Memoire Final

Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou
Faculté des Sciences Economiques, Commerciales

Et des Sciences de Gestion
Département des sciences commerciales
Mémoire de fin de cycle

En vue de l’obtention du diplôme de Master en science commerciales
Option : Finance et commerce international
Thème
LES PROCEDURES D’IMPORTATION

CAS : ENIEM UNITE FROID Oued Aissi
Tizi-Ouzou.
Présenté par : Proposé et dirigé par :

BOUBRIT Imene. Mr :ABIDI Mohammed.
AOUS Yasmina.
Devant les membres du jury :

Président : OUALIKEN Selim ,Professeur à UMMTO
Examinatrice : LOUGGAR Rosa, MAA à UMMTO
Rapporteur : ABIDI Mohammed , MCB à UMMTO
Promotion 2017/2018
REMERCIEMENTS
Nous remercions d’abord le bon Dieu qui nous a donné le courage et la
volonté pour réaliser ce travail durant toute cette période.
Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude à tous ceux qui ont
contribué de près et de loin à l’élaboration de ce mémoire
Nous citons tout d’abord notre promoteur Mr ABIDI Mohamed
Nous tenons également à remercions le personnel du service transite
unité froid en particulier MR BELGACEM Karim, qui nous a pris en
charge tout au long de notre stage pratique.
Nous remercions également les membres de jury pour l’honneur
d’accepter d’examiner et d’évaluer notre travail.

Dédicaces
Je dèdie ce travail
A mes très chers parents
A mes très chers frères Mohamed et Ibrahim
A toute ma famille
A mes chers amis
Imene
Sommaire
Introduction générale ....................................................................................................... 1
Chapitre I : le financement à l’international

Introduction ................................................................................................................ 3
Section 1 : Les techniques de paiement à l’international .......................... 4
Section2 : Les instruments de paiement .........................................................13
Section3 : Les risques et garanties inhérents aux opérations du
commerce international ................................................................................. 21
Conclusion .................................................................................................................27
Chapitre II : La logistique à l’international

Introduction ..............................................................................................................29
Section 1 : Les incoterms ......................................................................................29
Section 2 : Le mode de transport à l’international ......................................32
Section3 : L’assurance transport de marchandise.......................................37
Conclusion ..................................................................................................................42
Chapitre III : L’opération de dédouanement

Introduction ..............................................................................................................43
Section1 : Généralités sur la douane .................................................................44
Section2 : Les procédures de dédouanement .................................................47
Section3 : Le dédouanement de la marchandise...........................................49
Conclusion ..................................................................................................................53
Chapitre IV : Cas pratique

Introduction.........................................................................................................................54
Séction1 : Historique et situation géographique de l’entreprise
ENIEM .......................................................................................................................55
Séction2 : Les objectifs et les missions principales de l’ENIEM .............62
Section 3 : La procédure d’importation de peinture en poudre par
l’unité froide ENIEM, Oued Aissi Tizi-Ouzou ..............................................63
Conclusion ..................................................................................................................72
Conclusion générale ........................................................................................................73
Liste des abréviations
ENIEM : Entreprise Nationale des industries de l’Elelectromènages
LCSB : Lettre de crédit stand-by
RUU : Règles et usances uniformes
SWIST : Society For worldwi de Interbank Financial Télécommunication
ISN : Identification séquentiel number
OSN : OUR sèquentiel number
L’IBAN : International Bank Account Number
FAP : Franc d’avaries particulières
CNRC : Centre National du registre de commerce
DCD : La direction des contrôles et des prix
CAF : Comptoirs et armoires frigorifiques
CAM : Complexe d’appareils ménagers
CAS : Centre d’Activité stratégique
DAI : La demande d’achat interne
SAA : La société nationale d’assurance
BEA : LA Banque extérieur d’Algérie
BNA : La Banque National d’Algérie
TCO : Le tableau comparatif d’offre

Introduction générale
Le commerce international tend vers la globalisation qui fait que la circulation

transfrontière des marchandises et des facteurs de production entre plusieurs pays du monde,
devient de plus en plus libre, ceci est considéré comme une source de prospérité pour les nations.
Ce phénomène se traduit par l’aspect d’importation et d’exportation qui peuvent constituer un
véritable vecteur de développement et de croissance.
Ainsi, les échanges internationaux se développent et prennent de l’ampleur jour après

jour. Des millions de produits sont acheminés, commandés et vendus par voie aérienne, maritime
et terrestre partant des lieux de production jusqu’aux marchés de consommation.
Pour ce faire, ces opérations font appel, la plupart du temps, à des intermédiaires qui
prennent en charge toutes les procédures et opérations nécessaires pour que les marchandises
puissent atteindre leur destination.
Parmi ces intermédiaires, on trouve le transitaire qui est une personne physique ou morale
mandatée par l’expéditeur ou le destinataire d’une marchandise qui doit subir plusieurs transports
successifs. Sa mission est d’organiser la liaison entre les différents transporteurs et d’assurer ainsi
la continuité du transport, ainsi que toutes les opérations administratives, règlementation
douanières, gestion administrative et financière...etc.
Afin d’avoir un bon déroulement des échanges commerciaux, les Etats mettent en place
des mécanismes et des organismes pour mieux gérer et contrôler les transactions, cela avec une
présence d’une multitude de textes juridiques dont des conventions internationales bilatérales et
multilatérales, des lois, des ordonnances, des décrets, des décisions, des règlements…etc. Parmi
les institutions qui interviennent dans ces échanges et qui jouent un rôle primordial pour le
respect de ces textes juridiques, on trouve la douane qui peut être perçue comme une
administration qui organise et surveille la perception des droits d’importation et d’exportation des
marchandises ; ainsi, elle dispose d’un système de surveillance et de taxation du commerce
international.
1
Concernant l’Algérie, l’évolution du commerce mondial a marqué son passage du système

socialiste vers l’économie de marché dès les années 90, cela avec l’adoption de lois et règlements
qui favorisent l’implantation d’entreprises, facilitant l’entrée et la sortie du monde des affaires, et
assurent toutes la sécurité nécessaire aux transactions économiques et financières.
Effectivement, le commerce international qui comporte les importations et les

exportations est soumis à des procédures techniques que l’on retrouve dans tous les pays du
monde. Les principales procédures d’importation se résument aux crédits documentaires, la
remise documentaire, la lettre de crédit stand-by etc……..
Parmi les entreprises Algériennes qui recourent à l’importation, nous avons l’ENIEM. En
effet, celle-ci a du importé de la peinture en poudre, en vue de satisfaire sa fonction
d’approvisionnement. Ce qui nous a conduits à poser la problématique suivante :
Quelles sont les procédures techniques adoptées par les entreprises dans le
commerce international, notamment lors d’une importation ou exportation, d’une
marchandise ?
En vue de répondre à notre problématique, nous avons articulé le travail de recherche en

quatre chapitres. Le premier chapitre intitulé le financement à l’international qui comprend, les
techniques de paiement à l’international, les instruments de paiement, et les risques et garantie
des opérations du commerce international.
Le deuxième chapitre porte sur la logistique àl’international qui comprend, les incoterms,
le mode de transport à l’international, l’assurance transport de marchandise. Concernant le
troisième chapitre porte sur l’opération de dédouanement qui expose des généralités sur la
douane, les procédures de dédouanement, et celles de la marchandise. Enfin le quatrième chapitre
intitulé la pratique du commerce international au sein de l’ENIEM, incluant la présentation de
l’ENIEM, et les procédures de l’importation à l’ENIEM.
2
Chapitre I : le financement à
l’international
Introduction
Il existe plusieurs instruments et techniques de paiement et règlement à l’international

mais lorsqu’on est amené à choisir entre plusieurs instruments et techniques de paiements, il
faut toujours avoir à l’esprit, outre des éléments comme la sécurité et la garantie de paiement
qu’ils vous procurent, les usages et réglementations dans le pays vers lequel vous exportez.
En effet, il se peut très bien que dans certains pays, des instruments de paiement
n’aient pas le caractère contraignant qu’ils peuvent avoir dans le pays. En outre, l’emploi du
client étranger, selon qu’il réside dans tel ou tel pays.
3
Section 1 : Les techniques de paiement à l’international
La technique de paiement est une procédure de recouvrement permettant de collecter

avec plus ou moins de sureté instruments de paiement.
Il existe deux familles de techniques de paiement ,
1-1-L’encaissement simple (open account) : les conditions de paiement stipulent que

la marchandise est payable à l’expédition ou à une échéance donnée.
1-2-L’encaissement documentaire : documents représentatifs de la marchandise

contre paiement. Les documents transitent par les banques qui les contrôlent uniquement dans
le cas du crédit documentaire.1
Dès qu’on identifie un risque de non-paiement sur l’acheteur ou sur le pays de

l’acheteur (risque pays)
Les techniques documentaires prennent le pas + sur les techniques d’encaissement

simple.
Trois (03) techniques documentaires sont envisageables.
-la remise documentaire.
-le crédit documentaire.
-la lettre de crédit stand-by.
1-2-1 La remise documentaire : est une procédure de recouvrement dans laquelle une
banque a reçu mandat d’un exportateur (le vendeur) d’encaisser une somme due par un
acheteur contre remise des documents. Le vendeur fait généralement établir les documents de
transport à l’ordre de la banque de l’acheteur ou une banque dans le pays de l’acheteur.
Celles-ci doivent remettre les documents commerciaux et de transport à l’acheteur,

contre paiement ou acceptation d’effets de commerce. La remise documentaire est soumise à
des règles et usances uniformes.
1
G. le Grand et H. Martini.(le petit export) ;Dunod , Paris 2009∕10.P35 et 36.
4
1-2-1-1 Les types de la remise documentaire :il Ya deux types de remise
documentaire, à savoir.
 Banque, chargée de l’encaissement ne remet les documents à l’acheteur que contre

paiement immédiat.
 Remise documentaire contre acceptation (D A) : il s’agit des remises dont la
banque, chargée de l’encaissement ne remet les documents à l’acheteur, qu’après que celui-ci
ait accepté une ou plusieurs traites payables à une échéance ultérieur.
1-2-1-2- Les intervenants : cette technique fait intervenir généralement quatre parties
-Donneur d’ordre : le vendeur exportateur qui donne un mandat à sa banque.
-Banque présentatrice : c’est la banque à l’étranger chargée de l’encaissement, il

peut s’agir de la banque correspondante de la banque remettante. Cette banque effectue la
présentation des documents à l’acheteur et reçoit son règlement. On distingue deux types de
remise documentaire DP et DA.
-Banque remettante : la banque du vendeur à qui l’opération à été confiée par le

vendeur.
-Bénéficiaire : destinataire des documents qui devra s’acquitter du montant du contrat

pour lever les documents.
5
Schéma 1 : déroulement d’une remise documentaire
Source :http://www.comprendrelespaiements.com/trade-la-remise-documentaire/
1-2-1-3-Avantages et inconvénients
Les avantages :
1. L’acheteur ne peut pas retirer la marchandise en douane sans avoir préalablement

réglé à sa banque le montant de la facture due au fournisseur étranger.
2. La procédure est plus souple que le crédit documentaire.
3. Moins rigoureuse sur le plan des documents et des dates.
4. Le cout bancaire est minime.
Les inconvénients :
1. Risque de non-levée des documents.

2. Risque de marchandage du fait de l’acheteur.
3. Risque de fabrication.
1-2-2 Crédit documentaire
Le crédit documentaire est (une promesse donnée par le banquier de l’acheteur à un

fournisseur, selon laquelle le montant de sa créance lui réglé, pour vu qu’il preuve que les
prestations ou services ont été accomplis)
6
Il s’agit donc d’un engagement écrit conditionnel de paiement donné par une banque
(la banque émettrice), en faveur du vendeur (le bénéficiaire), et délivré à ce dernier à la
demande et conformément aux instructions de l’acheteur (le donneur d’ordre).
L’engagement est lié à la présentation par le vendeur d’un ensemble précis de

documents conformes aux instructions de l’acheteur et ceci dans un délai déterminé.
Schéma 2 : degré de sécurité de chaque type du crédit documentaire
Source : http://commerce-equitable.over-blog.org/article-2194983.html
1-2-2-1-Les types de Credoc : il existe trois (03) type de Credoc à savoir
- Le Credoc révocable :(ne s’utilise plus) il peut être modifié annuler sans avis
préalable au bénéficiaire. À tout moment, l’acheteur peut revenir sur sa décision et
rompre le contrat.
7
Schéma 3: le crédit documentaire révocable
Acheteur Vendeur
(Donneur de l’ordre) (Bénéficiaire)
Révocation
possible sans
préavis au
bénéficiaire
Banque émettrice Banque notificatrice
Source : LAHLOU. M « le crédit documentaire, un instrument de garantie de paiement et de

financement du commerce international », Alger, édition ENAG, 1999.
- Le Credoc irrévocable : il ne peut être modifié ou annulé sans réalise l’accord du

bénéficiaire. Il engage la banque émettrice de payer le crédit.
Schéma 4 : le crédit documentaire irrévocable
Acheteur Vendeur
Avis sans
Engagement de
sa part
Engagement ferme
Source : LAHLOU. M « le crédit documentaire, un instrument de garantie de paiement et de

financement du commerce international », Alger, édition ENAG, 1999.
8
- Le Credoc irrécouvrable et confirmé :il offre une double garantie à l’exportateur ,
celle de la banque émettrice et elle d’une banque de son propre pays ou d’une grande
banque international, qui ajoute sa confirmation , son engagement irrévocable de pays.
Schéma 5 : le crédit documentaire irrévocable confirmé
Acheteur Vendeur
Engagement
ferme du fait de
sa confirmation
Engagement ferme
confirmatrice
Source : LAHLOU. M « le crédit documentaire, un instrument de garantie de

paiement et de financement du commerce international », Alger, édition ENAG, 1999.
1-2-2-2-Les intervenants :
- Donneur d’ordre : donne à sa banque des instructions d’ouvertures du crédit

documentaire en faveur de son fournisseur, ou il précise, entre autres, les documents qu’il
désir et le mode de règlement.
- Banque émettrice : émet le crédit documentaire, c’est-à-dire procède à son
ouverture.
- Banque nidificatrice : banque correspondante de la banque émettrice dans
- Le pays du vendeur. Notifie au vendeur l’ouverture du crédit documentaire en sa
valeur.
- Bénéficiaire : le vendeur est le.bénéficiaire.de l’engagement bancaire d’être payé.
- Banque confirmant : ajoute son engagement irrécouvrable de payer à celui de la
banque émettrice. Elle peut être la banque modificatrice ou une autre banque de préférence
indépendante du risque. Pays d’acheteur.
- Banque de remboursement : banque sur laquelle les fonds vont être prélevés pour
payer le crédit.
9
- Banque désignée réalise une opération telle que le paiement, l’escompte, le transfert,
les notifications du texte du crédit.
1-2-2-3- Les avantages et les inconvénients :
 Les avantages :
- Le crédit documentaire est une confirmation de commande.
- Le crédit documentaire est un contrat financier.
- Le crédit documentaire est un engagement bancaire.
- Garantie de paiement (conditionnel) surtout si le Credoc est confirmé.
 Les inconvénients :
- lourdeur administrative.
- Risque de réserves documentaire.
Schéma 6 : Déroulement du crédit documentaire
Source :www.interex.fr/pdf/viter_irregularite.pdf.
1-2-3-La lettre de crédit stand-by : engagement de paiement irrécouvrable mais
conditionnel donné par la banque émettrice en faveur d’un bénéficiaire dans le cas ou donneur
d’ordre n’aurait pas rempli ses obligations (dans le cas présent obligatoire de paiement). Bien
que basé sur le contrat, la LCSB est indépendante du contrat et de la marchandise. Garantie
bancaire, visant à protéger le bénéficiaire, elle n’a pas vocation à être réalisée.
10
Sa mise en jeu reflète le non-respect par le débiteur (l’acheteur) de ses obligations de
paiement à échéance, sous schéma est similaire à celui de Credoc, elle est soumis au RUU
600(règles et usances uniformes relatives aux crédits documentaires ou plus rarement aux
RPIS 98.
La LCSB peut être non confirmée ou confirmée, Notons que la LCSB peut aussi être
utilisée comme garantie de marché.
Les documents requis dans une lettre de crédit stand-by sont souvent en nombre limité.
1. Une déclaration du bénéficiaire (le fournisseur étranger) attestant le non-paiement

de l’importateur et certifiant avoir expédié la marchandise (ce document est toujours exigé).
2. Copie de facture impayée ou relevé de factures.
3. Copie de document de transport.
4. Tout autre document tel copie certificat SGS, copie certificat de qualité.
1-2-3-1- Les avantages et les inconvénients :
 Les avantages :
- Plus de souplesse pour modifier la commande.
- Cout plus faible à l’usage.
- Réception des documents plus rapidement et donc disponibilité de la marchandise.
- Meilleure relation avec son fournisseur.
 Les inconvénients :
- Pas opérationnelle avec tous les pays du monde.
- Risque que le fournisseur ne respecte pas certains aspects du contrat.
- Perte du contrôle de la marchandise par la banque émettrice.
1-2-3-2-Utilité :
Elle peut être émise en garantie
- De prestations de services.
- De remboursement de prête.
- De garanties sur marché.
- De contre-garantie.
11
Ces lettres de crédit sont alors appelées Stand-by d’indemnisation.
Elles peuvent être émises en faveur de vendeur ou d’une banque pour
- Des opérations commerciales.

