Prijeđi na sadržaj

Lockheed F-117 Nighthawk

Izvor: Wikipedija
Lockheed F-117 Nighthawk
Opći podatci
Tip Lovac-bombarder
Proizvođač Lockheed
Probni let 18. lipnja 1981.
Uveden u uporabu listopad 1983.
Povučen travanj 2008.
Prvotni korisnik Američke zračne snage
Broj primjeraka 59
Portal:Zrakoplovstvo

Lockheed F-117 Nighthawk je borbeni zrakoplov za napade na zemaljske ciljeve kojega isključivo koristi Ratno zrakoplovstvo SAD-a. Prvi let avion je imao 1981. godine a prvi probni, operativni letovi počeli su listopadu 1983. Prvi je zrakoplov u svijetu izrađen od materijala koji ga čini gotovo nevidljivim za radar (takozvanom "Stealth" tehnologijom) a svjetsku slavu stekao je tijekom Zaljevskog rata. Zrakoplov je izradila američka kompanija Lockheed.

U travnju 2008. Američko ratno zrakoplovsto je povuklo iz upotrebe F-117[1] radi njegove zamjene puno efikasnijim i suvremenijim F-22 Raptorom.[2][3]

Povijesni razvoj

[uredi | uredi kôd]

Odluka o proizvodnji F-117 donesena je 1973. godine a ugovor je dodijeljen Lockheed Advanced Development Projects-u u Burbanku, California. Tim stručnjaka na razvoju aviona pod velom tajni, vodio je Ben Rich. Tim je uspio osmisliti računalni program nazvan "Echo" koji je omogućio izradu aviona s ravnim panelima raspoređenim na taj način da razbijaju 99% radarskih signala s kojima je avion "pogođen".[4][5]

Program je započet s modelom čudnog izgleda nazvanim "The Hopeless Diamond" 1975. godine. 1977. izrađen je prvi model (60% veličine). Prvi let F-117 imao je 1979. samo 31 mjesec nakon odluke o izradi zrakoplova u 100%-tnoj veličini. Prvi F-117A je bio isporučen 1982. U operativno korištenje ušao je u listopadu 1983. godine dok je zadnji avion od ukupno 59 izrađenih isporučen je u ljetu 1990.

Američke zračne snage poricale su postojanje ovog aviona sve do 1988. kada su prikazane njegove prve fotografije. U travnju 1990. dva aviona su doletjela u zračnu bazu u Nevadi tijekom dana, vidljivi desecima tisuća okupljenih znatiželjnika.

F-117A program pokazao je izvedivost zrakoplova sa "stealth" tehnologijom, njegovu pouzdanost i opravdanst. Održavanje zrakoplova usporedivo je s održavanjem ostalih taktičkih lovaca slične složenosti. Nekoliko aviona obojeno je u kamuflažnu zelenu boju radi ispitivanja efikasnosti "stealth" tehnologije tijekom dnevnih uvjeta leta. 2004. i 2005. godine urađeno je nekoliko poboljšanja na ovim avionima uključujući i obnavljanje elektronike.

Dizajn

[uredi | uredi kôd]
Kokpit

Jednosjed F-117A pokretan je s dva F-404 turbo-fen motora koji nemaju naknadno izgaranje. Opremljen je s četverostrukim Fly-by-wire sustavom upravljanja. Zrakoplov ima mogućnost dopune goriva tijekom leta te je njegov dolet ogranićen samo s mogućnostima pilota.

Kako bi se smanjili troškovi razvoja aviona njegova elektronika, Fly-by-wire sustav i neki drugi dijelovi proizašli su iz F-16 Fighting Falcona, F/A-18 Horneta i F-15E Strike Eaglea. Dijelovi su originalno unošeni kao rezervni za spomenute zrakoplove kako bi se projekt F-117 držao pod tajnom.

Loše strane "Stealth" tehnologije su niži potisak motora radi gubitaka nastalih na njegovom ulaznom i izlaznom dijelu, mali odnos vitkosti krila (en. Aspect ratio[6]) te veliki kut strijele krila (50°) ali takav oblik zato skreće nadolazeće radarske valove.[7]

F-117A opremljen je složenim navigacijskim sustavom i sustavom za napad koji su dio digitalne elektronske opreme aviona. Na zrakoplovu nema radara što daljnje smanjuje njegovo zračenje i bočni presjek. Navigacija se zasniva na GPS sustavu i vrlo preciznoj navigaciji zasnovanoj na stalnom praćenju kretanja kroz prostor pomoću senzora te računalnoj obradi dobivenih podataka.

