RAPPORT DE STAGE

Réalisé Par : HARRAF IMANE

Tuteur  : Mr Tarik Khalladi
Formateur  : Mr Rachid Laaguili

Filière : commerce

ISTA : Ibn Marhal

Remerciements

Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de l’office de

formation et de la promotion professionnelle du travail.

Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux per-

sonnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre
durant ce mois au sein de l’entreprise BUREAUX DRISS KHALLADI :

Monsieur TARIK KHALLADI, Directeur Générale, pour son accueil, pour la confiance qu’il
m’a accordée dès mon arrivée dans l’entreprise et pour m’avoir intégré rapidement au sein du
service transit.

Madame HAFIDA ESSAIH chef d’équipe de transit et déclarant en douane pour son investis-
sement tout au long de ce mois de stage, pour les réponses qu’il a pu apporter a toutes mes in-
terrogations et son accompagnement dans la réalisation de ce rapport.

Je représente également ma gratitude et ultime respect à MONSIEUR LAAGUILI

RACHID pour la confiance qui m’a accordé, et pour ses efforts incontournables durant toute
la période de ma formation à L’ISTA
Sommaire

Chapitre 1: le transit douanier..................................................................................................................... 2

La douane.............................................................................................................................................................2
Définition de la douane :..................................................................................................................................2
1- Présentation et rôle de l’administration des douanes au Maroc :...........................................................2

Le transit :............................................................................................................................................................4
1) Définition du transit :...............................................................................................................................4
2) Rôles du transitaire :................................................................................................................................4
3) Le rôle du transitaire dans la chaine logistique :.....................................................................................4

Les types de transport :........................................................................................................................................5

Le transport routier..........................................................................................................................................5
Le transport maritime......................................................................................................................................5
Le transport aérien...........................................................................................................................................5

Conclusion :.........................................................................................................................................................6

Chapitre 2 : Procédure de dédouanements des marchandises au Maroc......................................................7

I- Les différents régimes de dédouanement à l'import et à l'export :.................................................................7

1 – L'importation..............................................................................................................................................7
2 – L'exportation............................................................................................................................................10

II- DESCRIPTION DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT :...........................................................11

1-La constitution d’un dossier transit :...........................................................................................................11
2) Etablissement de la déclaration unique de la marchandise (DUM) :.........................................................13
3) Les étapes d’établissement de la DUM :....................................................................................................14
4) Dépôt de la déclaration en douane :...........................................................................................................16
5) Circuit de la DUM en douane :..................................................................................................................16

Conclusion :.......................................................................................................................................................17

Chapitre III : Présentation générale de Bureaux DRISS KHALLADI :.....................................................17

I) Présentation de l’entreprise d’accueil :....................................................................................................17

1) Infos pratiques sur BUREAUX DRISS KHALLADI :.........................................................................17

II) Identification des fonctions du service transit de BUREAUX DRISS KHALLADI  :..............................19
1) Direction Générale :..............................................................................................................................19
2) Responsable transport :......................................................................................................................19
3) Service Import :...................................................................................................................................20

4) Service Export...........................................................................................................................................20
6) Agent de Facturation :.......................................................................................................................21
 7) Agent de gestion ou comptable fournisseur :....................................................................................21
8) Agent de saisie informatique des DUM :...........................................................................................22
9) Agent de l’archivage............................................................................................................................22

Conclusion :.......................................................................................................................................................23

Chapitre VI : Le circuit de dédouanement de la marchandise à l’importation..........................................23

Le circuit de dédouanement nécessite des procédures et des étapes à suivre depuis la réception des docu-
ments jusqu’à la sortie de la marchandise.........................................................................................................23

ANNEXE 1 : La DUM.................................................................................................................................. 1

ANNEXE 3 : Le bon à délivrer..................................................................................................................... 3

ANNEXE 5 : EUR MED............................................................................................................................... 5

ANNEXE 8 :................................................................................................................................................. 8

ANNEXE 9 :................................................................................................................................................. 9
INTRODUCTION

Dans un contexte économique en plein essor, facilité les échanges internationaux devient pri-
mordiale pour les entreprises marocaines. En effet, la mondialisation pousse les entreprises à
se développer vers l’international pour améliorer leurs compétitivités et continuer leurs crois-
sances. Pour 2016,  l’assureur crédit Euler Hermès prévoit une croissance des exportations
marocaine de 11 milliards de Dirhams.

Pour ces raisons, le transit douanier international devient un élément déterminant pour le dé-
veloppement des sociétés Marocaines à l’internationale. Nous pouvons donc considérer,
qu’un transit efficace est un facteur clefs de succès pour accroitre la compétitivité des entre-
prises.

Dans le cadre de notre formation au sein de l’office de formation et de la promotion profes-

sionnelle du travail, chaque étudiant est amené à effectuer un stage d’un mois au sein d’une
entreprise.

Ainsi pour joindre la théorie à la pratique, j’ai effectué un stage d’un mois au sein du service
transit de BUREAUX DRISS KHALLADI, tout cela pour améliorer ma réflexion autour des
échanges mondiaux, mieux connaitre les pratiques et mesures douanières, réformer mon ba-
gage et ma culture liés aux techniques du commerce international, et enfin cerner le rôle de la
logistique sur l’éclosion des mouvements et flux internationaux.

Au cours de ce stage, il m’a été confié une série de tâches qui m’ont permis de voir le côté
pratique de ce que j’ai appris tout au long de ma formation. J’ai pu tester une grande majorité
de mes connaissances et aussi ma capacité d’adaptation face aux différentes situations aux-
quelles j’ai eu à faire face.

Ce rapport présente les acquis et travaux effectués tout au long de ce stage.

1
Chapitre 1: le transit douanier
Malgré le regard marginal que nous lui accordons, le transit douanier joue un grand rôle dans
le monde des échanges

C’est pour cela que nous essayerons, lors de ce chapitre, d’avoir une idée plus détaillée sur ce
travail.

Pour cela nous commencerons par donner une brève définition du Transit, et son rôle dans la
chaine logistique. Ensuite nous nous définirons la douane comme principal intervenant dans
le contrôle des importations et exportations de marchandises dans le pays.

