, NOTRE

DEVENIR PILOTE
VOTRE PASSION
PASSION,, NOTRE EXIGENCE

PILOTE PRIVE
PILOTE PROFESSIONNEL
QUALIFICATIONS

AEROFORMATION
AVIATION ACADEMY

N° d’approbation
F.ATO.0063
BIENVENUE DANS VOTRE ECOLE DE PILOTAGE :
AEROFORMATION AVIATION ACADEMY

Alors ... vous voulez devenir pilote ? Félicitations !

Quelles que soient vos motivations pour apprendre à voler , une
formation de pilote d'aéronef nécessite un engagement personnel :
celui du temps et des efforts que vous allez consacrer à votre
formation. Mais, c'est aussi un investissement financier.

L’école de pilotage Aeroformation

Aero est un organisme approuvé par
la DGAC.

Notre école s’adapte à votre propre rythme, en outre, nos

programmes de formation modulaires sont élaborés pour satisfaire
à la courbe d'apprentissage de chaque candidat.

Nos programmes d'entraînement en vol sont très structurés et

conformes aux meilleurs standards de qualité et de sécurité
européens.

La pertinence et la cohérence de nos programmes de formation

sont régulièrement contrôlés par les autorités de l'aviation civile
française ( DGAC).

L’école Aeroformation
formation est également un centre d'excellence pour
les qualifications Beechcraft et le renouvellement des qualifications
de pilotes.
 LES CURSUS DE
LA FORMATION MODULAIRE

 PILOTES PRIVES

LAPL (A) Vol de Nuit

PPL (A) Vol de Nuit MEP IFR (CB/IR)

 PILOTES PROFESSIONNELS (cursus modulaire)

PPL (A)

ATPL (A) CPL (A) MEP IRME MCC

+ MURRISSEMENT
+ QVN

 PILOTES DE LIGNE
PILOTES PROFESSIONNELS (1500 h)
+ QUALIFICATIONS DE TYPE (BEECHCRAFT, AIRBUS, BOEING, …)
 LICENCE LAPL

Objet
 La formation LAPL(A) a pour objet de former les stagiaires titulaires au
minimum de la visite médicale « LAPL » et de les amener au niveau
de compétence nécessaire pour voler sur avion SEP (single engine
FORMATION PILOTE PRIVE

piston ) ou des TMG ayant une masse maximum certifiée au décollage

de 2000 Kg voir moins, transportant 3 passagers au maximum en tant
que pilote Commandant de Bord en VFR.

Prérequis
 Tout candidat à la formation LAPL (A) doit être âgé de 16 ans révolus
lors du premier vol solo et 17 ans révolus lors du test en vol pour
l’obtention de la licence LAPL(A).
 Tout candidat à la formation LAPL(A) doit détenir un certificat médical
« LAPL »(ou de classe 2 ou 1) en état de validité dès son entrée en
stage et tout au long de sa formation.

Formation
 Le stage de formation LAPL(A) se subdivise en :
• formation théorique en cours et e-learning
e ;
• 30 h de vol sur CESSNA 152/172;
• Instruction, briefings, débriefings;

Les privilèges de la licence LAPL

 Vous pourrez voler au-dessus
dessus du territoire français et Européen sur un
avion non exploité à titre onéreux et pour lequel le pilote est qualifié.
De nombreuse possibilités s'offrent à vous pour voyager plus souvent,
plus loin ou sur d'autres types d'avions :
• La qualification de langue anglaise
• Variante hélice à pas variable et train rentrant (VP-RU)
(VP
• Qualification vol de nuit
 LICENCE PPL

Devenir Pilote privé

 Obtenir votre brevet de pilote est sans doute plus facile que vous ne le pensez
• il n'y a pas d'âge minimum prévu par la règlementation pour commencer la formation
• le premier vol seul à bord peut être réalisé dès l'âge de16 ans révolu,

FORMATION PILOTE PRIVE

• l'obtention de La licence de pilote privé PPL (Private
( Pilote Licence) est accessible à toute personne en
bonne condition physique dès l'âge de 17 ans !
 vous avez probablement toutes les qualités requises pour piloter un avion léger. Le temps et le budget que vous
allez consacrer à votre formation dépend :
• En partie... de vous même! Comme toute formation, votre progression dépendra de votre régularité et de
votre assiduité.
• Et bien sûr des moyens pédagogiques mis à votre service, l'organisation de l'école, le savoir faire
pédagogique, la rigueur et le suivi de la progression.
• Aeroformation est une ATO (ApprovedTraining
ApprovedTraining Organisation) ce qui vous garantit le sérieux et la sécurité de
l'instruction délivrée..

