Camion Articulé

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Camion articulé ®

735

Moteur
Modèle de moteur C15 ACERT Cat®
Puissance brute selon SAE J1995 304 kW 408 hp
Puissance nette selon SAE J1349 287 kW 385 hp
Poids
Charge utile nominale 32,7 tonnes 36 tonnes
métriques
Capacités de la benne
À refus, selon SAE 2:1 19,7 m3 25,8 v3
Camion articulé 735
Le camion articulé 735 de Caterpillar : un chef de file des engins de terrassement.
®

Moteur C15 de Cat doté de la Performance et productivité — Performances et productivité —


technologie ACERT Transmission Suspension et commande de traction

Le concept essentiel derrière la ✔ Le moteur C15 ACERT de Cat, apparié Suspension avant en trois points pour
technologie ACERT est un processus à la transmission huit vitesses à commande une marche plus régulière sur sol
de combustion évolué. La technologie électronique, offre une vaste plage de accidenté, même à vive allure. Le
ACERT contrôle soigneusement le travail et des passages de vitesse en système de verrouillage des différentiels
processus de combustion pour réduire douceur. P. 5 de chaque essieu bloque l'ensemble
la quantité de polluants sans sacrifier de la ligne d'arbre pour donner des
la performance et la rentabilité. P. 4 performances maximums sur terrain
difficile. P. 6

Facilité d'entretien Appui total à la clientèle


Les longs intervalles et la facilité Votre concessionnaire Cat propose une
d'entretien rendent la machine plus vaste palette de services qui peuvent
disponible, ce qui réduit les coûts faire l'objet d'un contrat d'assistance
d'utilisation. P. 10 client au moment de l'achat du matériel.
Le concessionnaire vous aidera à
élaborer un régime couvrant tous vos
besoins, depuis le choix de la machine
jusqu'à son remplacement. P. 11

Le 735 se distingue par sa fiabilité et sa


longévité, de grandes performances, une
faible consommation, un bon confort de
conduite et de faibles coûts d'utilisation.

2
Confort de conduite Simplicité d'utilisation Durabilité et fiabilité
Cabine spacieuse à montage central, Le tableau de bord enveloppant de La durabilité et la fiabilité sont partie
essieu avant oscillant, siège à suspension conception ergonomique, la colonne de intégrante du 735. Les organes de
pneumatique, siège d'instructeur de direction inclinable et télescopique, les transmission Cat, spécialement conçus
dimensions ordinaires et vaste rangement : commandes à portée de main et la vue pour les camions articulés, le bâti avant
tout concourt à un confort de conduite panoramique remarquable favorisent et l'attelage procurent des performances
exceptionnel. P. 7 une conduite rapide et sûre pour un optimales dans les conditions les plus
maximum de productivité. P. 8 difficiles. P. 9

✔ Nouveauté

3
Moteur C15 de Cat avec technologie ACERT
Alliant systèmes éprouvés à une technologie nouvelle voire novatrice, les moteurs ACERT
optimisent la performance tout en respectant les normes de l'EPA (Tier 3) et de l'UE (IIIa)
sur les émissions à l'échappement.
Technologie des culasses et des pistons.
Le C15 est équipé d'une culasse à flux
transversal dont les orifices à géométrie
perfectionnée améliore l'écoulement des
gaz et la combustion. Les pistons
Monotherm en acier moulé sont très
résistants, légers et peu encombrants.
Résultat : meilleur contrôle de l'huile,
moins de fuites de compression et
longévité supérieure des chemises.
Module de commande de gestion de
moteur diesel évoluée (ADEM) A4.
L'ADEM A4 gère l'alimentation en
carburant de façon à garantir des
performances optimales par litre (gallon)
de carburant consommé. L'ADEM A4
procure une cartographie souple de
l'injection qui autorise des réponses
rapides du moteur quand les besoins de
l'application varient. Il surveille l'état du
moteur et de la machine et conserve au
moteur un fonctionnement optimal.
Alimentation en carburant. L'injection
multipoint du carburant procure un
niveau de précision élevé. Le contrôle
précis du cycle de combustion abaisse
les températures dans la chambre de
combustion, réduit les émissions
polluantes et optimise la combustion
du carburant. Tout cela se traduit par
Technologie ACERT. Le moteur C15 Bloc-cylindres C15. Le bloc d'une seule un rendement supérieur pour le coût
ACERT de Cat introduit une technologie pièce en fonte grise est fortement du carburant.
riche d'une gamme d'améliorations nervuré et comporte des supports de
Technologie de réduction du bruit.
évolutives et progressives sous forme de paliers surdimensionnés pour offrir
Le bruit est moindre grâce aux
systèmes et de pièces intégrés, le tout davantage de rigidité et de robustesse.
changements apportés à la conception
mis au point par Caterpillar et d'une L'emploi de raccords à joints toriques
du couvercle supérieur isolé, du carter
fiabilité éprouvée. La technologie tire droits réduit les pertes d'huile moteur
d'huile, de la méthode d'injection
parti de l'expertise de Cat dans quatre et de liquides.
multipoint, du couvercle isolé du carter
systèmes essentiels des moteurs :
de distribution, du carter moteur sculpté
carburant, air, électronique et traitement
et du train de pignons.
secondaire. La technologie ACERT est
une solution unique et révolutionnaire
grâce à laquelle les moteurs Cat
satisfont à la réglementation actuelle sur
l'air pur, point de départ du respect des
normes plus rigoureuses à venir.

