Broch Les Phares Du Maroc Basse Def Ok

«… l’authenticité des nations et leur enracinement procèdent de la présence
qu’avaient leurs ancêtres sur la scène de l’histoire, de ce qu’ils ont laissé comme
monuments et comme création intellectuelles, comme inventions scientifiques
et réalisations civilisationnelles. Et s’il ne fait pas de doute pour nous que
tous les hommes, quel que soit le lieu où ils se trouvent, ont tous contribué
d’une manière ou d’une autre à asseoir l’édifice de cette civilisation humaine
et à consolider ses bases, il ne fait pas non plus de doute à notre sens, que la
maturité des peuples se mesurent à l’aune du sentiment et de la sensibilité
qu’ils ont envers leur patrimoine et de l’intérêt qu’ils portent à le protéger, à le
conserver et à le rénover… »
Extrait du Message de S.M. le Roi Mohammed VI
aux participants à la 23ème session du comité du patrimoine mondial,
lundi 29 novembre 1999 à Marrakech
PREAMBULE
Le Maroc dispose de grandes façades maritimes, tant sur la mer méditerranée que sur l’océan
atlantique. Ces façades s’étendent sur 3500 km environ, et sont jalonnées de 39 phares dédiés à l’aide
à la navigation maritime, notamment côtière, et dont la quasi-totalité reste fonctionnelle à ce jour.
Le Maroc a entamé l’installation de phares modernes de signalisation maritime de ses côtes à partir de
la deuxième moitié du 19ème siècle, puisque le phare de Cap Spartel, premier phare du genre, est mis en
service le 15 octobre 1864, et ce sur ordre du Sultan Sidi Mohammed Ben Abderrahmane.
Les phares sont témoins d’une tranche de l’+istoire et cristallisent une richesse architecturale diversiîée,
selon la période o ils ont été construits, et les lieux qui les abritent. Ce patrimoine national reïète donc
plusieurs facettes qui méritent d’être explorées par les experts, les spécialistes et les amateurs, qui y
disposent d’une source d’informations riche et jusque-là méconnues.
A part un cercle restreint d’initiés, les phares en général ne sont pas suǸsamment connus du grand
public. Cependant ils commencent à bénéîcier d’un intérêt manifeste. En eǺet certains ont été récemment
célébrés par des associations ou des organismes publics à l’occasion d’évènements maritimes ou
spéciîques.
Les services du Ministère de l’Equipement du Transport et de la Logistique ont pris l’initiative d’éditer
cet ouvrage, dédié aux phares actuels du Maroc, aîn de marquer l’événement particulier de la célébration,
le 15 octobre 2014, du 150ème anniversaire de mise en service du phare du Cap Spartel d’une part et,
d’autre part, de doter la Bibliothèque Nationale du premier livre de référence englobant tous les phares
du Maroc.
L’Edition de ce document permettra également, en faisant connaitre les phares du Maroc, en tant que
patrimoine national, de valoriser les potentiels architectural, technique et historique qu’ils recèlent.
2
Phare
du cap spartel...
...Lumière du détroit
depuis 150 ans
LE DOYEN DES PHARES DU MAROC CÉLEBRE LE

15 OCTOBRE 2014 SES 150 ANS
Le doyen des phares du Maroc, qui célèbre le 15 octobre

Par son contenu, cet ouvrage, essentiellement 2014 ses 150 ans, est toujours en activité. Monument
technique, s’adresse particulièrement aux national, de renommée internationale, riche par son
professionnels et aux chercheurs du secteur architecture, son Histoire et son rôle maritime,
maritime. Néanmoins, il met, selon diǺérents le phare du Cap Spartel se situe à la pointe Nord-Ouest du
angles, à la disposition des organismes publics Maroc et de l’Afrique, entre deux mers et trois continents,
à proximité de « Tanger la Blanche ».
ou privés chargés de la culture, du tourisme, des
archives, de la documentation et de l’artisanat,
des informations techniques, architecturales et
historiques enrichissantes.
Cet ouvrage a été élaboré par une équipe de
cadres du Ministère qui a exploité, à cette în, les
documents et les objets disponibles au niveau
des diǺérents phares du Maroc. ,l se veut être
un premier repère pour la préservation de la
mémoire des phares du Maroc, moyennant la
consignation des informations dont dispose
actuellement l’administration. Ce travail est
appelé à être enrichi par des mises à jour
ultérieures, nourries par les informations
contenues dans les archives et les collections
privées, mais aussi dans les documents et les
objets accessibles ou récupérés des archives
d’autres pays.
Par son contenu et ses illustrations,
notamment photographiques, il faut souhaiter
que le présent ouvrage participe à la mise
en valeur du patrimoine architectural et de
l’esthétique des phares du Maroc, source
d’inspiration de voyageurs mais également de
poètes et d’écrivains.
3
11
PHAREs DE LA
MEDITERRANNEE
Allant de l’Oued Kiss (frontière
maroco-algérienne) à la ville
SOMMAIRE
de Sebta, la façade maritime
méditerranéenne s’étend sur près
de 530 km...
PHAREs DU DETROIT
La façade maritime du Détroit de
Gibraltar, qui s’étend de Sebta au
Cap Spartel (Tanger), relève de la
région de Tanger-Tétouan. Elle
s’étire sur 60 km environ...
27
43 81
PHAREs DE
PHAREs DE L’ATLANTIque SUD
L’ATLANTIque NORD La façade atlantique
Sud concerne le littoral
La façade maritime atlantique Nord atlantique qui se déploie
correspond au littoral s’étendant du sud d’Essaouira à
du Cap Spartel à la ville d’Essaouira, Lagouira (frontière maroco-
sur environ 940 km... mauritanienne).
36
PHARE DU
CAP SPARTEL
...Lumière du détroit
depuis 150 ans
4
109
objets et
métiers des
phares
PREAMBULE 7
...L’édition de ce document INTRODUCTION
permettra également, en faisant
connaitre les phares du Maroc en
tant que patrimoine national, de Le
L e prése
présent ouvrage, outre
valoriser les potentiels architectural, sa partie introductive, est
sa
technique et historique qu’ils structuré en deux parties
recèlent.
engloba
englobant cinq chapitres.
02
LA CARTE DES PHARES DU MAROC PAGE 009
INDEX PAGE 120
REMERCIEMENTS PAGE 120
5
6
,NTR2'UCT,2N
L
e présent ouvrage, outre sa partie Chaque chapitre comprend une
introductive, est structuré en deux introduction du contexte spéciîque de la
parties englobant cinq chapitres. façade maritime concernée, suivie de la
La première partie étant dédiée à la présentation de chacun des phares situés
présentation des phares actuels du sur cette façade, et axée essentiellement,
Royaume comprend quatre chapitres, autour des points suivants :
tandis que la seconde, qui n’en comprend
qu’un seul, est consacrée aux objets des - Les données techniques du phare et de
phares. son feu
La logique du partage de la première - Les extraits historiques, ou d’articles de

partie en quatre chapitres vise à regrouper presse, éventuels relatifs au phare en
les phares selon quatre façades maritimes question
homogènes du point de vue géographique - Les illustrations photographiques
aîn de les situer dans leurs contextes aǺérentes aux principaux motifs
économique et maritime : façade architecturaux, distinctifs du phare ou de
méditerranéenne, façade du détroit, façade ses équipements
atlantique nord et façade atlantique sud.
- Les vues photographiques diurnes et
Ainsi, les chapitres traitent respectivement nocturnes du bâtiment abritant le phare
des phares relatifs à ces façades : concerné.
Le chapitre 1 est dédié aux six phares de La deuxième partie, comprend le
la façade méditerranéenne, sise entre cinquième chapitre dédié aux objets et
2ued .iss et Sebta métiers des phares. ,l décrit ainsi les
Le chapitre 2 traite des quatre phares objets disponibles à ce jour dans les
de la façade du détroit de Gibraltar, sise phares, leur utilité ainsi que les métiers
entre Sebta et Cap Spartel liés aux phares, apportant éventuellement
quelques repères historiques.
Le chapitre 3 est consacré aux dix-sept
phares qu’abrite la façade Atlantique
Nord sise entre Cap Spartel et le sud de
la ville d’Essaouira
Le chapitre 4 est réservé aux dou]e
phares de la façade Atlantique Sud, qui
s’étend du Nord d’Agadir à la ville de
Lagouira.
7
8
FAÇADE
MEDITERRANEENNE
FAÇADE
MEDITERRANEENNE
Allant de l’Oued Kiss (frontière maroco-algérienne) à la ville de Sebta, la façade maritime
méditerranéenne s’étend sur près de 530 km.
Cette côte, qui relève administrativement de trois régions (l’oriental, Taza-Al Hoceima-
Taounate et partiellement Tanger-Tetouan), se caractérise par une géomorphologie
diversifiée, avec une prépondérance des falaises rocheuses, distinguant la zone rifaine,
et de côtes presque rectilignes et sablonneuses ainsi que d’embouchures d’oueds. Cette
façade qui accueille quatre grands pôles urbains (Tetouan, Al Hoceima, Nador et Berkane),
connait une urbanisation avancée.
Elle abrite six (6) phares de navigation maritime :
Phare de Ras El Ma
Phare des trois fourches
Phar de Quilates
Phare de Sidi Abed
Phare du Oued Laou
Phare de Cabo negro
L’activité économique maritime le long de cette côte connait, par la richesse et l’attractivité
de son potentiel, une croissance notable. En témoignent les investissements d’envergure
dans les différents secteurs liés au littoral, dont notamment le secteur portuaire. Ce dernier,
outre les petits ports dédiés à la pêche et à la plaisance, s’appuie actuellement sur les
12
ports commerciaux de Nador et d’Al Hoceima. A moyen terme le système portuaire de
cette façade sera renforcé par la construction du grand port de Nador West Med.
Par ailleurs, l’activité maritime de la façade méditerranéenne, outre les navires commerciaux
et de plaisance empruntant la grande voie maritime internationale Amérique du Nord-Asie
du Sud Est passant à proximité, est surtout marquée par la volonté des pouvoirs publics
de dynamiser les échanges commerciaux s’opérant à travers les ports qu’elle abrite. Le
tableau ci-dessous présente les trafics import/export actuels et les projections à l’horizon
2030
dƌĂĮĐƐϮϬϭϯ;ϭϬϬϬdͿ dƌĂĮĐƐƉƌŽũĞƚĠƐĞŶϮϬϯϬ;ϭϬϬϬdͿ
Hypothèses/ Hypothèses /
Import Export Import+Export Transbordement Import+Export Transbordement
ďĂƐƐĞ ŚĂƵƚĞ ďĂƐƐĞ ŚĂƵƚĞ
ϭϱϬϬ ϲϬϬ ϮϭϬϬ - ϭϭϰϬϬ ϭϮϮϬϬ ϮϰϬϬϬ ϰϴϬϬϬ
L’activité de plaisance et de loisir se caractérise notamment par la croissance du nombre