Borbeni zadaci su koordinirani s automatskim sustavom planiranja koji daje sve procjene zadatka uključujući i trenutak ispaljivanja naoružanja. Ciljevi se "hvataju" toplinskim infra-crvenim sustavom koji služe laseru za određivanje udaljenosti te prepoznavanje cilja za laserski navođene bombe.

Prednji dio

Gubitci

[uredi | uredi kôd]
  • Prvo pad se zbio 20. travnja 1982. godine, zbog zamjene sustava za koordinaciju i stabilizaciju leta i kuta zrakoplova. Pilot Robert Riedenauer je radi jače ozljede morao prekinuti svoju pilotsku karijeru (broj zrakoplova 80-0785).
  • 11. srpnja 1986. pri jednom probnom letu jedan se zrakoplov zabio direktno u brdo a pilot je poginuo. Razlozi se službeno nikada nisu naveli. Neslužbeno se navodilo zatajenje sustava za praćenje tla, greška na autopilotu ili dezorijentacija pilota. (broj zrakoplova 80-0792)
  • Jedna greška pilota bila je razlog rušenja 14. listopada 1987. u blizini Tonopah-a. (broj zrakoplova 80-0815)
  • 14. kolovoza 1992. jedan se zrakoplov srušio kod La Luz-a. Pilot se mogao izbaciti sa sjedalom. Kao razlog navodi se jedna krivo ugrađena cijevi na mlaznom motoru (broj zrakoplova 80-0801)
  • 10. svibnja 1995. prilikom jednog probnog leta se srušio zrakoplov u blizini Zuni-a a pilot je poginuo. Na zrakoplovu su se ispitivale „stealth“ karakteristike te praćenje tla pomoću sustava autopilota. (broj zrakoplova 80-0822)
  • 14. rujna 1997. kod jedne prezentacije u blizini Baltimore-a puklo je jedno krilo na F-117. Pilot se mogao spasiti. Unatoč jakoj vatri na mjestu gdje se zrakoplov srušio, među promatračima nije bilo jače ozlijeđenih. Radi nepropisne ugradnje i kontrole izostavljena su 4 vijka, što je naposljetku uzrokovalo vidljivo vibriranje krila i na kraju njegov lom. (broj zrakoplova 80-0793)

Kako F-117 često leti po noći a svaka dezorijentacija pilota može dovesti do pada zrakoplova, u avion je ugrađen sustav za sprječavanje direktnog udara u tlo.

Gubitci u ratnim operacijama

[uredi | uredi kôd]
Pilotska kabina F-117 koji je bio srušen 1999. u Srbiji blizu sela Buđanovci (muzej zrakoplovstva u Beogradu)

Najmanje jedan F-117 je do sada izgubljen u borbi. 27. ožujka 1999. usred NATO zračnih napada na ciljeve u SR Jugoslaviji, 3. bataljonu 250. srpske raketne brigade je uspjelo sa SA-3 Goa raketnim obrambenim sustavom oboriti jedan F-117 s oznakom 82-0806. Pilot se mogao spasiti s padobranom.[8][9][10][11]

Zbog civila koji su se nalazili u blizini pada zrakoplova, US Air Force nije htio kao obično bombardirati mjesto rušenja. Srbi su kasnije ostatke zrakoplova dali na raspolaganje ruskim inženjerima za proučavanje.[12] Dijelovi zrakoplova se nalaze danas u muzeju zrakoplovstva na aerodromu u Beogradu.

Jedan drugi F-117 bio je tijekom NATO zračnih napada tako jako oštećen, da je morao biti stavljen van aktivne službe.[13]

Za vrijeme zračnih napada ali i kratko poslije završetka napada na Jugoslaviju, ponekad su se mogli vidjeti F-117 zrakoplovi usred bijelog dana iznad njemačkih gradova zajedno s par zrakoplova koji su mu služili kao pratnja (F-16, Tornado), Ti su zrakoplovi letjeli u US Air Force baze u Spangdahlem-u i Rammstein-u i iz njih vršili napade na Jugoslaviju, kao što je bio slučaj i iz Italije (Aviano baza itd.)

