Notice Demarreur A25 ID2

KIT DEMARREUR A25 ID2
AIR STARTER A25 ID2 KIT

Référence : 0750025.02A
NOTICE D'INSTRUCTIONS
INSTRUCTIONS BOOK
05/04
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SOMMAIRE
SUMMARY
0750025.02A KIT DEMARREUR A25 ID2

Page 3
AIR STARTER A25 ID2 KIT
SPE.0501012 MISE EN SERVICE DEMARREURS

Page 4-11
AIR STATER OPERATION INSTRUCTIONS
5125000.00F DEMARREUR PNEUMATIQUE A25D

Page 12-14
A25D PNEUMATIC STARTER
0525901.00A JEU DE JOINTS A25D

Page 15
A25D SET OF GASKETS
5202120.00N SERVOCOMMANDE
Page 16-17
SERVOCONTROL UNIT
5290650.00N DISTRIBUTEUR
Page 18-19
DISTRIBUTOR
5290700.00N S/ENS. POUSSOIR

Page 20-21
PUSHER SUB SET
5290720.00N ENS. CLAPET ANTI RETOUR

Page 22-23
NO RETURN VALVE UNIT
0586225.00A FILTRE D'ENTREE

Page 24-25
INLET FILTER
5205750.00F SERVOLUBRIFICATEUR SL7

Page 26-28
SL7 LUBRICATOR
0655901.00A JEU DE JOINTS SL7

Page 29
SL7 SET OF GASKETS
SPE.0452332.1 ELECTROVANNE
Page 30
SOLENOID VALVE
SPE.5301000 MONTAGE PIGNON

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PINION SETTING
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MISE EN SERVICE SPE.0501012
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TUYAUTERIE D'ALIMENTATION
Sauf stipulation contraire, la section de la conduite d’alimentation ne doit jamais être inférieure à celle
préconisée pour chaque type de démarreur GALI, à savoir :
Type A15 : 25 mm
Type A25 : 30 mm
Type A45 : 45 mm
Les canalisations longues auront une section supérieure au minimum recommandé. La conduite d’alimentation
doit être aussi courte que possible et comporte un minimum de coudes. La tuyauterie d’alimentation doit être
raccordée au démarreur au moyen d’un flexible d’au moins 300 mm de longueur. Il est impératif de purger
l’ensemble de la canalisation avant raccordement afin d'éliminer toute impureté éventuelle.
L’air comprimé d’alimentation doit être absolument sec et propre.
ACCOUPLEMENT AU MOTEUR THERMIQUE

L’accouplement normal du démarreur se fait par bride frontale qui peut être fournie à la demande. Si l’on doit
recourir à un berceau, s’assurer que ce dernier s’ajuste parfaitement et qu’il ne crée aucune contrainte sur le
corps du démarreur. Monter un collier supplémentaire, si nécessaire.
Vérifier que le jeu et l’écartement entre pignon d’attaque et la couronne moteur est correct
MONTAGE DES ELEMENTS DE COMMANDE ET DU SERVOLUBRIFICATEUR

Les éléments de commande doivent être montés suivant le schéma. Raccorder le bouton-poussoir, par un
flexible de diamètre intérieur de 2,5 mm, pour une distance maxi de 5 mètres au démarreur. Pour les distances
supérieures, il est conseillé d’installer près du moteur une électrovanne connectée à un bouton de commande
électrique. Dans ce cas, le démarreur doit être équipe du limiteur de démarrage GALI.
Dans les installations avec mise en marche et contrôle du moteur thermique, le bouton poussoir peut être
remplacé par une électrovanne à commande électrique ou pneumatique. Placer le servo-lubrificateur en
position verticale, à un endroit bien visible et facilement accessible pour son amorçage, son contrôle périodique
et son remplissage.
AMORÇAGE DU CONDUIT DE LUBRIFICATION

