Groupe électrogène diesel industriel – KD800-F

50 Hz – Consommation de carburant optimisée

PUISSANCE NOMINALE 400 V - 50 Hz

Secours kVA 800
kWe 640
Data Center / kVA 800
Mission Critical kWe 640
Prime kVA 727
kWe 582

Avantages et caractéristiques CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Marque moteur KOHLER KD Series
KOHLER, haute qualité
Marque commerciale de l'alternateur KOHLER
 KOHLER offre une compétence unique dans le domaine
du groupe électrogène et de ses accessoires Tension de Référence (V) 400/230
 Le groupe électrogène, ses composants et une vaste Coffret Standard M80-D
gamme d'options ont été entièrement développés, Coffret en Option APM403
testés sur prototype, fabriqués en usine et testés en Coffret en Option APM802
production Consommation @ 100% charge ESP 162
 Les groupes électrogènes sont conçus conformément à (L/h)
Consommation @ 100% charge PRP 149
la norme ISO8528-5, classe de performance G3. (L/h)
 Les groupes électrogènes acceptent la charge nominale Optimisation combustion moteur Fuel optimisation
en un seul échelon en dehors des valeurs limites de Type de Refroidissement Radiateur
fonctionnement de la norme ISO8528-5. Classe de performance G3
 Approuvé pour une utilisation avec du HVO (Huile Charge acceptée en un seul impact (hors
100%
Végétale Hydrotraitée) conforme à la norme EN15940 critères ISO)
KOHLER, performances de pointe PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES
Moteurs Data Center /
 Faible consommation de carburant grâce à un moteur à Secours Prime
Mission Critical
injection commune haute technologie Tensions kWe kVA Amps kWe kVA kWe kVA
 Un encombrement réduit grâce à une densité de 415/240 640 800 1113 640 800 582 727
puissance élevée 400/230 640 800 1155 640 800 582 727
380/220 640 800 1216 640 800 582 727
 Capacité de démarrage à basse température
 Interventions d'entretien espacées ENCOMBREMENT VERSION COMPACT
Alternateur Longueur (mm) 4190
 Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe Largeur (mm) 1500
 Système d'excitation permettant une surintensité
Hauteur (mm) 2275
soutenue > 300% In, pendant 10 secondes
 Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23 Capacité de réservoir (L) 500
Refroidissement Poids net (kg) 5470
 Une solution compacte et complète utilisant un
ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE NA
ventilateur de radiateur à entraînement mécanique
 Capacité de produit disponible à haute température et Type d'insonorisation NA
haute altitude Longueur (mm) 6413
Panneau de commandes Largeur (mm) 2160
 La vaste gamme de contrôleurs KOHLER offre la fiabilité
et les performances que vous attendez de votre Hauteur (mm) 2750
équipement. Vous pouvez programmer, gérer et Capacité de réservoir (L) 1035
diagnostiquer facilement et efficacement Poids net (kg) 8300
KOHLER, assistance mondiale Niveau de pression acoustique @1m dB(A)
86
 Une garantie limitée standard de trois ans ou de 1 000 50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A)
heures pour les applications de secours. 77
50Hz (75% PRP)
 Une garantie limitée standard de deux ans ou de 8 700
heures pour les applications de puissance principale.
 Une assistance produit mondiale

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Moteur

Caractéristiques générales Circuit de lubrification

Marque moteur KOHLER KD Series Capacité huile (l) 101
Réf. moteur KD27V12-5AFS * Pression huile mini (bar) 3,30
Type aspiration Turbo Pression huile maxi (bar) 5,50
Carburant Gasoil/HVO Capacité huile carter (l) 89
Optimisation combustion moteur Fuel optimisation Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 0,08
Disposition des cylindres V Circuit d'admission d'air
Nombre de cylindres 12 Contre pression d'admission max (mm H2O) 510
Cylindrée (l) 26,97 Débit d'air combustion (l/s) 819,03
Alésage (mm) * Course (mm) 135 * 157 Système d'échappement
Taux de compression 15 : 1 PRP ESP
Vitesse 50Hz (RPM) 1500 Chaleur rejetée dans l'échappement (kW) 510
Puissance ESP (kW) 709 Température des gaz d'échappement (°C) 472 466
Type pistons et matière Acier Débit de gaz d'échappement (l/s) 1985 2138
Refroidissement air admission Air/Air Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 867
Classe de régulation (%) +/- 0.25% Système de refroidissement et refroidisseur d'air de suralimentation
Type injection Direct Température ambiante de calcul (°C) 40
Type de régulation Electronique Capacité moteur et radiateur (l) 97
Type de filtre à air, modèles Sec Puissance ventilateur 50Hz (kW) 28
Circuit d'alimentation en carburant Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 15
Débit max. pompe fuel (l/h) 245 Contrepression disponible sur air (mm H2O) 20
Diamètre raccordement entrée fuel (mm) 19,05 Type de réfrigérant Gencool
Diamètre raccordement retour fuel (mm) 9,53
Chaleur rayonnée (kW) 49
Pression max. sur circuit retour fuel (m fuel) 3,10
Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 251
Température maxi aspiration fuel (°C) 60
Débit sur le circuit HT (l/min) 823
Capacité HT moteur seul (l) 55
Consommation avec ventilateur PRP ESP
Température d'eau en sortie (°C) 100
Conso. @ 100% de charge (g/kW.h) 198 196
Température d'eau arrêt moteur (°C) 105
Conso. @ 75% de charge (g/kW.h) 194,60 193,40
Pression Maxi entrée pompe HT (mbar) 1000
Conso. @ 50% de charge (g/kW.h) 201,40 199,10
Début d'ouverture thermostat HT (°C) 82
Conso. @ 25% de charge (g/kW.h) 224,40 219,10
Pleine ouverture thermostat HT (°C) 92
Rejet thermique échangeur admission (kW) 134
Température sortie compresseur à 25°C (°C) 180

