Introduction Projet Tutoré

ELABORATION D’UNE METHODOLOGIE DE CONTROLE ET DE SUIVI
DES TRAVAUX EN CHASSIS- CARROSSERIE
Thème : ELABORATION D’UNE

METHODOLOGIE DE CONTROLE ET SUIVI
DES TRAVAUX EN CHASSIS - CARROSSERIE
Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 1

LA FAMILLE
KATCHAKE

REMERCIEMENTS
Il serait ingrat pour nous de commencer à rédiger ce document sans mentionner les
personnes qui nous ont soutenus durant notre travail ; ces personnes qui ont répondu présent
chaque fois qu’il était nécessaire de près ou de loin, ont participé à notre formation
Ainsi, nous remercions :
M.FOKOU Pierre : Mon encadreur académique pour Son soutien et différents

conseils ;
M. FOTSO Ahmadou : Mon encadreur professionnel et promoteur du GARAGE
AUTOMOBILE SUITE DE LA CONFIANCE pour m’avoir encadré durant tous mon
stage dans sa société et pour toutes les connaissances qu’il m’a apporté ;
M. DJAMBOU LOUIS MARIE : Président fondateur de L’IUG, pour ce prestigieux
cadre de formation qu’il a mis à notre disposition un cadre approprié pour notre
formation ;
Tous Les Enseignants Et Administrateur De L’IUG : pour leur disponibilité durant
c’est trois années d’étude ;
MA FAMILLE : Pour les efforts matériels, moraux et leurs amours sans lesquels nous
ne devrons réussir ce rapport ;
Mes Camarades : pour les différents échanges et aides ;
Tous ceux qui, de près ou de loin ont contribué moralement et financièrement ;
Nous remercions enfin tous ceux qui, d’une manière ou d’une autre, ont contribué à la
réussite de ce travail et qui n’ont pas pu être cité ici.

LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Fiche d’identification de l’entreprise

Tableau 2 : Fournisseurs de L’entreprise GASC
Tableau 3 : Caractéristiques du cric hydraulique
Tableau 4 : Caractéristiques du compresseur à air
Tableau 5 : Les opérations de remise en forme d’élément déformé
Tableau 6 :
Tableau 7 :
Tableau 8 :
Tableau 9 :
Tableau 10 :

LISTE DES FIGURES
Figure 1 : véhicule accidenté
Figure 2 : schéma du circuit de prise en charge du véhicule au GASC
Figure 3 : Exécution le sous-planage
Figure 4 : Exécution du planage
Figure 5 : Exécution de la remise en ligne
Figure 6 : matériels de ponçage
Figure 7 : Exécutions du ponçage
Figure 8 :
Figure 9 :
Figure 10 :
Figure 11 :

LISTE DES ABREVIATIONS
GASC : Garage Automobile Suite de la Confiance

FICHE SIGNALETIQUE DE GASC
TABLEAU 1 : Fiche d’identification de l’entreprise

DENOMINATION GARAGE AUTOMOBILE SUITE DE LA
CONFIANCE
SIGLE GASC
STATUT JURIDIQUE DE SOCIETE UNIPERSONNELLE
L’ENTREPRISE
ANNEE DE CREATION 2015
ACTIVITES SOUDURE, TOLERIE COMPLETE ET
PARTIELLE, PEINTURE AUTOMOBLE
CAPITAL 500 000 FCFA
NIU P056016417883S
EFFECTIF DU PERSONNEL 5
TELEPHONE 697 873 814 / 654 190 180
ADRESSE SITUE AU CARREFOUR CHEFFERIE A COTE
DE LA PETITE MOSQUE NDOGPASI

SOMMAIRE

RESUME
Ce présent rapport est un document qui s’inscrit d’une étude, de la maintenance des
véhicules plus précisément l’ensemble de la carrosserie tel que : les pare-chocs, les portières,
les hayons, les capots, les châssis et l’ensemble carrossé. Durant notre stage, nous avons
constatés que la plupart des clients qui arrivaient au garage rencontraient des problèmes de
stabilisations et du non-respect des délais de livraison de leurs véhicules ; ceci étant dû au
manque de méthodologie adéquate de contrôle du travail ce qui entraine une mauvaise gestion
de temps.
Le contrôle des travaux et une opération qui consiste à s’assurer que le projet est
réalisé dans le respect des règles de l’art et conformément aux plants de spécification
technique des termes de référence (TDR). C’est pourquoi après une étude théorique et
pratique de ces derniers, nous avons proposé à l’entreprise GASC la méthodologie de remettre
en forme une structure, des éléments de carrosserie et de contrôler, de l’intervention suivant
un mode opératoire approprié tel que : réaligner une structure, remettre en forme
manuellement et rattraper les formes soit par garnissage à l’éteint soit par masticage.
ABSTRACT
1) Rappel du thème
2) Moyens, stratégies utilisés
3) Résultats attendues ou escomptés

