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Réseau routier de la Sarthe

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Réseau routier de la Sarthe
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de la Sarthe
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de la Sarthe
Géographie
Pays France
Région Pays de la Loire
Département Sarthe
Superficie 6 206 km2
Population 566 058 hab. (2021)
Caractéristiques générales
Longueur totale 13 592 km (2017) [1]
Densité de réseau 2.2 km/km2
Densité de réseau 2 24 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes 242 km (2017)
Routes nationales km (2017)
Routes départementales 4 266 km (2017)
Voies communales 9 084 km (2017)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents 386 (2017) [2] ,[a]
dont mortels 50 (2017)
Tués 53 (2017)
51 % (2017/2010)
(France : - 14 %)
Blessés hospitalisés 247 (2017)
Blessés légers 237 (2017)


Cet article présente le réseau routier de la Sarthe.

Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Sarthe est de 13 592 kilomètres, se répartissant en 242 kilomètres d'autoroutes, 0 kilomètre de routes nationales, 4 266 kilomètres de routes départementales et 9 084 kilomètres de voies communales.

Carte Levasseur du département de la Sarthe (1847)

XVIIIe siècle

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De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400e) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

XIXe siècle

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L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur[3] est un précieux témoignage du XIXe siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

XXe siècle

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Réforme de 1930

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Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national[4].

En ce qui concerne le département de la Sarthe, ce classement devient effectif à la suite du décret du [5].

Réforme de 1972

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En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales[6]. Le but poursuivi est[7] :

  • d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux,
  • de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national,
  • d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
  • d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Sarthe, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le [8].

XXIe siècle

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Réforme de 2005

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Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)[9].

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national[10] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres[11].

Dans le département de la Sarthe, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le [12]. 288 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 288 kilomètres en 2004 à 0 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 4 044 à 4 338 kilomètres.

Réforme de 2019

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En 2019, la Sarthe veut augmenter la vitesse sur les routes qui concentrent 50% des tués de 80 km/h à 90 km/h[13].

Caractéristiques

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Consistance du réseau

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Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État[14], les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général de la Sarthe[15] et les voies communales[16] et chemins ruraux[17] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Sarthe est de 13 177 kilomètres, se répartissant en 242 kilomètres d'autoroutes, 0 kilomètres de routes nationales, 4 258 kilomètres de routes départementales et 8 677 kilomètres de voies communales. Il occupe ainsi le 24e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 41e quant à sa densité avec 2,1 kilomètres par km2 de territoire[18].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.

Évolution du réseau routier entre 2002 et 2017[19].
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Autoroutes 214 214 214 241 241 241 241 241 241 242 242 242 242 242 242 242
Routes nationales 287 287 288 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Routes départementales 4 017 4 044 4 044 4 044 4 338 4 298 4 292 4 292 4 293 4 258 4 263 4 262 4 262 4 263 4 264 4 266
Voies communales 7 621 7 733 7 737 7 869 8 044 8 199 8 199 8 409 8 677 8 677 8 859 8 904 8 904 8 942 9 063 9 084
TOTAL 12 139 12 278 12 283 12 154 12 623 12 738 12 732 12 942 13 211 13 177 13 364 13 408 13 408 13 447 13 569 13 592

Trois autoroutes traversent le département de la Sarthe :

Routes départementales

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Anciennes routes nationales déclassées routes départementales en 2006

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Le département de la Sarthe est partagé par des anciennes routes nationales :

Anciennes routes nationales déclassées routes départementales en 1972

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D 300 (Le MansMamersMortagne-au-Perche)


D 301 (Le MansBonnétableBellême)


D 302 (Le MansConnerréVibrayePithiviers)


D 303 (Pont-de-BrayeMondoubleauBrouChartres)


D 304 (MayenneSillé-le-GuillaumeLe MansLa Chartre-sur-le-Loir)


D 305 (BaugéLe LudeChâteau-du-LoirVendôme)


D 306 (LavalSablé-sur-SartheLa FlècheTours)

  • D306 qui relie indirectement Laval et Tours lors du passage de cet axe prioritaire a caractère national en desservant Sablé-sur-Sarthe, La Flèche et Le Lude.


D 307 (Le MansLe LudeNoyantSaumur)


D 308 (La FlècheBaugéLongué-JumellesSaumur)


D 309 (Le MansSablé-sur-SartheAngers)


D 310 (LavalSillé-le-GuillaumeMamers)

  • D310 qui relie Laval et Mamers via Sillé Le Guillaume et Fresnay Sur Sarthe.


D 311 (AlençonMamersOrléans)

  • D311 qui relie Alençon à Mamers.

D 313

D 314

  • Pénétrante Est et Rocade Intérieure Sud-Est de Le Mans.

Autres routes départementales

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Le département de la Sarthe dispose aussi de routes départementales pour desservir ses grandes villes:

Réalisations ou événements récents

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Notes et références

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  1. Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.
  1. Ministère de la transition écologique et solidaire, « Mémento des transports urbains et routiers 2017 », sur statistiques.developpement-durable.gouv.fr (consulté le ).
  2. Ministère de la transition écologique et solidaire, « Les accidents corporels de la circulation 2017 - Recueil de données brutes », sur securite-routiere.gouv.fr (consulté le ).
  3. Carte Levasseur du département de la Sarthe sur Wikimedia Commons
  4. Jacques Borredon, Code de la voirie routière et textes annexes : explicitations et commentaires, Editions du Papyrus, , 645 p. (lire en ligne), p. 22-23-87.
  5. Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du , classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
  6. « Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie », sur le site du Sénat (consulté le ).
  7. Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972
  8. Fac-simile de l'arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
  9. « La décentralisation : acte II », sur vie-publique.fr, (consulté le ).
  10. Décret no 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national
  11. « Rapport d'information sur la mise en application de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales. », sur le site de l'Assemblée nationale, (consulté le ) p. 42
  12. Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le « Copie archivée » (version du sur Internet Archive), déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire
  13. http://www.lemainelibre.fr/actualite/sarthe-les-routes-qui-repasseront-a-90-kmh-sont-les-plus-mortelles-07-06-2019-248537
  14. Art. 123-1 du Code de la voirie routière
  15. Art. 131-1 du Code de la voirie routière
  16. Art. 141-1 du Code de la voirie routière
  17. Art. 161-1 du Code de la voirie routière
  18. « Mémento de statistiques des transports, Chapitre 3 : Transports urbains et routiers, 1re partie : 3.3 Réseaux »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur le site Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire / Économie et statistiques. (consulté le ).
  19. « Mémento 2017 de statistiques des transports, Chapitre 3 : Transports urbains et routiers, 1re partie : 3.3 Réseaux », sur le site Ministère de l’Écologie et de la Transition énergétique. (consulté le ).


Articles connexes

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