TERMINALE T2/ LSLL M.

GUEYE

SERIE N°1 D’EXERCICES SUR LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE

EXERCICE 1 :

La plaque signalétique d’un moteur asynchrone triphasé porte les indications suivantes :
220 - 380V ; 50hz ; 1460tr/mn ; cos(ϕ) = 0.85 et puissance utile = 3600W
1- Le moteur est alimenté par un réseau triphasé 127- 220V - 50hz.
a) Quel est le couplage des enroulements statoriques.
b) Sachant que la vitesse de synchronisme est 1500tr/mn, calculer le nombre des pôles.
c) Calculer le glissement.
2- Dans un essai à vide, le moteur tourne à la vitesse de synchronisme, on a mesuré :
- La puissance absorbée à vide = 300W
- Le courant à vide =4A
- Les pertes mécaniques = 150W
- La résistance d´un enroulement statorique r = 0.5 Ω
a) Donner la valeur des pertes fer rotoriques.
b) Déterminer les pertes fer statoriques (on suppose que les pertes joules rotoriques sont nulles).
3- Sachant que le rendement du moteur est égal à 0.9, pour le fonctionnement nominal :
a) Calculer la puissance absorbée par le moteur.
b) En déduire le courant de ligne I.
c) Déterminer les pertes par effet joule au stator.
d) Déterminer les pertes par effet joule au rotor.
e) Calculer le couple utile.
4- Le moteur entraine une pompe dont le couple résistant Tr = 0.01n.
a) Entre le fonctionnement à vide et le fonctionnement nominal, la caractéristique mécanique du
moteur Tu = f(n) est assimilable à un segment de droite, donner l’expression numérique de Tu en
fonction de n.
b) Calculer la vitesse de groupe (moteur + pompe).
c) Déterminer la puissance fournie par le moteur à la pompe.
EXERCICE 2 :

Un moteur asynchrone triphasé tétrapolaire 220/380 V à bagues est alimenté par un réseau 220 V/
50 Hz. Un essai à vide à une fréquence de rotation très proche du synchronisme a donné:

ELECTROTECHNIQUE 1
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- puissance absorbée mesurée par la méthode des deux wattmètres : = 1160W, = - 660W
Un essai en charge a donné :
- courant absorbé : I = 12,2 A,
- glissement : g = 6 %,
- puissance absorbée mesurée par la méthode des deux wattmètres : = 2500W, = - 740W.
La résistance d'un enroulement statorique est r = 1 Ω.
1) Quelle est parmi les deux tensions indiquées sur la plaque signalétique, celle que peut supporter
un enroulement du stator ? En déduire le couplage du stator sur un réseau 220 V.
2) Dans le fonctionnement à vide, supposé équilibré, calculer :
- la fréquence de rotation (égale à la fréquence de synchronisme) ;
- la puissance réactive absorbée ;
- l'intensité du courant en ligne ;
- le facteur de puissance à vide cos ;
- les pertes constantes. En déduire les pertes fer dans le stator supposées égales aux pertes
mécaniques.
3) Dans le fonctionnement en charge, calculer :
- la fréquence de rotation
- la puissance transmise au rotor
- la puissance utile, le rendement
- le moment du couple utile sur l’arbre Tu
- le facteur de puissance.
4) Calculer la capacité des condensateurs qui, montés en triangle, relèveraient à 0,86 AR le facteur
de puissance du moteur en charge.
5) Quelle serait alors la nouvelle intensité en ligne ?
6) Ce moteur entraine un ventilateur dont le moment du couple résistant Tr en N.m est donné en
fonction de la vitesse de rotation n en tr/min par la relation : Tr = 8. .
La partie utile de la caractéristique Tu = f(n) du moteur est une droite.
a) Donner l’expression de Tu = f(n)
b) Déterminer la vitesse de rotation du groupe et calculer la puissance utile du moteur.
c) Les enroulements du rotor sont couplés en étoile et la résistance mesurée entre deux bagues est 1,
2Ω. Quelle résistance doit-on mettre en série avec chacun des enroulements du rotor pour que la
vitesse de rotation du groupe devienne 1300 tr/min.

ELECTROTECHNIQUE 2
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EXERCICE3 :

