RAPPORT DE STAGE DE FIN DE FORMATION

Théme : Généralité le marchandising

Nom de stagiaire : KHADIJA KASSAB

Encadrant pédagogique : Mme IMANE JOUNAHI
Encadrant entreprise : Monsieur HAFI MOSTAFA
Lieu du stage : GARE DE RABAT AGDAL
Nom de l’entreprise : L’OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER

DU : 06/11/2023 AU : 02/11/2023

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 SOMMAIRE :
Remerciement :..................................................3
Introduction : ……………………………………………..4
I. SECTION : présentation de l’ONCF :
1 .Historique ………………………………………..5
2. Organigramme ONCF ………………………......7
3. Fiche signalétique …………………………………8
4. Missions et les objectifs ………………………………9

II.SECTION : présentation des taches

effectues :
1. Les taches ………………………………………….15
2. Présentation de thème ………………………17
3. Conclusion …………………………………………19

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 REMERCIEMENT
 Tout d’abord j’adresse mes remerciements à mes professeurs,
MME IMANE JOUNAHI son écoute ses conseils m’ont permis de
cibler mes candidatures, et de s’adapter avec mes attentes.

 Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il

apparait opportun de commence ce rapport de stage par des
remerciements , à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce
stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage
un moment très profitable. Je tiens aussi à remercier l’ensemble
des employés de l’office, notamment Monsieur EL HAFI MOSTAFA
et Monsieur HAMZA OUSSI et Monsieur OMAR EL ASRI et la
MADEMOISELLE SALMA MEKDAD pour les conseils qu’ils ont pu
me prodiguer au cours de ce mois.

 mon père, mon premier encadrant, depuis ma naissance.

A ma très chère mère : qu'elle trouve ici Chômage de ma gratitude
qui, si grande qu'elle puisse être, ne sera à la hauteur de ses
sacrifices et ses prière pour moi.

 A tous mes amies et amis qui me sont chers, à tous ceux que
j'aime et qui m'aiment : qu'ils trouvent ici l'expression de mes
sentiments les plus dévoués et mes vœux les plus sincères.

 Que dieu le tout puissant vous préserve tous et vous procure

sagesse et bonheur.

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 INTRODUCTION
Le stage d'initiation ou d'observation est une occasion
qui permet au stagiaire d'acquérir les notions de base
et mettre en œuvre les concepts acquis
Cette expérience permet au Stagiaire de confronter et
vivre la réalité du travail surtout ce qui concerne
l'organisation du travail, l'apprentissage des relations
du travail, et la sensibilisation aux conditions du travail,
et aussi avoir une idée sur l'environnement et le
fonctionnement de l'entreprise
Le succès d'un stage dépend du choix de l'entreprise
ainsi de prendre des nouveaux contacts avec le
personnel et de s'intégrer avec toute l'équipe de
l'établissement.
Dans ce rapport je vais essayer de vous présenter
l'ONCF, service vente voyageur, et de la confection des
cartes sur infrasucture des pôles au sein de l’ONCF.

Section I : présentation de l'ONCE

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 Historique
La construction du réseau des chemins de fer du Maroc date du
20ème siècle. Les premiers lignes à voie de 0.6m ont été établies à
partir de 1916, et ce n’est qu’en 1923 que les voies à écartement
normal ont vu le jour grâce à trois compagnies concessionnaires
privées qui se partagèrent le trafic ferroviaire, jusqu’en 1963, lorsque
le gouvernement Marocain décide de reprendre les concessions et de
créer l’Office National des Chemins de Fer(ONCF).

Crée le 5 Aout 1963, par le Dahir n° 163225, l’ONCF est

un établissement public à caractère industriel et
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commercial doté de la personnalité civile et de
l’autonomie financière, placé sous la tutelle technique
du Ministère Marocain de l’Equipement, du transport
et de la Marine Marchande ainsi que sous la tutelle
financière du Ministère Marocain de l’Economie et des
Finances.
La Compagnie des Chemins de Fer du Maroc (CFM) qui
exploitait la ligne du Sud à partir de Sidi Kacem et la
ligne Fès-Oujda
La Compagnie des Chemins de Fer du Maroc Oriental
(CMO) qui exploitait la ligne Bouarfa-Oujda
La compagnie Franco-Espagnole du Chemin de fer de
Tanger-Fès (TF) qui exploitait l’axe Tanger-Fès.
Ces compagnies concessionnaires se partagèrent le
trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du
réseau qui lui était concédée, jusqu’en 1963, lorsque le
Gouvernement Marocain a décidé le rachat des
concessions et la création de l’Office National des
Chemins de Fer (ONCF).

