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    Proj Gee Mci47 2024

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    Ce document décrit le dimensionnement et la commande d'un convoyeur de transfert de phosphate sec entre une tour de décharge et une unité de stockage. Il présente les caractéristiques du convoyeur et demande de fournir un dossier technique complet incluant le dimensionnement du moteur d'entraînement, le choix des équipements, les schémas électriques de puissance et de commande, et les plans de l'armoire et du bornier.

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    GEE-MCI47-E1 : Architecture et Technologie des Systèmes

    Projet-2024
    ENSAM-Meknès © B. Bououlid, Avril 2024

    DIMENSIONNEMENT ET CONTRÔLE-COMMANDE D’UN CONVOYEUR DE TRANSFERT DE


    PHOSPHATE SEC

    L’OCP projette d’installer un nouveau convoyeur à bande pour le transfert de phosphate


    sec non broyé entre une tour de décharge vers une unité de mise en stock (Fig. 1). Le site
    où sera installé le convoyeur est situé au bord de la mer, dans une atmosphère humide et
    corrosive, exposée aux intempéries. On s’intéresse au dimensionnement et au contrôle-
    commande de ce convoyeur, noté CJL, dont le débit est de 2200 T/H(1), soit une capacité
    totale par jour de 52800 T.

    
    

    

    
    

    

    La conception mécanique préliminaire du convoyeur CJL a défini les caractéristiques


    nominales suivantes :

    Largeur de bande : 1600 mm


    Vitesse de bande : 1,60 m/sec
    Hauteur du convoyeur (H) : 8,2 m
    Longueur du convoyeur (L) : 83 m
    Masse d’un rouleau transporteur : 20 Kg
    Espacement entre rouleaux : 1,2 m
    Diamètre du Tambour Moteur : 636 mm
    Coef. de frottement rouleau/bande : 0,02
    Rendement de la transmission : 0,9
    Pdémarrage/Pnominale du convoyeur : 1,5

    L’entrainement du convoyeur CJL doit se faire par un variateur de vitesse de la Marque


    Schneider. Ce dernier contrôle le démarrage/Arrêt du convoyeur. Toutefois, à la fin de
    chaque phase d’arrêt, un frein électromécanique doit immobiliser le convoyeur. Le choix et
    la commande du frein doit figurer dans le dossier électrique.

    Le convoyeur CJL doit être protégé contre le déport de bande et la rupture de bande. Aussi,
    un arrêt d’urgence à câble doit être prévu dans la commande. Le choix des équipements
    relatifs à ces protections et leur câblage doivent figurer dans le dossier électrique.

    (1)
    T/H : Tonnes/Heure 1/3
    Deux convoyeurs à bande (notés B1/C1) de la tour de décharge alimentent en phosphate
    sec le convoyeur CJL. Deux convoyeurs (notés B2/C2) de l’unité de mise en stock récupèrent
    le phosphate sec transporté par le convoyeur CJL. La commande de CJL est asservie aux
    commandes de B1/C1 et B2/C2. En effet, B1/C1 ne doivent démarrer que si CJL a déjà atteint
    sa vitesse nominale. Également, CJL ne doit démarrer que si B2/C2 ont atteint leurs vitesses
    nominales. Ces asservissements doivent être gérés par un automate programmable
    industriel de la marque SIEMENS S7-1200. Le dossier électrique doit comporter le schéma
    de câblage de l’automate et expliquer clairement comment se fait un tel asservissement.
    Le convoyeur doit être éclairé par une série de luminaires à LEDs, uniformément répartis sur
    toute la longueur. Également, un ensemble de prises 220V+T-10A doit être installé tout au
    long du convoyeur (1 prise tous les 10m).
    Une armoire générale doit être choisie (Taille et Référence Schneider à spécifier) pour
    abriter tous les composants de contrôle-commande. Le choix des équipements électriques
    (boutons poussoirs, relais, disjoncteurs, voyants, etc.) est libre, et doit figurer dans les folios
    du schéma électrique.

    A rendre (2) :
    Le dossier technique complet comportant :
    ▪ Le dimensionnement (Puissance) du moteur asynchrone d’entrainement du
    tambour-Moteur. La méthode utilisée dans le calcul doit figurer dans la bibliographie
    et une copie de la méthode doit être jointe en annexe. Le choix des paramètres non
    cités dans cet énoncé doit être fait et justifié.
    ▪ Les références du moteur, du réducteur et du Frein, à choisir dans le catalogue du
    constructeur SEW.
    ▪ La référence du variateur, à choisir dans le catalogue du constructeur SCHNEIDER.
    ▪ Le circuit de puissance avec tous les dispositifs de protection :
    a. Moteur + Variateur
    b. LEDs
    c. Prises 220V
    L’arrivée de puissance est en triphasée 3x660V + N + T.
    ▪ Le circuit de commande et de signalisation :
    a. Commande du variateur : 2 relais de sortie du variateur, entrées TOR du
    variateur, les paramètres à programmer du variateur et leurs valeurs, etc.
    b. Commande de l’éclairage,
    c. Commande du frein,
    d. L’automate avec son alimentation et tous ses entrées/sorties,
    e. Les asservissements entre convoyeurs.
    ▪ Le plan de l’armoire et sa référence Schneider
    ▪ Le plan du bornier
    ▪ La nomenclature et la liste des équipements

    (2)
    Projets en monôme ou en binôme 2/3
    Dernier délai et Livrable
    Le dossier technique doit être envoyé à b.bououlid@umi.ac.ma avant le 18 Mai 2024 à 19H.
    Fichiers à envoyer :
    Fichier 1 au format pdf : Page de garde (1 page) + rapport de l’étude (max 5 pages)
    + Folios AUTOCAD ELECTRICAL 201x du schéma électrique + Bibliographie +
    Annexe (Méthode de calcul de la puissance du moteur).
    Fichier 2 au format zip : Fichier contenant sous format compressé tous les folios .dwg
    dessinés sous AUTOCAD ELECTRICAL 201x.
    Comment nommer ces fichiers ?
    Monôme : Nom.pdf et Nom.zip
    Binôme : Nom1_Nom2.pdf et Nom1_Nom2.zip

    Deux fichiers .zip identiques correspondant à deux candidats différents seront


    automatiquement annulés.

    3/3

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