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    System D'allumage

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    System d'Allumage

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    SYSTEMES

    D’ALLUMAGE
    PLAN
     I- ALLUMAGE CLASSIQUE
     II - ALLUMAGE A IMPULSION

     III - ALLUMAGE

    ELECTRONIQUE INTEGRAL
    (AEI)
    I/ ALLUMAGE
    CLASSIQUE

     1- HISTORIQUE.
     2- PRINCIPE.

     3- ALLUMAGE PAR BATTERIE


    1-
    HISTORIQUE
    Dès la fin du XIX siècle :
    les magnétos ont été fabriquées à grande
    échelle.

     Dans les années 1830:


    construction des premières bobines
    d’induction.

     En 1883:
    construction un système d’allumage qui
    utilise une batterie et une bobine.
     En 1885:
    Construction une bogie d’allumage.

     Au début du XX siècle:
    Des améliorations apportées à la bobine d’allumage.
    Les distributeurs deviennent de plus en plus
    spécialisés

     Au milieu des années 80:


    De nombreux composants essentiels remplacés par
    des semi conducteurs et des processeurs.
    2-
    PRINCIPE

    Convertisseur
    Source de courant allumeur
    BT…HT

    primaire secondaire
    3- ALLUMAGE PAR BATTERIE
    Présentatio
    n:
    Système d’allumage , dans un
    moteur à essence, fourni
    l’étincelle pour enflammer le
    mélange air essence.
    le système d’allumage produit,
    distribue et régule les étincelles
    électriques, qui enflamment le
    carburant vaporisé dans les
    cylindres d’explosion.
    Composition
     BATTERIE
     BOBINE
     RUPTEUR
     DISTRIBUTEUR
     CONDENSATEUR
     BOUGIE
    Batterie
    Bobine d’allumage
    Rupteur
    Distributeur
    Condensateur
    Bougie
    SCHEMA DU CIRCUIT

    Bobine

    Rupteur
    Distributeur
    Axe de rotation

    Distributeur
    Bougie
    AVANCE A L’ALLUMAGE

     AVANCE INITIALE CONSTANTE

     AVANCE VARIABLE:
     Commande automatique centrifuge
     Commande automatique à dépression
    AVANCE INITIALE CONSTANTE
    AVANCE VARIABLE
    Commande automatique à
    dépression
     Comment réalise-t-on cette
    correction?

    cette correction est réalisée par


    une capsule à dépression dont une
    liaison mécanique est réalisée
    avec le plateau porte-rupteur dans
    le système d'allumage classique
    capsule à dépression
    AVANCE VARIABLE
    Commande automatique
    centrifuge
    ALLUMAGE A IMPULSION

     SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES:
     Allumage à impulsion avec rupteur.
     Allumage à impulsion
    électromagnétique
     Allumage à impulsion à effet HALL
    Allumage à impulsion avec
    rupteur
    Fonctionnement:
    a: contacts fermés
    b: contacts ouverts:
    Allumage à impulsion
    électromagnétique
    Roue polaire non
    magnétique

    Aimant Bobine d’allumage


    permanent

    Module
    électroniqu
    e

    Bobine de l’impulseur
    allumeur pour allumage à impulsion électromagnétique
    Fonctionnement:
    a/phase: 1
    Fonctionnement:
    b/phase: 2
    Fonctionnement:
    c/phase: 3
    Allumage à impulsion
    électromagnétique
    similitudes de montage entre l’allumage à
    rupteur transistorisé et l’allumage à
    impulsion électronique
    l’effet hall
    Un semi-conducteur
    particulier, appelé capteur de
    Hall, est soumis à l'effet d'un
    champ magnétique.
    Ce semi-conducteur est
    traversé par un courant
    électrique de A vers B
     Lorsqu'un champ magnétique
    traverse perpendiculairement le
    semi-conducteur, on constate une
    différence de potentiel entre les
    bornes A' et B'
    Allumage à impulsion à effet
    HALL
    Détecteur de
    hall

    Aimant Tôle déflectrice


    Amplificateur Bobine d’allumage
    électronique
    allumage à effet de hall
    ALLUMAGE
    ELECTRONIQUE
    INTEGRAL (AEI)
     Composition.
     Principe de fonctionnement.
     Avantages
    allumage électronique intégrale :
    description

    1- volant moteur
    2- cible
    3- capteur
    électromagnétique
    4- sonde de température
    5- capsule à dépression
    6- calculateur électronique
    7- bobine d’allumage
    8- distributeur
    9- bougie d’allumage
    Principe:
     Le module (analogique), ou le calculateur
    (numérique), selon le cas, reçoit les
    informations des capteurs en ce qui
    concerne principalement:
     la position du vilebrequin par rapport au PMH
     la fréquence de rotation,
     la charge du moteur (pression tubulure)
     la présence de cliquetis (détonations).
     Après traitement de ces informations, il
    déclenche la bobine d'allumage concernée
    au point d'allumage approprié.
    cible
    (a) capteur position ; (b)
    capsule manométrique
    Calculateur
    électronique.
    AEI autre dispositif
    Bobine 1

    Bougies

    Module
    Bobine 2
    ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL
    À CALCULATEUR ANALOGIQUE
    ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL

    À CALCULATEUR NUMERIQUE
    Avantage de AEI
     Fiabilité dans le temps: aucune pièce
    en mouvement.
     Précision: pas de déréglage possible,
    point d'allumage tenant compte d'un
    grand nombre de paramètres.
     Rationalité: possibilité d'un seul
    calculateur pour l'allumage et
    l'injection.
    FIN
    FIN
    MERCI DE VOTRE ATTENTION
    MERCI MR RACHI.M
    ISTA-IE

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