Soluzioni modulari per la prova di sistemi iniezione Diesel

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Diesel & Electrical Diesel & Electrical Test EQuipment Diesel & Electrical Test EQuipment Test EQuipment
DETEQ lacronimo di Diesel & Electrical Test EQuipment, azienda che, dal 1990, rappresenta il punto di riferimento per chi cerca strumentazione innovativa ed affidabile per la calibrazione ed il controllo di prestazione per liniezione diesel, sia tradizionale che Common Rail.

+800-DETEQCOM
2013 DETEQ S.r.l. - Italia Questo catalogo , ad ogni effetto, protetto dai diritti dautore, pertanto la riproduzione in parte o in toto di foto, disegni, ecc. vietata. Tutti i dati tecnici, dimensioni, pesi indicati in questo catalogo sono soggetti a cambiamenti senza preavviso.

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I VALORI DETEQ
I nostri principi aziendali delineano il profilo che caratterizza la personalit del nostro marchio. Essi descrivono lo spirito, latmosfera e latteggiamento che determinano il nostro lavoro di tutti i giorni.

PASSIONE E INTRAPRENDENZA
La nostra passione e la nostra intraprendenza ci hanno fatto guadagnare la fiducia di molti Specialisti dellIniezione diesel. Le azioni dicono pi delle parole.

TRASPARENZA E RESPONSABILITA
Siamo unazienda familiare e un partner commerciale affidabile. Collaboriamo con i nostri clienti e fornitori in maniera leale e nellinteresse reciproco. Sappiamo riconoscere il valore delle persone allinterno dellazienda e con loro instauriamo un rapporto basato sulla fiducia.

CURIOSIT INTELLETTUALE
Siamo attenti ad innovare ed anticipare i cambiamenti. Lavoriamo con strutture e processi agili e diamo molta importanza alla massima efficienza possibile, tanto dei materiali e dellenergia, quanto del lavoro.

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IL CONTESTO ATTUALE
Levoluzione naturale della tecnologia Diesel combinata al crescente sviluppo forzato dalle restrizioni ambientali, ha prodotto una considerevole differenziazione dei sistemi diniezione.

SISTEMI DINIEZIONE DIESEL NEL MONDO

Livello emissioni

Variet di sistemi diniezione

Norme europee di emissione definiscono i limiti accettabili per le emissioni di gas di scarico dei veicoli nuovi venduti negli Stati membri dellUE. Si noti che diminuendo il livello di emissioni consentite, aumenta di conseguenza il numero di sistemi di iniezione diesel disponibili sul mercato.

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LA MISSIONE DI DETEQ
Il mondo delliniezione diesel sempre pi simile a un labirinto. DETEQ il modo migliore per affrontare la complessit dei test di prova su banco dei moderni sistemi diniezione diesel. La missione di DETEQ consiste nelloffrire una vasta gamma di soluzioni di prova progettate per rendere il servizio di iniezione diesel semplice, affidabile ed efficiente in un contesto in continua evoluzione.

Scegli la via di DETEQ !

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LE SOLUZIONI DETEQ

La particolarit dei prodotti DETEQ sta nella progettazione di soluzioni complete ottenute tramite moduli specializzati riutilizzabili.

- SOLUZIONI MODULARI
Ogni modulo integrabile con gli altri in modo tale da formare sistemi di prova versatili in grado di soddisfare diverse necessit.

I SERVIZI DETEQ
CONSULENZA
Lacquisto delle giuste soluzioni va sempre commisurato alle reali esigenze del momento, senza tralasciare i fattori di crescita e contesto di chi li acquista. DETEQ aiuta i propri clienti ad utilizzare al meglio tutte le potenzialit dei prodotti, per scegliere la giusta soluzione.

FORMAZIONE
DETEQ mette a disposizione competenze e professionalit per laddestramento allutilizzo delle funzionalit iniziali o avanzate delle soluzioni adottate. Il team DETEQ disponibile per lorganizzazione di corsi personalizzati per lintroduzione alla riparazione dei diversi sistemi di iniezione diesel.

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SOLUZIONI

- PRESTAZIONI OTTIMIZZATE
Ogni modulo sviluppato per avere caratteristiche e prestazioni specifiche.

BENEFICI

- CONTENIMENTO DEI COSTI

Ogni modulo pu essere facilmente sostituito, aggiornato o potenziato per permettere continuit di lavoro e certezza operativa.

