Groupe électrogène diesel industriel – J33_220

50 Hz

PUISSANCE NOMINALE 220 V - 50 Hz

Secours kVA 33
kWe 26,40
Data Center / kVA 33
Mission Critical kWe 26,40
Prime kVA 30
kWe 24

Avantages et caractéristiques CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

KOHLER SDMO, haute qualité Marque moteur JOHN DEERE

 Des bureaux d’études au fait des dernières évolutions Marque commerciale de l'alternateur KOHLER
techniques
Tension de Référence (V) 220/127
 Des usines modernes et certifiées
 Un laboratoire de pointe Coffret Standard APM303
 Le groupe électrogène, ses composants et une vaste gamme Coffret en Option APM403
d'options ont été entièrement développés, testés sur Consommation @ 100% charge ESP
prototype, fabriqués en usine et testés en production 9
(L/h)
KOHLER SDMO, performances de pointe Consommation @ 100% charge PRP
 Niveaux sonores optimisés et certifiés 8
(L/h)
 Puissance tenue, même en condition extrême
Type de Refroidissement Radiateur
 Consommation de carburant optimisée
 Encombrement réduit Classe de performance G3
 Meilleure qualité d'électricité, capacité de démarrage et de
chargement élevée, conformément à la norme ISO8528-5
 Châssis de base robustes et capots de haute qualité PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES
 Protection des installations et des personnes
 Approuvé par les normes les plus exigeantes Data Center /
Secours Prime
Moteurs Mission Critical
 Des moteurs haut de gamme, internes ou issus de partenaires Tensions kWe kVA Amps kWe kVA kWe kVA
220/127 26,40 33 87 26,40 33 24 30
majeurs
 Densité de puissance élevée, encombrement réduit
 Capacité de démarrage à basse température ENCOMBREMENT VERSION COMPACT
 Interventions d'entretien espacées
Longueur (mm) 1700
Alternateur
 Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe Largeur (mm) 896
 Fabriqué en Europe Hauteur (mm) 1181
 Système d'excitation permettant une surintensité soutenue >
Capacité de réservoir (L) 100
300% In, pendant 10 secondes
 Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23 Poids net (kg) 629
Refroidissement ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE M137
 Une solution flexible utilisant un ventilateur de radiateur
électrique Type d'insonorisation M137
 Conçu ou optimisé par KOHLER-SDMO Longueur (mm) 2100
 Capacité de produit disponible à haute température et haute
Largeur (mm) 938
altitude
Capot et châssis Hauteur (mm) 1285

 Acier de haute qualité avec résistance accrue à la corrosion Capacité de réservoir (L) 100
 Peinture époxy extrêmement durable certifiée QUALICOAT Poids net (kg) 817
 Minimum 1 000 heures de résistance aux embruns salés Niveau de pression acoustique @1m dB(A)
76
conformément à ISO12944 50Hz (75% PRP)
 Accès ergonomiques pour une maintenance Niveau de pression acoustique @7m dB(A)
63
et un raccordement faciles du groupe 50Hz (75% PRP)
 Conception robuste optimisée pour le transport

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Moteur

Caractéristiques générales Circuit de lubrification

Marque moteur JOHN DEERE Capacité huile (l) 6
Réf. moteur 3029DSG20 Pression huile mini (bar) 1
Type aspiration Athmo Pression huile maxi (bar) 5
Disposition des cylindres L Capacité huile carter (l) 5,30
Nombre de cylindres 3 Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 0,07
Cylindrée (l) 2,91 Circuit d'admission d'air
Alésage (mm) * Course (mm) 106 * 110 Contre pression d'admission max (mm H2O) 300
Taux de compression 17.2 : 1 Débit d'air combustion (l/s) 32
Vitesse (RPM) 1500 Système d'échappement
Puissance ESP 50Hz (kW) 31 PRP ESP
Classe de régulation (%) +/- 2.5% Chaleur rejetée dans l'échappement (kW) 31
Type injection Direct Température des gaz d'échappement (°C) 555
Type de régulation Mécanique Débit de gaz d'échappement (l/s) 87
Type de filtre à air, modèles Sec Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 750
Circuit d'alimentation en carburant Système de refroidissement
Débit max. pompe fuel (l/h) 56 Capacité moteur et radiateur (l) 16,10
Pression max. sur circuit retour fuel (m) 1 Puissance ventilateur 50Hz (kW) 0,70
Consommation avec ventilateur Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 1,74
Conso. 100% charge ESP (l/h) 8,60 Contrepression disponible sur air (mm H2O) 20
Conso. 100% charge PRP (l/h) 7,50 Type de réfrigérant Glycol-Ethylene
Conso. 75% charge PRP (l/h) 5,50 Chaleur rayonnée (kW) 6
Conso. 50% charge PRP (l/h) 4 Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 18
Température d'eau en sortie (°C) 93
Emissions 1165 Température d'eau arrêt moteur (°C) 105
Emission PM (mg/Nm3) 5% O2 74 Début d'ouverture thermostat HT (°C) 82
Emission CO (mg/Nm3) 5% O2 1165 Pleine ouverture thermostat HT (°C) 94
Emission NOx (mg/Nm3) 5% O2 5245
Emission HC (mg/Nm3) 5% O2 30