1- Préambule (entrée en matière)

INTRODUCTION
2- Problématique de l’entreprise GENERALE
3- Plan de rédaction du rapport
Depuis plusieurs années avec l’apparition de la Construction des carrosseries, le professionnel

de la spécialité (technicien d’atelier) intervient dans tout type d’entreprise de construction et
de transformation des carrosseries et des châssis des véhicules industriels, des véhicules
légers, des véhicules de loisir, des utilitaires, des remorques et semi-remorques. De ce fait le
contrôle permanant du respect des règles de conduite devient de plus en plus difficile,
augmentant ainsi des cas d’accident ou les sinistres ne bénéficient pas d’une expertise
immédiate d’où un retard vers la remise en conformité du véhicule. Ce qui pose le problème
de stabilisations et de non-respect des délais de livraison; ceci étant dû au manque de
méthodologie adéquate de contrôle du travail. Cela nous ramène donc vers une réflexion
d’ingénieur pour trouver une solution à ce problème en trouvant pour thème ELABORER
D’UNE METHODOLOGIE DE CONTROLE ET DE SUIVI DES TRAVAUX EN
CHASSIS- CARROSSERIE.
Pour atteindre cet objectif, nous allons en premier lieu présenter l’état des lieux, ensuite nous
analyserons la situation et enfin nous apporterons un essai de solutions.
Nous avons subdivisé notre rapport en deux grandes parties :
 La première partie : intitulée cadre du stage, est consacrée à la présentation générale

de l’entreprise et le déroulement su stage.
 La deuxième partie : intitulée cadre d’application de la mission de stage, consacrée à
la maintenance des défauts d’un véhicule et aux perspectives de la réalisation de cette
dernière

PREMIERE PARTIE :
LE CADRE DU STAGE
Cette partie est essentiellement composés en deux chapitres : nous ferons au chapitre 1 la
réalisation de la mission de stage et au chapitre 2 les perspectives de cette réalisation

Chapitre 1 : cadre de l’étude, et

déroulement du stage
Nous présenterons dans ce chapitre l’entreprise dans laquelle nous avons effectué
notre stage. Pour ce, nous parlerons dans un premier temps de l’environnement interne de
l’entreprise (section1) dans un second temps de l’environnement externe (section 2) et en fin
du déroulement du stage proprement dit (section 3)
SECTION 1 : L’ENVIRONNEMENT INTERNE DE L’ENTREPRISE
Cet environnement concerne l’historique et l’activité de l’entreprise premièrement et

deuxièmement l’organisation et le fonctionnement de l’entreprise.
I. L’HISTORIQUE ET L’ACTIVITE DE L’ENTREPRISE

Ici nous parlerons de l’historique et de l’activité de l’entreprise
A. L’Historique
Créée en 2015 à douala par FOTSO AHMADOU, L’entreprise GASC existe depuis plus
de 8 ans et son objectif majeur est la remise en forme et la remise en état des véhicules
accidentés ainsi qu’une tôlerie générale voir partielle du véhicule.
En 2015, L’entreprise GASC débute uniquement avec le responsable et commence avec des
outils de remise en forme et en état comme le marteau, les battes, le maillet, le poste a soudure
(à l’arc électrique), les vérins tireurs et pousseurs, les clés, tournevis, brosse métallique, etc.
 En 2016, L’entreprise GASC commence à offrir des services en prenant appui sur : la
carrosserie automobile …
 En 2017, L’entreprise GASC acquiert son premier appareil de soudure à chalumeau.

 En 2019, l’entreprise est stable dans l’exercice de ses fonctions et augmente suivant le
nombre de personnel qui est de deux (02) personnes.
 Durant l’année 2021, le garage a une grande clientèle et croit avec le nombre de
personnel et de stagiaire qui est maintenant de cinq personnes.
L’entreprise GASC s’exerce dans les domaines d’applications suivants :
 Contrôle et vérification de la carrosserie automobile

 Tôlerie peinture ;
 Remise en forme ;
 Remise en état ;
B. Activités et offre de l’entreprise GASC
Le garage automobile SUITE DE LA CONFIANCE a pour activité la tôlerie complète

et peinture automobile. Le GASC offre les services de soudure et réparation des tuyaux
d’échappement.
C. L’Organisation et le fonctionnement GASC
Ici nous allons vous présenter d’une part les organes fonctionnels Du garage et
d’autres part ses ressources fonctionnelles.
1. Les organes fonctionnels de GASC

Le GASC étant une très petite entreprise qui est organisé autour de la personne de son
promoteur et est subdivisé en deux pôles suivants : le pôle carrosserie automobile et le pôle
soudure automobile.
 Parlant du pole carrosserie auto, le gérant supervise plusieurs taches à savoir : le

débosselage, le planage, le ponçage, etc.
 Au niveau du pôle soudure, l’adjoint du gérant contrôle des taches comme : le
remplacement des pots d’échappements, la qualité de la soudure à appliquer en
fonction du type de métaux, le changement des joints de tuyaux d’échappement, etc.
2. Ressources fonctionnelles de GASC
L’entreprise dispose en son sein des ressources diverses et variées. Elles sont en effet
d’ordre humain, matériel et financier.