Avant la première mise en service de l'installation, amorcer le conduit de lubrification. Ne jamais faire
fonctionner le démarreur s’il n'est pas correctement lubrifié. L’amorçage se fait selon les instructions fournies
avec le servo-lubrificateur.
HUILES
0
Il est conseillé d’employer des huiles à basse viscosité, bas point de congélation (en dessous de 25 C),
compatibles avec l’humidité de l’air et ayant de bonnes propriétés anti-oxydantes, notamment des huiles
utilisées pour les outils pneumatiques. Des huiles moteur du type SAE10 peuvent être également employées.
0
Si le démarreur est destiné à des ambiances très froides (en dessous de 20 C), employer une huile spéciale
(Turbo Oil).
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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Avant de la mise en service:
o Vérifier que l’installation est conforme à nos instructions de montage.
o Vérifier que le servo-lubrificateur est amorcé et que le niveau de son réservoir est correct.
o Vérifier le réglage du dispositif de commande automatique (s’il existe) de telle manière que:
• la vitesse de rotation de l’axe du démarreur ne dépasse en aucun cas la valeur de 4000 tr/min
(type A15), 3500 tr/min (type A25) et 2500 tr/min (type A45);
• le démarreur arrête de fonctionner quand le moteur atteint 1 à 1,5 fois la vitesse d’allumage.
o Vérifier la pression des réservoirs d’air comprimé. Ouvrir les vannes d’alimentation.
o S’assurer qu’il n ‘y a pas de fuites et que le circuit de commande n’est pas obstrué.
o Donner plusieurs impulsions courtes pour s'assurer que le pignon d’attaque engrène correctement sur
la couronne moteur.
À la mise en service.
o En cas de démarrage manuel, l’action sur le bouton-poussoir doit être de très courte durée.
o Observer les variations du niveau d’huile du servo-lubrificateur durant les premiers démarrages pour
s'assurer que la lubrification est correcte. Régler, le cas échéant, la quantité d’huile injectée.
o Si le démarreur est équipe d’un limiteur GALI, il doit s'arrêter dès la mise en marche du moteur.
ENTRETIEN
Contrôler périodiquement le niveau d’huile du servo-lubrificateur qui doit se trouver toujours entre le MAX. et le
MIN.
Si l’huile normale doit être remplacée par de l’huile spéciale pour les ambiances très froides, démonter
complètement le démarreur et le nettoyer soigneusement afin d’éliminer toute trace de l’huile antérieure
susceptible de causer le blocage du mécanisme. Lubrifier les pièces avec l’huile spéciale et remonter
l’ensemble.
REVISION GENERALE
o Démonter le démarreur et nettoyer tous les conduits et tuyauteries.
o Vérifier les rotors et le mécanisme d’avance. Nettoyer l’ensemble et changer les pièces usées ou
oxydées.
o Vérifier le pignon d’attaque et le changer s’il est abîmé.
o Vérifier les soupapes et en remplacer les joints.
STOCKAGE
Au départ de l’usine, le démarreur contient de l’huile anti-corrosive de stockage qui protège son mécanisme. Il
est néanmoins conseillé de l’entreposer dans un endroit sec.
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DEFAUT CAUSES PROBABLES DEPANNAGE

