SCHÉMA-FICHE AUTO-VOLT 740 Décembre 1997

OPEL Vectra 1.7 TD

(moteur X17DT)
Cette étude a été réalisée à
l'aide de documents de base
qui nous ont été fournis il y a
quelques mois. Nous faisons
toutes réserves quant aux
modifications qui auraient pu
depuis être apportées au
modèle par le constructeur.
Les caractéristiques princi-
pales figurent en rappel sur la
double page cartonnée. On
trouvera les caractéristiques
détaillées des équipements
dans les pages suivantes.

Caractéristiques et commentaires techniques

La Vectra, berline du segment moyen supérieur a débuté sa carrière en remplacement de l’Opel Ascona en 1988.
Rompant radicalement avec son modèle prédécesseur, la Vectra connaît un grand succès commercial puisqu’il
s’en vendra 2,5 millions d’exemplaires en Europe.
Afin de renforcer la position de la Vectra face à une concurrence agressive, Opel lance à l’automne 1995 la Vectra
96.
Elle se caractérise entre autre par une aérodynamique optimisée puisque le Cx est de 0,28 ce qui affine
élégamment sa ligne.
Au sujet de la motorisation Diesel, la Vectra 96 reprend le 1.7 litre Turbodiesel de 82 chevaux d’origine Isuzu qui
équipe également les Astra. C’est la motorisation que nous traitons dans la présente étude, en mentionnant aussi
certains équipements propres au modèle à moteur 2.0 litres.
Les normes de dépollution de plus en plus sévères et les exigences grandissantes en matière de consommation
ont poussé le constructeur allemand à développer une nouvelle famille de moteur Diesel Écotec multisoupapes à
injection directe.
Dans un premier temps le moteur 2.0 Di a remplacé le 1,7 litre, à partir de 1997. A ce stade il affiche la même
puissance.
Ce 2 litres Di est la première étape du développement de la famille Ecotec en Diesel puisqu’une version avec
échangeur thermique et arbre d’équilibrage équipe progressivement à partir d’octobre 1997 en 2 litres
(100 chevaux) les Vectra et les Oméga, en 2,2 litres le monospace Sintra (115 chevaux).
Au niveau des carrosseries, la Vectra 96 propose une version 2 volumes, 3 volumes et depuis janvier 1997
(février avec le 2 litres Di) en Break.
La boite de vitesse à 5 rapports est commune aux 2 motorisations Diesel, le rapport de 5e est rallongé à partir
d’avril 1997 sans que cela ait une incidence sur la puissance fiscale (5 CV).
L’équipement n’est pas en reste, il s’enrichit avec, entre autre, l’ABS en série ainsi que le volant réglable en hauteur
(à partir de 1997).

Une contrainte matérielle nous impose de publier les schémas électriques du constructeur sans mise en forme
particulière. Pour limiter l’encombrement total nous avons écarté les parties de schémas dont le tracé est évident.
I
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE
Identification du véhicule : Lubrification
Lubrification sous pression comprenant :
ALIMENTATION
Le numéro d’identification à 17 caractères une pompe à huile, entraînée par le vilebre-
Alimentation en carburant
est frappé sur le pied de caisse avant quin, un clapet de décharge, une cartouche
gauche. On peut également le trouver, sur filtrante, un échangeur thermique eau/huile.
Système d’alimentation en carburant
certains modèles , à la première ligne de
constitué d’un réservoir, d’une pompe
la plaque d’identification des pièces de Pression d’huile à chaud (80°C) :
d’injection à distribution rotative, d’un
rechange située sur la traverse avant dans - au ralenti : 3,9 bar ;
filtre et de 4 injecteurs.
le compartiment du moteur.
Préconisation : 4,25 litres (dont le filtre)
Réservoir
La plaque constructeur est fixée sur la d’huile multigrade SAE 5W50, 10W40 ou
Réservoir en tôle emboutie situé sous la
traverse supérieure avant dans le com- 10W50 suivant les conditions clima-
caisse devant l’essieu arrière.
partiment moteur (collée sur le pied tiques.
Capacité : 60 litres.
milieu de caisse droit pour les modèles à
Préconisation du carburant : gazole.
moteur de 2 litres).Elle comporte notam- Périodicité d’entretien : vidange avec
ment les indications suivantes : remplacement de la cartouche tous le
Filtre à combustible
- Le numéro d’homologation du type. 15 000 km (ou tous les ans).
- Le numéro de série du véhicule d’iden-
Filtre à cartouche remplaçable, vissé sur
tification. Refroidissement
un support fixé sur le tablier.
- Le code de mémoire de programme de Circuit fermé sous pression avec radia-
Périodicité d’entretien : purge en eau
calculateur. teur, vase d’expansion, pompe à eau,
tous les 15 000 km et remplacement du
thermostat et motoventilateur comman-
filtre tous les 30 000 km.
Le type et le numéro de moteur sont gra- dé par relais (pour certains véhicules, cli-
vés sur le bloc-cylindres au niveau du matisés par exemple, on a deux moto-
Pompe à carburant
support de pompe (sous le refroidisseur ventilateurs avec seconde vitesse par
Pompe d’injection à commande et régu-
d’huile pour le moteur 2 litres). résistance chutrice).
lation mécanique.
Marque et type : - Zexel Bosch NP
Vase d’expansion plastique fixé à
VE 4/8 F 2300 R (en origine).
gauche du compartiment moteur.
- Bosch NP VE 4/10 F 2200
R 365 - 5 (en rechange).
Thermostat placé dans un boîtier fixé à
Documentation l’avant sur la culasse, en sortie de
Ordre d’injection : 1-3-4-2.
Calage statique : cylindre n°1 au PMH
pompe à eau.
Générale Début d’ouverture : 83 à 87°C.
pour une levée de piston de pompe de
0,50 à 0,60 mm (valeur de réglage) ou
MÉCANIQUE Thermocontact simple :
0,55 mm (valeur de contrôle).
Régime de ralenti : 780 à 880 tr/mn.
- fermeture des contacts à 100 °C,
Régime maximum : 5 100 à 5 300 tr/mn.
- ouverture des contacts à 95 °C.
MOTEUR Injecteurs
Pompe à eau entraînée depuis le vilebre-
Injecteur à 2 jets (pintaux).
Caractéristiques générales quin par courroie.
Marque et type : Bosch NP-DNO PDN 122.
Moteur essence 4 temps, 4 cylindres en
Pression d’injection : 142 à 162 bars.
ligne verticaux, disposé transversalement Préconisation : environ 6,8 litres de
à l’avant du véhicule. Bloc-cylindres en mélange eau et antigel Opel.
Alimentation en air
fonte et culasse en alliage d’aluminium. Périodicité d’entretien : seulement
Circuit d’alimentation en air avec turbo-
Distribution à 8 soupapes et simple arbre contrôle du niveau tous les ans ou tous
compresseur et échangeur thermique
à cames en tête entraîné par courroie les 15 000 km.
d’air d’admission du type air/air.
crantée.
Distribution
Distribution commandée par simple Filtre à air
TABLEAU B arbre à cames en tête entraîné par une Filtre à élément papier remplaçable situé
- Consommations conventionnelles. courroie crantée. dans un boîtier situé sur la joue d’aile
L’arbre à cames commande les 8 sou- droite.
Moteur X17DT papes par l’intermédiaire de poussoirs Périodicité d’entretien : remplacement
mécaniques. tous les 15 000 km.
à 90 km/h ........... 4,6
à 120 km/h ......... 6,4 Courroie en matériaux synthétiques, à
tension automatique par galet tendeur . Turbocompresseur
en cycle urbain ... 6,7 Marque : IHI
Euromix .............. 5,9 Périodicité d’entretien : remplacement
tous les 120 000 km ou tous les 8 ans. Pression de suralimentation : 0,72 bar à
4 400 tr/mn.
TABLEAU A - Caractéristiques principales du moteur.

Type moteur X17DT (TC 4EE1)

Alésage x course (mm) ............................. 79 x 86 TRANSMISSION
Cylindrée (cm3).......................................... 1 686
Rapport volumétrique............................... 22 à 1 Boîte de vitesses mécanique
Pression de compression (bars)............... 18,5 à 34,5 Boîte de vitesses mécanique à 5 rap-
Puissance max. ports avant synchronisés et un rapport
- CEE (kW à tr/mn).................................... 60 à 4 400 arrière formant un ensemble avec le
- DIN (ch à tr/mn) ...................................... 82 à 4 400 couple réducteur et le différentiel, dispo-
Couple max. sée transversalement et en bout du
- CEE (daN.m à tr/mn) .............................. 16,8 à 2 400 moteur.
- DIN (m.kg à tr/mn).................................. 17,1 à 2 400 Commande des vitesses par biellettes et
levier au plancher.
II
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)
Système antiblocage (ABS l’information vitesse véhicule en fonction
FREINAGE Système type 415 (sans antipatinage). Le des signaux des capteurs de vitesse des
circuit hydraulique est complété par un roues et que cette information est reprise
Frein à commande hydraulique assisté au tableau de bord pour l’indicateur de
groupe hydraulique d’ABS qui intègre le
par servofrein à dépression. vitesse.
calculateur (26 voies), le groupe d’élec-
Double circuit en diagonale. Electrovannes
trovannes et la pompe électrique.
A l’avant, disques ventilés, à l’arrière on Le bloc hydraulique comporte 8 électro-
Cette unité est située près du maître
trouve des disques pleins. vannes (2 par canal : une pour l’admis-
cylindre derrière la batterie.
Frein de stationnement à commande sion et une pour l’échappement) non
Le système comporte aussi 4 capteurs
mécanique par câbles agissant sur démontables.
de vitesse des roues et utilise par ailleurs
l’essieu arrière.
l’information du contacteur de feu stop. Capteurs de vitesse des roues
Système antiblocage des freins
La régulation de la pression de freinage Capteurs de type inductifs placés sur les
en option, en série sur la version
des roues arrières est réalisée par le sys- portes moyeux en regard d’une roue
«Techno».
tème d’antiblocage des roues (fonction dentée.
EBV). Résistance : 900 à 1 760 Ω.
Il faut préciser que le système fournit