 Les ressources humaines : le capital humain est l’ensemble du personnel employé dans
l’entreprise. Celui de GASC dénombre deux employés et deux stagiaires. Les employés
qui sont de sexe masculin, âgé de 26 à 31 ans. Le premier employé titulaire d’un CAP en
mécanique automobile, ayant une ancienneté au sein de l’entreprise de plus de trois ans et
le deuxième employé est titulaire d’un BACC en mécanique automobile, pas très ancien
(moins de trois ans). Parlant des stagiaires, les deux sont aussi de sexe masculin et âgé
respectivement de 23 et 25 ans. Les deux stagiaires ont un niveau d’étude bac plus DEUX
en mécatronique automobile.
 Les ressources matérielles : le capital matériel est l’ensemble des biens meubles ou
immeubles dont dispose l’entreprise.
 Les ressources financières : l’entreprise GASC dépend entièrement des revenues du
promoteur et elle ne fait recours à aucune institution financière pour le bon
fonctionnement de cette dernière.
SECTION 2 : L’ENVIRONNEMENT EXTERNE DE L’ENTREPRISE

Ici nous parlerons des clients et fournisseurs en I et la concurrence et l’état en II de
GASC
I- LES CLIENTS ET LES FOURNISSEURS DE L’ENTREPRISE
Nous parlerons des clients et des fournisseurs de GASC
A. Les clients de GASC
La clientèle est l’ensemble des personnes physiques ou morales qui acquiert

régulièrement les biens ou services de l’entreprise en contrepartie d’un paiement. On en
dénombre 25 clients réguliers dont 20 sont des particuliers et 5 sont des entreprises.
B. Les fournisseurs de GASC
Les fournisseurs sont des personnes physiques et /ou morales qui cèdent à une autre
les biens ou services nécessaires à la réalisation de son activité contre paiement.

Les fournisseurs de GASC sont présentés dans le tableau ci-dessous :
TABLEAU 2 : Fournisseurs de L’entreprise GASC

MATERIEL FOURNISSEURS
PINCE, TOURNEVIS, CLE INC-CO
STATION DE SOUDAGE, FER A SOUDER INC-CO
PEINTURE, BANDE ADHESIVE, PAPIER KING-DIAG
CACHE, PAPIER PONCE, MASTIC,
DURCISSEUR, etc…
II- LA CONCURRENCE ET L’ETAT

Nous vous parlerons de la concurrence et de l’état.
a. La concurrence
La concurrence peut se définir comme l’ensemble des entreprises qui proposent au

consommateur dans le même marché les même produit ou services. L’entreprise GASC étant
une très petite entreprise située au lieu-dit carrefour chefferie dans le 3 eme arrondissement de
douala. Ces principaux concurrents sont d’ordre direct et indirect.
Comme concurrents directs de GASC nous avons l’entreprise (sans nom) situé toujours au
même lieu et l’entreprise AUTO FREE.
GASC possède aussi des concurrents indirects qui a pour entreprise appelée PEINTURE
AUTOMOBILE situé dans la zone de village Ndogpassi.
b. L’Etat
L’état c’est l’organe national d’un pays chargé d’établir et de réglementer l’ensemble
des activités économiques dans son territoire de compétence, sa principale source de revenu
est la collecte d’impôts et taxes auprès des citoyens, ce qui le permet de bâtir de grand projet
et d’améliorer les conditions de vie de sa population. Compte tenu du fait que nul ne peut se
soustraire de ses obligations fiscales, l’entreprise GASC est l’une des contribuables qui se
doit de régler ses impôts et taxes mensuels ou annuels
SECTION 3 : DEROULEMENT DU STAGE A GASC

