ME091304

Teknik Bangunan dan Konstruksi Kapal II

Sistem Konstruksi Kapal

ShipFramingSystem
A A B Dinariyana; Soemartojo W.A.
A.A.B.Dinariyana;Soemartojo
WA
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan ITSSurabaya
ITS Surabaya
2010
Lecture#5&6 (week 3)

Sistem Konstruksi Kapal

p

Pada dasarnya badan kapal terdiri dari komponen

k
komponen
k
konstruksi
k yangdipasang
d
melintang
l
d
dan
membujur.

Sistem konstruksi badan kapal:

p
Sistem konstruksi melintang (transverseframingsystem)
(longitudinal framing system)
Sistem konstruksi membujur (longitudinalframingsystem)
Sistem konstruksi campuran (mixedframingsystems)

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Penampang
Melintang
M
Macam
k
konstruksi
k i:
a. Konstruksi melintang
b. Konstruksi membujur
c. Konstruksi campuran

Bagian konstruksi :
a. Konstruksi alas / dasar
g
b. Konstruksi sisi / lambung
c. Konstruksi geladak

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Sistem Konstruksi Kapal

p

Kekuatan kapal dapat ditingkatkan dengan:

Memberikan tambahan pada komponenkomponen
konstruksi
Menambah
b h ukuran,ketebalan
k
k b l pelat
l dan
d bagianbagian
b
b
struktur kapal

Memberikan konsekuensi meningkatnya

biaya pembangunan dan mengurangi volumeruangan
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Sistem Konstruksi Melintangg

Beban yangbekerja diterima oleh pelat kulit dan

d
diteruskan
k pada
d hubungan
h b
k k /b l k b l k
kaku/balokbalok
membujur kapal oleh balok melintang kapal.

Tumpuan
p
kaku balok melintangg kapal:
p

Lambung kapal (hull)

Dinding sekat membujur (longitudinalbulkhead)
(longitudinal bulkhead)
Penumpu tengah (centergirder)
Lunas dalam tengah (centerkeelson)
(center keelson)

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Sistem Konstruksi Melintangg

Beban konstruksi geladak disalurkan melalui balok

melintang
l
d balokbalok
dari
b l k b l k geladak
l d k (deckbeams)ke
(d k b
)k
lambung kapal dan sekatsekat membujur kapal
(l
(longitudinalbulkheads).
i di l b lkh d )

Beban pada konstruksi lambung diteruskan ke

ggeladak dan dasar kapal
p melalui ggadinggading
gg
g
melintang (transverseframes).

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Sistem Konstruksi Melintangg

Pada konstruksi melintang juga diperkuat dengan

b l k b l k membujur
balokbalok
b
yangfungsinya:
f
Menjamin kestabilan bentuk lengkungan balokbalok
melintang
li
utama.
Pembagian gaya yangterpusatkan pada beberapa balok
melintang yangberdekatan.
yang berdekatan
Contoh:untuk
C t h
t k konstruksi
k t k i lambung
l b
d l
dalam
menerima gaya akibat benturan saat
penambatan
b
k l
kapal

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Sistem Konstruksi Melintangg

Kebaikan sistem konstruksi melintang

Menghasilkan konstruksi yangsederhana
Mudah dalam pembangunan
Dengan adanya gadinggading utama (webframes),
memberikan kekuatan melintang kapal yangbaik.

Kekurangan sistem konstruksi melintang

Moduluspenampang melintang kecil.
Kestabilan pelat kulit lebih kecil
Diperuntukkan pada kapalkapal berukuran pendek yang
mana kekuatan memanjang kapal tidak terlalu besar.
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Sistem Konstruksi Melintangg

Fungsi utama untuk mengatasi gaya hidrostatik

Umumnya digunakan untuk kapal yangmemiliki

panjang kurang dari 300ft/90m
300 ft/90m
Transverseframingsystem:
Jarak antar pembujur (longitudinals) lebih lebar namun
memiliki ketinggian yangcukup.
Jarak antar gading
gadinggading
gading (frames) lebih rapat dan kontinu.
kontinu

Komponen konstruksi melintang (transversemembers):

Wrang/pelantaian (floors)
Gadinggading (frames)
Balok balok geladak (deckbeams)
Balokbalok
(deck beams)
Pelat lambung (plate)

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

Komponen
p
Sistem Konstruksi Melintangg
Fungsi utama komponenkomponen konstruksi
melintang
l
untukk mengatasi beban
b b hidrostatik
hd
k yang
dialami kapal.