d’estivants fréquentant les nombreuses plages naturelles et pavillonnées de son littoral
(Saîdia, Martil, M’diq, Rifiine, Oued-Laou) ainsi que celui des plaisanciers utilisant les
marinas situées sur sa côte (Kabila, Smir, Mar Chica et Saïdia ).
La pêche côtière et artisanale, avec 33.800 tonnes de captures en 2013, enregistre une
augmentation continue du nombre de barques qui élisent domicile dans les ports de pêche
de la région, notamment au niveau de Cap de l’eau, de Jebha, de Mdiq et des nombreux
points de débarquements aménagés au profit de cette flottille.
Les phares qui jalonnent cette façade et dont les principaux traits caractéristiques seront
présentés successivement dans ce chapitre, jouent un rôle capital dans l’activité maritime
des régions limitrophes en assurant principalement la sécurité et l’appui à la navigation
des navires et embarcations qui croisent le long de leur côte.
13
PHARE RAS EL MA
Cabo del Agua
Identification du phare
Numéro SH2M 72450 E.6757
Type de phare Jalonnement
'ate de mise en service 1946
Amer
Maison pyramidale octogonale à
terrasse, en maçonnerie lisse, avec
couronnement à la partie supérieure,
Type de construction
surmontée d’une tourelle octogonale
en maçonnerie lisse avec couronnement
à la partie supérieure.
Hauteur/mer 43 m
Hauteur/sol 09 m
Position
Position géographique A l’Est de la côte Nord du Maroc sur la
falaise du Cap de l’Eau, à 60 .m à l’Est
de la ville de Nador
Coordonnées 35 08’48.65’’ N 0225’31.55’’2
Description du Feu
Type de fanal Hori]on
Rythme 2 éclats blancs /6s [Fl(2)W.6s ]
Portée lumineuse 08 Milles Nautique
Source d'énergie Solaire
Commande automatique
'ispositif de rotation Néant
14
LES PHARES DU MAROC 15
CAP DES
PHARE TROIS
FOURCHES
Type de phare Atterrissage
Amer
Type de construction Bâtiment rectangulaire avec
couronnement et chaînes d’angles
surmonté d’une tourelle carrée avec
encorbellement et chaînes d’angles,
l’ensemble de maçonnerie de pierres
apparentes.
Hauteur/mer 115 m
Hauteur/sol 23 m
Position
Position géographique A l’Est de la côte Nord du Maroc, sur le
Cap Nuevo pointe la plus au
Nord des trois fourches, situé à 50.m
au nord de la ville de Nador.
Coordonnées 35 26’16’’ N 0257’47’’2
Description du Feu
Type de fanal Tournant
Rythme 4 éclats chaque 20s Fl(3+1)W.20s )
Commande Automatique
Moteur de rotation électrique + cuve à
'ispositif de rotation
mercure
16
PHARE QUILATES
Numéro SH2M 71660'.6784
Amer
Tour octogonale en maçonnerie lisse,
constituée de trois parties superposées
Type de construction décroissantes de bas en haut, accolée à
la face nord d’un bâtiment rectangulaire
en maçonnerie lisse.
Hauteur/mer 83 m
Hauteur/sol 33 m
Position
Position géographique Côté Nord-2uest de la baie Betoya sur
le cap Quilates, à 65km à l’EST d’Al-
Hoceima
Coordonnées 3516’58.36’’ N , 0340’49.66’’ 2
Description du Feu
Rythme 3 éclats blancs chaque 12 secondes
[Fl(3)w.12s]
Source d'énergie Groupe électrogène + Panneaux solaires
Commande Néant
Moteur de rotation électrique + cuve à
'ispositif de rotation
mercure
18
Conçu par un ingénieur espagnol nommé
Alfonso Caballero Rhodes, et construit en
'écembre 1929, le phare déclare son identité
marocaine par ses détails esthétiques et par la
forme de sa tour qui rappelle un minaret.
'e par sa position lui permettant d’être vu de
toutes les directions, il aurait servi aussi à la
navigation aérienne.
PHARE SIDI ABED
'ate de mise en service NS
Amer
Type de construction Tour carré
Hauteur/mer 138.8 m
Hauteur/sol 12 m
Position
Position géographique Situé sur un cap à l’entrée ouest de la
baie d’Al-Hoceima sur la falaise
de Morro-Nuevo
Coordonnées 3515’40’’ N , 0355’45’’ 2
Description du Feu
Rythme 2 éclats blancs chaque 10 secondes
[Fl(2)w.10s]
Source d'énergie Secteur électrique
'ispositif de rotation Moteur électrique
20
PHARE CABO NEGRO
Amer
Type de construction En Maçonnerie lisse : tour octogonale à
base pyramidale
Hauteur/mer 134.8 m ( hauteur du feu avec feu 135.8
m)
Hauteur/sol 15.8 m ( 13.8 m avec feu 12.8 sans feu)
Position
Position géographique Ville de Martil ( côté Nord de la baie de
Tétouan sur le Cabo Négro)
Coordonnées 3541’05.21’N , 0516’28.32’2
Description du Feu
Rythme 1 éclat chaque 4s [Fl(1).4s]
Source d'énergie Secteur
22
PHARE OUED LAOU
Numéro SH2M 71180 E.6789.5
Amer
Type de construction En Maçonnerie
Hauteur/mer 200 m
Hauteur/sol 6m
Position
Position géographique Ville de 2ued Laou
Coordonnées 3528’26.08 N 0506’31.66’ 2
Description du Feu
Rythme 2 occultations chaque 6s [2cc(2).6s]
24
FAÇADE
DETROIT DE GIBRALTAR
FAÇADE
DETROIT DE GIBRALTAR
La façade maritime du Détroit de Gibraltar, qui s’étend de Sebta au Cap Spartel
(Tanger), relève de la région administrative de Tanger-Tétouan. Elle s’étire sur 60 km
environ, abritant quatre phares de navigation maritime :
Phare de la Pointe de Cires
Phare de Malabata
Phare de Charf
Phare du Cap Spartel
La morphologie des côtes se caractérise ici par une succession de petites plages (Ksar
Sghir, Dalia, Oued-Aliane, Sidi Kanqouch, Lamrissat et Ghandouri) bien protégées au
sein d’un littoral rocheux et qui connaissent une fréquentation estivale notable.
L’arrière-pays constitue un pôle de croissance économique par excellence. Il enregistre
des investissements importants, dans différents secteurs économiques, qui sont
drainés principalement par les potentialités de développement des territoires et des
villes qui le composent (Tanger, Tétouan, Ksar Sghir) et par l’importante infrastructure
logistique et de transport dont il est doté comprenant de grands ouvrages portuaires
en l’occurrence le port de Tanger-Med et le port de Tanger-ville.
Le port de Tanger Med participe de la volonté du Royaume du Maroc d’ériger, sur la
rive Sud du détroit de Gibraltar, une plateforme industrielle et logistique de premier
plan, intégrée aux réseaux d’échanges mondiaux.
28
La reconversion du Port de Tanger ville, qui abritera des terminaux de croisière et de
plaisance, vise à repositionner la ville en tant que pôle touristique et culturel, dans
une région dynamique dont les tissus économique et industriel sont en croissance
notable.
Le trafic maritime des ports de cette façade est constitué principalement du
transbordement des conteneurs, du trafic roulier et du trafic passagers s’élevant en
2013 à plus de 3 millions 700 milles personnes traversant le détroit de Gibraltar.
Le tableau ci-dessous, présente les trafics import/exports et transbordement actuels
et les projections desdits trafics à l’horizon 2030
dƌĂĮĐƐϮϬϭϯ;ϭϬϬϬdͿ dƌĂĮĐƐƉƌŽũĞƚĠƐĞŶϮϬϯϬ;ϭϬϬϬdͿ
Hypothèses/ Hypothèses/
Import Export Import+Export Transbordement Import+Export Transbordement
ďĂƐƐĞ ŚĂƵƚĞ ďĂƐƐĞ ŚĂƵƚĞ