Ce journal ressort dans le tableau récapitulatif les différents travaux effectués pendant
notre période de stage à GASC.
I- CHRONOGRAMME DES: ACTIVITES EFFECTUEES
Dans cette section, nous allons représenter nos mois de stage en deux grandes- semaines
dont chacune d’elle est fusionné en semaines.
Alors notre tableau de déroulement de stage se présente comme suit:
- PREMIERE SEMAINE : la journée du 17 /08 /21 marque notre arrivé dans

l’entreprise GASC. Nous avons été reçus par le gérant de l’entreprise avec qui nous
avons passé un entretien qui avait pour objectif la prise de contact, la connaissance du
personnel, la présentation des équipements de travail. Il nous a informés des règles,
des plannings horaires et des conseils à respecter pour un bon stage. Par la suite, il
nous a dirigés vers le sous-gérant avec qui on a effectués des travaux de tôlerie.
- SEMAINE DU 19 AU 24 AOUT 2021 : Au sein de l’entreprise nous avons aussi
effectués des travaux suivants : le débosselage, planage, ponçage et soudure.
SEMAINE DU 26/08 AU 07 SEPTEMBRE 2021 :
MARQUE PLAINTES DU OPERATION DE OBSERVATIONS

DE CLIENT REPARATIONS
VEHICULE
Toyota corolla Mon véhicule a Diagnostic, Démontage, A GASC Le travail debute

verso l’aile froissée, contrôle, redressage, masticage, sans toutes fois que
ponçage, peinture, vérification l’ensemble du materiel soit
puis livraison
après application mastic du
cellulosite et ponçage, le
FORD La peinture est Diagnostic, contrôle, démontage
chef se précipitais à passer
vielle je veux la des éléments ne devant pas être
l’apprêt en vue de revenir
renouvelé peint, masticage, ponçage,
poncer puis rectifier et
apprêt, peinture, livraison
passer à présent le mastic

Camion actros Tôlerie polyester.
complète de la
cabine et du
châssis à refaire
Toyota yaris Pare choc arrière Remontage, vissage, contrôle,

démonté vérification
Nissan Ma portière ne Observation, démontage,

pathfinder se ferme plus graissage, rodage puis mise en
place
tricycles L’eau entre dans Démontages, soudure,

ma caisse, vérification, montages,
besoin d’une masticage, ponçage, contrôle,
soudure peintures,
- SEMAINE DU 09 AU 14 SEPTEMBRE 2021 :
MARQUE PLAINTES DU OPERATIONS DE OBSERVATIONS

DE CLIENT REPARATION
VEHICULE
Toyota pick-up
Kia sorento
Nissan primera
Opel astra
Nissan micra
citadine
Notre thème de rapport de stage provient des activités menées en stage. Nous avons constaté
que l’entreprise effectuait tous ses travaux et c’est avec l’aide de notre encadreur académique
et moi-même que nous avons pu arrêter comme thème « ELABORATION D’UNE
METHODOLOGIE DE CONTROLE ET SUIVIE DES TRAVAUX EN

CHASSIS-CARROSSERIE »

II- Apport professionnels du stage et annonce du problème identifié
Au terme de deux mois de stage passé au GASC, nous avons effectué des
travaux à divers degrés. Cela nous a apporté des connaissances aussi bien
pratiques que technique renforçant notre formation professionnelle. Cependant
nous aurions souhaité en savoir davantage sur 1’utilisation de la documentation
technique ainsi que les méthodes les plus méthodiques et efficaces.
Sortir de ces travaux, nous n’avons pas manqué de constater la mauvaise

méthode de travail et on constate qu’au lieu de 3h comme prévu pour palier a
son anomalie on ’a plutôt 7h de travail, donc 4h de temps sont dues au manque
de méthodologie adéquate, la mauvaise gestion du temps et au manque
d’outillage appropriés et tout cela constituaient un handicap à la prestation du
GARAGE AUTOMOBILE SUITE DE LA CONFIANCE.

Chapitre 2 : METHODOLOGIE DE CONTROLE

ET D’EXECUTION DES TRAVAUX
Dans ce chapitre de notre rapport, nous allons tour à tour présenter la

méthodologie de contrôle et d’exécution des travaux.
SECTION I : ETUDE DE L’EXISTANT

Cette section nous montre une vue détaillée de l’organisation du travail à GASC
de la réception à la livraison des véhicules avec les outils et les personnes qui y
contribuent.
1. PRESENTATION DE L’EXISTANT
1.1. OUTILS DE TRAVAIL
L’Entreprise GARAGE AUTOMOBILE SUITE DE LA CONFIANCE
spécialiste des véhicules de tourismes et utilitaires est dotée entre autre des
équipements suivants:
 Un poste à souder à l’arc électrique
 Un poste à souder à l’acétylène
 Une station de charge batterie
 Deux extincteurs
 Quatre chandelles
 Deux meules
 Une caisse a outil comportant les éléments suivants :
 Clés mixtes
 Clés à molette
 Clés de roue
 Pinces pour circlips
 Pinces à étaux
 Tenailles
 Brosses métalliques