Prérequis
 Tout candidat à la formation PPL (A) doit être âgé de 16 ans révolus lors du premier vol solo et 17 ans révolus lors
du test en vol pour l’obtention de la licence PPL/A.
 Tout candidat à la formation PPL doit détenir un certificat médical de classe 2 (ou classe 1) en état de validité dès
son entrée en stage et tout au long de sa formation.

Formation
 Le stage de formation PPL(A) se subdivise en :
• formation théorique en cours et e-learning ;
• 40 h heures de vol sur CESSNA 152/172;
• 5 heures de vol sur simulateur ;
• Instruction, briefings, débriefings

Les privilèges de la licence PPL

 Vous pourrez voler au-dessus
dessus du territoire français et Européen sur un avion non exploité à titre onéreux et pour
lequel le pilote est qualifié. De nombreuse possibilités s'offrent à vous pour voyager plus souvent, plus loin ou sur
d'autres types d'avions :
• La qualification de langue anglaise
• Variante hélice à pas variable et train rentrant (VP-RU)
(VP
• Qualification vol de nuit
• Qualification multi-moteurs (MEP)
• Qualification vol aux instruments

 C’est également la première étape pour évoluer vers les licences professionnelles dans le cadre d’une formation
modulaire.
 CB-IR THEORIQUE

Objet
 Ce cours s’adresse à tout candidat se préparant à l’obtention de l’IR(A)/CB Competence Based
FORMATION PILOTE PRIVE

théorique
 A l’issue de l’examen théorique, le stagiaire, titulaire de PPL ou de CPL, est admissible pour débuter une
formation IR (A) pratique fondé sur les compétences en vol en vue de la qualification de vol aux
instruments, en tenant compte de leurs précédentes instructions de vol aux instruments et de leur
expérience.
 La formation pratique est conçue pour fournir le niveau de compétences nécessaire pour exploiter des
aéronefs en IFR et en IMC.

Prérequis
 Tout candidat à la formation IR(A) CB théorique doit être âgé de 18 ans révolus.
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la formation,
AEROFORMATION recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de français et de
mathématiques suffisant ainsi qu’un bon niveau de connaissances générales.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais.
 A l’entrée en formation, le stagiaire doit posséder :
• un certificat médical de classe 1 ou 2 en cours de validité
• une licence PPL(A) en état de validité, ou
• une licence CPL(A) en état de validité
• avoir satisfait à une évaluation théorique

Formation à distance
 La formation à distance comporte un stage initial de 2 jours (11h) dans les locaux d’AEROFORMATION
et un suivi pédagogique (envoi des devoirs et corrections sur support dématérialisé).
CB-IR PRATIQUE

Objet
 La Qualification Vol aux Instruments (CB/IR) a pour objet de former les pilotes exerçant en usage privé pour le vol aux
instruments sur aéronefs mono-moteur (voire bi-moteur
moteur)

FORMATION PILOTE PRIVE

Privilèges
 Les privilèges du titulaire d’une CBIR permettent de piloter un aéronef en régime IFR avec une hauteur minimale de décision
de 200 pieds (60 mètres).
 Les titulaires d’une IR exerceront leurs privilèges conformément aux conditions définies dans l’appendice 8 du PART -FCL.