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ORGANIGRAMME GLOBAL DU GROUP ONCF

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 FICHE SIGNALETIQUE
Raison sociale L’office national de chemins de
fer
Création 1 janvier 1963
Direction Mohammed Rabie Khlie
(directeur générale)
Forme juridique Etablissement public

Logo actuel de l’ONCF

Slogan(s) *l’avenir se lit sur nos lignes *

Siège social 8 bis , Rue Abderrahmane EL
Ghafiki RABAT AGDAL

Filiales Supratours ,SMMRGV ,GARRE ,I

FF , INFRAWAY

Chiffres d’affaires 3 Milliards de dirhams (2007)

Résultat net 762 Milliards de dirhams (2006)

Effectifs 7858
Site web www.ONCF.ma

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 MISSION ET OBJECTIFS ONCF
C’est en 1997, que l’ONCF s’est fixé l’objectif
d’améliorer l’ensemble de ses performances et s’est
lancé dans un projet global de restructuration du
secteur ferroviaire financé par la BIRD (Banque
Internationale pour la Reconstruction et le
Développement).

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Missions de l'ONCF sur le plan commercial,
organisationnel et technique :
1. Sur le plan commercial :

Dans un contexte fortement concurrentiel, l'ONCF met

en œuvre une nouvelle démarche marketing orientée
clients. Celle-ci vise, outre une meilleure maîtrise des
coûts, le développement de l'activité de l'entreprise par
une connaissance approfondie des besoins de la
clientèle afin de définir rigoureusement les services à
offrir et les créneaux à promouvoir.
Concernant l'activité voyageurs, il s'agit d'offrir aux
clients des produits compétitifs répondant à leurs
aspirations, et ce par la diversification des prestations
ferroviaires et par l'amélioration de la qualité sur les
plans vitesse, confort, accueil, information, sécurité,
fréquence, régularité, tarifs... Dans ce sens, la mise en
place de dessertes cadencées entre les grandes
agglomérations et l'élaboration de plans de transport
mieux adaptés aux besoins des usagers du train
constituent des axes stratégiques importants qui
motivent le plan d'action de l'Entreprise à court et
moyen termes.
S'agissant de l'activité fret, l'ONCF œuvre dans le sens
de consolider ce créneau sur les axes porteurs et dans

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les marchés traditionnellement acquis au rail, mais
surtout de drainer de nouveaux segments moyennant
des offres de service attractives et présentant des
avantages indéniables pour le client.
C'est dans ce sens que l'Office développe des actions de
massification du trafic permettant de réaliser des
économies conséquentes, des services complets et de
"porte à porte" évitant les ruptures de charge et
délivrant les clients des tracasseries logistiques...
D'ailleurs, il encourage la promotion des
embranchements particuliers et la mise à disposition
des clients de parcelles de terrain en occupation
temporaire au sein des gares tout en améliorant la
qualité des prestations offertes sur les plans délai,
conditions d'acheminement, flexibilité, coût..
Pour ce qui est du trafic international, de part la
position géostratégique privilégiée du Royaume du
Maroc, la promotion du Transport ferroviaire aussi bien
avec les pays maghrébins qu'avec l'Europe constituera
à l'avenir une opportunité de taille, en tant que
puissant vecteur de développement capable d'assurer
une intégration rapide et efficace du tissu économique
national.

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2. Sur le plan technique :
Soucieux d'améliorer l'état et la capacité de son
appareil de production, 1'ONCF entreprend des
opérations de mise à niveau de grande envergure.
D'un montant global de 6,5 Milliards de DH les
principales composantes du programme
d'investissement de l'Office pour la période 2001-2005
consistent en :
e doublement et la rectification du tracé sur l'axe
Sidi-Kacem Fès ;
L'acquisition de nouvelles rames voyageurs de haut
standing 3(*) ;
 Le renouvellement de certains tronçons de voie et
de caténaire.
Par ailleurs, l'Office s'attèle en permanence à garantir
un très haut niveau de sécurité notamment par le biais
D'une formation rigoureuse du personnel et du
contrôle permanent 0 du développement de
l'automatisme à l'aide de moyens technologiques
avancés et ayant fait leur preuve ;
De la maintenance et de la modernisation des
installations fixes ;
Du rajeunissement du parc matériel roulant ;
De l'actualisation et de la mise au point des textes
réglementaires en vigueur.
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3. Sur le plan organisationnel :
Outre la refonte de son cadre juridico institutionnel,
l'ONCF procède à la mise en œuvre de mesures
organisationnelles et de méthodes de gestion
modernes visant l'efficacité, l'économie et
l'optimisation des moyens de production :. Les actions
menées dans ce cadre consistent entre autres en :
L'allégement des structures et des procédures et la
décentralisation des responsabilités ;
 L'optimisation de la gestion des stocks et des
charges de fonctionnement en maîtrisant les coûts
de maintenance des installations fixes et du matériel
roulant ;
La valorisation des ressources humaines et la
rationalisation des effectifs avec refonte du cadre de
travail ;
 L'adoption d'une culture d'entreprise fondée sur
l'esprit de rentabilité et le principe de recherche de
gisements de progrès pour la satisfaction du client ;
 L'amélioration de l'image de marque de l'ONCF en
associant son nom à la compétence, à la qualité, à la
sécurité.

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En tenant compte des objectifs suivants :
assurer le transport de voyageurs des marchandises
et des phosphates à moindre coût et dans les
meilleures conditions de sécurité et de qualité de
service
réaliser le programme d'investissement arrêté dans
le présent contrat des conditions techniques
économique et financières optimales
poursuivre les efforts de rationalisation de la gestion
de l’ONCF par 1 amélioration de la productivité ainsi
que la préservation et le maintien en bon état de
fonctionnement du patrimoine ferroviaire.

