roulant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
4
TABLE DES MATIÈRES
TITLE PAGE
LUBRIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Vidange de l'huile du compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Liquide du compresseur portable Tableau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
PANNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Plan d'action . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Codes d'affichage diagnostiques du régulateur Wedge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Charte des pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
ELECTRICITÉ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Informations générales et théorie opérationnelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Régulateur WEDGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Capteurs et transmetteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Entrées et sorties numériques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sorties du régulateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Contrôle de la pression. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Moteur électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Système électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Charte des flux de pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
ELEKTROSCHALTPLÄNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
5
**Employez toujours les pièces de rechange d' Ingersoll Rand!**
6
Avant-Propos
22867683 7
Guide d’utilisation et de maintenance Avant-Propos
Avant-Propos
Les modéles de machines représentés dans ce manuel peuvent être employés dans divers
lieux du monde entier. Les machines vendues et expédiées dans les pays de la Communauté
Européenne doivent afficher la plaque EC et être conformes à diverses directives. Dans de
tels cas, les caractéristiques de conception de cette machine ont été certifiées être conformes
aux directives de la CE. Toute modification d'une quelconque partie est absolument interdite
et résulterait en l'invalidation de la certification CE. La déclaration de conformité figure ci-
aprés.
8 22867683
Avant-Propos Guide d’utilisation et de maintenance
DECLARATION DE CONFORMITE AUX DIRECTIVES DE LA COMMUNAUTE

EUROPEENNE
98/37/EC, 93/68/EEC, 89/336/EEC
Nous
Ingersoll Rand Company Représentés dans la Ingersoll Rand Company LTD
Utility Equipment Division P.O. Communauté Européenne Standard Products Division
Box 868 par: Swan Lane, Hindley Green
501 Sanford Ave Mocksville, Wigan WN2 4EZ
N.C. 27028 United Kingdom
Déclarons que sous notre seule responsabilité pour la fabrication et la fourniture, le(s) produit(s)
NHP1500, XHP1070WCAT, XHP1170WCAT, HP1300WCU, HP1600WCU, XHP1070WCU,
XHP1170WCU, 10/370, 10/455, 25/300, 25/330, 10/425
faisant l'objet de cette déclaration, est(sont) conforme(s) aux provisions des directives ci-
dessus et utilisent les normes principales suivantes:
EN29001 : EN292, EN60204-1, EN1012-1, PN8NTC2, EN50081, EN50082
Fait à Mocksville le 1-1-2003
Directeur du contrôle qualité
Directive 2000/14/EC de la CE pour le bruit

Nous déclarons que ce produit a été évalué conformément à la directive 2000/14EC de la
Communauté Européenne pour le bruit et, conformément aux termes de cette directive, a été
exclu du champ d'application de cette procédure. Il doit comporter la marque “EC” conforme
aux autres directives applicables de la Communauté Européenne.
Directive de la Communauté Européenne pour l'équipement à pression et

régulations s'y rapportant
Nous déclarons que ce produit a été évalué conformément à la directive (97/23/EC) de la
Communauté Européenne pour l'équipement à pression et, conformément aux termes de cette
directive, a été exclu du champ d'application de cette directive. Il doit comporter la marque “EC”
conforme aux autres directives applicables de la Communauté Européenne.
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Guide d’utilisation et de maintenance Avant-Propos
Le contenu de ce document ne peut en aucun cas avoir l'intention de fournir une promesse,
garantie ou représentation, exprimée ou implicite, regardant les produits Ingersoll Rand
décrits. Ces garanties ou autres termes et conditions de vente des produits existent
conformément aux termes et conditions standard de ces produits et ils sont à votre disposition
sur demande.
Ce manuel contient des instructions et des informations techniques couvrant tous les aspects
du fonctionnement de routine et les révisions réguliéres menées par le personnel
d'exploitation et de maintenance. Les grandes révisions ne sont pas traitées dans ce manuel.
Pour cela il faut s'adresser à un département agréé d'Ingersoll Rand s'occupant du service
aprés-vente.
Tous les composants, accessoires, tuyaux et connecteurs ajoutés au systéme d'air comprimé
doivent être:
• de bonne qualité, fournis par un fabriquant dont la réputation est établie et, si
possible, d'un type approuvé par Ingersoll Rand.
• clairement gradués pour une pression au moins égale à la pression d'utilisation
maximum permise de la machine.
• compatibles avec le lubrifiant et/ou le liquide de refroidissement du compresseur.
• accompagnés d'instructions pour une installation, un fonctionnement et une
maintenance en toute sécurité.
Les services techniques Ingersoll Rand sont à votre disposition pour fournir les
renseignements sur les équipements approuvés. L'usage de piéces de rechange autres que
celles approuvées dans la liste d'Ingersoll Rand peuvent créer des conditions à risque sur
lesquelles Ingersoll Rand n'a aucun contrôle. Conséquemment, Ingersoll Rand ne peut être
tenu responsable pour des équipements sur lesquels des piéces de rechange
non-approuvées ont été installées.
Ingersoll Rand se réserve le droit d'apporter des changements et des améliorations à ses
produits sans notification préalable et sans obligation de devoir mettre en place ces
changements et améliorations sur les produits précédemment vendus.
Les usages pour lesquels cette machine est conçue sont décrits ci-dessous et des exemples
d'usages non approuvés sont également donnés. Néanmoins, Ingersoll Rand ne peux pas
anticiper toutes les applications ou situations qui peuvent surgir. Si vous avez un doute,
consultez votre superviseur.
Cette machine a été conçue et livrée pour une utilisation au-dessus du sol et pour servir à la
compression de l'air ambiant normal ne contenant ni gaz, vapeurs ou particules additionnels,
aux températures ambiantes spécifiées dans la section générale de ce manuel.
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Avant-Propos Guide d’utilisation et de maintenance
Cette machine ne doit pas être utilisée:
A. Pour la consommation humaine d'air comprimé, directe ou indirecte.

B. Si la température ambiante est en dessous de -29° C (-20° F) ou au-dessus de
46° C (115° F).
C. Quand il existe un risque réel ou prévisible de niveaux dangereux de gaz ou
vapeurs inflammables.
D. Avec d'autres composants que ceux approuvés par Ingersoll Rand.
E. Quand des protections, commandes ou commutateurs sont absents ou
hors-service.
F. Pour le stockage ou le transport de matériaux à l'intérieur du ou sur l'habitacle.
Cette société n'accepte pas la responsabilité des erreurs de traduction de ce manuel par
rapport à la version originale en anglais.
Nous attendons que vous, en qualité de client, apportiez certains services et maintenance.
Votre revendeur Ingersoll Rand vous fournira de plus amples détails de services et de
maintenance sur un programme de maintenance préventive spécial pour chaque machine. Il
est trés important que les demandes de services et de maintenance minimum expliquées dans
ce manuel soient réalisées aux intervalles requis. Le dépassement de ces intervalles peut
réduire la fiabilité de la machine.
Le but de ce manuel est de former l'opérateur aux fonctions, opérations, exigences de
services basiques et de maintenance du compresseur. Durant la préparation de ce manuel,
chaque effort a été fait pour garantir la suffisance et l'exactitude du contenu.
Votre revendeur Ingersoll Rand vous assistera pour l'installation et la mise en service initiale
du compresseur. Il vous fournira également des instructions d'opération et de service et
s'assurera qu'une copie de ce manuel soit livrée avec la machine. Avant de démarrer le
compresseur, ce manuel et ces instructions devront être lus attentivement afin de prendre
connaissance des tâches à exécuter. Veuillez prendre soin de ce compresseur, le conserver
propre et en bon état mécanique.
Pour permettre un enregistrement correct des opérations de maintenance de la machine,
Ingersoll Rand fournit un journal de maintenance pour le contrôle d'émissions du bruit
(formulaire PCD 685) avec chaque compresseur expédié de l'usine. Ce journal comporte un
programme et les intervalles recommandés afin que le technicien puisse noter quel service et
maintenance ont été effectués, par qui, où et quand.
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Sécurité
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Guide d’utilisation et de maintenance Sécurité
Sécurité
Précautions de sécurité
Informations générales
Ne jamais faire fonctionner l'unité sans avoir observé au préalable les avertissements pour la
sécurité et sans avoir lu le mode d'emploi et de maintenance expédié par l'usine avec cette
machine.
S'assurer que l'opérateur lit et comprend les plaques et consulte le manuel avant toute
maintenance ou opération.
S'assurer que le personnel de maintenance est correctement formé, compétent et a lu les
manuels de maintenance.
S'assurer que toutes les couvertures de protection sont en place et que la verriére / les portes
sont fermées pendant l'opération.
Les caractéristiques de cette machine sont telles qu'elle ne convient pas à une utilisation dans
des zones de risque de gaz inflammable. Si une telle application est exigée alors toutes les
régulations, codes de bonnes pratiques locales et régles du site doivent être observées. Pour
garantir que la machine peut fonctionner d'une maniére sauve et fiable, des équipements
supplémentaires tels qu'un détecteur de gaz, un pare-étincelles de l'échappement, et des
soupapes d'admission (dispositif d'arrêt) peuvent être nécessaires, en fonction des
régulations locales ou du degré de risque impliqué.
Une vérification visuelle hebdomadaire doit être effectuée pour toute la boulonnerie/vis de
fixation sécurisant les parties mécaniques. En particulier les piéces liées à la sécurité telles
que le raccord d'attelage, les composants de la barre de remorquage, les roues et l'anse de
levage doivent être vérifiés pour une sécurité totale.
Tous les composants détendus, endommagés ou inutilisables doivent être réparés sans
délais. L'air émis par cette machine peut contenir du monoxyde de carbone et d'autres
contaminants pouvant causer des blessures sérieuses ou mortelles. Ne pas respirer cet air.
Cette machine est fortement bruyante lorsque les portes sont ouvertes ou lorsque le robinet
de service dégaze. Une exposition prolongée à un bruit fort peut entraîner la perte de
l'audition. Toujours porter des protections pour les oreilles lorsque les portes sont ouvertes ou
lorsque le robinet de service dégaze.
Ne jamais inspecter ou entretenir la machine sans avoir déconnecté au préalable le(s)
câble(s) endommagé(s) afin d'empêcher tout démarrage accidentel.
Ne pas utiliser de produits pétroliers (solvants ou huiles) sous haute pression car ils peuvent
pénétrer dans la peau et provoquer une maladie grave. Porter des protections pour les yeux
lors du nettoyage de l'unité avec de l'air comprimé afin d'éviter que des débris provoquent des
blessures oculaires.
L'hélice de ventilation rotative peut provoquer des blessures graves. Ne pas opérer sans la
protection en place.
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Sécurité Guide d’utilisation et de maintenance
Prendre soin d'éviter tout contact avec les surfaces chaudes (tubulure d'échappement du
moteur, tuyauterie du réservoir d'air comprimé, tuyauterie d'évacuation de l'air, etc.).
L'éther est un gaz extrêmement volatile, fortement inflammable. Lorsqu'il doit être employé
pour aider au démarrage de la machine, l'utiliser avec modération. NE PAS UTILISER
D'ETHER SI LA MACHINE EST EQUIPEE DE BOUGIES DE PRECHAUFFAGE OU D'UN
ORIFICE D'ASPIRATION DE CHAUFFAGE POUR AIDE AU DEMARRAGE CAR CELA
ENTRAINERA L'ENDOMMAGEMENT DU MOTEUR.
Ne jamais utiliser la machine si les protections, couvercles ou écrans ont été enlevés. Les
mains, cheveux, vêtements, outils, embouts de soufflette à air etc. doivent rester à l'écart des
parties mobiles.
Air comprimé
L'air comprimé peut être dangereux s'il n'est pas manipulé correctement. Avant de procéder
à tous travaux sur l'unité, s'assurer que la pression est évacuée du systéme et que la machine
ne peut pas démarrer accidentellement.
S'assurer que la machine fonctionne à la pression nominale et que la pression nominale est
connue de tout le personnel approprié.
Tout l'équipement à pression d'air installé dans la machine ou connecté à la machine doit avoir
des pressions nominales sécuritaires au moins égales au réglage de la soupape de sûreté de
la machine.
Si plus d'un compresseur sont connectés à une installation commune en aval, des clapets
anti-retour et des clapets d'isolement efficaces doivent être installé et contrôlés par les
procédures de travail, afin qu'une machine ne puisse accidentellement être pressurisée ou
surpressurisée par une autre.
L'air comprimé ne doit pas être utilisé pour alimentation directe de toute forme d'appareil ou
de masque respiratoires. L'air à haute pression peut provoquer des blessures graves ou
mortelles. Evacuer la pression avant d'ôter les bouchons de remplissage, piéces de fixation
ou couvercles.
De la pression d'air peut rester bloquée dans la conduite d'alimentation d'air, ce qui peut
résulter en des blessures dangereuses ou mortelles. Toujours dégazer avec soin la conduite
d'alimentation à l'aide d'un outil ou de la soupape de respiration avant d'effectuer tout service.
L'air déchargé contient un trés faible pourcentage d'huile de lubrification du compresseur, et
il faut prendre soin de s'assurer que l'équipement en aval est compatible.
Si l'air déchargé doit être évacué dans un espace confiné, une ventilation adéquate doit être
installée.
Lors de l'utilisation d'air comprimé, porter toujours un équipement personnel de protection
approprié.
Toutes les piéces soumises à la pression, en particulier les tuyaux flexibles et leurs raccords,
doivent être réguliérement inspectées, ne pas présenter de défauts et être remplacées
conformément aux instructions du manuel.
Eviter tout contact corporel avec l'air compiré.
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La soupape de sûreté située dans le réservoir de séparation doit être inspecté périodiquement
pour un fonctionnement correct.
Chaque fois que la machine sera arrêtée, de l'air en provenance des dispositifs ou systémes
en aval de la machine sera refoulé dans le compresseur à moins que le robinet de service ne
soit fermé. Installer un clapet antiretour au robinet de service de la machine pour éviter le
refoulement d'air dans l'orifice d'évacuation lors d'un arrêt inattendu alors que le robinet de
service est ouvert.
Des tuyaux d'air déconnectés cinglent et peuvent causer des blessures graves ou mortelles.
Toujours attacher une soupape d'étranglement de sécurité à chaque tuyau à la source
d'alimentation ou à l'embranchement conformément à la régulation OSHA 29CFR Section
1926.302(b).
Ne jamais arrêter l'unité avec de la pression dans le systéme receveur-séparateur.
Matériaux
Les substances suivantes peut être produites pendant l'opération de cette machine:
• poussiére de garniture de frein