*La référence du moteur peut être partiellement modifiée en fonction de

l'application du groupe électrogène, des options sélectionnées par le client
et du délai de livraison requis

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Caractéristiques de l'alternateur Caractéristiques standard des alternateurs
Marque commerciale de
l'alternateur
KOHLER - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur
rotatif sans balais
Ref Alternateur KOHLER KH03544TO4D
Nombre de pôles 4 - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour
Nombre de paliers Mono Palier l'échauffement et le démarrage du moteur
Technologie Sans bague ni balai - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de
Indice de protection IP23 court-circuit supérieure
Classe d'isolement H - Construction auto-ventilée et protégée contre les
Nombre de fils 12 chutes de tension
Régulation AVR Oui
- Courant de court-circuit continu allant jusqu'à 300% du
Accouplement Direct courant nominal pendant une durée maximale de 10
secondes
Données d'application - Forme d'onde de tension supérieure
Survitesse (rpm) 2250
Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour
Facteur Puissance (cos Phi) 0,80 obtenir leurs données d'application et caractéristiques
Régulation de tension à régime nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension
0,50
établi (+/- %) au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de
Forme d'onde : NEMA = TIF <40 court-circuit.
Forme d'onde : CEI = FHT <2
Distorsion Harmonique Totale à vide
2,5
DHT (%)
Distorsion Harmonique Totale en
2,2
charge linéaire DHT (%)
Temps de réponse (Delta U = 20%
200
transitoire) (ms)
Données de performance
Puissance nominale continue 40°C
750
(kVA)
Taux de déséquilibre maximum (%) 8
Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute
de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Encombrement version Compact avec réservoir châssis

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 4190 * 1500 * 2275

Poids net (kg) 5470
Capacité de réservoir (L) 500

Encombrement version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 4190 * 1500 * 2275

Poids net (kg) 5380
Capacité de réservoir (L) 0

M427 - Encombrement version insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 6413 * 2160 * 2750

Poids net (kg) 8300
Capacité de réservoir (L) 1035
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 86
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 108
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 77
PRP)

M427 SSi - Encombrement version super insonorisée

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 6400 * 2170 * 2750

Poids net (kg) 8500
Capacité de réservoir (L) 1035
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 82
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 104
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 73
PRP)

Encombrement en conteneur ISO20 insonorisé

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 6058 * 2438 * 3950

Poids net (kg) 11210
Capacité de réservoir (L) 500
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 84
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 105
PRP)

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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50 Hz – Consommation de carburant optimisée
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 75
PRP)

Encombrement en conteneur ISO20 super insonorisé

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 9140 * 2438 * 3950

Poids net (kg) 11800
Capacité de réservoir (L) 500
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% 75
PRP)
Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) 50Hz (75% 97
PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% 66
PRP)

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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50 Hz – Consommation de carburant optimisée

Le M80-D peut être utilisé comme bornier de base pour le raccordement d'une
M80-D armoire de commande et comme panneau de contrôle muni d'un écran LCD très
intuitif donnant un aperçu des paramètres de base de votre groupe électrogène :
- jauge d'huile
- température du liquide de refroidissement
- température de l'huile
- régime moteur
- tension de la batterie
- température de l'air de suralimentation
- consommation de carburant
- etc.

Il permet de commander les principales fonctions du moteur et les événements

sont enregistrés afin de faciliter le diagnostic :
- démarrage
- réglage du régime
- arrêt
- statisme
- etc.

