COURS D’EQUIPEMENTS ELECTRIQUES ET ELECTRONIQUES

AUTOMOBILES

Spécialité - Niveau : LICENCE PRO. MAVA (Management et Expertise Automobile)

Mode d’enseignement : CM – TD – TPE

MBOTCHACK Bernard
Enseignant :
Email : mbotchackbernard@yahoo.fr

 OBJECTIF GENERAL :

Cette unité d’enseignement vise à amener l’étudiant à être capable de diagnostiquer et de remettre en
état les appareils électriques et électroniques automobiles.

 COMPETENCES ATTENDUES :

L’étudiant doit être capable d’analyser les défaillances, mettre en œuvre un diagnostic et remettre en
état les systèmes suivants :

- Le Circuit de motoventilateur,
- La Signalisation,
- L’Eclairage automatique des phares,
- L’Essuie glaces avec détecteur de pluie,
- Les Systèmes de gestion des ouvrants et protection du véhicule,
- Le Système de condamnation centralisée,
- Le Toit ouvrant et lève vitre automatique,
- Les Portes motorisées,
- L’Alarme et l’anti démarrage codé,
- Le Confort et aide à la conduite (sièges et rétroviseurs motorisés),
- Le Radar de recul,
- Le Système auto radio,
- La Gestion de la Position par Satellite (Système GPS).

 EVALUATION :
- Participation au cours : 10% - Activités à domicile (TPE) : 10%
- Contrôles continus : (30%) - Examen terminal : 50%

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 CHAPITRE I : CIRCUIT DU MOTOVENTILATEUR

I-1 DOMAINE DE CONNAISSANCES

1.1 Rôle du motoventilateur :

Le motoventilateur est constitué d’un petit moteur électrique à courant continu et aimants permanents
portant une hélice sur son axe. En tournant, le motoventilateur crée le flux d’air permettant de refroidir les
différents échangeurs présents dans le véhicule, comme :

Radiateur
- Le radiateur de refroidissement (principalement),
- Le condenseur de climatisation,
- L’échangeur d’air de turbo (intercooler),
- L’échangeur d’huile de direction assistée (DAH),
- L’échangeur d’huile de la BVA.

1.2 Principe de base (Fig.2) :

En se fermant le thermocontact 2 permet l’excitation Condenseur

du relais 3. Le relais excité, ferme le circuit de puissance Groupe
motoventilateurs
alimentant motoventilateur 1 depuis la batterie.

Figure 1 : Rôle du motoventilateur.

Le thermocontact tient compte :

- De la température du liquide dans le radiateur et

cette température est elle-même fonction : Radiateur

- De la T° du liquide dans le moteur (T° du moteur),

- De l'ouverture ou non du thermostat (débit d'eau),
- De la vitesse de rotation de la pompe à eau (débit
d'eau) et de la vitesse de l'air qui traverse le radiateur
(débit d'air).

1.3 Les différentes technologies :

- Motoventilateur à 1 vitesse (rare de nos jours),

- Motoventilateur à 2 vitesses,
- Groupe motoventilateurs (GMV) à 2 ou 3 vitesses. Figure 2 : Principe du motoventilateur.

2
  On obtient 2 ou 3 vitesses de deux manières :

1) Par des résistances électriques associées à chaque vitesse,

2) Par un montage en série ou en parallèle des motoventilateurs à l’aide de relais.

 L’activation du (ou des) motoventilateurs peut se faire de plusieurs manières (Fig. 3) :

1) Par un thermocontact simple ou double ;

2) Par le calculateur gestion moteur (information de la sonde de T° moteur) ;
3) Par un calculateur spécifique au refroidissement (info sonde T° moteur).

Figure 3 : Types d’activation du motoventilateur.

1.4 Fonctionnement du circuit commandé par calculateur électronique :

Le calculateur analyse en permanence la température du liquide de refroidissement (image du degré

thermique du moteur), en provenance de la sonde de température moteur. Cette sonde est une thermistance de
type CTN (Coefficient de Température Négatif, ce qui signifie que lorsque la température augmente, la
résistance de la thermistance diminue).
En fonction du niveau de température d’eau (seuils calibrés), le calculateur commande ou non la mise
en marche du groupe motoventilateur via des relais

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1.5 Les différents types de circuits de motoventilateurs

1- Motoventilateur à 1 vitesse :

1) Sur le schéma (Fig. 4) ci-dessous, compléter le branchement relatif à un motoventilateur simple

vitesse en utilisant les couleurs suivantes :

- circuit de puissance en rouge

- circuit de commande en bleu.

2
1
5
4

Figure 4 : Circuit de motoventilateur simple vitesse.

2) Indiquez la procédure pour contrôler assez rapidement le fonctionnement :

- du motoventilateur : …………………………………….………………………..……………...……..…..
…………………………………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………………….

- du thermocontact : ………………………………………………………………..………………..…..…..
…………………………………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………………….

