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    FICHE DE PROJET AUTOROUTE MBOUR KAOLACK - Juillet 2014

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    Le document décrit un projet de construction d'une autoroute de 120 km entre Mbour, Fatick et Kaolack au Sénégal. Il présente la justification du projet, ses objectifs, résultats attendus et une description technique sommaire incluant le tracé, le profil en travers et les activités à mener. Le coût estimé du projet est de 387 milliards de FCFA et le financement se fera par le biais d'un partenariat public-privé avec une société sud-africaine.

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    FICHE-DE-PROJET-AUTOROUTE-MBOUR-KAOLACK_Juillet-2014

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    REPU BLIQ U E DU SEN EG AL

    Un Peuple – Un But – Une Foi

    M IN ISTERE DES IN FRASTRU CTU RES, DES TRAN SPO RTS


    TERRESTRES ET DU DESEN CLAVEM EN T

    FICHE DE PROJET
     

     
    PROJET DE CONSTRUCTION
     
    DE L’AUTOROUTE MBOUR-
     
    FATICK-KAOLACK ( 120 KM)
     

    JUILLET  2014  
     
    1. JUSTIFICATION  DU  PROJET  

    Conformément à sa lettre de politique Sectorielle des Transports, le Gouvernement


    du Sénégal a décidé de renforcer son réseau autoroutier principal et
    particulièrement les sections à fort trafic comme celles convergeant vers les villes de
    Fatick et Kaolack.

    Le projet d’Autoroute entre Mbour et Kaolack (120 km) s’inscrit dans ce cadre.

    Il participe également au soutien à la politique de développement et de


    renforcement du réseau autoroutier national.

    2. OBJECTIFS  VISES  

    Ils peuvent être résumés aux points ci-après :

    ü Favoriser le développement économique et social ;

    ü Eradiquer la vulnérabilité et lutter contre la pauvreté ;

    ü Eliminer l’exclusion sociale et la discrimination,

    ü Diminuer les inégalités,

    ü Augmenter le capital humain et en améliorer le bien-être social;

    ü Développer les échanges intérieurs et avec les pays de la sous-région;

    ü Permettre aux populations riveraines d’avoir un meilleur accès aux


    équipements et services sociaux de base.  

    3. RESULTATS  ATTENDUS  

    Avec la réalisation du projet, les résultats attendus sont les suivants :

    ü Augmenter la capacité d’écoulement du trafic ;

    ü Améliorer les conditions de trafic et de sécurité des zones traversées

    ü Améliorer l’accès aux services et équipements sociaux ;

    ü Améliorer le cadre de vie des populations.

    4. DESCRIPTION  DU  PROJET  

    Le tracé de l’autoroute Mbour-Fatick-Kaolack est en cours d’identification. Sa


    longue n’est pas déterminée de façon. Elle sera d’environ de 120 km.

    2
     
    Le profil en travers à adopter sera mis en cohérence avec celui appliqué sur
    l’autoroute en cours de réalisation sur la section AIBD-Mbour, c’est-à-dire une 2x2
    voies extensibles en 2x3 voies avec :

    - une bande dérasée de gauche (BDG) d’un (1) mètre de largeur,

    - deux voies larges de trois mètres cinquante centimètres (3,50) chacune,

    - une bande d’arrêt d’urgence (BAU) large de trois (3) mètres,

    - une berme d’un (1) mètre de largeur, et

    - un arrondi de talus d’une largeur de cinquante (50) centimètres.

    - un Terre-Plein-Central composé des deux BDG et d’une bande médiane


    supportant un séparateur de type DBA d’une largeur de soixante (60)
    centimètres.
     

    5. ACTIVITES  A  MENER    

    Effectuer les études techniques d’exécution ;

    Payer les impenses;

    Réaliser les travaux ;

    Exploiter et Transférer l’autoroute en fin de concession.

    6. COUT  ESTIMATIF  :    

    Le coût global du projet est estimé à 387 milliards de FCFA environ décomposé ainsi
    qu’il suit :

    - Travaux 380 milliards de FCFA

    - Prestations AMO 2 milliards de F CFA

    - Impenses (coût estimé) 5 milliards de F CFA  

    7. FINANCEMENT  :    

    Le Memorandum of Understanding (MoU) a été signé entre le Ministère et la Société


    Sud-Africaine Basil READ le 16 décembre 2013 en vue de la recherche de
    financement et de la réalisation des études techniques et des travaux de

    3
     
    construction ainsi que de l’exploitation de l’autoroute pendant une durée à convenir
    avec l’Etat (Contrat CET).

    Les études de faisabilité ont démarré en janvier 2014 pour une durée initiale de 6
    mois.

    Le MITTD a accordé un délai supplémentaire de 2 mois pour la transmission du


    rapport des études de faisabilité.

    Ainsi, Basil Read présentera le rapport en Août 2014.

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