• gaz d'échappement du moteur
! ATTENTION
Eviter l'inhalation
S'assurer qu'une ventilation adéquate du systéme de refroidissement et des gaz

d'échappement fonctionne continuellement.
Les substances suivantes sont utilisées pour la fabrication de cette machine et peuvent être
dangereuses pour la santé si elles ne sont pas utilisées correctement.
• anti-gel
• lubrifiant compresseur
• lubrifiant moteur
• graisse préservative
• antirouille
• gasoil
• électrolyte de batterie
! ATTENTION
Eviter l'ingestion, le contact avec la peau et l'inhalation des gaz.
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En cas de contact du lubrifiant compresseur avec les yeux, rincer avec de l'eau pendant 5
minutes au moins.
En cas de contact du lubrifiant compresseur avec la peau, rincer immédiatement. Consulter
un médecin en cas d'ingestion d'une grande quantité de lubrifiant compresseur.
Consulter un médecin en cas d'inhalation du lubrifiant compresseur.
Ne jamais donner de liquides à boire ou faire vomir un patient inconscient ou qui convulse.
Des fiches d'informations de sécurité pour les lubrifiants compresseur et moteur peuvent être
obtenues auprés du fabricant des lubrifiants.
NE PAS démarrer ou opérer cette machine dans une zone confinée. Evitez de respirer les gaz
d'échappement si vous travaillez sur ou à proximité de la machine.
Cette machine peut comporter des matériaux tels que de l'huile, du gasoil, de l'anti-gel, du
liquide de frein, des filtres à huile/air et des batteries qui peuvent demander un enlévement
approprié lorsque vous procédez à des tâches de maintenance ou de service. Contacter les
autorités locales pour l'enlévement approprié de ces matériaux.
Batterie
Une batterie contient de l'acide sulfurique et peut émettre des gaz corrosifs et potentiellement
explosifs. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact,
arroser immédiatement la zone avec de l'eau.
! ATTENTION
Ne pas essayer de faire démarrer une batterie gelée car cela pourrait la
faire exploser.
Prendre toutes les précautions nécessaires en cas d'utilisation d'une batterie d'appoint. Pour
faire démarrer une batterie à l'aide d'une autre batterie, connecter les extrémités d'un câble
d'aide au démarrage au pôle positif (+) de chaque batterie. Connecter une extrémité de l'autre
câble au pôle négatif (-) de la batterie d'appoint et l'autre extrémité à un conducteur de terre
éloigné de la batterie à plat (pour éviter des étincelles à proximité de gaz explosifs qui
pourraient être présents). Aprés démarrage de l'unité, débranchez les câbles dans l'ordre
inverse.
Radiateur
Le liquide de refroidissement du moteur brûlant et la vapeur peuvent causer des blessures.
S'assurer que le bouchon de remplissage du radiateur est ôté avec toutes les précautions
nécessaires.
Ne jamais enlever le bouchon du radiateur lorsque le radiateur est CHAUD. Toujours laisser
refroidir le radiateur avant d'enlever le bouchon du radiateur.
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Transport
Lors du chargement ou du transport des machines, s'assurer que les points de levage et
d'arrimage spécifiés sont utilisés.
Lors du chargement ou du transport des machines, s'assurer que le véhicule tracteur, ses
dimensions, son poids, l'attelage et l'alimentation électrique sont tous appropriés pour fournir
une traction sauve et stable à des vitesses pouvant atteindre le maximum légal du pays dans
lequel elles sont tractées ou, comme spécifié pour le modéle de la machine, à des vitesses
inférieures au maximum légal.
Ne pas excéder le poids technique maximal du véhicule.
Avant de tracter la machine, s'assurer que:
• les pneus et l'attelage de traction sont en ordre de marche.

• la verriére est sécurisée.
• tout l'équipement de servitude est stocké de façon sauve et sûre.
• les freins et les lumiéres fonctionnent correctement et répondent aux exigences du
code de la route.
• les câbles de décrochage/chaînes de sécurité sont reliés au véhicule tracteur.
La machine doit être tractée à niveau afin de maintenir des conditions correctes de conduite,
freinage et éclairage. Ceci peut être obtenu par une sélection et un réglage corrects de
l'attelage du véhicule et, sur la hauteur variable du train de roulement, par le réglage de la
barre de remorquage.
1. S'assurer que les roues, pneus et connecteurs de la barre de remorquage sont

en bon état de fonctionnement et que la barre de remorquage est correctement
connectée avant d'entreprendre le remorquage.
2. Pour le stationnement, toujours utiliser le frein à main et, si nécessaire, des
cales de roue appropriées.
Chaînes/connexions de sécurité et leurs réglages lors de la mise en place:
S'assurer que le câble de décrochage est solidement fixé à la remorque et aussi à un point
substantiel du véhicule de remorquage.
S'assurer que la longueur du câble est aussi courte que possible tout en laissant suffisamment
de jeu pour manœuvrer la remorque sans utiliser le frein à main.
Boucler les chaînes au véhicule de traction en utilisant la barre de remorquage comme point
d'ancrage ou tout autre point de résistance similaire.
S'assurer que la longueur efficace des chaînes est aussi courte que possible tout en
permettant des manœuvres normales de la remorque et un fonctionnement efficace du câble
de décrochage.
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Plaques de signalisation
Des plaques de signalisation sont apposées sur la machine pour indiquer les dangers
potentiels. Lire et suivre ces instructions. Si vous ne comprenez pas les instructions,
informez votre superviseur.
DANGER indique une situation de risque imminent

! DANGER qui, si elle n'est pas évitée, entraînera la mort ou des
blessures graves.
(Fond Rouge)
ATTENTION indique une situation de risque

! ATTENTION potentiel qui, si elle n'est pas évitée, peut entraîner
la mort ou des blessures graves.
(Fond Orange)
AVERTISSEMENT indique une situation de risque

! AVERTISSEMENT potentiel qui, si elle n'est pas évitée, peut entraîner
des blessures légères.
(Fond Jaune)
AVIS indique une information importante

AVIS concernant l'installation, le fonctionnement ou la
maintenance.
(Fond Bleu)
PLAQUES DE SECURITE GRATUITES

Afin de promouvoir la communication des avertissements de
sécurité sur les produits fabriqués par the Portable Compressor
Division de Mocksville, N.C., des plaques de signalisation de
sécurité sont disponibles gratuitement. Les plaques de sécurité
sont identifiées avec les mots d'appel suivants : DANGER,
AVERTISSEMENT ou ATTENTION.
Les numéros de référence des plaques figurent au bas de chaque

plaque et sont aussi listés dans le manuel des pièces détachées
du compresseur. Envoyez vos commandes de plaques de
signalisation de sécurité à the Mocksville Parts Service
Department. La commande gratuite contiendra uniquement des
plaques de signalisation. Aidez à promouvoir la sécurité du
produit ! Remplacez les plaques de signalisation illisibles.
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Emission Sonore
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Guide d’utilisation et de maintenance Emission Sonore
Emission Sonore
Cette section se rapporte uniquement aux machines distribuées à l'intérieur des Etats
Unis.
! ATTENTION
Toucher au systéme de contrôle du bruit est interdit
La loi fédérale interdit les actes suivants ou ce qui les occasionne:
1. Le retrait ou la mise hors service par toute personne, pour des besoins autres
que ceux de maintenance, réparation ou remplacement, d'un appareil ou
élément de conception incorporé dans un compresseur neuf dans le but d'un
contrôle du bruit antérieur à sa vente ou livraison à l'acheteur final, ou lors de
son utilisation ; ou
2. l'utilisation du compresseur aprés qu'un tel appareil ou élément de la
conception a été retiré ou mis hors service par une personne.
Parmi ces actes compris dans l'interdiction de toucher se trouvent ceux ci:
3. Retrait ou mise hors service d'un des éléments suivants:
a. le systéme d'échappement du moteur ou des piéces de celui-ci

b. le systéme d'admission d'air ou des parties de celui-ci
c. l'enceinte ou des parties de celle-ci
4. Retrait d'un des éléments suivants:
a. déflecteur du ventilateur
b. les supports de vibration
c. matériel d'amortissement du son
5. Utilisation du compresseur avec une des portes de l'enceinte ouverte.
Information sur le contrôle d'émission sonore du compresseur
A. Le retrait ou la mise hors service par toute personne, pour des besoins autres
élément de conception incorporé dans ce compresseur, en conformité avec
l'acte de contrôle du bruit.
B. L'utilisation du compresseur aprés qu'un tel appareil ou élément de la
conception a été retiré ou rendu inopérant par une personne.
NB: L'information ci-dessus s'applique uniquement aux groupes

construits en accord avec l'U.S. Environmental Protection Agency
(Agence américaine de protection de l'environnement).
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Emission Sonore Guide d’utilisation et de maintenance
Ingersoll Rand se réserve le droit de faire des changements ou améliorations sur des produits
sans notification, et sans être soumis à l'obligation de faire de tels changements ou d'ajouter
de telles améliorations aux produits vendus auparavant.
Il est vivement recommandé à l'acheteur d'inclure les dispositions ci-dessus dans tout accord
de revente de ce compresseur.
Registre de maintenance du contrôle d'émission sonore
MODELE DU COMPRESSEUR _____________________

N° DE SERIE. ___________________________________
N° DU GROUPE DE L'UTILISATEUR ________________
IDENTIFICATION DU GROUPE VENDEUR/DISTRIBUTEUR:

Marque & modéle moteur _____________ __________________________________
No. série: __________________________ __________________________________
Acheteur ou propr. ___________________ __________________________________
Adresse: __________________________ Date d'achat: _______________________
L'acte de 1972 de contrôle du bruit (86 Stat. 1234) interdit de toucher au systéme de contrôle
du bruit de tout compresseur fabriqué et vendu sous la réglementation ci-dessus, et interdit en
particulier les actes suivants ou ce qui les occasionne :
1. Le retrait ou la mise hors service par toute personne, pour des besoins autres
élément de conception incorporé dans un compresseur neuf dans le but d'un
contrôle du bruit antérieur à sa vente ou livraison à l'acheteur final, ou lors de
son utilisation ; ou
2. l'utilisation du compresseur aprés qu'un tel appareil ou élément de la
conception a été retiré ou mis hors service par une personne.
Garantie de l'émission sonore

Le fabricant garantit à l'acheteur final et à chaque acheteur ultérieur que ce compresseur d'air
a été conçu, construit et équipé en conformité, au moment de la vente au premier acheteur
détaillant, avec toute la réglementation de contrôle du bruit de l'agence américaine de
protection de l'environnement (EPA).
Cette garantie n'est pas limitée à une piéce, un composant ou un systéme en particulier du
compresseur d'air. Les défauts dans la conception, l'assemblage de toute piéce, composant
ou systéme du compresseur qui, au moment de la vente au premier acheteur détaillant,
engendrent des émissions sonores qui dépassent les normes fédérales sont couvertes par
cette garantie durant toute la vie du compresseur.
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Introduction
Le groupe pour lequel ce registre de maintenance a été prévu est conforme à la
réglementation de l'EPA américaine pour les émissions sonores, applicables aux
compresseurs d'air portables.
L'objet de ce livre est de fournir (1) le planning d'exécution de la maintenance pour tous les
contrôles d'émission sonore requis et (2) de l'espace pour que l'acheteur ou le propriétaire
puisse consigner quelle maintenance a été faite, par qui, où et quand. Le planning de
maintenance ainsi que des instructions détaillées sur les points de maintenance sont donnés
à la page suivante.
Planning Maintenance
Article Domaine Période
A Fuites d'air comprimé A la détection
B Systémes de contrôle et de sécurité A la détection
C Matériel Acoustique Journaliére
D Renforts d'assemblage 100 heures
E Panneaux d'enceinte 100 heures
F Admission d'air et dégagement du moteur 100 heures
G Systémes de refroidissement 250 heures
H Supports d'isolation 250 heures
I Utilisation du moteur Voir manuel de líutilisateur
J Carburants et lubrifiants Voir manuel de líutilisateur
A. Fuites d'air comprimé

Corrigez toutes les fuites d'air durant la premiére période d'arrêt aprés leur découverte. Si c'est
assez grave pour occasionner de sérieux problémes de bruit et une perte de rendement,
arrêtez immédiatement et corrigez la ou les fuite(s).
B. Systémes de contrôle et de sécurité

Réparez ou remplacez tous les systémes de contrôle et de sécurité lorsqu'une panne se
produit. Aucun compresseur ne devrait être utilisé avec un systéme équipé d'une dérivation,
avarié, ou non fonctionnel.
C. Matériel Acoustique
Dans les inspections quotidiennes, observez ce matériel. Maintenez tout le matériel
acoustique aussi proche que possible de son état d'origine. Réparez et remplacez tous les
éléments qui: 1) ont subit des dommages, 2) se sont en partie séparés des panneaux
auxquels ils étaient attachés, 3) sont manquants, ou ont été détériorés en raison de conditions
difficiles de stockage et d'utilisation.
24 22867683
Emission Sonore Guide d’utilisation et de maintenance
D. Renforts d'assemblage
Tous les renforts d'assemblage tels que charniéres, écrous, boulons, colliers, vis, rivets,
attaches devraient être inspectés pour détecter un relâchement aprés chaque utilisation de
100 heures. Ils devraient être resserrés, réparés, et si manquants, remplacés immédiatement
pour éviter des dommages ultérieurs et une augmentation de l'émission de bruit.
E. Panneaux d'enceinte
Les panneaux d'enceinte devraient aussi être inspectés à des intervalles d'utilisation de 100
heures. Tous les panneaux qui sont voilés, perforés, déchirés ou autrement déformés, de telle
maniére que leur fonction de confinement du bruit est réduite, devraient être réparés ou
remplacés avant l'utilisation suivante. Les portes, les panneaux d'accés, et en particulier les
fermetures des trappes, devraient également être contrôlés et ajustés pour garantir un contact
continu entre le joint statique ou le matériel acoustique, et la structure d'accouplement.
F. Admission d'air et dégagement du moteur

L'admission d'air du compresseur et du moteur, et les systémes d'échappement du moteur
devraient être inspectés aprés chaque utilisation de 100 heures pour détecter des
composants desserrés, endommagés ou détériorés. Les réparations ou les remplacements
devraient être faits avant l'utilisation suivante.
G. Systémes de refroidissement
Tous les composants du systéme de refroidissement pour l'eau du moteur et l'huile du
compresseur devraient être inspectés aprés chaque utilisation de 250 heures. Tout défaut
trouvé devrait être corrigé avant de permettre à nouveau l'utilisation du groupe. Une libre
circulation d'air doit être maintenue sur le radiateur et le refroidisseur d'huile durant toute la
durée de l'utilisation.
H. Supports d'isolation
Les supports d'isolation du moteur et des embouts d'air devraient être inspectés aprés chaque
utilisation de 250 heures. Les supports comportant des fissures ou des fentes dans le
caoutchouc moulé, ou avec des boulons tordus ou cassés à cause de l'utilisation ou du
stockage dans des environnements difficiles, devraient tous être remplacés par des piéces
équivalentes.
I. Utilisation du moteur
Inspectez et maintenez l'état et l'utilisation du moteur tels qu'ils sont recommandées dans les
manuels fournis par le fabricant du moteur.
J. Carburants et lubrifiants
Utilisez toujours la marque et la catégorie de carburants et lubrifiants recommandés par
l'entreprise Ingersoll Rand et les manuels d'utilisateur et de maintenance du fabricant du
moteur.
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Registre de maintenance pour le contrôle d'émission sonore et l'extension de garantie

Travail
Article Indication de Date de maint/ Lieu:
Description du travail effectué par
N° l'horométre inspect ville/Etat
(Nom)
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Données Générales
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Guide d’utilisation et de maintenance Données Générales
Données générales
Modeles
Modeles ...................................................... XHP1070CWCAT............... XHP1170AWCAT
Flux d'air - pied cube par minute (litres/sec) ............. 1070 (505) ............................... 1170 (553)
Compresseur
Pression de service nominale -

livre par pouce carré (kPa) ........................................ 150-350 (1034- 2412) .............. 150-350 (1034- 2412)
Moteur (Diésel)
Fabricant ................................................................... Caterpillar Caterpillar

Modéle ...................................................................... C15 ........................................... C15
Cheval-vapeur nominal à 1800 r/min ....................... 475............................................ 540
Systéme électrique ................................................... 24 VDC ..................................... 24 VDC
CC Pleine vitesse de charge - r/min ......................... 1800.......................................... 1800
Pas de vitesse de charge - r/min .............................. 1350.......................................... 1350
Volumes des Fluides - Gallons Américains (litres)
Lubrifiant compresseur ............................................. 55 (208) ................................... 55 (208)

Lubrifiant moteur (y compris le filtre) ......................... 10,5 (40) .................................. 10,5 (40)
Liquide de refroidissement moteur (radiateur) .......... 15,2 (57,5) ............................... 15,2 (57,5)
Réservoir carburant (GASOIL) .................................. 230 (870) ................................. 230 (870)
Unites de Mesure/Poids
Pieds (Méter) .......................................... HSRG ........................... Wagen RG .................. LRG