La douane

Définition de la douane :
La douane est une institution fiscale chargée de la perception des droits et taxes dus à l'entrée
de marchandises sur un territoire. À ce titre, elle a souvent été dans le passé, et est encore par-
fois aujourd'hui, la principale source de revenu de certains états. Son activité est réglementée
par le droit national, mais aussi par des accords internationaux (OMC, traités de libre-
échange, etc.).

Elle peut par ailleurs assurer d'autres missions, notamment économiques (lutte contre les pra-
tiques déloyales, mise en place de barrières douanières non tarifaires ...) et de protection et sé-
curité (lutte antistupéfiants, contrôle des marchandises à risques, contrôle des flux migratoires
de personnes, parfois garde-côtes...).

La tendance actuelle est à la diminution des barrières douanières (tarifaires ou non) par le
biais d'accords bilatéraux, régionaux (CEE, ALENA ...) et mondiaux afin d'accroître les
échanges internationaux.

1- Présentation et rôle de l’administration des douanes au Maroc :

L’administration des douanes et impôts indirects est une direction générale du Ministère des
Finances ; elle est plutôt connue sous les noms de l’administration des Douanes ou tout sim-
plement des douanes.

2
Au paravent l’Administration des douanes marocaines avaient plutôt un rôle purement fiscal ;
les droits de douanes et taxes collectés étaient destinés à alimenter le budget de l’état.

La douane aussi est un instrument de contrôle efficace entre les mains de la puissance pu-
blique, c’est également un « service technique » et un passage obligé pour tous les auxiliaires
du commerce si à l’exportation, le contrôle exercé par la douane est aléatoire voire inexistant,
malgré l’accomplissement de certains formalités, ce même contrôle se révèle, en revanche, in-
dispensable en matière d’importation.

En effet, indépendamment des motivations fiscales et pour des considérations de sécurité et

d’ordre public la douane se doit de veiller à l’application des réglementations diverses, ces
réglementations n’emmènent pas toujours la législation douanière : Drogue, Armes,
Contrôles sanitaires et phytosanitaires, Respect des normes et spécificités techniques,
contrôles des changes, contingentements et programmation du commerce extérieur.

De prime abord, la douane peut apparaître comme le gendarme de toutes les administrations,
une police installée dans les frontières ce rôle est indispensable, il est légitime et fondamental.

Si la douane marocaine avait traditionnellement un rôle purement fiscal, destiné à protéger la

production nationale par l’application a nos importations des droits et taxes compensatoires,
on constate ces dernières années, et plus particulièrement après l’adoption de la politique
d’ajustement structurel 1983, en extérieur et surtout après l’adhésion du Maroc au GATT en
1987, une nouvelle orientation de notre législation douanière.

Outre l’allégement progressif du tarif douanier, l’action de cette administration s’articule à

présent autour de deux directions :

- Une action promotionnelle destinée à stimuler l’effort à l’exportation par la refonte des ré-
gimes économiques en douane et l’introduction de nouvelles mesures incitatives en faveur
des opérateurs : dédouanement à domicile, exonération de redevance, cautionnement mutuel.

- Une action logistique marquée par l’implantation de nombreux centres régionaux de dé-
douanement, magasins et air de dédouanement, et la décentralisation des décisions et surtout
la simplification des procédures du commerce international.

3
Le transit :

1) Définition du transit :
Le Transit est défini comme le passage de marchandises d’un pays vers un autre, de la part
d’un expéditeur vers un destinataire.

Ce procédé permet de faire passer une marchandise par un pays autre que le pays du destina-
taire sans avoir à payer les droits de douane.

Le Lamy de Transport Tome 2, le définit autrement: « c’est un intermédiaire de transport spé-

cialisé, dont la mission essentielle consiste à assurer la continuité entre deux transports dis-
tincts, dans le cadre strict des instructions reçues ».

Dans l’article 67.2b du code des douanes marocain, « sont considérés comme transitaires en
douane, toutes personnes physique ou morale faisant profession d’accomplir pour autrui les
formalités de douane concernant la déclaration en détail des marchandises, que cette profes-
sion soit exercée à titre principal ou à titre accessoire, et quelle que soit la nature du mandat à
elles confié ».

2) Rôles du transitaire :
En plus d'offrir les services de dédouanement, le transitaire est devenu le spécialiste dans le
domaine du transport international et a pour rôle d'organiser le transport conformément aux
standards de l'industrie. Ses fonctions sont de vous informer, de vous conseiller et de remplir
toute la documentation nécessaire au bon déroulement d'une expédition. Ayant à transiger ré-
gulièrement avec différents pays, il connaît les exigences de chacun. Il est donc un expert
dans tout ce qui a trait au domaine se rattachant au transport

Au Maroc, Le transitaire a un rôle très déterminé par la loi, c’est celui qui aide la douane par
l’établissement de la DUM « déclaration unique des marchandises »l’objet de l’export / im-
port. Sa mission commence des le premier contact de son client pour effectuer à son compte
l’opération de dédouanement.

3) Le rôle du transitaire dans la chaine logistique :

Le transitaire, qui est agrée en douane au Maroc, quel que soit le mode de transport (mer, air,
route), conçoit et coordonne les opérations de transport et les opérations connexes (dédouane-
ment, assurance, entreposage). Certains transitaires négocient les tarifs avec les transporteurs,

4
et font profiter leur clientèle de tarifs de groupage intéressants par comparaison avec le coût
des envois isolés, il peut intervenir au long de la chaîne logistique depuis la prise en charge de
la marchandise à l’usine jusqu’à sa livraison à la destination finale. Il recouvre de très mul-
tiples facettes, s’engage sur la bonne fin de l’opération du transport sur les délais, établit et
signe les lettres de transport, et couvre les assurances des marchandises.
Le transitaire est bien placé pour renseigner les exportateurs et importateurs sur les formalités
douanières de sortie ou d’entrée des marchandises, les visas consulaires, les certificats d’ori-
gine, les connaissements, les crédits documentaires, etc. Il établit les cotations de transport, de
dédouanement, d’assurance, d’entreposages nécessaires et remet des propositions selon l’In-
coterm retenu. Le choix du transitaire agrée en douane au Maroc dépend de la nature de l’acti-
vité notamment le mode de transport utilisé, la nature et la valeur de la marchandise commer-
cialisée. Les critères de choix sont : efficacité, fiabilité, rapidité, sécurité et coût.