Prérequis
 Tout candidat à la formation Qualification Vol aux Instruments monomoteur (CB/IR) doit être âgé de 18 ans révolus.
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la formation, Aeroformation
recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de français suffisant ainsi qu’un bon niveau de connaissances
générales.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais.
 Les candidats à la qualification CB/IR doivent être titulaire du certificat théorique CB/IR Théorique en état de validité.
 détenir un certificat médical de classe 1 ou 2 en état de validité dès son entrée en stage et tout au long de sa formation.
 Le candidat doit être détenteur au minimum :
• de la licence PPL(A) avec les privilèges du vol de nuit (FCL.810) pour être autorisé IFR nuit, ou,
• de la licence CPL(A) dans la catégorie appropriée d’aéronef
• du certificat d’utilisation de la langue anglaise en aéronautique FCL.055D
• d’une expérience de 50h de vol en Commandant de bord sur avion
 Avant de débuter sa formation, le candidat stagiaire sera soumis à une évaluation (théorique et pratique), permettant de
déterminer son aptitude à suivre le stage.

Formation
 Le stage de formation Qualification Vol aux Instruments mono-moteur (CB-IR) se subdivise en :
• 23 heures de formation théorique
• 25 heures de formation sur simulateur;
• 15 heures de vol sur avion monomoteur IFR
• Instruction, briefings, débriefings
 Organisation des vols :
• Les 40 h de vol sont réalisées intégralement en école sur simulateur et sur avion (privé ou en flotte), ou
• Formation de base réalisée « localement » avec instructeur IRI et formation finale de10 h minimum en école ATO

Variante : qualification CBIR-ME pour bi-moteurs

moteurs comprenant 30h sur simulateur et 15 h de vol sur avion
A PROXIMITE DE L’ECOLE

Résidence
30’ de la gare SNCF étudiante
Lyon Part-Dieu (3e arr.)

Hôtel à 300m
Arrêt de bus 15’ de l’aéroport
à 650m Lyon St Exupéry

Zone commerciale
(magasins, restaurants)
à 2km
ATPL THEORIQUE

Objet
 Ce cours s’adresse à tout candidat se préparant à l’obtention de l’ATPL théorique (PART-FCL
(PART

FORMATION PILOTE PROFESSIONNEL

515) et qui est titulaire d’une licence PPL(A) en état de validité conformément à l’annexe 1 de
la convention de Chicago.
 L’objectif de cette formation est de permettre aux stagiaires de réussir les 14 épreuves
théoriques.
 A l’issue de cet examen, le stagiaire est admissible pour débuter une formation pratique de vol
à vue ou CPL (A), puis une formation de vol aux instruments (IR). Enfin, le stagiaire pourra
suivra une formation pour un travail en équipage (la MCC, pour Multiple Crew Cooperation).

Prérequis
 Tout candidat à la formation ATPL modulaire doit être âgé de 18 ans révolus.
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la
formation, AEROFORMATION recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de
français et de mathématiques suffisant ainsi qu’un bon niveau de connaissances générales et
en anglais.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais.
 A l’entrée en formation, le stagiaire soit posséder un certificat médical de classe 1 en cours de
validité. Une copie de certificat médical est conversée dans le dossier du stagiaire
 Le stagiaire doit être:
• titulaire d’une licence PPL(A) en état de validité conformément à l’annexe 1 de la
convention de Chicago
• avoir satisfait à une évaluation théorique

Formation
 La durée du stage de formation ATPL modulaire est répartie sur 9 mois. Il se décompose :
• 650 h de cours théorique en anglais
• Du contrôle et de l’autorisation aux examens.
Variante : formation en e-learning réalisée à distance avec 65 h de cours en présentiel
suivant planning
 LICENCE CPL

Objet
FORMATION PILOTE PROFESSIONNEL

 La formation CPL a pour objet de former les pilotes titulaires au minimum d’une licence de pilote privée
avion (PPL-A)
A) délivrée conformément à l’annexe 1 de la convention de Chicago en état de validité et de
les amener au niveau de compétence nécessaire pour se voir délivrer une CPL(A).