ϱϮϬϬ ϮϰϬϬ ϳϲϬϬ ϮϱϮϬϬ ϭϳϴϬϬ ϰϰϰϬϬ ϲϰϬϬϬ ϴϭϮϬϬ
En 2013, le volume des prises de la pêche côtière et artisanale, le long de cette façade,
s’élève à 10500 tonnes environ.
Quatre phares équipent cette façade, dont le prestigieux phare Cap Spartel, de
renommée internationale, continuent d’assurer leur service d’appui à la sécurité de la
navigation des navires et des embarcations qui empruntent les côtes du détroit.
29
POINTE DE
PHARE
CIRES
Numéro SH2M 68470 '. 2493
Amer
Type de construction Tour cylindrique en maçonnerie
lisse accolée à la face nord d’un mur
d’enceinte.
Hauteur/mer 46.5 m
Hauteur/sol 8m
Position
Position géographique Côté Sud 2uest du détroit du Gibraltar,
sur la pointe cires située à 50 .m de la
ville de Tanger.
Coordonnées 35 54’ 24.72’’ N , 5 28’ 54.05’’ 2
Description du Feu
Rythme 3 éclats blanc chaque 12 s [Fl(3)W.12s]
Portée lumineuse 18 Milles Nautique (nominale)
30
31
PHARE MALABATA
Numéro SH2M 68330 '.2498
Amer
Type de construction Toure carrée en maçonnerie lisse
Hauteur/mer 76 m
Hauteur/sol 15 m
Position
Position géographique 16.m de la ville de Tanger
Coordonnées 3549'00.71N 544'57.552
Description du Feu
Type de fanal Hori]on
Rythme 1 éclat chaque 5 secondes [F1(1).5s]
32
33
Frank GU,LLAUME
PHARE CHARF
Numéro SH2M 68330 '.2498
Amer
Type de construction Maison blanche à terrasse de
forme irrégulière en maçonnerie
lisse.
Hauteur/mer 101 m
Hauteur/sol 8m
Position
Position géographique Au Sud-Est du port de Tanger
sur la colline El Charf
Coordonnées 35° 46’ 06’’ N 5° 47’ 18’’2
Description du Feu
Type de fanal A secteurs
Rythme 3 occultations chaque 12 s [2C(3)
WRG.12s]
Secteurs Vert : 34°30’ (140° à 174°30’)
Blanc : 25°30’ (174° 30’ à 200°)
Rouge : 25° (200° à 225°)
2bscurité : 275° (225° à 140°)
Portée lumineuse Vert = 11 Milles Nautique
Rouge = 12 Milles Nautique
Blanc = 16 Milles Nautique.
34
35
PHARE DU CAP
PHARE DES DEUX MER
S
Le doyen des phares du Maroc, qui célèbre le 15 octobre 2014 ses 1

http://www.etudier.
150 ans, est toujours en activité. Monument national, de renommée com/dissertations/
perdicaris/207398.
internationale, riche par son architecture, son Histoire et son rôle html
maritime, le phare du Cap Spartel se situe à la pointe Nord-ouest du
Maroc et de l’Afrique, entre deux mers et trois continents, à proximité
2
Histoire du phare d’un
Cap nommé Spartel,
de « Tanger la Blanche ». L’un des sites les plus beaux du Maroc, à Pr. Mohammed
la morphologie diversifiée « le lieu a conservé son harmonie avec GERMOUNI,
la nature, combinant une végétation métissée, influencée par la l’Economiste N° 3860
mer Méditerranée et l’océan Atlantique »1 . Point de rencontres et du 2012/09/05
d’influences multiples, nécessairement enrichissantes, le Cap Spartel
et son phare, souvent cité comme lieu mythique, fait la fierté de la
région.
« Auparavant, et jusqu’à l’apparition des bateaux à vapeur, le principal

danger venait d’abord des corsaires, dont ceux qui avaient Salé pour
port d’attache, important port alors situé à l’embouchure du fleuve
Bouregreg, et qui ont longuement hanté, depuis le seizième siècle,
les eaux de cette partie de l’Atlantique, s’étendant des Iles Canaries
jusqu’aux rives nord de l’Espagne. Devenus des personnages d’une
légende semi oubliée, le risque de naufrage allait s’imposer depuis,
comme le danger le plus réel et premier dans cette zone littorale de la
ville de Tanger » 2. Le plus célèbre naufrage étant celui de la frégate-
école brésilienne qui a causé le décès de 250 élèves officiers en 1860.
L’année suivante le sultan Mohammed Ben Abderrahmane ordonna
la construction du Cap Spartel. Les travaux dirigés par un ingénieur
français dénommé L. Jacky et aidé par une main d’œuvre locale
spécialisée, ont duré 2 ans et l’importation du matériel d’allumage et
son ajustement ont nécessité une année. C’est ainsi que ce phare de
grand intérêt international, a été inauguré le 15 octobre 1864 et une
convention fut signée l’année suivante (1865) entre le Maroc et 10 pays,
pour la prise en charge des frais de fonctionnement et de maintenance
de cet établissement. Le contrôle a été confié à une commission
internationale avec une présidence annuelle tournante.
Le phare du Cap Spartel est un phare d’atterrissage dont la technologie

a connu des évolutions continues :
Signature d’une Création d’un

convention avec 10 poste sémaphore Allumage au
Naufrage de la pays pour la prise pétrole et Création
au phare, qui Augmentation de
frégate –école Allumage en charge des frais du fameux
envoyait des la puissance du
de la marine avec des de fonctionnement diaphone du cap
signaux visuels phare de 6000 à
brésilienne Lancement Fin des lampes à et de maintenance Spartel (sirène anti
pour les bateaux 20000 bougies
'ona ,sabel des travaux travaux huile du phare brouillard)
pendant le jour
1860 1861 1863 1864 1865 1892 1905 1914

SPARTEL
Transformation
Un radiophare de l’2ptique
Augmentation ,nstallation a été ajouté
de la puissance ,nstallation du phare, et
d’un système pour permettre augmentation de
du phare à sonore, utile aux navires de Utilisation d’une radio de Réaménagement
300000 transmission la puissance du
Restauration en temps de déterminer leur de l’énergie du bâtiment du
bougies (émetteur) phare (lampe de
du bâtiment brume position. électrique phare
6000watts)
1926 1931 1933 1937 1950 1952 1954 2013

DEPUIS 150 ANS
PHARE DES DEUX MER
S
Architecture
D’architecture inspirée de celle d’une mosquée hispano mauresque, 3
« Minaret » est en
le phare se distingue par une base assez large. Sa forme est celle arabe, l’homonyme
de « phare »
d’un minaret3 carré, typique du Maghreb, haut de 31 m. Il dispose d’un
escalier en colimaçon de 101 marches, avec des rampes en acajou, 4
http://pharoteliste.
donnant accès à la lanterne du phare, qui abrite le système d’optique. blogspot.com
Au bout de ces escaliers, un espace qui offre une vue panoramique
superbe, sur toutes les plages de la ville.
« La tour est de section carrée et bâtie en maçonnerie lisse, avec

des chaînes d’angle en pierres apparentes ; elle a une hauteur de
24 m (79 pieds). Peinte en ocre-jaunâtre, elle «émerge» de la façade
d’un bâtiment de plan carré hébergeant les gardiens et les locaux
techniques.
La lanterne (gris métallique) est entourée d’une rambarde en pierre qui

se prolonge (vers le bas) par une corniche moulurée.»4
Au-delà de sa dimension maritime, ce phare véhicule une légende

selon laquelle l’eau de sa fontaine possède des vertus thérapeutiques.
Feu Abdellah Kaaboune, longtemps Maitre d’œuvre du phare du Cap
Spartel, disait que cette eau riche en fer, guérissait l’asthme et que son
père et son fils en sont la preuve car, en buvant l’eau de cette source,
ils ont guéri comme d’autre avant eux.
Le bâtiment se situe dans un environnement très agressif. Il nécessite

donc un entretien régulier. Ainsi, il a fait l’objet d’opérations de
restaurations, dont la dernière a été réalisée en 2013. Les travaux
de cette restauration, œuvres de maitres menuisiers, ferrailleurs et
autres corps de métiers, ont préservé les traits d’origine de l’édifice et
sauvegardé l’authenticité de son architecture mauresque, en tant que
patrimoine de l’Histoire de la ville et du pays.
Par ailleurs, plusieurs associations, actives dans le domaine de la

préservation du patrimoine, placent la sensibilisation à la préservation
du phare du Cap Spartel parmi leurs priorités.
Concours pour l’emplacement du pylone et de l’antenne
Le phare du Cap Spartel a célébré son
centenaire le 15 octobre 1964 et un timbre a L’importance stratégique du phare du Cap Spartel,
été émis à cette occasion notamment en période de guerre, éveilla les craintes
et les rivalités entre les puissances. Ainsi, la Grande-
Enveloppe premier jour [FDC I] Bretagne, la France et l’Espagne notifièrent au Sultan
qu’un arrangement devait être conclu pour assurer la
neutralité du phare. Dix puissances, dont les États-Unis,
signèrent cette convention, le 31 mai 1865.
L’article premier stipule : « S. M. Chérifienne ayant, dans

un intérêt d’humanité, ordonné la construction, aux frais
du gouvernement marocain, d’un phare au cap Spartel,
consent à remettre, pour toute la durée de la présente
convention, la direction supérieure et l’administration
de cet établissement aux représentants des puissances
contractantes » sans que cela porte atteinte aux droits
de propriété et de sa souveraineté [8] . Les puissances
Pli oblitéré à Tanger, le 15.10.1964
signataires s’engageaient à respecter la neutralité du
Édition : First 'ay Cover phare [9]
Enveloppe illustrée avec l’image du phare
[8]
J. Basdevant, Traités et conventions en vigueur entre la France et les
Dimensions du pli : 92 mm x 165 mm [US No. 6¾] puissances étrangères, t. 3, Paris, Imprimerie nationale, 1920, p. 738, 740.
[9]
W. Malloy, Treaties, op. cit., p. 1213-1220
El-Mostafa Azzou
Docteur en histoire, Université d‘Oujda (Maroc)
Cachet commémoratif «Centenaire du phare
du Cap Spartel»
(blog Pharotéliste.fr)
Thème du timbre:
phare du Cap Spartel
(célébration de son
centenaire) [1]
Date d’émission :
15.10.1964
Autorité postale
émettrice : Poste Maroc Identification du phare
Valeur faciale : 0.25 Numéro SH2M 68000 '. 2510
dirham marocain (MA') Type de phare Atterrissage
Dimensions du timbre : 'ate de mise en service 1864
26 mm x 37 mm
Dentelé : 12 ½ x 11 ½ Amer
Type de construction Tour carrée peinte en jaune
Taille de la feuille : 25 timbres en maçonnerie lisse
Imprimeur : aujourd’hui inconnu par l’autorité postale Hauteur/mer 95 m
Impression : héliogravure (polychromie) Hauteur/sol 25 m
Tirage : 252 500
Numéros de catalogues : Yv 479 / S 109 / SG 158 / M 541
Position
Position géographique 15 km de la ville de Tanger
[1] L’image en médaillon représente Mohammed IV ben Abderrahmane
(1810 – 1873), sultan du Maroc (1859 - 1873) au moment de sa Coordonnées 35° 47’ 27.50’’N
construction 5° 55’ 25.25’’ 2
Cap Spartel mémorisé au verso d’un billet de Description du Feu