Wrang (floors)
Konstruksi dasar dari lunas sampai batas bilga.
bilga

Gadinggading (frames)
Komponen konstruksi melintang yangdipasang dari lunas
sampai geladak.
Berfungsi untuk mengatasi tekanan hidrostatik,gelombang,
impact,dll.
Frames
F
d
dapat
j
juga
terpasang diatas
di
fl
floors.
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

10

Komponen
p
Sistem Konstruksi Melintangg
Fungsi utama komponenkomponen konstruksi melintang
untuk
t k mengatasi
t i beban
b b hidrostatik
hid t tik yangdialami
di l i kapal.
k l

Deckbeams
Komponen melintang yangmerupakan bagian dari gading
gading geladak

Pelat kulit (plating)

Pelat kulit yangmenutup
yang menutup badan kapal di sisi bawah,
bawah
samping,dan atas
g untuk memberikan kekuatan memanjang
j g
Memiliki fungsi
badan kapal
Memberi perlindungan terhadap tekanan hidrostatik
maupun impact.
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

11

Komponen
p
sistem kontruksi melintangg
Ge ada uta
Geladak
utama
a
(main deck)

CONTOH KAPAL
GELADAK GANDA
(TWIN DECK)

Lobang palka
(hatch opening)
Balok g
geladak
(deck beam)

Geladak kedua
(second deck)

Penumpu geladak

Lutut
(knee)
Penumpu tengah

Gading melintang

Lutut / siku
Pelantaian

Penumpu samping
(side girder)
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

12

Penampang melintang midship section

Sistem konstruksi melintang
PELAT GELADAK
(DECK PLATING)

SIKU
(KNEE)

PENUMPU TENGAH
DECK SIDE
GELADAK
GIRDER
(DECK CENTRE GIRDER)

BALOK GELADAK
(DECK BEAM)

GADING MELINTANG
( TRANVERSE FRAME)

GADING MELINTANG (
TRANVERSE FRAME)

PELAT SISI
(SIDE
PLATING)

PELAT ALAS DALAM

(INNER BOTTOM / TANKTOP)

BRACKET

BRACKET
MARGIN
PLATE

FLOOR

PELAT BILGA
((BILGE
PLATING)

BASE LINE
PENUMPU SAMPING
(SIDE GIRDER)

PENUMPU TENGAH
(CENTRE GIRDERS)

PELAT DASAR
( BOTTOM PLATING )

PELAT LUNAS
( KEEL PLATE )

13

Penampang melintang midship section

Sistem konstruksi melintang
PELAT GELADAK
(DECK PLATING)

DECK CENTRE
GIRDER

BALOK GELADAK
(DECK BEAM)

GADING MELINTANG (
TRANVERSE FRAME)

BRACKET

DECK SIDE
GIRDER

SIKU
((KNEE))

GADING MELINTANG
( TRANVERSE FRAME))

PELAT ALAS DALAM

(INNER BOTTOM / TANKTOP)

PELAT SISI
(SIDE
SHELL
PLATING)

BRACKET

FLOOR
PELAT BILGA
(
(BILGE
PLATING)

BASE LINE

SIDE GIRDER

CENTRE GIRDERS
14

Sistem Konstruksi Membujur

j
Fungsi dari komponenkomponen konstruksi membujur
adalah
d l h untuk
t k mengatasi
t i longitudinalbendingstressakibat
l
it di l b di
t
kib t
sagging dan hogging.

Tipikal panjang gelombang di samudera adalah 300ft/90m.

Kapal yangmemiliki panjang lebih dari 300ft/90m
cenderung memiliki komponen konstruksi membujur lebih
banyak dibandingkan dengan komponen melintang.