Longueur totale ........................................ 24,3 (7,42) .................... 19,2 (5,85) ....................... 19,2 (5,85)
Hauteur totale .......................................... 8,33 (2,54) .................... 8,33 (2,54) ....................... 7,25 (2,21)
Largeur totale ........................................... 7,5 (2,29) ...................... 7,5 (2,29) ......................... 7,5 (2,29)
Poids brut - livres (kg) .............................. 16,700 (7590) ............... 16,000 (7258) .................. 5,300 (6940)
(y compris les fluides-hors carburant)....... est ................................... est
28 22867683
Données Générales Guide d’utilisation et de maintenance
Train Roulant
Dimensions des pneus ............................. 215/75R17,5H .............. 215/75R17,5H ................. NA

Vitesse de remorquage (maximum) en
milles à l'heure .......................................... 65 ................................. 20 .................................... NA
Pression de gonflage ................................ 25 psig ......................... 125 psig .......................... NA
Pieces Detachees Consommables
Référence Description Localisation Quantité

36860336 .................. Filtre, huile ......................................................... Luftauslass ...................... 2
36762250 .................. Séparateur, huile HP ......................................... Luftauslass ...................... 1
36864361 .................. Filtre, Orifice d'aspiration primaire ..................... Motor und AE Einlass ..... 2
36864379 .................. Filtre, orifice d'aspiration secondaire ................. Motor und AE Einlass ..... 2
35362235 .................. Filtre à huile, Moteur .......................................... C15 ................................. 1
35362268 .................. Filtre du liquide de refroidissement, Moteur ...... C15 ................................. 1
22730014 .................. Filtre carburant moteur-primaire avec joints ...... C15 ................................. l1
22090526 .................. Filtre carburant moteur - secondaire ................. C15 ................................. 1
22090542 .................. Cloche de filtre, Carburant - primaire ................ C15 ................................. 1
! AVERTISSEMENT
Le non-respect des spécifications peut rendre cet équipement
dangereux.
22867683 29
30 22867683
Utilisation
22867683 31
Guide d’utilisation et de maintenance Utilisation
Utilisation
Commandes et instruments
19 E-STOP
20 1 21
18
0 0
24 23 22
26 25
16
15 13
2 3
4 5
17 14
6 7
8 9
10 11
12
Les commandes et instruments sont disposés sur le tableau de commande comme indiqué ci-
dessus. A la description de chaque dispositif du tableau est comme suit:
1. Lampe d'éclairage du tableau de bord: Illumine l'instrument et le tableau de

bord. Contrôlée par l'interrupteur 14.
2. Température élevée du compresseur: Voyant indicateur de défaut. Indique
un arrêt dû à la température élevée du compresseur.
3. Niveau bas du liquide de refroidissement du radiateur: Voyant indicateur
d'alarme. Indique que le liquide de refroidissement du moteur doit être vérifié.
4. Basse pression huile moteur: Voyant indicateur de défaut. Indique un arrêt
dû à une basse pression de l'huile du moteur.
5. Filtre à air restreint: Voyant indicateur d'alarme. Indique que les filtres
d'admission d'air du moteur/compresseur doivent être vérifiés.
32 22867683
Utilisation Guide d’utilisation et de maintenance
6. Température élevée du liquide de refroidissement du moteur: Voyant

indicateur de défaut. Indique un arrêt dû à la température élevée de l'eau du
moteur.
7. Filtres à air IQ restreints: Voyant indicateur de défaut. Indique un arrêt dû à
de la saleté. Filtres à air IQ (si équipés).
8. Niveau bas de carburant : Voyant indicateur de défaut. Indique un arrêt dû au
bas niveau du carburant. Le voyant clignote pour avertir du bas niveau du
carburant.
9. Anomalie du compresseur: Voyant indicateur de défaut. Indique un arrêt dû
a une erreur du systéme du compresseur. Se référer à la liste des codes
d'erreurs.
10. Basse puissance de la batterie : Voyant indicateur d'alarme. Indique que la
batterie ou le systéme de charge doivent être vérifiés.
11. Anomalie du moteur: Code d'erreur moteur. Se reporter à la fiche de service
ou au manuel du moteur pour les codes et demandes de services.
12. Code d'anomalie (4 chiffres): Erreur compresseur ou moteur. Se rporter au
manuel pour la liste des codes et les demandes de services.
13. Injecteur d'éther: Injecte une mesure d'éther pour aider à démarrer le moteur
par temps froid.
! AVERTISSEMENT
Utiliser avec modération!
14. Interrupteur de la lampe d'éclairage du tableau de bord: Contrôle

l'éclairage du tableau de bord # 1.
15. Contrôle de la pression: Interrupteur de contact momentané. Permet au
moteur de chauffer à basse pression du compresseur.
16. Interrupteur de contrôle de l'alimentation principale: Bouton de démarrage
ON/OFF (ALLUME/ETEINT).
17. Réchauffeurs: Interrupteur ON/OFF de temporisation des réchauffeurs IQ.
Empêchent le gel par temps froid.
18. Horométre: Indique le nombre d'heures de fonctionnement de la machine.
19. E-STOP (ARRET D'URGENCE): Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (unités
ESA seulement). Pousser pour arrêter, tourner pour relâcher.
20. Jauge de pression de déchargement d'air: Indique la pression dans le
réservoir receveur, normalement de 0 psi (kPa) à la pression nominale de la
machine.
21. Tachymétre moteur: Indique la vitesse du moteur en r/min de 0 lorsque le
moteur est à l'arrêt jusqu'à pleine vitesse.
22867683 33
22. Température d'eau du moteurs

23. Jauge de niveau de carburant: Non utilisée sur les modéles “S”
24. Température d'huile du compresseur
25. Pression d'huile moteur
26. Puissance de la batterie
Unité de levage
L'anse centrale de levage peut être atteinte par l'ouverture du toit uniquement à partir de
l'intérieur de la machine. Utiliser un pont élévateur ou une grue pouvant soulever le poids brut
de la machine (voir les données générales).
Avant le remorquage
S'assurer que les pneus, les roues et le train roulant sont en bon état de fonctionnement et
sécurisés.
Train roulant style wagon
• Ne pas remorquer cette unité à plus de 20 mph (32 km/h).

• Utiliser un véhicule de remorquage dont la capacité de remorquage est supérieure
au poids brut de cette unité. (voir les données générales).
• La machine n'est pas conçue pour être remorquée sur une autoroute.
• Utiliser le frein à main ou des cales de roue avant de décrocher du véhicule de
remorquage.
• Frein de stationnement en option - situé à côté de la barre de remorquage à l'avant
de l'unité, si équipée.
• Pousser le levier vers le bas pour activer le frein.
Train roulant haute vitesse
• Utiliser un cric pour élever ou abaisser le champ de vision.

• Utiliser un véhicule de remorquage dont la capacité de remorquage est supérieure
au poids brut de cette unité. (voir les données générales).
• Ne pas remorquer cette unité à plus de 65 mph.
• Placer les cales de roues sous les pneus avant de décrocher du véhicule de
remorquage.
• Lorsque vous levez ou abaissez le champ de vision, restez toujours de côté.
34 22867683
Cales de roues - HSRG
— Situées à l'intérieur de l'avant de la barre de remorquage

— Sécuriser l'unité avec les cales de roues avant de décrocher la barre de remorquage
du véhicule de remorquage.
Réglages (toutes unités)

Installer l'unité dans une zone ouverte, bien ventilée. Positionner le nivellement au plus juste.
La conception de ces unités permet une limite maximum de 10 degrés en opération hors
niveau.
Lorsque l'unité doit être opérée hors niveau, il est important: (1) de garder le niveau d'huile du
carter de moteur au plus proche de la marque de niveau haut (avec le niveau de l'unité) et (2)
d'avoir la jauge de niveau d'huile du compresseur non au-dessus de la hauteur de mi-niveau
(lorsque l'unité fonctionne en pleine charge). Ne pas dépasser le niveau de remplissage du
carter du moteur ou du systéme lubrifiant du compresseur.
Utiliser des cales de roues ou le frein de stationnement.
Cette unité est équipée de réservoirs de carburant à bord d'une capacité totale de 230 gallons,
ce qui fournit 10 heures de fonctionnement à pleine charge.
Chargement du compresseur
Les compresseurs portables, qui sont modifiés pour enlever le train roulant et pour charger la
machine directement sur la remorque, plate-forme etc. peuvent présenter une avarie de
l'enceinte de compresseur, cadre et autres composants. Il est nécessaire d'isoler l'emballage
du compresseur de la base du véhicule de transport avec un systéme de support élastique.
Un tel systéme doit également empêcher le décrochage du bloc de la base du véhicule de
transport en cas d'avarie des isolants. Contacter le représentant d'Ingersoll Rand pour les kits
de support élastique.
La garantie ne couvre pas les avaries dues au chargement du bloc du compresseur sur le
véhicule de transport si cela n'a pas été effectué avec un systéme fourni par Ingersoll Rand.
! ATTENTION
De pas connecter l'évacuation d'air de cette unité à une colonne
commune avec toute autre unité de toute description, ou toute autre
source d'air comprimé, sans avoir vérifié au préalable qu'un clapet
antiretour est utilisé entre la colonne et l'unité. Si cette unité est
connectée en paralléle à une autre unité de pression et de capacité
d'évacuation supérieures, un danger peut survenir en cas de retour d'air.
22867683 35
! ATTENTION
Un flux d'air non restreint émanant d'un tuyau flexible résultera en un
mouvement de cinglage du tuyau pouvant causer des blessures graves
ou mortelles. Un dispositif de sécurité doit être attaché au tuyau flexible
à la source d'alimentation pour réduire la pression en cas d'avarie du
tuyau flexible ou de tout autre échappement de pression. Référence :
Régulation OSHA 29 CFR Section 1926.302 (b).
Installation des câbles de restriction aux tuyaux d'air flexibles.
• Sécuriser le câble de restriction du tuyau flexible à chaque extrémité afin de prévenir

un cinglage accidentel du tuyau flexible. Au côté machine du tuyau d'air flexible,
installer et sécuriser une extrémité du câble de restriction du tuyau flexible sur le
mamelon de 3” du côté aspiration du robinet de service de 3". Installer l'autre
extrémité du câble de restriction du tuyau flexible sur le raccord principal du tuyau
flexible.
• Installer un tuyau flexible approprié de 3" entre le robinet de service de l'unité et le
point d'air utilisé. Le tuyau d'air flexible doit convenir à un usage extérieur et à
l'utilisation d'air comprimé. La valeur nominale minimum est 250° F (121° C) et 200
psig (HP) ou 425 psig (XHP).
Avant de démarrer
Ouvrir le robinet d'extraction manuel pour garantir que le séparateur a été dégazé de toute
pression. Fermer le robinet avant de démarrer.
Inspecter toute l'installation y compris les canalisations de carburant éloignées (s'il y en a),
l'acheminement du tuyau d'air et les raccords.
Vérifier les connexions et l'état de fonctionnement de la batterie.
! ATTENTION
Les gaz combustibles peuvent causer des brûlures graves, une cécité ou
un décés. Tenir la batterie éloignée des étincelles et d'une flamme nue.
• Vérifier le niveau des fluides du compresseur. Maintenir le niveau des fluides entre
le bas et le milieu du voyant sur le réservoir de séparation.
• Vérifier le niveau d'huile du moteur. Le niveau adéquat figure sur la jauge d'huile du
moteur. Ajouter de l'huile lorsque nécessaire. Ne pas remplir au-delà du niveau.
36 22867683
• Pour aider au démarrage, connecter le câble positif du câble du surpresseur/

chargeur au pôle positif (+) 24 VCC de la batterie. Puis connecter le câble négatif du
surpresseur/chargeur au bloc moteur… pas au pôle négatif (-) de la batterie à plat.
Aprés le démarrage, déconnecter le câble négatif (-) du bloc moteur puis du
surpresseur/chargeur de la batterie. Déconnecter le câble positif (+) des deux
batteries.
! ATTENTION
Ne jamais enlever le bouchon du radiateur lorsque le radiateur du moteur
est CHAUD. Un échappement soudain de pression provenant du systéme
de refroidissement réchauffé peut résulter en une perte de liquide de
refroidissement et de graves blessures corporelles possibles.
! ATTENTION
Les fluides pressurisés chauds peuvent provoquer de graves brûlures.
Ne pas ouvrir le radiateur lorsqu'il est chaud.
Vérifier le liquide de refroidissement pour s'assurer que son niveau est au minimum lorsque
l'unité est froide.
Vérifier le liquide de refroidissement du moteur dans le flacon de liquide de refroidissement
situé à l'intérieur de la porte arriére. Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire.
S'assurer que le bouchon du radiateur est mis en place correctement et serré.
NOTE: Le moteur de cette machine ne démarrera pas si le niveau de

liquide de refroidissement du moteur est bas.
AVIS
Si le mélange approprié d'anti-gel n'est pas utilisé lors de températures
de gel, le non drainage du moteur peut causer des réparations du moteur
d'un coût élevé. Ne jamais utiliser d'eau seulement, car des inhibiteurs de
corrosion sont nécessaires pour le liquide de refroidissement du moteur.
! AVERTISSEMENT
Pas de fumée, étincelles ni flamme nue à proximité du carburant.
22867683 37
Vérifier le niveau de carburant. Ajouter uniquement du carburant GASOIL PROPRE pour un

fonctionnement optimal du moteur. Se reporter à la section du fonctionnement du moteur pour
les caractéristiques du carburant.
AVIS
Afin de réduire la condensation (eau) dans le réservoir de carburant, il est
recommandé de remplir le réservoir à ras-bord en fin de chaque journée.
NOTE: Cette machine ne démarrera pas si le niveau de carburant est

inférieur au niveau de coupure minimum.
! ATTENTION
Cette machine produit un bruit fort lorsque les portes sont ouvertes. Une
exposition prolongée à un bruit fort peut entraîner la perte de l'audition.
Porter des protection auditives lorsque les portes ou le(s) robinet(s) sont
ouverts.
• Fermer les portes latérales pour maintenir une voie d'air de refroidissement et éviter
la remise en circulation d'air chaud. Ceci optimisera la durée de vie du moteur et du
compresseur et protégera le systéme auditif du personnel se trouvant à proximité de
la machine.
• S'assurer que personne n'est DANS ni SUR l'unité du compresseur.
38 22867683
Démarrage
AVIS
Cette unité est équipée d'un sectionneur de batterie qui évacue le courant
du contrôleur de la machine pendant une longue durée de non utilisation.
Le sectionneur est situé sur le côté du moteur, prés de la batterie.
Ce sectionneur doit être en position ON (MARCHE) pour alimenter le

tableau de commande afin de pouvoir démarrer cette unité.
Fermer le robinet de service d'air pour isoler le compresseur de l'outil d'air comprimé jusqu'à
ce que le moteur soit chaud.
1. Tourner l'interrupteur à clé sur la position “ON” (MARCHE) (premiére position).