 Trois cris (hydrauliques et à manivelles)
 cisailles
Tableau 3: Caractéristiques du cric hydraulique
Nom du fabricant M. SCHNEIDER
Model HP N950 A
Type DT 499
Année de fabrication 2008
Poids à soulever 3 400 kg
Pression 500 Bar
Numéro d’identification T 850 N
Fabriqué En Allemagne
Tableau 4: Caractéristiques du compresseur à air

Nom du fabricant ELEKTRA BECKUM
Model ZU24 /227
Année de fabrication 1990
Température 50oc
Pression 11Bar
Numéro d’identification 405249k
Fabriqué En Allemagne
1.2. DESCRIPTION DE LA METHODE DE CONTROLE DES

TRAVAUX EN CARROSSERIE AU GASC
Figure 1 : véhicule accidenté

La méthode de contrôle est : l’ensemble des méthodes qui mesure le degré de
réalisation des objectifs à atteindre définis dans le délai précis. Elle repose entre
autre au GASC, sur les étapes présentées dans le synoptique suivant.
Figure 2 : schéma du circuit de prise en charge du véhicule au GASC
Pour cette étude, les ensembles mécaniques et carrosserie vont entièrement être
démontés, afin de permettre une meilleure clarté lors des différentes étapes. Le
véhicule a été ancré sur une plateforme de redressage “Celette Sevenne“ pour
une remise en ligne ultérieure.
a) Modes de contrôle des travaux en carrosserie
Le contrôle consiste à identifier les formes, les dimensions, les conditions de
fonctionnement définies par le constructeur. On peut donc concevoir deux
procédures.
Le contrôle approché pour identifier rapidement les déformations :
Contrôle visuel : identifier, évaluer, situer les déformations et les défauts
de position des éléments superficiels.
Contrôle tactile : vérifier par le touché l’importance d’une déformation et
évaluer les écarts de forme ou de jeu entre les éléments.
b) Les opérations à mener pour le contrôle de la carrosserie

b-1) LA RECEPTION DES VEHICULES

La réception : c’est un service destiné à convier avec délicatesse toute
personne désirant une prestation.
Lorsqu’un client se présente au GASC, le réceptionniste (le responsable)
l’accueille aimablement et procède à des vérifications suivantes :
 Contrôle du Coffre à bagages pour détecter d’éventuels objets de valeur
 Contrôle des roues de secours et de l’outillage ;
 Contrôle des défauts ;
 Contrôle du kilométrage ; Etc.
b-2) DIAGNOSTIC DES VEHICULES
Le diagnostic : c’est l’analyse d’un ensemble de facteurs ou de symptômes,
visant à rétablir en état un élément ou les causes d’un éventuel désordre
constaté, afin de choisir les mesures à prendre pour y remédier. C’est également
un examen permettant d’apprécier l’état d’usure d’un composant afin de
déterminer les opérations de maintenance à exécuter.
b-3) ELABORATION DU DEVIS
Après avoir défini de façon précise la défaillance et les différents travaux à
effectuer, un devis estimatif est établi et remis au client pour appréciation.
b-4) REPARATION
Elle consiste en la remise en état, de façon durable, dans le but de supprimer ou
de réduire les conséquences de la vétusté, de l’usure ou du désordre, d’un
équipement n’assurant plus dans les conditions acceptables la fonction qui est la
sienne.
Après le diagnostic, une liste de travaux à effectués est remise par le chef
d’atelier. On y effectue entre autres :

Figure 3 : Exécution le sous-planage
Les coups et bosses sur voiture sont de petites indentations dans le placage
métallique de la voiture. Un châssis déformé ne peut pas être réparés par vous-
même. En général, plus les bords de la bosse sont lisses et ronds, plus la
réparation sera simple.
Avant d’utiliser les outils, essayez la solution suivante : lavez la surface à l’eau
chaude, voire bouillante. Avec peu de chance le métal fléchira et reprendra sa
forme d’origine. Ceci fonctionne aussi avec les pare-chocs en plastique ; car
l’eau chaude fournit toujours suffisamment de chaleur pour assouplir la peinture
et le matériau.
Figure 4 : Exécution du planage
c) Les étapes de réparations d’une carrosserie dans l’entreprise GASC
 Nettoyer et dégraisser le véhicule

 Décaper la surface. (parfois appliquer l’antirouille)
 Mastiquer les creux et irrégularités
 Poncer et polir la surface
 Appliquer une peinture et un vernis de finition.