1. Le démarreur ne réagit pas aux • Réservoir(s) vide(s). - Remplir le(s) réservoir(s).
impulsions du bouton-poussoir, et il n’y a • Vannes fermées. - Ouvrir les vannes.
aucun signe de circulation d’air dans le • Circuit de commande obstrué. - Démonter et nettoyer les conduits.
circuit de commande
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
2. Le démarreur ne réagit pas aux • Fuites dans le conduit de commande. - Remplacer ou réparer le conduit.
impulsions du bouton-poussoir, mais l’on • Pression d’air insuffisante. - Augmenter la pression des réservoirs.
observe une circulation d’air dans le circuit • Le piston 7 et la soupape de fuite 8 sont - Démonter, vérifier le fonctionnement et
de commande. bloqués dans leur position de fermeture. polir les guides ou remplacer les pièces.
• Bouton-poussoir de commande obstrué. - Démonter et nettoyer le bouton poussoir.
• Longueur excessive de la tuyauterie d’air - Rapprocher le bouton-poussoir au
de commande. démarreur ou installer une électrovanne
prés du moteur.
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
3. Le pignon d’attaque tourne et avance, • La couronne moteur et/ou le pignon ont - Eliminer les bavures ou remplacer ces
mais n’engrène pas. des bavures à l’entrée. pièces.
• Jeu insuffisant entre couronne et pignon. - Augmenter l’écartement entre centres.
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
4. Le pignon d’attaque tourne sans avancer. • Le poussoir 11 est bloqué. - Démonter et réparer en alésant les trous de
• Pression d'air insuffisante. guidage ou remplacer ce poussoir s’il est
• L’axe strié 19 est bloqué. oxydé.
• Longueur excessive de la tuyauterie d’air - Augmenter la pression des réservoirs.
de commande. - Démonter et vérifier si le ressort 22 est
propre et permet le coulissement parfait.
- Rapprocher le bouton-poussoir vers le
démarreur ou installer une électrovanne
près du moteur.
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
5. Le pignon d’attaque avance sans tourner. • Le moteur pneumatique est bloqué. - Vérifier que les rotors sont absolument
• La soupape de retenue 13 est obstruée. propres et contrôler le degré d’usure de
ceux-ci, de leurs axes et roulements.
- Démonter et nettoyer.
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- ---------------------------------------------------
6. Le pignon d’attaque engrène, mais il ne • La soupape principale 26 est bloquée. - Démonter et débloquer ou remplacer le
fait pas tourner le moteur. • Les rotors sont bloqués ou usés cas échéant.
• Pression d’air insuffisante. - Démonter, nettoyer et lubrifier ou rem-
• La section de la tuyauterie d’alimentation placer, si nécessaire.
est insuffisante ou comporte des - Augmenter la pression des réservoirs.
étranglements. - Réviser toute la tuyauterie et la remplacer
le cas échéant.
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
7. En ouvrant la vanne, le démarreur • La tuyauterie de commande est - Corriger le branchement suivant les
commence à tourner sans que t’on actionne incorrectement branchée. instructions de montage.
le bouton-poussoir (ou I’électrovanne). • La soupape principale 26 est ouverte et - Démonter, nettoyer et lubrifier; remplacer
bloquée. le joint si nécessaire.
----------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
8. Manque de puissance pour le démarrage. • La tuyauterie principale est obstruée - Réviser toute la tuyauterie d’alimentation
ou son diamètre n'est pas adaptée et la remplacer le cas échéant.
au type de démarreur. - Augmenter ta pression des réservoirs.
• Pression d’air insuffisante. - Démonter et remplacer les rotors
• Rotors très abîmés.
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9. Après la mise en marche, le pignon • La section de la tuyauterie d’alimentation - Réviser toute la tuyauterie d’alimentation
d’attaque tente de réengrener en fraisant la est incorrecte. et la remplacer le cas échéant. La section ne
couronne, ce qui produit l’usure rapide de • Commande de démarrage prolongé au de doit être à aucun point inférieure à celle
ces deux éléments. là du temps nécessaire. prescrite pour le type de démarreur utilisé
• La soupape principale 26 fonctionne avec - Régler le temporisateur, s’il existe, ou
lenteur. donner des impulsions plus courtes sur le
bouton-poussoir.
- Démonter, nettoyer et lubrifier.
----------------------------------------------------- ---------------------------------------------------- -----------------------------------------------------
10. Le démarreur ne s’arrête pas. • La soupape principale 26 est bloquée. - Démonter, nettoyer et lubrifier.
• Le piston 7 et la soupape de fuite 8 sont - Démonter, nettoyer et vérifier ou rem-
défectueux. placer le cas échéant.
• La soupape de retenue 13 ferme - Démonter et vérifier la fermeture correcte
incorrectement ou ne s’ajuste pas sur son de la bille. Vérifier que le bouchon pousse
siège. la soupape sur son siège.
• L'anneau de fermeture n’est pas - Vérifier que l’anneau (côté corps moteur)
correctement monté. se trouve dans sa position correcte. Ce
• Réglage incorrect de la commande. défaut se produit fréquemment après le
• l'axe strié 19 est bloqué. remplacement des roulements.
- Régler le temporisateur, s’il existe, ou
donner des impulsions plus courtes sur le
bouton-poussoir.
- Démonter, nettoyer et vérifier le ressort
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MAIN AIR PIPEWORK