Prérequis
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la formation,
Aeroformation recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de français suffisant ainsi qu’un bon
niveau en mathématique et en physique.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais, étant donné
que l’anglais est la langue officielle en aéronautique.
 Les stagiaires doivent posséder à la date d’entrée en stage :
• l’examen théorique CPL (A), ou l’examen théorique ATPL(A).
• au moins 175 heures de vol en tant que pilote sur avion dont :
– 100 heures en tant que pilote commandant de bord,
– 20 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord, incluant un vol
en campagne d’au moins 540 km (300 NM) au cours duquel aura été effectué un
atterrissage complet de l’avion sur deux aérodromes différents de celui du départ.
• Habilitation vol de nuit
 Tout candidat à la formation CPL(A) doit détenir un certificat médical de classe 1 en état de validité dès
son entrée en stage et tout au long de sa formation.

Formation
 Le stage de formation CPL(A) se subdivise en :
• 2 heures évaluation théorique et pratique
• 18 heures de formation théorique
• 20 heures de vol sur monomoteur VPRU
• 5 heures de vol sur simulateur FNPTII
• Instruction, briefings, débriefings
MEP

Objet

FORMATION PILOTE PROFESSIONNEL

 Le stagiaire doit être capable de démontrer son aptitude à restituer :
• les différents exercices étudiés en cours de formation.
• l’ensemble des exercices du programme lors du contrôle de fin de stage.
• À l’issue de sa formation, le stagiaire doit être capable de satisfaire au test d’exigences
concernant la formation à la Qualification Multi moteur Piston (MEP), conformément au PART
FCL .700

Prérequis
 Tout candidat à la formation Qualification Multi moteur Piston (MEP) doit être âgé de 17 ans révolus.
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la formation,
AEROFORMATION recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de français suffisant ainsi
qu’un bon niveau de connaissances générales.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais.
 Tout candidat à la formation Qualification Multi moteur Piston (MEP) doit détenir un certificat médical de
classe 1 ou 2 en état de validité dès son entrée en stage et tout au long de sa formation.
 Le candidat doit être détenteur au minimum :
• De la PPL(A) ou CPL(A) en état de validité
• D’une expérience minimale de 70h de vol en Commandant de bord

Formation
 Le stage de formation de Qualification Multi moteurs Piston (MEP) se subdivise en :
• 7 heures de formation théorique
• 6 heures de vol
• Instruction, briefings, débriefings
 IR-SE MONOMOTEUR ET
EXTENSION IRME

Objet
 La Qualification Vol aux Instruments (IR-SE)
SE) a pour objet de former les pilotes pour le vol aux instruments sur
aéronefs mono-moteur.
FORMATION PILOTE PROFESSIONNEL

Privilèges
 Les privilèges du titulaire d’une IR permettent de piloter un aéronef en régime IFR avec une hauteur minimale de
décision de 200 pieds (60 mètres).
 Les titulaires d’une IR exerceront leurs privilèges conformément aux conditions définies dans l’appendice 8 du
PART-FCL.

Prérequis
 Tout candidat à la formation Qualification Vol aux Instruments monomoteur (IR-SE) (IR doit être âgé de 18 ans
révolus.
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la formation,
aeroformation recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de français suffisant ainsi qu’un bon niveau de
connaissances générales.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais.
 Les candidats à la qualification IR-SE
SE doivent être titulaire du certificat théorique ATPL(A) ou IR(A) en état de
validité.
 détenir un certificat médical de classe 1 ou 2 en état de validité dès son entrée en stage et tout au long de sa
formation.
 Le candidat doit être détenteur au minimum :
• de la licence PPL(A) avec les privilèges de voler de nuit (FCL.810) et le module MBVI, ou,
• de la licence CPL(A) dans la catégorie appropriée d’aéronef
• du certificat d’utilisation de la langue anglaise en aéronautique FCL.055D
• d’une expérience de 50h de vol en Commandant de bord sur avion
 Avant de débuter sa formation, le candidat stagiaire sera soumis à une évaluation (théorique et pratique),
permettant de déterminer son aptitude à suivre le stage.

