M17

La puissance propulsive fournie par l'hélice est de l'ordre de ----------------- de la

puissance fournie par l'arbre moteur en sortie du réducteur
a) 65 à 75%
b) 75 à 85%
c) 85 à 95%

Dans la protection contre la survitesse, il y a un régulateur qui est composé

en 2 parties :
a) Electronique/hydraulique
b) Hydraulique/pneumatique
c) Pneumatique/électrique

Les régulateurs qui composent les systèmes de protections contre les

survitesses peuvent agir sur :
a) La régulation du pas de l’hélice et/ou sur le débit de carburant
b) Réduit la vitesse de rotation seulement
c) L'allumage du moteur

Afin de favoriser le vissage d’une fourrure en acier permettant de loger des

roulements, le pied de la pale en bois est :
a) Surcomprimé
b) Sous comprimé
c) Sans surcharge

La matière constitutive du moyeu de l’hélice est généralement en :

a) Alliage d’aluminium.
b) Acier inoxydable.
c) PVC.
Si, en vol, vous poussez en avant la commande de puissance moteur
(Throttle):
a) Le distributeur du régulateur monte et l’angle des pales décroît
b) Le distributeur du régulateur descend et l’angle des pales augmente
c) Le distributeur du régulateur monte et l’angle des pales augmente

Quels types de résistances sont installées pour les éléments chauffant de

dégivrage hélice
a) Des résistances variables
b) Des résistances filaires
c) Des résistances annulaires

Les criques sur le revêtement anti-érosion d’une hélice en composite :

a) Sont acceptables si pas de délaminage ou rupture de fibres ?
b) Nécessitent un surfaçage du revêtement ?
c) Nécessitent un renvoi de l’hélice complète chez le fabricant ?

La préparation pour l’inspection de l’hélice se prépare à l’aide de :

a) D’eau savonneuse
b) Fin papier abrasif
c) Methyl Ethyl Ketone ( MEK )

Ou peut-on trouver les spécifications des graisses pour la lubrification de

l’hélice ?
a) Constructeur de l’avion
b) Constructeur du moteur
c) Constructeur de l’hélice
Sur un turbopropulseur, lorsque la commande de puissance est en position
complètement arrière ; les pales de l’hélice seront ?
a) En reverse
b) En transparence
c) En drapeau

Lorsque la plus grand partie des pales se trouve dans le lit du vent on dit que:

a) L’hélice est en drapeau

b) L'hélice est en réserve
c) Il y’a transparence de l’hélice

Sur les turbopropulseurs possédant une hélice de grand dimension, quel est
la vitesse de rotation de l'hélice par rapport à la vitesse de rotation du
moteur?
a) La vitesse de rotation de l'hélice est égale à la vitesse de rotation dumoteur
b) La vitesse de rotation de l'hélice est généralement inférieure à la vitesse de
rotation du moteur
c) La vitesse de rotation de l'hélice est généralement supérieure à la vitesse de
rotation du moteur

La puissance propulsive fournie par l'hélice est de l'ordre de ----------------- de la

puissance fournie par l'arbre moteur en sortie du réducteur
a) 65 à 75%
b) 75 à 85%
c) 85 à 95%
…………..est la distance théorique qu'une section d'hélice se situant à 70% de
l'envergure parcourt en fesant un tour, sans "glisser"(sans déraper dans le fluide)
a) Le pas effectif.
b) Le pas géométrique.
c) Le pas réel.

Dans son fonctionnement, le pas effectif de l'hélice est --------------- que le pas
géométrique.
a) Plus faible.
b) Plus grand
c) Egal

Quelle est la force qui cause la plus grande sollicitation de l’hélice ?

a) La force aérodynamique
b) La force centrifuge
c) La force centrifuge

Lorsque la résultante aérodynamique agissant sur l'hélice est parallèle au plan de

rotation de l'hélice, celleci est dite:
a) propulsive
b) en transparence
c) en drapeau
Dans la protection contre la survitesse il y a un régulateur qui est composé en
2 parties:
a) Electronique/hydraulique
b) Hydraulique/pneumatique
c) Pneumatique/électrique

La face avant de la pale de l'hélice est bombée comme:

a) L'intrados d'un profil d'aile.
b) L'extrados d'un profil d'aile.
c) Le profil d'un stilisateur.

La matière constitutive du moyeu de l’hélice est généralement en :

a) Alliage d’aluminium.
b) Acier inoxydable.
c) PVC.

