Les généralités 4 lancers :

Javelot Poids
Disque

Marteau

1 Objectif :
projeter le plus loin possible un engin, en respectant un contexte réglementaire
 Les principes fondamentaux

Les différentes phases du lancer se justifient par rapport à cet objectif

Ces différentes phases sont :

projeter le plus loin possible
✔ La trajectoire un engin
✔ L’impulsion ou finale
✔ La prise d’élan
 La trajectoire
= Du lâcher de l'engin à l'impact au sol

Paramètres fondamentaux balistiques :

- vitesse, élément fondamental
- Angle d’envol
- Hauteur du point de lâcher
 La trajectoire
= Du lâcher de l'engin à l'impact au sol

Angle optimal = 45° dans le vide, mais :

- Influence de l’air (portance de l’engin) et du vent

- compromis entre vitesse, inclinaison du corps et angle d’envol

 La trajectoire
Placement de l’engin, selon les conditions climatiques

Disque : le vent favorable venant de face est celui qui convient à tous les lanceurs.
Mais le vent idéal pour un droitier est celui qui traverse le secteur de la droite vers
la gauche. Et l’inverse pour le gaucher.

Javelot : vent favorable venant de l’arrière

 L'impulsion, ou finale

Accélération finale, détermine la vitesse d'envol

Déroulement : de la pose pied G à plat jusqu'au lâcher de l'engin

Restitution de l'énergie accumulée lors de la phase d'élan, notions de :

– Solidité de l'alignement
– Elasticité de la chaîne musculaire
– Allongement du chemin d'impulsion
 SOLIDITÉ DE L’ALIGNEMENT

MAINTIEN DE L’ALIGNEMENT POUR UNE TRANSMISSION DES FORCES LA PLUS EFFICACE POSSIBLE :

- IL PART DU PIED G JUSQU’À L’ÉPAULE G

- SOLIDITÉ SI LE PIED G À PLAT

- ALIGNEMENT ACTIF

- COTÉ DROIT QUI AVANCE

 ELASTICITÉ DE LA CHAÎNE MUSCULAIRE

CATAPULTE, NOTION DE MISE EN TENSION/RENVOI

ET NOTION DE TORSION/DÉTORSION

- LORS DU RELEVÉ DE L’ALIGNEMENT, L’ACTION FORTE DU PIED G À PLAT AU SOL PROVOQUE

L’ENCHAINEMENT DES MISES EN TENSION/RENVOI, DU BAS VERS LE HAUT

- UTILISATION DES LEVIERS DANS LE PLAN HORIZONTAL : NOTION DE TORSION/DÉTORSION

OPTIMISATION DE L'UTILISATION DES 2 EFFETS :

CATAPULTE, AVEC DÉTORSION RETARDÉE
CAS PARTICULIER : LE MARTEAU N’UTILISE QUE L’EFFET DE TORSION/DÉTORSION.
ELASTICITÉ DE LA CHAÎNE MUSCULAIRE
 DES CHEMINS
D'IMPULSION
DIFFÉRENTS,
UNE PERFORMANCE
IDENTIQUE

A l’éjection, le lanceur
n’atteint jamais la
verticale du pied G
 PRISE D'ÉLAN

POUR PRÉPARER AU MIEUX CETTE PHASE D’IMPULSION FINALE, ON LA PRÉCÈDE DE LA

PHASE DE LA PRISE D’ÉLAN.

ELLE DÉBUTE LORS DE LA RUPTURE D'INERTIE ET SE TERMINE À LA POSE COMPLÈTE DU

PIED G :

● RUPTURE D'INERTIE

● ANIMATION DU SYSTÈME ENGIN LANCEUR

● PRÉPARATION À L'IMPULSION FINALE

 PRISE D'ÉLAN

LES FORMES GESTUELLES DE PRISE D’ÉLAN SUR LES 4 LANCERS :

JAVELOT : COURSE PRÉPARATOIRE ET PAS CROISÉS

DISQUE : VOLTE

POIDS :
• EN TRANSLATION, SURSAUT RASANT
• EN ROTATION, VOLTE

MARTEAU : TOURS (3 À 4 TOURS)

 ANIMATION DU SYSTÈME ENGIN LANCEUR

= PRISE DE VITESSE OPTIMALE, SPÉCIFIQUE À CHAQUE LANCER

OBJECTIF :
✔ LANCER EN TRANSLATION : LE LANCEUR ET L’ENGIN SE DÉPLACENT SUR
UN RAIL, POUR UTILISER AU MIEUX L'ÉNERGIE

✔ LANCER EN ROTATION : DÉPLACEMENT SUR L'AXE DU LANCER, EN

CHERCHANT À FAIRE PARCOURIR LE PLUS GRAND CHEMIN CIRCULAIRE À
SON ENGIN

● REPÈRE : JUSTE AVANT L'IMPULSION FINALE, VITESSE DE L’ENGIN = 25 À 30 %

DE LA VITESSE D'ÉJECTION
 RUPTURE D'INERTIE

= MOBILISATION DU HAUT DU CORPS ET DE L'ENGIN SANS DÉPLACEMENT D'APPUI,

SURTOUT POUR LES LANCERS EN ROTATION

DE LA POSITION DE DÉPART À L'ÉLAN, OBJECTIFS :

