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House Equipment  Dans ce cas, les systèmes OBD-II est Utilisé Comme Un Terme général signifiant Qu'il correspond à une des
caracteristiques Suivantes:
Airless Accessories 
OBD II (California ARB) OBD II (California ARB)
DESTOCKAGE EOBD (European OBD) EOBD (European OBD)
JOBD (Japanese OBD) JOBD (Japanese OBD)

Vous pouvez également consulter le manuel de votre véhicule et peut-être contacter votre revendeur local. Toutefois,
soyez conscient du fait que de nombreux concessionnaires ne savent pas la différence entre le système OBD et OBD-II.

Si le véhicule n'est pas compatible OBD-II, vous ne pouvez pas utiliser un scanner OBD-II en vu d'obtenir des
TOP SELLERS
informations de diagnostic de votre véhicule.

Mais MA VOITURE A Le connecteur 16 broches OBD, Devrait-elle pas être compatible OBD-II ?
COOKING Non, pas nécessairement. Beaucoup de constructeurs européens et asiatiques équipent leurs véhicules de la prise
THERMOM OBD2 (le connecteur 16 broches), Ils ont commencé bien avant l'installation de systèmes OBD-II sur ces véhicules. Une
-50C ° at chose curieuse à noter ici est le fait que la plupart des véhicules non-conformes EOBD avait une connection qui n'est pas
300 ° C entièrement conforme à la norme SAE J1979. Comparer les figures 2 et 3, et remarquez les Formes sur la non-
107mm conformité EOBD.
PROBE
-58°F at
+572 °F

8,00 €

Chlorine
and PH
Meter
Tester PC Fig. 2- Ford Escort DLC
-101 CL2

10,00 €

2
calibration
solutions
Bags PH
meter
PH4.00 . Fig. 3 - J1962 Vehicle Connector, Type A -
PH6.86
Quel protocole OBD-II est pris en charge par mon véhicule?
2,00 € Toutes les voitures et les camions légers construits pour la vente aux États-Unis après 1996 sont tenus d'être OBD-II
compatible. La législation de l'Union européenne OBD est un peu plus compliquée.

Une liste de protocole OBD-II véhicule que l’ont peut trouver, voici les cinq protocoles de communication:
All best sellers 
J1850 PWM,

J1850 VPW,

ISO9141-2,
NEWSLETTER ISO14230-4 (also known as Keyword Protocol 2000),

Et plus récement, ISO15765-4/SAE J2480 (une «sorte» de CAN

Enter your e-mail Il existe deux types de connecteurs diagnostic (DLC) définie par la norme SAE J1962 - Type A et Type B, indiqué par les
figures 2 et 3, respectivement. La principale différence entre les deux connecteurs est en forme de la languette
d'alignement
Ok
.

Emplacement - D'après J1962,

Type A « DLC »doit être situé dans l'habitacle ou le compartiment du conducteur dans la zone délimitée par la fin du
tableau de bord du conducteur à 300 mm au-delà de l'axe du véhicule, attaché à la planche de bord et facile d'accès
depuis le siège du conducteur. Le lieu de prédilection se situe entre la colonne de direction et l'axe du véhicule. "

Type B « DLC »doit être situé dans l'habitacle ou le compartiment du conducteur dans la zone délimitée par la fin du
panneau d'instruments du conducteur, y compris du côté extérieur, et une ligne imaginaire à 750 mm au-delà de l'axe du
véhicule. Il doit être attaché à la planche de bord et d'accès facile à partir du siège du conducteur. Le connecteur du
véhicule doit être monté pour faciliter la connection."

En règle générale, vous pouvez déterminer le protocole de votre véhicule soit en regardant le brochage de la DLC:

Le tableau suivant explique comment déterminer le protocole:

Pin 2 Pin 6 Pin 7 Pin 10 Pin 14 Pin 15 Standard

Doit Doit
être - - être - - J1850 PWM
présent présent

Doit
être - - - - - J1850 VPW
présent

Doit Doit
- - être - - être ISO9141/14230
présent présent

Doit Doit
ISO15765
- être - - être -
(CAN)
présent présent

* Pin 15 (aussi appelé le "L-line") est facultatif dans les véhicules récents qui utilisent l'ISO9141-2 ou ISO14230-4
protocoles.

En plus des 2 Pins, 7, 10 et 15, le connecteur doit avoir broches 4 (châssis-chaussée), 5 (Signal Ground) et 16 (positive
de la batterie). Cela signifie que:

PWM Le connecteur doit avoir Pins 2, 4, 5, 10, et 16

VPW Le connecteur doit avoir Pins 2, 4, 5, et 16, mais pas le 10.

ISO Le connecteur doit avoir Pins 4, 5, 7, et 16. Pin 15 peu être ou ne pas être présents.

CAN Le connecteur doit avoir Pins 4, 5, 6, 14, et 16

2 J1850 BUS+ (SAE)

4 Masse chassis

5 Masse signal

6 CAN High

7 Ligne K (ISO)

10 J1850 BUS- (SAE)

11

12

13

14 CAN Low

15 Ligne L (ISO)

16 + Batterie

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