Tous les indicateurs de diagnostiques et le VOYANT s'allumeront pendant (2)
secondes. Tous les indicateurs s'éteindront et les indicateurs ALTERNATEUR
NE CHARGE PAS et BASSE PRESSION HUILE MOTEUR clignoteront.
2. Par temps de gel (température inférieure à 32° F / 0° C), mettre l'interrupteur
des RECHAUFFEURS en position “ON” (MARCHE) et attendre soixante (60)
secondes. Ceci permet de réchauffer les composants du systéme de
commande pour un démarrage plus facile. Laisser cet interrupteur en position
“ON” (MARCHE) lors d'opérations à ces températures.
3. Lorsque l'interrupteur à clé sera sur la position “START” (DEMARRER), le
démarreur du moteur sera déclenché. Ne pas laisser fonctionner le
démarreur du moteur pendant plus de dix (10) secondes sans observer
un temps de refroidissement d'au moins une minute entre les tentatives
de démarrage. Une utilisation prolongée du démarreur du moteur entraînera
l'arrêt du démarreur et générera un défaut de démarrage.
! AVERTISSEMENT
L'éther est un gaz extrêmement volatile, fortement inflammable. Utiliser
avec modération. En cas d'injection d'éther trop importante, une
explosion non contrôlée peut résulter en des réparations du moteur d'un
coût élevé.
4. Par temps froid, comme demandé, appuyer une ou deux fois seulement sur le
bouton INJECTER ETHER lorsque le moteur démarre. Ceci injecte une
quantité mesurée d'ETHER dans le moteur.
22867683 39
5. Aprés le démarrage, le moteur accélérera jusqu'à 1200 r/min initialement puis

jusqu'à 1500 r/min pour le réchauffage. La pression de déchargement du
compresseur sera maintenue à 60 psi pendant le réchauffage. Aprés le
réchauffage, le nombre de tours par minute sera maintenu au ralenti à
1200 r/min.
6. Appuyer sur le bouton CHARGER. Le moteur augmentera sa vitesse jusqu'à
1800 r/min jusqu'à ce que la pression atteigne le point de consigne souhaité.
Aprés réchauffage du moteur, ouvrir le robinet de service d'air pour alimenter en air le l'outil
d'air comprimé.
Fonctionnement normal
L'opérateur peut observer et contrôler les paramétres de fonctionnement en utilisant les
jauges du tableau de commande. Dans le cas où le contrôleur de la machine détecte un
paramétre hors des limites de fonctionnement normal, l'unité s'arrêtera.
Dans le cas où le contrôleur de la machine détecte un paramétre de niveau dangereux faible
ou élevé, la machine s'arrêtera automatiquement et les voyants afficheront ARRET.
L'apport du volume d'air au point de consigne déterminé est accompli par deux méthodes :
1. Der Kompressor ist geladen (Einlassventil ist komplett offen oder zum Teil
reguliert geöffnet) oder nicht geladen (Einlassventil ist komplett geschlossen).
2. Motorgeschwindigkeit variiert zwischen 1200 UPM und 1800 UPM währende
der Kompressor geladen ist, um den benötigten Volumenstrom zu erfüllen.
Fonctionnement - chargé
En supposant que le moteur a démarré et qu'il tourne en condition de non chargement à
1200 r/min. Si il y a une demande d'air (la pression descend en dessous du point de consigne
de chargement), le compresseur chargera à 1200 r/min en ouvrant le clapet d'aspiration.
Puisque la demande d'air monte et descend, la vitesse du moteur est contrôlée entre 1200 et
1800 r/min pour correspondre au flux requis tout en maintenant la pression nominale.
Fonctionnement - déchargé
Si il n' y a pas de demande d'air à 1200 r/min (la pression s'éléve au-dessus du point de
consigne déchargé), le compresseur déchargera en fermant le clapet d'aspiration. L'unité
fonctionnera alors à 1200 r/min déchargé sans émission d'air. Si la demande d'air augmente
(la pression tombe en dessous du point de consigne chargé), le compresseur rechargera pour
correspondre à la demande d'air.
40 22867683
Arrêt
• Fermer le(s) clapet(s) d'aspiration.
• Laisser l'unité tourner sur “IDLE” (RALENTI) pendant 3 à 5 minutes afin de réduire
la température du moteur.
• Tourner l'interrupteur à clé sur la position “OFF” (ARRET).
AVIS
Ne pas laisser de temps de refroidissement du turbo avant l'arrêt peut
entraîner des dommages du turbocompresseur.
! AVERTISSEMENT
Machines équipées d'un BOUTON D'ARRET D'URGENCE - Utiliser le
bouton d'arrêt d'urgence uniquement dans des conditions d'urgence. Ne
pas utiliser pour un arrêt normal de la machine. Le bouton doit être
réinitialisé avant de pouvoir démarrer.
AVIS
A l'arrêt du moteur, le robinet d'extraction automatique évacuera la
pression du réservoir de séparation.
! ATTENTION
Même aprés évacuation de la pression du systéme de tuyauterie, toutes
les conduites d'alimentation d'air, du compresseur à un outil ou à une
machine pourraient rester sous pression et provoquer des blessures
graves ou mortelles. Aprés arrêt du compresseur, ouvrir avec précaution
un robinet de n'importe quel outil ou machine afin d'évacuer la pression
des conduites avant de procéder à l'enlévement ou au service.
! AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser l'unité à l'arrêt avec de la pression dans le systéme
receveur-séparateur. Par précaution, ouvrir le robinet de service.
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Systéme IQ
Le systéme IQ est un systéme complet, incorporé qui fournit de l'air plus froid, plus propre que
celui d'un compresseur portable standard. Le systéme utilise une filtration haute efficacité
intégrale post-refroidissement, et un systéme breveté d'évacuation du condensat pour fournir
un air froid et propre. Le systéme d'évacuation du condensat injecte tous les condensés de
liquide provenant du séparateur-déshumificateur et des filtres dans le systéme
d'échappement du moteur où il est vaporisé par réchauffement. Ceci élimine le besoin de
recueillir le condensat, et le coût supplémentaire d'enlévement du condensat qui est souvent
régulé par des régulations locales, nationales et/ou fédérales.
Lorsque équipé avec l'élément de basse température ambiante du systéme IQ, régle
automatiquement les évents mobiles à lame pour contrôler le flux d'air par le postrefroidisseur,
garantissant que la température de l'air comprimé reste toujours supérieure aux températures
de gel (typiquement 45° F) à toute température ambiante inférieure à 20° F. Ceci évite le
besoin d'employer des systémes de chauffage de 120 VCA, ou tout réglage manuel pour
empêcher le gel du systéme d'air comprimé. Tous les points de vidange du systéme de
manutention du condensat sont réchauffés avec un traceur électrique de 24 VCC qui fait partie
du systéme de réchauffage de l'orifice de contrôle du compresseur.
Théorie de fonctionnement
L'air comprimé sort du réservoir de séparation par la tuyauterie du couvercle supérieur et peut
alors suivre l'une des deux voies sélectionnables par un robinet manuel.
Une voie permet une opération standard, qui contourne le systéme IQ, et évacue de l'air de
qualité équivalente à celui d'un compresseur à huile standard portable. Si le systéme IQ est
désactivé par un réglage approprié du sélecteur, l'air comprimé entre d'abord dans le
postrefroidisseur.
Le postrefroidisseur est refroidi par l'air entrant du compresseur, qui est contrôlé par les évents
mobiles à lame montés sur le postrefroidisseur (si équipé de l'option basse température
ambiante). Dans la plupart des conditions, les évents à lames sont totalement ouverts, et un
postrefroidissement maximum est disponible. L'air comprimé et le condensat (eau avec une
petite quantité de lubrifiant du compresseur) s'échappe du postrefroidisseur et entre dans le
séparateur-déshumidificateur, où la plupart du condensat est enlevée.
L'air comprimé passe alors par deux étapes de filtration, dans lesquelles l'eau en aérosol et
l'huile sont réduites à environ 0,01 partie par million, et toutes les matiéres en suspension sont
réduites à 0,01 micron.
Dans le bas du séparateur-déshumidificateur et des deux filtres, se trouvent des crépines et
des orifices à évacuation constante de dimensions permettant un flux maximum de condensat
tout en réduisant la perte d'air comprimé.
Les conduites de condensat sont alors reliées ensemble, et le condensat est injecté à un point
unique dans la tuyauterie d'échappement du moteur. L'air comprimé passe alors au travers de
la valve de pression minimale et sort par le robinet de service d'air. La jauge de pression d'air
sur le tableau de bord indique la pression à l'intérieur du réservoir de séparation. Une jauge
de pression d'air de service est située à l'intérieur de la porte avant du compresseur sur le
support de filtre.
42 22867683
Si le systéme IQ est contourné (opération standard sélectionnée), la pression d'air délivrée

sera approximativement égale à la pression du réservoir de séparation. Si l'opération du
systéme IQ est sélectionnée, la pression d'air délivrée sera légérement inférieure, en fonction
de la restriction des filtres.
! AVERTISSEMENT
Le systéme de régulation du compresseur est réglé pour maintenir une
pression régulée au réservoir de séparation. NE PAS ajuster la régulation
pour fournir une régulation de pleine pression au robinet de service
lorsque le systéme IQ est activé. Ceci résulterait en l'opération à des
niveaux de chevaux-vapeur excessifs, provoquant une surchauffe,
réduisant la durée de vie du moteur, et réduisant la durée de vie de la
sortie d'air.
22867683 43
Opération avec l'option basse température ambiante

Lorsque la température ambiante tombe au point où la température de sortie du
postrefroidisseur approche 45° F, l'unité de contrôle de la température (UCT), montée à
l'arriére du tableau de commande, réglera automatiquement les évents à lames pour contrôler
le flux d'air refroidissant au travers du postrefroidisseur.
Dans le cas où l'unité fonctionne dans des conditions anormales (par exemple porte
d'enceinte ouverte) qui causerait un refroidissement excessif du postrefroidisseur, un capteur
de température dans la colonne de sortie du postrefroidisseur signalera à l'UCT de fermer les
évents à lames si la température de l'air comprimé tombe à environ 36° F ou plus bas.
Il n'y a pas de composants paramétrables par l'utilisateur ou prêts pour le service dans l’UCT.
Contacter les services d'Ingersoll Rand en cas de survenue d'une opération anormale du
systéme de contrôle de protection contre le gel.
Maintenance
Maintenance journaliére
Vérifier, pendant la pleine charge (livraison maximale d'air comprimé) que les indicateurs de
restriction du filtre du systéme IQ n'indiquent pas une restriction excessive. Les indicateurs de
restriction pour les filtres sont montés à l'intérieur du tableau de commande, et arrêteront le
compresseur si la restriction excéde les valeurs recommandées.
! AVERTISSEMENT
Des éléments de filtre excessivement restreints peuvent provoquer une
augmentation de la quantité d'eau en aérosol et de primage de l'huile, ce
qui résulterait en des dommages de l'équipement en aval. Les intervalles
normaux de service ne doivent pas être dépassés.
Maintenance hebdomadaire
• Oter les écrans des crépines en Y au bas du séparateur-déshumidifcateur et des

deux filtres et les nettoyer.
• Vérifier que les orifices sous les crépines en Y ne sont pas obstrués.
• Vérifier que la tuyauterie partant des points de purge de l'orifice vers le systéme
d'échappement n'est pas obstruée.
44 22867683
! AVERTISSEMENT
Un blocage des crépines en Y, des orifices ou de la tuyauterie peut
résulter en l'inondation des cuves avec le condensat. En cas
d'inondation, le condensat en excés peut pénétrer dans le flux d'air et
pourrait provoquer des dommages de l'équipement en aval.
Maintenance annuelle
L'intervalle normal de maintenance pour les filtres primaire et secondaire du systéme IQ est
d'un an, ou plus tôt si la chute de pression devient excessive. Les indicateurs de restriction
pour les filtres sont montés sur le support de filtre à l'intérieur de la porte avant, et arrêteront
le compresseur si la restriction excéde les valeurs recommandées.
! AVERTISSEMENT
Des éléments de filtre excessivement restreints peuvent provoquer une
augmentation de la quantité d'eau en aérosol et de primage de l'huile, ce
qui résulterait en des dommages de l'équipement en aval. Les intervalles
normaux de service ne doivent pas être dépassés.
Remplacement du filtre
• Avec le moteur à l'arrêt, s'assurer qu'il n'y a plus de pression dans le systéme d'air.
• Retirer tous les câbles et tuyaux connectés aux drains au bas de chaque boîtier des
filtres. Vérifier que les raccords et tuyaux ne sont pas bloqués. Nettoyer si
nécessaire.
• Desserrer le boîtier à l'aide d'une clé à chaîne ou d'un outil similaire. Le boîtier doit
être enlevé à la main aprés avoir été desserré, en prenant soin de ne pas le faire
tomber sur le sol.
• Faire descendre le boîtier vers le sol et l'incliner vers la sortie d'air. Retirer et
remplacer le filtre en prenant soin de ne pas endommager l'emballage externe.
Vérifier la référence du nouveau filtre par rapport à l'ancien car les deux filtres
IQ sont de taille différente.
• Mettre une petite quantité de graisse de pétrole ou de tout autre graisse non
synthétique sur la section circulaire pour faciliter l'installation dans la tête de filtrage.
• Remettre le boîtier en place et s'assurer qu'il n'est pas trop serré.
• Répéter la procédure ci-dessus pour l'élément filtre restant.
• Reconnecter tous les câbles et tuyaux aux drains au bas de chaque boîtier des
filtres.
22867683 45
Régulation de la pression
H N
G
M
L PR
E F
AC
J
BV
Instructions de réglage
La pression d'opération de cette unité a été réglée en usine aux caractéristiques nominales
maximales (à pleine vitesse). Voir les données générales. Toutefois, cette pression peut être
descendue jusqu'à 150 psi (1050 kPa).
Normalement, la régulation ne nécessite pas de réglages mais si le réglage adéquat est
perdu, procéder comme suit:
1. AVEC L'UNITE ARRETEE, desserrer l'écrou (E) pour relâcher le ressort (G).
2. Desserrer l'écrou (H). Tourner la tige (L) dans le cylindre d'air (AC) jusqu'à
environ ¾ de pouce (20 mm) entre l'écrou (H) et le plat de la tige (L).
3. Tourner la tige (L) d'un tour dans le support de l'extrémité de la tige. Serrer
l'écrou (H). Tourner l'arbre/levier papillon (C), ouvrir et fermer, plusieurs fois
pour s'assurer que la transmission n'est pas grippée.
4. Avec la tige du cylindre d'air (L) en pleine extension, tendre le ressort (G) en
faisant bouger les écrous (E) et (F). Serrer les écrous.
5. Démarrer l'unité et la laisser chauffer pendant 3 à 5 minutes.
6. Pousser le bouton “Air de service” sur le tableau de commande.
7. Avec le robinet de service d'air fermé, régler le régulateur de pression (PR) à
la pression nominale. (350 psi) plus 10 psi (70 kPa) comme suit:
8. Desserrer le contre-écrou (M) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Tourner le bouchon de réglage (N) dans le sens des aiguilles d'une montre
pour augmenter la pression, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
pour réduire la pression.
46 22867683
9. Ouvrir le robinet de service d'air et faire tourner le moteur à pleine vitesse de

chargement (*) Ajuster le régulateur pour donner la pression d'opération
nominale (*). Serrer le contre-écrou (M).
10. Fermer et ouvrir lentement le robinet de service d'air. Si la vitesse du moteur
accélére, augmenter la tension sur le ressort (G) en faisant bouger les écrous
(E) et (F).
11. Pour réguler la pression entre 150 psi (1050 kPa) et la valeur nominale
maximale (350 psi), procéder aux réglages sur le régulateur de pression.
22867683 47
48 22867683
Maintenance
22867683 49
Guide d’utilisation et de maintenance Maintenance
Maintenance
Charte de Maintenance
Initiale 3 Mois 6 Mois 12 Mois
Journalié Hebdom
500 miles Mensuelle 500 1000 2000
re adaire
/ 850 km heures. heures. heures.
Niveau d'huile du compresseur C