- Le paiement de remises documentaire.
Elles sont appelées dans ce cas Stand-by de paiement.2
1-2-3-3-Mise en place
La banque émettrice de la lettre de crédit stand-by peut refuser de l’émettre si elle juge
que son client ne pourra pas en honorer le paiement si cette caution est appelée.
- La banque peut obliger son client à bloquer une certaine partie ou la totalité des fonds
correspondants.
- Elle peut demander des garanties en contrepartie (nantissement des marchandises, est.)
1-2-3-4-Forme
Les lettres de stand-by sont transmises par les banques, soit par courrier soit par télex,
soit par message Swift.
Elles doivent être irrévocable les lettres de crédits stand-by révocables sont
inconcevables, ne présentes aucune garantie.
Elles peuvent être confirmées par une banque établie dans le pays du vendeur de
manière à garantie les risques politiques.
Le texte doit clairement contenir les termes suivants :
- Le mot engagement irrévocable.

- Le mot confirmé s’il Ya lieu.
- La date de validité ou d’expiration.
- Les conditions de mise en jeu.
- L’application des règles et usances.
2
D. Pierre, Monod ;(moyens et techniques de paiement internationaux) ; Edition ESKA, 4eme édition octobre
2007.
12
Section2 : Les instruments de paiement
2.1 Le chèque
2.1.1-Définition
Le chèque est un titre de paiement par lequel le titulaire d’un compte donne ordre au
banquier de payer à un bénéficiaire un montant déterminé à pour prélever sur les fonds ou sur
les crédits du titulaire pour effectuer une transaction.3
2.1.2. Les type de chèques
Trois types de chèques existent : le chèque d’entreprise (ou chèque de société) et le

chèque de banque. Leur différence tient dans le fait que l’un ne l’offre pas de garantie sure
contre « sauf bonne fin », à savoir que si le chèque n’est pas payer, le compte du bénéficiaire
sera débité automatiquement du montant reçu.
Et il existe en général 03 (trois) types de chèque :
2.1.2.1. Le chèque d’entreprise
Le chèque d’entreprise n’offre aucune garantie à l’exportateur, la provision sur le

compte de l’importateur pouvant être insuffisante ou inexistante au moment où le chèque sera
présenté par l’exportateur à son établissement bancaire. De manière générale, les banques qui
reçoivent ce type de chèque ne le règlent qu’après avoir reçu les fonds de la banque de
l’importateur.
Cet inconvénient peut être levé par l’apposition d’un visa ou mieux encore, par la
certification du chèque.
3
http :∕∕ droit-de commerce.blogspot.com∕2011∕09∕le-cheque-definition.html date de consultation 14mai 16h14
13
Le visa atteste que la provision existe au moment où le chèque est émis par l’acheteur.
Cette provision n’est cependant pas bloquée. La garantie offerte n’est donc pas totale mais
momentanée.
La certification, quant à elle, à l’atteste que la provision existe et qu’elle est bloquée
profit du vendeur la durée légale présentation du chèque. Le vendeur dispose dans ce cas
d’une sécurité.4
2.1.2.2. Le chèque de banque
Le chèque de banque est chèque tiré par une banque sur ses propres caisses ou sur une
autre banque. Il offre donc une garantie contre commercial. Il ne protège cependant pas du
risque bancaire (la banque doit être solvable).
2.1.2.3. Le chèque « sauf bonne fin »
Par cette technique, l’exportateur dispose des présentations du chèque au guichet de sa

banque du montant de celui-ci sur son compte, mais sous réserve de bonne fin. Si le chèque
reste impayé par le débiteur, la banque récupérera le montant versé sur le compte de
l’exportateur.
2.1.3-Avantages et inconvénients
Tableau 1 : les avantages et les inconvénients du chèque
 Le chèque de banque apporte une grande sécurité de

paiement
 Le chèque est une pièce juridique qui peut faciliter le
recours contre le tiré
 Simplicité d’utilisation
 Il est très répandu et peu couteux :
Le risque d’impayé peut être évité par l’exportateur en exigeant
Avantage un chèque de banque ou un chèque certifié ; par le mécanisme
« sauf bonne fin », le chèque peut constituer un moyen de
financement. L’exportateur sera crédité de sa créance dès
réception du chèque, sans attendre que sa banque soit
effectivement payée par la banque de l’importateur.
 L’émission du chèque est laissée à l’initiative de
4
Olivier NAGEL, la relation banque-entreprise : analyse du risque crédit entreprise, conservatoire national des
arts et métiers, Paris, Septembre 1996,60 pages.
14
l’acheteur ;
 Le temps d’encaissement est plus ou moins log. Le
chèque, une fois émis, est adressé à l’exportateur, qui le
Inconvénients remet à sa banque pour que celle-ci le présente à la
banque de l’importateur pour paiement.
 Si le chèque est libellé en devises, l’exportateur est
exposé au risque de change ;
 Le statut juridique du chèque et la possibilité de faire
opposition varient fortement d’un pays à l’autre. Ainsi, un
importateur peut effectuer une opposition sur le chèque
qu’il a précédemment émis ;
 Le chèque peut être volé, perdu, voir falsifié.
 La réglementation des changes peut limiter l’usage des
chèques en commerce international.
 Le chèque d’entreprise ne protège pas l’exportateur du
risque d’impayé.
2.2. Le virement bancaire
2.2.1- Définition
Le virement bancaire international est le transfert d’un compte à un autre, opéré par
une banque sur ordre du débiteur (dans notre cas l’importateur), au profit du créancier
(l’exportateur). L’ordre peut être libellé en monnaie nationale ou en devises étrangères.5
2.2.2-Avantages et inconvénients 6
Tableau 2 : Avantages et inconvénients du virement bancaire international
 La sécurité des transferts est assurée grâce à des procédures de

contrôle très sophistiquées.
 Le virement est rapide et ne coute pas cher (entre pays de l’UE,
Avantages le même prix qu’un virement national) ;
 Son utilisation est très facile ;
 Le système fonctionne en continu et assure une bonne traçabilité
de l’opération.
5
Michel Vasseur, « les transferts internationaux de fonds », recueil des cours de l’académie de droit
international, 1994, page130.
6
http :∕∕www.sgbs.sn∕ ?p=781 date de consultation 15∕09∕2015
15
 Le virement international ne constitue pas une garantie de

paiement, sauf s’il est effectué avant l’expédition de la
marchandise (prépaiement) ;
 L’initiative de l’ordre de virement est laissée à l’importateur ;
Inconvénients  Il ne protège pas l’entreprise contre le risque de change dans le
cas d’un virement en devises. Etant donné sa facilité d’utilisation,
le virement est l’instrument de paiement international le plus
utilisé.
2.2.3- Le cout
Les frais et commissions relatifs au virement international se subdivisent en deux

parties. La première concerne les frais au profit de la banque qui émit le virement. Ils seront le
plus souvent à charge de l’importateur. La deuxième est réclamée par le banquier qui
réceptionne le paiement. Cette deuxième partie est supportée par l’importateur ou par
l’exportateur, selon les arrangements pris entre eux et la notification faire à la banque qui
enverra les fonds.
Les couts se composent principalement d’une commission de change et une

commission d’encaissement. Ces deux commissions sont caractérisées par un tarif dégressif,
variant en fonction des pays. A cela, il faut ajouter les frais de transmission par SWIFT (si
l’entreprise y recourt) qui varient selon la banque, le pays de destination et en fonction de la
rapidité demandée (ordre normal ou ordre urgent).
2.3.SWIFT :
Il existe plusieurs types de virements, dont le virement SWIFT (Society For

Worldwide Interbank Financial Télécommunication). Ce système permet des échanges privés
de messages télématiques entre banques adhérentes et une rapidité inégalée à condition que la
banque qui envoie les fonds et celle qui les reçoit soient membre du réseau SWIFT.
2.3-1 Définition :
Le réseau Swift est un réseau interbancaire qui offre une palette de services
extrêmement diversifies : transferts de compte à compte, opération sur devises ou sur titres,
recouvrement, etc.
16
Il a été créé en 1977 pour remplacer le télex, jugé trop lent et pas assez fiable, crée à
l’origine avec un protocole BSC, il migre en 1991 vers le réseau depuis 2004, il utilise un
réseau sur IP, Swift net.
La transmission des informations est chiffrée et les procédures d’authentification sont

très strictes, la sécurité assurée par des moyens cryptologiques.
L’intérêt du réseau Swift est d’assurer la non répudiation des échanges : aucun tiers ne
peut nier avoir effectué une transaction, Swift réalise l’équivalent d’un acte national sur
l’ensemble des transactions effectives et, ce que quelque en soit le montant, ceci
naturellement afin d’en protéger les participants, si une banque a payé une autre banque, la
banque payeuse exige la garantie du reçu de ce paiement.
Swift garante de l’archivage de tous les reçus, qui sont naturellement décryptés au sien
des serveurs d’archivage de Swift.7
2.3-2- Les règles de fonctionnement :
Les ordres Swift font l’objet d’une normalisation poussée afin d’automatiser au
maximum leur traitement, et ainsi les exécutés dans les meilleurs délais, les données
classiques d’un virement bancaire coordonnées bancaires de l’émetteur et de récepteur, un
billet de motif et des zones de services (commission, type de message,) sont rigoureusement
codifiées.
2.3.3 Déroulement d’un paiement Swift :
Swift a établi des normes strictes concernant le formatage des messages et leur
vérification
Il existe plusieurs formes type, MT100 pour les paiements simples MT101 pour le
(requeté transfert) MT 202 pour les paiements des couvertures, MT400 pour les
règlements de rééquilibrage de trésorerie entre banque, jusqu’aux MT700 concernant les
7
David Eiteman, la gestion et la finance international, Edition Pearson Education, paris,page60.
17
couvertures de crédit documentaires, il existe pour les paiements normaux et les paiements
urgents.8
2.3.3.1 L’envoi d’un message Swift normal :
La banque renseigne dans son informatique les cadres Swift à travers de champs bien
délimités : montant, devise, bénéficiaire, banque de couverture, banque de règlement, après de
validation du message par banque, le système Swift va contrôler la conformité du formatage
puis délivrer un acquit Swift, ISN (identification séquentiel number) ceci signifie que l’ordre
est bien conforme et a été expédié à la banque destin lande.
Alors cet ISN permet notamment à l’acheteur en cas de non réception du paiement
par bénéficiaire, de faire la preuve du paiement.
2.3.3.2 L’envoie d’un message Swift urgent :
La procédure est identique à celle décrite ci-dessus, à la différence près que le

message sera prioritaire sur le réseau, de plus en plus de l’ISN le réseau Swift reverra un
accusé de réception dans les 15 minutes, avec notamment un numéro d’enregistrement de
l’écriture au niveau de la première banque destinataire, il s’agit de l’OSN (our séquentiel
number).
2.3.4 L’IBAN :
En vue simplifier et d’accélérer le traitement des paiements transfrontaliers, les

banques de l’Union Européenne et de quelques autres pays (Islande, Norvége et suisse)
ont élaboré un nouveau standard pour les numéros de compte en banque appelé l’IBAN
(International Bank Account Number). Ce numéro identifie très précisément le titulaire du
compte, sa banque et son pays d’origine. Il est en outre toujours précédé du sigle IBAN.
Notez que deux formats existent le format papier et le format électronique.
Pour la Belgique, ce numéro comporte 16 caractères : les 2 premières

identifient le pays (code ISO), les deux suivants constituent une clé de contrôle et les
douze derniers représentent votre numéro de compte traditionnel.
8
Richard Mont beyre, « le transfert de données bancaires à caractère personnel vers les Etats-Unis » : Aspect
juridique de l’affaire SWIFT, mémoire universitaire de master2, université Paris-Panthéon, Sorbonne,2007,p66.
18
La numérotation correspond aux actions suivantes :
1. La banque de l’exportateur communique le numéro IBAN et le code SWIFT à ce

dernier ;
2. L’exportateur communique son numéro de son compte IBAN et le code SWIFT à
son acheteur (importateur) ;
3. L’acheteur transmet son ordre de paiement à sa banque, dans lequel sont
mentionnés IBAN de l’exportateur et le code SWIFT.
4. La banque de l’acheteur étranger identifie rapidement et sans erreur le compte en
banque de l’exportateur, grâce à L’BAN et effectue le paiement rapidement suivant un
processus « straight-through ».
2.5. La lettre de change
Schéma 7 : la lettre de change
1 Marchandise
Expéditeur (tireur et Importateur (tiré)

bénéficiaire)
2 Factures traitées
3 Retour de la traitée
acceptée
Source : exporter 16éme édition
2.5.1-Définition :
La lettre de change (appelée également traite) est un effet de commerce transmissible

par lequel l’exportateur (le tireur) donne l’ordre à l’importateur (le tiré) ou à son représentant
(son banquier) de lui payer une certaine somme, à une date déterminée. L’exportateur expédie
la traite à l’importateur pour que celui-ci la lui retourne acceptée, c’est-à-dire signe.
19
Au travers de la traite, l’exportateur octroie à son client un délai de paiement plus
ou moins long. Il peut lui-même mobiliser ce crédit auprès de la banque en lui demandant
l’escompte de cette traite. Le titulaire d’une traite peut également la conserver et
l’encaisser à l’échéance ou encore la remettre en règlement à un créancier par voie
d’endossement.
L’aval d’un banquier de premier ordre assure le paiement à l’échéance. Il s’agit

