Renault Vivaquatre

	Renault Vivaquatre
	; Berline Vivaquatre de 1938
Marque	Renault
Années de production	1932 – 1939
Usine(s) d’assemblage	Boulogne-Billancourt
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Position du moteur	Avant
Cylindrée	2 120 cm 3 ; 2 385 cm3
Puissance maximale	35 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Vitesse maximale	100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	limousine (conduite intérieure)
Chronologie des modèles
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La Vivaquatre est une automobile fabriquée par Renault de 1932 à 1939.

Première génération (1932–1935)

Article détaillé : Renault KZ.

KZ7 : 1932
KZ9 : 1933
KZ11 : 1933 (taxi G7)
KZ17 : 1934
KZ23 : 1935

La Vivaquatre succède à la 10 CV KZ qui fut un robuste modèle à tendance utilitaire, extrêmement apprécié du public. Comme sa devancière, dont elle reste très proche sur le plan mécanique, la Vivaquatre ne reçoit pas de carrosserie ludique : cabriolet, coupé ou autre. Elle existe avec châssis normal ou châssis long. À partir d'avril 1932, une version SA s'ajoute à la gamme des Vivaquatre ; cette variante se singularise par sa fixation mieux amortie du moteur (SA signifiant moteur Suspendu Amorti), ceci évidemment en réponse au Moteur Flottant lancé au même moment par Citroën.

Le type KZ11 version taxi de la compagnie G7 est resté en service à Paris d'avril 1933 au début des années 1960. Certaines Renault KZ17 et KZ23 ont également été aménagées en taxi G7.

Caractéristiques

Moteur 4 cylindres 2 120 cm³
Alésage, course : 75×120mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur :
- (châssis normal) : 425 cm
- (châssis long) : 449 cm
Empattement : châssis normal 291 cm ; châssis long 315 cm
Poids : 1 650/1 800 kg
Vitesse : 100 km/h

Prix au printemps 1932

Conduite intérieure normale 5 places : 24 500 F
Conduite intérieure luxe 5 places : 26 900 F
Berline normale : 25 400 F
Berline luxe : 26 900 F
Conduite intérieure normale 7 places : 27 500 F
Conduite intérieur luxe 7 places : 29 900 F
Taxi décapotable : 30 500 F
Conduite intérieure commerciale : 26 900 F
Torpédo commercial : 22 900 F
Supplément pour moteur SA sur tout modèle sauf taxi et commerciale : 4 000 F.

Seconde génération (à partir de 1936)

ADG1 : 1935–1936^[1]

ADL1 : 1935–1937^[1]
BDH1 : 1937–1938^[1]

Notes et références

↑ ^{a b et c} « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 66-67, 69, 71

Bibliographie

René Bellu, Toutes les Renault : de 1898 à nos jours, Paris, Jean-Pierre Delville, 1979, 311 p. (ISBN 2-85922-023-2, lire en ligne).
Automobilia (ISSN 1270-217X), n^o 67, mars 2004

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Vivaquatre, sur le Wiktionnaire

[:0-1] {a b et c} « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 66-67, 69, 71

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