- PIATTAFORME APERTE
La configurazione minima pu essere adattata alle nuove esigenze, attraverso lintegrazione con altri moduli.

GARANZIA
Per mantenere prestazioni, sicurezza e affidabilit tutti i prodotti DETEQ sono coperti da 2 anni di garanzia sulle parti di ricambio. Per mantenere il valore dellinvestimento nel tempo, il personale DETEQ ricerca le soluzioni migliori per garantire: efficienza costante delle attrezzature; velocit, capillarit e qualit di intervento; costo certo del servizio di manutenzione.

ASSISTENZA POST-VENDITA
Il Cliente DETEQ pu contare su unassistenza tecnica fatta di persone competenti, sempre vicine e pronte per intervenire e risolvere. In particolare, vengono offerti: attivit di Tutoraggio agli Operatori del Cliente; servizi personalizzati di installazione, aggiornamento e configurazione; programmazione di interventi di manutenzione e sostituzione di ricambi.

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LUNIONE FA LA FORZA
Dal 2005, DETEQ ha aderito allAlleanza InjectionPower, una vera e propria alleanza strategica, aperta ad altri operatori di settore, che tramite la condivisione delle proprie esperienze fra i partner ha lo scopo di favorire lo sviluppo di nuove soluzioni per migliorare e sostenere il lavoro quotidiano degli specialisti delliniezione diesel. Ladesione alla InjectionPower Alliance consente ai Clienti DETEQ di beneficiare di prodotti e servizi, a completamento delle soluzioni di prova.
Maggiori informazioni su www.injectionpower.com

InjectionPower Specialisti in sistemi di iniezione diesel.

Specialized in diesel fuel injection systems.

Deteq Equipaggiamento per la prova dei sistemi di iniezione diesel.

Diesel & Electrical Test EQuipment

Marbed Attrezzatura professionale per sistemi di iniezione diesel.

Professional diesel service tools

COLLABORAZIONI
DETEQ supporta e favorisce le associazioni di specialisti delliniezione diesel nel mondo, come: Inoltre, Deteq sostiene limpegno di chi valorizza e diffonde la cultura tecnico-scientifica del settore automotive.

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INDICE DEI CONTENUTI

In tutto il mondo, gli specialisti delliniezione diesel riconoscono in Deteq il partner fidato in grado di offrire soluzioni di prova qualificate ed affidabili. Lequipaggiamento essenziale per lofficina di riparazione consiste in:

Attr e z z a tu r a d i p r o v a p e r l a r e v i s i o n e d e g l i i n i e tto r i - DIT31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 - TP03 .............................20

S i m u l a z i o n e d e i c o n tr o l l i e l e ttr o n i c i p e r p o m p e - ERT45R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2

Ba n c h i p r o v a p e r l a ta r a tu r a delle pompe iniezione - SPP ..............................30

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PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL

Injector Clinic la rete di centri di assistenza qualificati, specializzati nella riparazione di iniettori diesel Common Rail e convenzionali.

PRENDITI CURA DEGLI INIETTORI !

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Grazie al SISTEMA DIT31 possibile trasformare un centro riparazioni in una vera e propria Clinica dellIniettore.

- LA CLINICA DELLINIETTORE
Questo marchio rappresenta la garanzia che i vostri iniettori diesel sono in buone mani: tecnici qualificati utilizzano attrezzature tecnologicamente avanzate per effettuare i controlli funzionali necessari a garantire il massimo delle prestazioni.

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PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL

CAMPI DI APPLICAZIONE
Grazie allimpiego di un gruppo pompante, alimentato ad aria compressa (8-10 BAR), il SISTEMA DIT31 raggiunge livelli di pressione e portata specifici per svariati campi di applicazione (Automotive, Industriale, Marino, Ferroviario) .

AUTOMOTIVE
(Automobili, Furgoni) da STANDARD 1450 BAR a HP 1600 BAR

INDUSTRIALE
(Camion, Bulldozer) HP 1600 BAR

MARINO
(Navi) XL 1000 BAR

FERROVIARIO
(Trasporto su rotaia) da STANDARD 1450 BAR a XL 1000 BAR

IN OGNI INDUSTRIA
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SISTEMA UNIVERSALE
Il SISTEMA DIT31 facile da usare, sicuro e sempre pronto per la prova degli iniettori Common Rail (sia piezoelettrici che elettromagnetici, di tutte le marche) e degli iniettori meccanici (Convenzionali e a due stadi).