Les types de transport :

Ce paragraphe sera consacré aux différents types de transport que propose BUREAUX DRISS KHALLA-
DI, nous essayerons de définir chaque mode de transport et ses caractéristiques et ce qui laisse le
client choisir un de ces modes.

Le transport routier
Le transport routier considéré comme le type de transport le plus apprécié pour sa flexibilité et se ra-
pidité. C’est aussi le mode de transport le plus économique et le plus rapide pour le transport à l’in-
ternationale.

Le transport routier a connue un grand progrès en rapidité ainsi qu’en fiabilité, S’il est devenu le plus
fiable c’est en partie grâce aux magasins entrepôts sous douane qui permettent un meilleur contrôle
de la marchandise.

Le transport maritime
Le transport maritime considéré comme le plus prisé chez les entreprises qui transportent une
grande quantité de marchandise puisque c’est un type de transport très peu coûteux, les entreprises
font alors de grandes économies par rapport à un autre mode de transport.

Néanmoins c’est un mode de transport dans lequel on n’arrive pas à prévoir précisément les délais
de trajet.

Le transport aérien
Le transport aérien est utilisé par les entreprises qui transportent un volume de marchandise très
faible.

L’entreprise qui utilise ce mode de transport a pour principale priorité le temps car le transport aé-
rien est considéré comme le mode le plus rapide mais également le plus couteux.

5
Conclusion :
Ce chapitre nous a permit de mettre la lumière sur plusieurs notions importantes, qui défi-
nissent la douane comme étant un organisme qui protège l’économie marocaine et accorde à
l’état des recettes remarquables, mais aussi de connaitre le transit qui coordonne et assure les
opérations administratives douanières et qui s’est diversifié dans d’autre domaine puisqu’il est
devenu aussi un coordonateur de transport et un conseillé.

6
Chapitre 2 : Procédure de dédouanements des marchandises au Maroc
Après cette brève définition de notion de douane et transit, ce chapitre à pour but de nous in-
filtrer encore plus afin de connaitre le type de travail réalisé par le transitaire, nous définirons
alors les différents régimes de dédouanement à l’import ainsi qu’à l’export nous devrions
alors définir ce qui détermine le but de l’entrée et de sortie des marchandises, afin d’accepter
et connaitre les impositions de la douane, pour enfin passer à la procédure de dédouanement
ainsi que la constitution d’un dossier transit et de la DUM .

I- Les différents régimes de dédouanement à l'import et à l'export :

Chaque marchandise chargée ou déchargée, destinée à l’import ou à l’export doit être déclarée
à l'administration des douanes sous un régime douanier qui déterminera l'entrée ou la sortie
provisoire ou définitive de cette marchandise au Maroc.

On distinguera dans ce chapitre entre les régimes douaniers à l'importation et les régimes à
l'exportation.

1 – L'importation
L'importation est l'entrée sur le territoire assujettie de marchandises en provenance de l'étran-
ger ou de zone franche.

Selon l'article 1er du code des douanes et des impôts indirects, l'importation a lieu:

 Pour les marchandises transportées par voie terrestre, dès le franchissement de la fron-
tière politique du royaume ;
 Pour les marchandises transportées par voie maritime, dès la mise à terre des marchan-
dises ;
 Pour les marchandises transportées par la voie aérienne, dès la pénétration de l'aéronef
transporteur dans l'espace aérien situé au-dessus du territoire assujetti.

1.1- Le régime général: la mise en consommation

C'est le régime douanier qui permet aux marchandises importées de demeurer à titre définitif
dans le territoire assujetti.
Ce régime implique l'acquittement des droits et taxes exigibles à l'importation et l'accomplis-
sement de toutes les formalités nécessaires : déclaration en détail, accomplissement des opéra-
tions de dédouanement, paiement des droits et taxes perçus à l'importation.

7
1.2- Régimes économiques en douane à l'importation
Ces régimes permettent l'entrée sur le territoire assujetti, en suspension des prohibitions, des
restrictions d'entrée et des droits et taxes.

Adapté chacun à un objectif particulier, ils permettent soit le stockage, soit la transformation,
soit l'utilisation en l'état, soit la circulation des dites marchandises.

La garantie de l'accomplissement des engagements souscrits par l'utilisateur de ces régimes du

paiement des droits et taxes est fournie par une déclaration soumission acquit à caution.

Les régimes économiques en douane à l'importation sont:

 L'entrepôt de douane ou entrepôt de stockage : C'est un régime qui permet de placer les
marchandises pour une durée déterminée, dans un local soumis au contrôle de l'Admi-
nistration.
 L'admission temporaire pour perfectionnement actif : Ce régime permet d’une part,
l’importation, en suspension des droits et taxes qui leur sont applicables, des marchan-
dises destinées à recevoir une transformation, une ouvraison ou un complément de
main-d’œuvre ;d’autre part, l’importation, en suspension des droits et taxes, de certaines
marchandises, dont la liste est établie par arrêté du Ministre chargé des finances après
avis du (ou des) ministre (s) intéressé (s), qui ne sont pas identifiées dans les produits
compensateurs, mais qui permettent leur obtention tout en disparaissant totalement ou
partiellement au cours de leur utilisation dans le processus de fabrication.
 L'admission temporaire : Ce régime permet d'introduire sur le territoire assujetti en sus-
pension des droits et taxes :
 . Des objets apportés par des personnes ayant leur résidence habituelle à l'étranger ve-
nant séjourner temporairement au Maroc et leurs moyens de transport (cf. dépliant ad
hoc) ;

