X 76500
X 76500
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Surnom | AGC, XGC |
| Motorisation | Diesel |
| Composition |
3 ou 4 caisses articulées (M1+R1(+R2)+M2) |
| Couplage | UM 3 entre eux et avec B 81500, B 82500 |
| Construction | 2004 - 2010 |
| Constructeur(s) | Bombardier |
| No de série | X 76501/02 à X 76835/36 |
| Nombre | 163 |
| Effectif | 163 (01/07/2010) |
| Affectation | TER |
| Type | Rame 4 caisses | Rame 3 caisses |
|---|---|---|
Longueur : Largeur : Hauteur : Masse : Capacité : |
72,800 m 2,950 m 4,020 m 165 t 194 pl + 26 strap |
57,400 m 2,950 m 4,020 m 133,3 t 148 pl + 20 strap |
| Type | Motrices | Voitures intermédiaires |
|---|---|---|
Longueur : Largeur : Hauteur : Empattement : Empattement du bogie : |
21,000 m 2,950 m 4,020 m 16,400 m 2,700 m |
15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606 4 moteurs asynchrones |
| Transmission | électrique |
| Puissance continue | 1324 kW |
| Capacité en carburant | 2 × 1 500 L |
| Largeur | 2,905 m |
| Hauteur | 4,020 m |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
L'X 76500 est la version diesel de l’automotrice grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.
Description
[modifier | modifier le code]En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l’appel d’offres de l’autorail à grande capacité. Cette série de matériel sera la plus importante de toute l’histoire de la SNCF jusqu’à celles des Régiolis et Regio 2N (qui sont livrées depuis 2013), du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : automoteur (diesel), automotrice (électrique) et automoteur bi-mode (diesel et électrique).
L'X 76500 est disponible en versions à trois ou quatre caisses.
- Équipements intérieurs et accessibilité
-
Intérieur d'une rame. -
Sièges en face à face. -
Extincteur et poubelle. -
Porte-bagages. -
Emplacements pour vélos. -
Intérieur "1ère classe" rénové d'un X76500 Auvergne-Rhône-Alpes, en 2024 -
Intérieur "2nde classe" rénové d'un X76500 Auvergne-Rhône-Alpes, en 2024
Relations effectuées
[modifier | modifier le code]TER Auvergne-Rhône-Alpes
[modifier | modifier le code]- Clermont-Ferrand – Vichy – Moulins – Nevers
- Clermont-Ferrand – Riom – Vichy – Roanne – Tarare – Lyon-Part-Dieu – Lyon-Perrache
- Clermont-Ferrand – Montbrison – Saint-Étienne-Châteaucreux
- Clermont-Ferrand – Aurillac – Toulouse
- Clermont-Ferrand – Gannat – Montluçon
- Clermont-Ferrand – Vic-le-Comte – Issoire – Brioude – Nîmes
- Clermont-Ferrand – Volvic
TER Bourgogne-Franche-Comté
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- Besançon – Valdahon – Morteau – La Chaux-de-Fonds
- Dijon – Dole – Andelot – Champagnole – Morez – Saint-Claude
TER Centre-Val de Loire
[modifier | modifier le code]TER Grand Est
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- Strasbourg – Molsheim – Obernai – Barr – Sélestat
- Strasbourg – Molsheim – Rothau – Saales – Saint-Dié-des-Vosges
- Strasbourg – Sarreguemines
- Strasbourg – Haguenau – Niederbronn-les-Bains
- Strasbourg – Saverne
- Strasbourg – Lauterbourg
- Strasbourg – Wissembourg
- Strasbourg – Colmar – Mulhouse – Bâle
- Sarrebourg — Sarre-Union — Sarreguemines
- Mulhouse – Belfort
- Mulhouse – Thann – Kruth
- Charleville-Mézières – Givet
- Colmar – Metzeral
- Reims – Laon
- Reims – Fismes
- Reims – Châlons-en-Champagne
- Nancy – Pont-Saint-Vincent
- Metz – Verdun
TER Hauts-de-France
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- Lille-Flandres – Comines France
- Lille-Flandres – Tournai
- Lille-Flandres – Béthune
- Lille-Flandres – Calais-Ville
- Lille Flandres – Amiens (le samedi uniquement)
- Laon – Crépy-en-Valois
- Amiens – Abbeville