MECCANICO CONVENZIONALE
(Pag. 16)

MECCANICO DUE STADI

(Pag. 17)

COMMON RAIL ELETTROMAGNETICO

(Pag. 18)

COMMON RAIL PIEZOELETTRICO

(Pag. 19)

PER OGNI TECNOLOGIA

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PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL

DIT31 - BASE
1 - MODULO ELETTRONICO
DIT31 provvisto di 2 display: Pressure (Pressione): Risoluzione: 1 BAR; 0,1% Time (Tempo): sec = da 0,01 fino a 99,9 msec = da 1/10 fino a 99,9

DIT31 il banco prova per iniettori diesel progettato in conformit della norma ISO 8984-1, che specifica i requisiti minimi per le prove su iniettori diesel. DIT31 in grado, senza dispositivi aggiuntivi, di effettuare tutte le prove che interessano gli iniettori meccanici, sia convenzionali che a doppio stadio.

2 - INTERFACCIA
Linterfaccia di DIT31 caratterizzata da pratici pulsanti che permettono di selezionare i programmi di prova e navigare tra le funzioni.

3 - STAMPANTE
La stampante incorporata rilascia il rapporto di prova, che pu essere personalizzato con i dettagli dellazienda e lindicazione di data e ora.

4 - MODULO MORSA

2. 3. 7. 4. 6. 5. 8.

La morsa pneumatica permette di bloccare rapidamente iniettori da 10 a 32 mm di diametro. Lo sportello rende il lavoro ancora pi sicuro.

5 - MODULO POMPA
DIT31 provvisto di un sistema di pompaggio ad azionamento pneumatico. richiesto un allaccio allaria compressa di almeno 8-10 BAR. La pressione utile che si ottiene per le prove varia da 700 BAR a 1600 BAR.

6 - COMANDI
Il pannello frontale di DIT31 contiene comandi idraulici, regolatori di pressione, pulsanti di controllo e chiavi di sicurezza. I componenti sono resistenti e durevoli.

7 - CAMERA SPRAY
Grazie allampia camera spray, possibile verificare in tutta sicurezza e fedelt sia la qualit della polverizzazione che lazione dei fori di iniezione. Allinterno della camera di polverizzazione la visibilit dei fenomeni decisamente ottimizzata grazie al sistema integrato di estrazione dei fumi ed alla lampada alogena a 12 Volt.

8 - LIQUIDO DI PROVA
DIT31 dotato di un serbatoio dalla capacit di 3litri. Per conservare il serbatoio principale pulito, il liquido sporco viene raccolto in un apposito serbatoio di recupero con una superficie drenante. Si ricorda che il liquido di calibrazione ISO 4113 strettamente necessario.

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DIT31 - ESPANSIONI
1 - TC38
Il controllo dellattuatore elettromagnetico delegato allunit esterna TC38 che, debitamente sincronizzata con DIT31, genera il comando di eccitazione, tramite smartcard.

Il design modulare, ovvero variando la composizione delle interfacce possibile preparare DIT31 per la prova degli iniettori appartenenti a diverse tecnologie, ampliando il campo dazione di ogni riparatore, fino agli iniettori Piezoelettrici.

2 - SMARTCARD
In funzione dellapplicazione, lunit esterna TC38 richiede carte di eccitazione specifiche.

2.
3 - MODULO CRP
Il controllo dellattuatore Piezoelettrico richiede laggiunta del modulo CRP allunit esterna TC38. Le modalit di connessione e di prova rimangono invariate rispetto alla prova di iniettori Common Rail Elettromagnetici.

3.

4.

4 - CAVO
In funzione dellattacco delliniettore, lunit esterna TC38 richiede cavi specifici.

5.

TEST DISPONIBILI

PRESSIONE APERTURA POLVERIZZAZIONE

SI
NOP1

SI

SI

SI

5 - INTERFACCIA IDRAULICA E MECCANICA

Ogni espansione amplia la gamma di test disponibili. Il servizio clienti DETEQ sar lieto di guidarvi nella scelta in base alle Vostre esigenze.
Gli iniettori differiscono tra loro per forma, dimensioni e connessioni. DETEQ ha creato adattatori specifici che soddisfano i requisiti di prova per tutte le tecnologie.