8
 . Des marchandises et produits divers tels que :
- matériels restant propriété étrangère, destinés à la réalisation de travaux d'une du-
rée limitée ou à une utilisation occasionnelle à des fins industrielles ;
- films ou enregistrements cinématographiques ;
- emballages, contenants et leurs accessoires ;
- échantillons et modèles ;
- marchandises destinées à être présentées ou utilisées dans le cadre de manifesta-
tions commerciales ou autres ;
- objets pour essais et expériences ;
- matériel professionnel et animal ;
- cadres et conteneurs ;
- véhicules à usage commercial utilisés en TIR.
 Le transit : Le transit est un régime permettant le transport des marchandises sous
douane d'un bureau ou d'un entrepôt de douane à un autre bureau ou à un autre entre-
pôt de douane.
Les marchandises transportées bénéficient de la suspension des droits et taxes, des
prohibitions et restrictions normalement applicables.
Elles circulent sous couvert d'un acquit-à-caution ou tout autre document prévu par les
conventions internationales auxquelles le Maroc adhère (carnet TIR).
 Transformation sous douane : La transformation sous douane est un régime qui per-
met l’importation, en suspension des droits et taxes, de marchandises pour leur faire
subir des opérations qui en modifient l’espèce ou l’état, en vue de mettre à la consom-
mation les produits résultant de ces opérations, dénommés produits transformés. Ces
derniers doivent bénéficier, en vertu des dispositions législatives particulières, de
l’exonération totale ou partielle des droits et taxes à l’importation ou d’une tarification
réduite par rapport à celle des marchandises à mettre en œuvre. Sauf dérogation, la du-
rée maximum de séjour sous le régime de la transformation sous douane est d’une an-
née.
La mise à la consommation des produits transformés à lieu aux conditions ci-après :
les droits et taxes sont ceux en vigueur à la date d’enregistrement de la déclaration en
détail, d’après l’espèce tarifaire et les quantités du produit transformés à mettre à la
consommation ; la valeur à prendre en considération est celle des marchandises à la

9
 date d’enregistrement de la déclaration d’entrée desdites marchandises sous le régime
de la transformation sous douane.

2 – L'exportation
L'exportation est la sortie des marchandises du territoire assujetti. Elle a lieu :

 Pour les marchandises transportées par voie terrestre, dès le franchissement des limites
du territoire assujetti
 Pour les marchandises exportées par voie maritime, dès la remise des marchandises à
bord des navires
 Pour les marchandises exportées par voie aérienne, dès le passage de l'aéronef à la verti-
cale d'un point quelconque délimitant le territoire assujetti

2.1 – Régime général : exportation en simple sortie

L'exportation en simple sortie est réalisée à vu d'une déclaration d'exportation. Outre le paie-
ment des droits et taxes exigibles à l'exportation en simple sortie, celle-ci est également su-
bordonnée à l'accomplissement des formalités prévues par les législatures et réglementation
en vigueur.

2.2– Régimes économique à l’exportation :

Il s'agit:

 de l'entrepôt de stockage à l'exportation 

 du transit entre un bureau de départ et le bureau de passage à l'étranger
 de l'exportation temporaire pour perfectionnement passif
 de l'exportation temporaire
Ces régimes permettent, soit la transformation, soit l'utilisation en l'état à l'étranger des
marchandises exportées temporairement et leur retour sur le territoire marocain.

2.3 – Drawback
C'est un régime de remboursement forfaitaire de certains droits et taxes ayant frappé à l'im-
portation les matières premières ou les semi-produits utilisés pour la fabrication des marchan-
dises exportées.

Le régime drawback est de moins en moins utilisé en raison de l'instabilité des cours, des fluc-
tuations monétaires et des avantages des autres régimes suspensifs.

10
3 - Les marchandises considérées comme abandonnées en douanes

Sont considérées comme abandonnées en douanes :

 Les marchandises qui n'ont pas fait l'objet d'une déclaration en détail dans le délai de 45
jours.
 Les marchandises pour lesquelles une déclaration en détail a été déposée et qui, sans
faire l'objet d'un litige avec l'administration, n'ont pas été enlevées dans un délai d'un
mois à compter de la date d'enregistrement de ladite déclaration et pour lesquelles les
droits et taxes n'ont pas été payées ou garantis.
Ces marchandises sont cédées ou détruites dans les conditions fixées par le code des douanes
et des impôts indirects.

II- DESCRIPTION DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT :

1-La constitution d’un dossier transit :

Les documents de dédouanements sont acheminés soit par :

-Pli cartable du commandant du navire ou de l’avion.

-Adressés directement à la banque (selon le mode de paiement : remise documentaire, vire-

ment bancaire ou par accréditifs).

-Envoyés directement aux transitaires concernés.

Les délais de séjour du matériel soit au port ou à l’aéroport son très réduits. Il faut constituer
les documents nécessaires au dédouanement et entamer immédiatement après réception de
l’avis d’arrivée pour les localiser dans les magasins du port, et faire toutes les démarches né-
cessaires et de récupérer ces documents:

1.1 Le document de transport :

Le document du transport est considéré comme l’élément principal pour le dédouanement de
la marchandise. Il peut être remplacé par une lettre de garantie simple ou bancaire, selon l’exi-
gence du consignataire. Il est constitué en trois documents, selon les modes de livraison :

Le connaissement : c’est pour le transport maritime signé et daté par le capitaine du navire.

La lettre de transport aérien LTA : c’est une cargaison livrée par avion.

11
La lettre de voiture internationale CMR : c’est pour le transport routier.

Dans le cas ou il est établi un ordre, il doit être endossé par le chargeur (le nombre des origi-
naux est bien indiqué sur chaque exemplaire) et s’il est libellé au nom de la banque, un exem-
plaire original doit être endossé par cette dernière.

1.2 La facture définitive :

C’est une facture commerciale qui doit être établit en trois exemplaires. Elle doit mentionner
les informations nécessaires comme suit :

•Le nom de l’importateur réel de la marchandise et comporter le détail des articles facturés
avec la référence et le prix unitaire de chaque article.

•Indiquer l’incoterm utilisé, le délai des autres frais additionnés à la valeur de la marchandise
(l’emballage, le transport pré acheminement et transport principal, etc.)