d’un engagement par lequel un tiers ou un signataire de la lettre de change se porte garant
en vertu de la lettre de change. L’aval peut être donné pour le montant total de la lettre de
change ou pour une partie seulement. Sur base de ce mécanisme, il est recommandé de
demander à l’acheteur dès la signature du contrat une promesse d’aval émanant de sa
banque.9
2.5.2-Avantages et inconvénients :
Tableau 3 : Avantages et inconvénients de la lettre de change
Avantages  Il matérialise une créance qui peut négocier (escomptée) auprès
d’une banque ;
 L’exportateur peut être assuré du paiement de sa créance en
demandant l’aval de la banque de l’importateur (il n’est
cependant pas protégé du risque bancaire dans ce cas). Cette
garantie bancaire n’est évidemment pas donnée
automatiquement et gratuitement ; être transmise par
endossement pour régler une dette.
 L’effet est émis à l’initiative du vendeur et non de l’acheteur,
ce qui est toujours plus intéressant pour ce premier ;
 La traite détermine précisément la date de paiement
Inconvénients  Elle ne supprime pas les risques d’impayés (sauf si elle est
bénéficiée de l’aval d’une banque), de perte et de vol ;
 Son recouvrement peut être long car elle est soumise à
l’acceptation de l’importateur, transmise par voie postale et fait
intervenir plusieurs établissements financiers.
 L’émission d’une traite peut être accompagné dans certains
pays de mesure légale particulière (prix, langue,) Il convient
donc de se renseigner à de ce sujet avant de l’utiliser.
 Il également important de noter que la lettre de change n’a pas
la même valeur contraignante dans tous les états. Si elle est
comparable a une reconnaissance de dettes dans certains pays,
elle n’a par exemple aucun effet obligatoire en France et en
Allemagne.
9
Ryad Benmalek, la réforme du sécteur bancaire en Algérie, mémoire de maitrise en science économique,
option : économie internationale, monnaie et finance, université de TOULOUSEI, France, 1999
20
2.5.3- le cout :
La lettre de change coute plus chère que le chèque, car elle doit généralement être
présentée deux fois (pour acceptation et pour le paiement, et parfois une troisième fois pour
aval). Des frais de virement sont également imputés au moment de l’encaissement.
2.6 Le billet à ordre :
2.6.1-Définition :
Le billet à ordre est un effet de commerce émis à l’initiative de l’acheteur (le
souscripteur), par lequel celui-ci promet le paiement de certaine somme, à vue ou à une
certaine date. A son créancier, c’est-dire le vendeur (le bénéficiaire). Le règlement « à vue »se
fera sur présentation du billet à ordre à la banque qui y est indiquée.10
2.6.2- Avantages et inconvénients :
Le billet à ordre ressemble à la lettre de change. Il a quasiment les même avantages et

inconvénients que cette dernière (il peut être égalisé par une banque, endossé, négocié,) si ce
n’est sur un point essentiel, à s’avoir qu’il est émis à l’initiative de l’acheteur et non à
l’initiative du vendeur.
Au de cette caractéristique, il est très rarement utilisé en commerce international (il est
même fortement déconseillé !). Il permet en effet à l’importateur d’influencer la date
d’expédition des marchandises, celle-ci étant souvent conditionnée à l’établissement du
paiement.
Section3 : Les risques et garanties inhérents aux opérations du commerce

international
3.1-Stade de l’opération ou se situer le risque :
On distingue (03) trois risques qui sont :
3.1.1-Le risque de fabrication :
10
Olivier Torres : PME de nouvelle approches, éditions Economica, Paris, 1998, 181pages
21
Dans les premiers temps le risque auquel est exposé l’exportateur est celui d’une
interruption de marché laissant à sa charge les frais qu’il a déjà engager pour l’exécution de
son contrat, c’est le risque de fabrication.
3.1.2-Le risque de crédit :
C’est le risque qui prend après livraison des fournitures dans le cas de non-règlement
de la créance.
3.1.3-Le risque Technique : Lie au type de crédit accordé ou à la méthode utilisée

pour le montage d’un financement particulier, Il est en effet évident que tous les types de
crédits ne présentent pas le même niveau de risque11.
3.2-Nature des risques :
On distingue cinq (05) risques :
3.2.1-Risque Politique
Il s’entend du risque dû à des décisions politique proprement dites, changements de

régime ou de gouvernement, décisions gouvernementales.
Associer au risque politique, le risque naturel tels que les catastrophes, les inondations
qui compromettent l’exécution du contrat d’exportation, ou quand la créance est impayée par
suite d’un cataclysme naturel survenu dans le pays destinataire12.
3.2.2-Risque Commercial :
Il résulte de la détérioration de l’acheteur privé :
 Insolvabilité du débiteur qui ne peut plus faire à ses engagements.
 Carence du débiteur qui est constatée lorsque six (06) mois se sont écoulés à compter
de la date d’échéance sans qu’un règlement ne soit intervenu.
3.2.3-Risque de l’acheteur :
11
Coulibaly mamina du rôle de la banque dans le financement des contrats à l’international, CEAG, page 26,
année 2011
12
VIERNIMEN PIERRE, France d’entreprise, analyse et gestion, EDITION DOLLOZ, France, 1974, P/388
22
La distinction entre le risque politique et le risque commercial à toutes sa valeur
lorsqu’on se trouve en face d’un acheteur privé qui peut être poursuivi devant une juridiction
de froid commun contre lequel une procédure de faillite peut être engagée ,toutefois, lorsque
les contrats d’exportation sont conclus avec des acheteurs publics, La garantie des risques
commerciaux ne peut pas être accordée puisque ces acheteurs échappent au recours de droit
commun, ils ne peuvent être judiciairement mis en faillite.
Les risques supportés sur les acheteurs publics y compris leurs défauts de paiement
sont couverts par les risques politiques.
3.2.4-Risque économique :
Ce risque se situe pendant la période de fabrication, c’est en effet le risque de hausse

des prix interne du pays du fournisseur
Cette hausse des prix est supportée par le vendeur dans le cas où le contrat aurait été
conclu selon la formule de prix fermes et non révisables.
3.2.5-Risque de change :
Ce risque existe si l’opération étant en devises, il se produit une modification de la

parité de la devise, par rapport à la monnaie locale.
Le risque de change est le risque de perte lie aux variations de cours de change. Il
désigne les pertes éventuelles encourues par l’entreprise du fait des variations de partie de
change entre la monnaie nationale et les devises étrangères (généralement monnaie de
facturations).
Une entreprise est en risque de change dès lors qu’elle réalise une opération financière
ou commerciale dans une autre monnaie que sa monnaie nationale.
Dans le cas des sommes à recevoir de l’étranger, le risque porte sur la dépréciation de
la devise de paiement par apport à la monnaie locale, Il s’agit d’un risque de change sur
rapatriement, il peut se produire à deux stades différents, entre l’offre et la signature du
23
contrat, ou à partir de la signature, et la nature du contrat jusqu’à l’achèvement des paiements
comptant ou à crédit 13.
3.3-Les garanties bancaires
3.3.1-Distinction entre le cautionnement et les garanties
Le terme caution est souvent utilisé à tort en manière des garanties internationales,
donc tout d’abord, il y a lieu de différencier entre une garantie et un cautionnement à travers
leurs définitions.
3.3.1.1-Le cautionnement Il s’agit de la première forme d’engagement par signature

que les banques ont mis en place, afin de remédier aux problèmes causés par les dépôts de
fonds (grever la trésorerie du vendeur) qu’exigeaient les acheteurs à leurs fournisseurs
étrangers.
‹‹ Le cautionnement est un contrat par lequel une personne garantit l’exécution d’une
obligation, en s’engageant envers le créancier à satisfaire à cette obligation si le débiteur n’y
satisfait pas lui-même › ›.14
Le cautionnement est donc un engagement par lequel une personne (caution) est tenue
de payer une somme déterminée en faveur d’une autre personne (bénéficiaire) en cas de
défaillance du donneur d’ordre15 .Le cautionnement a les particularités suivantes :
 Il a un caractère accessoire par rapport à l’obligation principale (exécution du contrat

commercial).
 Il permet à la caution (La banque) d’opposer aux créanciers les exceptions tirées du
contrat
 Il est juridiquement régi par le code, civil.
3.3.1.2-La garantie
13
Boris Mmongbo, Mèmoire‹‹Gestion du risque de change dans le Financement di commerce international››P97
14
L’article du code civil algérien.
15
Cautionnements et garanties financières dans les travaux publics, page 4,paris, annèe2012
24
Afin de remédier à l’inconvénient du cautionnement et être payé immédiatement, on
peut faire appel aux garanties bancaires. La garantie est un engagement par lequel une banque
(le garant) s’oblige à payer pour le compte de son client fournisseur (bénéficiaire) une somme
déterminée, permettant à l’acheteur (donneur d’ordre) d’être indemnisé en cas de défaillance
du fournisseur.
3.3.1.3-La mise en place des garanties
L’exportateur donne ordre à sa banque d’émettre directement une garantie en faveur

de son client étranger. Dans ce cas la banque du donneur d’ordre demande à son tour à une
banque locale (garante) s’engage à payer son client, si ce dernier le demande. La banque du
donneur d’ordre (le contre garant) s’engage à rembourser la banque garante. Notons que dans
la pratique, les banques garantes ne procèdent au règlement qu’âpres avoir été réglées par le
contre garant.
3.3.2-Les principales sortes de garanties bancaires
La pratique du commerce international a permis à d’innombrables types de garantie de

se développer et chacune d’elles correspondant à une phase du déroulement d’une opération
commerciale. Elles peuvent être en faveur de l’acheteur, du vendeur ou d’un tiers. Nous allons
nous intéresser dans cette section uniquement aux garanties mises en place en faveur des
acheteurs.
3.3.2.1-La garantie de soumission (bid bond)
Elle est mise en place par la banque du vendeur (contre garant), dans le cadre d’un
appel d’offre ou adjudication. Elle est destinée à permettre à l’émetteur de l’appel d’offre
(acheteur et le bénéficiaire de la garantie) de s’assurer du sérieux de l’offre présentée par le
soumissionnaire, du maintien de son offre sans risque de retrait pendant la période de
l’examen, de son aptitude à conclure et à signer le contrat.
3.3.2.2-La garantie de restitutions d’avance
Les conditions et paiement de commandes à l’exportation prévoient généralement que

l’acheteur doit verser un acompte. Cependant, l’acheteur ne versera l’avance (ou l’acompte)
prévu que s’il reçoit une garantie de restitution d’avance destinée à lui assurer le
25
remboursement ou la restitution de tout ou d’une partie de cette avance en cas ou l’exportateur
ne remplirait pas ses engagements contractuels.
3.3.2.3-La garantie de bonne exécution
Appelé également ‹‹ garantie de bonne fin › › est l’engagement pris par la banque
contre garante, sur requête du vendeur, à bénéficiaire le montant garanti, au cas où ce vendeur
ne s’acquitterait pas de ses obligations contractuelles quant à la qualité ou la quantité des
biens fournis ou présentations réalisées.
3.3.2.4-La garantie de retenue de garantie
Appelée aussi ‹‹ garantie de dispense de retenue de garantie › ›, elle permet à

l’exportateur de recevoir le paiement de la partie du prix contractuel que l’acheteur aurait dû
retenir à titre de garantie afin de s’assurer de toute éventuelle mauvaise exécution. Cette
mauvaise exécution peut être constatée par la livraison de matériel ou de prestations fournis
non conformes aux stipulations contractuelles.
3.3.2.5-La garantie d’admission temporaire
Dans le but de la réalisation de gros projets ,l’entreprise étrangère est dans la plupart
des cas amenée à importer temporairement du matériel dans le pays de réalisation du marché
et ,qui après sera réexporté ,ce qui dispose cette entreprise des droits et taxes douanières
exigibles à l’importation sous la condition de mise en place d’une garantie bancaire
temporaire couvrant le paiement des frais suçotés si l’entreprise étrangère venait à vendre ce
matériel ou à ne pas le réexporter et régler les droits et taxes.
3.3.2.6-La mise en jeu des garanties
Nous entendons par une mise en jeu, toute demande de paiement faite par l’acheteur
(donneur d’ordre) dans le cas d’une mauvaise exécution par le vendeur de ses obligations
contractuelles.
En résumé, la banque, en plus de son appréciation du risque, doit impérativement dans

le cadre de son activité du commerce extérieur, se conformer aux dispositions des textes
règlementaires en vigueur qui conditionnent l’exécution des opérations avec l’étranger. Ces
dispositions ont pour objet d’organiser l’accès au commerce extérieur et de définir le rôle des
26
banques dans l’affectation des ressources en devises et la recherche des financements en
faveur de ses clients. Quant aux garanties bancaires, elles sont toujours indispensables pour se
prémunir contre les risques qui menacent l’engagement du banquier.16
Conclusion
Le commerce extérieur subit plusieurs initiations qui obligent les entreprises à

s’adapter en modifiant et en améliorant leur mode de travail, Il est donc nécessaire de mettre
en œuvre les moyens et règlement les mieux adaptés et les plus surs qui permettent le
recouvrement des créances et d’assurer au vendeur que son partenaire remplit ses obligations.
16
La garantie bancaire ‹‹Votre instrument de sécurisation des prestations et paiements››, crédit suisse, page6,
année 2010
27
Chapitre II :
La logistique à l’international
Chapitre II : la logistique à l’international
Introduction
La logistique internationale est un vaste domaine composé de nombreux métiers dont

la mission est de faire parvenir, dans les meilleurs délais et conditions, des marchandises
vendues par une entreprise située dans un pays à un client situé dans un autre Etat.
On ne peut pas simplement limiter la logistique internationale au transport de la

marchandise. Il faut les occlure sous cette appellation de nombreuses étapes qui incluent :
l'emballage de la marchandise, le choix et le chargement des moyens de transport, (le
transport routier, maritime, aérien, ou ferroviaire) en fonction des destinations et de la nature
du contrat de vente, le stockage sous douane, les opérations de dédouanement tant au départ
qu'à l'arrivée, la livraison à l'acheteur étranger ainsi que les assurances sur marchandises
transportées et les systèmes de paiement.
Toutes ces opérations seront organisées dans le respect des lois et arrêtés traitant du
commerce international de chaque pays ainsi que dans l'observation des obligations définies
dans toutes les conventions traitant des transports internationaux.
La complexité de ce qu’on appelle la chaîne logistique internationale demande

l’intervention de métiers spécialisés dans les différentes étapes : commissionnaire, transitaire,
transporteur, banque, assurance, douanier.
Pour présenter le transport international des marchandises et les incoterms ainsi que
les assurances à l’international, nous avons reparti ce chapitre comme suit
- La première section porte sur les incoterms

- La seconde sur le mode de transport
- La troisième enfin porte sur l’assurance transport des marchandises
28
Section 1 : Les incoterms
1-1 Définition des incoterms dans le commerce international
C’est une codification des termes de vente et des conditions de transport à

l’international.
Ils sont au nombre de 11 après L’amendement apporté dans la version 2010 qui
concerné :
La suppression des incoterms DAF, DES, DEQ, DDU
La suppression de la notion ‹‹ passage du bastingage››
Les contrôles relatifs à la sécurité des marchandises, mesure, nécessaire face à la

montée du terrorisme international.
Création de deux nouveaux incoterms à savoir :
DAT : delivred at.terminal remplace le DEQ et s’applique pour tout mode de

transport,
DAP : delivred at . place remplace des DAF,DES ,DDU
1-2 Les différents types d’incoterms
EXW :( EX Work) à l’usine(lieu convenu) .
L’obligation du vendeur se limite à la mise à disposition de la marchandise dans son

local, c’est l’acheteur qui supporte tous les risques et frais inhérents au transport de la
marchandise
FCA : (free carrier), franco transporteur (lieu convenu)
Le vendeur supporte les frais et les risques jusqu’à la remise des marchandises
dédouanées au transporteur désigné par l’acheteur, au lieu ou point convenu
FAS :(free along side ship) franco le long du navire (port d’embarquement convenu) .
29
Le vendeur remplit son obligation lorsque la marchandise dédouanée à l’exportation a