Niveau d'huile du moteur C
* Niveau du liquide de refroidissement du radiateur C
Jauges/Voyants C
* Indicateurs de service du filtre à air C
Réservoir de carburant (remplir en fin de journée) C D
* Drain du séparateur carburant/eau C
Fuites d'huile C
Fuites de carburant C
Vidanger l'eau des filtres de carburant C
Fuites de liquide de refroidissement C
Bouchon de remplissage du radiateur C
Vannes de prénettoyage du filtre à air C
Courroies ventilateur/alternateur C
Connexions/électrolyte de la batterie C
Pression et surface des pneus C
* Ecrous de tenon de roue C
Tuyaux (huile, air, admission, etc.) C
Systéme d'arrêt automatique C
Systéme du filtre à air C
Extérieur du refroidisseur d'huile du compresseur C
* Extérieur radiateur du moteur/refroidisseur d'huile C
Boulonnerie, protections C
Eléments filtre à air R/WI
* Ignorer si non approprié pour ce modéle de machine D = Vidanger

(1) ou 3000 miles/5000 km celui qui est au plus tôt G = Graisser
C = Vérifier (ajuster, nettoyer ou remplacer si nécessaire) R = Remplacer
CBT = Vérifier avant remorquage T = Test
CR = Vérifier et rapporter W I = ou quand indiqué si plus tôt
Se reporter aux sections spécifiques du mode
d'emploi pour plus d'informations.
50 22867683
Maintenance Guide d’utilisation et de maintenance
Initiale 3 Mois 6 Mois 12 Mois 18 Mois

Journali Hebdoma
500 miles Mensuelle 500 1000 2000 3000
ére daire
/ 850 km heures. heures. heures. heures.
* Elément du séparateur carburant/eau R

Elément filtre à huile du compresseur R
Huile compresseur R
Changer huile moteur R
Filtre à huile moteur R
* Graissage pompe à eau R
* Roues (supports, joints, etc.) C G
* Liquide de refroidissement du moteur C R
Elément filtre à gasoil R
* Vérifier injecteur de carburant C
Réglages de l'interrupteur d'arrêt T
Orifice de récupération & piéces liées C
Elément séparateur d'huile R
* Nettoyer la crépine de la pompe C
d'alimentation
* Vérifier jeu de la valve C
Voyants (fonctionnement, frein & tour) CBT
Axe des boulons CBT
* Freins C C
* Timonerie de frein C
* Arrêt d'urgence T
Transmission du train roulant G
Soupape de sûreté
Axes du train roulant (1) C

Se reporter aux sections spécifiques du mode d'emploi pour
plus d'informations.
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Initiale 3 Mois 6 Mois 12 Mois

Hebdoma
500 miles Journaliére Mensuelle 500 1000 2000
daire
/ 850 km heures. heures. heures.
Conduite de récupération C
* Elément aérateur du moteur C
Réservoir de séparation (2) externe CR
* Lubrifiant (remplir) C
2 Ans 4 Ans 6 Ans

Soupape de sûreté C
Tuyaux R
Réservoir de séparation (2) interne C

Se reporter aux sections spécifiques du mode d'emploi
pour plus d'informations.
Maintenance de routine
Cette section se rapporte aux divers composants nécessitant une maintenance et un
remplacement périodiques.
La CHARTE DE MAINTENANCE indique les descriptions des divers composants et les
intervalles auxquels effectuer la maintenance. Les volumes d'huile, etc. peuvent être trouvés
dans la SECTION DES DONNEES GENERALES de ce manuel.
Pour toute caractéristique ou demande spécifique d'un service ou d'une maintenance
préventive pour le moteur, se reporter à la section moteur.
L'air comprimé peut être dangereux s'il n'est pas manipulé correctement. Avant de procéder
à tous travaux sur l'unité, s'assurer que la pression est évacuée du systéme et que la machine
ne peut pas démarrer accidentellement.
Si la chute de pression automatique ne fonctionne pas, la pression doit alors être
progressivement réduite à l'aide du robinet d'extraction manuel. Un équipement personnel de
protection adapté doit être porté.
S'assurer que le personnel de maintenance est correctement formé, compétent et a lu les
manuels de maintenance.
52 22867683
Avant d'entreprendre tous travaux de maintenance, s'assurer que:-
• la pression d'air est totalement déchargée et isolée du systéme. Si le robinet

d'extraction est utilisé à ces fins, accorder suffisamment de temps pour effectuer
cette opération.
• le tuyau de déchargement / la zone de collection sont dépressurisés en ouvrant le
robinet de déchargement tout en restant à l'écart de tout échappement d'air.
! WARNUNG
De la pression restera dans le systéme entre la valve de pression
minimum et le robinet de service aprés arrêt et opération du robinet
d'extraction.
Cette pression doit être évacuée en:
a. Déconnectant tout équipement en aval.

b. Ouvrant le robinet de déchargement à l'atmosphére.
• la machine ne peut être démarrée. Envoie des signaux d'avertissement et/ou est
équipée de dispositifs anti-démarrage.
• Déconnecter les câbles de la batterie.
Avant d'ouvrir ou d'ôter les panneaux ou couvercles pour travailler dans une machine,
s'assurer que:-
• quiconque entrant dans la machine a connaissance du niveau réduit de protection et

des dangers supplémentaires, y compris les surfaces chaudes et les piéces mobiles
par intermittence.
• La machine ne peut être démarrée.
Avant d'entreprendre tous travaux de maintenance sur une machine en
fonctionnement, s'assurer que:-
• les travaux effectués sont limités aux seules tâches demandant que la machine soit
en marche.
• les travaux effectués lorsque les dispositifs de protection de sécurité sont désactivés
ou retirés sont limités aux seules tâches demandant que la machine soit en marche
avec les dispositifs de protection désactivés ou retirés.
• tous les dangers sont connus (par exemple composants pressurisés, composants
électriques actifs, panneaux, couvercles et protections retirés, températures
extrêmes, flux d'air entrant et sortant, piéces mobiles par intermittence,
déchargement de la soupape de sûreté, etc.).
• un équipement personnel de protection approprié est porté.
22867683 53
• les vêtements larges, bijoux, cheveux longs, etc. sont sécurisés.

• une signalisation d'avertissement indiquant que des travaux de maintenance sont en
cours est apposée en évidence.
A l'achévement des tâches de maintenance et avant de remettre la machine en service,
s'assurer que:-
• la machine est testée correctement.

• toutes les protections et dispositifs de sécurité sont remis en place.
• tous les panneaux sont remis en place, la verriére et les portes sont fermées.
• les matiéres dangereuses sont dans des conteneurs et enlevées.
Systéme d'arrêt protecteur

Se reporter au tableau des codes d'affichage de diagnostiques pour la liste des conditions
d'arrêt.
Interrupteur de bas niveau de carburant moteur

Tester le circuit de l'interrupteur de bas niveau de carburant moteur comme suit:
• Démarrer la machine.
NOTE: Ne pas appuyer sur le bouton de chargement.
• Déconnecter l'interrupteur, la machine devrait s'arrêter.

• Reconnecter l'interrupteur.
Tester l'interrupteur de bas niveau de carburant moteur en enlevant et en opérant le flotteur
manuellement.
! WARNUNG
Ne jamais ôter ou remplacer les interrupteurs lorsque la machine est en
marche.
Conduite de récupération
La conduite de récupération va du tube combiné orifice/descente dans le réservoir de
séparation jusqu'au raccord de l'orifice à l'extrémité d'évacuation d'air.
Vérifier que la conduite et le tube de récupération ne sont pas obstrués chaque fois que le
lubrifiant du compresseur est changé car tout blocage résultera en un débordement d'huile
dans le déchargement d'air.
54 22867683
Filtre à huile compresseur

Se reporter à la CHARTE DE MAINTENANCE dans cette section pour les intervalles de
service recommandés.
Enlévement
! WARNUNG
Ne pas enlever le(s) filtre(s) sans s'assurer au préalable que la machine
est arrêtée et que le systéme a été totalement vidé de toute pression. (Se
reporter à ARRETER LA MACHINE dans la section INSTRUCTIONS
D'OPERATION de ce manuel)
Nettoyer l'extérieur du boîtier du filtre et ôter l'élément amovible.
lnspection
Inspecter la tête du filtre à huile pour s'assurer que le joint statique a été retiré avec l'élément
filtre à huile. Nettoyer la zone du joint statique sur la tête du filtre à huile.
! VORSHIT
Si il y a une quelconque indication de formation de vernis, gomme laquée
ou laque sur l'élément filtre, ceci avertit que le lubrifiant et l'huile de
refroidissement du compresseur se sont détériorés et qu'ils doivent être
changés immédiatement. Se reporter à LUBRIFICATION plus loin dans
cette section.
ANMERKUNGEN
L'installation d'un nouvel élément filtre à huile lorsque l'ancien joint
statique reste sur la tête du filtre entraînera une fuite d'huile et pourra
causer un dommage matériel.
22867683 55
Réassemblage
Nettoyer la zone de contact du joint statique du filtre et installer le nouvel élément. Serrer
jusqu'à ce que le joint statique soit en contact avec le boîtier du filtre. Serrer de ½ ou ¾ de tour
supplémentaire.
! VORSHIT
Démarrer la machine (se reporter à AVANT DE DEMARRER et à
DEMARRER LA MACHINE dans la section INSTRUCTIONS D'OPERATION
de ce manuel) et vérifier qu'il n'y a pas de fuite avant de remettre la
machine en service.
Elément séparateur d'huile du compresseur

service recommandés.
Si, toutefois, l'élément doit être remplacé, procéder alors comme suit:
Enlévement
! WARNUNG
Ne pas enlever le(s) filtre(s) sans s'assurer au préalable que la machine
est arrêtée et que le systéme a été totalement vidé de toute pression. (Se
reporter à ARRETER LA MACHINE dans la section INSTRUCTIONS
D'OPERATION de ce manuel).
Déconnecter tous les tuyaux et tubes de la plaque de couverture du réservoir de séparation.

Enlever le tube de descente de la plaque de couverture du réservoir de séparation puis
enlever la plaque de couverture. Enlever l'élément de séparation.
lnspection
Examiner l'élément filtre. Examiner tous les tuyaux et tubes et les remplacer si nécessaire.
56 22867683
Réassemblage
Nettoyer soigneusement l'orifice/tube de descente et la zone de contact du joint statique du
filtre avant de procéder au réassemblage. Installer le nouvel élément.
! WARNUNG
NE PAS enlever l'agrafe du joint anti-statique sur l'élément de séparation
car il sert à mettre à la terre toute accumulation statique possible. Ne pas
utiliser de produit d'étanchéité pour joint car cela affecterait la
conductance électrique.
Remettre en place la plaque de couverture, en prenant soin de ne pas endommager le joint

statique et remettre en place les vis de la plaque de couverture en diagonale au couple de
serrage recommandé (se reporter au TABLEAU DE REGLAGE DES COUPLES DE
SERRAGE plus loin dans cette section).
Reconnecter tous les tuyaux et tubes à la plaque de couverture du réservoir de séparation.
Remplacer l'huile du compresseur (se reporter à LUBRIFICATION plus loin dans cette
section).
! VORSHIT
Démarrer la machine (se reporter à AVANT DE DEMARRER et à
DEMARRER LA MACHINE dans la section INSTRUCTIONS D'OPERATION
de ce manuel) et vérifier qu'il n'y a pas de fuite avant de remettre la
machine en service.
Refroidisseur d'huile du compresseur et radiateur du moteur

Lorsque de la graisse, de l'huile et de la poussiére s'accumulent sur les surfaces externes du
refroidisseur d'huile et du radiateur, l'efficacité est diminuée. Il est recommandé de nettoyer
chaque mois le refroidisseur d'huile et le radiateur avec un jet d'air comprimé (comportant si
possible un solvant de nettoyage non inflammable) sur les parties extérieures du refroidisseur/
radiateur. Ceci devrait enlever toute accumulation d'huile, de graisse et de poussiére des
parties externes du refroidisseur afin que toute la zone de refroidissement puisse irradier la
chaleur du lubrifiant et refroidir l'huile/eau dans le courant d'air.
22867683 57
! WARNUNG
Le liquide de refroidissement d'un moteur chaud et la vapeur peuvent
causer des blessures. Lors d'ajout de solution de refroidissement ou
d'anti-gel au radiateur du moteur, arrêter le moteur au moins une minute
avant de dévisser le bouchon de remplissage du radiateur. Utiliser un
chiffon pour protéger les mains, dévisser lentement le bouchon de
remplissage, absorber tout liquide s'échappant avec le chiffon. Ne pas
enlever le bouchon de remplissage avant que l'excés de liquide soit
enlevé et que le systéme de refroidissement du moteur soit totalement
dépressurisé.
! WARNUNG
Suivre les instructions fournies par le fabricant d'anti-gel lors d'un ajout
ou de la vidange de la solution anti-gel. Il est conseillé de porter un
équipement personnel de protection afin d'empêcher tout contact de la
solution anti-gel avec les yeux ou avec la peau.
Eléments filtre à air

L'élément filtre à air doit être remplacé réguliérement (se reporter à la CHARTE DE
MAINTENANCE) ou lorsque l'indicateur de restriction est dans le rouge, en fonction de ce qui
doit apparaît en premier. Les vannes de préfiltrage du filtre à air doivent être nettoyées comme
indiqué dans la CHARTE DE MAINTENANCE (plus fréquemment en cas d'opération dans des
conditions poussiéreuses).
Enlévement
! VORSHIT
Ne jamais ôter ou remplacer l'(les) élément(s) lorsque la machine est en
marche.
Nettoyer l'extérieur du boîtier du filtre et enlever l'élément filtre en desserrant l'écrou.
Réassemblage
Assembler le nouvel élément dans le boîtier du filtre en s'assurant que le dispositif
d'étanchéité soit en place correctement. Sécuriser l'élément en serrant l'écrou.
Avant de redémarrer la machine, vérifier que toutes les attaches sont serrées.
58 22867683
Ventilation
Toujours vérifier que les entrées et sorties d'air ne contiennent pas de débris etc.
Entraînement du ventilateur
Vérifier périodiquement que les vis de fixation du moyeu du ventilateur ne sont pas
desserrées. Si, pour une raison quelconque, il est nécessaire d'enlever le ventilateur ou de
resserrer les vis de fixation du ventilateur, appliquer un produit frein-filet de bonne marque
disponible dans le commerce au filetage extérieur et serrer à la valeur de couple de serrage
indiquée dans le TABLEAU DE REGLAGE DES COUPLES DE SERRAGE plus loin dans
cette section. La(les) courroie(s) du ventilateur doit(doivent) être vérifiée(s) réguliérement
pour l'usure et une tension correcte.
Systéme carburant
Le réservoir de carburant doit être rempli chaque jour ou toutes les huit heures. Afin de réduire
la condensation dans le(s) réservoir(s) de carburant, il est recommandé de le(s) remplir aprés
arrêt de la machine ou à la fin de chaque journée de travail. Drainer tous les sédiments ou
condensat pouvant s'être accumulés dans le(s) réservoir(s). Se reporter à la CHARTE DE
MAINTENANCE.
Séparateur d'eau du filtre du carburant

Le séparateur d'eau du filtre de carburant contient un élément filtre devant être remplacé à
intervalles réguliers (voir la CHARTE DE SERVICE/MAINTENANCE).
Installation de tuyauterie du refroidisseur d'air de suralimentation