NOP1-NOP2 IDLE PRESS. IDLE PRESS.

SI SI SI

SI SI SI

SI SI SI SI SI SI
dP

SI SI SI SI SI SI
dP

RITORNO

TRAFILAMENTI

RITARDO DI INIEZIONE TEMPO DI INIEZIONE

PORTATA

SI
K-FACTOR

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PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL

MECCANICO CONVENZIONALE
DIT31 durante il ciclo di prova visualizza la pressione di apertura del polverizzatore e calcola il tempo di caduta come parametro della tenuta delle sedi del polverizzatore. DIT31 in grado di riprodurre ogni condizione critica di funzionamento, sia a pieno carico che di minimo.

Test disponibili per Iniettori Meccanici Convenzionali 1 - Pressione di apertura del polverizzatore; 2 - Polverizzazione; 3 - Ritorno;
DIT31

4 - Trafilamenti (Tempo di caduta).

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MECCANICO DUE STADI

DIT31 particolarmente indicato anche per la prova degli iniettori a doppio stadio: in modo automatico rileva la pressione di apertura della prima e della seconda molla. Inoltre DIT31 fornisce un parametro indice della portata (fattore K).

Test disponibili per Iniettori Meccanici a due stadi 1 - Pressione di apertura (1 e 2 stadio); 2 - Polverizzazione; 3 - Ritorno;
DIT31

4 - Trafilamenti (Tempo di caduta); 5 - Portata (Fattore K);

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PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL

COMMON RAIL ELETTROMAGNETICO
Nel sistema Common Rail la generazione della pressione e liniezione di carburante sono indipendenti luna dallaltra. Il controllo dellattuatore elettromagnetico delegato allunit esterna TC38 che, debitamente sincronizzata con DIT31, genera il comando di eccitazione, tramite smartcard. Il rilevamento della portata avviene a pressione costante.

TC38

Smartcard

Test disponibili per Iniettori CR Elettromagnetici 1 - Pressione di minimo; 2 - Polverizzazione; 3 - Ritorno;

DIT31

4 - Trafilamenti (Tempo di caduta); 5 - Ritardo di iniezione; 6 - Tempo di iniezione; 7 - Portata (Fattore dP);

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COMMON RAIL PIEZOELETTRICO

La prova degli iniettori Common Rail con attuatori Piezoelettrici soddisfa le nuove esigenze di risoluzione e precisione. Il controllo dellattuatore Piezoelettrico richiede laggiunta del modulo CRP allunit esterna TC38. Le modalit di connessione e di prova rimangono invariate rispetto alla prova di iniettori Common Rail Elettromagnetici.

TC38

Smartcard

Test disponibili per Iniettori CR Piezoelettrici 1 - Pressione di minimo; 2 - Polverizzazione; 3 - Ritorno;

DIT31 Modulo CRP

4 - Trafilamenti (Tempo di caduta); 5 - Ritardo di iniezione; 6 - Tempo di iniezione; 7 - Portata (Fattore dP);

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PROVA DEGLI INIETTORI DIESEL

TP03 - STRUMENTO ELETTRONICO PER APPARECCHIATURE PROVA INIETTORI
Specificamente sviluppato per lesperto delliniezione diesel, TP03 uno strumento elettronico molto utile per aggiornare qualsiasi prova iniettori manuale. Indispensabile per il rilevamento preciso della pressione dei sistemi di iniezione diesel e la prova della tenuta in pressione del circuito.

Prova iniettori manuale (non incluso)

TP03

Test disponibili per Iniettori Meccanici Convenzionali 1 - Pressione di apertura del polverizzatore (1-2); 2 - Tenuta sedi.

Caratteristiche tecniche - Campo di lavoro: 0-1500 BAR - Tolleranza: 0.1 BAR - Dimensioni: cm 27 x 24 x 11h - Peso: 6 kg

Attenzione: TP03 non influisce sulle caratteristiche idrauliche di qualunque prova iniettori.