•Préciser la dénomination commerciale exacte de chaque article pour permettre à la douane

d’apprécier les positions déclarées avant de procéder à la visite physique du matériel s’elle la
juge indispensable, l’origine du matériel et le poids brute et net de la marchandise.

1.3 Le certificat d’origine :

C’est un document qui désigne le pays de provenance et l’origine de la marchandise. Il est de-
venue primordiale depuis l’entrée des accords conclu entre :

Le Royaume du Maroc et les communautés Européennes et ses Etats membres.

Le Royaume du Maroc et les pays de l’Association Européenne de Libre Echange (AELE).

Le Royaume du Maroc et les pays Arabes et Africains.

1.4 L’engagement d’importation EI :

C’est un compte ouvert au nom de l’importateur, il doit être domicilié à la banque en lui attri-
buant un numéro qui sera repris les autres documents qui le suivent (la DUM, la demande
d’ouverture de crédit documentaire, etc.), sa validation est de six mois en comptent le jour de
la signature. Il doit être en cinq exemplaires.

1.5 La liste de colisage :

La liste de colisage indique les éléments nécessaire qui vont servir pour remplir la déclaration
unique de marchandise (DUM), est un moyen de reconnaissance de la marchandise, par le

12
nombre total des colis, le volume ou le poids brut et net ainsi que le contenu de chaque colis,
la référence de la commande et de la facture du fournisseur et la dénomination de l’importa-
teur et de l’exportateur.

2) Etablissement de la déclaration unique de la marchandise (DUM) :

Pour l’établissement de la DUM il faut préparer les informations qui vont servir de base, en
fonction des renseignements fournis par les factures et les autres documents commerciaux.

2.1 Echange de connaissement :

L’échange du connaissement auprès du consignataire contre le bon à délivrer et le règlement
de la facture de l’échange, qui concerne le péage, le désarrimage, le dépotage…

2.2 Visa du bon à délivrer :

C’est la visualisation et identification des colis (Code, Poids, Etat), établissement des lettres
de réserves d’usage auprès du consignataire et MARSA MAROC ou SOMAPORT et de-
mande de souscription d’assurance par un aliment interne d’assurance.

2.3 Vérification :
 Facture :

C’est de vérifier la valeur de la facture, attribution à chaque article du numéro de nomencla-

ture douanier, ventilation de la valeur et du poids net par article, vérification du cours, conver-
sion de la devise en Dirham et Groupement des articles par numéro de nomenclature doua-
nière.

 Liste de colisage :

Confrontation des quantités de matériel sur la liste de colisage avec la facture définitive.

 Titre d’importation :

C’est la vérification de la validation et du montant total de la devise et de l’incoterm.

 Certificat d’origine :

Vérification de la conformité du certificat d’origine pour fixer le régime douanier, s’il s’agit
de convention avec l’Etat ou des accords commerciaux avec certains pays.

 Nomenclature douanière :

13
C’est l’attribution de numéro de nomenclature douanière pour chaque article à partir d’un ca-
hier établit par l’administration des douanes comportant tous les types de produit et leurs ta-
rifs douanier.

 La valeur à déclarer :

La valeur à déclarer est celle du coût et du fret des marchandises majorée des frais de déchar-
gement et d’acconage, elle doit être détaillée suivant les factures et les autres documents com-
merciaux. Cette valeur résulte du coût définitif de la transaction liant le vendeur et l’acheteur.
Elle toit être exprimée en monnaie nationale. Pour cela la conversion doit être effectuée sur la
base du taux de change officiel en vigueur de la date de l’enregistrement de la déclaration en
douane.

Les déclarations en détail doivent comporter pour chacune la désignation, la quantité et la va-
leur en chiffre des espèces de marchandises déclarées.

3) Les étapes d’établissement de la DUM :

3.1 Présentation du BADR:

A chaque liaison le menu affiche du système de l’administration des douanes et de l’office des
changes (BADR) comprend les rubriques suivantes :

1-Entête de la DUM : énonciations sur les opérateurs destinataire et expéditeur, facture, to-
taux, mode de paiement, localisation de la marchandise, accords, transbordement, type de
DUM (anticipée, combinée)

2-Caution : énonciations en fonction du type de caution sur la banque, la consignation, la dé-

cision de caution

3-Articles : énonciations pour chaque article sur le contenant, la marchandise, les valeurs et
quantités

4-Pré apurement DS : énonciations relatives aux lots de DS à pré apuré

5-Demandes diverses : énonciations relatives aux demandes du déclarant

6-Imputation des titres de change : énonciations sur les références des titres à imputer et les
quantités et valeurs à imputer. Cet onglet est actif lorsque la DUM comporte un ou des articles
avec paiement

14
7-Imputation des comptes RED : énonciations sur les comptes régimes économiques en
douane à apurer avec les quantités nettes et les taux de déchet. Cet onglet est actif pour les ré-
gimes d’apurement

8-Documents annexes: Cet onglet est informationnel et donne la liste des documents exi-
gibles.

9-Info : Cet onglet est informationnel et restitue les informations selon le service demandé.

3.2 La saisie et la validation de la DUM :

La saisie de la DUM est faite par le déclarant en douane qui lui suffit d’entrer en contact avec
le site central de l’administration des douanes, pour recevoir sur écran l’image fidèle de la
DUM à remplir, il est important de rappeler que le DUM comprend 41 cases rempli par le dé-
clarant et 8 cases réservées à l’administration des douanes.

Une fois la liaison est établie avec le système informatique des douanes :

Il faut accéder au menu n°7 pour introduire le code du port ou l’aéroport et la date d’arrivée,
ainsi le système affiche la liste des manifestes de tous les arrivages de la journée avec leurs
codes.

En suite choisir le menu n°1 et entrer le code de bureau de dédouanement et le régime de la

déclaration inhérent à cet arrivage, après le système affiche les pages de la DUM correspon-
dantes, à remplir case par case.