Formation
 Le stage de formation Qualification Vol aux Instruments mono-moteur
mono (IR-SE) se subdivise en :
• 2 heures évaluation théorique et pratique
• 23 heures de formation théorique
• 35 heures de formation sur simulateur
• 15 heures de vol sur avion monomoteur IFR
• Instruction, briefings, débriefings

 Le stage de formation Extension à la Qualification Vol aux Instruments Multi moteur (Ext.IR-ME)
(Ext.IR se subdivise en :
• 11 heures de formation théorique
• 5 heures de vol sur avion multi-moteurs
• Instruction, briefings, débriefings
IR-ME

Objet

FORMATION PILOTE PROFESSIONNEL

 La Qualification Vol aux Instruments Multi moteur (IR-ME)
(IR a pour objet de former les pilotes pour le vol aux
instruments sur aéronefs multi-moteurs.

Privilèges
 Les privilèges du titulaire d’une IR permettent de piloter un aéronef en régime IFR avec une hauteur minimale de
décision de 200 pieds (60 mètres).
 Les titulaires d’une IR exerceront leurs privilèges conformément aux conditions définies dans l’appendice 8 du
PART-FCL.

Prérequis
 Tout candidat à la formation Qualification Vol aux Instruments Multi moteur (IR-ME)
(IR doit être âgé de 18 ans
révolus.
 Afin de permettre une compréhension plus aisée des cours dispensés dans le cadre de la formation,
Aeroformation recommande à ses stagiaires de posséder un niveau de français suffisant ainsi qu’un bon niveau
de connaissances générales.
 L’attention des stagiaires est attirée sur l’importance de posséder un bon niveau d’anglais.
 Les candidats à la qualification IR-ME
ME doivent être titulaire du certificat théorique ATPL(A) ou IR(A) en état de
validité.
 Les candidats à l’ IR-ME
ME doivent être titulaire de la QC MEP en état de validité.
 détenir un certificat médical de classe 1 ou 2 en état de validité dès son entrée en stage et tout au long de sa
formation.
 Le candidat doit être détenteur au minimum :
• de la licence PPL(A) avec les privilèges de voler de nuit (FCL.810), module MBVI, ou,
• de la licence CPL(A) dans la catégorie appropriée d’aéronef
• du certificat d’utilisation de la langue anglaise en aéronautique FCL.055D
• d’une expérience de 50h de vol en Commandant de bord sur avion
 Avant de débuter sa formation, le candidat stagiaire sera soumis à une évaluation (théorique et pratique),
permettant de déterminer son aptitude à suivre le stage.

Formation
 Le stage de formation Qualification Vol aux Instruments Multi moteur (IR-ME)
(IR se subdivise en :
• 2 heures évaluation théorique et pratique
• 23 heures de formation théorique
• 40 heures de formation sur simulateur
• 15 heures de vol bimoteur
• Instruction, briefing, debriefing
 MCC – JOC (Multicrew Crew Cooperation)
FORMATION PILOTE PROFESSIONNEL

La formation MCC-JOC est destinée aux pilotes professionnels qui veulent voler en équipage sur des avions de plus
de 10 passagers. Elle est obligatoire sur les avions de type multi-pilotes.
multi

CONDITIONS D’ENTREE
CPL(A) – IR

CONTENU DE LA FORMATION
Cours théoriques (1 semaine) :
• systèmes et utilisation avion
• travail en équipage
Vols sur simulateur :
• 20 h de simulateur
Mise
Mise en condition pour qualification de type et évaluation compagnie.

Gestion hautes performances

Pressurisation
Commandes de vol
FMS
Instrumentation
Pilote automatique
Adaptation JOC

Durée de la formation 2 semaines.

FORMATIONS COMPLEMENTAIRES

 Conversion
onversion de licence et de qualification

 Prorogation / Renouvellement
enouvellement

 Formation
ormation qualification SEP

 Formation HPA – HIGH PERFORMANCE AIRCRAFT

 Formation IR-PBN

 Formation
ormation UPRT Advanced
Approved Training Organisation FR.ATO.0063
Formation aéronautique professionnelle

Bat H5,
Aéroport LYON-BRON Aéroport GRENOBLE-ISERE
69500 BRON 38550 ST ETIENNE DE ST GEOIRS

tél: 09.83.53.53.65

http://www.aeroformation.eu
https://www.facebook.com/aeroformation

N° d’approbation
F.ATO.0063