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TP03 si collega a qualsiasi dispositivo prova iniettori (linstallazione consiste in una semplice connessione fra luscita dalla pompa e liniettore, mediante lapposito raccordo fornito) ed facilmente maneggevole, per agevolare lutilizzo in diverse condizioni. Il display digitale fornisce la lettura molto accurata della pressione e del tempo. TP03 programmato per memorizzare automaticamente la pressione sia del primo che del secondo stadio. Il tempo di caduta lunico parametro efficace per valutare la qualit di qualsiasi polverizzatore. TP03 calcola automaticamente questo parametro ad ogni iniezione. Una volta collegato direttamente sul veicolo, TP03 pu anche essere usato per verificare la pressione e per rilevare le perdite nei sistemi di Common Rail.

Loperatore pu personalizzare TP03, selezionando: Pressione in BAR o PSI; Parametri per il calcolo del tempo di caduta.

- OPTIONAL
Con la stampante opzionale possibile documentare i risultati di prova ottenuti, ovvero: dati dellazienda; data ed ora della prova; pressione di apertura, per un iniettore tradizionale; pressione di apertura della prima e seconda molla, per un iniettore a doppio stadio; tempo di caduta.

Stampante (non incluso)

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PROVA POMPE ELETTRONICHE

SISTEMA ERT45R
Ogni specialista delliniezione Diesel sogna un unico sistema per la prova delle pompe iniezione diesel Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Zexel controllate elettronicamente, common-rail incluse. DETEQ trasforma questa esigenza in realt con ERT45R. Un unico strumento programmabile in grado di leggere i segnali forniti dai diversi trasduttori e simulare i controlli sugli attuatori, proprio come qualsiasi centralina elettronica impiegata nel settore motoristico.

- SMARTCARD SPECIFICHE La programmazione dellunit di controllo avviene tramite Smart Card (carte plastiche dotate di microchip). In funzione al tipo di pompa in prova necessaria una Smart Card speciale (carta programmazione), che viene fornita in ogni kit operativo specifico. Solo dopo aver inserito la Smart Card appropriata e installato i componenti specifici del kit, ERT45R caricher le procedure di lettura e controllo dedicati al tipo specifico di pompa.

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SISTEMA UNIVERSALE
Il SISTEMA ERT45R ununica piattaforma che riunisce 16 sistemi di prova su pompe iniezione
diesel che possono essere raggruppate in 3 tecnologie di controllo:

Il sistema per fare centro al primo colpo, in ogni campo di applicazione!

POMPE DIESEL COMMON RAIL (Pag. 30)
BOSCH
CP1 DP210 CP3 CP4 CP2*

POMPE DIESEL A CONTROLLO ANALOGICO (Pag. 26)

POMPE DIESEL A CONTROLLO DIGITALE (Pag. 28)

BOSCH
VP44 VR30 ECD V3/V4

P O MP E

BOSCH

ZEXEL
COVEC F1/F2

DELPHI DPC-N

DENSO
ECD V5

DELPHI

DELPHI
DFP1 DFP2

DENSO
HP3 HP4 HP0*

SIEMENS SIEMENS

VE/EDC VE/HDK H,M,P,R COVEC/T

LETTURA SENSORE POSIZIONE

CONTROLLO RUOTA DENTATA VERIFICA SENSORE RPM PRESSIONE DI TRASFERTA CONTROLLO VALVOLA INIEZIONE (SPV) CONTROLLO VALVOLA ANTICIPO MISURA ANTICIPO FASATURA POMPA PROGRAMMAZIONE EEPROM PROGRAMMAZIONE ECU SENSORE TEMPERATURA

CONTROLLO VALVOLA DOSAGGIO CONTROLLO VALVOLA PRESSIONE CONTROLLO PRESSIONE MISURAZIONE PORTATA MISURAZIONE RITORNO TEMPERATURA OLIO DI PROVA

TEST SPECIFICI

CONTROLLO ATTUATORE CONTROLLO VALVOLA ANTICIPO SENSORE TPS PROTEZIONE ELETTRICA SENSORE TEMPERATURA SENSORE RPM

*Applicazioni pesanti

- TEST SPECIFICI Ogni tipo di pompa richiede test e controlli specifici. Ogni kit ERT45R contiene attrezzature specifiche a seconda della tecnologia.
Esempio di Kit specifico per ERT45R

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PROVA POMPE ELETTRONICHE

POMPE DIESEL A CONTROLLO ANALOGICO
In generale, una tecnologia analogica la rappresentazione o il controllo di una grandezza fisica attraverso unaltra equivalente. In particolare, un attuatore controllato elettronicamente applicato su una pompa iniezione diesel trasforma il segnale fornito (di solito in mVolt) dalla centralina del veicolo in uno spostamento (in mm o in gradi angolari) per la regolazione della portata, analogamente a quanto ottenuto in precedenza attraverso regolatori meccanici, idraulici o pneumatici.