Une fois que la DUM est saisie et imprimée, le déclarant à la possibilité de vérifier son conte-
nu, soit sur une copie qu’il imprime sur papier, soit directement sur l’écran.

Lorsqu’il est d’accord sur le contenu, il procède à la validation de cette déclaration. En suite,
la DUM cachetée et signée par le chef de service transit.

4) Dépôt de la déclaration en douane :

La déclaration en détail doit être déposée exclusivement dans un bureau de douane ouvert à
l’opération envisagée. Elle ne peut être déposée avant l’arrivée de la marchandise sauf par an-
ticipation concernant les marchandises dangereuses ou inflammables qui peuvent être enregis-
trées avant l’arrivée des marchandises au bureau de douanes dans le cas de transport par voie
terrestre ou maritime.

15
Pour assurer la transmission des déclarations au système informatique en douane, les décla-
rants en douanes obtiennent, de la part de l’administration et à leur demande, un code d’iden-
tification qui permet à la fois l’accès au système BADR et la signature des déclarations dépo-
sées par procédé informatique.

Ce système donne aussi la possibilité au déclarant de mettre sa déclaration en "attente".

Pour procéder aux vérifications nécessaires avant sa validation définitive. Une DUM validée
ne peut plus être modifiée par le déclarant.

5) Circuit de la DUM en douane :

Toutes les déclarations des différents régimes suivent actuellement le même circuit, à savoir :

5.1 La validation de la DUM :

Toute déclaration validée ne peut être modifiée, toute modification doit faire l’objet d’une de-
mande sur papier timbré et doit être déposée avec la déclaration.

5.2 La mise en pochette :

Après la signature de la DUM par le chef de service, elle doit être mise en pochette accompa-
gnée de tous les documents énumérés précédemment.

5.3 Le dépôt en douane :

La DUM doit être déposée dans le secteur duquel dépend le magasin ou la marchandise est
entreposée.

5.4 La validation de la DUM :

Le douanier chargé de la recevabilité, valide la DUM par procédé informatique. Le système
affiche le nom de l’inspecteur qui va traiter le dossier de la DUM.

5.5 La remise de la DUM à l’inspecteur :

Si la DUM est admise conforme, l’inspecteur procède uniquement au contrôle des documents
avant de liquider les droits et taxes s’il y a lieu et délivre le "BON A ENLEVER".

Egalement la DUM peut faire l’objet d’une visite physique, dans ce cas l’inspecteur procède à
la vérification du matériel importé pour s’assurer de la conformité de la déclaration.

16
5.6 Le retrait du bon à enlever :
C’est l’exemplaire n° 2 de la DUM qui permet d’enlever la marchandise après apurement du
manifeste et règlement des frais de magasinage.

Conclusion :
Nous avons pu connaitre les régimes douaniers à l’import et export comme étant des instru-
ments douaniers permettant à certains la suspension des droit et taxes, nous avons mis aussi le
point sur les régimes normaux de la mise à la consommation ou on paye pleinement les droits
et taxes à la douane. Nous avons ensuite enchainé avec la description de la procédure de dé-
douanement, qui nous a permis de connaitre la constitution d’un dossier transit ainsi que les
documents qui lui sont inclus, nous avons mis le curseur sur l’établissement de la déclaration
unique de marchandise (DUM) qui se fait par un système automatisé après la réforme connue
par la douane. Tout cela pour améliorer notre raisonnement sur la manière entreprise pour le
dédouanement des marchandises qui se révèle être une tache délicate.

Chapitre III : Présentation générale de Bureaux DRISS KHALLADI :

Dans ce chapitre nous essayerons de présenter l’entreprise d’accueil, nous passerons aussi à
la définition des fonctions au sein du service transit, nous évoquerons quelques probléma-
tiques dans le circuit de dédouanement de la marchandise à l’importation pour enfin trouver
des solutions qui permettront d’éviter ces problèmes.

I) Présentation de l’entreprise d’accueil :

1) Infos pratiques sur BUREAUX DRISS KHALLADI :

 DRISS KHALLADI, est fondée en février 1976 par Mr DRISS KHALLADI. La société
démarre une activité de transitaire en douane, dans les installations de l'ancien port

de Tanger.

En janvier 1979, madame Alia OUMGHARI, prend le relai de la direction. Sous son impulsion, la
société commence à se faire connaître. DRISS KHALLADI, se positionne notamment auprès de

clients du secteur textile et de la confection.

En septembre 1987, AFIF KHALLADI, intègre la direction de l'entreprise. DRISS KHALLADI,

connaît alors une expansion rapide .La société se hisse parmi les 3 plus grandes entreprises de tran -
sit de la région nord. Le bureau de Casablanca, dirigé par Samir KHALLADI est ouvert en 1997.

17
 En mars 2012, Tarik KHALLADI, reprend la société. L'activité gestion des opérations doua -
nières continue de connaître un développement soutenu. L'entreprise se développe notamment grâce
à ses nouveaux clients du secteur automobile. La société ouvre des succursales à la TANGER FREE
ZONE, et des bureaux de liaison au port de TANGER MED et à l'usine RENAULT de MELLOUSSA.

En 2013, DRISS KHALLADI, lance son activité de freight forwarding. Pour le compte de ses
clients, la société organise des opérations de transport en direction et en provenance de tous les
pays.

En 2014, DRISS KHALLADI, lance son activité de Handling. Ainsi, la société prend en charge
la cargaison vrac de cargos et navires marchands, et s'occupe de la décharger, réaliser les contrôles
de poids et de volume, dédouaner la marchandise et l'acheminer jusqu'au domicile du client.

Aujourd'hui, DRISS KHALLADI, c'est une équipe de 33 femmes et hommes, répartis entre le
siège de Tanger, et les différentes succursales.