Unless otherwise specified, the bore of the main air pipe work should at no point be less than the minimum
diameter prescribed for our starters viz.:
Type A15 : 25 mm
Type A25 : 30 mm
Type A45 : 45 mm
In case of long pipe work, this should be fabricated from the next bore upwards. The feed line should be kept
as short as possible, and should be completely free of kinks and with as few bends as possible. Between the
terminal point of the rigid pipe work and the starter inlet, a flexible hose of at least 300 mm length is to be used.
Before connecting the feed line to the starter, blow compressed air through the line.
It is essential that the feed air is absolutely dry and clean.
FITTING ON I.C. ENGINES
If possible, fit the starter to the engine by means of a front flange. If the starter must be fitted inevitably by
means of a cylindrical cradle, ensure that it fits perfectly. The cradle can be reinforced by a ring clamp, if
needed.
Make provisions for a correct play and clearance between the driving pinion and the engine ring gear.
FITTING OF CONTROL INSTRUMENTS AND SERVOLUBRICATOR
Connect control instruments as per installation scheme. Fit the push-button valve at a maximum distance of 5
meters from the starter and use flexible pipe of 2.5 mm inner diameter for connection. If the control pipe has to
be longer, fit a solenoid valve near the starter and connect same with an electrical remote control valve. In this
case, it is recommended using a starter equipped with a GALI starting limiter.
In installations comprising automatic starting and engine control equipment, the push button valve can be
replaced by a solenoid valve.
Fit the servo lubricator vertically in a watt visible and practicable place to allow for easy priming, control and
refilling.
PRIMING OF THE OIL INJECTION SYSTEM
The priming operation should always be carried out before the first start. Never operate the starter if the
lubrication system does not work properly For priming, proceed as per the instructions supplied with the
servo lubricator.
LUBRICATING OILS
We strongly recommend employing for the servo lubricator oil of low viscosity index, low freezing point (Less
0 0
than -25 C = 13 F), with good antirust properties and compatible with air humidity. Such oils are generally used
for pneumatic tools. Type SAE 10 motor oil can be employed as well. In case of extremely low temperature
0 0
(less than -20 C= - 4 F), special oil (Turbo Oil) should be used, however.
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OPERATING INSTRUCTIONS
Before putting into operation:
q Check if the installation has been accomplished in accordance with our instructions
q Check the oil level of the servo lubricator; fill-u p if needed and check that the unit is primed.
q Check the adjustment of the auto start device (if installed), to ensure:
§ the speed of the starter shaft never exceeds the value of 4000 r/min (for type A15), 3500
r/min (for type A25) and 2500 r/min (for type A45);
§ the starter stops working, once the engine has attained a speed 1 to 1.5 times its ignition
speed.
q Check that the air receiver is charged and that the flow valve is opened.
q Test for leaks and check that the control circuit is not choked.
q Check for correct meshing of the driving pinion with the flywheel gear ring by means of several
short starter impulses.
On putting into operation;
q In case of manual start, operate the push-button valve for very short periods only.
q To ensure correct starter Lubrication, observe ail Level fluctuations (in the servo lubricator) during
the first starts. Adjust injection volume (pump stroke) of the servo lubricator, if needed.
q If the equipment includes a GALI starting limiter, check that the starter stops automatically once the
engine is started.
MAINTENANCE
Check the oil level of the servo lubricator periodically; the level should always be between the MAX. and MIN.
marks.
If the normal oil must be replaced by a special one for cold climates. Strip the starter and clean it carefully
eliminating ail vestiges of former oil which might freeze. Thereafter, lubricate ail parts with the new ail and
reassemble the unit.
COMPLETE OVERHAUL
q Strip the starter and clean all lines and pipe work.
q Check rotors and advance mechanism; clean same and replace worn or rusted parts.
q Check the driving pinion for wear and replace it if necessary.
q Revise all valves and replace joints.
STORAGE
When leaving our works, the starters contain antirust oil to protect their inner parts. In spite of this, we must
recommend storage in a dry place.
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FAILURE POSSIBLE CAUSE CORRECTION