In elettronica, un segnale definito analogico ogni qualvolta i valori che lo rappresentano sono continui fra il suo minimo ed il suo massimo. Nel caso delle pompe iniezione diesel, la tecnologia analogica rappresenta il primo passo per ottimizzare il controllo del carburante, attraverso limpiego di segnali elettrici.

OTA

MM

- OPTIONAL CONTROLLI ELETTRICI: la verifica dello stato elettrico degli attuatori e dei sensori particolarmente rilevante soprattutto per le pompe a controllo elettronico analogico. OTA il dispositivo che con un multimetro rende pi semplici queste verifiche. OTA (81.21.090) Per ogni applicazione, semplicemente si innestano i due puntali del multimetro, si collega il cavo adattatore fra OTA e la pompa. Le combinazioni fra i pin del cavo si ottengono rapidamente ruotando le manopole. MM (81.21.202) Qualsiasi multimetro adatto per queste verifiche, in ogni caso, DETEQ raccomanda luso di multimetri con selezione automatica della scala, dotati di 4 cifre e segnalatore acustico.

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TEST SPECIFICI
Il sistema ERT45R applicato alle pompe iniezione diesel a controllo elettronico analogico prevede limpiego dellunit di controllo universale da programmare con gli appositi kit operativi specifici.

POM PA

BOSCH
VE-EDC

BOSCH
VE-HDK

BOSCH
H,M,P,R

ZEXEL
COVEC-T

ZEXEL
COVEC F1/F2

DELPHI
DPC-N

LETTURA SENSORE POSIZIONE

SI SI
On/off Modulato

SI SI
On/off Modulato

SI SI
-

SI

SI SI
On/off Modulato

SI

TEST SPECIFICI

CONTROLLO ATTUATORE CONTROLLO VALVOLA ANTICIPO SENSORE TPS PROTEZIONE ELETTRICA SENSORE TEMPERATURA SENSORE RPM

On/off Modulato

On/off Modulato

SI
-

SI SI SI SI

SI SI
-

SI SI
-

SI
-

SI

SI

- OPTIONAL LETTURA ELETTRONICA DELLANTICIPO: applicando lapposito sensore, dotato degli adattatori specifici, ERT45R diventa un lettore elettronico dellanticipo. La configurazione standard (81.01.1001) include il sensore e la serie di adattatori per le pompe Delphi DPA, DPC, DPCN, DP200, DPS e Bosch VE. Dopo aver fissato il riferimento di anticipo zero, la misura dello spostamento del pistone di anticipo visualizzata direttamente sul display dellunit di controllo ERT45R. Tale misura pu essere convertita sia in mm che in gradi, secondo la scala di lettura selezionata.

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PROVA POMPE ELETTRONICHE

POMPE DIESEL A CONTROLLO DIGITALE
In generale, un sistema a controllo digitale converte informazioni dal mondo reale in formato numerico binario. In elettronica, sebbene i valori descrittivi siano separati, le informazioni rappresentate possono essere sia continue che segmentate. Questa tecnologia molto pi flessibile e quindi si presta maggiormente nel settore diesel per ottenere un controllo pi raffinato delliniezione e soddisfare le restrizioni di emissioni e di rumore, nonch il contenimento dei consumi di carburante.

In particolare, laccuratezza della messa in fase fra pompa iniezione e motore, unitamente alla possibilit di iniezioni multiple perfettamente sincronizzate con la posizione angolare dellalbero di trasmissione, consentono il recupero di energia ed una migliore combustione.

- EQUIPAGGIAMENTO LEQUIPAGGIAMENTO COMPLEMENTARE (81.01.1A01) rende applicabile lunit di controllo ERT45R per la prova delle pompe iniezione diesel a controllo digitale, indipendentemente dal banco prova, ed composto da: SISTEMA DI ACCOPPIAMENTO E SISTEMA DI FISSAGGIO POMPA. Per ogni tipo di pompa, la configurazione standard deve essere completata con kit di allestimento specifici. SISTEMA DI ACCOPPIAMENTO: Il giunto di trascinamento tradizionale viene suddiviso in due met: lato pompa e lato banco. In questo modo possibile installare/rimuovere la pompa sul/dal banco prova senza influenzarne la fasatura. Il sistema include lapposito estrattore.