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Caractéristiques de l'alternateur Caractéristiques standard des alternateurs

Marque commerciale de
l'alternateur
KOHLER - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur
rotatif sans balais
Réf. Alternateur KH00462T
Nombre de pôles 4 - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour
Nombre de paliers Mono Palier l'échauffement et le démarrage du moteur
Technologie Sans bague ni balai - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de
Indice de protection IP23 court-circuit supérieure
Classe d'isolement H - Construction auto-ventilée et protégée contre les
Nombre de fils 12 chutes de tension
Capacité de maintien du court-
Oui - Courant de court-circuit continu allant jusqu'à 300% du
circuit à 3 In pendant 10s
Régulation AVR Oui
courant nominal pendant une durée maximale de 10
secondes
Accouplement Direct
Données d'application - Forme d'onde de tension supérieure
Survitesse (rpm) 2250 Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour
Facteur Puissance (cos Phi) 0,80 obtenir leurs données d'application et caractéristiques
Régulation de tension à régime nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension
0,50 au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de
établi (+/- %)
Forme d'onde : NEMA = TIF <50 court-circuit.
Forme d'onde : CEI = FHT <2
Distorsion Harmonique Totale à vide
<3.5
DHT (%)
Distorsion Harmonique Totale en
<5
charge linéaire DHT (%)
Temps de réponse (Delta U = 20%
500
transitoire) (ms)
Données de performance
Puissance nominale continue 40°C
30
(kVA)
Taux de déséquilibre maximum (%) 100
Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute
de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Encombrement version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 1700 * 896 * 1181

Poids net (kg) 629
Capacité de réservoir (L) 100

Encombrement version insonorisée

M137
Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 2100 * 938 * 1285
Poids net (kg) 817
Capacité de réservoir (L) 100
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz 76
(75% PRP)
Niveau de puissance acoustique mesuré (Lwa) 92
50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz 63
(75% PRP)

Encombrement DW version Compact

Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 2074 * 932 * 1382

Poids net (kg) 837
Capacité de réservoir (L) 240

Encombrement DW version insonorisée

M137-DW
Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 2100 * 938 * 1486
Poids net (kg) 1025
Capacité de réservoir (L) 240
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz 75
(75% PRP)
Niveau de puissance acoustique mesuré (Lwa) 91,70
50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz 63
(75% PRP)

Encombrement DW 48H version insonorisée

M137-DW48
Longueur (mm) * Largeur (mm) * Hauteur (mm) 2100 * 938 * 1540
Poids net (kg) 1037
Capacité de réservoir (L) 470
Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz 75
(75% PRP)
Niveau de puissance acoustique mesuré (Lwa) 91,70
50Hz (75% PRP)
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz 63
(75% PRP)

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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L'APM303 est une unité polyvalente qui peut être utilisée en mode manuel ou
APM303 automatique. Elle offre les fonctionnalités suivantes :
- Mesures : tensions phase-neutre et phase-phase, niveau de carburant
(en option : courants de la puissance active, puissance effective,
facteurs de puissance, compteur électrique kW/h, pression d'huile et
température du liquide de refroidissement)
- Surveillance : Communication Modbus RTU sur RS485
- Reports : (En option : 2 reports configurables)
- Protections : surrégime, pression d'huile, température du liquide de
refroidissement, tension minimale et maximale, fréquence minimale et
maximale (puissance active maximale P <66kVA)
- Traçabilité : historique de 12 événements enregistrés
Pour plus d'informations, veuillez consulter la fiche technique de l'APM303

PILOTAGE SIMPLE DE GROUPE ELECTROGENE ET DE CENTRALE D’ENERGIE

Le contrôleur APM403 est un coffret polyvalent permettant un fonctionnement
APM403 en mode manuel ou automatique.
- Mesures : tensions et courant
- Compteurs de puissance kW/kWh/kVA
- Caractéristiques standards : Voltmètre, Fréquencemètre.
- En option : Ampèremètre batterie.
- Pilotage CAN J1939 ECU moteurs
- Alarmes et défauts : Pression huile, Température eau, Survitesse, Non
démarrage, Mini/maxi alternateur, Bouton arrêt d’urgence.
- Paramètres moteur : Niveau fuel, Compteur horaire, Tension batteries.
- En option (standard en 24V): Pression huile, Température eau.
- Historique / Gestion des 300 derniers évènements du GE
- Protections Groupe et Réseau
- Gestion d’horloge
- Connexions USB, USB Host et PC,
- Communications : RS485
- Protocole ModBUS /SNMP
- En option : Ethernet, GPRS, contrôle à distance, 3G, 4G,
- Websuperviseur, SMS, E-mails