4
Performance et productivité — Transmission
Transmission intégrée toujours plus puissante, plus performante et plus économe en
carburant : la puissance au service d'une productivité accrue.

Injecteurs pompes électroniques à


commande mécanique (MEUI).
Circuit de carburant très évolué à la
fiabilité éprouvée sur le terrain. Le
circuit MEUI associe la technologie
de pointe d'un système de commande
électronique à la simplicité de l'injection
directe par injecteurs-pompes à
commande mécanique. Le système
MEUI a la capacité remarquable de
commander la pression d'injection sur
toute la plage de régimes de marche du
moteur. Grâce à ces caractéristiques,
le C15 maîtrise parfaitement le calage,
la durée et la pression d'injection.
Refroidisseur d'admission air-air
(ATAAC). Le refroidisseur d'admission
air-air empêche la température d'air à
l'admission de trop monter et, combiné
aux tolérances rigoureuses des pièces
de la chambre de combustion, optimise
le rendement énergétique pour des
émissions polluantes minimes. Le débit Passage des vitesses avec contrôle Frein moteur Caterpillar. Puissance
d'air est considérablement amélioré automatique de régime (CTS). de freinage accrue en descente. Le
grâce au turbocompresseur doté d'une Le CTS commande le régime moteur, répondant parfait du moteur C15 ACERT
culasse à flux croisé tout à fait unique le verrouillage du convertisseur de de Cat, qu'il transforme en un compresseur
et à l'arbre à cames en tête simple. couple et l'engagement des embrayages d'air absorbant de l'énergie. Son temps
et diminue ainsi notablement les de réaction est très court; comme il ne
Suralimentation avec limiteur de
contraintes imposées à la transmission et génère pas de chaleur supplémentaire,
pression de suralimentation.
l'usure des embrayages. il peut fonctionner en permanence.
Le turbocompresseur unique à limiteur
de pression de suralimentation accroît Limiteur de surrégime. La commande Effort à la jante utilisable. Les organes
la suralimentation et la plage de valeurs, de transmission électronique (ETC) de la transmission fonctionnent en
pour une performance exceptionnelle à protège contre le surrégime en passant harmonie pour accroître l'effort à la jante
bas régime, un couple de pointe amélioré au rapport supérieur à des valeurs de utilisable, à des vitesses plus élevées sur
et un moteur plus nerveux. régime programmées. Quand la pentes réelles. En première vitesse, le
transmission est au rapport le plus convertisseur de couple l'emporte sur la
Transmission électronique. La nouvelle
élevé, le convertisseur de couple est résistance de la pente en augmentant le
boîte à 8 vitesses à commande électronique
déverrouillé. couple envoyé aux roues, évitant ainsi
a été spécialement conçue pour les
que le moteur cale. En descente, le frein
applications du camion articulé. Elle est Gestion des inversions de sens de
moteur joue le rôle d'un frein ordinaire
dotée d'un système antibalayage qui marche. La régularisation du régime
et ralentit le camion.
empêche les oscillations de vitesse. moteur pendant les inversions de sens de
marche empêche les dégâts causés par Ventilateur hydraulique. Le ventilateur
Commande électronique de la pression
des changements de sens de marche à hydraulique monté à distance réagit à la
d'embrayage (ECPC). De concert avec la
régime élevé. température et change de vitesse au
commande de passage des vitesses avec
besoin, économisant l'énergie. Résultats :
contrôle automatique de régime, l'ECPC
plus de puissance transmise au sol et
module les passages, qui sont d'une
cycles plus rapides.
douceur exceptionnelle.

5
Performances et productivité — Suspension et commande de traction
Suspension et commande de traction — Puissance au sol sur tout terrain.

Blocage des différentiels de chaque


essieu. Bloque l'ensemble de la ligne
d'arbre – les trois essieux et les six
roues – pour des performances
optimales sur les terrains les plus
difficiles. La sélection par l'interrupteur
du tableau de bord et l'action sur le
contacteur du repose-pied commandent
simultanément le blocage du différentiel
inter-ponts et des différentiels de
chaque essieu.
Cycles de levage rapides. Le levage
rapide de la benne et les cycles abrégés
diminuent le temps passé à l'aire de
vidage.