Inspecter tous les tuyaux et attaches de l'installation de tuyauterie du refroidisseur d'air de
suralimentation.
Le moteur sera endommagé si le systéme de refroidissement de suralimentation fuit.
Tuyaux
Tous les composants du systéme d'aspiration d'air de refroidissement du moteur doivent être
vérifiés périodiquement afin de conserver le moteur à une efficacité maximale.
Aux intervalles recommandés, (voir la CHARTE DE MAINTENANCE), inspecter toutes les
conduites d'aspiration jusqu'au filtre à air, et tous les tuyaux utilisés pour les conduites d'air,
d'huile et de carburant.
Inspecter périodiquement l'installation de tuyauterie pour les fissures, fuites, etc. et remplacer
immédiatement si endommagée.
22867683 59
Systéme électrique
! WARNUNG
Déconnecter les câbles de la batterie afin de procéder à toute
maintenance ou service.
Vérifier la sécurité des pôles électriques sur les interrupteurs et relais, tels que des écrous ou
des vis desserrés, ce qui pourrait provoquer une oxydation locale au point chaud.
Inspecter les composants et les câbles pour tous signes de surchauffe, par exemple
décoloration, carbonisation des câbles, déformation des piéces, odeurs âcres ou peinture
cloquée.
Batterie
Conserver les pôles de la batterie et les attaches des câbles propres et légérement
recouvertes de gelée de pétrole afin d'empêcher la corrosion.
Le garde-corps de la batterie doit rester suffisamment serré pour empêcher la batterie de
bouger.
Systéme de pression
Il est nécessaire d'inspecter réguliérement les surfaces externes du systéme (de la sortie d'air
à la (aux) robinet(s) de déchargement) y compris les tuyaux, tubes, raccords de tuyauterie et
le réservoir de séparation pour des signes visibles de dommage d'impact, de corrosion
excessive, d'abrasion, de serrage et de frottement). Toutes les parties suspectes devront être
remplacées avant de remettre la machine en service.
Pression des pneus

Voir la SECTION DES DONNEES GENERALES de ce manuel.
Train roulant/roues
Vérifier le couple de serrage des écrous de roue 20 miles (30 km) aprés avoir remis les roues
en place. Se reporter au TABLEAU DE REGLAGE DES COUPLES DE SERRAGE plus loin
dans cette section. Les crics de levage doivent uniquement être utlisés sous l'essieu.
Les écrous sécurisant le train roulant au châssis doivent être vérifiés périodiquement pour le
serrage (se reporter à la CHARTE DE MAINTENANCE pour la fréquence) et resserrés lorsque
nécessaire. Se reporter au TABLEAU DE REGLAGE DES COUPLES DE SERRAGE plus loin
dans cette section.
60 22867683
Lubrification
! VORSHIT
Toujours vérifier les niveaux d'huile avant de mettre en service une
nouvelle machine.
Si, pour une raison quelconque,l'unité a été vidangée, elle doit être à nouveau remplie avec
de l'huile neuve avant d'être mise en service.
Huile de lubrification moteur

L'huile du moteur et l'élément filtre à huile doivent être changés aux intervalles recommandés
par le fabricant du moteur. Se reporter à la section/manuel fonctionnement du moteur.
Se reporter au mode d'emploi du moteur / section des caractéristiques de l'huile moteur.
Huile de lubrification compresseur

service.
NOTE: Si la machine fonctionne dans de mauvaises conditions, ou si elle

a souffert de longues périodes d'arrêt, des intervalles de service plus
fréquents seront alors requis.
! WARNUNG
NE PAS, dans n'importe quelle circonstance, enlever les bouchons de
vidange ou le bouchon de remplissage de l'huile du systéme de
lubrification et de refroidissement du compresseur sans s'être assuré au
préalable que la machine est arrêtée et que la pression d'air a totalement
été évacuée du systéme (se reporter à ARRETER LA MACHINE dans la
section INSTRUCTIONS D'OPERATION de ce manuel).
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Vidanger complétement le systéme receveur/séparateur y compris la tuyauterie et le

refroidisseur d'huile en enlevant le(s) bouchon(s) de vidange et en recueillant l'huile utilisée
dans un conteneur approprié.
Remettre le(s) bouchon(s) de vidange en place et s'assurer que chacun d'eux est sécurisé.
NOTE: Si l'huile est vidangée immédiatement aprés que la machine ait

fonctionné, la plupart des sédiments seront en suspension et seront
donc évacués plus facilement.
! VORSHIT
Certains mélanges d'huile sont incompatibles et résulteront en la
formation de vernis, gomme laquée ou laque qui peuvent être insolubles.
Se reporter à la charte des fluides du compresseur portable.
Supports des roues du train roulant

Les supports des roues doivent être enrobés de graisse tous les 12 mois Le type de graisse
utilisée doit être conforme à la spécification MIL-G-10924.
62 22867683
Lubrification
22867683 63
Guide d’utilisation et de maintenance Lubrification
Lubrification
La lubrification est une partie essentielle de la maintenance préventive, affectant en grande
partie la durée d'utilisation de l'unité. Différents lubrifiants sont requis et certains composants
dans l'unité demandent des lubrifications plus fréquentes que d'autres. Par conséquent, il est
important de suivre explicitement les instructions concernant les types de lubrifiants et leurs
fréquences d'application. Une lubrification périodique des parties mobiles réduit au minimum
la possibilité de pannes mécaniques.
Le programme de maintenance préventive indique les éléments demandant un service
régulier et les intervalles auxquels il doit être réalisé. Un programme de service régulier doit
être développé pour inclure tous les éléments et fluides. Ces intervalles sont basés sur les
conditions d'opération moyennes. Dans le cas de conditions de fonctionnement extrêmement
lourdes (chaleur, froid, poussiére ou humidité) des lubrifications plus fréquentes que celles
spécifiées peuvent être nécessaires. Les détails concernant la lubrification du train roulant
figurent dans la section Maintenance.
Tous les filtres et éléments filtre à air et les lubrifiants du compresseur doivent provenir
d'Ingersoll Rand afin de garantir des dimensions et une filtration appropriées pour le
compresseur.
Vidange de l'huile du compresseur

Ces unités sont normalement livrées avec une quantité d'huile suffisante pour permettre à
l'unité de fonctionner pendant environ 6 mois ou 1 000 heures. Si une unité a été totalement
vidangée de son huile, elle doit être à nouveau remplie avec une nouvelle huile avant d'être
mise en service. Se reporter aux spécifications dans le tableau de lubrification.
AVIS
Certains types d'huile sont incompatibles lorsqu'ils sont mélangés et
résulteront en la formation de vernis, gomme laquée ou laque qui
peuvent être insolubles. De tels dépôts peuvent causer des troubles
graves, y compris l'engorgement des filtres. Si possible, NE PAS
mélanger des huiles de types différents et éviter de mélanger des
marques différentes. Il est préférable de changer de type ou de marque
lors d'une vidange compléte de l'huile et du réemplissage.
Si l'unité a fonctionné pendant le temps/heures mentionnés ci-dessus, elle doit être totalement
vidangée de son huile. Si l'unité a fonctionné dans de mauvaises conditions, ou aprés de
longues périodes de stockage, il peut être nécessaire de changer l'huile plus tôt car l'huile se
détériore avec le temps ainsi qu'avec les conditions de fonctionnement.
64 22867683
Lubrification Guide d’utilisation et de maintenance
! ATTENTION
L'air à haute pression peut causer des blessures graves ou mortelles
provoquées par de l'huile chaude ou par des piéces volantes. Toujours
évacuer la pression avant d'enlever les bouchons, couvercles ou autres
parties du systéme d'air pressurisé. S'assurer que les conditions
suivantes sont respectées :
— La jauge de déchargement de la pression d'air indique zéro (0).

— Pas air ne se décharge d'un robinet manuel d'extraction “ouvert”.
Une vidange de l'huile est une bonne assurance contre l'accumulation de poussiéres, saletés
ou produits pétroliers oxydés.
Vidanger totalement le réservoir, la tuyauterie et le refroidisseur. Si l'huile est vidangée
immédiatement aprés que l'unité ait fonctionné pendant quelque temps, la plupart des
sédiments seront en suspension et seront donc vidangés plus facilement. Cependant, le
liquide sera chaud et il faudra prendre les précautions nécessaires afin d'éviter tout contact
avec les yeux ou avec la peau.
Aprés avoir entiérement vidangé l'ancienne huile de l'unité, fermer le robinet de vidange,
installer les nouveaux éléments du filtre à huile. Ajouter l'huile en quantité spécifiée sur le
bouchon de remplissage. Serrer le bouchon de remplissage et mettre la machine en marche
pour faire circuler l'huile. Vérifier le niveau d'huile. NE PAS REMPLIR AU-DELA DU NIVEAU.
AVIS
Ingersoll Rand fournit de l'huile pour compresseur spécialement
formulée pour les compresseurs portables et préconise l'utilisation de
ces fluides afin d'obtenir une garantie étendue limitée des évacuations
d'air.
22867683 65
Guide d’utilisation et de maintenance Lubrification
Liquide du compresseur portable Tableau

Référez-vous à ce tableau pour connaître quel liquide de compresseur correct est requis.
Notez que la sélection de liquides est dépendante de la pression d'utilisation de calcul et de
la température ambiante attendue jusqu'au prochain changement d'huile.
NB: Les liquides qualifiés de “préféré” sont requis pour l'extension de

garantie.
Le primage d'huile du compresseur (la consommation d'huile) peut être plus important
lors de l'utilisation de liquides différents.
Pression
Température
d'utilisation de Spécification
ambiante
calcul
100 psi à -23° C à 52° C Recommandé:IR Pro•Tec™

300 psi (-10° F à 125° F) Remplaçant :
Viscosité grade ISO 46 avec
inhibiteurs de rouille et d'oxydation,
conçu pour le service de
compresseurs d'air
350 psi -23° C à 52° C Recommandé:

(-10° F à 125° F) IR XHP 605
Remplaçant:IR XHP405Viscosité
grade ISO 68 groupe 3 ou 5 avec
inhibiteurs de rouille et d'oxydation,
18° C à 52° C conçu pour le service de
65° F à 125° F compresseurs d'air
Recommandé:
XHP605
IR XHP1001
66 22867683
Lubrification Guide d’utilisation et de maintenance
PRESSION DE FONCTIONNEMENT ÉVALUÉE
100 - 300 PSI 350 PSI 500 PSI

125˚ F
50˚ C
40˚ C 104˚ F IR
IR
XHP 1001
IR XHP 1001
30˚ C 86˚ F XHP505
IR 20˚ C 65˚ F
IR- PRO-TEC™
EXÉCUTION 10˚ C 50˚ F
500
IR
0˚ C 32˚ F IR- XHP505
EXÉCUTION
500
-10˚ C 14˚ F
10˚ F
-20˚ C
-10˚ F
-30˚ C -22˚ F
-40˚ C -40˚ F Consultez

L'Usine
Liquides Ingersoll Rand préférés - L'utilisation de ces liquides avec des filtres IR d'origine peut
étendre la garantie de l'embout d'air. Référez-vous à la section garantie du manuel de
l'utilisateur pour plus de détails ou contactez votre représentant IR.
Liquides préférés
1 gal. (3.8 Litre) 5 gal. (19.0 Litre) 55 gal. (208.2 Litre) 220 gal. (836 Litre)
Ingersoll Rand
Préféré:
IR Pro-Tec™ 36899698 36899706 36899714 36899722
IR XHP605 --- 22252076 22252050 22252068
IR XHP1001 --- 35612738 35300516 ---
XHP405 --- 22252126 22252100 22252118
Huile pour moteur 54480918 36875938 36866903 ---
22867683 67
68 22867683
Pannes
22867683 69
Guide d’utilisation et de maintenance Pannes
Pannes
Introduction
Les pannes pour un compresseur à air portable consistent en une étude organisée d'un
problème particulier ou d'une série de problèmes et d'une méthode de procédure planifiée
pour l'investigation et la correction. La charte des pannes qui suit comporte certains des
problèmes qu'un opérateur peut rencontrer pendant le fonctionnement d'un compresseur à air
portable.
La charte ne tente pas de lister toutes les pannes qui peuvent survenir, elle n'essaye pas non
plus de donner toutes les réponses pour la correction des problèmes. La charte donne les
problèmes les plus susceptibles de survenir. Pour utiliser la charte des pannes :
A. Rechercher la “réclamation” décrite dans un en-tête en gras.

B. Descendre cette colonne pour trouver la ou les causes potentielle(s). Les
causes sont listées en ordre (1, 2, 3 etc.) pour suggérer un ordre à suivre en
cas de panne.
Plan d'action
A. Réfléchir avant d'agir
Etudiez bien le problème et posez-vous ces questions:
1. Quels ont été les signaux d'alerte qui ont précédé le problème?
2. Un problème similaire s'est-il déjà produit auparavant?
3. Quel travail de maintenance antérieur a été effectué?
4. Si le compresseur fonctionne toujours, est-il sans danger de continuer de
l'utiliser pour effectuer des contrôles supplémentaires?
B. Faites les choses les plus simples en premier
La plupart des pannes sont simples et peuvent être facilement corrigées. Par
exemple, la plupart des réclamations sont “faible capacité” ce qui peut être
causé par une vitesse trop faible du moteur, ou “le compresseur surchauffe” ce
qui peut être causé par un bas niveau d'huile.
Vérifiez toujours les choses les plus simples et les plus évidentes en premier
lieu; suivre cette simple règle vous fera gagner du temps et vous évitera des
problèmes.
NOTE: Pour les problèmes de pannes électriques, se reporter au

diagramme schématique de câblage qui se trouve dans la section Liste
des pièces.
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Pannes Guide d’utilisation et de maintenance
Le régulateur WEDGE enregistre et affiche les codes d'erreurs des diagnostiques pour le
système du compresseur et pour l'électronique du moteur. Ces codes sont affichés sur l'écran
LED à 4 chiffres du panneau de commande de la machine. Deux des dix voyants LED de
diagnostique du panneau de commande sont utilisés pour l'affichage des codes d'erreur. Un
voyant est désigné “Erreur moteur” et l'autre est désigné “Erreur compresseur”. Lorsque le
voyant d'erreur moteur est allumé, tous les codes affichés sont des erreurs moteur. Lorsque
le voyant d'erreur compresseur est allumé, tous les codes affichés sont des erreurs liées au
compresseur ou au bloc.
Une liste des erreurs compresseur et moteur est jointe aux pancartes dans le tableau de
commande de la machine et fournie dans cette section. Le tableau des conditons Alerte/Arrêt
dans cette section liste également les codes d'erreur du compresseur et une liste des codes
d'erreur du moteur est fournie.
Les codes d'erreur diagnostiques du moteur peuvent aussi être lues avec l'outil de service du
fabricant. Un connecteur d'outil de service est monté sur le moteur. Ce connecteur fournit une
connexion au réseau J1939 CAN. Pour les pannes moteur avancées, il est recommandé
d'utiliser les outils de service du fabricant ainsi que la littérature de service les accompagnant.
Erreur- Code Codes diagnostiques du moteur Caterpillar modèle C15

13 Température carburant : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la batterie
Puissance du capteur 5 V CC : court-circuit avec le + de la batterie
Puissance du capteur 5 V CC : court-circuit à la terre
21
Alimentation 8 V CC : court-circuit avec le + de la batterie
Alimentation 8 V CC : court-circuit à la terre
Pression huile moteur : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la batterie
24 Pression huile moteur : court-circuit à la terre
Taux anormal de changement de la pression huile moteur
Taux anormal de changement de la sonde de pression díair de suralimentation
25 Sonde de pression díair de suralimentation : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la batterie
Sonde de pression díair de suralimentation court-circuit à la terre
Pression atmosphérique : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la batterie
26
Pression atmosphérique court-circuit à la terre
Température du liquide de refroidissement moteur : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la
27 batterie
Température du liquide de refroidissement moteur court-circuit à la terre
28 Calibrage de position de la commande des gaz demandé
32 Signal anormal de position de la commande des gaz
Signal anormal vitesse moteur
34
Signal anormal vitesse moteur secondaire
Avertissement de survitesse du moteur
35
Arrêt de survitesse du moteur
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Erreur- Code Codes diagnostiques du moteur Caterpillar modèle C15