DOCUMENTATION ÉLECTRIQUE
ALLUMAGE BATTERIE DÉMARREUR
Bougies de préchauffage Batterie Caractéristiques
Marque et type : Y 711 RS (repère noir) Située dans le compartiment moteur, Démarreur à réducteur et inducteurs
ou NGK CY03 IIV. derrière le projecteur gauche, elle est bobinés, commandé par solénoïde.
Résistance unitaire : environ 0,9 Ω. reliée par l’intermédiaire du pôle positif Fixation par bride à deux points.
Thermocontact : au démarreur et aux platines de servitu- Puissance annoncée : 2000 W.
- température de mise en fonction : 20°C. de. Le pôle négatif est relié à la carrosse- Marque : Hitachi sur moteur X17DT et
- température d’arrêt : 50°C. rie et au moteur. Bosch sur X20DTL.
Résistance série : 0,216 à 0,244 Ω. Caractéristiques :
12 V 78 Ah 400 A.
Sur le moteur X20DTL les bougies de
préchauffage ne sont utilisées que pour
des températures très basses (-5°C)

DÉMARREUR
A. Moteur X17DT - B. Moteur X20DTL.

III
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE

FIXATIONS DE
L’ALTERNATEUR
A. Moteur
X17TD
- B. Moteur
X20DTL.
1. Support
- 2. Plaque de
support et de
tension
- 3. Tendeur
- 4. Alternateur
- 5. Support
supérieur
- 6. Vis de fixation
inférieure.

ALTERNATEUR
A. Sans climatisation - B. Avec climatisation.
1. Poulie - 2. Ventilateur - 3. Carter avant - 4. Roulement - 5. Rotor - 6. Stator - 7. Porte balais - 8. Régulateur de tension - 9. Redresseur
- 10. Carter arrière - 11. Pompe à vide - 12. Carter de pompe à vide - 13. Rotor - 14. Palette - 15. Joint torique - 16. Bague d’étanchéité
17. Plaque de ventilateur.

GÉNÉRATRICE quin par courroie trapézoïdale. L’alterna-

teur Hitachi intègre la pompe à vide dis-
riels de trois débits différents :
- 70 A (0 123 110 006)
Alternateur ponible pour l’assistance au freinage. - 100 A (0 123 500 008)
- 120 A (0 123 510 043)
MOTEUR X17TD MOTEUR X20DTL
Alternateur triphasé de 70 A (100A avec Alternateur Bosch triphasé à régulateur élec-
climatiseur) à régulateur électronique tronique intégré, à ventilateur interne, situé à
l’avant droit du moteur. Entraînement depuis
ÉCLAIRAGE
intégré, à ventilateur accolé à la poulie
d’entraînement, situé à l’avant droit du le vilebrequin par courroie multipiste. Suivant Blocs optiques avant
moteur. Entraînement depuis le vilebre- les équipements on peut trouver des maté- Projecteurs Valeo à lampes monofilaments.
IV
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)
moteur l’extinction est automatique et
définitive.
Type des ampoules : P21 watts.
Remplacement de la lampe par le coffre,
après dégagement de la doublure
souple. Pincer la languette de verrouilla-
ge située vers le centre de la platine de
lanterne et dégager la platine. Les diffé-
rentes lampes sont alors facilement
accessibles.