200 DH émis en 2013 par Bank Al-Maghrib Type de fanal Tournant
Rythme 4 éclats blancs chaque 20
secondes [Fl (4)W .20s]
'ispositif de rotation Moteur électrique + soubas-
sement de mercure
PHARE DU CAP
PHARE DES DEUX MER
S
SPARTEL
FAÇADE
ATLANTIQUE NORD
FAÇADE
ATLANTIQUE NORD
LPSRUWHWHQH[SRUWVRLWSOXVGHGXWUDîFGRPHVWLTXHHQDVVXUpHjWUDYHUV
8,7 millions d’escales de navires.
/D VWUDWpJLH QDWLRQDOH SRUWXDLUH j OªKRUL]RQ YDOLGpH îQ SUpYRLW SRXU
OH WUDîF GHV SRUWV GH FHWWH IDoDGH XQ GpYHORSSHPHQW LPSRUWDQW TXL FRQFHUQHUD
HVVHQWLHOOHPHQWOHWUDîFGHFRQWHQHXUVOHWUDîFPLQpUDOLHUHWpQHUJpWLTXHDLQVLTXH
l’activité de croisière et de plaisance. Aussi, des investissements importants ont-ils
pWpGpFLGpVWDQWSRXUODUHTXDOLîFDWLRQGHVSRUWVH[LVWDQWV &DVDEODQFD.pQLWUDïHXYH
HW6DîYLOOH TXHSRXUODUpDOLVDWLRQGHQRXYHDX[SRUWVWHOVTXHOHSRUWPLQpUDOLHUGH
6DîDFWXHOOHPHQWHQFRXUVGHFRQVWUXFWLRQOHSRUWGH.HQLWUD$WODQWLTXHHWOHSRUW
énergétique de Jorf Lasfar, en phase d’étude.
/HWDEOHDXFLGHVVRXVSUpVHQWHOHVWUDîFVDFWXHOVHWSURMHWpVUHODWLIVDX[SRUWVVLWXpV
dans la façade maritime atlantique nord:
7UDîFV(1000 T) 7UDîFVSURMHWpVHQ(1000 T)
+\SRWKqVHV +\SRWKqVHV
Import+Export Transbordement
Import Export Import+Export Transbordement
basse haute basse haute
- - -

&HWWHIDoDGHPDULWLPHDEULWHXQHDFWLYLWpGHSrFKHF{WLqUHHWDUWLVDQDOHD\DQWJpQpUpXQ
YROXPHGHSULVHpYDOXpjWRQQHVHQGpEDUTXpGDQVOHVSRUWVHWEDVVLQV
GHSrFKHVLWXpVVXUFHOLWWRUDO (VVDRXLUD(O-DGLGD&DVDEODQFD0RKDPPHGLD6Dî
ville, Mehdia, Assilah) ou des points de débarquements aménagés (PDA de Tafedna,
estuaire de la lagune Merja Zarga, Skhirat, Lahdida, Sidi Abed).
&HWWH F{WH DFFXHLOOH pJDOHPHQW XQH DFWLYLWp EDOQpDLUH WUqV LPSRUWDQWH SURîWDQW
GªXQH SDUW DX[ QRPEUHX[ HVWLYDQWV IUpTXHQWDQW OHV GLǺpUHQWHV SODJHV QDWXUHOOHV
et pavillonées (plages Assilah, Larache, Bouznika, Ain Diab, sidi Rahal, Haouzia, El
-DGLGD2XDOLGLD6Dî6RXLULD.DGLPDHW(VVDRXLUD HWGªDXWUHSDUWDX[DPDWHXUVGH
VSRUWVQDXWLTXHVUHFRXUDQWjXQHLPSRUWDQWHRǺUHGHPDULQDVHWGHSRUWVGHSODLVDQFH
(Marina de Bouregreg, Marina de Casablanca,).
Pour assister les navires et les embarcations navigantes le long de cette façade, des
phares à l’architecture variée, jalonnent le tracé de la côte atlantique nord. Certains,
LPSUHVVLRQQDQWVSDUOHXUKDXWHXUHWRXOHXUIRUPHRQWLQVSLUpGHVOpJHQGHVORFDOHV
PHARE LARACHE
Pointe Nador
Numéro SH2M 42700 '.2532
Amer
Type de construction Tour octogonale blanche en béton
armé et maison
Hauteur/mer 120 m
Hauteur/sol 50 m
Position
Position géographique A l’intérieur du cercle urbain
de la ville de Larache
Coordonnées 35° 11’ 34’’ N 006° 10’04’’2
Description du Feu
Rythme 2 éclats rouge et blanc chaque 15 s
[Fl(2)R.W.15s]
'ispositif de rotation Moteur électrique + Cuve à mercure
46
Direction nord, on arrive au Balcon de l’Atlantique, cet
espace conçu dans les années 40 comme un lieu de
rencontre, promenade et célébrations. Il se dresse au-
dessus du précipice Ain Chaka. C’est la façade de la ville
vue de la mer, c’est un balcon duquel on peut contempler
l’océan Atlantique, en particulier à la tombée du jour
lorsque la palette des tonalités du ciel est la plus belle. C’est
un excellent point de vue sur le château al-Qubaybat et sur
l’un des bastions: Sidi Bu Qanadil, construit sous le règne
de Muhammad Abd Allah durant la seconde moitié du
XVIIIème siècle. On lui donna ce nom en l’honneur de celui
qui était chargé de guider les bateaux depuis la terre avec
une lampe à huile, comme un gardien de phare.
Les couleurs de la mémoire. Routes d´architecture pour voyageurs
émotifs. Academia.edu P 136
SIDI
PHARE AL HACHMI
AL BAHRAOUI
Numéro SH2M 42770 '.2537
Amer
Type de construction Tourelle supportée par trois
colonnes en maçonnerie lisse
badigeonné en blanc.
Hauteur/mer 68 m
Hauteur/sol 9m
Position
Position géographique 'ans la commune Mnasra, à
40km de la ville de .énitra.
Coordonnées 34°39’05.97’’ N 6°24’42.54’’2
Description du Feu
Rythme 2 éclats blancs chaque 10 s [Fl(2)
W.10s]
48
PHARE MEHDIA
Numéro SH2M 42801 '.2540.1
Type de phare Atterrissage / Alignement
Amer
Type de construction Tour octogonale en maçonnerie lisse ,
peinte en vert avec encorbellement à la
partie supérieur, sur un soubassement
octogonal en maçonnerie lisse de
faible hauteur
Hauteur/mer 74 m
Hauteur/sol 4m
Position
Position géographique Ville de .énitra- Mehdia
Coordonnées 34°15’38.42’’ N 6°39’35.84’’2
Description du Feu
Rythme 3 occultations chaque 12 s [ 2cc
(3).12s]
'ispositif de rotation Moteur électrique + cuve à mercure
50
PHARE RABAT
Fort de la Calette
Numéro SH2M 42980 '.2554
Amer
Type de construction En Maçonnerie
Hauteur/mer 31 m
Hauteur/sol 20 m
Position
Position géographique Ville de Rabat
Coordonnées 34°01’53.34’’ N - 6°50’39.72’’2
Description du Feu
52
Situé à l’extrémité nord-ouest de la muraille Almohade,
non loin de la .asbah des 2udayas, le phare de Rabat
est bâti au-dessus d’une falaise sur la plateforme du
bastion Sirat ayant servi avec d’autres forts de cette
côte rocheuse, pour la défense, de tous les temps, de
la cité de Rabat.
Construit en 1919, sous le règne du sultan Moulay
Youssef, lors du Protectorat français, il est mis en
service en avril de l’année suivante. L’Echo du Maroc ,
un journal de l’Epoque, annonça la veille, son ouverture
ainsi :
Le phare s’allumera le 25 avril. 'epuis la cérémonie d’inauguration,
le phare de Rabat n’avait plus fait parler de lui. 2n se demandait en
contemplant ce cylindre de maçonnerie : s’allumera-t-il enîn " Mais
le phare demeurait impénétrable comme un sphinx. Enîn dans la
nuit du 25 au 26 avril le feu blanc, à occultations groupées par deux,
toutes les 8 secondes, percera jusqu’à 17 miles au large l’épaisseur
des ténèbres.
PHARE OUKACHA
Numéro SH2M 43400 '.2566
Amer
Type de construction Tour carrée en béton
Hauteur/mer 30 m
Hauteur/sol 20 m
Position
Position géographique Casablanca
Coordonnées 33°36’57.00’ N 07°33’46.00’’2
Description du Feu
Type de fanal Tournant / fanal auxiliaire à secteurs
Rythme 2 éclats blanc en 2s [Fl(2)W.2s]
'ispositif de rotation Moteur électrique + Roulement
54
ROCHES
PHARE NOIRES
Numéro SH2M 43450 '.2567
Amer
Type de construction Tour cylindrique en béton
Hauteur/mer 23 m
Hauteur/sol 18 m
Position
Position géographique à l’Est du port de Casablanca
Coordonnées 33°36’19.35’ N - 07°34’59.71’’2
Description du Feu
Type de fanal à secteurs
Rythme 1 occultation chaque 4s [2cc(1).4s]
56
PHARE EL HANK
Le phare d’El Hank a longtemps trôné sur la ville de Casablanca comme