été placée le long du navire sur le quai ou dans les allèges au port d’embarquement convenu
A partir de ce moment ‘l’acheteur support tous les frais et risque de perte ou

dommage que peu courir la marchandise.
FOB :(free ou bord) cout franco à bord (port d’embarquement convenu).
Le transfert des frais et des risques du vendeur a l’acteur fait au moment où la

marchandise passe le bastingage de navire, au port d’embarquement désigné.
Les frais de changement sont payés par le vendeur car ils ne sont pas inclus dans le
fret.
CFR :(cost and freight )cout et fret (port de la destination convenue)
Le vendeur doit payer les frais et les frets maritime pour acheminer la marchandise au
port de destination désignée mais le transfert des risques de perte, de dommage et même des
frais supplémentaires se fait au moment où la marchandise passe le bastingage du navire.
CIF :(cost ,insurance and freight )cout, assurance et fert (port de la destination
convenu ).
Ce terme est identique au terme précédent en matière de transfert des risques et des
frais.
Toutefois, le vendeur a l’obligation supplémentaire de souscrire une assurance

maritime, pour l’acheteur contre le risque de perte ou de dommage que peu arrivè à la
marchandise
CPT : (charriagepaid to) port payé jusqu’à (port de la destination convenu) .
Le vendeur choisit le transporteur, il paye le fret pour le transport des marchandises

jusqu’à la destination convenue.
Le risque de perte ou de dommage ainsi que le risque de frais supplémentaire nés

d’événements intervenant âpres livraison de la marchandise au transporteur sont transfères du
vendeur a l’acheteur
30
CIP :(charriage, insurance, paid to) port payé, assurance comprise jusqu’à (port de la
destination convenue).
Avec ces termes ,les obligations des parties sont identiques à celle de terme CPT à la
différence que le vendeur a pour obligation supplémentaire de fournir une assurance pour
l’acheteur contre le risque lie au transport jusqu’au lieu de la destination convenue.
DAP : (Delivered et place) rendu au lieu de la destination.
Les marchandises sont mises à la disposition de l’acheteur au lieu de livraison, état

précisé qu’il suffit qu’elles soient sur le moyen de transport et prêtes à être déchargées.
Le vendeur assume les risques liés uniquement au transport des marchandises et

prêtes à être déchargées.
DAT :(Deliveredat .terminal) rendu au terminal.
La livraison est effectuée au mieux désigné
Les marchandises sont considérées comme livrées, quand elles sont déchargées,par le
vendeur, du moyen de transport et mises à la disposition de l’acheteur au terminal,le vendeur
assume les risques liés au transport ainsi qu’au déchargement des marchandises.
DDP :(Delivered duty paid) rendu droit acquittes (lieu convenu)
Ce terme définit l’obligation maximale pour le vendeur ,dans la mesure où il met la

marchandise ,non déchargée à l’arrivé , à la disposition de l’acheteur , au lieu convenu dans
le pays d’importation .Le vendeur supporte tous les frais et risque jusqu’à livraison chez
l’acheteur ; il est chargé également du dédouanement à l’importation ainsi que du paiement
des droits et taxes exigibles liées à la livraison de la marchandise au lieu convenu.
Les incoterms les plus utilisés en Algérie sont le : CFR et le FOB, l’incoterm CIF est
interdit
Section 2 : Le mode de transport à l’international
Les choix opérés en matière de transport conditionnent les performances de

l’entreprise sur les marchés étranger, aussi le transport international doit être intégré dans une
démarche de logistique, aussi l’entreprise doit :
31
 Négocier avec les intervenants dans la chaine logique (transporteur, transitaire ……)
pour obtenir les meilleures conditions.
 Etre capable de suivre l’acheminement physique de marchandises (la date

d’exploitation, date d’arrivé).
2-1 Le transport Maritime
Le transport maritime est le premier moyen de transport utilisé dans le monde pour
l’expédition lointaine.
2.1.1-Le transport de marchandise
Dans les contrats de transport (affrètement ou coulissement) on retrouve :
L’armateur (fréteur) qui met, tout ou partie, de son navire à la disposition de

l’affréteur, moyennant une somme convenue (fret ou colis) pour le transport de marchandises,
d’un lieu à un autre
IL peut prendre plusieurs formes : au voyage ou à temps et se limiter au navire ou

s’étendre à son armement.
2.1.2-Les intermédiaires du transport
 Le transitaire
Il se trouve dans la porte ou dans les grands centres commerciaux. Il ouvre pour le
compte de l’expéditeur en se chargeant de toutes les opérations de prés-acheminement
Du contrat maritime et spécialement, des formalités douanières (commissionnaire

agrée en douane).
Il peut aussi se charger du transport de ‹‹bout en bout››, les grandes compagnies ont
généralement leur propre service de transit. On peut demander à un transitaire plusieurs
activités parmi elles :
 Information du client sur les routes les plus adaptées et sur la conception globale du
transport.
32
 Messagerie, emballage et fourniture, réception, entre passage réexpédition, groupage,
 Vérification de marchandises suivies des opérations de transport
 Paiement du fret, couverture des risques d’expédition
 Le consignataire de marchandises ou de cargaisons
 Le consignataire de marchandises ou de cargaisons :
Ils prend livraison des marchandises au port de débarquement, pour le compte

du destinataire, le consignataire de navire(ou de coque) est le mandataire de l’armateur, dans
le port ou ce dernier n’a pas établi d’argent, pour prendre en dépôt les marchandises à partir
de l’arrivé du navire jusqu’à leur livraison aux destinataires .
 Courtiers maritimes :(Courtier interprète et courtier de navire)
Ce sont des ports ou ils sont établis ducontrat courtage des affrètements de la
traduction des documents en cas de litige de la conduite des navires étrangers pour les
formalités à accomplir .
2.1.3-Les modalité de transport
 Le connaissement
C’est un écrit par lequel le capitaine ou tout autre représentant de l’armateur

,reconnait s’être chargé des marchandises en vue de leur transport .
C’est une preuve du contrat de transport ,il est un titre de propriété ,sa transmission
prouve, soit la prise en charge des marchandises (chargement ou mise a bore).soit le
transfert de leur propriétés .
Il peut être intonatif, au porteur ou à ordre .Il est généralement établi en quatre
exemplaires originaux un pour chacun des chargeurs , destinataire, capitaine(connaissement
chef) et un pour l’armateur .
La notion nette de réserve se divise en deux net de réserves , au départ qui veut
dire que les marchandises ont été embarquées sans réserves de transporteur.
33
Net de réserve à l’arrivé qui veut dire que le destinataire n’a émis aucune réserve
lors de la récupération des marchandises
 L’expédition
Le chargeur rédige généralement une déclaration ou bordereau d’expédition il remet

en outre les documents nécessaires à l’expédition(exemples :facture consulaire , documents
de transport ).
Il lui est délivré une réception appelée ‹‹reçu pour embarquement›› ou

″connaissement à l’embarquement″,(diffèrent du connaissement embarqué que l’on verra
plus loin ).
 Le fret
Le fret représente le prix du transport, fixé à l’unité de volume , au poids ,à la pièce,

ou encore au % de la valeur (ad valorem),il est librement déterminé entre les parties et
acquitté au départ ou à la fin ,suivant que ce soit une vente départ ou une vente arrivée .
Dans les deux cas, la marchandise devient une garantie (dans les cas de non-paiement
précédemment vu dans les droits du transporteur).
 Délivrance des marchandises à l’arrivée
La marchandise est remise au destinataire lorsque celui-ci remet au transporteur les

connaissements originaux, acquittés (accomplir) .
Dans ce cas, le destinataire porteur du connaissement récupère ses marchandises et le

transporteur dégagé sa responsabilité, dans le cas pratique, les compagnies délivrent en
échange de connaissement, un bon d’enlèvement qui permet de retirer la marchandise.
2.2-Le transport aérien
2.2.1-La définition du transport aérien
Le transport aérien connait une évolution rapide grâce à sa sécurité et sa célébrité des
envois dans le cadre d’une offre de plus en plus concurrentielle.
2.2.2-Les avantages et les inconvénients
34
A/Avantages
 Rapidité, sécurité pour la marchandise.
 Emballage peu couteux
 Régularité et fiabilité du transport
B/Inconvénients
 Interdit à certains produits dangereux
 Capacité limité
 Rupture de charge 1
2.3-Le transport routier
Le transport routier permet de réaliser des expéditions porte à porte et constitue

souvent un transport complémentaire indispensable aux autres modes de transport.
2.3.1- Les avantages et les inconvénients
A/Avantages
 Gamme de services très étendue comme le groupage, le fret express, le cabotage.
 Rapport vitesse/prix avantageux.
 Souplesse d’adaptation grâce au transport porte à porte, sans rupture de charge, et

transport combiné
 Délai relativement court.
B/Inconvénients
 Sécurité et délais sont dépendants des pays parcourus et des conditions climatiques.
 Développé surtout en Europe Continentale pour les distances moyennes.
1
Technique de commerce international Prchayen.Edition faucher1995page135.
35
2.4- Le transport ferroviaire
2.4.1 La définition du transport ferroviaire
Le transport ferroviaire présent l’avantage du transport de masse et de la sécurité de

l’acheminement ainsi que des délais Il est connu par sa diversité de matériel disponible et
utilisation de caisses mobiles permettant la combinaison de différents types de transport.
2.4.2-Les avantage et les inconvénients
A/Avantages
 Développement de transport combiné
 Adaptations aux longues distances et aux tonnages importants.
 Fluidité du trafic et respect des délais
B/Inconvénients
 Limité par le réseau ferroviaire
 Ruptures de charge
 Nécessite un pré et un post acheminement
 Inadapté aux distances courtes
Section3 : L’assurance transport de marchandise
Toutes les marchandises destinées à être expédiées, se voient exposées aux différents
risques. Pour s’en prémunir, l’expéditeur ou le destinataire comme dans l’incoterm choisi,
devra souscrite une assurance pour être remboursé en cas d’avarié.
3.1-L’assurance transport
C’est la branche la plus ancienne de toutes celles liées à l’assurance ; elle est régie par
les spécificités du droit et par les conventions et usage internationaux.
36
Les assurances s’engagent, un paiement d’une prime par les assurés, à indemniser
ceux-ci en cas ou un dommage surviendrait suite à un évènement fortuit(risque) et qui est
couvert au terme d’un accord.
3.2-La définition du contrat d’assurance
Le contrat d’assurance est le contrat par lequel l’assureur s’oblige moyennant des
primes, le paiement d’un capital ou d’une rente à l’assuré lors de la survenance du risque
garanti par le contrat.
3.3-La prime d’assurance :
La prime d’assurance est une somme que l’assuré verse à l’assureur en contre partie
des garanties accordées2.
3 .4-Renseignements à fournir lors de l’établissement d’un contrat
 Nature de la marchandise :
Elle peut être fragile, périssable et dangereuse, l’assurance tient compte de la

nature de la marchandise pour établir la prime ce qui peut influer sur le montant à assurer :
 Type d’emballage :
Permet de déterminer si l’emballage est adéquat par rapport à la nature de la

marchandise. (EX : suffisamment isolant en ce qui concerne l’alimentaire).
 Le nombre et poids des colis ou quantité à expédier :
Ce sont des informations permettant l’identification de la marchandise.
 Les points de départ et d’arrivée de la marchandise :
Permet de déterminer l’origine de provenance des marchandises et leur destination.
 Nom et âge du navire transporteur :
2
Edition Foucher,58 jean BLEUZEN,921 VANVES page107 :N⁰55462 JANVI EH 2005.
37
Il est important de préciser ce point, dans le cas où c’est au vendeur de choisir le

navire, ce qui permet de l’obliger à choisir un navire récent.
 La valeur de la marchandise :
L’assureur doit indiquer la valeur pour laquelle il veut assurer sa marchandise au

moment de la souscription du contrat.
3.5-Type d’assurance
3.5.1-L’Assurance de transport maritime
 Les avaries
A/L’avaries particulière
Ce sont celles qui affectent particulièrement la marchandise, et elles constituent des

dommages et pertes matériels comme des pertes des poids ou de qualité résultant soit à
l’évènement frappant le navire et la cargaison, soit à l’accident survenu au cours du transport
et affectant uniquement la marchandise de l’assuré ou bien d’opération de manutention.
B/L’avarie commune
C’est une notion qui est spécifique au transport maritime. Les avaries communes
résultent des décisions prises par le capitaine du navire pour sauver le navire en donnant lieu
de contribution.
En effet, les frais engagés seront répartis entre l’armateur et le propriétaire de la

cargaison de l’autre côté.
 Les garanties
On distingue quatre garanties qui sont :
 La garantie FAP (Franc d’Avaries Particulières) :
Elle ne couvre pas les avaries particulières. Elle couvre seulement la contribution aux
avaries communes car les avaries communes sont imprévisibles.
38
 La garantie FAP SAUF
La couverture du risque est effective pour les avaries particulières résultantes

d’évènements et pour la contribution à l’avarie commune.
 La garantie tout risque :
Couvrir les frais de contribution à l’avarie commune et couvre les avaries particulières
consécutives à certain évènement de mer est couvre en principe les autres avaries
consécutives à d’autres causes sauf celles expressément exclues par les clauses de contrat.
 La garantie guerre et mines :
Couverte séparément des autres, sur un revenant spécial à la police d’assurance, il est
sage de s’assurer contre les dommages qui peuvent être provoqués par tels évènement
d’autant plus que la prime n’est pas élevée 0.03%
Pour les parcours ″ sans histoires″ et 0.30% pour la majorité de parcours ″à risque″.
3.5.2-L’Assurance du transport terrestre
La responsabilité du transporteur est dégagée dans trois cas :
 Faute de l’ayant droit.
 Vice propre de la marchandise.
 Force majeure.
Il existe cependant deux types de garanties :
 La garantie″ accident caractérisé″
De même type la FAP sauf en maritime, couvre les dommages et pertes matériels et
les risques du transport, accidents de circulation, défaillance mécanique de camion.
Elle exclue les dommages et pertes résultant du vice relevant de la responsabilité du

transporteur.
39
 La garantie″ Tout risque″
Couvre les dommages et pertes de poids ou de qualité, les disparitions et vols et

incendies. Les risque de guerre, de grève et autres assimilés fond l’objet d’une convention
spéciale, sur un avenant à la police principale.
3.5.3-L’Assurance du transport aérien
La convention de Varsovie de 1929 ainsi que le protocole de Montréal de

1975détermine que le transporteur aérien n’est pas responsable des pertes et dommages subis
par la marchandise :
 Si le transporteur trouve que les mesures nécessaires pour éviter le dommage ont été
prises ou qui lui était impossible de les prendre
 S’il prouve la faute de la personne responsable
 En transport aérien, La garantie par les assureurs et une garantie de type″ Tout risque″
s’étend de magasin à magasin.
Les risques de guerre et assimilés sont couvertes sur un avenant, la garantie est
Couverte généralement soit par la compagnie aérienne, soit par le transitaire3.
3.6-Les différents types de police d’assurance
Il y a quatre types de polices d’assurance :
3.6.1-La police au voyage
Elle est souscrite à chaque expédition, elle est pour une relation donnée et pour une
marchandise précisée.
3.6.2-La police à alimenter
On assure pour une durée indéterminée, une quantité finie de marchandises à

transporter, les envois étant fractionnent.
3.6.3-La police d’bonnement
3
EDITION LASARY Chevalier. D.F DUPHIL
40
Elle couvre les expéditions réalisées par une entreprise pour des marchandises
indéterminées au départ et pour des distinctions variables pendant une durée déterminée,
généralement ,1 an renouvelable, est quel que soit le mode de transport.
3.6.4-La police tiers-chargeur
Les entreprises qui confient leurs envois à des transitaires ou des groupeurs, désirent
parfois leur confier les problèmes d’assurance.
 Ces derniers mettent à la disposition de leur client, une police flottante.
Ce sera alors au transitaire de constituer le dossier nécessaire à l’indemnisation

(remboursement).
 Chaque expédition est signalée à l’assureur par un″ avis d’aliment″
41
Conclusion
Les entreprises importatrices choisissent les modes de transport conformes à la matière

importée. Les plus utilisées en commerce international sont le transport aérien et le transport
maritime en raison de la sécurité et la rapidité de premier mode de transport.
Le choix de la police d’assurance pour couvrir la marchandise des aléas auxquelles

elles sont exposées. La police d’abonnement est la police la plus utilisée par les entreprises
qui font appel aux fournisseurs étrangers fréquemment pour éviter la négociation d’un contrat
d’assurance à chaque opération internationale.
42
Chapitre 3 :L’opération de dédouanement
Introduction :
La douane doit contrôler les flux de marchandises à l’importation, dans l’objectif de
préserver la sécurité des citoyens, la sécurité et la moralité publique, lutter contre la
contrefaçon et à l’exportation pour vérifier la destination finale de certains biens jugés
stratégiques, percevoir les droits et taxes à l’international.
L’entreprise qui réalisé des opérations d’achat ou de vente avec des pays tiers doit
donc se soumettre à un certain nombre d’obligation ; déclaratives et s’acquitter le cas
échéant de la datte douanière.
Elle doit également utiliser, de façon optimale, les procédures de dédouanement

mise à sa disposition ainsi que les règles douanières proposées :
 La 1ere porte les généralités liées à la douane.