Suspension avant. La suspension avant Suspension arrière. Elle comporte


en trois points oscille sur ±6° pour un balancier mécanique assurant une
adoucir les déplacements, de sorte que marche stable pour une excellente
le conducteur peut rouler à vive allure retenue de la charge.
Détail du frein de manoeuvre
en terrain irrégulier et que les chocs
Commande de traction. Le système de
imposés à la structure et aux pièces Freins sous carter refroidis par huile.
commande de la traction comprend des
soient amortis. Freins multidisques à bain d'huile montés
dispositifs de blocage pour le différentiel
sur les essieux avant et central. Ces freins
Vérins de suspension avant. Les vérins inter-ponts et les différentiels de chaque
ont une excellente capacité de freinage,
de suspension avant ont été spécialement essieu, tous à disques humides. Tous les
offrent une durabilité maximale et s'usent
conçus pour les conditions difficiles, d'où différentiels peuvent être solidarisés et
lentement.
une marche plus confortable. désolidarisés dans la foulée pour un
maximum de souplesse. Utilisés Chaleur d'échappement. La benne est
Points d'ancrage. Les points d'ancrage
simultanément, ils verrouillent l'ensemble pré-équipée pour le réchauffage par les
de la suspension sont intégrés au carter
de la ligne d'arbre. gaz d'échappement.
d'essieu pour un maximum de fiabilité.
Blocage du différentiel inter-ponts. Il Capacité de charge. La benne du 735
Suspension en trois points. La suspension
verrouille simultanément les trois essieux est largement ouverte et peut en tout
avant fait appel à un bâti en A oscillant
et modifie la répartition du couple pour temps transporter de gros volumes. Ses
avec broche d'accouplement limitant le
une traction optimale sur sol meuble et flancs évasés assurent un vidage intégral
débattement latéral.
en pente. Il est commandé par un qui maximise la production puisque le
contacteur incorporé au repose-pied. camion ne rapporte pas de matériau,
évitant le gaspillage.

6
Confort de conduite
Le poste de conduite – Clé d'une productivité élevée grâce à un conducteur motivé,
bénéficiant d'un excellent confort.

Marche confortable. La suspension


avant à trois points avec essieu oscillant
et pistons amortisseurs à faible pression,
combinée à la cabine montée au centre
assurent dans toutes les situations un
confort inégalé. Le conducteur reste à
l'aise et productif durant toute la
journée.
Cabine biplace spacieuse. La cabine
du 735, à deux sièges, est spacieuse et
confortable à la fois pour le conducteur
et un instructeur ou un élève. Tous les
camions articulés de la famille 700 sont
dotés de cette même cabine spacieuse.
Siège à suspension pneumatique. Ce
siège augmente encore le confort grâce
au supports latéraux du dossier inclinable
et aux coussins plus épais. Il est
entièrement réglable, ce qui permet
d'obtenir une position de conduite
optimale.
Rangement. Le rangement abondant
désencombre l'espace de travail, qui
est donc plus sûr.
Siège d'instructeur. Siège pleines
dimensions rembourré, avec dossier
et large ceinture de sécurité à enrouleur
contribuant à la sécurité. Le siège de
l'instructeur jouxte le siège du conducteur
de sorte que l'instructeur et le conducteur Montage du radiateur. Le radiateur est Niveaux sonores. Le montage de la
voient bien le tableau de bord, les monté incliné afin d'éviter le transfert cabine est tel qu'il atténue le bruit et les
commandes et la route. d'air chaud à la cabine. vibrations dans le poste de conduite.
Toutes les connections à la cabine sont
Chauffage, ventilation et climatisation. Fenêtre à double coulissage. La fenêtre
montées de manière souple. Le poste de
Douze bouches répartissent l'air, droite est à double coulissage. L'ouverture
conduite utilise beaucoup de matériaux
garantissant le confort du conducteur et simultanée de cette vitre et de la vitre
amortissants qui atténuent grandement
le dégivrage rapide de toutes les arrière gauche, sur charnières, crée
le bruit.
fenêtres. Chauffage, climatisation et un flux d'air qui traverse la cabine,
dégivrage sont de série. L'emplacement augmentant le confort de conduite. Colonne de direction. Colonne
du filtre de recirculation en facilite télescopique et inclinable qui contribue
l'entretien. au confort de conduite.

7
Simplicité d’utilisation
De conduite simple et facile, le 735 permet au conducteur de se consacrer entièrement
à la production.