Feux de recul
Dépose d’un projecteur antibrouillard Intégrés aux lanternes, ils fonctionnent à
1.Connecteur – 2. Vis de fixation l’enclenchement de la marche arrière au
Dépose d’un clignotant. – 3. Vis de réglage. moyen d’un interrupteur sur boîte de
1. Languette – 2. Connecteur. vitesses.
Type de l’ampoule : P21 watts.
Remplacement de la lampe par le coffre,
Projecteurs antibrouillard après dégagement de la doublure
Certains modèles disposent de projec- souple. Pincer la languette de verrouilla-
teurs antibrouillard encastrés sous le ge située vers le centre de la platine de
pare-chocs. Ces projecteurs sont équi- lanterne et dégager la platine. Les diffé-
pés d’une lampe H3 (55 W). rentes lampes sont alors facilement
En déposant le projecteur fixé par une accessibles.
3 vis on accède au cache de protection
de la lampe. Eclairage de plaque
Assuré par un éclaireur SWF encastré
Répétiteurs latéraux dans le pare-chocs. Remplacement de la
Les répétiteurs latéraux des feux cligno- lampe après dépose de l’éclaireur sim-
Situation des vis de fixation d’un tants sont équipés d’une lampe W5W.
projecteur avant. plement clipsé.
Pour le remplacement de la lampe il faut Type de l’ampoule : poirette R10W watts.
dégager le transparent encastré dans
Les projecteurs assurent les fonctions de l’aile.
Eclairage intérieur
feux de croisement (H7), feux de route (H1)
et feux de ville. En feux de route, les Eclairage réalisé par plafonnier avant,
Lanternes arrière
4 lampes sont alimentées. avec :
Elles sont constituées d’un bloc signalé-
Ce montage mixte H1 et H7 est étonnant - allumage automatique à l’ouverture
tique par côté situé sur le coin de l’aile,
puisque l’ensemble optique est mono- d’une des quatre portes.
et assurent les fonctions de feux de posi-
bloc et que l’emploi de la H7 (au lieu de tion, feux de stop, feux clignotants, feux - l’allumage manuel en tirant d’un cran le
la H1) est justifié par l’élimination des de recul et feux arrière de brouillard. bouton d’interrupteur général d’éclairage.
rayons ultraviolets nocifs aux matières
plastiques des glaces. Toutes les fonctions sont assurées par Type de l’ampoule de plafonnier : navet-
des lampes classiques. te 10 watts .
Il est prévu des moteurs électriques de Le remplacement des lampes s’effectue Remplacement de la lampe de plafonnier
réglage en site. Le faisceau de croise- par le coffre, après dégagement de la après dépose du transparent du plafon-
ment doit être rabattu de 1,2 %. doublure souple. Pincer la languette de nier clipsé dans son logement (utiliser la
verrouillage située vers le centre de la lame d’un tournevis en passant par le
Le remplacement des ampoules est pré- platine de lanterne et dégager la platine. côté proche du pare-brise).
conisé par le constructeur en passant par Les différentes lampes sont alors facile-
l’intérieur du compartiment moteur pour ment accessibles. Eclairage du coffre
dégager les porte-lampes. En pratique L’éclairage du coffre est réalisé au
l’accès est tellement exigu que nous pen- Les lampes utilisées sont : moyen d’un éclaireur unique situé à
sons que le remplacement s’effectue - feu rouge 5 W (R5W), gauche du compartiment à bagages. La
après dépose de la calandre, dépose du - feu stop 21 W (P21W), commande d’éclairage est réalisée au
clignotant correspondant (libérer le cligno- - feu de recul 21 W (P21W), moyen d’un interrupteur intégré dans le
tant en pressant à l’aide d’un tournevis la - clignotant 21 W (PY21W), hayon.
languette de verrouillage située du côté - feu de brouillard/feu rouge 21/5 W Remplacement de la lampe après dépo-
du projecteur) et dépose du bloc optique (P21/5W). se de l’éclaireur encastré.
fixé par 3 vis (1 du côté de la calandre et 2 Type de l’ampoule : 10 watts (navette).
du côté de l’aile). On accède ensuite aux Les lanternes arrière sont notamment
lampes en débranchant le connecteur fournies par Carello.
d’alimentation puis en déposant les
caches en plastique. Feux arrière de brouillard SIGNALISATION
Intégré aux lanternes arrière, ils fonction-
Type de la lampe : 55 watts (H1 feu de nent uniquement moteur tournant, en Signaux optiques
route et H7 feu de croisement). position feux de croisement ou feux de L’appel de phares est réalisé en tirant la
Type de la lampe de lanterne avant : route. Mise en service par action sur tige de commande d’éclairage vers le
W5W 5 watts à culot de verre. l’interrupteur (avec témoin de fonctionne- volant.
ment intégré au combiné de bord), situé
Feux clignotants avant à gauche de la colonne de direction. Il Signalisation sonore
Disposé du côté extérieur au projecteur faut signaler une particularité du circuit Les OPEL Vectra sont équipées d’aver-
principal on trouve le clignotant équipé de commande qui élimine le risque tisseurs électromagnétiques. La com-
d’une lampe ambrée. Ce feu Britax est d’oublier d’éteindre ces feux durant un mande est réalisée par contacteur situé
équipé d’une lampe PY21W. temps excessif : à chaque arrêt du sur le volant.
V
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE
Feux stop on trouve ici le thermomètre du circuit de tion, à quatre positions, équipements
Les feux stop sont intégrés aux lanternes refroidissement du moteur); sous tension avec chaque position :
arrière. Commande réalisée par contac- - l’indicateur tachymétrique avec au-des- - position 0 (direction bloquée) : éclairage
teur sur pédale de frein. sous le totalisateur général et le totalisa- intérieur et extérieur, verrouillage centrali-
Lampes P21W. teur journalier. La remise à zéro de celui- sé et avertisseurs.
Remplacement de la lampe par le coffre, ci s’effectue en appuyant sur le bouton - position I (direction débloquée).
après dégagement de la doublure situé juste à droite. A noter que l’informa- - position II (marche) : alimentation des
souple. Pincer la languette de verrouilla- tion de distance est fournie par les cap- équipements et début de préchauffage
ge située vers le centre de la platine de teurs de système ABS et non en sortie de (si nécessaire).
lanterne et dégager la platine. Les diffé- boîte vitesses comme habituellement ; - position III (démarrage) : alimentation
rentes lampes sont alors facilement - le niveau de carburant. Cette jauge a du solénoïde de démarreur et délestage
accessibles. pour but d’indiquer constamment la de certains équipements pour éviter une
quantité approximative du carburant res- perte de puissance au démarrage ;
Indicateurs de changement de direction tant dans le réservoir. Le constructeur retour automatique en position II quand
Signalisation constituée de trois feux par insiste sur la nécessité de ne jamais aller on lâche la clef.
côté. Clignotements obtenus par une jusqu’à l’épuisement du carburant dans
centrale électronique située sur la platine le réservoir ; La clé fait partie d’un système antidé-
de servitude habitacle. Doublement de - la température de liquide de refroidisse- marrage à code transmis par transpon-
fréquence en cas de défaillance d’une ment. Cet indicateur possède des plages de deur intégré à la clé.
des ampoules du système. Commande couleur correspondant au fonctionnement à
réalisée en actionnant le levier de la froid (bleu), puis température normale, et zone Interrupteur général d’éclairage
commande d’éclairage/signalisation rouge de risque de destruction du moteur ; Cet interrupteur situé sur la planche de
parallèlement au volant, avec rappel bord, à gauche du volant peut prendre
automatique et témoin de direction au En dehors du combiné d’instruments, on trois positions en rotation : arrêt, feux de
combiné d’instruments. trouve la montre digitale plus à droite. ville, éclairage principal (code ou route).
En le tirant d’un cran on allume manuel-
Remplacement des lampes : Les voyants (versions avec et sans lement le plafonnier avant.
- avant : voir méthode de dépose dans le compte-tours)
paragraphe Blocs optiques avant Les voyants sont groupés en bas du Combinateur d’éclairage/signalisation
(ampoule ambrées de 21 watts). combiné d’instruments. Ils sont disposés Combinateur situé à gauche de la colon-
- arrière : remplacement de la lampe par en symétrie pour le combiné. ne de direction regroupant les fonctions
le coffre, après dégagement de la dou- suivantes :
blure souple. Pincer la languette de ver- De gauche à droite on peut trouver deux
rouillage située vers le centre de la plati- groupes de 8 témoins (suivant motorisa- - changements de direction par déplace-
ne de lanterne et dégager la platine. Les tion et équipement) : ment parallèle au volant du levier de
différentes lampes sont alors facilement - témoin d’antibrouillard ; commande ;
accessibles. - témoin de feux de route (bleu) ;
- témoin de feux de feux arrière de - appel de phares par pression du levier
Signal de détresse brouillard (jaune) ; de commande vers le volant puis relâ-
Signalisation empruntant les mêmes cir- - témoin de feux clignotants de remorque ; chement ;
cuits et éléments que les indicateurs de - témoin de feux clignotants ;
changements de direction. Fonction réa- - témoin d’électronique moteur ; - relâché en position de repos on obtient
lisée au moyen d’un interrupteur situé - témoin de frein à main et de niveau de l’éclairage feux de croisement (voir plus
au-dessus de la console centrale. liquide. Son allumage en cours de route haut le paragraphe interrupteur général
Témoin de fonctionnement intégré au indique un problème freinage (typique- d’éclairage);
bouton de commande. ment un niveau de liquide trop bas).
- témoin de charge (rouge) ; - feux de route, à partir de la fonction
Bruiteur d’oubli d’éclairage - témoin de pression d’huile (rouge) ; feux de croisement, en poussant le levier
Le véhicule est équipé d’un bruiteur - témoin ABS (orange). Quand tout est nor- d’un cran vers le combiné d’instruments.
d’oubli d’éclairage qui est actionné mal il doit s’allumer durant 3 à 5 secondes L’opération inverse rétablira l’allumage
quand on coupe le moteur en ayant après la mise du contact et rester éteint les feux de croisement.
l’éclairage extérieur en fonctionnement et ensuite. S’il s’allume cela signifie cela signi-
qu’on ouvre la porte du conducteur. fie que le circuit ABS est défaillant ; Comme sur de nombreux véhicules
- témoin de préchauffage. d’origine allemande on dispose de la
- témoin d’antipatinage (quand tout est nor- fonction feux de stationnement en arrê-
APPAREILS mal il doit s’allumer durant 3 à 5 secondes
après la mise du contact et rester éteint
tant le moteur normalement et en plaçant
la commande des clignotant du côté où
DE SERVICE ensuite) ; l’on désire allumer les feux de ville qui
- témoin de sélection de programme font office de feux de stationnement.
Combiné d’instruments “ sportif ” de passage des vitesses avec
Le combiné d’instruments regroupe les boîte automatique ; Interrupteur d’éclairage antibrouillard
informations nécessaires au bon fonction- - témoin d’Airbag (quand tout est normal il Interrupteur poussoir placé à gauche du
nement du véhicule et à la sécurité des doit s’allumer durant 3 à 5 secondes après volant, sur la planche de bord. En
passagers. Ces informations compren- la mise du contact et rester éteint ensuite) ; appuyant on les allume ou on les éteint. Le
nent les indicateurs et les voyants qui - témoin de ceintures de sécurité non témoin incorporé au tableau de bord s’allu-
peuvent varier en fonction des versions. bouclées (seulement pour certains pays) ; me quand les projecteurs fonctionnent. Les
- témoin de réserve carburant. Dans un projecteurs antibrouillard ne fonctionnent
Les indicateurs premier temps s’allume pour signaler qu’en situation d’éclairage extérieur.
Les indicateurs peuvent être au nombre qu’on atteint la réserve puis clignote
de quatre sur les versions les mieux quand il devient impératif de remplir le Interrupteur de feux rouges arrière de
équipées et assurent les fonctions sui- réservoir. brouillard
vantes, de gauche à droite : Interrupteur poussoir placé à gauche du
- le compte-tours renseigne sur le régime Contacteur de préchauffage-démarrage volant, sur la planche de bord. En
moteur (sur les versions moins équipées Contacteur à clé, avec antivol de direc- appuyant on les allume ou on les éteint.
VI
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
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Le témoin incorporé au tableau de bord Essuie-glace 10 secondes qui suivent la première ferme-
s’allume quand les feux fonctionnent. Les Essuyage avant réalisé par deux balais ture (fermeture simple).
feux ne peuvent fonctionner que lorsque parallèles. Moteur à aimants permanents
les projecteurs principaux ou les anti- et inverseur d’arrêt fixe pour freinage Alarme
brouillards sont allumés. A chaque arrêt du magnétique, situé dans la baie d’auvent. Equipement monté en option, lié à la pré-
moteur la commande de remise à zéro est La temporisation de fonctionnement de sence de la télécommande de verrouilla-
automatique ce qui constitue une excellen- l’intermittence est située sur la platine de ge central.
te prévention contre les conducteurs dis- servitude dans l’habitacle.
traits et inconscients de la gêne qu’ils infli- Ventilation de l’habitacle
gent aux autres usagers en oubliant Lunette arrière dégivrante Appareil intégré au groupe de chauffage,
d’éteindre leurs feux de brouillard arrière. L’élément chauffant est alimenté par comportant quatre vitesses de fonction-
l’intermédiaire d’un relais temporisé à nement commandées par un contacteur
Réglage en hauteur des faisceaux de 15 minutes, situé dans la platine de servi- rotatif à cinq positions, situé sur la
projecteurs tude habitacle. La commande est réalisée console. Le système est pourvu d’un
Sur certains modèles on dispose d’un au moyen d’un interrupteur situé à droite recyclage d’air par touche située à la
réglage par montage potentiométrique et sur la console centrale. Un témoin jaune partie supérieure de la console.
moteurs électriques pour le réglage de la incorporé à l’interrupteur indique la mise
hauteur d’éclairage par curseur à quatre en fonction du système. Consommation Les diverses vitesses de ventilation sont
graduations progressives qui correspon- de l’ordre de 245 W. Si les rétroviseurs obtenues en disposant des résistances
dent approximativement aux situations extérieurs sont électriques ils sont dégi- en série dans l’alimentation du moteur de
suivantes : vrés en même temps que la lunette arrière. ventilateur.