Pression du carburant : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la batterie
37
Pression du carburant court-circuit à la terre
Température air collecteur díadmission : circuit ouvert/court-circuit avec le + de la batterie
38
Température air collecteur díadmission court-circuit à la terre
Signal irrégulier de pression de líactionneur de líinjecteur
Haute tension de pression de líactionneur de líinjecteur
39
Basse tension de pression de líactionneur de líinjecteur
Erreur système de pression de líactionneur de líinjecteur
42 Calibrage du calage de la distribution et díallumage du moteur demandé
Avertissement basse pression huile moteur
46 Réduire la valeur nominale de basse pression de l'huile moteur
Arrêt basse pression huile moteur
Relais chauffage admission díair ouvert/actuel inférieur à la normale
49
Relais chauffage admission díair à la terre/actuel inférieur à la normale
51 Tension du système intermittente/irrégulière/haute/basse
56 Vérifier les paramètres programmables
58 Communication lien de données J1939
Avertissement température élevée du liquide de refroidissement du moteur
61 Réduire la température élevée du liquide de refroidissement du moteur
Arrêt température élevée du liquide de refroidissement du moteur
Avertissement bas niveau du liquide de refroidissement du moteur
62 Réduire le bas niveau du liquide de refroidissement du moteur
Arrêt bas niveau du liquide de refroidissement du moteur
63 Avertissement haute pression carburant
Avertissement température élevée de l'admission díair
64
Arrêt température élevée de líadmission díair
Avertissement température élevée du carburant
65 Réduire la température élevée du carburant
Arrêt température élevée du carburant
71 Erreur cylindre injecteur #1
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Codes d'affichage diagnostiques du régulateur Wedge

Si le ? voyant indicateur d'erreur est allumé, se reporter à la ? liste Alerte/Arrêt
Si le voyant indicateur d'erreur est allumé, se reporter à la liste diagnostique moteur

? ?
CONDITIONS ALERTE/ARRET
Alerte Arrêt
Lampe Délais
Lampes dédiées Code Code Lampe (fixe)
(clignotantes) (Sec).
Vitesse moteur < min. r/min 1 Anomalie CPRSR 30
Vitesse moteur > max. r/min 2 Anomalie CPRSR 30
Délai de démarrage moteur expiré 3 Anomalie CPRSR 0
Température élevée huile moteur 5 Anomalie CPRSR
Temp. élevée collecteur d'admission 6 Anomalie CPRSR
Eau dans le carburant 8 Anomalie CPRSR
Le moteur ne répond pas à la commande
10 Anomalie CPRSR
des gaz commande
Trop d'essais de démarrage pendant le
11 Anomalie CPRSR 0
démarrage automatique
Le moteur s'arrête tout seul, raison
29 Anomalie CPRSR 0
inconnue
Basse pression huile AE 31 Anomalie CPRSR 20
Temp. de déchargement (RT2) erreur
32 Anomalie CPRSR 10
capteur
Pression réservoir de séparation (PT1)
33 Anomalie CPRSR
erreur capteur
Pression réservoir de séparation > 20 psi
à l'essai de démarrage (le moteur ne 34 Anomalie CPRSR 0
démarrera pas)
Surpression machine 35 Anomalie CPRSR 1
Soupape de sûreté ouverte 36 Anomalie CPRSR 2
Temp. réservoir de séparation > 247° F 50 Anomalie CPRSR 3
ID machine non valide 51 Anomalie CPRSR 0
Temp. réservoir de séparation (RT1)
53 Anomalie CPRSR 10
erreur capteur
Pression système de régulation (PT2)
54 Anomalie CPRSR
erreur capteur
Bouton ARRET D'URGENCE poussé 55 Anomalie CPRSR 55 Anomalie CPRSR 3
Pression minimum non atteinte 56 Anomalie CPRSR
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CONDITIONS ALERTE/ARRET
Verzöge
Zugeordnete Lichter Code Licht (Blinkt) Code LIcht (Dauerhaft) rung
(Sek).
Comm. de série Problème 70 Anomalie CPRSR
Problème bus CAN 71 Anomalie CPRSR
Echec module démarrage/ arrêt
automatique - pas de comm. pendant 73 Anomalie CPRSR
17 sec.
Bas niveau carburant niveau carburant niveau carburant 3
Restriction filtre à air filtre encrassé
cond. chargement
Basse tension batterie
batterie
basse pression
Basse pression huile moteur
huile moteur
niveau liquide de
Bas niveau liquide de refroidissement refroidissement
moteur
Temp. élevée liquide de refroidissement Temp. moteur Temp. moteur
10
moteur élevée temp élevée temp
Filtre de restriction
Filtre de restriction IQ 3
IQ
Temp. élevée de déchargement Temp. comp.
3
(RT2 > 247° F) élevée
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Charte des pannes

Les titres en gras décrivent la RECLAMATION - Les sous-titres suggèrent les CAUSES
NOTE: Les sous-titres suggèrent la séquence pour suivre la panne.
1. Arrêt de líunité : Action correctrice

Pas de carburant Ajouter du gasoil PROPRE
Temp. huile compresseur trop élevée Voir la réclamation 6
Temp. eau moteur trop élevée Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. En
ajouter si nécessaire.
Pression huile moteur trop basse Voir la réclamation 3 et la réclamation 4.
Courroie du ventilateur moteur cassée Remplacer la courroie du ventilateur.
Connexion des câbles détendue Bouger les câbles aux interrupteurs et aux blocs
connecteurs. Réparer.
Arrêt bas niveau carburant Remplacer la pompe à carburant.
Capteur défectueux Remplacer le capteur.
Anomalie du relais. Remplacer le relais.
Fusible sauté Remplacer le fusible.
* Anomalie moteur Voir les pannes dans le manuel du moteur.
Anomalie sortie d'air Voir la réclamation 6.
2. Ne démarre/fonctionne pas:
Basse tension batterie Vérifier le niveau de líélectrolyte. Vérifier les connexions.
Fusible sauté Remplacer le fusible.
Anomalie de líinterrupteur de démarrage Remplacer líinterrupteur.
Filtres carburant encrassés Nettoyer les filtres. Voir le mode díemploi du moteur.
Pas de carburant Ajouter du carburant PROPRE.
Temp. huile compresseur trop élevée Voir la réclamation 6.
Temp. eau moteur trop élevée Vérifier le niveau du fluide. En ajouter si nécessaire.
Pression huile moteur trop basse Voir la réclamation 3 et la réclamation 4.
Connexion des câbles détendue Réparer ou remplacer les connexions.
Capteur défectueux Remplacer le capteur.
Anomalie du relais. Remplacer le relais.
Anomalie moteur Voir les pannes dans le manuel du moteur.
Anomalie sortie d'air Voir les réclamations 10, 11.
* : > = supérieur à, < = inférieur à
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3. Température moteur élevée: Action correctrice

Courroie du ventilateur moteur cassée Remplacer la courroie du ventilateur.
* Température ambiante > 115° F Supérieure aux limites spécifiées.
Conditions de fonctionnement sales Déplacer líunité dans un environnement plus propre.
Refroidisseur sale Nettoyer líextérieur du refroidisseur.
* Hors niveau > 15 degrés Déplacer ou repositionner líunité.
Pression de fonctionnement trop élevée Réduire la pression aux spécifications
Recirculation díair froid Fermer les portes latérales.
Connexion des câbles détendue Réparer ou remplacer.
* : > = supérieur à, < = inférieur à
4. Basse pression huile moteur:

Bas niveau díhuile Ajouter de líhuile.
Hors niveau > 15 degrés Déplacer ou repositionner líunité.
Mauvaise huile lubrifiante Voir les spécifications des huiles moteur. Vidanger
líhuile.
Elément(s) filtre à huile encrassé(s) Remplacer lí(les) élément(s).
Connexion des câbles détendue. Réparer ou remplacer.
5. Basse tension alternateur:

Courroies détendues ou cassées Resserrer ou remplacer la courroie.
Connexion des câbles détendue Réparer ou remplacer les connexions.
asse tension batterie Vérifier le niveau de líélectrolyte. En ajouter si
nécessaire. Vérifier les connecteurs. Nettoyer et serrer.
Recharger la batterie.
Anomalie alternateur Réparer ou remplacer líalternateur.
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6. Température élevée de déchargement du Action correctrice

compresseur:
Température ambiante > 115° F Supérieure aux limites spécifiées.
Hors niveau > 15 degrés Déplacer ou repositionner líunité.
Bas niveau díhuile Ajouter de líhuile. Rechercher les fuites éventuelles.
Mauvaise huile lubrifiante Vérifier les spécifications dans ce manuel.
Refroidisseur sale Nettoyer les surfaces externes.
Eléments filtre à huile encrassés Remplacer les éléments. Vidanger líhuile.
Courroies détendues ou cassées Resserrer ou remplacer les courroies.
Pression de fonctionnement trop élevée Réduire la pression aux spécifications.
Recirculation díair froid Fermer les portes latérales. Remettre en place le bassin
de secours.
Anomalie thermostat Remplacer le thermostat dans la soupape de décharge.
Anomalie ventilateur Vérifier la tension de la courroie du ventilateur.
Resserrer ou remplacer la courroie.
Robinet díéchappement du refroidisseur díhuile Remplacer le robinet.
défectueux
Robinet de pression minimum défectueux Réparer ou remplacer le robinet.
Conduites díhuile bloquées ou restreintes. Nettoyer en arrosant ou remplacer.
Anomalie sortie d'air Voir les réclamations 11, 12.
7. Baisse du régime moteur:

iltre à gasoil encrassé (primaire) Remplacer le filtre primaire. Remplacer le filtre final.
Vidanger les réservoirs. Ajouter du carburant PROPRE.
Pression de fonctionnement trop élevée Réduire la pression aux limites spécifiées
Filtre à air sale Nettoyer ou remplacer les éléments.
Mauvais élément filtre à air Installer líélément correct.
Anomalie sortie d'air Se référer à líusine.
8. Vibrations excessives:
Caoutchouc collé, détendu ou endommagé Resserrer ou remplacer
Ventilateur défectueux Remplacer le ventilateur.
Accouplement entre pompe et moteur défectueux Remplacer l'accouplement.
Anomalie sortie d'air Voir les réclamations 7, 11, 12.
Ralenti moteur trop bas. Voir le manuel du moteur.
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G u id e d ’u tilis atio n et d e m ain ten an c e Pannes
9. Bas débit:
Filtre à air sale Nettoyer ou remplacer les éléments.
Réglage incorrect de la tarnsmission Procéder au réglage comme indiqué dans la section 6.
Anomalie déchargeur admission/volet Inspecter volet Procéder au réglage comme obturateur
indiqué dans la section 6.
Mauvais élément filtre à air Installer líélément correct.
10. Courte vie du filtre à air:

Nettoyage de líélément inapproprié Installer un nouvel élément.
Procédure díarrêt incorrecte Lire la procédure dans ce manuel.
Mauvais élément filtre à air Installer un élément correct.
11. Ne déchargera pas:

Anomalie du volet obturateur díadmission Inspecter la mise en place du volet. Réajuster comme
Glace dans les conduites/orifice de régulation Réchauffer la(les) conduite(s) et/ou líorifice.
Fuite du solénoÔde de charge Remplacer le solénoÔde de charge.
Fuite díévent obstrué Nettoyer et/ou remplacer.
12. Echappement des soupapes de sûreté:

Pression de fonctionnement trop élevée Réduire la pression aux limites spécifiées
Anomalie déchargeur admission/volet obturateur Inspecter líinstallation du volet. Réajuster comme
Defective Safety Valve Remplacer la soupape de sûreté.
Líunité ne se déchargera pas suffisamment vite Réchauffer les conduites et/ou líorifice.
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Electricité
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Betriebs- und Wartungshandbuch Electricité
Electricité
Informations générales et théorie opérationnelle
Généralités
La machine XHP1070/1170 est équipée d'un moniteur électronique et d'un système de
contrôle pour fournir un contrôle de la pression d'air de déchargement et des fonctions de
surveillance du moniteur du bloc. Le système utilisé est le régulateur WEDGE pour effectuer
ces fonctions. Le système électrique connecte tous les interrupteurs, capteurs et
transmetteurs nécessaires au régulateur WEDGE afin qu'il puisse exécuter les fonctions de
surveillance et de contrôle.
Régulateur WEDGE
Le régulateur WEDGE est le coeur du système de surveillance et de contrôle de la machine.
Il fournit les fonctions de recueil de données, d'alarme et de surveillance pour les opérations
du compresseur. C'est une unité basée sur un micro-contrôleur avec des entrées et sorties
analogiques et numériques.
Le régulateur WEDGE est fixé à l'arrière du tableau de commande. Les indicateurs LED font
partie du panneau frontal du WEDGE. On peut les voir par le stratifié sur le devant du tableau
de commande. Le WEGE est fixé au tableau de commande par quatre écrous de dimension
#10.
La première fonction du WEDGE est de scanner toutes les entrées analogues et numériques
à des intervalles fixes. Ces entrées sont scannées toutes les 50 millisecondes. Les valeurs
analogiques sont alors comparées à des valeurs minimum et maximum et une ALERTE ou un
ARRET sont émis si la valeur est en dehors des limites. Les diverses ALERTES et ARRETS
sont listés dans la section.
La seconde fonction du régulateur WEDGE est de contrôler la pression de déchargement de
la machine. Le WEDGE surveille le système de régulation de la pression d'air et fait fluctuer
la commande des gaz pour maintenir le point de consigne de la pression d'air de
déchargement. Le point de consigne de la pression est réglé en utilisant le régulateur sur le
réservoir de séparation.
La troisième fonction du régulateur WEDGE est de communiquer avec le moteur diesel via le
réseau J1939 CAN. Le régulateur WEDGE fournit le réglage de la commande des gaz au
contrôleur du moteur et recueille les informations diagnostiques du moteur.
Une fréquence de commande des gaz est utilisée pour communiquer avec le moteur. Un
signal de fréquence d'onde carrée de 150 à 375 Hz est envoyé du régulateur WEDGE au
contrôleur du moteur.
Le signal est linéaire de 150 HZ au ralenti moteur (1 200 r/min) jusquà 375 Hz à la vitesse
maximale de fonctionnement (1 800 r/min).
La figure 8-2 montre les signaux entre le contrôleur du moteur et le régulateur WEDGE.
80 22867683
Electricité Betriebs- und Wartungshandbuch
Capteurs et transmetteurs
Le système électronique comporte des capteurs et des transmetteurs qui sont utilisés pour
recueillir les données de traitement à partir du compresseur. La température est mesurée par
un thermistor. Ce dispositif montre un changement de résistance lorsque la température
change. La résistance provoque un changement de la tension d'entrée à l'entrée du régulateur
WEDGE et est interprétée comme un changement de température.
Le système électronique utilise également des transmetteurs de pression pour mesurer les
changements de traitement de la pression. Ces dispositifs ont un signal de sortie de 45 à 4,5
V CC, correspondent à 0 psi et au psi maximum mesuré pour un dispositif particulier. Les
limites maximum du transmetteur de pression sont de 100 ou 225 psi. Les dispositifs de 100
et 225 psi sont des dispositifs de jauges de pression. Ces transmetteurs sont fournis avec un
amorçage de 5 V CC pour alimenter le dispositif. Ce sont trois dispositifs câblés : amorçage,
signal et connexions à la terre (retour).
Entrées et sorties numériques