 La 2eme sur les procédures de dédouanement.
 La 3eme sur Le dédouanement de la marchandise.
43
Section1 : Généralités sur la douane
1-1 Définition de la douane

La douane est une administration étatique chargée du contrôle juridique et
économique du passage des biens et capitaux à travers les frontières, ainsi que le
recouvrement des droits de douane et la taxation des marchandises pénétrant sur le
territoire enfin de limiter l’importation et protéger aussi la production nationale.1
1.2_Les missions de la douane

Outre son rôle de sauvegarde de la sécurité du citoyen et la protection de la santé
et moralité publique.la douane assure une mission simultanément, fiscale et économique
1.2.1_La mission économique
Elle a pour objectifs :
La protection de l’économie nationale
Assurer la protection des explorations et de faciliter les opérations de commerce par

l’application des règles douanières économiques ;
Assumer l’établissement et l’analyse des statistiques du commerce
Rassurer la promotion des échanges commerciaux et l’application de la politique

commerciale par la mise en œuvre des accords commerciaux préférentiels
internationaux (GATT puis O.MC, U.E ;….).
1.2.2- La mission fiscale
Celle-ci a pour objectifs :
 D’assurer le recouvrement de toutes les impositions fiscales et parafiscales à

l’importation en faisant application de la règlementationnational, demême que
effectuer un certain nombre de contrôlesessentiels, aussi bien à l’importation
qu’à l’exportation.
 De mettre en œuvre les mesures légales et règlementaires permettant d’assurer
l’application de la législation douanière et de la loi tarifaire.
1.2.3-Les autres missions de la douane
L’administration des douanes a notamment pour missions :
 La lutte contre l’importation illicite des marchandises

 La lutte contre la fraude
 La lutte contre contrefaçon
1
C .Kamel‹ ‹dictionnaire du commerce international et de l’importation exportation››. Edition CAL/LMP.p17.
44
 Les autres articles portant atteinte à la moralité et aux bonnes mœurs.
 La lutte contre les stupéfiants psychotropes ainsi que tous produits portant
Atteinte à la santé de la population.
 De veiller conformément à la législation la protection de la faune et de la flore
 Elle apporte son concours à divers administrations notamment la police de la
route, le contrôle et la pèche l’administration fiscale.
1 .3_ La description des droits de douane

1.3.1_ Le code de douane
Celui-ci est le texte de base fixant les règles d’application d’entrée et de sortie de
marchandises, impose les obligations, précisela formalité remplir et pré voiries
sanctions exprimant les infractions.
C’est par les lois de finances que le premier code de douane a étépromulgué dans
notre pays depuis l’indépendance.
Le code de douane est l’un des documents essentiels servant de base juridique à
l’action des services des dédouanes
1.3.2_ Le droit douanier
Le droit douanier peut êtredéfini comme étant l’ensemble des dispositions légales et
réglementaires dont l’administration des douanes assure et contrôle l’application.
Les différents textes constituant le droit douanier sont d’origine nationale et

internationale .Ces textes couvert l’interversion de l’administration des douanes.2
1.3.3_Le tarif douanier
Le tarif douanieradéfini la liste des produits et les a codifiésmême cas pour les
produits non dénommés)
Le tarif douanier s’applique aux produits qui entrent ou sortent du territoire Douanier
.la différenceréside dans le fait que les produits importés subissent une forte imposition
contrairement aux produits exportés qui font l’objet d’allègement ou
d’exonérationfiscales, pour rendre leurs produits compétitifs sur le marchéextérieur afin
d’assurer des entrées en devises.3
1.3.4_L’assiette des droits de douanes
Une assiette est un ensemble de règles ou d’opérations tendant à déterminer des

éléments (bénéfices, chiffres d’affaires ….)Qui doiventêtre soumis à l’impôt.
Ce sont les opérations administratives qui recherchent et évaluent la matière imposable.
2
Cour tecnique douanière institue ouaguenoun ,promotion 2006/2009
3
TARIF des douanes 1999 ,Edition CNID presse d’Alger,p 102
45
1.3.5_L’espèce tarifaire (position tarifaire)
L’inspecteur douanier doit s’assurer que le produit correspond bien à l’espèce tarifaire
reprise dans la nomenclature du système harmonisé de codification et de désignation
des Marchandises.
1.3.6- La valeur en douane
La valeur en douane à l’importation est la valeur ce retenir pour l’application du tarif

douanier au terme de règlement 1224/80 articles 3 ; la valeur à l’importation est la
valeur transactionnelles, c’est –à-dire le prix effectivement payé ou à payer pour les
marchandises lorsqu’elles sont vendue pour l’exportation à destination du territoire
,douanier de la communauté ,auquel sont ajoutés ou retranchés divers éléments à
condition qu’ils puissent êtredistingué et qu’ils soient quantifiables.
Section2 : Les procédures de dédouanement
2.1_La constriction du dossier de dédouanement

Pour une marchandise, l’administration douanière exige de l’importateur
l’établissement d’un dossier contenant des pièces administratives
Les documents exigés sont :
2.1.2_Le connaissement endossé
Le connaissement est le document de base dans le commerce international, il est

spécifique au transport maritime, il est à la fois un titre de transport et un titre
représentatif de la marchandise.
Il constitue aussi un titre de propriété, c’est –à-dire seul la personne qui le présente
prend possession de la marchandise.
Un connaissement est endossé lors qu’il est à l’ordre.
L’endossement est l’opération par laquelle la banque domiciliaire autorise la livrait

ion de la marchandise au bénéficiaire, en apposant au verso du bill of landing un cachet
spécial conçu avec la signature du responsable concernéet aussi la date, l’endossement
signifie l’engagement de la banque et pays le montant du sous sa responsabilité.
2.1.3-Le registre de commerce
Le registre de commerce est un registre administratif ayant pour objet la réception de

l’immatriculation des personnes morale par sa forme dont ‹‹CNRC››, et rassemble les
renseignements suivant
 L’adresse du titulaire
 Le sujet
46
 La forme juridique
 Le capital, montant en dinars
 La date de début d’activité
 Le nombre de magasins secondaires s’il y’en a
 Le représentantlégal de la société (directeur général,nom et prénom, nationalité)
2.1.4-L’immatriculation fiscale
Elle est délivrée par la direction générale des impôts et comporte les
renseignements suivants :
 Le matricule fiscale
 Le sigle
 La durée et validité de la carte
2.1.5-La liste de colisage
C’est un document ou l’on trouve les caractéristiques de divers constituant une

expédition à savoir le nombre, poids, volume, marque et facture de la marchandise.
2.1.6.-Les certificats d’analyse pour certains produits
Dans le cadre del’accomplissement des formalitésdouanières, les services concernés

(Direction des contrôles et des prix, phytosanitaire
Et lesvétérinaires) sont amenés à prélèvement des échantillons.
Ces prélèvements ont pour objectifs :
 La reconnaissance par un laboratoire des élémentsnécessaire à la détermination

de l’espèce de la marchandise déclarée.
 L’établissement de l’identité des matières premièresplacées sous le
régimeéconomique en douane avec le produit transforméprésenté à
l’exportation.
 La conformité du produit déclaré, laprésentation d’une législationdéterminé
(répression des fraudes, contrôle sanitaire et phytosanitaire) se fait à
l’exportation
 Laconformité du produit déclaré, laprésentation d’une législationdéterminé
(répression des fraudes, contrôle sanitaire et phytosanitaire) se fait l’exportation.
Il existe plusieurs types de certificat d’analyse qui sont délivrés par des
laboratoires et même des directions, parmi on peut citer :
 La direction des contrôles et des prix(DCD).

 Le contrôle vétérinaire.
47
 Le contrôle phytosanitaire.
2.1.7-La police d’assurance
Il s’agit pour le propriétaire de la marchandise de verser une somme comme
garantie, au profit d’une compagnie d’assurance. Cette dernière s’engage à
l’indemniser en cas de dommage ou de perte de la marchandise assurée
Section3 : Le dédouanement de la marchandise
3.1-La conduite en douane des marchandises
L’opération de conduite en douane, consiste à acheminer la marchandise importée ou

exportée vers le bureau de douane le plus proche de la frontière.
Cette obligation prend naissance à l’instant mêmeoù la marchandise franchit la limite de territoire
douanière lorsqu’il s’agit d’une importation.
3.2- La mise en douane des marchandises
L’importation n’est pas en mesure d’assigner à la marchandise une destination douanière

définitive en raison des délais très courts assignesau dépôt dans un délai de séjour n’excédé
pas quatre mois à compter de la date d’enregistrement dans un registre spécial.
3.3-L’établissement de la déclaration en détail
3.3.1- Définition de la déclaration en détail
Toutes les marchandises importées, destinéesàêtreexportées, doivent faire l’objet d’une

déclaration en détail. La déclaration en détail est l’acte dont les formes prescrites par les
dispositions du présentcode, par lequel le déclarant indique le régimedouanière à assiéger
aux marchandises et communique les éléments requis pour l’application des droits et taxes
de même que les besoins du contrôle douanier4
3...3.2-L’objectif de la déclaration en détail
Les marchandises étant conduites au bureau des douanes ; ola va falloir leur assigner
un régime douanier définitif, c’est le rôledévolu à la déclaration en détail.
Les marchandises peuvent êtredéclarées en détail par leurs propriétaires,le

transporteur ou un intermédiaireagréé (commissionnaire en douane)
 Les éléments de la déclaration en détail
4
Article 75 des codes des douanes p 63
48
La déclarationétablie par le déclarant doit obligatoirement, constituer tous les
éléments d’identification nécessaires à la liquidation des droits et taxes, l’application
de la règlementation douanière et l’établissement des statistiques douanière
assignées à la marchandise s’enseignant sur :
 Noms et a adresses du déclarant, du destinataire ou expéditeur
 Identification du moyen de transport
 Résignation des colis
 Nature des marchandises
 Espèce tarifaire, valeur en douane et origine de la marchandise
 Les taux des droits et taxes applicables
 La référence à l’extrait d’un régimepréférentiel ou privilège éventuel,
 Le lieu et la date de la déclaration
 La référence des documents présentésà l’appui de la déclaration
 Les documents à joindre en appui :

 La facture
 Tous documents au titre exigé par l’administration douanière pour
l’application de la loi et règlement douanière (certificat d’origine, certificat de
circulation, autorisation de l’admission temporaire, justification de sortie)
 Documents nécessaire pour l’application par le service des douanes des lois et
règlements particulières (hygiène, santépublique, contrôle de la qualité
 Les notes détail (liste de colisage)
 L’attestation d’assurances
 Les bons de livraison5
3.4-La recevabilité du dossier au bureau de douane et son

enregistrement :
L’argent de recevabilité estchargé du contrôle de conformité de la déclaration

et les documents selon la marchandise, Cetteopération consiste à vérifier
l’authenticité de la validité des signatures.
3.5-La vérification de la marchandise
L’article 92 du code douanier, algérien stimule que ‹‹ les services des douanes
ne procèdent à la vérification des marchandises que quand ils l’estiment utile,
cettefaculté est une prérogative que la loi confère aux douanes››
 La vérification de la marchandise est matérialisée par deux contrôlés :
5
Article 75 des codes des douanes p 63
49
 Le contrôle sur pièce, appeléégalement contrôle sur document, lequel
vise à vérifier les documents suivants :
 L’espèce tarifaire des marchandises
 La valeur déclarée comme élément d’assiette
 L’origine des marchandises
 La quantité (poidsvolumes, quantité de marchandises).
3.6-La liquidation et acquittement des droits et taxes :

La liquidation consiste à appliquer le taux des droits et taxes exigibles ou bas
d’imposition correspondante telle d’elles ont étéconstatée ou admise par le service des
douanes.
Le paiement des droits et taxes à l’administration des douanes permet au déclarant

de disposer de sa marchandise.
Des facilités ont étéaccordées aux redevables ; il s’agit du régime dit crédit, de droit
et de crédit d’enlèvement afin de ne pas freiner la relance économique.
3.7-L’enlèvement de la marchandise :
Pour disposer de sa marchandise, ledéclarant doit présenter un titre signifiant
l’acquittement des droits et taxes dans le cas d’un paiement ou comptant.
Pour les paiementsdiffères, l’inspecteur s’en tient au visa parlé sur la déclaration
par le receveur, spécifiant le mode de paiement si les marchandises déclarées ne sont
pas enlevées dans les délaisprévus, elles sont mises au dépôt avec inscription au registre
spécial.
Au terme d’un délai de quatre mois, les marchandises non enlevées sont
susceptibles d’être vendus aux enchères afin de permettre à l’administration des
douanes de récupérer ses droit et taxes.
3.8-La réception de la marchandise :

 La réception quantitative :
Cette opération est relativement simple, car elle consiste en la réception de la

marchandise et du contrôle visuel des quantités et de son bon étatapparent, exemple :
emballageadéquat et non détérioré.
 La réception qualitative :
Le contrôle quantitatif est plus complexe que le premier, car il nécessite des
moyens matérielssophistiqués lesquels permettent un contrôle chimique, ce qui n’est
pas toujours faisable immédiatement ç cause de la complexité de l’opération.Quant au
50
contrôle technique, il est parfois nécessaire d’attendre l’utilisation du produit pour
déceler les défautséventuels.
 Le stockage :
Apres laréception de la marchandise, celle-ci est entreposée dans des magasins

généraux en attendant un emploi ultérieur, ce qui fait que l’essentiel du stock est
observable.
Dans une entreprise il existe par conséquent un entrepôt ; le reste peut-être par
exemple dans les ateliers pour usage à court ou moyen termes.
Les conditions de stockage des marchandises dépendent de la claire de

l’entrepôt.
Exemple : surface, hauteur, moyen de manutention, personnel ainsi que de la nature.
51
Conclusion
La phase de dédouanement est aussi importante que les autres étapes du processus
d’une opération d’approvisionnement à l’importation.
A cet effet, le plus grand soin du déclarant toute les caractéristiques relatives à la
matière importée et s’acquitter des droits et taxes dans des délais et normes prescrites
par le code de douanes, afin d’éviter les pertes de temps et d’argent.
La douane en tant qu’institution de l’état contribue à la réussite des

opérationsd’importation, Eneffet, les marchandises, avant leurs entrée sont conditionner
de suivre ces différentsprocédures douanières tout en cherchant le temps qui est un
facteur important de la performance.
Et là, les états ont tout fait pour harmoniser le code douanier et le rendre
applicable quels que soient les secteurs et les pays.
52
Chapitre IV :
Etudes des procédures d’importation cas