Longitudinalframingsystem:
Jarak antar p
pembujur
j ((longitudinals)
g
) lebih rapat.
p
Jarak antar gadinggading melintang (transverseframes)
lebih lebar.
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

15

Sistem Konstruksi Membujur

j

Beban yangditerima konstruksi membujur

d
diteruskan
k pada
d hubunganhubungan
h b
h b
k k
kaku
melintang (transversebulkheads)melalui balok
b l k membujur.
balok
b j

Balokbalok melintang tetap diperlukan namun

fungsi
g utama bukan sebagai
g p
penahan balokbalok
membujur.

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

16

Sistem Konstruksi Membujur

j

Kebaikan sistem konstruksi membujur

Dengan adanya balokbalok pembujur yangmenerus,akan
memperbesar moduluspenampang melintang .
Balokbalok
l k b l k pembujur
b
pada
d pelat
l dasar
d
memberikan
b k
kekakuan pada konstruksi tersebut.

Kekurangan sistem konstruksi membujur

Kesulitan dalam pembangunan

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

17

Komponen
p
Sistem Konstruksi Membujur
j
Diawali dari lunas sampai dengan geladak

Lunas (keel)
Large
Largecenter
centerplane
planegirder
girder
Membujur di bagian dasar kapal sepanjang badan kapal

Pembujur (longitudinals)
Pembujur yangdipasang paralel dengan lunas sepanjang
dasar kapal
Memberikan kekuatan membujur kapal .

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

18

Komponen
p
Sistem Konstruksi Membujur
j

Senta (stringer)
Balok (girder)yangmembujur dan dipasang pada sisi kapal
Umumnya berukuran lebih kecil dari pembujur/
l
longitudinals.
d l
Memberikan kekuatan membujur kapal

Balok geladak (deckgirder)

Komponen dari gading membujur yangdipasang pada
geladak.

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

19

Sistem Konstruksi Membujur

j
Bagian alas,sisi dan geladak memakai konstruksi membujur dan pada jarak
tertentu diberi penguatan melintang (pelintang)
Penumpu
samping geladak

Pembujur sisi

Pembujur geladak

Pembujur sisi
(side longitudinals)

Pelintang
Pelintang
Penumpu
tengah geladak

Sekat
S
k t
memanjang

Penumpu
tengah
Pelintang
alas

Pembujur
alas

Penumpu samping
(side girder)

20

Komponen
p
Konstruksi Membujur
j

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

21

Sistem Konstruksi Campuran

p

Campuran antara sistem konstruksi melintang dan

sistem konstruksi
k
k membujur
b

Tipikal sistem konstruksi campuran:

Longitudinals
g
dan stringer
g dengan
g fframe yyanglebih
g
pendek
p
Webframe disetiap beberapa jarak gading (35jarak
gading)

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

22

Sistem konstruksi campuran

p
Bagian alasdan geladak memakai konstruksi membujur sedangkan bagian
sisi memakai konstruksi melintang dan pada jarak tertentu diberi
penguatan melintang
Pembujur geladak

Pelintang geladak

Penumpu geladak

Lutut

Gading melintang

Pembujur alas

23

Sistem Konstruksi Kapal

p

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

24

Komponen
p
Konstruksi Kapal
p

10.Afterpeak
11.Machineryspace
12.Cargotanks
13.Forepeaktank(waterballast)
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

25

Komponen
p
Konstruksi Kapal
p

1. Outersideshell(belowdeck)
2. Innersideshell(belowdeck)
3. Longitudinalbulkhead
4 Bracket
4.
B k
5. Webframe

6
6.Bulkheadstringer
lkh d i
7.Crosstie
8.Forepeakbulkhead
9 D bl b tt
9.Doublebottom
18.Chainlocker
ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

26

Komponen
p
Konstruksi Kapal
p

1. Outersideshell(belowdeck)
9.Doublebottom
14.Upperdeck
15.Flat

16.Aftpeakbulkhead
17.Engineroombulkhead

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

27

Referensi

MerchantShipConstruction
D.A.Taylor,IMARESTPublication,1998
ShipConstructionSketchesandNotes
p
KempandYoung,StanfordMaritimeLondon,1984
Ship Construction Sixth Edition D J Eyres
ShipConstruction,SixthEdition,D.J.Eyres,
ButterworthHeinemann,2007

ME091304TeknikBangunandanKonstruksiKapalII

28