Quel est un des buts de l’équilibrage des hélices ?

a) Améliorer le confort des passagers
b) Augmenter le rendement de combustion
c) Augmenter la vitesse de rotation du vilebrequin

La fabrication d’hélice en bois est composée principalement :

a) d'un bois monobloc taillé à la forme requise
b) d'un ensemble de planches collées ensembles afin de se rapprocher la forme
terminale
c) d'ensemble de résidus de bois aggloméré pour former un tout à la forme requise
Afin de favoriser le vissage d’une fourrure en acier permettant de loger des
roulements, le pied de la pale en bois est :
a) Surcomprimé
b) Sous comprimé
c) Sans surcharge

Si, en vol, vous poussez en avant la commande de puissance moteur

(Throttle):
a) Le distributeur du régulateur monte et l’angle des pales décroît
b) Le distributeur du régulateur descend et l’angle des pales augmente
c) Le distributeur du régulateur monte et l’angle des pales augmente

La butée Petit Pas Vol interdit en vol à l’hélice de descendre en dessous d’un
certain calage et de garder un fonctionnement tractif dans les faibles régimes
moteur, c’est le cas du fonctionnement :
a) En régime maxi vol
b) En régime de croisière
c) En régime ralenti vol et approche

Quel est le but du système de synchronisation sur un avion multi moteurs ?

a) Contrôler la vitesse des hélices pour diminuer les vibrations mécaniques
b) Contrôler la vitesse des hélices pour diminuer les vibrations aérodynamiques
c) Contrôler la puissance du moteur
Quels types de résistances sont installées pour les éléments chauffant de
dégivrage hélice :
a) Des résistances variables
b) Des résistances filaires
c) Des résistances annulaires

Vous disposez d’une hélice dégivrée électriquement, ce système fonctionne:

a) En continu
b) Quand il détecte la formation de glace
c) De façon cyclique suivant une minuterie électronique

Sur quelle(s) partie(s) de l’hélice le givre et la glace se formeront-t-ils ?

a) Sur le bord d'attaque des pales et le spinner
b) Sur l'extrémité des pales et le spinner
c) Sur le spinner et l’emplanture des pales

Les criques sur le revêtement anti-érosion d’une hélice en composite :

a) Sont acceptables si pas de délaminage ou rupture de fibres
b) Nécessitent un surfaçage du revêtement
c) Nécessitent un renvoi de l’hélice complète chez le fabricant

Est-ce que l’impact léger d’un gravillon a une conséquence grave sur le
revêtement d’une hélice ?

a) Sans danger
b) Sans danger si une protection est effectuée à la peinture
c) Tout coup de gravillon peut être dangereux, démontez l’hélice pouinspection par
la constructeur
Lors de l’inspection d’un spinner en composite vous découvrez une crique,
que ferez vous ?
a) Vous l’éliminerez par réparation du composite ?
b) Vous remplacerez le spinner ?
c) Vous stopperez simplement le spinner par perçage en bout de la crique ?

Dans quel cas l’hélice doit-elle être immédiatement démontée au premier

atterrissage et renvoyée chez le fabricant ?
a) Si la vitesse de rotation a atteint la vitesse maximale admise ?
b) Si le vitesse de rotation a été supérieure à une vitesse normale ?
c) Si la vitesse de rotation a excédé la vitesse maximum permise ?

Comment devez-vous stocker une hélice ?

a) Sans soins particuliers à l’abri de l’humidité et des poussières
b) Après application de produits anti-corrosifs à l’abris de la poussière et de
l’humidité
c) Suspendue par son moyeu pour éliminer toute contrainte

L’action de sortir l’hélice de la position drapeau s’appelle:

a) la berne
b) le dévirage
c) la reprise

L’angle de calage d’une hélice est l’angle formé par :

a) La corde de profil et la résultante des vitesses périphériques
b) La corde de profil et le plan de rotation de l’hélice
c) La résultante des vitesses périphériques et le plan de rotation de l’hélice
L'entée en résonance d'une pale d'hélice:
a) améliore son rendement
b) empêche le givrage
c) peut l'amener à son point de rupture

L’hélice est propulsive si

a) le couple résistant est égal au couple du moteur et à la résultante aérodynamique
b) le couple résistant est supérieur au couple moteur
c) le couple résistant est inférieur à la résultante

L'hélice est sousmise à des vibrations:

a) liées aux bruits environnants
b) liées à l'écoulement d'air et au moteur lui-même
c) liées aux implulsions électriques de dégivrage

Sur les moteur de petite dimension quel est la vitesse d'hélice par rapport au
vilebrequin?
a) 2x plus vite
b) De moitié
c) Aléatoire
Lorsque la plus grand partie des pales se trouve dans le lit du vent, on dit
que :
a) L’hélice est en drapeau
b) L'hélice est en réserve
c) Il y’a transparence de l’hélice

La mise en drapeau de l’hélice à pour but de :

a) Obtenir la traînée maximum d’une hélice de moteur arrêté
b) Eviter le fonctionnement en moulinet et d’aggraver ainsi les avaries d’un moteur
défectueux
c) Arrive à la vitesse de croiser plus rapidement

L’hélice en bois à un inconvénient majeur par rapport à celles en métal :

a) elles sont trop rigides et trop lourdes
b) elles sont limitées en vitesses de rotation (force centrifuge)
c) elles s'usent trop rapidement

Le constructeur de votre hélice métallique pourra la réparer si elle est

endommagée a maximum ?
a) 50 %
b) 15 %
c) 25 %

La matière constitutive du moyeu de l’hélice est généralement en :

a) Alliage d’aluminium.
b) Acier inoxydable.
c) PVC.