Oznaka zrakoplova

[uredi | uredi kôd]
Posebno obojani F-117

Na većini modernih vojnih zrakoplova oznaka "F" označuje lovački avion, "B" označuje bombardera a "A" je avion namijenjen za napade na zemaljske ciljeve[14] (npr. F-15, B-2, A-6). F-117 Stealth Fighter je prvenstveno namijenjen za napade na zemaljske ciljeve te je njegova oznaka "F" u stvari netočna. Sama oznaka je vjerojatno donesena i prije američke standardizacije označavanja vojnih zrakoplova. Pretpostavlja se da je zrakoplov prije ulaska u javnost bio označen kao F-19, do tada nekorištenim brojem. Do pojave F-111 nije bilo drugih aviona s oznakom 100 serije. Objašnjenje leži i u općoj tajni dijela američke vlade: zaplijenjenim sovjetskim lovcima davana je "F" oznaka prije nego što su zrakoplov počeli ispitivati probni piloti. Ista oznaka davana je i američkim lovcima s oznakom serije 10.

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 20,09 m
  • raspon krila: 13,20 m
  • površina krila: 73 m2
  • visina: 3,78 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 993 km/h
  • dolet: 1.720 km
  • najveća visina leta: 20.000 m
  • specifično opterećenje krila: 330 kg/m2
  • motor: 2× General Electric F404-F1D2 turbofen motora

Naoružanje

  • naoružanje:
  • Unutarnji spremnik za 2.300 kg oružja
  • 2 x GBU-10
  • 2 x GBU-12
  • 2 x GBU-27
  • 2 x BLU-109
  • 2 x JDAM bombe

Vanjske poveznice

[uredi | uredi kôd]
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Logotip Zajedničkog poslužitelja
 Zajednički poslužitelj ima stranicu o temi Lockheed F-117 Nighthawk

Izvori

[uredi | uredi kôd]
  1. ↑ Unconventional Weapon, What we learned about stealth technology from the combat career of the F-117. Inačica izvorne stranice arhivirana 19. srpnja 2012. Pristupljeno 19. veljače 2008. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  2. ↑ "F-117: A long, storied history that is about to end", Air Force Print News, 28. listopada 2006.
  3. ↑ Shea, Christopher. "Now you see it..." Boston Globe, 4. veljače 2007.
  4. ↑ "The Secrets of Stealth" on Discovery Military Channel. Inačica izvorne stranice arhivirana 3. lipnja 2007. Pristupljeno 25. veljače 2008. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  5. ↑ F-117A Nighthawk page on AirAttack.com. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. srpnja 2012. Pristupljeno 25. veljače 2008. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  6. ↑ http://hr.wikibooks.org/wiki/Knjiga_pojmova_u_zrakoplovstvu/A/As
  7. ↑ Sweetman, Bill. Unconventional Weapon. Air & Space. Inačica izvorne stranice arhivirana 19. srpnja 2012. Pristupljeno 19. veljače 2008.
  8. ↑ U.S. plane shot down, pilot rescued. CNN, 27.03.1999
  9. ↑ Stealth Nighthawk downed in Yugoslavia. CNN, 28.03.1999
  10. ↑ NATO stealth missions continue after crash. CNN, 28.03.1999
  11. ↑ DER SPIEGEL NR:33 13.8.2007
  12. ↑ Russia Offers India $8 Billion Weapons Deal. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. ožujka 2013. Pristupljeno 20. veljače 2008. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  13. ↑ DESCRIPTION OF OUR FAILING DEFENSE ACQUSITION SYSTEM AS EXEMPLIFIED BY THE HISTORY, NATURE AND ANALYSIS 0F THE USAF F–22 RAPTOR PROGRAM  Arhivirana inačica izvorne stranice od 16. listopada 2005. (Wayback Machine) Everest E. Riccioni,
  14. ↑ [1]
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_F-117_Nighthawk&oldid=6732644"