ENIEM unité froid
OuadAissi Tizi Ouzou
Chapitre IV : Etudes des procédures d’importation cas ENIEM
unité froid
Introduction
Dans la présentation de l’entreprise ENIEM, objet du présent chapitre, nous allons

prendre en considération l’historique de l’entreprise ENIEM et son évolution à travers les
années, à son implantation géographique, ainsi qu’à son organisation en présentant les
différentes unités et filiales que regroupent l’entreprise ENIEM.
54
unité froid
Séction1 Historique et situation géographique de l’entreprise ENIEM
1-1- Historique de l’ENIEM
ENIEM est entrée en production à partir de janvier 1977 dont l’activité

principale est la fabrication et la commercialisation d’appareils électroménagers.
Le contrat de réalisation du complexe d’appareils (CAM) a été signé le 21∕08∕1971

pour un montant de 400 millionsdinars, les travaux de génie civil ont été entamés en 1972 et
la réception définitive des bâtiments et des équipements a été en1977.
Et 1977 complexes d’appareils ménagers (CAM) a débuté son activité par la

fabrication des réfrigérateurs petit modèles avec un effectif de 665 et elle a réalisé un chiffre
d’affaires de 236 millions de dinars à la fin de l’année.
Dans le cadre du développement économique et social, l’ENIEM a procédé en

1986 à l’extension de son activité par l’acquisition de nouveaux équipements pour la
fabrication des réfrigérateurs grand modèles et des cuisinières, ainsi son chiffre d’affaires
passa à 500 millions de dinars.
On peut résumer les faits survenus marquants le développement et l’évolution du

(CAM) depuis sa création jusqu’à nos jours comme suit
 De1977à1981
- Démarrage de la production de réfrigérateur petit modèle en collaboration avec le
partenaire allemand DIAG-SEPPEL en 1977.
- Démarrage de l’ancienne usine de cuisinières et de réchauds plant à deux feux en
collaboration avec le partenaire allemand DIAG-SPPEL FRENCKE en 1977.
- Montage de premiers climatiseurs de types FRENCKE en 1978.
- Entré en production des chauffe-eau ∕bain en collaboration avec le partenaire allemand
BOCH-CHAFFOTEAU, le partenaire Français MAURY et le partenaire espagnol
COUNTRA en 1979.
55
unité froid
 De 1982 à 1986
- Introduction de montage des petits appareils ménagers moulin à café (mac), sèche
(SC) en 1982.
- Entrée en exploitation de la nouvelle usine de réfrigérateurs et congélateurs grand
modèles en collaboration avec le partenaire japonais MITSUI-TOSCHIBA en 1986.
- Élargissement de la gamme de climatiseurs au Split système en 1986.
 De 1987 à 1989
- Abandon de la production du petit appareil ménager, cédée à la section privée en 1987.
- Montage des comptoirs et armoires frigorifiques (CAF) en 1989.
- Arrêt de la production des réchauds plants à deux feux en 1989.
- Passage de l’ENIEM à l’autonomie conformément à la loi 88-01 portant orientation
des EPE en octobre 1989.
 De 1990 à 1991
- Arrêt de la production de l’ancienne usine de cuisinière et vente des équipements en
1990.
- Entrée en production de la nouvelle usine de cuisinière avec le partenaire italien
INTRO-TECHNOGAS en 1991.
 De 1992 à 1993
- MAC, SC en mise en place de l’usine des congélateurs horizontaux (Bahut) avec la
partenaire libanais LEMATIC en 1992.
- Reprise du montage des petits appareils ménagers de type MAC.SC.TVH, et mixeurs
avec le partenaire espagnol TAUBEN-TURUS en 1993.
- Réalisation du radiateur à gaz butane avec panneaux catalytique.
- Produit conçu par l’ENIEM en 1993.
 De 1994 à1997
- Réalisation des réchauds plats à quatre feux en 1994.
- Abandon de la production CAF en 1994.
- Entrée en production de réfrigérateurs 520 L en 1995.
- Montage des petits appareils ménagers BLENDER et ventilateur en collaboration avec
le partenaire italien ITAL STREMP en 1995.
- Entrée en production des PAM (SC et MAC) avec le partenaire italien ITALSTAMP
en 1996.
56
unité froid
- Reprise de la production des comptoirs et armoires frigorifiques CAF en 1996.
- Abandon de la production des réchauds plats à quatre feux en 1997.
- Reconvention du CFC en 1997.
 De 1998 à 2000
- Compte tenu de l’importation de ses activités, la direction de l’ENIEM a la
restructuration du CAM en sept unités à savoir
- L’unité siège.
- L’unité commerciale.
- Trois unités de production (Froid, climatisation, cuisson) ;
- Deux unités de prestation (Technique et Service),
- Certification ISO-9001de l’ENIEM par l’organisme français AFAQ-ASSERT
 En 2007
L’ENIEM figurait parmi les treize entreprises nationales que la banque d’affaires
espagnoles Santander était chargée de privatiser, mais en l’absence d’éventuels repreneurs
parmi le privé, national ou étranger, le gouvernement a décidé de la garder dans son giron du
coup, l’entreprises publiques sélectionnés par le gouvernement pour effacer leurs dettes, une
dette évaluée à 17.5 milliards de dinars dont 14.5 milliards de découvert auprès des banques
en ce qui concerne l’ENIEM.
Au fil des années et après avoir surmonté à des crises ininterrompues, l’ENIEM a
récupéré l’image de marque de ses produits. Elle fut le fleuron de l’industrie des produits
blancs en Afrique, L’ENIEM dispose aujourd’hui d’à peu près 2200 travailleurs et garde
encore une part de marché assez conséquente malgré la prédominance et l’hégémonie
d’appareils de marque étrangères.
1-2- Situation géographique de l’ENIEM

L’ENIEM est implantée dans la zone industrielle de Oued-Aissi , elle se situe sur la
route reliant la ville de Tizi-Ouzou et la commune de Tizi-Rached , elle s’étaler sur une
superficie de 55 hectares et elle relève administrativement de la commune de Tizi –Rached,
daïra de larbàanathirathan.
 Le CAM (Complexe d’Appareils Ménagers) situé à Oued Aissi actuellement segmenté

en C.A.S (Centre d’Activité Stratégique) ;
57
unité froid
 L’unité commerciale localisée à Oued Aissi ;
 Unité lampes de Mohammedia, actuellement filialisé en FILAMP, et l’unité des
produits sanitaires à Khemis Miliana filialisé en ENIEM.
1.3. Organisation et organigramme de l’ENIEM
Schéma 8 : Organigramme général de l’ENIEM
Conseil d’administration
Développement et partenariat
Ressources humaines
Direction générale
Finances et comptabilité
Direction gestion industrielle
Planification et contrôle de
gestion
Marketing et communication
Assistant qualité
Unité Unité Unité Unité froid Unité

cuisson climatisation prestation commercial
58
unité froid
Source : documents interne de l’entreprise ENIEM.
1.3-1- Présentation des unités de l’ENIEM
1-3-1-1- La direction générale
La direction générale est l’entité qui est responsable de la stratégie et du

développement de l’entreprise en tenant compte de la résolution de son conseil
d’administration.
Elle exerce son activité hiérarchique et fonctionnelle sur l’ensemble des directions et
des unités. Le président directeur général est assisté par des cadres dirigeants chargés des
principales fonctions de l’entreprise.
1-3-1-2-Les directions centrales de l’entreprise
L’entreprise se compose des directions suivantes ;
 La direction des finances et comptabilités ;

 La direction du développement ;
 La direction des ressources humaines ;
 La direction planification et contrôle de gestion ;
 La direction de l’administration et la direction de l’exploitation qui gère les unités de
production (froid, cuisson et climatisation) et l’unité prestation technique.
1-3-1-3- L’unité commerciale
L’unité commerciale est implantée dans la zone industrielle d’OuedAissi, Wilaya de

Tizi-Ouzou.
Cette unité est chargée de la commercialisation des produits de l’entreprise et

d’assurer le service après-vente à sa clientèle. Sa mission étant l’étude du marché national et
l’écoulement de tous les produits des unités de production.
Parmi ses activités ;
 Le marketing ;
 La vente des produits fabriqués (à travers ses moyens propres et un réseau d’agents
agrées) ;
59
unité froid
 Assurer le service après-vente ;
 La gestion des stocks des produits finis de l’ENIEM ;
 La distribution et l’exportation des produits de l’ENIEM.
1-3-1-4- L’unité prestation technique
C’est une unité de soutien aux autres unités de production, elle est chargée de la
gestion ;
 Des énergies et fluides ;

 De l’entretien des équipements ;
 Des engins roulants ;
 De l’entretien des bâtiments ;
 De fonction informatique au sien du complexe appareil ménager.
Sa mission est de fournir et d’exploiter les moyens techniques communs (Bâtiments,

voiries, éclairage, etc.) pour répondre aux unités de production, ainsi que la gestion de la
totalité des infrastructures communes de l’entreprise.
Les activités de l’unité sont les suivantes ;
 Gestion du réseau informatique ;

 Conception et réalisation des outils moules ;
 Usinages de diverses pièces de rechange ;
 Impression ;
 Etalonnage d’instruments de mesure ;
 Entretien des bâtiments ;
 Production d’énergie et des fluides ;
 Neutralisation des rejets industriels avant évacuation vers les décharges publique ;
 Transport des marchandises ;
 Surveillance du site ;
 Prestation sociale ;
 Fabrication de palettes (menuiserie).
60
unité froid
1-3-1-5- L’unité cuisson
Cette unité est spécialisée dans la production et le développement de différents types

de cuisinières.
Parmi ses activités, nous pouvons citer ;
 Transformation de la tôle ;
 Traitement et revêtement des surfaces (émaillage, zingage, chômage) ;
 Assemblage de cuisinières.
1-3-1-6- L’unité froid
Elle est de loin l’unité la plus importante du point de vue effectif (1800 travailleurs),
elle produit plusieurs modèles de réfrigérateurs et congélateurs.
La mission de l’unité froide est de produire et développer les produits de froid

domestique.
Parmi ses activités ;
 Traitement et revêtement de surface (peinture, planification ;)
 Injection plastique et polystyrène ;
 Fabrication de pièce métallique (condenseurs, évaporateurs) ;
 Isolation ;
 Thermoformage ;
 Assemblage ;
1-3-1-7 L’unité climatisation
Comme son nom l’indique, elle est spécialisée dans la fabrication et le montage de
plusieurs types de climatiseurs.
Elle est spécialisée dans la fabrication de climatiseurs fenêtre, split mural et split
système, ainsi que des chauffages à gaz butane.
61
unité froid
Parmi ses activités :
 Transformation et revêtements de surface (peinture) ;
 Assemblage de climatiseurs.
En plus de ses activités de réalisation, les unités de production (froid, cuisson,

climatisation) assurent, en leurs siens respectifs, les activités suivantes :
 Etude ∕méthodes de fabrication ;

 Achats ;
 Contrôle (réception, en cours de fabrication, final) ;
 Stockage (magasin, atelier) ;
 Maintenance ;
 Sécurité industrielle.
Séction2 : Les objectifs et les missions principales de l’ENIEM
2-1- Les objectifs de l’ENIEM
Parmi les principaux objectifs de l’ENIEM, nous pouvons citer :
- La meilleure maitrise des couts de production.

- L’amélioration de la capacité d’études et de développement.
- La valorisation du potentiel humain du complexe.
- Le renforcement de la sécurité des installations et des infrastructures.
- Le maintien de l’effort de formation et de communication.
- L’amélioration du design des réfrigérateurs pour satisfaire le marché.
- L’augmentation de la production et l’accroissement du chiffre d’affaires.
- La Contribution au développement social et économique au niveau régional et au
niveau national.
2-2- Les missions de l’ENIEM
Samission est l’une des entreprises stratégiques sur le plan économique du pays.
62
unité froid
Sa mission est d’assurer le montage, la production, le développement et la recherche
dans le domaine des différentes branches de l’électroménager notamment :
 Les appareils de réfrigération et de congélation ;

 Les appareils de cuisson ;
 Les appareils de climatisation.
Section 3 : La procédure d’importation de peinture en poudre par l’unité

froide ENIEM, Oued AissiTizi-Ouzou.
3.1- Expression de besoin et consultation des fournisseurs
3.1.1- La naissance du besoin
L’opération qui est exposée dans cette étude concerne l’importation de peinture en
poudre par l’unité froide, ENIEM Oued Aissi Tizi-Ouzou.
Tableau 4 : L’importation de peinture en poudre par l’unitéfroide ENIEM, OuedAissi Tizi-

Ouzou.
N° Quantité
01 Peinture en poudre. Epoxy. 10500KG
Source : Document ENIEM
3.1.2- La demande d’achat interne (DAI)
Au cours du semestre de l’année 2017 un besoin d’approvisionnement en peinture en

poudre a été constaté, l’unité froid a notifié le besoin au service gestion des stocks qui a établi
une demande d’achat interne (DAI) et la transmis au service achat signée par :
 Chef de section magasin ;

 Chef de service magasin ;
 Chef de département commercial ;
 Direction de l’unité froide.
La DAI contient les mentions suivantes :
 Désignation article ;
 Quantité article ;
63
unité froid
 Quantité demande, quantité modifiée ;
 Code interne de l’article ;
 Date d’édition ;
 Numéro d’édition ;
3.1.3- L’établissement du bon de la commande
Après avoir opté pour le fournisseur AKZONOBEL L’acheteur entame la rédaction

d’un bon de commande sur lequel est mentionné (voir annexe°01) :
 Désignation de la marchandise : peinture en poudre

 Mode de paiement : Remise documentaire à 90 jours date de palette
 Type d’emballage : palette dans tc
 Délai de livraison
 Numéro de la commande
 Marquage
 La quantité 10500 Kg
 Prix unitaire 3.16 EUR
 Le montant total de la marchandise 33180.00 EUR
 L’incoterm
Une fois que le bon de commande est rempli, l’acheteur établit un dossier qu’il va
transmettre au chef de département, Le dossier contient les documents suivants :
La DAT, la fiche de vérification, la facture pro forma, le TCO, le tableau comparatif

d’offre consulté, le bon de commande, ce dernier va le faxer pour l’entreprise AKZONOBEL,
l’acheteur va joindre une feuille ou il mentionnera les documents que le fournisseur va lui
envoyer :
 Facture commerciale.
 Certificat d’origine (Voir annexe 02)
 Liste de colisage (Voir annexe 03)
 Certificat de conformité (Voir annexe 04)
3-1-4- la confirmation de la commande
64
unité froid
Une fois que la commande est confirmée, le service achat à l’importation adresse
un courrier à l’intention de l’entreprise AKZONOBEL l’objet est la confirmation de la
commande, tout en annonçant les référence de la demande établie préalablement tel que :
 Le montant ;
 La conformité ;
3-2- Le paiement et l’expédition de la marchandise
Pour la domiciliation de cette opération, le service achat à l’importation transmet au

service finance une remise semestrielle à 90 jours (voir annexe N°05), son objectif est une
remise documentaire pour la demande d’achat.
Le déroulement des opérations pour sécuriser des transactions commerciales avec une
remise documentaire 90 jours.
Schéma 9 : fonctionnement de la remise documentaire
Vendeur Acheteur
❹ ❷
Banque
Banque
❸
Notificatrice ou Emettrice
Confirmatrice
n°1 : acceptation du contrat commercial. L’acheteur (l’importateur) et le vendeur