le plus haut bâtiment de la cité, avant d’être devancé par le minaret de la
mosquée Hassan ,,.
Conçu par un architecte français du nom d’Albert Laprade, le phare d’El
Hank est construit en 1916 sur la pointe d’El Hank, une côte réputée
dangereuse, à l’entrée 2uest du port de Casablanca. ,l a été inauguré le
premier Août 1920, et en 1926, a été installée une sirène sonore, utilisée
en temps de brume.
Longtemps ignoré par les casablancais, le phare d’El Hank, toujours
en service, est aujourd’hui un monument incontournable de la capitale
économique du Royaume.
,dentiîcation du phare
Numéro SH2M 43870 '.2574
Amer
Hauteur/mer 70 m
Hauteur/sol 51 m
Position
Position géographique Casablanca
Coordonnées 33°36’36.54’’ N 7°39’17.09’’2
'escription du Feu
Rythme 3 éclats blanc en 15s [ Fl (3) W.15s]
Source d'énergie Secteur (lampe halogénure métal-
lique 1000W)
'ispositif de rotation Moteur électrique + Cuve à mercure
58
Une œuvre contre l’oubli
«Le Phare d’El Hank est le symbole de
la mémoire maritime de Casablanca.
L’œuvre peinte de Mohamed
Abouelouakar est un hommage à cette
mémoire contre l’oubli et l’indiǺérence.
Le Phare peint est une célébration de
la présence de l’Océan qui est au cœur
de l’histoire et de l’identité de la ville.
Mouvement perpétuel, jaillissement
lumineux, évocation et fête, cette
œuvre est le rêve d’une ville réconciliée
avec sa mémoire et son génie créateur,
avide d’espaces féconds, rebelle à
toutes les fermetures. L’œuvre veut
réhabiliter le phare comme un haut
lieu de mémoire et de projection vers
les possibles du futur. Trait d’union
entre l’océan, le port et la ville, ses
signaux qui portent très loin veillent… À
travers l’œuvre peinte, nous sommes
en harmonie avec cet appel à ne
pas oublier et à imaginer et recréer
sans cesse les formes de l’avenir.»
(Mohamed Jibril)
www.babelmed.net

PHARE SIDI BOUBKER
Numéro SH2M 43960 '.2582
Amer
Hauteur/mer 47 m
Hauteur/sol 13 m
Position
Position géographique A l’Est –Nord du port d’El Jadida, au
Sud de la pointe d’A]emour.
Coordonnées 33°20’36’’N 08°18’18’’2
Description du Feu
Secteurs Blanc : 25° (75° à 100°)
Rouge : 145° (100° à 245°)
2bscurité : 190° (245° à 75°)
Portée lumineuse Blanc: 13 Milles Nautique
Rouge: 10 Milles Nautique
60
PHARE SIDI MESBAH
Numéro SH2M 44010 '.2584
Amer
Type de construction Tour carrée en béton
Hauteur/mer 52 m
Hauteur/sol 17 m
Position
Position géographique à l’Est– Sud– Est du port d’El Jadida
Coordonnées 33°14’34,02’’N 08°26’10,94’’2
Description du Feu
Secteurs Rouge : 90° (61° à 151°)
Blanc : 37° (151° à 188°)
2bscurité : 233° (188° à 61°)
62
PHARE SIDI DAOUI
Numéro SH2M 44060 '.2587.5
Amer
Type de construction Tour métallique à bandes noires et
blanches
Hauteur/mer 14 m
Hauteur/sol 10 m
Position
Position géographique El Jadida centre
Coordonnées 33°15’50,89’’N 08°30’34,69’’2
Description du Feu
Rythme 2 éclats chaque 10s [Fl(2)W.10s]
Portée lumineuse 10 Milles Nautique nominale
64
Photo d’archives
PHARE SIDI BOUAFI
Numéro SH2M 44050 '.2588
Amer
Type de construction Tour légèrement tronconique
avec encorbellement à la partie
supérieure,
en maçonnerie lisse
Hauteur/mer 65 m
Hauteur/sol 45 m
Position
Position géographique Sur le Cap Ma]agan le plus élevé de
la ville d’el Jadida, au sud-2uest du
port d’el Jadida
Coordonnées 33°15’00,87’’N 08°31’00,42’’2
Description du Feu
Rythme 1 éclat chaque 5 s [Fl(1). 5s]
66
Au sud-2uest de la ville, le phare de Sidi
Bouaî a été érigé sur le site le plus élevé du
Cap d’El Jadida. Situé au centre d’un quartier
de la ville, le phare se dresse à quelques
di]aines de mètres du dôme du marabout
du même nom. ,l fait partie de la liste des
monuments de la ville, témoins d’une
histoire riche et variée.
À la fois terre d’accueil et terre de passage,
El Jadida fut, à travers les siècles, une société
plurielle, un témoignage exceptionnel
des inïuences croisées entre les cultures
européenne et marocaine.
2bjet de légendes et de mythes, outre le rôle
naturel de signaler les ]ones dangereuses,
le port et l’estuaire, le phare de Sidi Bouaî
est réputé dans la région pour son pouvoir
thérapeutique, à moins que la proximité du
marabout y soit aussi pour quelque chose
dans cette croyance.
PHARE CAP BLANC
Numéro SH2M 44180 '.2590
Amer
Type de construction Tour carrés blanche, et noir en haut
Hauteur/mer 31 m
Hauteur/sol 17 m
Position
Position géographique A 4 .m du Port de Jorf Lasfar à 17
.m d’El Jadida
Coordonnées 33°09’42.55’’N 08°37’39.42’’2
Description du Feu
Rythme 1 occultation chaque 6 secondes
[2cc(1).6s]
Secteurs Blanc : 172° (18° à 190°)
Rouge : 38° (190° à 228°)
2bscurité : 90° (228° à 318°)
Rouge : 60° (318° à 18°)
Portée lumineuse Blanc: 10 Milles Nautique
Rouge: 7.5 Milles Nautique
68
PHARE LALLA FATNA
Numéro SH2M NS
Amer
Type de construction Pylône
Hauteur/mer 50 m
Hauteur/sol 30 m
Position
Position géographique A 10 .m de la lagune d’El 2ualidia
vers le nord
Coordonnées 35°47’55,73’’N 08°57’36,87’’2
Description du Feu
Rythme 3 éclats chaque 12 s [Fl(3).12s]
Portée lumineuse 20MN
70
CAP
PHARE
BEDDOUZA
Numéro SH2M 44250 '.2592
Amer
Tour carrée avec couronnement, en
maçonnerie lisse, à l’intérieur d’une
.asba avec grande enceinte carrée, de
Type de construction nombreux créneaux, des tours
d’angle carrées, un chemin de ronde,
une tour centrale supportant une
lanterne de grand diamètre.
Hauteur/mer 68 m
Hauteur/sol 18 m
Position
Position géographique 32 km au nord du port de Saî
Coordonnées 32°32’25.34N 9°16’51.502
Description du Feu
Rythme 2 éclats blancs en 10 s [Fl(2) W.10s]
'ispositif de rotation Moteur électrique + soubassement
à mercure
72
PHARE BORJ NADOR
Numéro SH2M 44260 '. 2595
Amer
Type de construction Tour carrés en maçonnerie lisse
Hauteur/mer 92 m
Hauteur/sol 11 m
Position
Position géographique Situé à 7.m au nord-ouest du port
de Saî
Coordonnées 32° 19’ 49,27’’ N 9° 16’ 41,90’’ 2
Description du Feu
Type de fanal Hori]on blanc
Rythme 4 occultations chaque 12 secondes [
2cc(2).12s]
74
PHARE SIDI MEGDOUL
Numéro SH2M 44530 '.2602
Type de phare Guidage
Amer
Type de construction Tour carrée blanche en maçonnerie
par les matériaux locaux
Hauteur/mer 19 m
Hauteur/sol 15 m
Position
Position géographique A la sortie de la ville d’Essaouira, sur
la route vers Agadir.
Coordonnées 31°29’32.02’’ N 9°45’50.79’’ 2
Description du Feu
Rythme 3 occultations blanche rouge et
verte chaque 12 secondes
[2c.WRG.12s ]
Secteurs Vert: 90° (34° à 124°)
Blanc: 12°(124° à 136°)
Rouge: 78° (136° à 214°)
Blanc: 46° (214° à 260°) La ville actuelle d’Essaouira date
Blanc de 1765. C’est le Sultan alaouite
Atténué: 90° (260° à 350°) Sidi Mohamed ben Abdallah
Blanc: 44°(350° à 34°) qui décide de construire un port
Portée lumineuse Blanc de 14 Milles Nautique destiné à ouvrir la ville sur le
monde. (……) Pendant des années,
Rouge de 11 Milles Nautique
Essaouira sera le seul port
Vert de 9 Milles Nautique
marocain ouvert au commerce
Source d'énergie Secteur extérieur, c’est d’ailleurs par
Commande Automatique Mogador que le thé est introduit
'ispositif de rotation Néant au Maroc au 18éme siècle. »
Portail de la ville d’Essaouira : Essaouira.
vivre-maroc.com
76
Le phare de Sidi Megdoul est situé sur le Cap de Sidi
Megdoul au Sud d’Essaouira, à côté du marabout
de même nom, l’un des « seigneurs du port, saints
protecteurs des rivages et des marins dont les coupoles,
telle des vigies de mer, jalonnent les rivages. Les marins
leur rendent hommage à l’ouverture de chaque saison
de pêche 1 .
1
www.rivagesdessaouira.hautetfort.com