✔ TENDRE LES LEVIERS POUR MIEUX LES MOBILISER

✔ CRÉER UNE VITESSE ET UNE TENSION INITIALES POUR FAVORISER LA MISE

EN MOUVEMENT

✔ PLACER L'ENGIN SUR LA TRAJECTOIRE

 SYNTHÈSE GÉNÉRALE

AU NIVEAU FONCTIONNEL, POUR LANCER LOIN, IL FAUT :

✔ ACCUMULER DE L'ÉNERGIE POUR LA TRANSMETTRE

✔ RENDRE EFFICIENTE LA CATAPULTE

✔ APPLIQUER LES PRINCIPES TRANSVERSAUX :

✔ AMPLITUDE
✔ RYTHME
✔ ÉQUILIBRE
 SYNTHÈSE GÉNÉRALE

LE DÉBROUILLÉ VA S'ADAPTER

✔ MOINS DE VITESSE

✔ ANGLE ET SECTEUR D'IMPULSION PLUS FAIBLE

✔ RUPTURE D'ALIGNEMENT

✔ RYTHME INCERTAIN

✔ RELÂCHEMENT MOINDRE
 La sécurité dans les lancers

Pré requis indispensable à l’organisation de toute séquence de lancer

Donner des repères aux jeunes :

• avant, prendre son engin, le sortir du local matériel, se déplacer avec
• pendant, lancer et aller chercher son engin, respecter les zones et espaces de lancer
• après, nettoyer et ranger le matériel

Savoir s’intégrer dans une séance de lancer : élément culturel pour tout le monde, les
pratiquants et les non pratiquants
 La sécurité dans les lancers

• Tenir correctement le projectile pendant le déplacement vers la zone de lancer

• identifier les différentes zones : espace du lancer, zone de chute, zone d’attente..

• tout le monde va chercher en même temps, au signal de l’entraîneur

• toujours regarder avant de lancer

• ne pas jouer avec le matériel pendant le déplacement ou l’attente (blessure, mais aussi
détérioration)
 La sécurité dans les lancers

• Pour l’entraîneur :
• s’assurer du bon état de tous les engins de lancer
• adapter le poids aux capacités des jeunes
• équilibrer les temps d’effort et contre effort pour éviter les attentes trop longues
• rappeler systématiquement les règles de sécurité au début de chaque séance
• Délimiter chaque aire dédiée de l’espace de lancer : élan, lancer, zone de chute, zone
d’attente
• intégrer le rangement dans la séance, en veillant au bon état du matériel (sécurité et
propreté)
 Le Poids des engins

CATEGORIES Poids Disque Javelot Marteau

HOMMES
BENJAMINS 3 kg 1 kg 0 kg 500 3 kg (1)
MINIMES 4 kg 1 kg 250 0 kg 600 4 kg
CADETS 5 kg 1 kg 500 0 kg 700 5 kg
JUNIORS 6 kg 1 kg 750 0 kg 800 6 kg

SENIOR - ESP. - VET. 1 7 kg 260 2 kg 0 kg 800 7 kg 260

FEMMES
BENJAMINES 2 kg 0 kg 600 0 kg 400 2 kg (1)
MINIMES 3 kg 0 kg 800 0 kg 500 3 kg (1)
CADETTES 3 kg 1 kg 0 kg 500 3 kg
JUNIORS 4 kg 1 kg 0 kg 600 4 kg

SENIOR - ESP. - VET. 4 kg 1 kg 0 kg 600 4 kg

 LES REGLES : PLATEAU ET
AIRE DE LANCER

166

ENCADREMENT SPORTIF / Performance

 à 30m /Le secteur de chute ou la réception
• L'angle du secteur de chute est de 34°92 .
• Traçage de ce secteur, voir dessin ci-dessous: à 10m du
centre du cercle, la corde de l'arc délimité doit mesurer 6m (en
rouge), à 20m / 12m, 18m.