Leviers de transmission et de benne. Le


levier de benne rend le fonctionnement
plus simple et plus confortable. Le levier
de transmission est très confortable;
il regroupe trois autres commandes :
sélection du rapport le plus élevé, retenue
de la transmission et verrouillage de la
transmission au point mort.
Mode anti-démarrage. Le moteur ne
démarre pas si le levier de transmission
n’est pas au point mort et si le levier de
benne n’est pas en mode de retenue.
Protection de benne levée. Ce dispositif
empêche la vitesse de dépasser le premier
rapport si le levier de benne n’est pas en
position libre.
Pédales suspendues. Faciles à actionner
et à atteindre, elles laissent un grand
dégagement pour les jambes et les
pieds. Suspendues au-dessus de la
poussière, les pédales facilitent le
nettoyage du plancher de cabine.
Électromodule de surveillance Cat 2S.
Le Cat 2S surveille mieux encore les
fonctions essentielles de la machine et
avertit le conducteur des problèmes
immédiats ou imminents. Le système
compte quatre niveaux d’alerte :
Niveau 1 – Appel à la vigilance.
Le voyant d’intervention est éteint.
L’alarme sonore ne retentit pas. Le
Aménagement ergonomique. Grâce aux Essuie-glaces. Le système d’essuie- témoin du système en cause s’allume.
commandes et à l’aménagement de la glaces/lave-glaces balaie une surface
Niveau 2 – Modifier le fonctionnement
cabine, la conduite est aussi facile que plus grande; monté au bas du pare-brise,
de la machine ou procéder à une
celle d’une voiture. Faciles et simples à il ne nuit pas à la visibilité. Le verre
intervention d’entretien. Le témoin
reconnaître et à utiliser, les commandes teinté des fenêtres réduit l’éblouissement.
d’intervention clignote. L’alarme
du 735 permettent au conducteur de se
concentrer sur la productivité. Commandes de verrouillage des sonore ne retentit pas. Le témoin du
différentiels. Le contacteur de système en cause est allumé.
Tableau de bord. Le tableau de bord verrouillage du différentiel inter-essieux
Niveau 2S – Modifier immédiatement
enveloppant place toutes les commandes se trouve sur le repose-pied et est donc
le fonctionnement. Le témoin
à portée de main du conducteur. Il facile à utiliser. Un autre contacteur, sur
d’intervention clignote. L’alarme
rappelle l’aménagement d’une automobile le tableau de bord, suffit à commander
sonore retentit en continu. Le témoin du
mais est enrichi de la robustesse le verrouillage de toute la ligne d’arbre.
système en cause est allumé.
caractéristique de Caterpillar. Le débrayage du contacteur au pied
déverrouille immédiatement tous les Niveau 3 – Coupure du moteur requise.
Visibilité. Le capot surbaissé à profil différentiels. Le témoin d’intervention clignote.
plongeant et le montage de l’ensemble
L’alarme sonore retentit par impulsions.
de refroidissement derrière la cabine Commande de ralentissement. Le levier
Le témoin du système en cause est
confèrent au conducteur une vue de commande du frein moteur Cat se
allumé.
panoramique hors pair. La grande surface trouve sur la droite de la colonne de
vitrée et la position centrale du conducteur direction. Quatre modes et trois niveaux
contribuent au champ de vision. de ralentissement permettent d’adapter
au mieux les conditions de travail au
pouvoir de ralentissement.

8
Longévité et fiabilité
Taux de disponibilité élevé, synonyme de productivité élevée La durabilité exceptionnelle
réduit les coûts d’utilisation.

Bâti avant. Le bâti avant comporte une


section caissonnée et des poutrelles
rigides surdimensionnées capables de
supporter les charges de pivotement.
Le profil divergent réduit les contraintes
dans la zone d’articulation et donne
une géométrie optimale à la suspension.
Le bâti utilise au maximum le soudage
robotisé, qui le rend plus durable.
Bâti arrière. Structure à doubles
caissons réduisant les concentrations
de contraintes et combinant faible poids
et longévité.
Pièces moulées. Les bâtis avant et arrière
font largement appel à de massives pièces
de fonderie, capables d’encaisser les
fortes contraintes.
Suspension. La suspension à trois points
procure un confort de conduite sans égal.
En plus, elle protège le camion des effets
du mauvais état des routes en absorbant
les chocs habituellement encaissés par
le bâti.

Vérins de direction intégrés à l’attelage. Pièces de la transmission Cat. Les


Les vérins de direction sont intégrés à principales pièces ont toutes été conçues
l’attelage, ce qui réduit les contraintes spécialement pour les travaux de
et les charges dans cette zone. terrassement. De fait, beaucoup sont
mêmes conçues spécialement pour les
Freins de manoeuvre. Freins à multiples
camions articulés.
disques refroidis à l’huile en continu
pour un freinage exceptionnel, sans Protection du radiateur. Placé derrière
évanouissement. Les freins sont conçus la cabine, le radiateur n’entrave pas le
Attelage articulé et oscillant. et fabriqués pour durer sans exiger de champ de vision. Cette configuration
L’attelage assure la direction du camion réglage. comporte une triple protection :
par articulation des bâtis alors que
l’oscillation maintient toutes les roues Frein de stationnement. Placé sur 1) Protection contre le déversement du
en contact avec le sol, même irrégulier. l’essieu central, en position surélevée contenu de la benne.
donc à l’abri de la poussière et conçu
Structure de l’attelage. Nouvelle 2) Blindage en acier protégeant la
pour résister aux températures élevées
structure en deux parties avec tête robuste cabine des déversements.
et au recours abusif.
en acier coulé, boulonnée à un tube en 3) Châssis très résistant.
acier forgé, résistant à l’usure. Le tube
d’attelage comporte des bagues à portées
trempées surdimensionnées et une butée
trempée pour un entretien réduit et une
durée de service plus longue.