- “ 0 ” pour conducteur seul avec un seul Motoventilateur Sur le côté gauche de la console on trou-
passager assis à l’avant (sans bagages) ; Suivant les réalisations le circuit de refroi- ve le bouton de réglage de la températu-
dissement est à un ou deux motoventila- re de l’air admis dans l’habitacle. Enfin, à
- “ 1 ” pour le conducteur accompagné teurs électriques fixés sur le radiateur avec droite le conducteur dispose du clas-
de quatre passagers (sans bagages) ; une ou deux vitesses commandées par sique bouton de répartition d’air.
- “ 2 ” quatre passagers et coffre plein ; thermocontact à un ou deux étages via un
ou plusieurs relais (et des résistances pour L’installation comporte un filtre à air
- “ 3 ” conducteur seul avec des obtenir une vitesse réduite). On peut se d’habitacle qui doit être remplacé tous
bagages dans le coffre. reporter au paragraphe “ Refroidissement ” les 30 000 km.
au début de cette étude
Bruiteur d’oubli d’éclairage Quand l’installation est climatisée il y a en
Bruiteur électronique située sur la platine Lève-vitres électriques plus, sous la commande de ventilateur, le
de servitude habitacle. Conditions de Equipement comportant un motoréduc- bouton de commande du climatiseur.
fonctionnement : feux de position allu- teur dans chacune des portes avant (et
més, porte ouverte et contact coupé. éventuellement deux autres dans les Remplacement du filtre à air d’habitacle :
portes arrière). Les inverseurs de com-
Commutateur d’essuie-glace avant mande sont situés sur la console de part - Ouvrir le capot moteur et soulever la
Equipement situé à droite de la colonne et d’autre du levier de changement de trappe d’accès au niveau du collecteur
de direction et regroupant les fonctions vitesse. La fonction impulsionnelle de d’auvent (1).
suivantes : commande d’ouverture et de fermeture - Déverrouiller les agrafes de retenue (2).
intègre une sécurité anticoincement qui - Extraire le filtre d’habitacle (3) de son
Essuyage avant arrête le lève-glace s’il rencontre une boîtier.
- balayage intermittent par déplacement résistance au-delà de la mi-course, et - Pour la repose, procéder dans l’ordre
du levier vers le haut parallèlement au dans ce cas il y a réouverture de la vitre. inverse de la dépose.
volant (au premier cran). La fréquence
des balayages augmente avec la vitesse A l’arrêt du moteur les lève-vitres restent Climatisation
du véhicule ; utilisables tant que la clé de préchauffage Equipement disponible en option ou en
démarrage reste en place et que les portes série suivant les versions.
- balayage permanent à vitesse lente par n’ont pas été ouvertes puis refermées.
déplacement du levier vers le haut paral- Capacité du circuit : 900 grammes.
lèlement au volant au second cran ; Après une coupure de l’alimentation per- Préconisation : fluide frigorigène R134a.
manente de la batterie il faut ré-initialiser Compresseur entraîné depuis le vilebre-
- au dernier cran vers le haut on obtient
la commande électronique en procédant quin par une courroie multipiste.
le balayage permanent à vitesse rapide ;
à une fermeture par commande manuelle Lubrifiant contenu dans le circuit : 155 ml
Lave-glace avant et en maintenant la commande en couple d’huile synthétique répondant à la spéci-
- en tirant le levier de commande vers le bloqué durant au moins 5 secondes. fication PAG ND/8.
volant. Cela commande aussi le lavage
des projecteurs si les projecteurs princi- Verrouillage centralisé
Equipement de série comprenant un
paux sont allumés (et si le véhicule pos-
sède cet équipement). actionneur sur chaque porte et une télé- CANALISATIONS
commande à partir des deux touches du
Commutateur d’essuie-glace arrière porte-clefs incorporant les témoins de Caractéristiques
Cette commande est intégrée au levier fonctionnement. Le verrouillage centrali- L’équipement électrique de l’OPEL
situé à droite du volant : sé est également commandé par la ser- Vectra comprend plusieurs points
rure côté conducteur. d’interconnexions supportant bon
- pousser le levier d’un cran vers le nombre de fusibles et de relais.
tableau de bord pour commander Ce véhicule est doté d’un double verrouilla-
l’essuyage intermittent ; ge supplémentaire qui interdit l’ouverture à Une contrainte matérielle nous impose
l’aide des poignées intérieures. Cette sécuri- de publier des schémas électriques du
- pousser encore le levier vers le tableau té mécanique est obtenu en actionnant à constructeur sans mise en forme parti-
de bord pour l’essuyage avec lave-glace nouveau en actionnant une seconde fois culière.
et arrêt en relâchant le levier ; la télécommande de fermeture dans les
VII
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE
Platines de servitude poches à gauche de la colonne de direc- tirant vers l’avant sa partie inférieure pour
Deux platines de servitude alimentent les tion (pour accéder à la platine il faut rendre les fusibles plus accessibles.
différents équipements de ce véhicule. déposer le cache de protection (au dos En fonction des équipements (motorisa-
L’une est située dans le compartiment duquel sont rappelés brièvement les cir- tion et climatisation notamment) on peut
moteur près de la tourelle d’amortisseur cuits protégés par les divers fusibles) en trouver dans le compartiment moteur
avant gauche tandis que l’autre est tirant vers soi sa partie inférieure. De plus d’autres boîtiers avec relais et fusibles en
située dans l’habitacle derrière le vide- cette dernière platine est articulée en divers emplacements.

Fusibles sur platine habitacle

N° Capacité (A) Circuits protégés

1 Non affecté
2 30 Compresseur de climatisation – Ventilation
3 40 Lunette arrière dégivrant
4 - Non affecté
5 - Non affecté
6 10 Feu de croisement droit – signal de réglage en site
des projecteurs
7 10 Feux de position droit
8 10 Feu de route droit
9 30 Lave-projecteurs
10 20 Avertisseur sonore
11 30 Verrouillage centralisé
12 20 Projecteurs antibrouillard
13 - Non affecté
14 30 Essuie-glace AV et AR
15 - Non affecté
16 10 Feux arrière de brouillard
17 30 Lève-vitres électriques arrière et bruiteur oubli éclairage Implantation des relais de la platine principale
18 10 Eclairage de plaque dans l’habitacle.
19 - Non affecté
20 30 Lève-vitre électrique avant
21 10 Compte-tours – bruiteur porte ouverte
22 20 Feux de détresse– Climatisation électronique
Fusibles dans compartiment moteur
– Eclairage intérieur – Autoradio – alimentation tableau de bord
23 - Non affecté N° Capacité (A) Circuits protégés
24 10 Feu de croisement gauche – Réglage du site des projecteurs
56 30 Réchauffeur de combustible
25 10 Feux de position gauche
59 30 Gestion moteur
26 10 Feu de route gauche
52 30 Motoventilateur(s)
27 - Non affecté
de refroidissement avec ou
28 20 Réchauffage de liquide de refroidissement (suivant équipement)
sans climatisation
29 10 Rétroviseurs électriques – Combiné d’instruments – Régulateur de
50 30 Motoventilateur(s)
vitesse – clignotants – feux de recul – éclairage boîte à gants
de refroidissement avec ou
30 30 Toit ouvrant
sans climatisation
31 - Non affecté
V6 80 Gestion moteur
32 - Non affecté
V4 60 ABS
33 20 Alimentation permanente pour remorque
V2 60 Alimentation électrique
34 20 Lecteur CD
générale
35 10 ABS
V3 60 Eclairage
36 20 Climatisation électronique – Sièges avant chauffants
V1 60 Contacteur à clé
37 10 Allume-cigares et son éclairage
38 10 Feux de stop – relais temporisé de motoventilateur
39 - Non affecté
40 10 Ventilation – Climatisation
41 10 Rétroviseurs dégivrants

Relais sur platine habitacle

Implantation des fusibles et
N° Référence Affectation des relais de la platine
principale dans l’habitacle.
1 K63 Avertisseur sonore
2 K73 Feux de route
3 K120 Essuie-lunette arrière
4 K121 Rétroviseurs dégivrants
5 K5 Projecteurs antibrouillard
6 K89 Feux arrière de brouillard
7 K123 Clignotants droit
8 K122 Clignotants gauche
9 K1 Lunette arrière dégivrante
10 K7 Ventilation avec climatisation
11 K6 Climatisation
12 K64 Ventilateur de climatisation
1re vitesse
13 K124 Essuie-glace
VIII
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)

Relais sur platine compartiment moteur

N° Référence Couleur Affectation

1 K80 Vert Réchauffeur de combustible
2 K77 Jaune Bougies de préchauffage
3 K97 Noir Lave phares
4 K34 Noir Motoventilateur en permanence
5
et 11 K51 Vert Motoventilateur
6 et 12 K52 Vert Motoventilateur
7 et 13 K53 Marron Motoventilateur
8 et 14 K96 Noir Motoventilateur
9 K87 Vert Motoventilateur en permanence
10 K74 Vert Motoventilateur
15 K60 Gris Compresseur de climatisation
16 K119 Noir Pompe d’injection
17 K114 Noir Gestion moteur
18 K76 Noir Préchauffage
19 - - Non affecté Platine relais et fusibles dans le compartiment moteur
20 V23 Noir Boîtier antiparasite (moteur X17DT).

Platine fusible maxi du connecteur de

compartiment moteur.
Platine relais près de la batterie. Platine fusibles de motoventilateurs avec
A.Sans climatisation – B. Avec climatisation. climatisation (moteur X17DT).