- Amiens – Creil (uniquement pour les liaisons omnibus)
- Amiens – Compiègne
- Amiens – Saint-Quentin
- Amiens – Tergnier – Laon
- Beauvais – Creil
- Beauvais – Le Tréport - Mers
- Amiens – Boulogne-Ville
- Abbeville – Albert
TER Normandie
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- Caen – Coutances – Granville – Rennes
- Caen – Argentan – Alençon – Le Mans – Tours
- Caen – Rouen
- Trouville - Deauville – Dives - Cabourg
- Trouville - Deauville – Lisieux (exceptionnellement)
- Rouen – Dieppe
TER Pays de la Loire
[modifier | modifier le code]- Angers – Cholet
- Cholet – Nantes
- Nantes – Pornic
- Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie
- Saumur – Bressuire – Les Sables-d'Olonne (2013 et 2014)
TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
[modifier | modifier le code]- Nice – Sospel – Breil-sur-Roya – Tende
- Marseille – Gap – Briançon
- Valence-Ville – Veynes – Briançon
- Marseille – Martigues – Port-de-Bouc – Miramas
Autres liaisons
[modifier | modifier le code]- Reims – Dijon
- Tours – Lyon-Perrache
Répartition du parc
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Propriétaires
[modifier | modifier le code]Au , les 163 X 76500 sont détenus par 7 propriétaires répartis de la façon suivante :
| Propriétaire | Effectif total | STF | Observation |
|---|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 26 | STF Auvergne | |
| Bourgogne-Franche-Comté | 5 | STF Bourgogne-Franche-Comté | |
| Grand Est | 59 | STF Champagne-Ardenne : 21 STF Lorraine : 10 STF Alsace : 28 |
|
| Hauts-de-France | 34 | STF Hauts-de-France (Longueau) | |
| Normandie | 14 | STF Normandie | |
| PACA | 8 | STF Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
| Pays de la Loire | 17 | STF Pays de la Loire |
Dépôts titulaires
[modifier | modifier le code]Au , les 163 X 76500 sont gérés par 9 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :
| STF | Effectif total | Propriétaires | Observation |
|---|---|---|---|
| STF Auvergne | 26 | Auvergne-Rhône-Alpes | |
| STF Bourgogne-Franche-Comté | 5 | Bourgogne-Franche-Comté | |
| STF Champagne-Ardenne | 21 | Grand Est | |
| STF Lorraine | 10 | ||
| STF Alsace | 28 | ||
| STF Hauts-de-France (Longueau) | 34 | Hauts-de-France | |
| STF Normandie | 14 | Normandie | |
| STF Provence-Alpes-Côte d'Azur | 8 | PACA | |
| STF Pays de la Loire | 17 | Pays de la Loire |
Modélisme
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 299
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
- Yann Baude, « AGC L.S.Models : version diesel X 76500 », Loco Revue, no 766, , p. 105 (ISSN 0024-5739).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, , 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
- Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », t. 4 : « Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train
- « État annuel du matériel moteur SNCF », dans Rail Passion, no 139, mai 2009.
Articles connexes
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Catégories :
- Autorail de la SNCF
- Matériel roulant du TER
- Matériel roulant du TER Alsace
- Matériel roulant du TER Auvergne
- Matériel roulant du TER Basse-Normandie
- Matériel roulant du TER Champagne-Ardenne
- Matériel roulant du TER Franche-Comté
- Matériel roulant du TER Haute-Normandie
- Matériel roulant du TER Lorraine
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- Matériel roulant du TER PACA
- Matériel roulant du TER Picardie
- Train articulé
- Matériel roulant du TER Grand Est
- Matériel roulant du TER Hauts-de-France
- Matériel roulant du TER Auvergne-Rhône-Alpes
- Matériel roulant du TER Bourgogne-Franche-Comté
- Matériel roulant du TER Normandie