9
Facilité d’entretien
Plus de temps productif, moins de temps et d’argent investis dans l’entretien.

Centre d’entretien électrique. Situé dans


la cabine, ce centre d’entretien est doté
d’une prise d’alimentation, d’une prise
pour diagnostic et d’une prise pour la
liaison de données de Cat.
Prise pour la liaison de données de Cat.
Il s’agit d’une prise pour la connexion
d’un ordinateur portable avec logiciel
E.T. Cet accès permet de programmer
l’ensemble des commandes électroniques.
Accès pour l’entretien. La cabine
s’incline sur le côté, donnant accès aux
éléments situés en dessous, ce qui
simplifie l’entretien de la transmission,
des arbres de transmission et des pompes
hydrauliques. Les rapports électriques et
hydrauliques de la machine, très
accessibles, se trouvent sur le côté droit
de la cabine, derrière un panneau
amovible.
Transmission intégrée. La transmission
intègre la pompe, le convertisseur de
couple et quatre entraînements en un
ensemble unique. Cette configuration
élimine la nécessité de flexibles externes,
réduisant les interventions d’entretien et
augmentant la fiabilité.
Dépose du moteur et de la
transmission.La nouvelle conception du
Longs intervalles d’entretien. Les longs sont à droite. L’indicateur de niveau et bâti avant permet de déposer le moteur
intervalles entre les changements d’huile le bouchon de remplissage du liquide de et la transmission en bloc.
moteur et d’huile hydraulique réduisent refroidissement sont à l’extérieur de la
cabine. Transport du camion. Le système rend
les coûts d’entretien et les
l’abaissement de la suspension superflu
immobilisations. Plus besoin de régler
Radiateur. L’ensemble de radiateur est lorsqu’on envisage de transporter le
les roulements de roues.
derrière la cabine; l’admission et le véhicule, ce qui réduit les interventions
Points de contrôle et de graissage. Les refoulement sont donc aisément et la durée des immobilisations.
points de contrôle sont groupés derrière accessibles. Le radiateur ATAAC se
trouve à l’avant du camion. Engrenage de transfert de sortie. Tous
la cabine et accessibles depuis le sol.
les paliers et embrayages sont lubrifiés
Les points de graissage sont réunis à
Liquide de refroidissement longue durée. grâce à un système lubrifié et filtré à
l’arrière du bâti avant et à l’avant du
La longue durée prolonge les intervalles répartition de pression. L’amélioration
bâti arrière. Des graisseurs automatiques
entre changements et améliore la durée de la lubrification et du filtrage réduit
sont offerts en option.
de service des pièces en réduisant la les interventions d’entretien et de
Points d’entretien. La jauge baïonnette corrosion de l’aluminium. réparation.
d’huile moteur et le bouchon de carburant,
Capot. Relevage et abaissement
les filtres à air et à carburant et la
électriques du capot, n’exigeant qu’un
pompe d’amorçage du carburant sont
effort minimum du conducteur lors des
tous montés sur le côté gauche du
interventions.
moteur, sous le capot; la jauge et l’orifice
de remplissage de l’huile à transmission

10
Appui total à la clientèle
Les prestations du concessionnaire Cat : gage d’une plus longue durée de service
à moindre coût.

Choix. Comparez en détail les machines


qui vous intéressent avant d’acheter.
Quel est le cahier des charges, quels
sont les accessoires requis et combien
d’heures d’utilisation prévoyez-vous?
Quelles sont vos attentes en matière de
disponibilité de la machine? Avez-vous
un engin chargeur adapté au camion?
Votre concessionnaire Cat est là pour
vous aider.
Fabrications spéciales. Le 735
est compatible avec toute une série
d’accessoires spéciaux proposés par les
fabricants de l’équipement. Pour plus de
détails, s’adresser au concessionnaire Cat.
Acquisition. Au-delà du prix initial,
voyez la valeur globale du 735. Tenez
compte de la valeur de revente, comparez
la productivité, les coûts d’utilisation
journaliers et la consommation de
carburant. Demandez au concessionnaire
Cat local de vous soumettre des
propositions de financement.
Utilisation. Votre concessionnaire
Cat tient à votre disposition de la
documentation de formation actualisée
et des instructeurs à la fine pointe des
progrès, qui vous aideront à augmenter
votre productivité.
Entretien. Il existe différentes options Après-vente. Grâce à la facilité Garantie. Votre concessionnaire Cat
qui garantissent d’avance le coût des d’entretien, aux points d’intervention offre l’assistance et la protection dont
réparations. Des programmes de groupés et aux intervalles prolongés, vous avez besoin. Des garanties
diagnostic tels que l’Analyse S•O•SSM et le 735 est moins souvent à l’arrêt. prolongées sont aussi offertes.
l’Analyse technique vous aident à éviter Votre concessionnaire local Cat sera
Cat.com. Pour en savoir plus sur les
les immobilisations imprévues. en tout temps à vos côtés avec son
produits Cat, les prestations des
service pièces de rechange inégalé,
Remplacement. Réparer ou rénover? concessionnaires et les solutions
ses techniciens compétents et ses
Les camions articulés Caterpillar sont proposées, voyez notre site Internet, à
contrats d’assistance client.
conçus de façon à durer plus longtemps www.cat.com.
grâce aux pièces rénovables. Votre
concessionnaire Cat vous aide à estimer
le coût de chacune des options et à
prendre votre décision en connaissance
de cause.

