Chemins de fer à crémaillère suisses
La Suisse, pays au relief tourmenté, possède un grand nombre de chemins de fer à crémaillère, moyen de transport conçu pour les fortes déclivités.
Usages
[modifier | modifier le code]La plupart de ces chemins de fer sont construits afin d'acheminer les voyageurs et leurs bagages vers les stations de sports d'hiver, ou depuis celles-ci vers les sommets. Le transport des marchandises fait aussi appel à ces trains afin d'approvisionner lesdites stations.
Certaines industries ont également recours à la crémaillère sur leur raccordement à une proche ligne de chemin de fer. Ces raccordements ne sont généralement pas ouverts au trafic voyageur.
Conception
[modifier | modifier le code]Voies
[modifier | modifier le code]Afin de pouvoir utiliser des courbes serrées, permettant de réduire les besoins en ouvrages d'art, les chemins de fer à crémaillère sont souvent construits en voie métrique (1 000 mm) ou voie étroite (800 mm).
Types de crémaillères utilisés
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On trouve en Suisse les types de crémaillères suivants :
- Riggenbach ;
- Strub ;
- Abt à deux lamelles ;
- Locher, uniquement sur le chemin de fer du Pilate ;
- Von Roll, très similaire à celui de Strub ;
- Marsh, qui n'a été utilisé que sur deux raccordements industriels aujourd'hui supprimés.
Liste des chemins de fer à crémaillère en Suisse
[modifier | modifier le code]| Sigle et compagnie | Parcours | Localisation | Mise en service | Écartement | Type de crémaillère |
Longueur | Tronçons à crémaillère |
Rampe max. |
Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AB | Appenzeller Bahnen | RHB : Rorschach – Heiden |  SG  AR
|
06.09.1875 | 1 435 mm | Riggenbach | 5,50 km | 1 | 90 ‰ | |
| RhW : Rheineck – Walzenhausen | SG AR
|
01.12.1958 | 1 200 mm | Riggenbach | 1,30 km | 1 | 252 ‰ | 27.06.1896 - 01.05.1958 : funiculaire | ||
| SGA : Saint-Gall – Riethüsli | Saint-Gall
|
01.10.1889 | 1 000 mm | Rigg. / von Roll | 2,22 km | 1 | 100 ‰ | autrefois 5 tronçons en crémaillère entre Saint-Gall et Appenzell | ||
| SGA : Altstätten-Stadt – Stoss AR | SG AR
|
18.11.1911 | 1 000 mm | Strub / von Roll | 4,07 km | 3 | 160 ‰ | |||
| ATG | AlpTransit Gotthard | Tscheppa – Las Rueras |  Grisons
|
1998 | 1 000 mm | Abt | 1,50 km | 1 | 70 ‰ | raccordement industriel, pas de trafic voyageur |
| BOB | Berner Oberland-Bahn | Zweilütschinen – Lauterbrunnen Zweilütschinen – Grindelwald |
 Berne
|
01.07.1890 | 1 000 mm | Riggenbach | 8,83 km | 4 | 120 ‰ | groupe Jugfraubahnen |
| BRB | Brienz–Rothorn-Bahn | Brienz – Rothorn Kulm | Berne
|
17.06.1892 | 800 mm | Abt | 7,60 km | en totalité | 250 ‰ | pas de traction électrique |
| BrMB | Brunnen–Morschach-Bahn | Brunnen – Morschach-Axenstein |  Schwytz
|
01.08.1905 | 1 000 mm | Strub | 2,04 km | en totalité | 170 ‰ | supprimé le 29.03.1969 |
| Db | Dolderbahn | Zurich Römerhof – Waldhaus Dolder |  Zurich
|
30.09.1973 | 1 000 mm | Strub | 1,33 km | en totalité | 196 ‰ | 13.07.1895 - 27.08.1972 : funiculaire |
| DFB | Dampfbahn Furka-Bergstrecke | Realp – Oberwald |  VS  UR
|
01.07.1915 | 1 000 mm | Abt | 15,29 km | 2 | 118 ‰ | exploité par le FO jusqu'au 25.06.1982 |
| GGB | Gornergrat-Bahn | Zermatt – Gornergrat | Valais
|
20.08.1898 | 1 000 mm | Abt | 9,35 km | en totalité | 200 ‰ | |
| JB | Jungfraubahn | Kleine Scheidegg – Jungfraujoch | Berne
|
19.09.1898 | 1 000 mm | Strub | 9,30 km | en totalité | 250 ‰ | groupe Jugfraubahnen |
| LLB | Leuk–Leukerbad | Loèche – Loèche-les-Bains | Valais
|
05.07.1915 | 1 000 mm | Abt | 5,10 km | 3 | 160 ‰ | supprimé le 27.05.1967 |
| LO-LG | Lausanne-Ouchy | Lausanne-Flon – Ouchy |  Vaud
|
05.05.1958 | 1 435 mm | von Roll / Strub | 1,48 km | en totalité | 120 ‰ | 16.03.1877 - 13.04.1958 : funiculaire ; supprimé le 22.01.2006, remplacé par un métro sur pneus |
| Lausanne-Gare | Lausanne-Flon – Lausanne-Gare | 25.10.1954 | 1 435 mm | von Roll / Strub | 0,29 km | en totalité | 120 ‰ | 04.12.1879 - 01.10.1954 : funiculaire ; supprimé le 22.01.2006, remplacé par un métro sur pneus | ||