(l’exportateur) se mettent d’accord sur les termes du contrat.
n°2 : L’acheteur demande auprès de sa banque la remise documentaire (la banque

émettrice) en faveur du vendeur.
65
unité froid
n°3 : Demande de notification et confirmation de la remise documentaire, la banque
émettrice s’engage, contre présentation des documents, à régler à la banque notificative en cas
d’impayé.
n°4 : Notification de la remise documentaire au vendeur.
3.2-1 – Utilisation de la remise documentaire en cas d’impayés
En cas de non-paiement de la facture, le vendeur peut utiliser la remise documentaire

pour se faire payer.
Pour cela, il devra fournira à sa banque l’ensemble des documents nécessaires.
Schéma 10 : Utilisation de la Remise documentaire en cas d’impayé
❶
Vendeur Acheteur
❷ ❻ ❸ ❹
Banque Banque
❺
Notificatrice ou Emettrice
Confirmation
n°1 : Constat d’impayé : l’acheteur n’a pas payé sa facture dans le temps malgré la
livraison.
n°2 : Le vendeur transmet à sa banque les documents (attestation d’impayé, copie de

bordereau d’expédition, copie de la facture, bonne réalisation du contrat commercial) pour
lancer la procédure.
n°3 : La banque nidificatrice remet les documents à la banque émettrice pour

demander le paiement.
66
unité froid
n°4 : Apres vérification de la conformité des documents, la banque émettrice prélève
le montant de la facture sur le compte de l’importation.
n°5 : La banque émettrice envoie les fonds à la banque notificative.
n°6 : Avec le fond transmis, La banque notificative crédite le compte du vendeur.
3.2.2- L’avis d’expédition de la marchandise :
Une fois que l’acheteur a passé la commande, le fournisseur AKZONOBEL

luitransmet un avis d’expédition de marchandise, au moins 48 heures avant l’expédition pour
l’informe sur :
 La date d’expédition ;
 Le nom de bateau ;
 Port d’embarquement et débarquement ;
 Les documents qui accompagnent la marchandise, certificat d’origine, liste de
colisage, facture commerciale et le certificat de conformité.
3.2.3-Lasouscriptiondel’assurance
Dès que le service achat reçoit l’avis d’expédition, il inscrit une assurance pour se
couvrir des éventuels risques qui peuvent arriver pendant le voyage le service achat assure ces
marchandises au niveau de la société nationale d’assurance (SAA)
Les deux parties signent un contrat qui stipule le mode d’assurance, la police
d’assurance et le taux d’assurance.
 Mode d’assurance : tout risque

 Police d’assurance : police d’abonnement
 Taux d’assurance : 0.12%
Les renseignements qui ont été envoyé par AKZONOBEL sur l’avis d’expédition plus
le mode d’assurance seront inscrits sur imprimé qui est l’avis d’aliment (voir annexe06)
Qui contient le montant de la prime, la date d’expédition, la nature d’emballage, le

poids brut et le poids net.
67
unité froid
Après que l’acheteur a rempli l’avis d’aliment, ce dernier sera transmis à la société
nationale des assurances (SAA).
3.2.4- L’avis d’arrivé des documents
Quand les documents arrivent à la banque extérieure d’Algérie (BEA). Ce dernier

établira un document qui est l’avis 04 des documents, il contient la date d’arrivée des
documents, nombre de facture + nombre B /L, nombre d’emballage + certificat de conformité.
3.2.5- L’ordre de virement
Après la réception de l’avis 04 par le service achat, l’acheteur demande au service de

comptabilité de lui délivrer un ordre de virement à la banque (BNA) pour le compte de
AKZONOBEL (voir annexe n°05)
Cet ordre de virement contient les mentions suivantes :
 Nom adresse du fournisseur : AKZONOBEL poudre cooting SAE OCTOBRE City

Egypte
 Numéro de la domiciliation du fournisseur ;2017 /04/10/00004 EUR
 Le montant de la marchandise :33180,00EUR
3.2.6- La retrait des documents :
Quand l’ordre de virement sera reçu par l’acheteur, il le présentera à la banque,

cette dernière va lui délivrer les documents pour qu’il puisse procéder au dédouanement des
marchandises.
3.2.7- L’avis d’arrivée des marchandises (annex07) :
Après l’arrivée du navire au port d’Alger, un avis d’arrivée des marchandises sera
établi et transmis à l’unité froide qui contient les mentions suivantes :
 Le nom du navire, désignation de la marchandise ;

 Numéro de l’encaissement, nom de destination ;
 Date de départ et de l’arrivée du navire ;
68
unité froid
3.3- Le dédouanement et réception de la marchandise
3.3.1- L’accomplissement des formalités douanières :
Après que l’unité froid a reçu le pli qui contient (une facture, un certificat d’origine,
un certificat de conformité) et l’avis d’arrivée des marchandises elle présente cet avis pour
prouver que les marchandises lui sont destinées, en échange le consignataire lui remet le bon
à délivrer de ses marchandises.
Une fois que l’échange est effectué, les marchandises sont délivrées par le
consignataire pour unité froid, mais elles restent sous la responsabilité de la douane.
3.3.2- Le choix du régime à appliquer
Dès que le consignataire a délivré les marchandises à ENIEM, Celle-ci a la possibilité

d’effectuer les formalités douanières sous deux régimes :
 Mise à la consommation par l’établissement de la 1033(paiement droit et taxe)

 Transfert vers l’entrepôt sous douane de ENIEM à Oued Aissi sur la base d’une
déclaration simplifiée de transit DSTR (voir annexe n08)
 Remise à l’entrepôt sous douane3301 (annexe n° 09)
L’ENIEM a opté pour la deuxième possibilité qui est le transfert vers l’entrepôt sous
douane à Oued Aissi Tizi-Ouzou.
3.3.3.- L’établissement du dossier de transit (1er régime douanier)
Le déclarant remplit la ‹‹ DSTR›› au niveau du port d’Alger, cette dernière contient les
mentions suivantes :
 Poids brut et net

 N° de gros et d’article
 Désignation des marchandises
Le déclarant remet un dossier qui contient les documents suivants :
 Soumission générale
 02 copies de la facture
 02 copies d’arrivée des marchandises
 02 copies du registre du commerce
69
unité froid
Après que la douane a vérifié le dossier, elle gardera un dossier exemplaire de la ‹‹
DSTR › remis pour le parc sous douane, l’autre pour l’unité froid et le dernier qui
accompagne les marchandises.
Les marchandises seront transférées du port d’Alger vers l’entrepôt sous douane de
L’ENIEM à Oued Aissi sous exhorte douanière.
3.3.4-La mise à l’entrepôt (2em régime douanier)
Pour que le déclarant puisse faire entrer ses marchandises à l’entrepôt, il établira un
dossier qui contient les documents suivants :
 La déclaration de mise à l’entrepôt

 La facture
 L’avis d’arrivée
 La copie‹‹ DSTR › ›
Ce dossier est transmis à la douane, après vérification cette dernière remet un
exemplaire de déclaration de mise à l’entrepôt pour le déclarant.
3.3.5-La sortie d’entrepôt : ‹‹ mise à la consommation › ›(1033) 3em régime

douanier
Afin que les marchandises puissent être remises à la disposition de l’utilisateur, le

déclarant procède au dédouanement définitif comme suit :
 Etablissement de la déclaration de la mise à la consommation (voir annexe n°10 )

Il joint à cette déclaration :
 Une facture originale domiciliée vertu d’un caché de la banque
 La copie de la déclaration de la mise à l’entrepôt
 L’avis d’arrivée des marchandises.
Tous ce dossier sera transmis à la douane qui procèdeuncalcul des droits et taxes que
l’unité froid doit payer.
3.3.6- Le calcul des droits et taxes (voir annexe10)
70
unité froid
 La valeur des droits et taxes
VD= Valeur commerciale + frais d’assurance +fret
VD= 33180.00EUR+0+0= 33180.00 EUR
 Le droit en douane
Taux de change=140,6383 DA
DD=VD × taux de douane
DD=33180.00DA×140,6383DA=4666378.794DA
 LA taxe (TVA) :
TVA= (VD+DD) ×Taux de TVA%
= 4666378 DA×19%=886611DA
 Totalité des droits et taxes (TDT)

TDT=DD+TVA+RUS+RPS
TDT=46.663,00+895.477,00+30,00+1.000,00=943170 ,00DA
3.3.7- L’acquittement des droits et taxes et l’enlèvement de la marchandise

Une fois que les droits et taxes sont calculés, le déclarant remet un chèque à la douane
pour s’acquitter des droits et taxes, cette dernière lui remet un accusé de réception du chèque,
qui prouve que les droits ont été payés.
Le déclarant remet le bon à enlever pour le douanier que les droit et taxes ont été déjà
payés.
Le déclarant remet le bon à enlever pour le douanier qui garde l’entrepôt, ce dernier lui
délivra les marchandises.
71
unité froid
Conclusion
L’achat de la peinture en poudre que l’entreprise l’ENIEM a réalisé sans difficulté,

notamment dans le choix du fournisseur, en raison des habitudes commerciales instaurées
entre L’ENIEM et les fournisseurs avisés pour la consultation
Pour le paiement L’ENIEM a choisi la remise documentaire à 90 jours pour faciliter

les achats des marchandises à l’international .la remise documentaire et donc :
 Un moyen de paiement
 Une garantie de paiement
 Un instrument de financement
Le mode de transport choisi pour L’ENIEIM et le transport maritime car la valeur et le
poids de la marchandise sont d’une valeur importante.
Concernant l’assurance, l’entreprise a contracté une police d’assurance abonnement

aux conditions tous risques, l’incoterm choisi est leCFR
72
Conclusion générale
L’ampleur pris par les échanges internationaux ces dernières années est de plus en plus
Impressionnante. Des millions de produits sont acheminés, commandés et vendus par voie
aérienne, maritime et terrestre partant des lieux de production jusqu’aux marchés de
consommation. Dans le but de conclure et d’achever ces échanges internationaux,
l’intervention d’intermédiaires qui prennent en charge toutes les procédures et opérations sont
essentielles pour que les marchandises puissent atteindre leur destination.
Toutefois, le commerce extérieur est soumis à de nombreuses initiations qui poussent

les entreprises à prendre en compte ceci en modifiant et en améliorant leur mode de
procédure, Il est donc essentiel de choisir et de mettre en place les moyens et règlement les
mieux adéquats et qui sont en mesure de garantir le recouvrement des créances et d’assurer au
vendeur que son partenaire remplit ses obligations.
Pour procéder à une opération de commerce extérieur, les entreprises doivent passer
par plusieurs étapes, dans un premier temps les entreprises importatrices optent à des modes
de transport conformes à la matière importée. Les plus utilisées en commerce internationale
sont le transport aérien et le transport maritimes en raison de la sécurité et la rapidité de mode
de transport pour le premier.
La deuxième étape consistera au choix de la police d’assurance pour se protéger contre

les sinistres pouvant se produire lors transport de la marchandise à son lieu. La police
d’abonnement est la police la plus utilisée par les entreprises qui font appel aux fournisseurs
étrangers fréquemment pour éviter la négociation d’un contrat d’assurance à chaque opération
internationale.
La phase de dédouanement constitue la troisième étape qui est aussi importante que les
précédentes étapes du processus d’une opération de commerce international principalement à
l’importation.
A cet effet, le plus grand soin pour l’entreprise est de déclarer toute les caractéristiques
relatives à la matière importée et s’acquitter des droits et taxes dans des délais et normes
prescrites par le code de douanes, afin d’éviter les pertes de temps et d’argent. La douane en
tant qu’acteur majeur dans les opérations de commerce international conditionne le succès
d’une importation ou exportation. En effet, les marchandises, avant leurs arrivés au lieu prévu
73
sont obligés de suivre différentes procédures douanières tout en essayant de gagner du temps
qui est une variable essentiel dans ce cadre.
Un point nécessaire qu’il ne faut pas oublier d’en parler est l’expression du besoin de
l’entreprise au sein de la fonction commerciale, de production, gestion de stock et d’achat qui
peut induire des difficultés et des retards à l’entreprise. Le second point qui peut conduire à
l’échec de l’opération d’importation ou d’exportation est le choix du fournisseur, et de la
technique de paiement, du mode de transport et d’assurance qui doivent être adapté aux types
de marchandises transférées. Ce qui est également important est d’opter pour un régime
douanier adéquat pour éviter de nuire à la compétitivité de l’entreprise.
L’ENIEM, ainsi que toutes les autres entreprises Algériennes, sont parfois dans
l’obligation de recourir à des opérations d’approvisionnement à l’importation, ce qui rend
nécessaire pour elles de se renseigner et d’appréhender les normes et techniques essentielles
pour procéder aux opérations du commerce international.
74
Bibliographie
Les ouvrages
 C .Kamel ‹‹dictionnaire du commerce international et de l’importation exportation››.

Edition CAL/LMP.p17.
 Cautionnements et garanties financières dans les travaux publics, page 4, paris,
annèe2012
 Coulibaly mamina du rôle de la banque dans le financement des contrats à
l’international, CEAG, page 26, année 2011
 D. Pierre, Monod ;(moyens et techniques de paiement internationaux) ; Edition ESKA,
4eme édition octobre 2007.
 David Eiteman, la gestion et la finance international, Edition Pearson Education, paris,
page 60.
 EDITION LASARY Chevalier .D.F DUPHIL
 G. le Grand et H. Martini. (le petit export) ;Dunod , Paris 2009∕10.P35 et 36.
 L’article du code civil algérien.
 La garantie bancaire ‹‹Votre instrument de sécurisation des prestations et paiements››,
crédit suisse, page6, année 2010
 Michel Vasseur, « les transferts internationaux de fonds », recueil des cours de
l’académie de droit international, 1994, page130.
 Olivier NAGEL, la relation banque-entreprise : analyse du risque crédit entreprise,
conservatoire national des arts et métiers, Paris, Septembre 1996,60 pages.
 Olivier Torres : PME de nouvelle approches, éditions Economica, Paris, 1998,
181pages
 Technique de commerce international PR chayen. Edition faucher1995page135,
Edition Foucher,58 jean BLEUZEN,921 VANVES page107 :N⁰55462 JANVI EH
2005.
 VIERNIMEN PIERRE, France d’entreprise, analyse et gestion, EDITION DOLLOZ,
France, 1974, P/388
Mémoires :
 AIT ALI YAHIA Fatma Zohra « le financement des opérations à l’international »

mémoire universitaire, université de la formation continue Tizi-Ouzou, 2017.
 AKNOUCHE Celia, MAZOUZI Mohamed Hicham, « le crédit documentaire comme
instrument de paiement et de garantie efficace dans le cadre d’une opération
d’importation » mémoire universitaire de master 2, université Mouloud Mammeri,
Tizi-Ouzou.
 BALEH Siham, ZAIDAT Dyhia, « le financement du commerce extérieur par crédit
documentaire »mémoire universitaire de master 2, université Mouloud Mammeri,
Tizi-Ouzou, 2017.
 Boris Mmongbo, Mémoire‹ ‹Gestion du risque de change dans le Financement di
commerce international››P97
 Richard Montbeyre, « le transfert de données bancaires à caractère personnel vers les
Etats-Unis » : Aspect juridique de l’affaire SWIFT, mémoire universitaire de master2,
université Paris-Panthéon, Sorbonne, 2007, p66.
 Ryad Benmalek, la réforme du secteur bancaire en Algérie, mémoire de maitrise en
science économique, option : économie internationale, monnaie et finance, université
de TOULOUSEI, France, 1999
Les sites internet
 http :∕∕www.sgbs.sn∕ ?p=781 date de consultation 15∕09∕2015

 http :∕∕ droit-de commerce.blogspot.com∕2011∕09∕le-cheque-definition.html date de
consultation 14mai 16h14
Liste des tableaux et des schémas
Liste des tableaux
Tableau 1 : Les avantages et les inconvénients de chèque ................................................... 14
Tableau 2 : Les avantages et les inconvénients du virement bancaire international ............ 15
Tableau 3 : Les avantages et les inconvénients de la lettre de change ................................. 20
Tableau 4 : L’importation de la peinture en poudre par l’unité froid ENIEM, Oued Aissi Tizi-
Ouzou ...................................................................................................................................... 63
Liste des schémas