1.On pressing push-button, starter does •Empty air receiver(s). -Charge receiver(s).
not respond and no air flow seems to •Flow valve(s) closed. -Open flow valve(s).
exist in control circuit. •Control circuit blocked. -Disconnect and clean out.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
2.On pressing push-button, starter does •Leak in control duct. -Repair or replace.
not respond, although air flows through •Insufficient air pressure. -Increase pressure in receiver.
control circuit. •Piston 7 and valve 8 sticking in closed -Remove and check both; polish the
position. guides or change parts.
•Push-button stuck. -Remove and clean same.
•Excessive length of main pipe work. -Approach push-button to starter or
install a solenoid valve near the latter
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
3.Pinion revolves and advances, but •Ring gear and/or pinion burrs or -Clean burrs or replace if necessary.
does not engage the ring gear. damage.
•Lack of clearance between pinion and -Replace pinion by a more adequate
ring gear. one. Check for distortion of ring gear.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
4.Pinion revolves but does not advance. •Push-rod 11 inoperative. -Disassemble, check, smoothen guide
diameter; clean or replace if rusted.
•Insufficient air pressure. -Increase pressure in receiver.
•shaft 19 sticking -Disassemble, clean, check spring 22
and reassemble.
•Excessive length of control pipe -Approach push-button to the starter or
install a solenoid valve near the later.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
5.Pinion advances but does not revolve. •Pneumatic motor inoperative. -Disassembled, inspect rotors for
foreign matters between teeth and for
possible wear of gears, spindles and
bearings
Clean, oil and reassemble. Replace
worn parts.
•Check valve 13 stuck or blocked. -Disassemble, clean, oil and
reassemble.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
6.Pinion engages gear ring, but will not •Main valve 26 blocked. -Disassemble, clean, oil and reassemble
turn the engine. or replace main valve.
•Rotors worn or blocked. -Disassemble, clean, oil and reassemble
or replace rotors.
•Main air pipe work restricted or of -Check all pipe work and replace it if
insufficient pipe. necessary.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
7.Starter starts working upon opening •Incorrect connection of control pipes. -Connect control pipes as per
the flow valve of the feed line, installation instructions.
although push-button (or solenoid •Main valve 26 blocked and open. -Disassemble, clean, oil and replace
valve) are not actuated. gasket if needed.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
8.Lack of starter power. •Main pipe work choked or its bore is -Check entire pipe work for correct
less than stipulated for the starter. bore and replace if incorrect.
•Badly worn rotors. -Disassemble, replace rotors, oil and
reassemble.
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FAILURE POSSIBLE CAUSE CORRECTION