11
Moteur Niveaux sonores

Modèle de moteur C15 ACERT Cat Dans la cabine 79 dB(A)


Puissance brute selon SAE J1995 304 kW 408 hp • Le niveau de pression acoustique Leq (niveau de pression
Puissance nette selon SAE J1349 287 kW 385 hp que équivalent), mesuré avec vitres et portières closes
Puissance nette selon ISO 9249 290 kW 389 hp suivant les méthodes spécifiées par la norme ANSI/SAE
Puissance nette selon CEE 80/1269 290 kW 389 hp J1166 OCT 98, est de 79 dB(A) dans la cabine proposée
Alésage 137 mm 5,4 po par Caterpillar, correctement montée et entretenue.
Course 171,5 mm 6,75 po • Le port de protections auditives peut s’avérer nécessaire
Cylindrée 15,2 l 926 po3 pour les longues périodes de travail dans un poste ouvert
ou dans une cabine qui n’est pas en parfait état ou dont les
• Les valeurs suivantes indiquent la puissance nette à 1700 tr/min portes/vitres sont ouvertes ou dans un milieu bruyant.
dans les conditions spécifiées par la norme indiquée
• La puissance nette annoncée est la puissance effectivement
disponible au volant moteur d’une machine avec alternateur, Poids en ordre de marche
filtre à air, silencieux et ventilateur à la vitesse minimum.
• La puissance nette du moteur quand le ventilateur fonctionne Essieu avant – À vide 18 150 kg 40 015 lb
à vitesse maximale est de 277 kW (371 hp) dans les conditions Essieu central – À vide 6390 kg 14 085 lb
prescrites par la SAE. Essieu arrière – À vide 5710 kg 12 590 lb
• Le 735 satisfait aux normes sur les émissions imposées par Total – À vide 30 250 kg 66 690 lb
l’EPA (Tier 3) et l’UE (niveau IIIa) aux É.-U. et en Europe
jusqu’en 2010. Essieu avant – Charge nominale 3840 kg 8470 lb
• Puissance intégrale maintenue jusqu’à 3352 m (11 000 pieds) Essieu central – Charge nominale 14 430 kg 31 810 lb
d’altitude. Essieu arrière – Charge nominale 14 430 kg 31 810 lb
Total – Charge nominale 32 700 kg 72 090 lb

Poids Essieu avant – En charge 21 990 kg 48 485 lb


Essieu central – En charge 20 820 kg 45 895 lb
Charge utile nominale 32,7 tonnes 36 tonnes
métriques Essieu arrière – En charge 20 140 kg 44 400 lb
Total – En charge 62 950 kg 138 780 lb

Capacités de la benne
Épaisseur des plaques de la benne
3 3
À refus, selon SAE 2:1 19,7 m 25,8 v
À ras 14,7 m3 19,2 v3 Avant 8 mm 0,31 po
À refus, selon SAE 1:1 24,4 m3 31,9 v3 Déclive arrière 14 mm 0,55 po
Flancs 12 mm 0,47 po
Fond 14 mm 0,55 po
Transmission

Avant 1 6,42 km/h 3,99 mi/h Contenances


Avant 2 10,3 km/h 6,4 mi/h
Avant 3 13,53 km/h 8,41 mi/h Réservoir de carburant 560 l 148 gal
Avant 4 18,89 km/h 11,74 mi/h Circuit de refroidissement 80 l 21,1 gal
Avant 5 25,74 km/h 16 mi/h Circuit hydraulique 233 l 61,6 gal
Avant 6 36,78 km/h 22,86 mi/h Carter moteur 38 l 10 gal
Avant 7 50,02 km/h 31,09 mi/h Transmission 72 l 19 gal
Avant 8 58,28 km/h 36,22 mi/h Réducteurs/Différentiels 80 l 21 gal
Arrière 1 8,24 km/h 5,12 mi/h Engrenage de transfert de sortie 21 l 5,6 gal

12 Camion articulé 735 Caractéristiques techniques


Levage de benne Homologations

Relevage 11 secondes Freins SAE J/ISO 3450-1998


Abaissement 7 secondes Cabine/FOPS SAE J231 JAN81 et ISO
Débit 350 l/min 92 gal/min 3449:1992 Niveau II
Cabine/ROPS SAE J1040 May 1994
et ISO 3471-1994

Camion articulé 735 Caractéristiques techniques 13


Caractéristiques de Dimensions
braquage (approximate)
Cotes pour machines avec pneus 26.5R25.

