Superleague Formula
| Superleague Formula | |
| Kategória | együléses autóverseny |
| Helyszín | Nemzetközi |
| Első év | 2008 |
| Gumik | Michelin |
| Versenyzők | 14 (2011) |
| Csapatok | 14 (2011) |
| Egyéni győztes |  John Martin |
| Győztes csapat | Ausztrália |
| A(z) Superleague Formula weboldala | |
A Superleague Formula egy együléses autóverseny-sorozat, amely 2008-ban indult. A sorozatban labdarúgócsapatok által szponzorált istállók indulnak, a versenyzők pedig már többen is versenyeztek a Formula–1-ben.
A sorozat főszponzora jelenleg a Sonangol Group.[1] Az autókat az Élan Motorsport Technologies gyártja.[2]
Története
[szerkesztés]2008
[szerkesztés]
A 2008-as volt az SF első szezonja. Az első versenyt a világ 62 országában látták, az utolsó versenyen, Jerezben pedig 34 ezren voltak a helyszínen. Az első győztes az FIA GT Championshipben versenyző Davide Rigon lett, a konstruktőrök között a kínai Beijing Gouan végzett az első helyen.
2009
[szerkesztés]A sorozat második szezonja két angol csapat küzdelmet hozta, végül 30 pont előnnyel a Liverpool F.C. istálló és Adrián Vallés örülhetett. A spanyol versenyző elsősorban egész évet átfogó stabilitásának köszönheti a bajnoki címet, ugyanis valamennyi versenyen pontszerzőként intették le. Egy futamgyőzelem (Magny-Cours) és 4 dobogós helyezés fűződik a nevéhez.
2010
[szerkesztés]Lebonyolítás
[szerkesztés]2008
[szerkesztés]- Szombat: 45 perces szabadedzés, időmérő, és egy újoncok számára megrendezett gyakorlás
- Vasárnap: két 45 perces verseny, a második fordított rajtráccsal
- Egy millió eurós pénzdíj versenyhétvégénként
2009
[szerkesztés]- Szombat: két 45 perces szabadedzés, egy edzés az újoncoknak, időmérő edzés
- Vasárnap: két 45 perces verseny (a második fordított rajtráccsal)
- Egy harmadik, „Super Final” verseny, ahol a két verseny első hat helyezettje versenyez
- 333 000 euró összdíjazás. 5 000 a pole-ért, a dobogós helyekért sorrendben 3 000, 2 000 és 1 000 euró jár, de minden további versenyző a befutás sorrendje szerint kap valamekkora pénzösszeget. A győztes csapat 111 000 eurót kap.[3]
Pontozás
[szerkesztés]| Pozíció | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont | 50 | 45 | 40 | 36 | 32 | 29 | 26 | 23 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Az eddigi győztesek
[szerkesztés]| Szezon | Győztes | Második | Harmadik | Konstruktőr |
|---|---|---|---|---|
| 2008 |  Beijing Guoan (Davide Rigon)
|
 PSV Eindhoven (Yelmer Buurman)
|
 AC Milan (Robert Doornbos)
|
 Zakspeed
|
| 2009 |  Liverpool F.C. (Adrián Vallés)
|
Tottenham Hotspur F.C. (Craig Dolby)
|
 FC Basel (Max Wissel)
|
 Hitech Racing
|
| 2010 |  R.S.C. Anderlecht (Davide Rigon)
|
Tottenham Hotspur (Craig Dolby)
|
FC Basel 1893 (Max Wissel)
|
Azerti Motorsport
|
| 2011 | Ausztrália (John Martin)
|
 Japán (Duncan Tappy/Robert Doornbos)
|
 Luxembourg (Frédéric Vervisch)
|
Alan Docking Racing
|
Ismertebb versenyzők és csapatok
[szerkesztés]- Versenyzők, akik versenyeztek a Formula–1-ben is
Antônio Pizzonia (2003, 2005)
Baumgartner Zsolt (2003,2004)- Enrique Bernoldi (2001, 2002)
Giorgio Pantano (2004)
Narain Karthikeyan (2005, 2011)
Robert Doornbos (2005, 2006)
Sébastien Bourdais (2008, 2009)
- Csapatok, akik versenyeztek a Formula–1-ben is
Zakspeed (1985-1989)
A sorozat jövője
[szerkesztés]A sorozat szervezői 2012-ig fokozatosan bővíteni szerették volna a versenynaptárat. Az eredeti elképzelés ez volt:
| Szezon | Európai versenyek | Európán kívüli versenyek | Összes verseny |
|---|---|---|---|
| 1. év | 6 | 0 | 6 |
| 2. év | 8 | 1 | 9 |
| 3. év | 10 | 2 | 12 |
| 4. év | 12 | 3 | 15 |
| 5. év | 13 | 4 | 17 |
A jelenlegi bővítési terv a következő:[4]
| Szezon | Összes verseny (Európán kívül) |
|---|---|
| 3. év (2010) | 9 (1) |
| 4. év (2011) | 12 (2) |
| 15 (3) |
A jövőbeni versenyhelyszínek közül Assen, Zandvoort, Abu Dhabi és egy brazil versenypálya volt biztos.[5]
Érdekességek
[szerkesztés]- A PSV csapatának egészen 2013-ig szerződése van, azonban csak akkor, ha más holland csapat nem indul a Superleague Formulában.[6][7]
- A sorozathoz csatlakozni szeretne a Bordeaux csapata is, azonban hiába volt úgy, hogy már 2009-ben elindulnak, még a 2010-es előzetes nevezési listán sem szerepelnek.[8][8][9][9]
Technikai adatok
[szerkesztés]Az autók felépítése
[szerkesztés]- Hat sebességes félautomata váltó
- Slick gumik
- Minimum súly: 750 kg[10]
A motorok felépítése
[szerkesztés]- Hengerek száma: 12
- Hengerűrtartalom: 4,2 liter
- Súly: 140 kg
- Maximális fordulatszám: 12 000
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Archivált másolat. [2009. augusztus 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 3.)
- ↑ Car & Engine. Official website. [2008. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. augusztus 28.)
- ↑ Archivált másolat. [2010. január 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 3.)
- ↑ Archivált másolat. [2010. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 3.)
- ↑ http://www.rtl.nl(/sport/rtl_gp/rtlgp/nieuws/)/sport/rtl_gp/superleagueformula/nieuws/articles/081203_superleague_nederland.xml[halott link]
- ↑ http://www.ed.nl/sport/psv/article5135955.ece
- ↑ http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/overig/nieuws/)/sport/rtl_gp/superleagueformula/nieuws/articles/090810_ajax.xml
- ↑ a b Archivált másolat. [2009. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 3.)
- ↑ a b http://www.sudouest.com/gironde/sports/football/article/620951/p/1/mil/4662720.html
- ↑ Car design Technical data. Superleague Formula. [2009. április 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 28.)
További információk
[szerkesztés]