Quels sont les précautions prisent en compte dans l’élaboration des pales
d’hélice en composites :
a) Systèmes intégrés de dégivrage et de parafoudre.
b) Systèmes extérieurs à la pale de dégivrage et parafoudre.
c) Système de dégivrage et de parafoudre non nécessaire.

Quel est le but de l’équilibrage des hélices ?

a) Supprimer les vibrations
b) Augmenter le rendement
c) Augmenter la vitesse de rotation

La survitesse (overspeed) hélice peut se produire si :

a) Le RPM est élevé, la vitesse de l’avion est augmentée et que le régulateur est
commandé pour un RPM plus bas en commandant la commande de pas
b) Le throttle est poussé en avant, la vitesse de l’avion est augmentée en passant
en descente ou qu’un RPM plus bas est commandé par le pilote
c) Ne peut jamais se produire, l’hélice est protégée par son

Le calage des pales des hélices à pas variable peut être modifié ?
a) Au sol
b) En vol
c) Au sol comme en vol

Dans le cas d’une hélice à pas variable, quel est le paramètre qui influence la
variation du pas ?
a) La vitesse de l’avion
b) La vitesse de rotation du moteur ( RPM )
c) Rien, il est réglé par la commande de pas dans le cockpit

La butée Petit Pas Vol interdit en vol à l’hélice de descendre en dessous d’un
certain calage et de garder un fonctionnement tractif dans les faibles régimes
moteur, c’est le cas du fonctionnement :
a) En régime maxi vol
b) En régime de croisière
c) En régime ralenti vol et approche

Quel est le but du système de synchronisation sur un avion multi moteurs ?

a) Contrôler la vitesse de l’hélice
b) Contrôler la vitesse du moteur et diminuer les vibrations
c) Contrôler la puissance du moteur donc de l’hélice

Vous disposez d’une hélice dégivrée électriquement, ce système fonctionne:

a) En continu
b) Quand il détecte la formation de glace
c) De façon cyclique suivant une minuterie électronique

Lors du démontage d’une hélice, vous constatez une fissuration radiale ou

tangentielle au niveau de l’alésage du moyeu et, ou, des passages de fixation
des boulons, Cela signifie que l'hélice:
a) subi des contraintes en torsion au niveau des pales
b) a subi des contraintes ayant amené un cintrage des pales
c) doit être mise au rebut

Les criques sur le revêtement anti-érosion d’une hélice en composite :

a) Sont acceptables si pas de délaminage ou rupture de fibres ?
b) Nécessitent un surfaçage du revêtement ?
c) Nécessitent un renvoi de l’hélice complète chez le fabricant ?

L'alignement des pales (Blade tracking) consiste:

a) à déterminer le moment des forces rotatives des pales avec l'axe de l'hélice
b) à déterminer la position des extrémités des pales d'hélices les unes par rapport
aux autres
c) à déterminer le centre de gravité de l'hélice

Lors de l’inspection d’un spinner en composite vous découvrez une crique,

que ferez vous ?
a) Vous l’éliminerez par réparation du composite
b) Vous remplacerez le spinner
c) Vous stopperez simplement le spinner par perçage en bout de la crique

Dans quel cas l’hélice doit-elle être immédiatement démontée au premier

atterrissage et renvoyée chez le fabricant ?
a) Si la vitesse de rotation a atteint la vitesse maximale admise
b) Si le vitesse de rotation a été supérieure à une vitesse normale
c) Si la vitesse de rotation a excédé la vitesse maximum permise

Ou peut-on trouver les spécifications des graisses pour la lubrification de

l’hélice ?
a) Constructeur de l’avion
b) Constructeur du moteur
c) Constructeur de l’hélice

Lors de l’inspection d’une pale d’hélice on constate une dégradation d’ordre

mécanique, Que doit-on faire ?
a) Quel que soit le défaut la pale est à remplacer
b) C’est la profondeur du défaut qui déterminera l’action à prendre
c) On déposera la pale pour réparation

Comment devez-vous stocker une hélice ?

a) Verticalement à l’abri de l’humidité et des poussières
b) Horizontalement à l’abris de la poussière et de l’humidité
c) Suspendue par son moyeu pour éliminer toute contrainte