Dimensions de braquage

Angle de braquage — 45°


6225 mm 3495 mm*
gauche/droite 20,42' 11,5'
5626 mm Intérieur 3208 mm
Rayon de braquage 8138 mm 320,4 po 6955 mm 18,45' de benne 10,5'
22,8' 70°
SAE
Rayon de 8595 mm 338,4 po 735
3703 mm
dégagement 2972 mm
9,8'
12,1'

Rayon intérieur 4182 mm 164,7 po


Largeur de l’allée 5637 mm 221,9 po 534 mm
1,7'
635 mm 1458 mm 1966 mm 4244 mm 3221 mm 2687 mm
2' 4,7' 6,4' 13,9' 10,5' 8,8'

Direction 10 889 mm
35,7'
3353 mm
11,00'
*Avec porte arrière de type ciseaux.

Entre les deux positions 5 secondes


de verrouillage
Débit 190 l/min 50 gal/min

Nombre de passes optimal selon l’engin chargeur

Pelles hydrauliques 385B 365B II 345B II


Capacité de chargement 954-1193 750-1100 665-805
(tonnes métriques) – 50 min/h
Capacité de chargement (tonnes) – 50 min/h 1049-1314 825-1210 735-885
Nombre de passes 3 4 5

Chargeuses sur pneus 988G 980G II 972G II 966G II 962G II


Capacité de chargement 565-790 590-650 490-565 400-535 325-400
(tonnes métriques) – 50 min/h
Capacité de chargement (tonnes) – 50 min/h 625-870 650-715 540-625 440-590 360-440
Nombre de passes 3 3-4 4-5 5 6

L’appariement optimal procure un net avantage en termes de productivité. Le 735 est le partenaire idéal des pelles hydrauliques
Cat 385B, 365B II et 345B II; et des chargeuses sur pneus Cat 966G II, 972G II, 980G II et 988G. Ces combinaisons livrent une
production accrue et réduisent les coûts par unité de volume déplacée.Assumes 2900 lb/yd bank material and fill factors range 90% to 110%.
3

14 Camion articulé 735 Caractéristiques techniques


STANDARD
Pente/vitesse/effort à
POIDS BRUT
la jante

(PENTE RÉELLE PLUS RÉSISTANCE AU ROULEMENT)


kg x 1000
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 kg x 1000

lb x 1000
0 20 40 60 80 100 120 140 lb x 10 000
Pour déterminer les performances en côte,
35
partir du poids brut et descendre jusqu’à la E L
70
ligne oblique correspondant à la résistance

RÉSISTANCE TOTALE %
30
totale. La résistance totale est égale au

EFFORT À LA JANTE
60
25
1A 40%
pourcentage réel de la pente plus 1% par
50 35%
tranche de 10 kg/tonne métrique (20 lb/tonne)
20 30%
de résistance au roulement. Du point 40 1B
25%
d’intersection, suivre horizontalement 15
jusqu’à la courbe de vitesse la plus élevée. 30 2 20%
Descendre ensuite verticalement jusqu’à 10 3 15%
20
l’échelle de la vitesse maximale. L’effort à 4 10%
5
la jante utilisable dépend de l’adhérence de 5 10 6 7 8 5%
la machine. 0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 mi/h

0 10 20 30 40 50 60 km/h

VITESSE
1A — 1re vitesse 4 — 4e vitesse E — À vide 30 250 kg (66 690 lb)
(entraînement de 5 — 5e vitesse L — En charge 62 950 kg (138 780 lb)
convertisseur) 6 — 6e vitesse * Au niveau de la mer
1B — 1re vitesse (prise 7 — 7e vitesse
directe) 8 — 8e vitesse
2 — 2e vitesse
3 — 3e vitesse

POIDS BRUT
Performances de freinage 0 10 20 30 40 50 60 kg x 1000

0 20 40 60 80 100 120 140 lb x 1000


Pour déterminer les performances en côte,
partir du poids brut et descendre jusqu’à la 40%
ligne oblique correspondant à la pente 1 E L

% PENTE RÉELLE (FAVORABLE)


35%
équivalente. La pente équivalente correspond
au pourcentage réel de la pente favorable 30%
plus 1% pour chaque tranche de 10 kg/tonne
25%
métrique (20 lb/ton) de résistance au
roulement. Du point d’intersection, suivre 2 20%
horizontalement jusqu’à la courbe de vitesse 3
la plus élevée. Descendre ensuite verticalement 15%
jusqu’à l’échelle de la vitesse maximale. Les 4 10%
courbes du graphique indiquent l’effet de 5
ralentissement quand le ralentisseur est 6 7
appliqué à fond.
8 5%

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mi/h

0 10 20 30 40 50 60 70 km/h
VITESSE
1 — 1re vitesse 5 — 5e vitesse E — À vide 30 250 kg (66 690 lb)
2 — 2e vitesse 6 — 6e vitesse L — En charge 62 950 kg (138 780 lb)
3 — 3e vitesse 7 — 7e vitesse
4 — 4e vitesse 8 — 8e vitesse

Camion articulé 735 Caractéristiques techniques 15


Équipement de série
L’équipement de série peut varier. Pour plus de précisions, s’adresser à un
concessionnaire Caterpillar.

