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Points clés
Selon l’objectif recherché, les systèmes de transformation mettent en œuvre des mouvements
différents, il faut donc utiliser les formules adaptées.
La représentation du réel
Cette fonction est utilisée dans les systèmes de transformation de mouvement, qui permettent
d’adapter le mouvement à l’utilisation visée.
Changer la vitesse ;
1.3 L’avantage mécanique (AM) est le coefficient par lequel un mécanisme multiplie la force ou le
couple de forces appliquées.
1.4 Rappels
1.4.1 On appelle force l’action mécanique exercée par un objet sur un autre objet. Cette action
mécanique peut empêcher ou provoquer le mouvement d’un objet et aussi le modifier. Elle s’exprime
en newton (N).
1.4.2 En mécanique, un couple correspond à un ensemble de deux forces qui ont pour action de mettre
en rotation un solide. Le couple correspond donc à l’effort de rotation qui est appliqué à un axe. Il
s’exprime en newton mètre (N·m).
Les systèmes présentés ci-dessous permettent de transformer le mouvement. Les formules associées
sont données et l’on indique si le système est réversible ou non.
Le système est dit réversible si le mouvement de sortie peut entrainer le mouvement d’entrée.
2.1.1 Engrenage
Un engrenage est un système mécanique composé de deux roues dentées ou plus, qui permet de
transmettre une puissance mécanique de rotation.
Si les diamètres des roues sont différents, alors cela modifie le couple et la vitesse de rotation en sortie
par rapport à leur valeur en entrée.
On peut alors calculer le rapport de transmission, qui correspond au ratio existant entre les vitesses de
rotation de plusieurs roues dentées.
Si le rapport est inférieur à 1, on parle de rapport de réduction.
Pour calculer le rapport de transmission d’un engrenage, on a besoin de connaitre le nombre de dents
(noté Z) de chaque roue dentée.
avec :
Remarque
On nomme « pignon » la petite roue dentées et « roue» la plus grande roue dentée.
Ici :
Un système roue-vis sans fin est composé d’une vis sans fin et d’une roue hélicoïdale.
Ce système permet d’adapter la vitesse de rotation et/ou le couple, de même qu’il permet de changer
l’axe de rotation.
Avec un système roue-vis sans fin, on peut obtenir un très grand rapport de réduction avec un
encombrement réduit.
Le système est, en général, irréversible car la roue ne peut pas entrainer la vis.
avec :
2.1.3 Poulies-courroie
Les poulies crantées et la courroie associée assurent une transformation de mouvement sans
glissement. Comme les engrenages, cette transformation de mouvement est par obstacle, donc avec
conservation des positions relatives des poulies à tout instant.
Si les diamètres des poulies sont différents, la vitesse et le couple de forces en sortie seront alors
différents de ceux en entrée.
avec :
La croix de Malte est un dispositif mécanique qui permet de transformer un mouvement de rotation
continue en une rotation saccadée.
Ce système est composé d’une pièce en rotation continue munie d’un ergot, et d’une croix de Malte,
laquelle est une pièce en rotation intermittente qui est munie de rainures. L’ergot de la pièce en
mouvement continu permet d’entrainer la pièce en mouvement intermittent en s’intégrant dans la
rainure.
Ce système est irréversible car seule la pièce en mouvement continu peut l’actionner.
Definition
2.2.1 Pignon-crémaillère
Un système pignon-crémaillère est composé d’une roue dentée (nommée « pignon ») et d’une tige
dentée (nommée « crémaillère »).
Lors du mouvement, le cercle primitif de la roue se déplace sans glissement sur la ligne de référence de
la crémaillère. On peut donc calculer la distance parcourue par la roue sur la crémaillère et sa vitesse de
déplacement.
avec :
avec :
Ce système est réversible, car le mouvement peut se faire du pignon à la crémaillère ou inversement.
2.2.2 Vis-écrou
avec :
θ l’angle, en tour
Remarque
Lors d’un tour complet, une vis parcourt une distance relative par rapport à son écrou qui correspond au
pas de vis.
Ce système est, en général, irréversible, car le mouvement ne peut être amorcé que par une rotation de
la vis et non pas par un mouvement de l'écrou.
Le système de came et tige-poussoir est composé d’une pièce mécanique non circulaire qui a un
mouvement de rotation et met en mouvement une tige.
Le système bielle-manivelle permet de transformer, par l’intermédiaire d’une bielle (pièce dotée de
deux articulations), un mouvement de translation alternatif en mouvement de rotation continu,
et réciproquement.
Ce système est réversible car l’organe moteur peut être la bielle comme la manivelle.