PHARE CAP SIM
Numéro SH2M 44720 '.2604
Amer
Type de construction Maçonnerie par les matériaux
locaux (tour verte et blanche au
centre d’une enceinte ïanquée de
cinq tours)
Hauteur/mer 103 m
Hauteur/sol 15 m
Position
Position géographique 'ouar 2uassen, environ 20 .m au
sud de la ville d’Essaouira
Coordonnées 31°23’48,45’’ N 09°49’46,56’’ 2
Description du Feu
Rythme 3 éclats blancs chaque 15s [Fl(3)
W.15s]
Portée lumineuse 21 Milles Nautique (géographique)
'ispositif de rotation Machine électrique + soubassement
flottant dans une cuve à mercure
78
FAÇADE
ATLANTIQUE SUD
FAÇADE
ATLANTIQUE SUD
La façade atlantique Sud concerne le littoral atlantique Villafranchien, ainsi que de vastes plages de sable fin,
qui se déploie du sud d’Essaouira à Lagouira (frontière avec des largeurs pouvant atteindre parfois plus de 500
maroco-mauritanienne). Cette façade, longue de 1880 m, dont certaines sont situées à proximité des centres
km environ, comprend les côtes maritimes atlantiques urbains (Taghazout, Agadir, Sidi Ifni) et d’autres dans
relevant des régions du Souss Massa Draa, de Guelmim- un environnement naturel épargné de toute pollution
Essmara, de Laayoune-Boujdour-Sakia el Hamra et (Aghroud, plage blanche, Oum Elkheirine, Eloutia, foum El
d’Oued Eddahab-Lagouira. Tout au long de cette côte oued). Elle abrite également des sites géomorphologiques
se dressent majestueusement douzes (12) phares de particuliers telle que les baies (de Dakhla), les pointes (La
navigation maritime : Sarga), les dunes (Duna Blanca) et les lagunes (Khnifiss,
classée RAMSAR, et qui offre une diversité étonnante de
Phare du Cap ghir biotope pour la faune et la flore).
Phare du Cap Jellab
Phare de Sidi Ifni Du point vu économique, l’arrière-pays de la façade
Phare du Cap Draa Atlantique Sud se distingue par son important potentiel,
Phare du Cap Nachtigal agricole (plaine du souss), halieutique, touristique et
Phare de Tarfaya: CAP JUBY balnéaire avec des sites de renommée internationale.
Phare du Cap Cinq (Actilghazi)
Phare de Boujdour Ainsi, l’activité maritime de cette façade est marquée
Phare du Cap Sept (Aftissat) d’une part, par l’intense activité d’exportation des
Phare du Cap Huit (Nouifed) produits agroalimentaires et miniers à travers les ports
Grand phare d’Arciprès existants (Agadir, Tan Tan, Laâyoune, Dakhla), et d’autre
Phare du Cap Barbas part par l’importante activité de pêche hauturière, côtière
et artisanale dont le volume des produits débarqués
Sur le plan morphologique, la façade atlantique sud sur les ports de pêche a dépassé en 2013, un million de
se compose de falaises vives, situées au niveau de la tonnes débarqués principalement dans les principaux
dalle moghrébienne, de formation calcaro-gréseuse du ports (Sidi Ifni, Tarfaya, Agadir, Imsouane, Tan Tan,
Laâyoune, Boujdour et Dakhla) ainsi que dans les points de débarquements aménagés (Imi N’ouadar, Tifnit, Aglou,
Sidi Boulfdail, Rkount, Khnifiss).
Les perspectives de développement du potentiel halieutique ont conduit à l’inscription, au titre de la Stratégie nationale
portuaire 2030, de la réalisation, outre les extensions des infrastructures existantes, de nouvelles infrastructures
portuaires dédiées à la pêche, telles que les nouveaux ports de Lamhiriz et de Dakhla Atlantique, actuellement en
phase d’étude.
En outre l’activité balnéaire et de loisirs drainée par les plages et les sites maritimes, se distingue par l’accroissement
du nombre de croisiéristes, de touristes nationaux et internationaux, et d’amateurs de sports nautiques qui les
fréquentent.
Le tableau suivant présente les volumes des principaux trafics portuaires enregistrés dans les ports situés sur cette
façade, ainsi que leurs projections à l’horizon 2030.
Volume de Pêche
Trafics Import/Export (1000 T)
débarqué (1000 T)
2013 projeté en 2030 A partir de
En 2013
Total Hypothèses/Import+Export 2014
Import Export
Import+Export basse haute
1000 1000 (*)
3500 4000 7500 20500 32000
(*) prévu pour le nouveau Port de Dakhla Atlantique
Hormis l’ancien feu de la Casamar qui avait été bâti en 1882 par l’explorateur anglais McKenzie, et qui a cessé
de fonctionner depuis la construction du phare de Tarfaya, Les douze (12) phares qui jalonnent cette façade
atlantique, dont la plupart sont relativement récents, assurent pour les navires qui naviguent dans les eaux de
cette façade maritime, un service très apprécié, notamment de la part des embarcations non dotées de systèmes
technologiques de positionnement sophistiqués. C’est pourquoi les pêcheurs continuent à exprimer leur besoin
pour le renforcement de la signalisation des côtes, et que la construction des deux nouveaux phares est en cours,
au niveau des villages de pêcheurs d’Imoutlane et de Ntirefet, situés dans la région de Dakhla.
PHARE CAP GHIR
Numéro SH2M 44760 '.2608
Amer
Type de construction Tour blanche légèrement
tronconique avec couronnement, en
maçonnerie lisse.
Hauteur/mer 86 m
Hauteur/sol 26 m
Position
Position géographique Partie Sud de la côte 2uest du
Maroc, sur le Cap Ghir au pied
d’une montagne. A 45 .m 2uest de
la ville d’Agadir
Coordonnées 30°37’55,09’N 09°52’55,47’’2
Description du Feu
Rythme 1 éclat blanc chaque 5 secondes
[Fl(1)W. 5s]
84
PHARE CAP JELLAB
Numéro SH2M 45070 '.2615
Type de phare Jallonement
Amer
Type de construction Pylône métallique
Hauteur/mer 60 m
Hauteur/sol 20 m
Position
Position géographique 40.m au nord de la ville de Sidi-ifni
Coordonnées 29°40’32,31’’ N 09°58’53,14’’2
Description du Feu
Rythme 2 éclats groupés +1 en 12s [Fl (2+1)
W.12s ]
'ispositif de rotation Moteur électrique + Soubassement
tournant à roulements àbilles.
86
PHARE SIDI IFNI
Numéro SH2M 45080 '.2616
Amer
Type de construction Tour carrée en maçonnerie lisse
Hauteur/mer 60 m
Hauteur/sol 13 m
Position
Position géographique Au centre de la ville de Sidi ,fni
Coordonnées 29°23’18,40’’ N 10°10’17,43’’ 2
Description du Feu
Rythme 3 éclats groupé +1 chaque 30 se-
condes [Fl (3+1)W.30s]
'ispositif de rotation Moteur électrique +Soubassement
tournant à mercure et roulements
88
PHARE CAP DRAA
Numéro SH2M 45180 '.2616.6
Amer
Type de construction Un pylône de 33 m de hauteur, peint
en noir et blanc, le voyant du fanal
est conique.
Hauteur/mer 87 m
Hauteur/sol 33m
Position
Position géographique ,mplanté à l’embouchure d’2ued
draa à 30 .m vers l’2uest du port de
Tan Tan
Coordonnées 28°40’31,73’’ N 11°07’28,20’’ 2
Description du Feu
Rythme 2 éclats en 10s [Fl(2).10s]
90
PHARE CAP
NACHTIGAL
Numéro SH2M 45200 '. 2617
Type de phare Feu de port
Amer
Type de construction Tourelle supportée par trois
colonnes en maçonnerie lisse
badigeonné en blanc.
Hauteur/mer 40.75 m
Hauteur/sol 8.75 m
Position
Position géographique Au sein du port sur une falaise de
32m de hauteur.
Coordonnées 28°30’00’’ N 11°21’00’’ 2
Description du Feu
Rythme 1 éclat blanc tous les 10 s [Fl(1) W.10s]
92
PHARE TARFAYA
Cap Juby
Numéro SH2M 45300 '.2619
Amer
Type de construction Type de construction Tour
cylindrique en Béton
Hauteur/mer -
Hauteur/sol 13.40 m
Position
Position géographique Ville de Tarfaya
Coordonnées 27°55’11,00’’ N 12°56’15,00’’2
Description du Feu
Type de fanal Type de fanal Un tambour à miroir
en verre taillé
Rythme éclats blanc en 08s [Fl(2).8s]
94
La Casamar n’est pas le seul monument dont dispose
la ville de Tarfaya. Mais cette dernière a la chance de
se révéler comme point de décollage et d’atterrissage
de la mémoire collective de la littérature universelle à
travers l’œuvre du Grand Antoine de Saint-Exupéry :
Courrier Sud, écrite à Tarfaya entre 1927 et 1929 et du
Petit prince, inspiré par Tarfaya entre ciel et terre, entre
océan et désert, dans une plénitude et une sérénité pour
la création d’un personnage apparu comme un mirage
dans cet environnement du désert. «Tarfaya dispose
des atouts qui vont faire d’elle l’une des meilleures
destinations du Royaume et promet de concurrencer
les stations touristiques traditionnelles, explique
,sabelle 'aniel, une française qui a choisi de s’installer
déînitivement dans cette ville..
Mohamed Laabid
Aujourdhui.ma | 1-09-2009 12:21:00
PHARE CAP CINQ
Aghti El Gha]i
Numéro SH2M 45800 '.2626
'ate de mise en service NC
Amer
Type de construction Tour cylindrique en béton armé
blanche avec bandes hori]ontales
noires
Hauteur/mer 32 m
Hauteur/sol 32 m
Position
Position géographique A 50 .m au nord de la ville de
Boujdour
Coordonnées 26°25’33.50’’ N 14°10’ 48.09’’2
Description du Feu
Type de fanal Feu rythmé
96
PHARE BOUJDOUR
Numéro SH2M 45840 '. 2628
Amer
Type de construction Tour heptagonale en béton armé
blanche avec bandes verticales
beiges.
Hauteur/mer 70 m
Hauteur/sol 52 m
Position
Position géographique Au centre de la ville de Boujdour
Coordonnées 26°07’26,40’’N 14°29’10,22’’ 2
Description du Feu
98
Au départ, un phare, îgure de proue
du Cabobojador, incontournable
déî pour la navigation médiévale
en direction de l’Afrique centrale
et australe puis des ,ndes. Point
cardinal des verbes créateurs
des cultures sahariennes et
portugaises, Bojador fut le théâtre
de l’épanouissement conjugué de
la poésie saharienne et portugaise.
Nés de la bouche des nomades et
des marins, le gaf hassani et le fado
portugais résonnèrent ensemble,
sans le savoir, de part et d’autre du
cap des poètes.
Le phare de Boujdour : Mémoire d’une ville