Climatiseur avec réfrigérant R-134a Siège entièrement réglable à suspension pneumatique


Bouches de ventilation réglables Siège passager/instructeur rembourré
Transmission huit vitesses à passages automatiques Ceintures de sécurité à enrouleur, deux
Avertisseur de recul Direction auxiliaire
SM
Benne pré-équipée pour réchauffage par les gaz Robinets de prélèvement d’échantillons S•O•S
d’échappement Prise électrique pour démarrage à distance
Moteur C15 Cat à technologie ACERT Rangement : deux porte-gobelets, logement pour bouteille
Différentiels standard avec verrouillage à embrayages sur tous thermos, espace sous le siège, poche sur la portière,
les différentiels compartiment derrière le siège, crochet pour vêtements
Circuit électrique : Convertisseur 24 V 5 A, dévolteur Pare-soleil
24 V-12 V Entraînement à trois essieux et six roues
Commande de levage électro-hydraulique Colonne de direction télescopique et inclinable
Frein moteur Pneus radiaux 26.5R25
Aide au démarrage à l’éther Broches de remorquage avant et arrière
Fenêtre avant en verre teinté et feuilleté Protection antivandalisme : bouchons à cadenas pour réservoir
Vitres latérales et arrière en verre teinté et renforcé de carburant, réservoir d’huile hydraulique et radiateur
Protections : vitre arrière et radiateur, carter moteur et essieux Vitres latérales ouvrantes, teintées
Quatre phares avec gradateur Essuie-glace et lave-glace à fonctionnement intermittent, deux
Chauffage et dégivrage avec ventilateur à quatre vitesses vitesses, pour pare-brise
Avertisseur sonore électrique Essuie-glace et lave-glace deux vitesses à l’arrière
Éclairage : plafonnier, avant, côtés, arrière, deux phares de
recul/projecteurs, deux feux stop/arrière
Rétroviseurs, principal et auxiliaire, gauche et droit
Bavettes montées sur benne
Freins sous carter refroidis par huile
Pré-équipement radio

Cabine ROPS/FOPS avec instrumentation complète,


notamment :
- Module d’affichage d’un groupe d’instruments
- Témoins lumineux : virage à gauche, direction auxiliaire,
perte d’efficacité de la direction principale, température des
freins avant et arrière (735/740 et 740 avec éjecteur seulement),
pression de l’huile de freinage, témoin d’intervention,
défaillance de la transmission, frein de stationnement, état du
circuit de charge, verrouillage des différentiels, benne en
position autre que libre, virage à droite, réserve, feux de
route, verrouillage de la transmission, filtre machine,
ralentisseur, changement ascendant de rapport du ralentisseur
- Instruments : pression d’huile moteur, température du
liquide de refroidissement, température de l’huile du
convertisseur de couple, niveau de carburant, niveau de
carburant dans le réservoir
- Compteurs : heures-service, vitesse, compte-tours

16 Camion articulé 735 Caractéristiques techniques


Options
L’équipement offert en option peut varier. Pour plus de précisions, s’adresser à un
concessionnaire Caterpillar.

Installation d’autolubrification pour le graissage automatique Équipements montés sur le terrain – Voir le concessionnaire
des paliers NOTA : Il est possible de commander les équipements
Raccordement de l’échappement sur la benne suivants à la division des pièces.
Renforts de benne - 173-6530 Radio 12V AM/FM
Accessoire pour démarrage à froid - 173-6532 Radio 12V AM/FM Deluxe
Trousse de compteur de cycles pour surveillance des - 214-7318 Trousse et coffre d’outils
conducteurs - Cartouche d’éther
Remplissage rapide de carburant
Rétroviseurs chauffés
Porte de benne :
- Type ciseaux
Pneus : Dimensions et sculptures diverses offertes en option

Camion articulé 735 Caractéristiques techniques 17


Notes

18 Camion articulé 735 Caractéristiques techniques


Notes

Camion articulé 735 Caractéristiques techniques 19


Camion articulé 735

Pour en savoir plus sur les produits Cat, les prestations des concessionnaires
et les solutions proposées, voyez notre site Internet, à www.cat.com.

© Caterpillar 2005
Tous droits réservés
Imprimé aux É.-U.

Matériaux et caractéristiques techniques sous réserve de modification sans préavis.


Les machines illustrées peuvent comprendre des équipements supplémentaires.
A5HQ5648 (2-05) (Traduction 5-05) Pour connaître les options offertes, s’adresser au concessionnaire Caterpillar.

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