Mci 04 Mka2 2025

Leçon 4 : Les circuits d’alimentation
Généralités :
L’alimentation des moteurs à injection d’essence a pour fonction d’admettre le combustible (essence)
et le comburant (air) dans des proportions favorables à une puissance et un rendement optimal selon la
demande du conducteur.
Quel que soit le type de moteur, on distingue 02 circuits à savoir :
- Le circuit d’admission d’air,
- Le circuit d’alimentation en combustible.
4.1 Le circuit d’admission d’air
a) Rôle :
- Éliminer les impuretés et les particules abrasives contenues dans l’air aspiré ;
- Jouer un rôle de silencieux d'admission.
L’air qui pénètre dans le moteur à très grande vitesse produit un fort sifflement.
b) Constitution du circuit :
Il est composé de :
- Du filtre à air et son boîtier,
3
- Du papillon des gaz (1),
Des actionneurs : 2
1
- L’actuateur de ralenti (2),
4
- Le boîtier papillon motorisé,
Des capteurs :
- Le capteur de pression tubulure (3),
ou un débitmètre d’air, 5
- La sonde de température d’air (4),
- Le potentiomètre papillon (5).
Nota : Les autres éléments cités ne sont pas
représentés sur ce schéma.
c) Anomalies à envisager :
Composant Anomalies possibles
1- Elément filtrant et son boitier Elément filtrant déchiré ou colmaté (sale)

2- Conduits d’air (accordéon) Conduits déchirés ou desserrés, colliers desserrés
3- Collecteur d’admission Collecteur percé ou desserré, joint de collecteur usé
4- Sonde de température d’air Sonde encrassé
41
UNITE D’ENSEIGNEMENT MKA 235 : MOTEUR A COMBUSTION INTERNE MKA 2
d) Conséquences possibles :
- Le moteur ne démarre pas ;
- Il consomme et pollue (filtre à air colmaté) ;
- Manque de performances ;
- Trous ou ratés à la reprise ;
- À-coups en stabilité ;
- Ralenti instable (prise d’air au collecteur d’admission), etc.
e) L’entretien du circuit d’admission d’air :

- Nettoyer périodiquement les filtres, les remplacer au kilométrage prévu ;
N.B : La propreté du filtre à air détermine la longévité du moteur.
- Vérifier et corriger périodiquement l’étanchéité du système (Remplacer les joints) ;
- Vérifier et ajuster le serrage des raccords, des colliers, des vis et écrous ;
- Vérifier le temps d’accrochage du turbo (si présent) et sa régulation ;
- Vérifier l’encrassement des sondes et capteurs montés dans le circuit ;
Remarque :
Les procédures d’entretien des véhicules automobiles variant d’un véhicule à l’autre, il faut toujours,
avant toute intervention sur un modèle, rechercher les prescriptions du constructeur.
4.2 Le circuit d’alimentation en carburant
Il en existe plusieurs types de montage :
1- Pompe immergée 2- Pompe et régulateur immergés 3- Pompe externe
1- Réservoir 3- Filtre à carburant 5- Injecteurs

2- Pompe à carburant électrique 4- Rampe d’injecteurs 6- Régulateur de pression
42
 Exemple de circuit d’alimentation :
Il est composé de :
1-Réservoir à carburant 4-Filtre à carburant 7-Rampe d’injecteurs

2-Clapet antiretour 5-Arrivée de carburant
3-Pompe à carburant 6-Retour de carburant
4-2-1) Le Réservoir à carburant :

Il stocke l'essence sous forme liquide et assure une certaine
autonomie au véhicule.
Sa capacité varie entre 30 et 100 litres.
Fabriqué autre fois par emboutissage d’une tôle d’acier étamée, il
est actuellement en matière plastique (légèreté, sécurité).
1- réservoir de carburant
2- goulotte de remplissage
3- capteur de pression carburant
4- pompe à carburant (immergée)
5- filtre à carburant (immergée)
6- jauge de niveau de carburant
7- réservoir canister
8- tuyauterie de refoulement
43
4-2-2) Le filtre à carburant :
- Il est souvent placé à la sortie du réservoir sous la caisse,

