Robinson R66
| Robinson R66 | |
 Le premier R66 ici en 2009. | |
| Rôle | Hélicoptère léger utilitaire et d'entraînement |
|---|---|
| Constructeur |  Robinson Helicopter Co.
|
| Premier vol | |
| Mise en service | (Certification EASA : 2014) |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Coût unitaire | 869 000 USD |
| Nombre construit | 1 000 exemplaires (29 juillet 2020)[1] Plus de 700 exemplaires (décembre 2015) |
| Équipage | |
| 1 pilote + 4 passagers | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce RR300 |
| Nombre | 1 |
| Type | Turbomoteur |
| Puissance unitaire | 270 ch |
| Nombre de pales | 2 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 10 m |
| Longueur | 11,66 m |
| Hauteur | 3,48 m |
| Masses | |
| À vide | 544 kg |
| Carburant | 223 kg |
| Maximale | 1 225 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 231 km/h |
| Vitesse maximale | 259 km/h |
| Plafond | 4 267 m |
| Vitesse ascensionnelle | 300 m/min |
| Distance franchissable | 667 km |
modifier  |
|
Le Robinson R66 est un hélicoptère 5 places à turbine à gaz, conçu et construit par Robinson Helicopter Company (RHC). Le R66 est légèrement plus rapide et plus souple que le Robinson R44. Il est également le premier hélicoptère Robinson à posséder un compartiment cargo séparé.
Il est équipé d'un turbomoteur Rolls-Royce RR300.
Généralités
[modifier | modifier le code]
Le R66 a reçu son certificat de navigabilité délivré par la FAA (agence indépendante du gouvernement des États-Unis), le , et les livraisons ont commencé en . Le premier R66 a été livré en France en à la société SMVT de Chambéry (Groupe Rectimo), sous l'immatriculation N66001 et le numéro de série 0039.
Le , le Robinson R66 a reçu sa certification de l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) à la suite de celles d'une cinquantaine de pays dont l'Australie, le Brésil, le Canada, le Japon, la Russie, l'Afrique du Sud et les États-Unis. Après avoir été vendu à plus de 500 exemplaires et totalisant plus 160 000 heures de vol, le R66 est donc désormais disponible pour le marché français à un prix départ usine de 839 000 USD. Il est à ce jour le moins cher à l'achat et à l'exploitation des hélicoptères à turbine 5 places.
Le premier R66 Français arrive chez Rectimo en et est immatriculé F-GASJ (S/N 0573).
La certification EASA du Robinson R66 permet aussi aux ATO français de délivrer des qualifications de type sur cet aéronef. La première Qualification de type Française a été délivrée le par Aix-Ailes Aéro Formation.
Le , Robinson Helicopter Company a obtenu le Major Change Approval pour la version Marine du R66 Turbine. Équipé, comme le R44 Clipper I et II, de deux flotteurs gonflables, cette version du R66 apporte un gain de sécurité important pour les opérations de vol au-dessus de l'eau. Les performances en vol ne sont guère affectées, puisque l'on note une augmentation de la masse à vide de seulement 29 kg et une diminution de vitesse de croisière de l'ordre de 9 km/h.
Plus de 900 sont livrés en date de dont 74 en 2018 et 54 pour l'ensemble de 2019[2]. Deux sont fabriqués par semaine a cette date. La moitié des acheteurs de R66 optent pour le réservoir additionnel, qui apporte deux heures supplémentaires d’autonomie, et 70% d’entre eux demandent également l’installation du pilote automatique Genesys. La flotte a accumulé 250 000 heures de vol en 2018 et approche le million d’heures de vol depuis la mise en service de l’appareil [3].
Quatre accidents sont recensés entre 2010 et 2015 aux États-Unis concernant cet hélicoptère[4].
Le , l’hélicoptériste californien a livré le 1 000 e exemplaire de son hélicoptère léger à turbines.
Spécifications techniques (Robinson R66)
[modifier | modifier le code]Données de Robinson R66 2015 Tech Data book
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 4 passagers
- Longueur : 11,66 m
- Diamètre rotor principal : 10,0 m
- Hauteur : 3,48 m
- Masse à vide : 544 kg
- Masse typique : 644 kg
- Charge utile : 420 kg
- Masse maximale au décollage : 1 225 kg
- Moteur : 1 Turbomoteur Rolls-Royce RR300 de 270 ch au décollage
Performances
- Vitesse à ne jamais dépasser : 260 km/h
- Vitesse maximale : 259 km/h
- Vitesse de croisière : 230 km/h
- Distance franchissable : 667 km
- Plafond : 4 270 m
- Vitesse ascensionnelle : 6,25 m/s
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Volker K. Thomalla, « 1.000 R66 livrés pour Robinson », sur www.aerobuzz.fr, (consulté le ).
- Frédéric Lert, « Effondrement des livraisons d’hélicoptères en 2019 », sur www.aerobuzz.fr, (consulté le ).
- Frédéric Lert, « Robinson poursuit son redressement », sur www.aerobuzz.fr, (consulté le ).
- (en) « U.S. Helicopter Accidents 2011 - 2015 », Robinson News, , p. 4 (lire en ligne).