| MG | Monte Generoso | Capolago – Generoso Vetta |  Tessin
|
05.06.1890 | 800 mm | Abt | 8,99 km | en totalité | 220 ‰ | |
| MGB | Matterhorn–Gotthard Bahn | BVZ : Viège – Zermatt | Valais
|
03.07.1890 | 1 000 mm | Abt | 31,90 km | 5 | 124 ‰ | |
| FO : Brigue – Andermatt – Disentis/Mustér | VS UR GR
|
01.06.1915 | 1 000 mm | Abt | 7 | 110 ‰ | ||||
| FO : Andermatt – Göschenen (Schöllenenbahn) | Uri
|
12.07.1917 | 1 000 mm | Abt | 1 | 181 ‰ | ||||
| MSG | Mühleggbahn St. Gallen | Saint-Gall – Mühlegg | Saint-Gall
|
15.11.1950 | 1 200 mm | Riggenbach | 0,31 km | en totalité | 228 ‰ | 14.12.1893 - 05.11.1949 : funiculaire ; supprimé le 01.04.1975, remplacé à nouveau par un funiculaire |
| MVR | Montreux-Vevey-Riviera | MGN : Montreux – Rochers de Naye | Vaud
|
02.07.1892 | 800 mm | Abt | 10,36 km | en totalité | 220 ‰ | |
| CEV : Blonay – Les Pléiades | 08.07.1911 | 1 000 mm | Strub | 4.79 km | 1 | 200 ‰ | ||||
| NCB | Neuchâtel–Cortaillod–Boudry | Neuchâtel Port–Gare JS |  Neuchâtel
|
1892 | 1 000 mm | Riggenbach | 1 | supprimé en 1898, remplacé par un tramway urbain | ||
| PB | Pilatus-Bahn | Alpnachstad – Pilatus Kulm |  Obwald
|
04.06.1889 | 800 mm | Locher | 4,80 km | en totalité | 480 ‰ | chemin de fer à crémaillère le plus raide du monde |
| RB | Rigi-Bahnen | ARB : Arth-Goldau – Rigi Kulm | Schwytz
|
27.06.1873 | 1 435 mm | Riggenbach | 8,55 km | en totalité | 201 ‰ | |
| VRB : Vitznau – Rigi Kulm |  LU SZ
|
23.05.1871 | 1 435 mm | Riggenbach | 6,85 km | en totalité | 250 ‰ | |||
| SPB | Schynige Platte-Bahn | Wilderswil – Schynige Platte | Berne
|
14.06.1893 | 800 mm | Riggenbach | 7,26 km | en totalité | 250 ‰ | groupe Jugfraubahnen ; appartient depuis 1895 au BOB |
| TMR | Transports de Martigny et Régions | MC : Vernayaz – Salvan | Valais
|
20.08.1906 | 1 000 mm | Strub | 1,91 km | 1 | 200 ‰ | électrification en partie par troisième rail latéral |
| TP | Tramway de Trait - Planches | Montreux Trait – Les Planches | Vaud
|
06.07.1898 | 1 000 mm | Riggenbach (latérale) |
0,39 km | en totalité | 140 ‰ | supprimé le 11.11.1912 |
| TPC | Transports publics du Chablais | AL : Aigle-Dépôt – Leysin-Grand Hôtel | Vaud
|
06.11.1900 | 1 000 mm | Abt | 5,18 km | 1 | 230 ‰ | |
| AOMC : Monthey-en Place – Champéry | VD VS
|
01.02.1908 | 1 000 mm | Strub, Abt dès |
5,59 km | 3 | 135 ‰ | |||
| BVB : Bévieux – Gryon | Vaud
|
04.06.1900 | 1 000 mm | Abt | 5,00 km | 1 | 200 ‰ | |||
| BVB : Villars-sur-Ollon – Col-de-Bretaye | 18.12.1913 | 1 000 mm | Abt | 4,65 km | en totalité | 170 ‰ | ||||
| WAB | Wengernalpbahn | Lauterbrunnen – Kleine Scheidegg – Grindelwald | Berne
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20.06.1893 | 800 mm | Riggenbach | 19,11 km | en totalité | 250 ‰ | groupe Jugfraubahnen |
| ZB | Zentralbahn | SBB Brünig : Meiringen – Giswil | BE OW
|
14.06.1888 | 1 000 mm | Riggenbach | 9,15 km | 4 | 121 ‰ | |
| LSE : Obermatt – Ghärst | Obwald
|
05.10.1898 | 1 000 mm | Riggenbach | 1,78 km | 1 | 246 ‰ | un projet existe pour remplacer le tronçon à crémaillère par un tunnel hélicoïdal | ||
| — | raccordements industriels | Carrière d'Ostermundigen | Berne
|
1871 | 1 435 mm | Marsh | exploitation arrêtée en 1900, installation démontée en 1902 | |||
| Carrière de Laufon |  BL (ex- BE)
|
1877 | 1 435 mm | Riggenbach | exploitation arrêtée en 1930, installation démontée vers 1940 | |||||
| Fabrique de machines de Rüti ZH | Zurich
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1877 | 1 435 mm | Riggenbach Strub dès 1962 |
statuts d'exploitation actuels inconnus | |||||
| Abattoirs de Clarens, Montreux | Vaud
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10.1911 | 1 435 mm | von Roll | 0,19 km | en totalité | 47 ‰ | supprimé en 1971 | ||
| Tourbière Laubegg (Zurich Wiedikon) | Zurich
|
1948 | 400 mm | Marsh | supprimé en 1953 | |||||
Sources
[modifier | modifier le code]- « Réseau ferré suisse », Secrétariat général CFF, Berne 1997, (ISBN 3-905111-21-7) ; disponible sur le site de CFF Historic
- (de) page des chemins de fer à crémaillère sur Wikipedia.de
- (de) eingestellte-bahnen.ch chemins de fer disparus