4
2- Motoventilateur à 3 vitesses :
Sur le schéma ci-dessous (Figure 5), surligner les circuits de la manière suivante :
- Petite vitesse en noir,
- Moyenne vitesse en bleu,
- Grande vitesse en rouge.

Figure 5 : Circuit de motoventilateur à trois vitesses.

3- Motoventilateur à 2 vitesses

Un véhicule arrive à l’atelier avec le voyant de surchauffe moteur allumé. Le client précise que l’indicateur
de température du moteur dépasse très souvent les 110°C. Le chef d’atelier vous demande de contrôler le
circuit du motoventilateur.

3.1) Donnez vos hypothèses sur l’origine de la panne (sur le circuit du motoventilateur uniquement) :
- __________________________________________________________________

3.2) Citez les contrôles préliminaires que vous allez réaliser sur le véhicule.
- __________________________________________________________________
- __________________________________________________________________
- __________________________________________________________________
- __________________________________________________________________
- __________________________________________________________________
5
 - ________________________________________________________________
3.3) Colorier les circuits de ce motoventilateur (Fig. 6) avec les couleurs suivantes :
- Le circuit GV en bleu (commande en pointillés, puissance en continu),
- Le circuit PV en rouge (commande en pointillés, puissance en continu),

Figure 6 : Circuit de motoventilateur à deux vitesses.

6
3.4) Vous commencez votre diagnostic par le contrôle de la sonde de température moteur.

Mesure A Mesure B

ECU ECU

1) Sonde T° moteur
2)

Figure 7 : Contrôle d’une sonde de température.

3) Compléter le tableau ci-dessous relatif à ces deux contrôles.

Valeurs de Valeur
Mesure Identification de la mesure Conditions de mesure
référence trouvée

3,6 Volts
A 0V
à 80°C

200 Ω ∞
B
à 80°C (infini)

4) Conclure sur l’état de la sonde :

___________________________________________________________________________________
____________________

7
 5) Vous poursuivez par le contrôle du relais 1509 alimentant le motoventilateur.
A l’aide des schémas ci-dessous, faites les branchements appropriés pour contrôler ce relais et indiquez
les valeurs de résistance attendues dans chaque cas.

b) Contrôle du circuit de puissance

a) Contrôle du circuit de commande
(contact au repos)

R __________ R1= ________ R2 = _________

c) Contrôle du circuit de puissance

(contact au travail)
1

Figure 8 : Contrôles de relais 5 pattes.

R1 = ______ R2 = ______

4- Groupe motoventilateurs (GMV) double

La figure 9 présente un groupe motoventilateurs double à 2 vitesses.

4-1 Surligner sur le schéma de ce GMV :

- Le circuit de puissance 1ère vitesse en rouge, son circuit de commande en bleu ;

- Le circuit de puissance 2ème vitesse en bleu, son circuit de commande en rouge.

8
  Surligner le circuit de puissance 1ère vitesse en rouge, son circuit de commande en bleu

Boite à fusibles Thermocontact double

Contact 2ème vitesse

(97,5°C)

Contact 1ère vitesse

(92,5°C)

Bat R1 R2 R3
teri
e

M1 M2

Figure 9 : Circuits de 1ère vitesse du GMV.

9
  Surligner le circuit de puissance 2ème vitesse en bleu, son circuit de commande en rouge

Boite à fusibles Thermocontact double

Contact 2ème vitesse

(97,5°C)

Contact 1ère vitesse

(92,5°C)

Bat R1 R2 R3
teri
e

M1 M2

Figure 10 : Circuits de 2e vitesse du GMV.

10
 4-2 Vous remarquez sur ce circuit que le motoventilateur M2 ne fonctionne pas, et que le
motoventilateur M1 ne fonctionne qu’à grande vitesse
Le thermocontact double, ainsi que les 2 motoventilateurs ayant été mis hors de cause, vous orientez
vos recherches vers les relais. Quel est, d’après vous, le relais qui dysfonctionne ?
………………………………………………………………………………………………….
Justifiez la réponse.
………………………………………...……………………………………………………………….
………………………………………...……………………………………………………………….
…………………………………………...…………………………………………………………….

I-2 EXERCICE DE CONSOLIDATION

Soit le schéma de principe du circuit électrique de motoventilateur de la Figure 11 (page 12).

1- Identifier les composants du circuit dont les numéros figurent dans le tableau suivant :

BM34 1320

CA00 1220

BSI1 1510

C001 1506

2- Combien de vitesses comporte ce motoventilateur ? (Cocher la bonne réponse).

2 vitesses 3 vitesses 4 vitesses

4- Si le fil numéroté 401 qui relie l’élément 1220 à l’élément 1320 se coupe, le motoventilateur peut-il
continuer de fonctionner ? Justifier la réponse.

______________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________

3- Décrire les phases de fonctionnement correspondants à chacune de ces différentes vitesses :

Schémas Description du fonctionnement

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Figure 11 : Circuit de motoventilateur.

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