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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LIVRAISON STANDARD
Tous nos groupes électrogènes sont équipés de :

- Moteur DIESEL industriel refroidi à l'eau

- Démarreur électrique et alternateur de charge
- Filtre à air standard
- Disjoncteur électrique Schneider ou ABB, adapté au courant de court-circuit du groupe électrogène
- Alternateur monopalier IP 23, augmentation T° / classe isolement H
- Châssis en acier soudé avec supports d'atténuation des vibrations de 85%
- Hauteur de châssis optimisée permettant le déplacement sécurisé par engin à fourche
- Serrures IP 64, en matière inoxydable
- Protection de la personne assurée par des grilles de protection sur parties tournantes et parties chaudes
- Silencieux 9dB(A) séparé
- Réservoir de carburant soudé à l'intérieur du châssis du groupe électrogène
- Rétention incluse pour groupes électrogènes jusqu’à 110 kVA ESP
- Batterie de démarrage CC chargée avec électrolyte
- Conduites de carburant flexibles et robinet de vidange d'huile de lubrification
- Sortie d'échappement avec flexible et brides
- Manuel d'utilisation (1 exemplaire)
- Emballage sous film plastique
- Fourni avec huile et antigel

CODES ET NORMES
Les ensembles moteurs - groupes électrogènes sont conçus et fabriqués dans des installations certifiées ISO9001:2015 et ISO14001:2015. Les
groupes électrogènes et leurs composants sont prototypés, fabriqués en usine, testés en production et conformes aux normes en vigueur :

- Directive 2006/42/CE du 17 mai 2006 relative aux machines

- Directive 2014/30/UE relative à la CEM
- Objectifs de sécurité énoncés dans la directive 2014/35/UE relative au matériel basse tension
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 et EN 60204-1

DÉFINITION DES PUISSANCES NOMINALES selon ISO8528-1 (version de 02-2018) et ISO-3046-1

Puissance de secours d’urgence (ESP) : La puissance nominale de secours s'applique à des charges variables pendant la durée de l'interruption
d'une panne de courant. Il n'existe pas de possibilité de surcharge pour cette puissance. Le facteur de charge moyen par 24 heures de
fonctionnement est <85%.

Puissance princpale (PRP, Prime Power) : Avec une charge variable, le nombre d'heures de fonctionnement du groupe électrogène est illimité.
Une capacité de surcharge de 10 % est disponible pendant 1 heure pour 12 heures de fonctionnement. Le facteur de charge moyen par 24
heures de fonctionnement est <75%.

Puissance des centres de données (DCP, Data Center Power) : La puissance des centres de données est définie comme étant la puissance
maximale qu'un groupe électrogène est capable de fournir tout en fournissant une charge électrique variable ou continue et pendant des
heures de fonctionnement illimitées. En fonction des sites à fournir et de la disponibilité d'un réseau de distribution fiable, le fabricant du
groupe électrogène est responsable de la définition du niveau de puissance capable de satisfaire aux exigences, notamment par une
adaptation matérielle ou logicielle ou un plan de maintenance.

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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50 Hz

CONDITIONS D'UTILISATION
Selon la norme ISO8528, la puissance nominale assignée du groupe électrogène est donnée pour une température d'air ambiant de 25°C,
d'une pression barométrique de 100 kPA (Environ 100m d'altitude), et une humidité relative de 30%. Pour des conditions particulières à votre
installation, se reporter au tableau de détarage.

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE

Durée de garantie standard :

- pour les produits en service « de secours »

o 30 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 24 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 1000 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

- pour les produits en service « continu » (alimentation continue en électricité, soit en l'absence d'un réseau électrique normal, soit en
complément du réseau),
o 18 mois à partir de la date à laquelle le produit quitte l'usine
o 12 mois à partir de la date de mise en service du produit
o 2500 heures de fonctionnement
La garantie prend fin à partir du moment où l'une des conditions ci-dessus est remplie.

Pour plus d'informations concernant les conditions d'application et l'étendue de la garantie, veuillez vous reporter à nos « Conditions générales
de vente ».

Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité
10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite
maximale admissible.
Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les
conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé
selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner
des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.