Un moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil est alimenté par un réseau triphasé 50Hz,
220/380 V. Pour le stator et pour le rotor, le couplage des enroulements est fait en étoile. Chaque
enroulement du stator a une résistance = 0,285 Ω.
On réalise un essai à vide : le moteur tourne pratiquement à la vitesse de synchronisme ( =
3000tr/min). La puissance absorbée à vide est = 3kW et le courant de ligne est = 25A.
1) Calculer le nombre de pôles du stator et le facteur de puissance à vide.
2) On supposera que les pertes mécaniques constantes et égales à 1233 W dans la suite du problème.
Que peut-on dire des pertes joules au rotor ( )?
3) Calculer les pertes joules stator ( ) et les pertes fer stator ( ) lors de cet essai à vide.
On réalise un essai en charge, les résultats sont les suivants:
• glissement : 7%,
• puissance absorbée: 24645 W,
• courant en ligne : 45 A.
5) Calculer le facteur de puissance, la vitesse de rotation du rotor, la fréquence des courants
rotoriques lors de cet essai.
6) Faire un bilan de puissance. Calculer et la puissance transmise au rotor .
En déduire lors de cet essai en charge.
7) Calculer la puissance utile Pu, le rendement du moteur, le couple utile Tu, le couple
électromagnétique T.
Le moteur entraîne une machine dont la caractéristique mécanique est une droite d'équation :
Tr = 0,02n + 40 (n en tr/min).
8) Calculer la vitesse du groupe (moteur + machine d'entraînement) sachant que la caractéristique
mécanique du moteur est une droite en fonctionnement normal (donc valable pour l'essai en charge
effectué précédemment).
Exercice 4 : Extrait du BAC 2015
Un transformateur dont le secondaire délivre une tension U2 = 380V, alimente un moteur asynchrone
triphasé.
On relève sur la plaque signalétique du moteur asynchrone triphasé à cage :
380V/660V ; 50 Hz ; 14 A / 8,1 A.
La résistance mesurée entre phases au stator vaut 1 .

ELECTROTECHNIQUE 3
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Lors d'un essai à vide sous tension nominale, la puissance active mesurée par la méthode des deux
wattmètres donne : = 1160 W et = - 670 W.
Lors d'un essai en charge nominale on relève = 65N.m et n = 960tr/min.
4.1. Caractéristiques générales :
4.1.1. Quel doit être le couplage du moteur sur le réseau et justifier la réponse,
4.1.2. Quel est le nombre de pôles ?
4.1.3. Déterminer la vitesse de synchronisme.
4.2. Essai à vide :
4.2.1. Déterminer le facteur de puissance à vide cos φv . Justifier ce résultat.
4.2.2. Calculer les pertes fer Pfer et les pertes mécaniques Pmec. (On supposera qu'elles sont égales).
4.3. Fonctionnement en charge nominale :
4.3.1. Calculer le glissement gN.
4.3.2. Déterminer la puissance utile Pu,
4.3.3. Calculer la puissance absorbée Pa et le rendement η.
4.3.4. Calculer le facteur de puissance cosφ.
4.3.5. En supposant les caractéristiques Tu = f(g) et Tu = f(n) linéaire dans la partie utile, déterminer
leurs équations avec Tu en N.m, g en % et n en tr/min
4.4. Moteur en charge :
Le moteur entraîne une charge dont le couple résistant vaut Tr = 20 + 0,04.n avec Tr en N.m et n en
tr/min. Déterminer les nouvelles valeurs :
4.4.1 de la vitesse ;
4.4.2 du couple utile du moteur ;
4.4.3 du courant en ligne.
(On admettra que le rendement et le facteur de puissance restent les mêmes que la question.
Exercice 5 : Extrait du BAC 2016
Un moteur asynchrone triphasé est alimenté par un réseau 3 380V N + PE, 50 Hz.
La plaque signalétique du moteur est représentée ci-dessous :

3,1 kW, cos 𝝋 = 0,78, ∆ 220V

1455 tr/min, 50 Hz, Y 380 V

Le rendement du moteur est noté est égal à 87%.

5.1. Déterminer le nombre de pôles.
5.2. Calculer la puissance absorbée par le moteur.

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5.3. Comment le moteur sera couplé sur le réseau 3 380V + N et justifier la réponse.
5.4. On mesure la résistance entre deux bornes du stator par la méthode voltampéremetrique.
La tension mesurée est égale = 10,2 V pour une intensité débité = 6A.
Calculer alors la valeur de la résistance.
5.5. On veut déterminer expérimentalement l’ensemble des pertes fer du stator et les pertes
mécaniques du moteur.
5.5.1. Préciser les conditions d’essai et donner la valeur de la vitesse de rotation du moteur dans cet
essai.
5.5.2. Faire le bilan des puissances actives mises en jeu lors de cet essai en précisant les notations
utilisées.
5.6. Pour le fonctionnement nominal, déterminer :
5.6.1. Le glissement en %.
5.6.2. le moment du couple utile .
5.7. On admet que la partie utile de la caractéristique mécanique Tu = f(n) du moteur est une droite.
Etablir l’équation de la caractéristique mécanique.
5.8. Ce moteur est utilisé pour entrainer une pompe qui lui impose un couple résistant .
Déterminer la vitesse de rotation n1 de l’ensemble moteur + pompe.
5.9. Le débit de la pompe est ajusté en réglant la vitesse de rotation du moteur tout en gardant
constant le rapport U/f (U la tension du réseau et f la fréquence de la tension d’alimentation).
5.9.1. Avec quel dispositif peut - on réaliser cette variation de vitesse ?
5.9.2. On veut entrainer la machine à la vitesse de rotation de n2 = 1170 tr/min.
a. Déterminer la nouvelle de synchronisme.
b. Déterminer l’équation de la nouvelle caractéristique mécanique du moteur sachant que
les parties utiles des caractéristiques pour différentes valeurs de f restent parallèles.
c. Déterminer la nouvelle fréquence f’ de la tension d’alimentation

FIN :

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