Le régulateur WEDGE scanne les entrées numériques telles que les contacts des
interrupteurs. Elles sont soit “ON” (24 VCC) ou “OFF” (0 VCC). Ces entrées numériques sont
connectées aux interrupteurs dans le bloc tels que l'interrupteur de démarrage à clé, les
interrupteurs de filtre à air et les interrupteurs de filtre IQ.
Le régulateur WEDGE fournit des sorties numériques de 24 VCC pour contrôler les
solénoïdes, démarrer le compresseur et les réchauffeurs CC. Elles sont de 24 VCC “ON” et
de 0 VCC “OFF”. Elles sont restreintes et protégées contre les courts-circuits.
Sorties du régulateur
Le régulateur WEDGE est équipé de trois types différents de sorties : fréquence, modulation
d'impulsions en durée (MID) et 24 VCC numérique (ON/OFF). La fréquence de sortie est
utilisée comme signal de commande de gaz pour le moteur.
Le réfulateur WEDGE varie la fréquence de 150 à 375 Hz, correspondent à 1200 à 1800 r/
min. Le signal de fréquence est un cycle d'utilisation de 50 %, 24 VCC, onde carrée. Ce signal
de commande des gaz est utilisé avec le moteur Cummins.
Le signal MID est utilisé comme signal de commande des gaz pour le moteur Caterpillar. Il a
une fréquence de base de 500 Hz et le cycle d'utilisation varie de 10 à 90 %.
Contrôle de la pression
La pression de déchargement est contrôlée par manipulation de la vitesse du moteur et de la
position de la soupape d'admission du compresseur. La position de la soupape d'admission
est contrôlée pneumatiquement et la vitesse du moteur est déterminée par le régulateur
WEDGE. Le WEDGE mesure la pression de régulation du système pneumatique et calcule un
réglage de la commande des gaz du moteur. Ce réglage de commande des gaz est envoyé
au moteur via la fréquence de commande des gaz, MID ou J1939, en fonction de la technique
utilisée. Le contrôleur du moteur contrôlera la vitesse du moteur à ce réglage de commande
des gaz.
22867683 81
Betriebs- und Wartungshandbuch Electricité
Moteur électronique
La machine HP1600/1300 est équipée d'un moteur à émissions certifiées diesel. Afin de
répondre aux exigences des émissions, le moteur est équipé d'un système de contrôle
électronique.
Le système de contrôle gère toutes les fonctions de surveillance, d'alarme et de contrôle pour
le moteur. Le régulateur WEDGE communique avec le contrôleur du moteur via le réseau
J1939 CAN.
Le régulateur WEDGE reçoit un diagnostique et lance les données de temps à partir du
moteur sur le réseau J1939 CAN. Une fréquence d'interface de commande des gaz avec le
moteur est utilisée.
La figure 8-2 montre les connexions entre le régulateur WEDGE et le contrôleur du moteur.
Lien des données J1939 - le réseau CAN est un câble à paires torsadées blindées simple
paire dans la distribution électrique principale W1. La figure 8-3 montre une présentation de
la distribution électrique CAN ou “fédérateur” tel qu'il est dénommé. Les résistances
d'extrémité (Terminateur) sont importantes pour empêcher les réflexions sur la ligne de
transmission et doivent être installées afin que le réseau puisse fonctionner correctement. Le
blindage du câble est connecté au métal de la machine à l'extrémité du régulateur WEDGE.
La connexion doit être faite correctement avec un bon métal pour un contact métallique entre
l'extrémité du câble et le métal de la machine.
Le connecteur de diagnostiques moteur est situé sur le côté gauche du moteur. Ceci est utilisé
pour connecter les outils de service du fabricant du moteur au réseau CAN. Ce connecteur
fournit également une puissance de 24 V CC à ces outils de service.
Système électrique
Le système électrique est composé de fils couplés câblés et de dispositifs électriques
associés tels que des relais, des interrupteurs, des lampes, des solénoïdes et un avertisseur.
Les machines HP1600 sont équipées de deux fils couplés câblés. Ils sont comme suit :
22614416 Fils couplés câblés principaux du châssis W1

22060594 Fils couplés câblés du tableau de commande
Les diagrammes schématiques montrent les connexions pour ces fils couplés. La figure 8-1
est un diagramme du système montrant la connexion des fils couplés avec les dispositifs et
contrôleurs.
Les circuits électriques sont protégés par des fusibles de type ATC. Un fusible doit toujours
être remplacé par un autre de même puissance. Le remplacement d'un fusible par un fusible
de plus forte puissance pourrait mener à un endommagement des fils couplés. Si une erreur
survient et que le circuit n'est pas équipé du fusible approprié, les câbles pourraient brûler
dans le câblage et endommager les autres circuits.
82 22867683
Electricité Betriebs- und Wartungshandbuch
Charte des flux de pannes

Prüfen Sie F1 Sicherung
Schlüssel der Kontrollkonsole wird auf Prüfen Sie Betrieb Schalter S1
"EIN" gestellt, Meldelichter und 4 digit Prüfen Sie Verkabelung von S1 zum WEDGE-Regler
LED des WEDGE-Regler bleiben aus Prüfen Sie Batteriespannung, stellen Sie sicher,
dass Batterietrennschalter auf "EIN" steht
J1939 CAN-Kommunikation funktioniert nicht.

Meldelichter & 4 digit LED-Anzeige des Prüfen Sie den 24V Gleichstrom Hauptschalter am
WEDGE-Reglers leuchten, aber motor, CAN-Netzwerk Verkabelungsproblem
Alternatorlampe und Motoröldrucklampe Prüfen Sie die 24V Gleichstrom Energiezufuhr
blinken nicht zum Motor ECM
Prüfen Sie die Verbindungsanschlüsse
Prüfen Sie: Hauptschalter (24V Gleichstrom) am

Motor
Gefrorene Benzinkühler oder angeschlossene
Motor kurbelt, aber startet nicht Leitungen
Betätigter Notfallschalter (ESA Einheiten) oder
Notfallüberbrückung stellt keine Verbindung her
Löschen Sie aktiven Motorfehler-Code
Prüfen Sie Schalter S1

Prüfen Sie Relais K1
Motor kurbelt nicht, wenn Schlüssel in Prüfen Sie Starterspule
Kurbelposition Prüfen Sie Startermotor
Prüfen Sie WEDGE-Ausgabe nach K1-Relais
Prüfen Sie die Batteriespannung
Prüfen Sie Betrieb/Start-Ventilfunktion

Kompressor ladet nicht, wenn
Verifizieren Sie das Frequenzdrosselsignal am
"Luftzufuhr"-Schalter betätigt wird motor
Prüfen Sie "Luftzufuhr"-Schalterfunktion
22867683 83
84 22867683
Elektroschaltpläne
22867683 85
86
INTERFACE WEDGE A MOTEUR
CATERPILLAR
P2-50
CAN HI J1-34
P2-34 CAN LO J1-35

Elektroschaltpläne
P2-42 CANSHLD J1-1 WEDGE

Betriebs- und Wartungshandbuch
CONTROLLER
J1-37
CATERPILLER
SCHEMA DES COMMUNICATIONS XP-XHP VIKING J1939 CAN
MOTEUR ECM REGULATEUR WEDGE
P6 R4 R5 P11
TERMINATEUR TERMINATEUR
22867683
Elektroschaltpläne
22867683
SCHÉMA DE SYSTÈME DE HARNAIS DE HP-XHP VIKING
VALVES DE SOLÉNOÏDE
COMMUTATEURS DE
RÉCHAUFFEURS 24VDC
Elektroschaltpläne
PANNEAU DE COMMANDE
SONDE DE VITESSE
COMMUTATEUR DE NIVEAU
COMPTEUR HORAIRE INTERFACE DE DIAGNOSTIC DE CONTRE- DE CARBURANT
MESURE ÉLECTRONIQUE DE MOTEUR
CAPTEURS DE PRESSION
MESURES COMMUTATEURS D'ESTOP
DE CALE
SONDES DE TEMPÉRATURE
CONTRÔLEUR
HARNAIS DE PANNEAU DE COMMANDE
P4 SYSTÈME COMMENÇANT ET DE
REMPLISSAGE DE BATTERIE
W1 W1
W1
W1
P1
Le SCHÉMA 8-1
87
88
INTERFACE WEDGE A MOTEUR
CATERPILLAR
P2-50
CAN HI J1-34
P2-34 CAN LO J1-35

P2-42 CANSHLD J1-1 WEDGE

REGULATEUR
J1-37
CATERPILLAR
P2-70 INTERRUPTEUR A CLE

J2-26
P2-66 COMMANDE DES GAZ MID J1-38

PLAGE = 10 % (1 350 R/MIN) A 90 % (1 800 R/MIN) A 24 V CC
FIGURE 8-2
22867683
Elektroschaltpläne
22867683
COMMUNICATIONS DE BIDON DE HP-XHP VIKING J1939 SCHÉMATIQUES
CONTROLEUR WEDGE
Elektroschaltpläne
DU MOTEUR REGULATEUR
P6 R4 R5 P11
TERMINATEUR TERMINATEUR
P15 P7
DEMARRAGE AUTOMATIQUE
NŒUD CAN AVEC ALIMENTATION
OPTION
J8
VERIN DE LEVAGE MOTORDIAG
FIGURE 8-3
89
90
24V/SW 24V/BAT
S1-B F1 DÉBRANCHEMENT DE BATTERIE SW
THERMISTANCE DE LA TEMPÉRATURE -30 -255°F 20A

DE RÉSERVOIR DE SEPERATOR COMMUTEZ LES ENTRÉES S12 F2
RT1 RT1+ J1-20 J1-40 15A 24V/BAT
J1-4 J1-16 SW1 IQ-REPOS DE FILTRE DE S13
RT1- J1-17 SW2 BASSE ALERTE DE CARBURANT U1-C
J1-6 S11
J1-18 SW3 BAS ARRÊT DE CARBURANT U1-E
THERMISTANCE DE LA TEMPÉRATURE SW4 SERVICE LE COMMUTATEUR D'AIR S2
J1-19 S10
-30 -255°F DE LA FIN DISCH D'AIR J1-20 SW5 REPOS DE FILTRE À AIR À AIR J2-48 J2-52 J2-53
RT2 RT2+ SW6 PRESSION D'HUILE D'AIREND
J1-5 J1-21
RT2- J1-6 S9 R5 TRACTEUR À
J1-22 SW7 PRESSION D'HUILE D'AIREND 24V/BAT CHENILLES DE
150
J1-23 SW8 DÉBUT SW
CONTRÔLEUR DE
CONTRÔLEUR S1-C MOTEUR
THERMISTANCE FACULTATIVE DE OPTION D'ESTOP S15 C15
DE CALE K1 MOTEUR DE
LA TEMPÉRATURE D'AMB J1-28 POUT5 K1 RELAIS DE DÉBUT TIER 3
RELE DÉMARREUR
J1-24 POUT1 CLEF DE MOTEUR SW J2-70
RT-OPTION
CAPTEUR DE PRESSION DE RT2+ J1-35 CANH J1939 J2-50
J1-15
J1-34 CANL J1939 J2-34
RÉSERVOIR DE SEPERATOR PT1+ PWM COMMANDE GAMME = 500HZ FREQ.(10 BAS À 90% PWM)
J1-7 J1-38 J2-66
0-500 PSIG OU 0-225 PSIG DE PUISSANCE CAN SHLD
PT1 PT1- J2-42
J1-8
CAPTEUR DE PRESSION DE J2-61 J2-63 J2-65

SYSTÈME DE RÈGLEMENT PT2+ J1-9
24V/SW
0-100 PSIG PT2 PT2- J1-25 POUT2 COMMENCEZ/SOL.-L1 COURU
J1-8
J1-26 POUT3 PIÈCES DE RECHANGE F3
J1-27 POUT4 PIÈCES DE RECHANGE 20A
J1-10 POUT6 CAT-L'ÉLECTRONIQUE
J1-29 METTEZ EN MARCHE LE COMPRESSEUR
EXCITATION DE CAPTEUR GOUJON MOULU
J1-30 POUT7 MÈTRE D'HEURE
PRESSION DE SOUPAPE DE J1-39 POUT8 K2
S14 DÉCHARGEUR SOL.-L2
SÛRETÉ , SW RELE
A
J1-11
VITESSE DE MOTEUR M5
J1-12 J5 MÈTRE D'HEURE B2
J1-33 TXD B
G2 VOLANT J1-32 RXD A CONNECTEUR DE
METTEZ EN MARCHE
J1-36 COM1 F COMMUNICATION DE LE COMPRESSEUR
24V/BAT D LA CALE RS232C
24V/SW J
J1-31 J1-3 C
22867683
Elektroschaltpläne
Ingersoll Rand Company
Utility Equipment
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Mocksville, N.C. 27028
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Guide d’utilisation et de maintenance

Ce manuel contient des informations importantes relatives à la sécurité.

Doosan purchased Bobcat Company from Ingersoll-Rand Company in

Book: 22867683 (06/06) Rev. A

Dans l'état de Californie les émanations de moteur Diesel et

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Informations générales et théorie opérationnelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

DECLARATION DE CONFORMITE AUX DIRECTIVES DE LA COMMUNAUTE

Directeur du contrôle qualité

Directive 2000/14/EC de la CE pour le bruit

Directive de la Communauté Européenne pour l'équipement à pression et

Cette machine ne doit pas être utilisée:

A. Pour la consommation humaine d'air comprimé, directe ou indirecte.

• poussiére de garniture de frein

S'assurer qu'une ventilation adéquate du systéme de refroidissement et des gaz

• les pneus et l'attelage de traction sont en ordre de marche.

1. S'assurer que les roues, pneus et connecteurs de la barre de remorquage sont

DANGER indique une situation de risque imminent

ATTENTION indique une situation de risque

AVERTISSEMENT indique une situation de risque

AVIS indique une information importante

PLAQUES DE SECURITE GRATUITES

Les numéros de référence des plaques figurent au bas de chaque

La loi fédérale interdit les actes suivants ou ce qui les occasionne:

a. le systéme d'échappement du moteur ou des piéces de celui-ci

NB: L'information ci-dessus s'applique uniquement aux groupes

Registre de maintenance du contrôle d'émission sonore

MODELE DU COMPRESSEUR _____________________

IDENTIFICATION DU GROUPE VENDEUR/DISTRIBUTEUR:

Garantie de l'émission sonore

A. Fuites d'air comprimé

B. Systémes de contrôle et de sécurité

F. Admission d'air et dégagement du moteur

Registre de maintenance pour le contrôle d'émission sonore et l'extension de garantie

Modeles ...................................................... XHP1070CWCAT............... XHP1170AWCAT

Pression de service nominale -

Fabricant ................................................................... Caterpillar Caterpillar

Volumes des Fluides - Gallons Américains (litres)

Lubrifiant compresseur ............................................. 55 (208) ................................... 55 (208)

Pieds (Méter) .......................................... HSRG ........................... Wagen RG .................. LRG

Dimensions des pneus ............................. 215/75R17,5H .............. 215/75R17,5H ................. NA

Pieces Detachees Consommables

Référence Description Localisation Quantité

1. Lampe d'éclairage du tableau de bord: Illumine l'instrument et le tableau de

6. Température élevée du liquide de refroidissement du moteur: Voyant

14. Interrupteur de la lampe d'éclairage du tableau de bord: Contrôle

22. Température d'eau du moteurs

Train roulant style wagon

• Ne pas remorquer cette unité à plus de 20 mph (32 km/h).

Train roulant haute vitesse

• Utiliser un cric pour élever ou abaisser le champ de vision.

Cales de roues - HSRG

— Situées à l'intérieur de l'avant de la barre de remorquage

Réglages (toutes unités)

Installation des câbles de restriction aux tuyaux d'air flexibles.

• Sécuriser le câble de restriction du tuyau flexible à chaque extrémité afin de prévenir

• Pour aider au démarrage, connecter le câble positif du câble du surpresseur/

NOTE: Le moteur de cette machine ne démarrera pas si le niveau de

Vérifier le niveau de carburant. Ajouter uniquement du carburant GASOIL PROPRE pour un