Shcèma1 : déroulement d’une remise documentaire ................................................................. 6
Schéma 2 : degré de sécurité de chaque type du crédit documentaire ....................................... 7
Schéma 3 : le crédit documentaire révocable ......................................................................... 8
Schèma4 : le crédit documentaire irrévocable ........................................................................ 8
Schèma5 : le crédit documentaire irrévocable confirmer ........................................................... 9
Schèma6 : déroulement du crédit documentaire ..................................................................... 10
Schèma7 : la lettre de change .................................................................................................. 19
Schèma8 : organigramme général de l’ENIEM ....................................................................... 58
Schèma9 : Fonctionnement de la remise documentaire ......................................................... 65
Schèma10 : Utilisation de la Remise documentaire en cas d’impayé ..................................... 66

Table des matières
Remerciements
Dédicaces
Sommaire
Liste des abréviations
Introduction générale ....................................................................................................... 1
Introduction ......................................................................................................................... 3
Section 1 : Les techniques de paiement à l’international ................................... 4
1-1- L’encaissement simple (open account) ................................................................... 4
1-2-L’encaissement documentaire .................................................................................... 4
1-2-1 La remise documentaire ......................................................................................... 4
1-2-1-1 Les types de la remise documentaire ................................................................. 5
1-2-1-2- Les intervenants ...................................................................................................
1-2-1-3-Avantages et inconvénients ................................................................................ 6
1-2-2 Crédit documentaire .............................................................................................. 6
1-2-2-1-Les types de Credoc ............................................................................................ 7
1-2-2-2-Les intervenants ................................................................................................ 10
1-2-2-3- Les avantages et les inconvénients ................................................................... 10
1-2-3-La lettre de crédit stand-by ................................................................................... 10
1-2-3-1- Les avantages et les inconvénients .................................................................. 11
1-2-3-2-Utilité ....................................................................................................................
1-2-3-3-Mise en place ..................................................................................................... 12
1-2-3-4-Forme ................................................................................................................. 13
Section2 : Les instruments de paiement ...................................................................13
2.1 Le chèque .................................................................................................................. 13
2.1.1-Définition .............................................................................................................. 13
2.1.2. Les type de chèques ............................................................................................. 13
2.1.2.1. Le chèque d’entreprise ...................................................................................... 13
2.1.2.2. Le chèque de banque ......................................................................................... 14
2.1.2.3. Le chèque « sauf bonne fin » ............................................................................ 14
2.1.3-Avantage et inconvénients .................................................................................... 14
2.2. Le virement bancaire ............................................................................................... 15
2.2.1- Définition .............................................................................................................. 15
2.2.2-Avantages et inconvénients ................................................................................... 15
2.2.3- Le cout ................................................................................................................. 16
2.3. SWIFT .................................................................................................................... 16
2.3-1 Définition .............................................................................................................. 16
2.3-2- Les règles de fonctionnement .............................................................................. 17
2.3.3 Déroulement d’un paiement Swift ........................................................................ 17
2.3.3.1 L’envoi d’un message Swift normal .................................................................. 17
2.3.3.2 L’envoie d’un message Swift urgent ................................................................. 18
2.3.4 L’IBAN ................................................................................................................ 18
2.5. La lettre de change .................................................................................................. 19
2.5.1-Définition ............................................................................................................... 19
2.5.2-Avantages et inconvénients .................................................................................. 21
2.5.3- le cout .................................................................................................................. 21
2.6 Le billet à ordre ........................................................................................................ 21
2.6.1-Définition .............................................................................................................. 21
2.6.2- Avantages et inconvénients ................................................................................. 21
Section3 : Les risques et garanties inhérents aux opérations du commerce
international ................................................................................................................... 21
3.1-Stade de l’opération ou se situer le risque ............................................................... 21
3.1.1-Le risque de fabrication ........................................................................................ 21
3.1.2-Le risque de crédit ................................................................................................ 21
3.1.3-Le risque Technique ............................................................................................. 21
3.2-Nature des risques .................................................................................................... 22
3.2.1-Risque Politique .................................................................................................... 22
3.2.2-Risque Commercial .............................................................................................. 22
3.2.3-Risque de l’acheteur ............................................................................................. 22
3.2.4-Risque économique ............................................................................................... 22
3.2.5-Risque de change ................................................................................................... 23
3.3-Les garanties bancaires ............................................................................................ 23
3.3.1-Distinction entre le cautionnement et les garanties .............................................. 23
3.3.1.1-Le cautionnement .............................................................................................. 23
3.3.1.2-La garantie ........................................................................................................ 24
3.3.1.3-La mise en place des garanties .......................................................................... 24
3.3.2-Les principales sortes de garanties bancaires ....................................................... 25
3.3.2.1-La garantie de soumission (bid bond) ............................................................... 25
3.3.2.2-La garantie de restitutions d’avance .................................................................. 25
3.3.2.3-La garantie de bonne exécution ......................................................................... 25
3.3.2.4-La garantie de retenue de garantie ..................................................................... 25
3.3.2.5-La garantie d’admission temporaire .................................................................. 26
3.3.2.6-La mise en jeu des granites ................................................................................ 26
Conclusion ..........................................................................................................................27
Chapitre II : La logistique à l’international
Introduction .......................................................................................................................29
Section 1 : Les incoterms ...............................................................................................29
1-1 Définition des incoterms dans le commerce international ...................................... 29
1-2 Les différents types d’incoterms ............................................................................ 29
Section 2 : Le mode de transport à l’international ...............................................32
2-1 Le transport Maritime ............................................................................................. 32.
2.1.1-Le transport de marchandise ................................................................................ 32
2.1.2-Les intermédiaires du transport ............................................................................ 32
2.1.3-Les modalité de transport .................................................................................... 33
2.2-Le transport aérien .................................................................................................... 35
2.2.1-La définition du transport aérien .......................................................................... 35
2.2.2-Les avantages et les inconvénients ....................................................................... 35
2.3-Le transport routier .................................................................................................. 35
2.3.1- Les avantages et les inconvénients ....................................................................... 35
2.4- Le transport ferroviaire ............................................................................................ 36
2.4.1 La définition du transport ferroviaire .................................................................... 36
2.4.2-Les avantage et les inconvénients ......................................................................... 36
Section3 :L’assurance transport de marchandise .................................................37
3.1-L’assurance transport ................................................................................................ 37
3.2-La définition du contrat d’assurance ....................................................................... 37
3.3-La prime d’assurance ................................................................................................ 37
3 .4-Renseignements à fournir lors de l’établissement d’un contrat .............................. 37
3.5-Type d’assurance ..................................................................................................... 38
3.5.1-L’Assurance de transport maritime ...................................................................... 38
3.5.2-L’Assurance du transport terrestre ....................................................................... 39
3.5.3-L’Assurance du transport aérien ......................................................................... 40
3.6-Les différents types de police d’assurance .............................................................. 41
3.6.1-La police au voyage .............................................................................................. 41
3.6.2-La police à alimenter ............................................................................................ 41
3.6.4-La police tiers-chargeur ......................................................................................... 41
Conclusion............................................................................................................................42
Chapitre III : L’opération de dédouanement
Introduction .......................................................................................................................43
Section1 : Généralités sur la douane ..........................................................................44
1-1 Définition de la douane............................................................................................. 44
1.2. Les missions de la douane ...................................................................................... 44
1.2.1. La mission économique ....................................................................................... 44
1.2.2- La mission fiscale ................................................................................................ 44
1.2.3-Les autres missions de la douane .......................................................................... 45
1 .3 La description des droits de douane ........................................................................ 45
1.3.1 Le code de douane ................................................................................................ 45
1.3.2 Le droit douanier .................................................................................................... 45
1.3.3 Le tarif douanier ................................................................................................... 46
1.3.4 L’assiette des droits de douanes ............................................................................. 46
1.3.5. L’espèce tarifaire (position tarifaire ..................................................................... 46
1.3.6- La valeur en douane ............................................................................................. 46
Section2 : Les procédures de dédouanement ..........................................................47
2.1 La constriction du dossier de dédouanement ............................................................ 47
2.1.2. Le connaissement endossé .................................................................................... 47
2.1.3-Le registre de commerce ....................................................................................... 47
2.1.4-L’immatriculation fiscale ...................................................................................... 48
2.1.5-La liste de colisage ................................................................................................ 48
2.1.6.-Les certificats d’analyse pour certains produits ................................................... 48
2.1.7-La police d’assurance ............................................................................................ 49
Section3 : Le dédouanement de la marchandise ....................................................49
3.1-La conduite en douane des marchandises ................................................................. 49
3.2- La mise en douane des marchandises ...................................................................... 49
3.3-L’établissement de la déclaration en détail .............................................................. 49
3.3.1- Définition de la déclaration en détail .................................................................... 49
3..3.2-L’objectif de la déclaration en détail ................................................................... 50
3.4-La recevabilité du dossier au bureau de douane et son enregistrement ................... 51
3.5-La vérification de la marchandise ............................................................................. 51
3.6- La liquidation et acquittement des droits et taxes ................................................... 51
3.7- L’enlèvement de la marchandise ............................................................................ 51
3.8- La réception de la marchandise .............................................................................. 52
Conclusion............................................................................................................................53
Chapitre IV : Cas pratique

Introduction.........................................................................................................................54
Séction1 Historique et situation géographique de l’entreprise ENIEM ......55
1-1- Historique de l’ENIEM ......................................................................................... 55
1-2- Situation géographique de l’ENIEM ..................................................................... 57
1.3. Organisation et organigramme de l’ENIEM ........................................................... 58
1.3-1- Présentation des unités de l’ENIEM ................................................................... 59
1-3-1-1- La direction générale ........................................................................................ 59
1-3-1-2- Les directions centrales de l’entreprise ............................................................ 59
1-3-1-3- L’unité commerciale ......................................................................................... 59
1-3-1-4- L’unité prestation technique ............................................................................. 60
1-3-1-5- L’unité cuisson ................................................................................................. 61
1-3-1-6- L’unité froid ...................................................................................................... 61
1-3-1-7 L’unité climatisation ......................................................................................... 61
Séction2 : Les objectifs et les missions principales de l’ENIEM ......................62
2-1- Les objectifs de l’ENIEM ...................................................................................... 62
2-2- Les missions de l’ENIEM ....................................................................................... 63
Section 3 : La procédure d’importation de peinture en poudre par l’unité
froide ENIEM, Oued Aissi Tizi-Ouzou .....................................................................63
3.1- Expression de besoin et consultation des fournisseurs ........................................... 63
3.1.1- La naissance du besoin ........................................................................................ 63
3.1.2- La demande d’achat interne (DAI ........................................................................ 63
3.1.3- L’établissement du bon de la commande ............................................................. 64
3-1-4- la confirmation de la commande ......................................................................... 65
3-2- Le paiement et l’expédition de la marchandise ...................................................... 65
3.2-1 – Utilisation de la remise documentaire en cas d’impayés .................................... 66
3.2.2- L’avis d’expédition de la marchandise ................................................................ 67
3.2.3- La souscription de l’assurance ............................................................................. 67
3.2.4- L’avis d’arrivé des documents ............................................................................. 68
3.2.5- L’ordre de virement ............................................................................................. 68
3.2.6- La retrait des documents ...................................................................................... 68
3.2.7- L’avis d’arrivée des marchandises (annex07) ..................................................... 68
3.3- Le dédouanement et réception de la marchandise .................................................. 69
3.3.1- L’accomplissement des formalités douanières .................................................... 69
3.3.2- Le choix du régime à appliquer ............................................................................ 69
3.3.3.- L’établissement du dossier de transit (1er régime douanier ................................. 69
3.3.4-La mise à l’entrepôt (2em régime douanier ........................................................... 70
3.3.5-La sortie d’entrepôt : ‹‹ mise à la consommation››(1033) 3em régime douanier .. 70
3.3.6- Le calcul des droits et taxes (voir annexe10 ......................................................... 70
3.3.7- L’acquittement des droits et taxes et l’enlèvement de la marchandise ................ 71
Conclusion............................................................................................................................72
Conclusion générale ........................................................................................................73
Bibliographie
Liste des tableaux et schéma
Annexes
Table des matières

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Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou

Faculté des Sciences Economiques, Commerciales

Mémoire de fin de cycle

Option : Finance et commerce international

LES PROCEDURES D’IMPORTATION

Présenté par : Proposé et dirigé par :

Devant les membres du jury :

Nous remercions d’abord le bon Dieu qui nous a donné le courage et la

volonté pour réaliser ce travail durant toute cette période.

contribué de près et de loin à l’élaboration de ce mémoire

Nous citons tout d’abord notre promoteur Mr ABIDI Mohamed

Nous tenons également à remercions le personnel du service transite

unité froid en particulier MR BELGACEM Karim, qui nous a pris en

charge tout au long de notre stage pratique.

Nous remercions également les membres de jury pour l’honneur

d’accepter d’examiner et d’évaluer notre travail.

A mes très chers parents

A mes très chers frères Mohamed et Ibrahim

A mes chers amis

Chapitre I : le financement à l’international

Chapitre II : La logistique à l’international

Chapitre III : L’opération de dédouanement

Chapitre IV : Cas pratique

RUU : Règles et usances uniformes

SWIST : Society For worldwi de Interbank Financial Télécommunication

ISN : Identification séquentiel number

OSN : OUR sèquentiel number

L’IBAN : International Bank Account Number

FAP : Franc d’avaries particulières

CNRC : Centre National du registre de commerce

DCD : La direction des contrôles et des prix

CAF : Comptoirs et armoires frigorifiques

CAM : Complexe d’appareils ménagers

CAS : Centre d’Activité stratégique

DAI : La demande d’achat interne

SAA : La société nationale d’assurance

BEA : LA Banque extérieur d’Algérie

BNA : La Banque National d’Algérie

TCO : Le tableau comparatif d’offre

Le commerce international tend vers la globalisation qui fait que la circulation

Ainsi, les échanges internationaux se développent et prennent de l’ampleur jour après

Concernant l’Algérie, l’évolution du commerce mondial a marqué son passage du système

Effectivement, le commerce international qui comporte les importations et les

En vue de répondre à notre problématique, nous avons articulé le travail de recherche en

Il existe plusieurs instruments et techniques de paiement et règlement à l’international

Section 1 : Les techniques de paiement à l’international

La technique de paiement est une procédure de recouvrement permettant de collecter

Il existe deux familles de techniques de paiement ,

1-1-L’encaissement simple (open account) : les conditions de paiement stipulent que

1-2-L’encaissement documentaire : documents représentatifs de la marchandise

Dès qu’on identifie un risque de non-paiement sur l’acheteur ou sur le pays de

Les techniques documentaires prennent le pas + sur les techniques d’encaissement

Trois (03) techniques documentaires sont envisageables.

-la remise documentaire.

-le crédit documentaire.

-la lettre de crédit stand-by.

Celles-ci doivent remettre les documents commerciaux et de transport à l’acheteur,

 Banque, chargée de l’encaissement ne remet les documents à l’acheteur que contre

-Donneur d’ordre : le vendeur exportateur qui donne un mandat à sa banque.