INTERVENTIONS SUR LES ÉQUIPEMENTS

Remplacement du filtre à combustible - Déposer le conduit d’air d’alimentation
du turbo.
- Débrancher la batterie. - Déposer le tuyau de réaspiration des
- Déposer le support protecteur du filtre vapeurs d’huile.
- Placer un bac de récupération du com- - Retirer les Durits de liquide de refroidis-
bustible sous le filtre. sement sur la pompe d’injection et les
- Vidanger le filtre. obturer (prévoir l’écoulement).
- Dévisser puis déposer le carter du sup- - Soutenir le moteur à l’aide d’un disposi-
port. tif de retenue et le lever légèrement.
- Déposer l’élément filtrant, le remplacer - Déposer l’ensemble de support moteur
par un filtre neuf. droit.
- Veiller au bon positionnement du joint - Déconnecter la barrette d’alimentation
qui doit être neuf et enduit de combus- des bougies de préchauffage.
tible puis visser la cartouche. - Déposer la tubulure d’admission.
- Reposer le support de filtre à combus- - Déposer le filtre à huile.
tible. - Déposer les canalisations d’injection de
- Procéder à une purge d’air. la pompe et des injecteurs.
- Décrocher le câble d’accélérateur et la
Dépose, calage et repose de la biellette de commande.
Filtre à combustible. pompe d’injection - Dévisser le support de la conduite d’air,
1. Cartouche filtrante - 2. Support de le câble de connexion du démarreur.
filtre - 3. Vis d’aération - 4. Bouchon de DÉPOSE - Dégager les tuyaux du carter supérieur
vidange - 5. Connecteur d’alimentation de distribution puis déposer celui-ci.
du thermocontact de réchauffeur - Débrancher la batterie.
- 6. Connecteur d’alimentation du - Déposer le conduit d’admission d’air - Tourner le moteur dans le sens de
réchauffeur de filtre. du filtre. rotation afin d’amener le piston n°1
IX
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE
(côté distribution) au PMH.
- Mettre en place les vis de blocage de
roue dentée d’arbre à cames et de
pompe d’injection.
- Desserrer le galet-tendeur, décrocher le
ressort.
- Déposer les courroies d’accessoires
(suivant montage).
- Déposer la courroie crantée.
- Dévisser l’écrou de la roue dentée de
pompe puis l’extraire à l’aide de l’outil
KM-651. Faire attention à ne pas égarer
la clavette.

Support de pompe d’injection. Positionnement du vilebrequin au PMH : repère sur la poulie de vilebrequin en
1. Vis de fixation - 2. Vis de réglage. regard du doigt fixé sur la pompe à huile.

1. Pompe d’injection - 2. Support avant de pompe d’injection - 3. Support arrière de pompe d’injection - 4. Roue dentée d’entraînement de
pompe d’injection - 5. Moyeu de roue dentée de pompe d’injection - 6. Canalisations d’injection - 7. Tuyaux de retour de fuite
- 8. Porte-injecteur supérieur - 9. Cale de réglage - 10. Ressort - 11. Injecteur - 12. Corps fileté - 13. Porte-injecteur inférieur.

X
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)
Attention : ne pas extraire la roue dentée - Mettre hors de fonctionnement le dis- tion vers soi et dans le cas contraire
en la frappant mais utiliser plutôt un positif d’augmentation du régime de tourner la pompe vers le moteur.
extracteur qu’on veillera à ne pas posi- ralenti à froid à l’aide d’un tournevis et en - Serrer les écrous de fixation de la
tionner sur les dents. pivotant vers la distribution. pompe.

- Dévisser les vis de fixation de la pompe Attention : veillez à ce que le compara- Contrôle du calage
et les vis de réglage du support. teur puisse avoir une course d’au moins - Effectuer deux tours de vilebrequin
- Déposer la pompe en la tirant vers le 2 mm. dans le sens de rotation.
haut. - Revenir au point mort haut en contrô-
- Tourner le vilebrequin dans le sens lant le zéro du comparateur.
CALAGE inverse de rotation du moteur d’environ - Relever, au PMH, la cote de déplace-
- Monter le support sur la pompe d’injec- 60°, ce qui correspond au PMB du pis- ment du piston de la pompe, corriger si
tion. ton de pompe. nécessaire.
- Mettre en place la pompe, ne pas ser- - Régler le comparateur de manière à - Déposer le comparateur et le support.
rer les vis de fixation. avoir l’aiguille sur le 0. - Reposer la vis d’obturation.
- Placer la clavette sur l’arbre de pompe - Vérifier le réglage en tournant légère- - Retirer le tournevis du dispositif d’aug-
et monter la roue dentée d’entraînement. ment le vilebrequin. mentation de régime.
- Reposer la courroie de distribution - Revenir au PMH. - Reposer les canalisations des injecteurs.
- Dévisser la vis d’obturation du corps de - Relever la valeur indiquée par le com-
distribution de la pompe d’injection. parateur : 0,50 à 0,60 mm. REPOSE
- Placer le vilebrequin au PMH (repère - Si la valeur n’est pas correcte, tourner - Procéder dans l’ordre inverse de la
sur la poulie en face du doigt fixe). la pompe jusqu’à ce que la valeur de dépose en respectant les couples pres-
- Visser le support du comparateur KM- réglage soit correcte : 0,55 mm. crits, les positions des canalisations et
226 à la place de la vis d’obturation et Si la valeur obtenue est inférieure à celle en effectuant une purge des circuits de
monter le comparateur KM-798. indiquée alors tourner la pompe d’injec- combustible et de refroidissement.

Pièces constitutives
d’un porte-injecteur.
- 1. Porte-injecteur supérieur
- 2. Corps fileté
- 3. Cale de réglage
- 4. Ressort
- 5. Axe de pression
- 6. Rondelle-entretoise
- 7. Buse
- 8. Aiguille
- 9. Porte-injecteur inférieur.

Calage de la pompe d’injection.

- 1. Pompe d’injection
- 2. Support du comparateur
KM-226
- 3. Comparateur KM-798
- Flèche : sens de pivotement
du dispositif d’augmentation
du régime de ralenti à froid en
vue de sa mise hors service.
XV
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE
Dépose-repose d’un porte-injecteur n’est pas grippé et que le levier soit bien
en position repos.
DÉPOSE - Desserrer le contre écrou (1) et agir sur
- Débrancher la batterie. la vis de réglage (2) jusqu’à l’obtention
- Déposer les conduits d’air de la tubulu- du régime préconisée : 780 à 880 tr/mn.
re. - Resserrer le contre écrou.
- Déposer la tubulure d’admission.
- Débrancher les canalisations d’alimen- RÉGLAGE DU RÉGIME MAXI
tation et de retour de combustible des - Moteur à température de fonctionne-
injecteurs. ment (liquide de refroidissement et huile).
- Déposer le porte injecteur
- Récupérer la rondelle de protection Attention : ne pas maintenir le moteur au
thermique et le joint d’étanchéité. régime maximum pendant plus de
5 secondes.
REPOSE
- Reposer l’injecteur avec une rondelle - Mesurer le régime max. : 5 400 tr/mn
de protection thermique et une bague environ.
d’étanchéité neuve (le côté bombé de la - Retirer le plombage.
rondelle doit être orienté vers le haut). - Desserrer le contre écrou (1) puis agir
- Reposer la tubulure d’admission. sur la vis de réglage (2).
- Reposer les conduits d’air, les canalisa- - Mesurer le régime max., reprendre le
tions d’alimentation et de retour de com- réglage si le régime préconisé n’est pas
bustible des injecteurs. obtenu.
- Reposer la batterie. Après réglage, resserrer le contre écrou
- Effectuer la purge du circuit de com- puis replomber la vis (pince à plomber
bustible. KM-153).
Réglage de la pompe d’injection : régime
Révision des injecteurs de ralenti accéléré. DISPOSITIF ABS
- Déposer les injecteurs. A. Mesure du jeu «X» compris entre
- Serrer le corps de l’injecteur dans un l’extrémité de la vis de réglage et le levier Dépose-repose du groupe hydraulique
étau muni de mordaches. d’accélération - B. Réglage.
- Desserrer le porte-injecteur. Dépose
- Désassembler le corps du porte-injec- - Débrancher la batterie.
teur et récupérer toutes les pièces - Effectuer ensuite les différents examens - Déposer le boîtier relais et fusibles dans
constitutives en repérant leur position en et contrôles décrits ci-après. le compartiment moteur après l’avoir
vue du remontage. - Remonter les pièces de l’injecteur. débranché.
- Serrer le corps de l’injecteur au couple - Aspirer le liquide de frein dans le réser-
Attention : ne pas toucher à l’aiguille de prescrit. voir de compensation.
l’injecteur en raison de l’acidité de la - Reposer l’injecteur. - Dévisser les canalisations hydrauliques
peau et de la précision de l’ajustage de sur le maître-cylindre (2) et le groupe
l’injecteur et de son aiguille. CONTRÔLE DE LA PRESSION DE hydraulique (6) puis obturer les orifices.
TARAGE D’UN INJECTEUR - Déposer les canalisations hydrauliques.
- Débrancher le connecteur du calcula-
Attention : lors du contrôle des injec- teur.
teurs, veiller à ce que le jet de combus- - Déposer les vis de fixation du groupe
tible n’arrive pas sur les mains car le hydraulique d’ABS sur son support.
combustible pénétrerait sous la peau à - Déposer le groupe hydraulique.
cause de la forte pression et pourrait
provoquer de graves blessures. Nota : Le calculateur d’ABS est démon-
table et fixé par 4 vis.
- Monter l’injecteur sur une pompe à
tarer avec manomètre. REPOSE
- Actionner le levier de manomètre et Procéder dans l’ordre inverse de la
relever la pression d’injection, contrôler dépose en prenant soin de :
également la forme du jet. - respecter le repérage des canalisations.
- Si la valeur relevée n’est pas correcte - purger le circuit hydraulique de freina-
(142 à 162 bars), la corriger en rempla- ge.
çant les rondelles de réglage.
Dépose-repose d’un capteur de vitesse
CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ de roue
- Monter l’injecteur sur une pompe à
tarer avec manomètre. CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE
- Faire monter la pression au manomètre AVANT
en appuyant lentement sur le levier de - Lever le véhicule et déposer la roue
pompe et le maintenir 10 secondes envi- concernée.
ron à 120 bars. Il ne doit pas suinter de - Débrancher le connecteur du capteur
combustible par l’ouverture de l’injecteur. et repérer le cheminement du câble.
- Dévisser la vis de fixation du capteur
Réglage des régimes puis le déposer.
- Avant la repose du capteur vérifier l’état
RÉGLAGE DU RALENTI de propreté du logement du capteur et la
Réglages de la pompe d’injection. - Moteur à la température de fonctionne- fixation du support du capteur.
A. Régime de ralenti - B. Régime maxi. ment. - Reposer le capteur et serrer la vis de
- Vérifier que le câble d’accélérateur fixation au couple prescrit.
XVI
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)

Situation des vis de

fixation du groupe
hydraulique.