Figure 5 : Exécution de la remise en ligne
2- MATERIELS ET OUTILLAGES DE TRAVAUX

Pour le décapage et ponçage :
 Disque abrasif monté sur une meuleuse (disqueuse) pour les grandes
surfaces planes
 Petite brosse abrasive montée sur une perceuse pour accéder aux angles
creux
Figure 6 : matériels de ponçage
Pour le traitement chimique antirouille :

 Pinceau et destructeur de rouille pour les petites applications localisées
bien accessibles
 Pulvérisateur à tige ou compresseur avec pistolet

 Produit antirouille de quantité (peinture, résine, convertisseur,
neutralisateur…)
Pour le masticage (si creux à combler)
 Mastic pour carrosserie
 Durcisseur
 Couteau à mastiquer
Pour les finitions
 Ponceuse polisseuse
 Produit d’apprêt avant peinture
 Vernis de protection en bombe
Figure 7 : Exécutions du ponçage

SECTION II : ANALYSE ET CRITIQUE
A. ANALYSE CRITIQUE DE L’EXISTANT

En ce qui concerne cette analyse, elle sera focalisée sur l’étude du processus de
prise en charge express, à cet effet, nous avons pu remarquer lors de notre
côtoiement de cet atelier, qu'il existe encore une certaine inertie dans le
travail, ce qui pourrait mener aux retards de la livraison des véhicules ou à un
retour potentiel de voiture, influençant, par conséquent le nombre d’entrées
et le gain journalier.
1- ETUDE DE LA PROBLEMATIQUE
La réparation des véhicules qui accèdent à GASC sans rendez-vous préalable est
beaucoup plus complexe car ils peuvent présenter des dommages auxquelles on
ne s’attend pas, pouvant nécessiter des grands travaux; ce qui nécessite une
bonne méthodologie de contrôle des travaux et une gestion rationnelle du temps.
Pour y parvenir, la méthode de contrôle doit être de qualité.
C’est pour cela que nous avons opté pour cette étude afin de détecter les
causes et d’y proposer des solutions fiables.
2- RECHERCHE DES CAUSES

Afin de déterminer un maximum de causes de ce problème, nous avons utilisé
le diagramme d’ISHIKAWA ou « causes effet », représenté ci-après.
2.1- DIAGRAMME D’ISHIKAWA

ELABORATION D’UNE METHODOLOGIE DE CONTROLE ET DE SUIVI DES TRAVAUX EN CHASSIS-
CARROSSERIE
Méthodes Matériels
Milieu
Faible Non-respect des délais

documentation de livraison
Insuffisance des caisses
Cumul de fonction outils + outillages de
Espace de travail
métrologie
très réduit
Manque de planification
des travaux Manque de formation
Absence de
méthodologie de
contrôle des travaux
Manque d’expérience Manque de stock du matériel
Manque de motivation
Erreurs humaines
Mauvaise gestion du
matériel
Manque de formation
Matières
Mains d’œuvre
Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong

2.2- CONCLUSION DU DIAGRAMME
Il ressort de l’étude faite que les causes d’une mauvaise prise en charge des
véhicules au sein de l’entreprise GP sont liées aux déficits suivants :
 Insuffisance de l’outillage ;
 Manque de formation ;
 Manque d’expérience ;
 Manque de motivation ;
 Manque de documentation ;
 Cumul de fonctions ;
 Espace de travail très réduit ;
 Manque de planification des tâches.

Chapitre 3 : ANALYSE ET
RECOMMANDATIONS
Dans ce chapitre, nous allons proposer des recommandations allant dans le cadre
de l’amélioration du contrôle des travaux de la structure GASC
I- PLAN D’ACTION
D’après le suivi de près de l’atelier et les calculs de temps que nous avons
effectués pour chercher les aléas causant le retard des véhicules, impliquant par
conséquent l’attente du client, voici un plan d’action pour l’amélioration du
processus :
 Nommer un magasinier chargé du contrôle de quantités et du rangement de
pièces en stock et même de la distribution lorsqu’il s’agit d’un travail
planifié, pour éviter des pertes de temps causées par des abandons de poste,
les attentes et la fouille des pièces mal rangées ;
 Equiper l’atelier avec l’outillage spécifique nécessaire ;
 Former les techniciens sur l’utilisation des appareils de diagnostic et les
techniques de mesure en métrologie ;
 Informatiser les fiches de réception ;
 Construire une salle d’attente bien aérer dotée d’une boite à café et d’un
téléviseur câblé, qui doit permettre au client de gérer son stress et se détendre
tout en patientant tranquillement la livraison de son véhicule.
 Eviter le cumul de fonctions :
La directrice jouant en même temps le rôle du magasinier, cela génère
d’énormes pertes temps, lors des attentes quand elle est occupée, le
temps pour elle de se déplacer pour aller de ouvrir le magasin ; sans
compter que entre-temps son propre poste est en standby ;
Le réceptionniste est en même temps le coursier, cela cause des
retards pour enregistrer les véhicules ou pour l’achat des pièces de
rechange ; dont il faut nommer une nouvelle personne qui pourra
assurer l’une des deux fonctions.