2) Organigramme Général de BUREAUX DRISS KHALLADI  

Direction Générale
«  TAKIR KHALLADI »

Responsable transport
« MERYAM JNAD »

Service Import : Service Export :

Service Comptabilité « HAFIDA » « SOKAINA »
« MOHAMED » « FIRDAOUS » « MALIKA »
« AHLAM » « MERYEM »

Facturation Gestion fournisseurs Saisi informatique de DUM

« NOURDINE » «  BAHIA » « AMAL »
« KENZA »

Archivage
« ISMAIL »

Archivage

« ISMAIL »

18
 II) Identification des fonctions du service transit de BUREAUX
DRISS KHALLADI  :

1) Direction Générale :
Missions :

 Pilotage de l’activité transit

 Reporting mensuel des résultats de l’activité transit.
 Démarchage nouveaux clients.
 Fidélisation du portefeuille client 
 Contrôle et suivie des indicateurs de performance.
 Mise en place d’actions d’organisations.
 Réponse aux demandes de conseil.

2) Responsable transport :  

Missions :

 Contrôle des documents selon les exigences règlementaires.

 Communication avec les compagnies pour organiser les échanges.
 Demande au client (paiement, élément, information) ouverture.
 Demande au client (paiement, élément, informations) déclaration.
 Suivi des éléments manquants au déclarant.
 Demande au client (paiement, éléments, informations) saisie.
 Demande au client (paiement, élément, information) circuit de dédouanement.
 Prise de contact aves le destinataire pour déterminer les instructions de livraison.
 Transmission des prévisions de livraison et instructions au transporteur.
 Suivi des dédouanements et autres documents post dédouanement.
 Suivi des anticipations.
3) Service Import :

Missions :

19
  Contrôle des valeurs déclarées (devises) par rapport à l’origine de la marchandise im-
porté.
 Déterminer la nomenclature douanière en exigeant que le client transmet tous les do-
cuments ou éléments nécessaires pour justifier la nomenclature.
 Effectuer la ventilation
 Demande au client (élément, informations) concernant la déclaration.
 Suivi des éléments manquants.
 Contrôle de la déclaration, documents à joindre suivant exigences règlementaires en
vigueur.
 Réponse aux besoins exploitation (communication CLT et correspondant)
 Respect et application de toutes instructions de travail validé dans SMQ.

4) Service Export :

Missions :

 Contrôle des valeurs déclarées en (devises) par rapport à l’origine de la marchandise

exporté.
 Déterminer la nomenclature douanière en exigeant que le client transmet tous les do-
cuments ou éléments nécessaires pour justifier la nomenclature
 Vérification tous les documents pour effectues la ventilation : EUR1+ facture fret
(transport) engagement d’exportation + facture commercial +liste de colisage.
 Demande du client en cas de besoin (élément catalogue, information concernée la na-
ture de la marchandise.
 Réponse aux besoins exploitation
 Effectue la ventilation

5) Service Comptabilité :

 Archiver et saisir les données commerciales et patrimoniales sur les logiciels de

comptabilité.

20
  Enregistrer les opérations comptables dans les livres comptables.

 Élaborer les documents de synthèse : comptes de résultat, balances de comptes,

comptes d’exploitation ou de résultat, bilans comptables.

 Suivre le traitement des factures clients et fournisseurs.

 Dresser un état mensuel de la situation comptable de l’entreprise.

 Établir les fiches de paie du personnel, les déclarations fiscales et sociales.

 Relancer les clients qui n’ont pas payé leurs factures.

6) Agent de Facturation :

Missions :

 Récupération des documents justificatifs.

 Suivi des documents manquants
 Contrôle de la facturation et des documents justificatifs.
 Transmission des documents (physique ou électronique)
 Saisie sur système AEOLUS, Transi top

7) Agent de gestion ou comptable fournisseur :  

Missions :

 gestion de la comptabilité des achats.

 vérification des documents comptables fournisseur.

 imputation des factures fournisseurs dans les comptes de charge.

 réalisation des rapprochements bancaires

 mise en place et suivi des échéanciers de paiement

 application de la législation sur les transactions (droits de douanes, taxes diverses,…).

 gestion des déclarations fiscales des achats

21
  suivi de la clôture annuelle des comptes.

8) Agent de saisie informatique des DUM :  

Missions :

 Saisir sur un système connecté directement à la douane des DUM provisoires et

définitives (BADR).
 Relance des compagnies maritimes pour obtention information manifeste.
 Demande au client (paiement, éléments, informations) saisie.
 Etablissement des lettres de réserves et demandes de constat.
 Editer les fiches de liquidation
 Edition de tous documents à partir du système BADR selon les besoins du service
(Redevance, Etat de crédit, main levée).
 Saisi sur système AEOLUS, Transi top.
 Respect et application de toutes instructions de travail validé dans le système
SMQ.

9) Agent de l’archivage

Missions :

 Réception document.
 Contrôle des dossiers avant classement.
 Classement et conditionnement des documents.

22
Conclusion :
BUREAUX DRISS KHALLADI est une société à responsabilité limité, cela se traduit par
son organisation hiérarchique et de travail, sa diversification vers d’autres métiers rapporteurs
tels que transitaire. Nous avons pu recenser d’après l’analyse des fiches de fonctions que le
service transit est doté d’une structure pesante et cohérente, qui incite au travail d’équipe et à
l’entraide entre les collaborateurs, ce qui aura des répercutions positives sur le climat de tra-
vail et sur la compétitivité du servir transit et de BUREAUX DRISS KHALLADI en géné-
ral. Cependant il reste à déterminer si la structure et l’organisation permettront d’atteindre les
objectifs du groupe et quelles pourraient être les axes d’améliorations pour y parvenir.

Chapitre VI : Le circuit de dédouanement de la marchandise à l’importa-

tion

Le circuit de dédouanement nécessite des procédures et des étapes à suivre depuis la ré-
ception des documents jusqu’à la sortie de la marchandise :
1. Formalités préliminaires :
L’exercice de l’activité d’importation nécessite l’immatriculation au registre
du commerce.
2. Les documents nécessaires :
 facture commerciale fournis par le fournisseur.
 engagement d’importation : établi en exemplaire et doit être accompagné d’une
facture :
 EUR1 si la marchandise est d’origine Europe.
 Titre de transport.
 liste de colisage.
3. L’opération de dédouanement nécessite :
 Le dépôt de la DUM par procédé informatique.
 Le dépôt physique de la DUM et du dossier d’importation (déclaration en dé-
tail).
 La vérification de la déclaration par les services douaniers.
 L’enregistrement de la déclaration.