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 Section II : les taches effectuées au
sien de la gare RABAT AGDAL
1. les taches
J’ai exercé la fonction d’agent commercial , l’accueil et
la confection des cartes d’abonnement en gare de
RABAT AGDAL durant la période d’un mois, cette
fonction a pour mission d’assurer la vente ainsi que
l’information des clients dans les gares.
1. VENTE :
Assurer les opérations de vente de billets et des
abonnements à l’aide d’une application informatique
nommée « SABIL » L’agent doit définir la ville de départ
et celle d’arrivée soit en la choisissant à partir d’une
liste soit en écrivant son code, de même pour la ville
d’arrivée. Ensuite il définie le nombre voulu des billets.
Si le client dispose d’un bon de réduction l’agent de
vente doit la mentionner dans l’application afin de
calculer la réduction. Enfin on ne doit qu’appuyer sur le
bouton « imprimer » pour imprimer le billet.
Concernant les opérations d’abonnement, le client doit
disposer des pièces nécessaires ainsi de remplir un
fichier d’abonnement. L’agent de vente doit donc
valider ses informations grâce à une application
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spécialisée établie par le logiciel « Access », puis
l’édition la carte d’abonnement.
2. Calcules recettes :
Cette tâche consiste à l’enregistrement et comptabilité
des recettes journalières obtenues. Cette opération est
du ressort du dirigeant et le centralisateur de la
recette.
Les agents de vente doivent enregistrer les ventes
effectuées pour chaque service dans un registre de
Passation.
Ensuite on rassemble tous ces enregistrements dans
un bilan général.
1. L’accueil :
 Renseignement sur les heures départ/arrivée,
correspondance
 Renseignement sur l’événement conjoncturel :
retard, hors tour
 La possibilité de faire des réclamations et des
propositions.
 Orientation vers les services offerts en gares :
Kiosque, snack, téléphone, restauration
pharmacie, gardiennage ....

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 2. Confection des cartes (abonnement) :
Faire toutes sortes d’abonnement
- Abonnement payant
Avantage : libre circulation sur le parcours choisi
par le voyageur et indiqué sur la carte
- Abonnement avec réduction
Bénéficie d’une réduction au guichet des gares qui
ce différenciée selon le genre de la carte
2. Thème : l’importance de stage
Le stage est une étape importante durant le
cursus de formation de tout étudiant car il constitue la
première expérience professionnelle avant l’entrée
dans la vie active. Pour plusieurs raisons
professionnelles et personnelles, le stage est tremplin.
Découvrons ces raisons.
2.1 : La mise en pratique des connaissances
théoriques :
Le stage permet de développer et de mobiliser de
nouvelles compétences et de mettre en pratique les
bagages théoriques appris durant les cours suivis. Il est
conçu comme un complément de la formation facilitant
l’apprentissage de nouvelles connaissances spécifiques.
Véritable atout professionnel, le stage joue un rôle
important dans l’expérience acquise en situation de

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travail car il offre aux étudiants l’opportunité de
confronter directement les techniques et savoirs acquis
en formation à la réalité du terrain et du marché du
travail.

2.2 : Un choix d’orientation confirmé :

Le stage permet de vérifier un choix d’orientation
professionnelle, de métier et/ou de profession car il
offre un aperçu à l’étudiant de la réalité du métier. Rien
de mieux que l’immersion professionnelle quelques
semaines, voire quelques mois, pour connaître
concrètement les attentes et caractéristiques du
métier.
2.3 : Un bénéfice personnel :
D’un point de vue personnel, le stagiaire apprend de son
expérience au travail avant même son insertion
professionnelle. Cela lui permet de faire évoluer sa maturité
professionnelle et bien entendu, de valoriser son CV lors
d’une recherche d’emploi.
Les expériences acquises durant un stage permettent
également de dépasser ses peurs, d’acquérir une confiance
en soi et de renforcer son autonomie et son organisation afin
d’être parfaitement prêt à entamer sa vie professionnelle. Par
ailleurs, un stage offre l’avantage de se familiariser aux
relations hiérarchiques.

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 Conclusion
En conclusion on peut dire que le train est un facteur
essentiel de rapprochement des distances qui assure le
trafic des voyageurs et des marchandises entre les
grandes villes dans les meilleures conditions, aussi
Bien d'un moyen de transport stratégique en manière
de redynamisation des
Activités industrielles en relient leurs sites aux
principaux ports du royaume.
Bref mon expérience durant ce stage, m'a appris de
mieux assimiler ma formation et déceler certaines
réalités relatives au contrat avec le monde
D’entreprise.
Ces réalités font appel non seulement connaissances
acquises lors de la
Formation mais aussi à un certain savoir-faire et savoir
être.
Le stage s'est merveilleusement bien déroulé.
L'ambiance de travail était
Agréable et je me suis bien intégré au sein de l'équipe.

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