Dépose d’un capteur de vitesse

de roue avant.
– 1.Vis de fixation du capteur
– 2. Vis du support de capteur.

- Respecter le cheminement du câble et

rebrancher le connecteur.
- Remonter la roue concernée et des-
cendre le véhicule.

CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE

ARRIÈRE
- Lever le véhicule et déposer la roue Implantation des vis de fixation du moyeu
concernée. arrière intégrant le capteur de vitesse
- Débrancher le connecteur du capteur. de roue arrière.

- Déposer le moyeu de roue arrière.

Nota : Le capteur de vitesse de roue

arrière est intégré au moyeu de roue, son
remplacement implique donc celui du
moyeu.
- Reposer le moyeu.
- Brancher le capteur.
- Reposer la roue concernée, descendre
le véhicule.

Contrôles électriques
Schéma électrique du système d’ABS.
1.Calculateur – 2. Capteur de vitesse de roue AVG – 3. Capteur de Le contrôle du circuit électrique du sys-
vitesse de roue AVD – 4. Capteur de vitesse de roue ARG – 5. Capteur tème d’ABS peut s’effectuer (en partie) à
de vitesse de roue ARD – 6. Prise diagnostic – 7. Signal contacteur de partir du connecteur déposé du calcula-
feu de stop – 8. Vers combiné d’instruments – 9. Vers système teur.
d’antidémarrage – 10. Alimentation + aprés contact. En aucun cas, les prolongateurs du
contrôleur (ohmmètre ou voltmètre) ne
devront être introduits dans les fiches du
connecteur. Il est donc nécessaire de
retirer le protecteur en plastique du
connecteur et d’effectuer les mesures du
côté de l’arrivée des fils ou d’utiliser un

XVII
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE
et de lubrification prévoir l’écoulement
d’huile et obturer les orifices.
- Déposer les courroies du compresseur
de climatisation (si équipé) et de la
pompe de direction assistée.
- Desserrer les vis de fixation inférieure et
supérieure de l’alternateur, détendre la
courroie puis la déposer.
- Déposer les vis de fixation de l’alterna-
teur puis l’extraire.
- Déposer la pompe à vide de l’alterna-
Identification des bornes du connecteur du teur.
calculateur d’ABS. - Contrôler l’état des balais, remplacer
les pièces défectueuses.
bornier (dans le deuxième cas, faire Dispositif de réglage de la tension de la
REPOSE courroie d’alternateur.
attention que le repérage des bornes du
calculateur corresponde bien à celui du 1.Vis de fixation inférieure.
- Remonter la pompe à vide sur l’alterna-
bornier). teur.
Il est néanmoins conseillé, avant de rem- - Placer l’alternateur avec ses vis de fixa- - Déposer les obturateurs puis reposer
placer le bloc hydraulique, ou toute pièce tion sans les serrer. les canalisations de dépression et de
onéreuse, de procéder à un contrôle plus - Poser la courroie puis la tendre en utili- lubrification.
approfondi à l’aide de l’appareil de sant le carré de la plaque de tension. - Rebrancher l’alternateur.
contrôle Opel Tech 1(A). - Serrer les vis de fixation de l’alternateur. - Reposer les courroies d’accessoires.
CONDITIONS PRÉALABLES
- état de charge de la batterie correct.
- pour les contrôles des résistances,
débrancher la batterie.
- câble de mise à la masse du moteur en
état.
- circuit d’alimentation électrique en bon Cheminement des
état et fusibles en place. courroies d’accessoires
(voir tableau ci-dessous) (moteur X17DT).
1. Poulie de vilebrequin
- 2. Poulie de pompe à
eau - 3. Poulie
ALTERNATEUR d’alternateur
- 4. Poulie de pompe de
Dépose-repose de l’alternateur direction assistée
– 5. Poulie de
DÉPOSE compresseur de
climatisation
- Débrancher la batterie. - 5. Tendeur
- Déposer le passage de roue intérieur.
- Débrancher les 2 connecteurs élec-
triques de l’alternateur.
- Débrancher les raccords de dépression

CONTROLES sur circuit ABS

Branchement Organe Condition Valeur Origine probable

entre bornes contrôlé de contrôle préconisée de la panne
2 et 1 (masse) Alimentation positive Contact coupé Tension batterie Fusible FV 4
permanente
Faisceau
25 et 1 (masse) Alimentation positive Contact établis Fusible F35
après contact Faisceau
1 ou 4 ou 26 et masse Masse du calculateur Contact coupé <à1Ω Faisceau
Connexions
20 et 1 Contacteur de feu stop Pédale au repos 0 volt Fusible F38
(contact établis)
Pédale enfoncée Tension batterie Contacteur de feu stop
(contact établis)
12 et 13 Capteur de roue AVG Contact coupé 900 à 1 760 Ω Capteur concerné
18 et 19 Capteur de roue AVD
14 et 15 Capteur de roue ARG
16 et 17 Capteur de roue ARD

XVIII
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)
- Rebrancher la batterie. REPOSE - Déposer les vis de fixation du mécanis-
- Démarrer le moteur et contrôler que le Pour la repose, procéder dans l’ordre me et dégager celui-ci.
voyant de charge s’éteint. inverse de la dépose en prenant soin de - Pour la repose procéder dans l’ordre
centrer le démarreur dans son logement. inverse de la dépose.
Dépose-repose d’un mécanisme
DÉMARREUR ESSUIE-GLACE AVANT d’essuie vitre arrière

Dépose-repose du démarreur Dépose-repose d’un mécanisme - Déposer la garniture de hayon.

d’essuie-glace avant - Déposer le bras balai d’essuie-vitre.
DÉPOSE - Déposer les bras balais d’essuie-vitre à - Débrancher le connecteur.
l’aide d’un extracteur, ainsi que les - À l’extérieur, déposer l’écrou de rete-
- Débrancher la batterie. écrous en plastique. nue.
- Débrancher le démarreur. - Retirer le joint. - Déposer les vis de fixation du mécanis-
- Déposer les 2 vis de fixation du démar- - Déposer les clips de fixation de la grille me et dégager celui-ci.
reur. d’auvent puis la déposer. - Pour la repose procéder dans l’ordre
- Déposer le démarreur. - Débrancher le connecteur. inverse de la dépose.

Dépose d’un mécanisme d’essuie-glace

Dépose d’un mécanisme d’essuie-glace avant. Dépose d’un mécanisme d’essuie-vitre
avant. 1. Connecteur- 2. Vis de fixation. arrière.
1. Ecrous de fixation des bras d’essuie- 1. Connecteur - 2. Ecrou de retenue
glace - 2. Joint d’étanchéité. - 3. Vis de fixation.

MÉCANISME D’ESSUIE-VITRE ARRIÈRE

MÉCANISME D’ESSUIE-VITRE AVANT A. 5 portes - B. break.
1. Moteur - 2. Support de mécanisme - 3. Manivelle 1. Moteur - 2. Support de mécanisme - 3. Fixations du
- 4. Fixations du mécanisme - 5. Tige de liaison mécanisme - 4. Protection étanche - 5. Bras d’essuie-vitre
- 6. Bras d’essuie-vitre - 7. Balai - 8. Fixations du bras. - 6. Fixations du bras - 7. Cache mécanisme.

XIX
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
Éclairage : feux de route et de croisement, éclairage diurne (non Combiné d’instrument, afficheur multifonctions.
équipé), veilleuse, feux de détresse et indicateur de direction.

XX
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
 SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)

Lunette arrière dégivrante, rétroviseurs extérieurs, feux de brouillard. Verrouillage centralisé, alarme antivol, lève-vitres.

XXI
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
Transpondeur, régulateur de vitesse (moteur X20DTL), commande au volant de l’autoradio, avertisseur sonore et Airbag.

Lave-glace et essuie-glace avant et arrière, circuit des feux de stop (contrôleur d’ampoule).

XXII
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17TD)

Ventilation et motoventilateurs de refroidissement à 3 vitesses des

véhicules à moteur X17DT équipé d’une climatisation et ventilateur
de chauffage.

XXIII
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
SCHÉMA-FICHE

Silhouette de l'installation par les chiffres

Dans cette partie nous consignons certaines mesures effectuées sur le véhicule étudié.
Ces mesures ont pour but d’apporter une aide au réparateur en indiquant les chiffres réellement relevés et per-
mettant ainsi une comparaison rapide des tensions et courants des équipements mentionnés dans les tableaux
ci-contre.
La tension batterie maintenue constante à 12 V facilite les comparaisons mais en pratique elle n’est pas
constante.
Pour des mesures faites sous 13,5 V au lieu de 12 V, multiplier les valeurs du tableau par 13,5/12.
C’est-à-dire qu’une consommation de 2,7 A sous 12 V devient 3,04 sous 13,5 V.