II. PROPOSITION D’UN NOUVEAU SCHEMA ILLUSTRATIF DE LA

METHODE DE CONTROLE ET DE SUIVI DES TRAVAUX EN
CHASSIS- CARROSSERIE
Réception du Analyse des dégâts Démontage des pièces

véhicule directs et indirects abimées, gênantes et
défaites
Enlèvement des Préparation de Mesurage des

composants soudés l’atelier dégâts
irréparable
Redressage et Soudage des nouveaux

Ajustage des composants
contrôle
nouveaux composants
Mise en Traitement du Enduisage et

peinture fond ponçage
Préparation du Traitement au Finition du

montage produit anticorrosion montage
Finition du
Livraison du Nettoyage contrôle
véhicule
A- Contrôle manquants au sein du GASC
Contrôle comparatif : en utilisant une pige équipée d’un mètre à ruban,

permet de mesurer les écarts, comparer la symétrie des points d’un côté
par rapport à l’autre.

Contrôle dynamique : permet de constater si les déformations subies ont
dégradé les organes mécaniques pouvant modifier le comportement du
véhicule.
Positif : il renseigne le carrossier sur la position des points, sans donner la
valeur chiffrée.
Le contrôle approfondi pour identifier avec précision toutes les déformations
subies par le véhicule afin d’établir le diagnostic de réparation positif.
B- Les étapes de réparations d’une carrosserie dans l’entreprise GASC
 Nettoyer et dégraisser le véhicule

 Décaper la surface. Retirer mécaniquement un maximum de rouille pour
mettre le métal à nu
 Traiter les piqures de rouille profondes
 Appliquer un traitement antirouille
 Mastiquer les creux et irrégularités
 Poncer et polir la surface
 Appliquer une peinture et un vernis de finition.
C- SOLUTON DE LA PROBLEMATIQUE
Après quelques améliorations, nous avons pu en arriver à la proposition suivante
pour améliorer le suivi des travaux en châssis et carrosserie au garage
automobile suite de la confiance.
Tableau 5 : Les opérations de remise en forme d’élément déformé
OPERATIONS RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
1) Observer Effectuer un contrôle tactile et visuel sur la zone de
l’importance déformation (afin de « lire la déformation »).
du choc
(Ne pas hésiter à tracer sur la tôle endommagée, les
parties hautes avec une croix et les parties basses
avec un cercle par exemple, afin de mieux se
repérer…).
2) Préparer le poste - Choisir un emplacement avec un établi ou un
de travail tréteau avec une sangle à cliquet.
- Prévoir un support pour mettre le matériel de

planage (ex : établi, caisse roulante,…).
- Outillage nécessaire pour effectuer le planage :

Maillet tonneau, batte plate, tas (adapté au galbe),
chasse plate, lime fraise, cale à poncer, papier à
poncer P120).
3) Nettoyer le -Nettoyer la zone à redresser y compris à l’envers de
support l’élément à l’eau clair.
Seulement sur des - Enlever les traces de produits bitumeux,

anciens véhicules insonorisant, à l’aide d’un outil pneumatique équipé
(RESTAURATION) d’une brosse rotative ou d’une source de chaleur
(pistolet thermique) et d’une brosse métallique
manuelle.
4) Remettre en ligne - Repérer l’emplacement des arêtes ou des nervures
les arêtes, galbe ou (comparez avec l’autre aile).
nervures - Exécuter la remise en ligne des parties les plus
rigides :
1) Arête : Remettre en ligne les arêtes avec un outil
anguleux (chasse) et un marteau rivoir.
2)
Arrondis : Remettre en ligne le galbe de l’élément
avec une chasse ronde appropriée et le marteau rivoir
NB : Le résultat final dépend de la qualité de la

remise en ligne de l’arête.
Ne pas oublier d’enlever les « côtes ou cares » (plis)
qui résultent de la déformation.
5) Sous-planer - Faire ressortir les parties creuses avec un tas
(Dégrossir la approprié au galbe en positionnant celui-ci derrière
déformation) l’élément.
- Dosez bien les coups en utilisant la méthode dite «
la méthode de l’escargot ».
- Terminer par la méthode dite « à coups portants ».
NB : Exécuter le sous-planage uniquement au

maillet tonneau pour éviter l’allongement de la tôle.
6) Planer - Ôter les parties hautes (bosses) en utilisant la

méthode dite « à porte à faux ».
- Planer les parties creuses par la méthode dite « à
coups portants ».
- Tactilement vérifier très souvent l’état de surface en
passant la main (doigts serrés) dans le sens de la
longueur et de la largeur de l’élément.