9.After starting the engine, pinion tries •Incorrect bore of main pipe work. -Check entire pipe work for correct bore
to re-engage and hits the ring gear and replace if incorrect.
which results in damage to both. •Starting period unnecessarily long. -Check and adjust timer (if fitted) or
press starter push-button for shorter
period.
•Idling of main valve 26. -Disassemble, clean, oil and reassemble.
--------------------------------------------- --------------------------------------------- ---------------------------------------------
10.Starter motor will not stop. •Main valve 26 blocked. -Disassemble, clean, oil and reassemble.
•Piston 7 and leak valve 8 defective. -Disassemble, clean, oil and reassemble.
Replace if needed.
•Check valve 13 keeps open or does -Disassemble, check for correct closing
not seat properly. of the ball and that plug presses the
valve against its seat.
•Seal ring 32 badly fitted. -This is a frequent fault after changing
the motor bearings. Check for correct
position.
•Incorrect adjustment of controls. -Adjust timer (if fitted), or operate push-
button for shorter periods.
•Shaft 19 sticking. -Disassemble, clean, check spring 22
and reassemble.
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DEMARREUR PNEUMATIQUE Ref. 5125000.00F
PNEUMATIC STARTER Date Page N° ordre Rev.
TYPE A25D 29/01/04 2/3 6299 a
N° Qty Reference Désignation Item
2 1 0275902.00N Anneau d'arrêt Stop ring
3 1 5125103.00N Bague d'étanchéïté Tightness ring
4 1 0924520.00F Roulement à aiguilles Needle bearing
7 4 0071030.00N Vis Chc M10-30 Allen screw
8 1 5125001.00N Couvercle avant Front cover
9* 1 5125009.00N Joint Gasket
10 1 5125002.00N Bague extérieure de roulement Bearing external ring
11 1 5125010.00N Disque de roulement Bearing disc
12 1 0121218.00N Ecrou de sécurité Lock nut
13 1 0151225.00N Rondelle Washer
14 1 0383504.00N Bague d'étanchéïté Tightness ring
15 25 0820707.00N Rouleau Roller
16 1 5125007.00N Couronne d'entraînement Driving gear ring
17 1 5125013.00N Ressort Spring
18 1 5125011.00N Axe strié Shaft
20 2 1170585.00N Vis FZ M5-8.5 Screw
22 1 5125096.00N Guide de poussoir Pusher guide
23 1 5290700.00N S/ens. poussoir Pusher sub set
27 1 5125019.00N Corps moteur Motor body
28 1 5125028.00N Entretoise Spacer
31 4 0422001.00F Disque de butée Thrust ring
32 2 0422002.00F Butée à aiguilles Needle thrust bearing
34 1 5125030.00N Bouchon Plug
36 4 0421701.00F Disque de butée Thrust ring
37 2 0421702.00F Butée à aiguilles Needle thrust bearing
39 4 5125026.00N Goujon M12 Stud bolt
40 1 5125040.00N Rotor secondaire Secondary rotor
41 1 5125038.00N Rotor principal Main rotor
46 1 5125050.00N Bague extracteur Extraction ring
51 1 5125052.00N Bague extracteur Extraction ring
52 3 0520414.00N Raccord Connection
53 3 0550445.00N Rondelle joint Seal washer
55 1 5306200.00N Silencieux d'échappement Exhaust silencer
59 1 5202120.00N Ensemble servocommande Servocontrol unit
78* 1 0300802.00N Joint torique O'ring
82 2 0151002.00N Rondelle plate Ø10 Flat washer
83 2 0121012.00N Ecrou HM10 Nut
85 1 0120808.00N Ecrou Nylstop HM8 Lock nut
86 1 5125082.00N Silencieux d'échappement Exhaust silencer
Ref.5125000.00F
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DEMARREUR PNEUMATIQUE Ref. 5125000.00F
PNEUMATIC STARTER Date Page N° ordre Rev.
TYPE A25D 29/01/04 3/3 6299 a
87 1 5290720.00N Ensemble clapet anti retour No return valve unit
92 1 5115086.00N Raccord d'échappement rapide Quick exhaust connection
93* 1 5115085.00N Membrane Membrane
94 1 5125104.00N Corps de soupape principale Main valve body
96 4 5125092.00N Ecrou M12 Nut
97 1 0200208.00N Goupille élastique Ø2 Elastic pin
102 1 5290650.00N Distributeur Distributor
116 4 0071030.00N Vis CHc M10-30 Allen screw
119 1 5125098.00N Collet à souder But welding collar
120 1 5125071.00N Bride Flange
122 4 0100865.00N Ecrou HM8 Nut
126 1 5125068.00N Coude d'entrée air Air inlet elbow
129 1 5125084.00N Tube cuivre Copper pipe
* 0525901.00A Jeu de joints Set of gaskets