Boujdour est une ville construite au pied d’un phare qui
fut sa mémoire vivante.
Construit en 1950 par les espagnols pour observer les
navires étrangers et sécuriser les navires espagnols
pour leur permettre l’approvisionnement ou le
déchargement de leurs cargaisons. Ce phare est mis
en service six ans plus tard et joua un rôle principal
dans l’amélioration des conditions de navigation en
permettant une économie de temps pour les marins et
pêcheurs de la région.
Aujourd’hui, plus qu’un simple édiîce accomplissant un
rôle fonctionnel, c’est un symbole de l’histoire de la ville
et un jalon pour la promotion de l’activité touristique de
toute la région .
PHARE CAP SEPT
Aftissat
Numéro SH2M 45920 '.2630
Amer
noires
Hauteur/mer 70 m
Hauteur/sol 12 m
Position
Position géographique A 62 .m au sud de la ville de
Boujdour
Coordonnées 25°35’31.08’’ N 14°41’16.82’’ 2
Description du Feu
Type de fanal Fixe rythmé
100
PHARE CAP HUIT
Nouifed
Numéro SH2M 45960 '.2631
Amer
noires
Hauteur/mer 173 m
Hauteur/sol 12 m
Position
Position géographique A 125.m au sud de la ville de
Boujdour
Coordonnées 25°05’01.40’’ N 14°50’05.82’’ 2
Description du Feu
Type de fanal Fixe rythmé
102
PHARE ARCIPRES
Numéro SH2M 4602 '.2972
Amer
noires
Hauteur/mer 86 m
Hauteur/sol 56 m
Position
Position géographique 'akhla
Coordonnées 23°43’35.79’’N 15°57’15.18’’2
Description du Feu
Rythme 1 éclat chaque 5 secondes [Fl(1).5s]
'ispositif de rotation Moteur électrique + soubassement à
roulement
104
Surgissant en bordure de route avec sa parure ]ébrée,
le phare de 'akhla, vu de terre semble s’élever en
strates et sert de balise pour les marins.
Sa forme exceptionnelle et son aspect étrange font de
lui un phare unique en son genre.
,nauguré en 1968, de son nom espagnol «Arcipres, pour
servir d’aide à la navigation, il est perceptible à 25 miles
nautiques. Sa taille de 56 m de hauteur, au milieu d’un
terrain dégagé, lui confère une visibilité incomparable.
PHARE CAP BARBAS
Numéro SH2M NS
'ate de mise en service 1969 (hors service)
Amer
Hauteur/mer 54 m
Hauteur/sol 44 m
Position
Position géographique Cap barbas 'akhla, situé à 15.m à
vol d’oiseau au nord Est du site du
projet du port de pêche Lamhiri]
Coordonnées 22°17’41.00’’N 16°40’37.00’’2
Description du Feu
Rythme NS
Portée lumineuse NS
Source d'énergie NS
'ispositif de rotation Moteur électrique + roulement à bille
106
Les
objets
et métiers
des
phares
A la différence d’autres pays où certains phares sont en pleine
mer, Les trente neuf phares du Maroc sont tous accessibles par
voie terrestre. Ils permettent aux navires de repérer la position
des zones dangereuses se trouvant près des côtes, ainsi que
les ports maritimes proches.
« A la fin de la première moitié du XXème siècle, la pièce

maîtresse de la signalisation au Maroc était constituée par
la chaîne des phares à éclats: Cap Spartel (1864), Cap Fédala
(1934), El Hank (1920), Sidi Bou Afi (1917), Cap Cantin (1916), Cap
Sim et Cap Ghir. Cette chaîne était complétée par les phares
de petit atterrissage: Mehdia, La Calette, Roches Noires,
Azemmour, Tombeau, Cap Blanc du Nord, Pointe de La Tour,
Sidi Mogdoul et Pointe d’Aresdhis. A cette liste, il faut ajouter
tous les petits feux de port et les installations diverses: bouées
lumineuses d’atterrissage de Casablanca, Safi et Agadir, les
feux de port et d’alignement d’entrée, le radiophare d’El Hank.»1
Les phares sont équipés d’un puissant système d’éclairage

placé généralement au sommet d’une tour. Les techniques
utilisées pour les sources lumineuses des phares ont évolué
avec la technologie de la lumière. Aussi, la rotation de ces
sources lumineuses, qui était manuelle, fonctionne désormais
de façon automatique.
L’exploitation de ce système nécessite un entretien et une

surveillance réguliers. Toute opération liée à ces activités est
consignée de façon précise dans des registres spécifiques.
Les
Cette exploitation est assurée par un corps de métier, de
profils particuliers, dont les catégories et les effectifs ont
évolué de façon progressive avec la technologie utilisée pour
le fonctionnement des phares.
A – Equipements des phares
objets Les équipements et objets des phares et les éléments illustrés

dans ce chapitre, sont présentés selon la typologie suivante :
1- les équipements servant à fournir et à maintenir la source de
et métiers lumière , du son et des ondes électromagnétiques ;

2- les dispositifs d’amplification et de guidage des signaux
des
lumineux ;
3- les dispositifs de rotation des feux ;
4-les outils de traçabilité des événements vécus dans le phare.
phares 1
Comment Casablanca peut-elle être plus loin de l’Europe que Singapour?!/
Najib Cherfaoui, ingénieur des Ponts et Chaussées/l’économiste Édition N°
1663 du 16/12/2003
1
LES ÉQUIPEMENTS SERVANT À FOURNIR ET À
MAINTENIR LA SOURCE DE LUMIÈRE , DU SON
ET DES ONDES ÉLECTROMAGNÉTIQUES
Les sources d’énergie utilisées dans les phares pour l’obtention de la lumière sont l’huile, le
gaz, le pétrole, l’électricité (secteur, énergie solaire, groupe électrogène).
Les sources lumineuses sont caractérisées par une portée très importante, et ce, en fonction de
leur puissance et de leur intensité lumineuses.
La lampe à huile:
(Aladin)
Phare de Tanger (Cap Spartel)
- Combustible à graisse animale, à

huile végétale, à huile de baleine ou
à huile minérale.
La lampe à huile:
(Kandil)
La casamar (Tarfaya)
- Placé sur le toit de l’édifice de

la Casamar bâtie en 1882 par
l’explorateur anglais McKenzie.
Brûleur à incandescence par la

vapeur de pétrole
- Inventé par le pharmacien polonais Ignacy Lukasiewicz en 1853.

- Constitué d’un réservoir contenant du pétrole lampant (distillat de pétrole),
qui monte vers le bec grâce à une mèche. Le tout est surmonté d’une
cheminée de verre.
112
Manchon textile
Phare du Cap Beddouza
- Gaine de tissu incombustible

imprégnée d’oxydes de terres
rares et/ou thorium ;
- Utilisé pour les lampes à pétrole.
Ampoule à Lanterne
incandescence portative à huile
Classique
- Inventée en 1879 par Joseph Swan ; - Permet, au gardien du phare,
- Améliorée par les travaux de l’éclairage en l’absence de
Thomas Edison ; source de lumière.
- Les phares ont été équipés par
ces ampoules dès le début de
leur alimentation par le courant
électrique.
Les sources sonores sont essentiellement issues de la compression de l’air dans un dispositif complexe.
Elles ont une portée réduite.
Corne de brume
Phare d’El Hank
Feu de secours
- Avertisseur sonore utilisé en cas - Installé dans tous les phares ;

de difficulté à voir la lumière du - Equipé d’un feu d’une faible portée
feu (brume,..) ; par rapport au feu principal ;
- Dispositifs très encombrants et - Utilisé dans le cas du
consommant une énergie élevée. dysfonctionnement du feu
principal.
Manomètre
- Installé dans les lampes à
pression, afin de vérifier la
pression de L’air comprimé.