NB : Trop de chocs à coups portants = Une tôle

instable (allongement)
7) Contrôler les Cette étape permet une visualisation des défauts de
défauts de surfaces surface (Les sensations de la main ne suffisent plus).
par limage. - Limer la zone redressée en effectuant des allers et
retours dans le sens de la longueur du véhicule avec
la lime fraise (Entre 5 et 6).
(ATTENTION : il ne faut pas trop insister car il

y a un affaiblissement de la tôle).
8) Contrôler les - Les parties découvertes par la lime fraise sont les
défauts de surfaces parties hautes, les parties non atteintes sont les
par limage. parties basses.
- Renouveler l’opération en quadrillant la surface de
la tôle avec un feutre ou une craie.
- Les marques de feutre disparues indiquent un risque
de bosses.
- Les marques de feutre présentes sont les parties

basses.
9) Éliminer les - Enlever les rayures, le surplus de peinture autour de
défauts de surfaces. la zone redressée à l’aide d’une cale à poncer munie
d’un abrasif P120.
10) Nettoyer et - Nettoyer et ranger le matériel utilisé.
ranger le matériel - Nettoyer votre emplacement de travail.
utilisé et la zone de
travail.


CONCLUSION GENERALE
Nous tenons avant tout à remercier toute l’équipe qui nous a très bien
accueillies durant ce stage. Elle a toujours été présente lorsque nous rencontrions
des problèmes, et toujours prête à répondre à nos questions. Ce stage à
parfaitement répondu à nos attentes car il nous a permis de découvrir un
univers que nous ne connaissions finalement que très peu : celui de la vie en
entreprise. Nous pensons que les cours qui nous ont été enseignés dans le
domaine depuis le début de cette formation, ont une importance capitale au
bon déroulement du stage. En effet, sans ces notions de base, nous aurions
sûrement été déboussolés, nous avions revu plusieurs notions abordées en cours
mais de manière plus approfondie. Ce stage a vraiment confirmé nos ambitions
futures d’exercer dans le domaine de la mécanique automobile de pointe, même
s’il nous reste encore beaucoup à apprendre.

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ELABORATION D’UNE METHODOLOGIE DE CONTROLE ET DE SUIVI

DES TRAVAUX EN CHASSIS- CARROSSERIE

Thème : ELABORATION D’UNE

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 1

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 2

Ainsi, nous remercions :

M.FOKOU Pierre : Mon encadreur académique pour Son soutien et différents

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 3

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Fiche d’identification de l’entreprise

Tableau 3 : Caractéristiques du cric hydraulique

Tableau 4 : Caractéristiques du compresseur à air

Tableau 5 : Les opérations de remise en forme d’élément déformé

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 4

LISTE DES FIGURES

Figure 1 : véhicule accidenté

Figure 2 : schéma du circuit de prise en charge du véhicule au GASC

Figure 3 : Exécution le sous-planage

Figure 4 : Exécution du planage

Figure 5 : Exécution de la remise en ligne

Figure 6 : matériels de ponçage

Figure 7 : Exécutions du ponçage

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 5

LISTE DES ABREVIATIONS

GASC : Garage Automobile Suite de la Confiance

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 6

FICHE SIGNALETIQUE DE GASC

TABLEAU 1 : Fiche d’identification de l’entreprise

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 7

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 8

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 9

1- Préambule (entrée en matière)

Depuis plusieurs années avec l’apparition de la Construction des carrosseries, le professionnel

Nous avons subdivisé notre rapport en deux grandes parties :

 La première partie : intitulée cadre du stage, est consacrée à la présentation générale

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 10

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 11

Chapitre 1 : cadre de l’étude, et

SECTION 1 : L’ENVIRONNEMENT INTERNE DE L’ENTREPRISE

Cet environnement concerne l’historique et l’activité de l’entreprise premièrement et

I. L’HISTORIQUE ET L’ACTIVITE DE L’ENTREPRISE

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 12

L’entreprise GASC s’exerce dans les domaines d’applications suivants :

 Contrôle et vérification de la carrosserie automobile

B. Activités et offre de l’entreprise GASC

Le garage automobile SUITE DE LA CONFIANCE a pour activité la tôlerie complète

C. L’Organisation et le fonctionnement GASC

1. Les organes fonctionnels de GASC

 Parlant du pole carrosserie auto, le gérant supervise plusieurs taches à savoir : le

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 13

SECTION 2 : L’ENVIRONNEMENT EXTERNE DE L’ENTREPRISE

I- LES CLIENTS ET LES FOURNISSEURS DE L’ENTREPRISE

Nous parlerons des clients et des fournisseurs de GASC

A. Les clients de GASC

La clientèle est l’ensemble des personnes physiques ou morales qui acquiert

B. Les fournisseurs de GASC

Rédigé et présenté par : WANDJI KETCHAKE Baudouin Albong 14

TABLEAU 2 : Fournisseurs de L’entreprise GASC

II- LA CONCURRENCE ET L’ETAT

La concurrence peut se définir comme l’ensemble des entreprises qui proposent au