- Le seuil de filtration est de 1micron (0,001mm),
- Il possède un tamis (a) qui retient les débris de papier qui pourraient se détacher de l’element filtrant,
- Le sens de montage (indiqué par une flèche) est doit être respecté,
- Il doit être changé selon les prescriptions du constructeur (ex. tous les 80000km).
(a) : tamis
(b) : sens de montage
4-2-3) Le Régulateur de pression d’essence
Il assure plusieurs fonctions :
- Maintenir constant la pression du circuit d’alimentation,
- Permettre le retour de l’excédent de carburant au réservoir,
- Maintenir (avec le clapet anti-retour de la pompe à essence) une pression résiduelle dans le circuit
lorsque le moteur est arrêté.
1 - Membrane
2 - Ressort
3 - Clapet
4 - Arrivée d’essence de la rampe d’injection
5 - Retour au réservoir
6 - Piquage dépression tubulure
44
- Au ralenti (papillon des gaz fermé) :
La pression collecteur est faible (0.5b), la

pression pompe est plus forte (3 bars env.)
La pression essence étant supérieure à la
force du ressort de membrane et à la pression
collecteur, la membrane se déforme et laisse le
surplus d’essence retourner au réservoir, la
pression diminue dans la rampe.
- Pleine charge (papillon grand ouvert) :
La pression collecteur est forte. La force

qui applique la membrane sur son siège étant
plus importante, la membrane se déforme peu.
Le retour réservoir, la pression dans la
rampe d’autant que la pression d’admission.
4-2-4) La rampe d’injecteurs

- Elle distribue le carburant aux injecteurs,
- Elle sert de support à ces derniers,
- Elle assure le lien avec le circuit d’alimentation.
4-2-5) L’amortisseur de pulsations

Il est utilisé sur certains moteurs seulement.
Situé en sortie de pompe ou en bout de rampe
d’injection, son rôle est d’atténuer les variations de pression
d’essence dues à l’ouverture et à la fermeture des injecteurs.
Il est constitué d’une membrane et d’un ressort.
45
4-2-6) Précautions sur les systèmes d’injection :

Les systèmes d'injection essence sont très sensibles aux impuretés. Les principes de propreté doivent
s’appliquer du filtre à carburant jusqu'aux injecteurs.
Risques induits par l'introduction d'impuretés :
- Endommagement ou destruction du système d'injection,
- Grippage ou non étanchéité d’un élément.
46

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Leçon 4 : Les circuits d’alimentation

4.1 Le circuit d’admission d’air

Composant Anomalies possibles

1- Elément filtrant et son boitier Elément filtrant déchiré ou colmaté (sale)

e) L’entretien du circuit d’admission d’air :

4.2 Le circuit d’alimentation en carburant

Il en existe plusieurs types de montage :

1- Pompe immergée 2- Pompe et régulateur immergés 3- Pompe externe

1- Réservoir 3- Filtre à carburant 5- Injecteurs

 Exemple de circuit d’alimentation :

1-Réservoir à carburant 4-Filtre à carburant 7-Rampe d’injecteurs

4-2-1) Le Réservoir à carburant :

4-2-2) Le filtre à carburant :

- Il est souvent placé à la sortie du réservoir sous la caisse,

4-2-3) Le Régulateur de pression d’essence

Il assure plusieurs fonctions :

- Maintenir constant la pression du circuit d’alimentation,

- Permettre le retour de l’excédent de carburant au réservoir,

- Au ralenti (papillon des gaz fermé) :

La pression collecteur est faible (0.5b), la

- Pleine charge (papillon grand ouvert) :

La pression collecteur est forte. La force

4-2-4) La rampe d’injecteurs

4-2-5) L’amortisseur de pulsations

4-2-6) Précautions sur les systèmes d’injection :

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