Irisbus Europolis

Irisbus Europolis
	Irisbus Europolis serie 20 a Roma di ATAC
Descrizione generale
Costruttore	Irisbus
Tipo	Autobus
Allestimento	Urbano, Suburbano, Interurbano
Produzione	dal 1996 al 2010
Sostituisce	Cacciamali TCM890
Sostituito da	Heuliez GX127
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,8/9,2/10/10,5 m
Larghezza	2,2 m
Altre caratteristiche
Altri antenati	Iveco 316 Civibus Portesi
Concorrenti	BredaMenarinibus Monocar 231; CAM Alè; Mercedes-Benz Cito
Porte	2 o 3 rototraslanti
	Irisbus Europolis serie 16 a Roma di ATAC

L'Irisbus Europolis (noto anche come Iveco 200 Europolis o Irisbus 203E Europolis) è un autobus e minibus italiano a pianale ribassato ideato da Cacciamali e prodotto da Irisbus dal 1996 al 2007. Ideato sulla base del Cacciamali TCM890, si diffuse ampiamente in Italia, raggiungendo anche la città francese di Lione e la città greca di Salonicco.

Un Iveco Europolis di ATAC in servizio sulla linea 228 di Roma

Irisbus Europolis di II Serie con il motore Tector di ATAC

Storia

L'Europolis nacque nel 1996 su idea di Cacciamali, che lo propose in due versioni da 9 e 10 metri, denominate rispettivamente TCN105 e TCM920, basandosi sul TCM890, a sua volta derivato dal Portesi Civibus. Nel 1999 Iveco acquistò il progetto del mezzo, lasciando la costruzione alla sua divisione autobus Irisbus, mentre Cacciamali continuò a fornire la carrozzeria.

Tecnica

Nei primi anni di produzione, tra il 1996 e il 2001, l'Europolis ha montato il motore FIAT 8060.45^[1], abbandonato in favore dell'Iveco Tector (4 o 6)^[2] con l'entrata in vigore delle normative Euro III. Al motore è sempre stato abbinato il cambio automatico ZF 4 HP 500.^[3]

Alimentato di base a gasolio, ne sono state commercializzate anche una versione elettrica^[4], sviluppata in collaborazione con ALTRA, e a gas naturale compresso (GNC).

Versioni

Iveco Europolis

Europolis 200.7.15

Lunghezza: 7,8 m
Allestimento: urbano, suburbano
Porte: 2 o 3 rototraslanti
Alimentazione: gasolio

Europolis 200.9.15

Lunghezza: 9,2 m
Allestimenti: urbano, suburbano, interurbano
Porte: 2 o 3 rototraslanti
Alimentazione: gasolio

Europolis 200.10.15

Lunghezza: 10 m
Allestimenti: urbano, suburbano
Porte: 2 o 3 rototraslanti
Alimentazione: gasolio

Irisbus Europolis

Europolis 203E.7.13

Lunghezza: 7,8 m
Allestimenti: urbano, suburbano
Porte: 2 o 3 rototraslanti
Alimentazione: gasolio, elettrico

Europolis 203E.9.24

Lunghezza: 9,2 m
Allestimenti: urbano, suburbano
Porte: 2 o 3 rototraslanti
Alimentazione: gasolio, gas naturale compresso

Europolis 203E.10.24

Lunghezza: 10,5 m
Allestimenti: urbano, suburbano
Porte: 2 o 3 rototraslanti
Alimentazione: gasolio

Diffusione

Europolis in servizio a Roma

L'Europolis si è diffuso principalmente in Italia, dove le flotte maggiori sono state acquistate da: ATAC (Roma), ACTT poi MOM (Treviso), CTM (Cagliari), ANM (Napoli), ACFT poi TPER (Ferrara), AMT poi ATV (Verona) CSTP (Salerno) e Conerobus (Ancona), che acquistò 3 Europolis 203E.9.27 GNC in allestimento suburbano. Diversi esemplari sono stati acquistati da TCL (Lione) e dalle aziende di trasporto pubblico delle città di Pola e Salonicco.

Note

^ Iveco 200.9.15 Europolis Cacciamali, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 4 settembre 2020.
^ Irisbus 203.7.13 Europolis Cacciamali, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 4 settembre 2020.
^ Irisbus Europolis, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 4 settembre 2020.
^ Denominata 203E.7EYY e realizzata in pochi esemplari.

Altri progetti

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[1] Iveco 200.9.15 Europolis Cacciamali, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 4 settembre 2020.

[2] Irisbus 203.7.13 Europolis Cacciamali, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 4 settembre 2020.

[3] Irisbus Europolis, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 4 settembre 2020.

[4] Denominata 203E.7EYY e realizzata in pochi esemplari.

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