Ref.5125000.00F
14/31
15/31
16/31
ENS. SERVOCOMMANDE Ref. 5202120.00N
CONTROL VALVE UNIT Date Page N° ordre Rev.
A15 - A25 02/02/04 2/2 6303 a
2 1 5202123.00N Couvercle Cover
3 1 0301302.00N Joint torique O'ring
5 1 5202124.00N Clapet Valve
6 1 5202122.00N Corps Body
7 1 5202125.00N Piston de commande Control piston
8 1 5202112.00N Joint à lèvre 'U' Gasket
Ref.5202120.00N
17/31
18/31
DISTRIBUTEUR Ref. 5290650.00N
DISTRIBUTOR Date Page N° ordre Rev.
A25 - A27 02/02/04 2/2 6304 a
1 1 0120606.30N Ecrou Nylstop M6 Lock nut
2 1 5125107.00N Chapeau Cap
4 1 5125105.00N Distributeur Distributor
5 1 5125056.00N Soupape principale Main valve
6 1 5125058.00N Joint à lèvre Gasket
8 1 5125106.00N Bague Ring
Ref.5290650.00N
19/31
20/31
S/ENS. POUSSOIR Ref. 5290700.00N
PUSHER SUB SET Date Page N° ordre Rev.
A25 - A27 02/02/04 2/2 6305 a
1 1 5125035.00N Poussoir Pusher
2 1 5125032.00N Guide de poussoir Pusher guide
Ref.5290700.00N
21/31
22/31
ENS. CLAPET ANTI RETOUR Ref. 5290720.00N
NO RETURN VALVE SET Date Page N° ordre Rev.
A25 - A27 02/02/04 2/2 6306 a
2 1 5125108.00N Corps clapet Valve body
3 1 0800300.00N Bille Ø3 Ball
4 1 0812063.00N Goupille Pin
Ref.5290720.00N
23/31
24/31
FILTRE D'ENTREE Ref. 0586225.00A
INLET FILTER Date Page N° ordre Rev.
TYPE ID A25 - A27 03/02/04 2/2 6312 a
1 1 5804151.00N Corps Body
2 1 0303835.00N Joint torique O’ring
3 1 5804004.00N Filtre Filter
4 4 9251108.70A Vis CHC M8-70 Screw CHC M8-70
Ref.0586225.00A
25/31
26/31
27/31
SERVOLUBRIFICATEUR Ref. 5205750.00F
LUBRICATOR Date Page N° ordre Rev.
TYPE SL7 20/02/04 3/3 6318 a
2 1 5205002.00N Filtre Filter
3 1 5205513.00N Couvercle supérieur Upper cover
4* 2 0306602.00N Joint torique O’ring
5 1 5205007.00N Réservoir Receiver
7 8 1250607.00N Rondelle de sécurité Lock washer
8 4 5205034.00N Colonne Column
9 1 5205509.00N Vis aspiration Suction screw
10 1 5205512.00N Embase Base
11 6 9251204.15A Vis CHC M4-15 Screw CHC M4 -15
13 1 5205504.00N Support Base
14 2 9251206.25A Vis CHC M6-25 Screw CHC M6 -25
15 1 0800600.00N Bille Ø6 Ball Ø6
19 1 5205773.00N Guide ressort Spring guide
22 1 5205757.00N Corps de pompe Pump body
23 1 5205766.00N Piston Piston
24* 1 0311804.00N Joint à lèvre Gasket
28 1 5205767.00N Corps régulateur Regulator body
33 3 0161015.00N Joint Gasket
34 1 5205515.00N Raccord Fitting
35 1 0800500.00N Bille Ø5 Ball Ø5
36 1 5205516.00N Raccord Fitting
37 1 5124226.00N Raccord Ø4 Fitting Ø4
38 3 0550445.00N Olive à sertir Ø4 Ring Ø4
39 3 0520414.00N Ecrou Ø4 Nut Ø4
-40 2 0161315.00N Joint Gasket
-41 1 5701044.00N Mamelon Nipple
-42 1 5701036.00N Ressort Spring
-43* 1 5701035.00N Clapet Valve
-44 1 5701050.00N Corps de clapet AR Body of no return valve
* 0655901.00A Jeu de joints Set of gaskets

- 5701053.00N s/ens clapet AR No return valve sub set
Ref.5205750.00F
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29/31
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KIT DEMARREUR A25 ID2

AIR STARTER A25 ID2 KIT

0750025.02A KIT DEMARREUR A25 ID2

SPE.0501012 MISE EN SERVICE DEMARREURS

5125000.00F DEMARREUR PNEUMATIQUE A25D

0525901.00A JEU DE JOINTS A25D

5290700.00N S/ENS. POUSSOIR

5290720.00N ENS. CLAPET ANTI RETOUR

0586225.00A FILTRE D'ENTREE

5205750.00F SERVOLUBRIFICATEUR SL7

0655901.00A JEU DE JOINTS SL7

SPE.5301000 MONTAGE PIGNON

ACCOUPLEMENT AU MOTEUR THERMIQUE

MONTAGE DES ELEMENTS DE COMMANDE ET DU SERVOLUBRIFICATEUR

AMORÇAGE DU CONDUIT DE LUBRIFICATION

DEFAUT CAUSES PROBABLES DEPANNAGE

DEFAUT CAUSES PROBABLES DEPANNAGE

MAIN AIR PIPEWORK

FAILURE POSSIBLE CAUSE CORRECTION

FAILURE POSSIBLE CAUSE CORRECTION

* 0525901.00A Jeu de joints Set of gaskets

* 0655901.00A Jeu de joints Set of gaskets

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