PILOTAGE SIMPLE DE GROUPE ELECTROGENE ET DE CENTRALE D’ENERGIE

Le contrôleur APM403 est un coffret polyvalent permettant un fonctionnement
APM403 en mode manuel ou automatique.
- Mesures : tensions et courant
- Compteurs de puissance kW/kWh/kVA
- Caractéristiques standards : Voltmètre, Fréquencemètre.
- En option : Ampèremètre batterie.
- Pilotage CAN J1939 ECU moteurs
- Alarmes et défauts : Pression huile, Température eau, Survitesse, Non
démarrage, Mini/maxi alternateur, Bouton arrêt d’urgence.
- Paramètres moteur : Niveau fuel, Compteur horaire, Tension batteries.
- En option (standard en 24V): Pression huile, Température eau.
- Historique / Gestion des 300 derniers évènements du GE
- Protections Groupe et Réseau
- Gestion d’horloge
- Connexions USB, USB Host et PC,
- Communications : RS485
- Protocole ModBUS /SNMP
- En option : Ethernet, GPRS, contrôle à distance, 3G, 4G,
- Websuperviseur, SMS, E-mails

UNITÉ DE RÉGULATION AVANCÉE POUR LA GESTION DE CENTRALE

Dédiée à la gestion de centrale, l'APM802 assure la régulation avancée, la
APM802 surveillance et le diagnostic du système pour des performances et une
compatibilité optimales
- Affichage graphique avec écran tactile
- Choix de la langue de l'interface utilisateur
- Ergonomie spécialement étudiée
- Haut niveau de disponibilité de l'équipement
- Ports USB et Ethernet
- Protocole Modbus
- Facilite l'agrandissement de l'installation
- Conforme à la norme internationale CEI 61131-3

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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ÉTENDUE STANDARD DES FOURNITURES

Tous les groupes électrogènes de notre série KD comprennent les éléments suivants :

- Moteur DIESEL industriel refroidi à l'eau

- Radiateur avec liquide de refroidissement
- Démarreur électrique et alternateur de suralimentation 24 VCC
- Régulateur électronique
- Filtre à air standard
- Alternateur monopalier IP 23, classe H/H d'échauffement/isolation
- Châssis en acier soudé muni de supports antivibratoires (atténuation à 80%)
- Flexibles de carburant et pompe de vidange d'huile de lubrification
- Filtre séparateur eau/carburant
- Sortie d'échappement avec flexible et brides
- Panneau de commande M80-D
- Manuel d'utilisation (1 copie)
- Emballage sous film plastique
- Huile fournie
- Liquide antigel fourni

CODES ET NORMES
Les ensembles moteurs - groupes électrogènes sont conçus et fabriqués dans des installations certifiées ISO9001:2015 et ISO14001:2015. Les
groupes électrogènes et leurs composants sont prototypés, fabriqués en usine, testés en production et conformes aux normes en vigueur :

- Directive 2006/42/CE du 17 mai 2006 relative aux machines

- Directive 2014/30/UE relative à la CEM
- Objectifs de sécurité énoncés dans la directive 2014/35/UE relative au matériel basse tension
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 et EN 60204-1

DÉFINITION DES PUISSANCES NOMINALES selon ISO8528-1 (version de 02-2018) et ISO-3046-1

Puissance de secours d’urgence (ESP) : La puissance nominale de secours s'applique à des charges variables pendant la durée de l'interruption
d'une panne de courant. Il n'existe pas de possibilité de surcharge pour cette puissance. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <85%.

Puissance princpale (PRP, Prime Power) : Avec une charge variable, le nombre d'heures de fonctionnement du groupe électrogène est illimité.
Une capacité de surcharge de 10 % est disponible pendant 1 heure pour 12 heures de fonctionnement. Le facteur de charge moyen par 24
heures de fonctionnement est <75%.

Puissance des centres de données (DCP, Data Center Power) : La puissance des centres de données est définie comme étant la puissance
maximale qu'un groupe électrogène est capable de fournir tout en fournissant une charge électrique variable ou continue et pendant des
heures de fonctionnement illimitées. En fonction des sites à fournir et de la disponibilité d'un réseau de distribution fiable, le fabricant du
groupe électrogène est responsable de la définition du niveau de puissance capable de satisfaire aux exigences, notamment par une
adaptation matérielle ou logicielle ou un plan de maintenance.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
 Groupe électrogène diesel industriel – KD800-F
50 Hz – Consommation de carburant optimisée
CONDITIONS D'UTILISATION
Selon la norme ISO8528, la puissance nominale assignée du groupe électrogène est donnée pour une température d'air ambiant de 25°C,
d'une pression barométrique de 100 kPA (Environ 100m d'altitude), et une humidité relative de 30%. Pour des conditions particulières à votre
installation, se reporter au tableau de détarage.

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE

Durée de garantie standard :

- pour les produits en service « de secours »

o 30 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine, prolongée à 42 mois pour la série KD
o 24 mois à partir de la date de mise en service du produit, prolongée à 36 mois pour la série KD
o 1000 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

- pour les produits en service « continu » (alimentation continue en électricité, soit en l'absence d'un réseau électrique normal, soit en
complément du réseau),
o 18 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine, prolongée à 30 mois pour la série KD
o 12 mois à partir de la date de mise en service du produit, prolongée à 24 mois pour la série KD
o 2500 heures de fonctionnement, prolongées à 8700 heures pour la série KD
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

Pour plus d'informations concernant les conditions d'application et l'étendue de la garantie, veuillez vous reporter à nos « Conditions générales
de vente ».

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible ; Densité du carburant à 0.85 kg/L.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.