IDENTIFICATION DU VÉHICULE DE L’ESSAI CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V

Marque et type OPEL Vectra
Date de première mise en circulation 06/10/97 Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques
N° de série WOLOJBF68W5019619 N° (A) unitaire totale

1. DÉMARRAGE (gestion moteur neutralisée) 2. CHARGE (ralenti) Platine dans l’habitacle

Démarreur Bosch Alternateur Bosch 70A Essuie-vitre AR 1,7 intermittent
+ lave-vitre 4,2
Charge (sous 13,5 V)
15 - Non affecté
Tension de batterie 10,6 V Régime moteur 900 tr/mn 16 10 Feu arrière de brouillard 1,7 1,7 mot. tournant 14V
Consommation 160 Ampères Débit 43 A 17 30 Lève-vitres électriques AR - non monté
18 10 Éclairage de plaque minéralogique 1,6 1,6
3. BILAN ÉLECTRIQUE (nuit, pluie, froid) BATTERIE + bruiteur
19 - Non affecté
Équipement en service tr/mn moteur Courant (A) Tension (V) 20 30 Lève-vitres électriques AVG
- antibrouillard arrière de ralenti - 4,8 A 12,8 V - montée 5,5
- descente 4
- éclairage ville + route équilibre1300 0A 13,4 V
- bloqué 18
- ventilation (GV) Lève-vitres électriques AVD
- lunette AR dégivrante - montée 5
- essuie-glace AV (GV) - descente 4,4
- bloqué 18
4. ÉCLAIRAGE (à l’arrêt et tension batterie stabilisée à 12 volts) 21 10 - Bruiteur oubli de porte ouvrte - signal
22 20 - Feux de détresse - non mesuré
Équipement Ville + instruments Code Route - Ordinateur de bord - non monté
et commandes ( + ville) ( + ville) - Climatisation électronique - non monté
G D D G - Alim. tableau de bord 0,5
- Plafonnier 12,5 1,3
Tension aux bornes (V) non mesuré 11,50 11,40 11,20 11,38 - Autoradio 0,4 1,7
Intensité (A) 2,35 A 8,1 14,65 - Eclairage coffre 0,7 2,4
23 - Non affecté -
1. La mention "Fusible de pompe débranché" signifie qu’on neutralise le circuit 24 10 Feu de croisement gauche 4
d’injection pour empêcher le fonctionnement moteur. – Réglage du site des projecteurs 0,3 4,3
25 10 Feux de position gauche 1,2 1,2
2. Les mesures portant sur les circuits de charge et de démarrage sont faites 26 10 Feu de route gauche 4,7 4,7
moteur chaud.
27 - Non affecté -
3. Comportement du circuit de charge dans des conditions difficiles. 28 20 Réchauffage de liquide - non monté
Les valeurs relevées sont de valeurs minimales, les balais d’essuie-glaces étant de refroidissement
relevés durant les mesures. 29 10 - Feux clignotants - non mesuré
4. La partie éclairage met en évidence les chutes de tension en ligne puisque la - Rétroviseurs électriques - non monté
tension batterie est maintenue à 12 V. - Régulateur de vitesse - non monté
- Combiné d’instruments 0,6
- Eclairage boîte à gants 0,7 1,3
CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V - Feux de recul 3,7 5
30 30 Toit ouvrant - non monté
Fu Cal Équipements Intensités (A) Remarques 31 - Non affecté
N° (A) unitaire totale 32 - Non affecté
33 20 Alimentation permanente - non monté
Platine dans l’habitacle pour remorque
34 20 Lecteur CD - non monté
1 - Non affecté 35 10 ABS - non mesuré
2 30 Compresseur de climatisation - Non monté 36 20 - Climatisation électronique - non monté
- Ventilation V1 3 - Sièges avant chauffants - non monté
- Ventilation V2 5 37 10 - Eclairage allume-cigares 0,1
- Ventilation V3 8,8 - Allume-cigares 5,1 6,2
- Ventilation V4 17,1 17,1 38 10 - Feux de stop (3 lampes) 5
3 40 Lunette arrière dégivrante 17,6 17,6 mot. tournant 14V - Excit. relais motoventilateur - non mesuré
4 - Non affecté 39 - Non affecté
5 - Non affecté 40 10
6 10 - Feu de croisement droit 4,1 4,1 41 10 Rétroviseurs dégivrants - non monté
- Réglage du site
des projecteurs (signal) - non mesuré
7 10 Feux de position droit 1,3 1,3
Fusible dans compartiment moteur
8 10 Feu de route droit + témoin 4,8 4,8
9 30 Lave-projecteurs - non monté 56 30 Réchauffeur de combustible - non mesuré
10 20 Avertisseur sonore 8,4 8,4 59 30 Gestion moteur - non mesuré
11 30 Verrouillage centralisé 52 30 Motoventilateur(s) de refroidissement non mesuré
- ouverture 15,5 impulsion avec ou sans climatisation
- fermeture 5,5 impulsion 50 30 Motoventilateur(s) de refroidissement non mesuré
12 20 Projecteurs antibrouillard - non monté avec ou sans climatisation -
13 - Non affecté V6 80 Gestion moteur - non mesuré
14 30 Essuie-glace AV V4 60 ABS - non mesuré
- PV 2,1 V2 60 Alimentation électrique générale - non mesuré
- GV 4 V3 60 Éclairage - non mesuré
- GV + lave-glace 7 V1 60 Contacteur à clé - non mesuré

XXIV
AUTO-VOLT DÉCEMBRE 1997 N° 740
 AUTO OPEL Vectra 1.7 TD
SCHÉMA-FICHE
Décembre 1997
TO
ELECTRAU
VOLT (moteur X17DT) Turbo-diesel 1 686 cm3

Cette page ne comporte que les principales valeurs de réglage des éléments les plus
importants de l'installation électrique. Pour obtenir des caractéristiques plus détaillées
des différents équipements, se reporter aux pages intérieures intitulées :
« CARACTÉRISTIQUES ET COMMENTAIRES TECHNIQUES ».

MOTEUR GÉNÉRATRICE
Type..................................... X17DT 20DTL Marque ................................ Hitachi Bosch
Cylindrée (cm3) .................... 1686 1994 Débit en ampères ................ 70 (100 avec clim.) 70, 100 ou 120

BATTERIE
INJECTION Type......................................... 12V 74 Ah
Aptitude au démarrage ............ 400 A

POMPE................................ Bosch Bosch

Calculateur .......................... Zexel Bosch Bosch
Type..................................... NP VE 4/8 F 2300 R VP 44
Ralenti (tr/mn) ......................
INJECTEURS
875 ± 50 830± 50 LAMPES
Type .................................... à 2 jets à 5 jets
Ordre d’injection.................. 1-3-4-2 1-3-4-2 Utilisation ........................... Puissance Type
BOUGIES (nombre de fonctions)........ (en Watts) (Culot)
Marque ................................ NGK Bosch Projecteurs :
Type ou Réf. ........................ CY03 IIV 0 250 202 027 - Code (2) .............................. 55 H7
- Route (2) ............................. 55 H1
- Feux de position (2) ............ 5 W5W
Projecteurs antibrouillard :
- antibrouillard (2).................. 55 H3
Lanternes avant :
- Clignotants (2) .................... 21 PY21W
Répétiteurs latéraux :............
DÉMARREUR - Clignotants (2) ....................
Lanternes arrière
5 W5W

- Feux de stop (2)................. 21 P21W

Marque ................................ Hitachi Bosch - Feux de position (2) ............ 5 R5W
- Feux de position/brouillard AR (2) 5/21 P21/5W
Type..................................... - -
- Clignotants (2) .................... 21 PY21W
Puissance (kW).................... 2 kW 2 kW
- Feux de recul (2) ................. 21 P21W
Consommation à vide (A) .... - -
sous (V)................................ - - Eclairage et témoins :
Consommation à vitesse - Eclaireur plaque (1)............. 10 R10W
de démarrage (A)................. - 160 - Plafonniers (1)..................... 10 navette
sous (V)................................ - 10,6 - Eclaireur coffre (1)............... 10 navette
Schémas de principe

Alimentation électrique, charge, démarrage, boîtier platine fusibles et relais dans

l’habitacle et le compartiment moteur.
 OPEL Vectra 1.7 TD (moteur X17DT)

LÉGENDES DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES

AB : Airbag. HSF : Boîte à gants. SH : Sièges chauffants.
ABS : Système d’antiblocage des freins. HZG : Chauffage. SM : Calculateur de gestion moteur.
AC : Climatisation. ID : Afficheur digital (TID/MID). SRA : Laves projecteurs.
ASP : Rétroviseurs extérieurs. IMO : Système d’immobilisation. TD : Turbodiesel.
AZV : Attelage. INS : Combiné d’instruments. TEL : Téléphone.
CC : Check control. IRL : Éclairage d’habitacle. TKS : Contacteur de porte.
CD : Changeur de CD. KAT : Catalyseur. WAD : Gicleur de lave-glace.
DS : Protection antivol. KBS : Faisceau de câbles. WEG : Signal distance parcourue/signaux
DWA : Antivol. KW : Break. d’ABS.
DZM : Compte-tours. LED : Diode électroluminescente. ZIG : Allume-cigares.
EKP : Pompe à carburant (moteur essence). LHD : Direction à gauche. ZV : Vérouillage centralisée.
EMP : Autoradio. LWR : Réglage en site des phares.
ECC : Commande de climatisation MT : Boîte de vitesses mécanique. CODE DES COULEURS
électronique. MUT : Multitimer. A : Rouge.
FH : Lève-vitre. NB : Trois volumes. B : Jaune.
FI : Moteur essence. NSL : Feux arrière de brouillard. F : Noir.
GBM : Avertisseur de bris de glace. NSW : Projecteurs antibrouillard. M : Blanc.
HB : Deux volumes. OEL : Contacteur de pression d’huile. R : Gris.
HKL : Direction assistée. RFS : Feux de recul. U : Vert.
HRL : Éclairage arrière. RHD : Direction à droite. X : Brun.
HS : Lunette arrière. SD : Toit ouvrant. Y : Violet.