23
  Le contrôle physique de la marchandise en cas de non admission pour non-
conformité.
 La liquidation des droits et taxes.
 Le paiement des droits et taxes pour les marchandises.
 L’émission du bon à enlever de la marchandise.

4) définition de problématique : L’optimisation des délais de dédouanement de la

marchandise à l’import.

Chaque importateur exige d’être livré à temps, pour cela, le transitaire doit traiter les dossiers
dans les temps et prendre les mesures nécessaires pour que le dédouanement soit fait à
l’heure.

5) Les problèmes et solutions :

 L’anticipation : (retard traitement de dossier)

Lors d’une importation le client envoi à l’avance les documents au transitaire qui a son tour
doit contrôler les documents et relever les éventuels problèmes pour évite le retard, li doit de-
mander les documents nécessaire ou dédouanement.

 Les erreurs :

Dans le Code douanier tout erreur ou infraction constaté par la douane est soumise à des péna-
lités à l’encontre du transitaire et spécialement au déclarant. Pour cela le transitaire doit veiller
à ce qu’aucune erreur ne soit faite lors du traitement du dossier, toute erreur provoque du re-
tard sur le dossier de transit.

Solutions proposées ; le déclarant doit bien contrôler les documents de dédouanement, de

sorte à ne pas commettre d’erreurs, et surtout travailler dans un environnement calme afin
d’être bien concentrer sur son travail.

 Insatisfaction du client :

Au moment du dédouanement et notamment lors du dédouanement physique, si la douane

constate une discordance entre les articles indiqués sur la facture et ceux contenu dans les co-
lis (problème client) ou si le nombre d’article sur la DUM est différents que celui dans le co-
lis. Le client peut être assujetti à une amende pour fraude.

24
  La spécialisation des équipes de transit :

Le département transit de la société BUREAUX DRISS KHALLADI est composé de 3

équipes, chacune de ces équipes traitent des dossiers en tout genre (Automobile, agroalimen-
taire, Réseaux et télécoms…). Ceux implique que ces trois équipes se retrouvent très souvent
face à des problématique diverses et variés (Ex 1 : Homologations pour produits réseaux et té-
lécoms émettant des ondes magnétiques / Ex 2 : Nécessité de traduire en Arabe le nom de lé-
gumes exporter pour les dossiers d’agroalimentaires). Ces cas de figures présenté peuvent en-
trainer des blocages en douane très important et des pénalités en cas de manque de réactivités
du transitaire. Le nombre de cas exceptionnel étant tellement important, entraine une impossi-
bilité pour l’équipe de transit d’anticiper certain blocage car trop de secteur à gérer. Une ré-
partition sectorielle entre les équipes du service Transit permettrait d’avoir des connaissances
plus approfondies et moins de cas de figure différents à gérer. Cela permettrait d’optimiser les
temps de traitement, de mieux anticiper et d’être plus réactif.

25
Conclusion générale :

Bien plus qu’un simple métier, un transitaire joue un rôle important dans la finalisation
des procédures administratives liées à l’importation et l’exportation des marchandises, ces
derniers constituent la base des échanges mondiaux qui sans ses prestataires connaitront un
manque de fluidité et de rapidité. Dans le contexte actuel qui tend vers la libéralisation des
échanges dans le cadre d’une mondialisation sociale, culturelle, et économique, les prestations
de transit deviennent de plus en plus demandées, le transitaire a des relations avec transpor-
teurs, douane, compagnies internationales, d’où l’importance de tracer une stratégie claire
pour assurer sa compétitivité face à une montée en puissance de ce métier. Un transitaire de-
vrait alors se spécialiser pour cerner son marché et délimiter ses connaissances, ou encore se
diversifier, en étant tout d’abord expert et conseiller du marché en place.

Ce stage au sein de BUREAUX DRISS KHALLADI, m’a permis d’ouvrir l’œil sur plusieurs
réalités existantes au Maroc, de connaitre de très près le métier de transitaire, en addition à
cela, j’ai pu confronter de très près des notions qui paraissait utopique par rapport à ma for-
mation tel que, les ventilations de devises, les nomenclatures internationales des marchan-
dises. J’ai eu aussi la chance de connaitre les régimes douaniers qui offrent des possibilités de
réduction ou retrait des droits et taxes douaniers, mais aussi de savoir qu’il y une relation très
proche entre logistique et transit, vu que ce dernier ce situe dans la partie informationnel, la
logistique elle sert à gérer les flux de matières et d’informations depuis leurs sources, jusqu’à
leurs points de consommation ou d’utilisation.

L’enjeu de la compétitivité réside aussi dans l’organisation du travail qui touche de très près
la performance des entités. Travailler dans une structure ordonnée, qui préconise une bonne
communication, un travail en équipe, un aspect social et une entraide forte ne serait que la
meilleur façon d’atteindre les exploits voulus et la performance attendue.

26
ANNEXE 1 : La DUM
Les marchandises importés ou exportés sont déclarées suivant les termes de la nomenclature
générale des produits ou du tarif des droits de douane à l’importation, conformément aux dis-
positions imposés par la convention internationale.

1/9
 ANNEXE 2 :
Lettre de transport aérien.

Une lettre de transport aérien est un document de transport de marchandises constituant le

contrat de transport. Fréquemment abrégée en LTA.

2/9
3/9
ANNEXE 3 : Le bon à délivrer
Document remis par l'agent consignataire à la place du connaissement pour les formalités
d'enlèvement.

4/9
ANNEXE 4 :Le certificat d’origine

Document qui donne une attestation du pays où la marchandise a été fabriquée, le certificat
d'origine est exigé pour exporter des marchandises vers de nombreux pays étrangers.

5/9
ANNEXE 5 : EUR MED

6/9
7/9
ANNEXE 6 : EUR 1

8/9
ANNEXE 7 :

9/9
ANNEXE 8 :

10 / 9
ANNEXE 9 :

11 / 9