RESPONSABLE DU MODULE OU DU DIPLÔME :

MAIL : TÉL :
 RÈGLEMENTATION ET SÉCURITÉ
Règlementation et sécurité
Règles de bases
Il y a faute quand :
• l'athlète touche le haut du cercle (ou du butoir) ou le sol à l'extérieur de sa zone
d’élan.
• le concurrent quitte le cercle en avant de la ligne médiane (le premier appui à
l’extérieur du cercle doit être en arrière de cette ligne).
• le premier impact de l’engin tombe sur les lignes délimitant le secteur ou en
dehors du secteur. (au javelot c’est la pointe qui compte, si le javelot bascule
dehors ce n’est pas important. De même pour le marteau le câble et la poignée
ne comptent pas)
• le concurrent dépasse le temps imparti (1’) pour effectuer son essai.
• le concurrent quitte le cercle ou la zone d’élan avant que l’engin n’ait touché le
sol. Rappels de sécurité :
• Face à face interdit
• Tout le monde lance en même temps et va chercher en même temps après
la chute de l’engin, un signal sonore (sifflet) étant conseillé
• Les lanceurs gauchers sont placés à G de la vague et les droitiers à droite,
168
ORGANISATION D’UN GROUPE DE
TRAVAIL
LA SÉCURITÉ

Luc VIUDES
 TENUE DE L’ENGIN

DOIGTS LÉGÈREMENT ÉCARTÉS

POIDS COLLÉ CONTRE LE COU, SOUS LA MÂCHOIRE

EN AVANT DE LA LIGNE DES ÉPAULES

MAINTIEN LATÉRAL AVEC LE POUCE ET LE PETIT DOIGT

PAUME DE MAIN ORIENTÉE VERS LE HAUT ET L AVANT

171
 Le poids en translation

Mode de déplacement : Rythme

- En sursaut rasant
- Droite – droite - gauche
 LE POIDS EN TRANSLATION
Actions segmentaires :
-Alignement plutôt incliné pied gauche à plat
en finale
-Torsion de la ligne d’épaules maintenue le plus
longtemps possible

Chemin d’impulsion :

-Le plus long possible à partir de la pose du

pied G à plat
-Passage du poids le plus à la verticale possible
du pied G lors de la finale

Trajectoire :

-Angle d’envol entre 37° et 42° 173

-Vitesse de départ de l’engin d’environ 13m/s à

haut niveau
 « LA CATAPULTE »

C’est-à-dire :
• une partie fixe
• une partie « souple »
• une partie mobile pour la mise
en tension

La prise d’élan n’aura pour but que

d’optimiser la mise en tension
donc, la force d’éjection de l’engin

174
LE POIDS EN ROTATION

175
Prise d’avance des appuis :
LE POIDS EN ROTATION
- Pivot équilibré

- Entrée dans la volte par la hanche et genou

droit

- Reprise au centre du plateau avec légère

angulation vers l’arrière

- Poser pied G tôt

176
- L’angle d’impulsion plus faible qu’en translation,
mais la torsion accentuée
 LES 4 PRINCIPES TECHNIQUES DE BASE
• -DU LENT AU VITE

• -DE L'ARRIERE VERS L'AVANT

• -DU BAS VERS LE HAUT

• -DE LA GAUCHE VERS LA DROITE

LE JAVELOT
Les réglements
6 PHASES
LES INDISPENSABLES
LA TENUE DE L’ENGIN
LE LANCER DE MARTEAU
• LE PRINCIPE CONSISTE POUR LE CONCURRENT À LANCER LE MARTEAU LE PLUS LOIN POSSIBLE
SANS SORTIR DU CERCLE DE LANCEMENT. A CETTE FIN LE CONCURRENT FAIT D'ABORD PRENDRE
DE LA VITESSE À SON MARTEAU EN LE FAISANT TOURNER 2 À 3 FOIS AUTOUR DE SA TÊTE EN
POSITION STATIONNAIRE PUIS IL L'ACCÉLÈRE DE MANIÈRE CONTINUE EN TOURNANT 3 À 4 FOIS
SUR LUI-MÊME TOUT EN RESTANT DANS LE CERCLE. AFIN DE RESTER DANS LE CERCLE,
BEAUCOUP D'HOMMES DOIVENT RÉALISER LEUR PREMIER TOUR EN REVENANT À LEUR
POSITION INITIALE. LE NOMBRE DE TOURS QU'IL EST POSSIBLE DE FAIRE EN DÉPLACEMENT
DANS UN CERCLE DÉPEND DE LA POINTURE DU LANCEUR PUISQUE, POUR TOURNER, IL
EFFECTUE UN TALON-PLANTE ET SE DÉPLACE DONC D'UNE DISTANCE PROPORTIONNELLE À
SON PIED. OUTRE LA DIFFICULTÉ DE NE PAS SORTIR DU CERCLE, LE MARTEAU DOIT
ABSOLUMENT SORTIR DE LA CAGE ET ATTERRIR DANS L'AIRE DE LANCER LIMITÉE À UN SECTEUR
D'ANGLE DE 34,92°
LE LANCER DE DISQUE