Moteur X17DT.
 Barème de temps de réparation
OPEL VECTRA 1.7 TD
Turbo-diesel 1 686 cm3
A TITRE INDICATIF-EXTRAIT DE LA DOCUMENTATION DU CONSTRUCTEUR

TEMPS DE FACTURATION INDICATIFS

Exprimés en heures et centièmes d'heure

TEMPS TEMPS
OPÉRATION CODE en OPÉRATION CODE en
centièmes centièmes

ALIMENTATION INSTRUMENTS/COMMANDES
RESERVOIR A CARBURANT - Rempl. .................................... L 0011 00 2,00 GLACE DE BLOC INSTRUMENTS - Rempl............................. N 3006 00 0,60
CREPINE (dans réservoir) - Nettoyage ou rempl..................... L 0063 10 0,30 BLOC INSTRUMENTS - Dépose-pose.................................... N 3007 00 0,40
JAUGE A CARBURANT - Rempl. ............................................ L 0063 00 0,20 — (déposé) - rempl. ................................................................. N 3007 02 0,20
FILTRE A CARBURANT - Purger............................................. J 4946 00 0,10 COMMUTATEUR D’ECLAIRAGE - Rempl. .............................. N 2183 00 0,20
ELEMENT DE FILTRE A CARBURANT - Rempl. ..................... J 4945 00 0,30 COMMUTATEUR D’ESSUIE-GLACE - Rempl......................... N 3505 00 0,30
BOÎTIER DE FILTRE A AIR - Rempl......................................... J 4716 00 0,20 COMMUTATEUR DEMARRAGE/ANTIVOL - Rempl................ N 3125 00 0,70
ELEMENT DE FILTRE A AIR - Rempl. ..................................... J 8179 00 0,20 COMMUTATEUR DE CLIGNOTANTS - Rempl........................ N 2205 00 0,30
INJECTEURS - Dépose-pose ..........................................Tous J 4960 00 1,30 CONTACTEUR FEUX DE DETRESSE - Rempl........................ N 2206 00 0,20
— (déposés) - Contrôle....................................................Tous J 4960 01 0,20 COMMUTATEUR ESSUIE-GLACE DE HAYON - Rempl. ........ N 7615 00 0,30
TUBE D’INJECTEUR - Rempl.................................................. J 4929 00 1,20 COMMUTATEUR DE LEVE-GLACE ELEC. - Rempl................ N 2265 00 0,20
+ Suppl.: par tube supplémentaire .......................................... J 4929 01 + 0,10 CONTACTEUR DE FEU STOP - Rempl................................... N 2075 00 0,20
POMPE D’INJECTION - Contrôle du réglage .......................... J 4917 20 1,40 CONTACTEUR DE PORTE - Rempl....................................Un N 2101 00 0,20
+ Suppl.: Réglage .................................................................... J 4917 21 + 0,40 CONTACTEUR DE FREIN A MAIN - Rempl............................. N 2085 00 0,40
— Rempl. Y compris réglage................................................... J 4917 00 3,50 CENTRALE CLIGNOTANTE - Rempl....................................... N 1165 00 0,20
RALENTI - Réglage.................................................................. J 4925 00 0,10
REGULATION - Réglage.......................................................... J 4927 00 0,10
TURBOCOMPRESSEUR - Rempl............................................ J 4704 00 2,30 ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE
+ Suppl.: pour version avec climatisation................................ J 4704 01 + 1,60
BALAI D’ESSUIE-GLACE - Rempl. .....................................Un N 3565 00 0,10
BRAS D’ESSUIE-GLACE - Rempl.......................................Un N 3566 00 0,20
PRÉCHAUFFAGE + Suppl.: 2ème BRAS - Rempl. ............................................... N 3566 01 + 0,10
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE - Rempl............................Une J 4860 00 0,20 MECANISME D’ESSUIE-GLACE - Rempl. .............................. N 3530 00 0,60
+ Suppl.: par bougie supplémentaire ...................................... J 4860 01 + 0,10 MOTEUR D’ESSUIE-GLACE - Rempl. ...............................AV. N 3515 00 0,60
CONTACTEUR THERMIQUE - Rempl. .................................... J 4984 00 0,20 AR. N 7520 00 0,60
RELAIS DE PRECHAUFFAGE - Rempl.................................... J 4796 00 0,20 POMPE DE LAVE-GLACE - Rempl.......................................... N 3545 00 0,70
RESERVOIR DE LAVE-GLACE - Rempl................................... N 3585 00 0,70

DÉMARRAGE
ÉQUIPEMENT DES PORTES
DEMARREUR - Dépose-pose.................................................. J 7001 00 0,50
+ Suppl.: pour version avec insonorisant inf. .......................... J 7001 07 + 0,20 MOTEUR DE LEVE-GLACE - Rempl. ...................................... N 2271 00 1,30
+ Suppl.: SOLENOÎDE - Rempl. .............................................. J 7001 01 + 0,20 RETROVISEUR ELEC. - Rempl................................................ R 0061 40 0,50
+ Suppl.: Remise en état ................................................Delco J 7001 09 + 1,30 MOTEUR DE RETROVISEUR ELEC. - Rempl.......................... R 0061 30 0,70
Bosch J 7001 09 + 1,60 COMMUTATEUR DE REGLAGE RETROVISEUR - Rempl. ..... R 0063 00 0,30

CHARGE/BATTERIE CHAUFFAGE
ALTERNATEUR - Dépose-pose ou rempl. .............................. J 7051 00 0,80 BLOC DE COMMANDE - Rempl. ............................................ D 1101 00 0,30
+ Suppl.: pour version avec insonorisant inf. .......................... J 7051 05 + 0,20 GROUPE DE CHAUFFAGE - Dépose-pose............................. D 1001 00 4,70
+ Suppl.: REGULATEUR - Rempl. ........................................... J 7051 07 + 0,10 + Suppl.: pour version avec autoradio..................................... D 1001 01 + 0,20
+ Suppl.: Remise en état ......................................................... J 7051 08 + 1,30 COMMUTATEUR RECIRCULATION D’AIR - Rempl................ D 1115 00 0,20
REGULATEUR - Rempl............................................................ J 7141 00 0,70 MOTEUR DE SOUFFLERIE - Rempl........................................ D 1061 00 0,60
COURROIE D’ALTERNATEUR - Rempl................................... J 6071 00 0,30 RHEOSTAT DE SOUFFLERIE - Rempl. ................................... D 1081 00 0,70
BATTERIE - Contrôle ............................................................... N 0006 00 0,10
+ Suppl.: Dépose-pose............................................................ N 0006 03 + 0,10
+ Suppl.: Charge...................................................................... N 0006 01 + 0,10 PLANCHE DE BORD
+ Suppl.: Rempl. ...................................................................... N 0006 02 + 0,10
PLANCHE DE BORD - Rempl.................................................. C 4611 00 4,00

ÉCLAIRAGE/SIGNALISATION
FAISCEAU ET DIVERS
PHARES - Réglage .................................................................. N 1020 10 0,20
— Rempl. Y compris réglage.........................................1 côté N 1021 00 0,60 FAISCEAU TABLEAU DE BORD - Rempl................................ N 4015 00 4,00
2 côtés N 1020 00 0,80 FAISCEAU AV. - Rempl. .......................................................... N 4515 99 2,30
AMPOULE DE PHARE - Rempl.........................................Une N 1155 20 0,20 FAISCEAU AR. - Rempl. .......................................................... N 4935 99 4,70
CLIGNOTANT AV. - Rempl. .................................1 ou 2 côtés N 1180 00 0,20 FAISCEAU COMPLET - Rempl................................................ N 4001 00 6,40
FEU AR. - Rempl............................................................1 côté N 1221 00 0,40 FAISCEAU D’INJECTION - Rempl........................................... N 4065 00 1,60
2 côtés N 1220 00 0,60 FAISCEAU DE HAYON AR. - Rempl........................................ N 7605 10 1,20
FEU DE PLAQUE - Rempl. ...................................................... N 1264 00 0,20 FAISCEAU DE PORTE - Rempl..........................................AV. N 4948 00 1,20
PLAFONNIER - Rempl. ............................................................ N 1125 00 0,20 AR. N 4949 00 1,00
ECLAIRAGE DE BOÎTE A GANTS - Rempl.............................. N 2145 00 0,20 + Suppl.: pour lève-glace élec. ................................................ N 4949 11 + 0,10
ECLAIRAGE DE COFFRE - Rempl........................................... N 2165 00 0,20 MOTOVENTILATEUR - Rempl................................................. J 6068 00 0,70
AVERTISSEUR SONORE - Rempl. .....................................Un N 2005 00 0,20 THERMOCONTACT DE MOTOVENTILATEUR - Rempl. ......... J 6069 00 0,20

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