Ballons de condensation d’air
comprimé
Phare d’El Hank
- Permettent la condensation de l’air afin de créer un jet

faisant osciller un piston de fente vers la corne de brûme.
Les sources d’ondes électromagnétiques sont émises par les radiophares installés dans une salle à
proximité des phares.
Actuellement, ils ont été abandonnés suite à l’usage des nouvelles technologies de positionnement.
Radiophare :
- Émetteur d’ondes électromagnétiques ;
- Permet au navire de localiser la direction de l’émission et de déterminer sa
position ;
- Les premiers radiophares furent installés au phare du Cap Spartel et d’El
Hank ;
- Abandonnés suite à l’usage des nouvelles technologies de positionnement.
lampe aux
halogènes
Phare de Rabat
- Lampe à incandescence dont le

gaz comprend des halogénures ;
- Actuellement utilisée dans la
majorité des phares du Maroc.
114
2 LES DISPOSITIFS D’AMPLIFICATION ET DE
GUIDAGE DES SIGNAUX LUMINEUX
Lentille de
Fresnel
Phare de Sidi Bouafi
- Appelée aussi lentille à échelons ;
- Inventée par Augustin Fresnel en
1822 ;
- Permet une amplification du faisceau
lumineux pour augmenter la portée
du feu ;
- Certains phares du Maroc sont
toujours équipés par ce type de
lentille.
Plan de fabrication Nouvelle lentille

de la lentille de de Fresnel
- Disponible actuellement sur le
Fresnel marché ;
- Lentille moulée fabriquée en
polymère thermoplastique en
- Le plan fourni par le général ;
constructeur français fabricant - Beaucoup plus légères et
le système optique du phare est performantes ;
précieusement conservé par le - Leur durée de vie est
service gestionnaire. incomparable avec les lentilles en
verre taillé.
Système de
commande
- Constitué d’un coffret ;
- Permet l’automatisation du
fonctionnement du phare ;
- Fixe le rythme du phare de
manière automatique.

3 LES DISPOSITIFS DE ROTATION DES FEUX
Jadis le dispositif de rotation était manuel ou le gardien du phare procédait à
l’élévation du contre-poids plusieurs fois par jour. Il fonctionne actuellement de
manière automatique.
Poulie de rotation
- Reliée par une corde à un contrepoids
à son extrémité ;
- Permet l’élévation du contrepoids
afin de mettre en rotation le système
mécanique supportant le fanal.
Contre-poids Système de
rotation
mécanique
- Composé d’un bloc en pierre, de - Constitué d’un ensemble
forme cylindrique ; d’engrenage classique ;
- Utilisé pour la rotation du fanal. - Toujours fonctionnel dans
certains phares du Maroc.
Manivelle pour
système mécanique
de rotation
Plan du système Système de

de rotation rotation par
mécanique Cuve à mercure
- Inventée en 1889 par Arthur Meurs ;
- Assure une rotation guidée de l’optique
- Le plan fourni par le
grâce à un anneau immergé dans un
réalisateur du système de
bain de mercure ;
rotation relevant du phare
- Permet l’élimination des frottements ;
du cap Ghir est précisément
- Permet une faible utilisation de
conservé par le service
l’énergie utile à la rotation.
gestionnaire.
116
4 LES OUTILS DE TRAÇABILITÉ DES ÉVÉNEMENTS
VÉCUS DANS LE PHARE
Registre de
pointage
- Ce registre comporte les
informations relatives au pointage
des gardiens de phare à l’époque ;
- Il est précieusement gardé par le
service gestionnaire.
Registe du radiophare
Phare d’El Hank
- Ce registre comporte les informations relatives aux évènements

survenus et les informations recueillies lors du fonctionnement du
radiophare ;
- Il est précieusement gardé par le service gestionnaire.

B MODE D’EXPLOITATION DES PHARES
Depuis la construction des premiers phares, le fonctionnement a été centré sur la présence et
la vigilance des gardiens et maitres de phares. Ceux-ci ont toujours joué un rôle important pour
assurer leur fonctionnement et leur entretien, dans des conditions souvent contraignantes.
Le quotidien du gardien du phare et de sa famille a longtemps été rythmé par la cadence
des activités qu’exige le fonctionnement d’un phare, tout au long de la journée, impactant
inexorablement leur vie.
Les métiers liés à la surveillance et au fonctionnement des phares au Maroc ont été fixés par
un arrêté viziriel en date du 09 avril 1920 « portant organisation du personnel des gardiens de
phare de l’Empire Chérifien ». Ce métier comprenait deux catégories : le maitre du phare et les
gardiens opérant sous sa responsabilité.
De nos jours le gardiennage des phares est assuré par au moins une personne appelée
«gardien de phare», et qui opère sous la responsabilité du service de gestion du domaine
public maritime territorial. Il assure actuellement les missions suivantes :
La surveillance de l’état de fonctionnement du phare ;
L’entretien courant des différentes composantes des phares (lentilles, batteries, parties
métalliques, rideaux.) ;
Le gardiennage du bâtiment du phare et de ses annexes.
La transmission de l’information relative à l’état de service du phare.
118
Remerciements
Aux cadres des services centraux de la DPDPM qui ont assuré la collecte et le recueil des
informations relatives aux phares du Maroc ;
Au personnel et aux cadres des services territoriaux du Ministère de l’Equipement, du Transport

et de la Logistique, qui ont apporté une contribution notable à la vériîcation des informations
techniques et à la prise de photos illustratives des phares ;
Aux membres de l’équipe de rédaction qui ont rédigé le texte de ce livre ;
A l’équipe de pilotage qui a conduit la réalisation de cet ouvrage ;
A toutes les personnes qui ont contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce document.
Que soient ici remerciés Mesdames et Messieurs :
Les membres du comité de pilotage :

Monsieur Aziz Rabah : Ministre de l’Equipement, du Transport et de la Logistique
Monsieur Radouane Belarbi : Secrétaire Général du Ministère de l’Equipement, du Transport et de

la Logistique
Monsieur Moha Hamaoui : Directeur des Ports et du Domaine Public Maritime
Les membres du comité de rédaction :

Moha Hamaoui, Mustapha Baba, Abdeslam Amrani, Sanae Elamrani, Nisrine Iouzzi, Saida Moussalli,
Nadia Soubat, Abdenbi Hajji, Rachid Halim, Safae Hamdi.
Index (par ordre alphabétique)
Arcipres P104 Barbas (Cap) P106 Beddouza P72 Blanc (Cap) P68 Borj Nador P74 Boujdour P98
Cabo negro P22 Charf P34 Cinq (Cap) P96 Draa (Cap) P90 El Hank P58 Fort de la Calette P52
Ghir (Cap) P84 Huit (Cap) P102 Juby (Cap) P94 Jellab (Cap) P86
Lalla fatna P70 Larache P46 Malabata P32 Mehdia P50 Nachtigal (Cap) P92 2kacha P54
2ued Laou P24 Pointe Cires P30 Quilates P18 Ras El Ma P14 Roches noires P56
Sept (Cap) P100 Sidi Abed P20 Sidi Al Hachmi Al Bahraoui P48
Sidi Bouaî P66 Sidi Boubker P60 Sidi Daoui P64 Sidi Ifni P88 Sidi Megdoul P76
Sidi Mesbah P62 Sim (Cap) P78 Spartel (Cap) P36 Trois fourches (Cap des) P16
Conception et réalisation : Clé Concept Communication

Crédit photos : Clé Concept Communication

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«… l’authenticité des nations et leur enracinement procèdent de la présence

LE DOYEN DES PHARES DU MAROC CÉLEBRE LE

Le doyen des phares du Maroc, qui célèbre le 15 octobre

INDEX PAGE 120

REMERCIEMENTS PAGE 120

La logique du partage de la première - Les extraits historiques, ou d’articles de

L’activité de plaisance et de loisir se caractérise notamment par la croissance du nombre

ďĂƐƐĞ ŚĂƵƚĞ ďĂƐƐĞ ŚĂƵƚĞ

Le doyen des phares du Maroc, qui célèbre le 15 octobre 2014 ses 1

« Auparavant, et jusqu’à l’apparition des bateaux à vapeur, le principal

Le phare du Cap Spartel est un phare d’atterrissage dont la technologie

Signature d’une Création d’un

1860 1861 1863 1864 1865 1892 1905 1914

1926 1931 1933 1937 1950 1952 1954 2013

« La tour est de section carrée et bâtie en maçonnerie lisse, avec

La lanterne (gris métallique) est entourée d’une rambarde en pierre qui

Au-delà de sa dimension maritime, ce phare véhicule une légende

Le bâtiment se situe dans un environnement très agressif. Il nécessite

Par ailleurs, plusieurs associations, actives dans le domaine de la

L’article premier stipule : « S. M. Chérifienne ayant, dans

Cap Spartel mémorisé au verso d’un billet de Description du Feu

   -   - -

Le phare d’El Hank a longtemps trôné sur la ville de Casablanca comme

LES PHARES DU MAROC 59

LES PHARES DU MAROC 77

Le phare de Boujdour : Mémoire d’une ville

« A la fin de la première moitié du XXème siècle, la pièce

Les phares sont équipés d’un puissant système d’éclairage

L’exploitation de ce système nécessite un entretien et une

A – Equipements des phares

objets Les équipements et objets des phares et les éléments illustrés

1- les équipements servant à fournir et à maintenir la source de

et métiers lumière , du son et des ondes électromagnétiques ;

- Combustible à graisse animale, à

- Placé sur le toit de l’édifice de

Brûleur à incandescence par la

- Inventé par le pharmacien polonais Ignacy Lukasiewicz en 1853.

- Gaine de tissu incombustible

- Avertisseur sonore utilisé en cas - Installé dans tous les phares ;

LES PHARES DU MAROC 113

- Permettent la condensation de l’air afin de créer un jet

- Lampe à incandescence dont le

Plan de fabrication Nouvelle lentille

LES PHARES DU MAROC 115

Plan du système Système de

- Ce registre comporte les informations relatives aux évènements

LES PHARES DU MAROC 117

Au personnel et aux cadres des services territoriaux du Ministère de l’Equipement, du Transport

Aux membres de l’équipe de rédaction qui ont rédigé le texte de ce livre ;

A l’équipe de pilotage qui a conduit la réalisation de cet ouvrage ;

Que soient ici remerciés Mesdames et Messieurs :

Les membres du comité de pilotage :

Monsieur Radouane Belarbi : Secrétaire Général du Ministère de l’Equipement, du Transport et de

Monsieur Moha Hamaoui : Directeur des Ports et du Domaine Public Maritime

Les membres du comité de rédaction :

Index (par ordre alphabétique)

Conception et réalisation : Clé Concept Communication

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