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TEST SPECIFICI
Il sistema ERT45R si applica anche a quelle pompe iniezione diesel il cui controllo necessariamente sincronizzato con la posizione dellalbero, aggiungendo allunit di base, lequipaggiamento complementare specifico e lappropriato kit operativo.

POM PA

BOSCH
VP44, VR30

DENSO
ECD-V3/V4

DENSO
ECD-V5

DELPHI
DP210
-

CONTROLLO RUOTA DENTATA

SI SI SI
2 STADI On/off Modulato Analogica/Digitale 0,01
-

SI SI SI
2 STADI On/off Modulato Analogica/Digitale 0,01

SI SI SI
2 STADI On/off Modulato Analogica/Digitale 0,01

TEST SPECIFICI

VERIFICA SENSORE RPM PRESSIONE DI TRASFERTA CONTROLLO VALV INIEZIONE (SPV) CONTROLLO VALVOLA ANTICIPO MISURA ANTICIPO FASATURA POMPA PROGRAMMAZIONE EEPROM PROGRAMMAZIONE ECU SENSORE TEMPERATURA

Analogica/Digitale 0,01
-

NO
-

NO
-

NO SI

SI

SI

- EQUIPAGGIAMENTO SISTEMA DI FISSAGGIO POMPA: Il sistema tradizionale per il fissaggio della pompa sostituito da un supporto specificatamente progettato, in grado di rilevare la posizione angolare dellalbero della pompa con una risoluzione di 0,1 gradi.

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PROVA POMPE ELETTRONICHE

POMPE DIESEL COMMON RAIL
La pompa ad alta pressione common rail una pompa idraulica che garantisce il riempimento del flauto ai livelli di pressione richiesti dalla centralina elettronica del veicolo, in funzione delle condizioni di impiego dello stesso. Diversamente rispetto ad altre soluzioni concorrenti, il metodo di prova adottato con il sistema ERT45R isola la pompa di alta pressione da ogni altro componente di qualsiasi sistema Common Rail. In questo modo possibile verificare in modo completo e agevole tutte le caratteristiche idrauliche proprie della pompa (efficienza pompanti, entit dei trafilamenti, portata). In seconda analisi si procede alla verifica dei sensori e degli attuatori abbinati.

Lequipaggiamento complementare necessario da aggiungere allunit di base per applicare alle pompe Common Rail il sistema ERT45R su qualsiasi banco prova composto da: Cavo base; Misuratore di portata; Accumulatore di prova.

Per ogni tipo di pompa, la configurazione standard deve essere completata con kit di allestimento specifici.

- EQUIPAGGIAMENTO CAVO BASE (81.01.3765): per tutti i tipi di pompe Common Rail FL400 - MISURATORE DI PORTATA (87.11.011): Progettato per misurare 2 linee di flusso: mandata al rail e ritorno tramite la valvola di controllo pressione. Capacit di lettura: fino a 180 lt/h Stabilizzatore di misura Presa per connessione allunit di controllo ERT45R. Le applicazioni BOSCH CP2 e DENSO HP0 richiedono luso di FL400/A (87.11.015)

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TEST SPECIFICI
Il sistema ERT45R si applica anche alle pompe Common Rail di qualsiasi marca, aggiungendo allunit di base, lequipaggiamento complementare specifico e lappropriato kit operativo.

POM PA

BOSCH
CP1, CP3, CP4

BOSCH
CP2*

DELPHI
DFP1, DFP2

DENSO
HP3, HP4

DENSO
HP0*

SIEMENS
SIEMENS

CONTROLLO VALVOLA DOSAGGIO

SI
ZME

SI

SI
IMV

SI

SI

SI

TEST SPECIFICI

CONTROLLO VALVOLA PRESSIONE CONTROLLO PRESSIONE MISURAZIONE PORTATA MISURAZIONE RITORNO VISUALIZZAZIONE TEMPERATURA OLIO DI PROVA

SI
DRV

SI

NO

NO

SI

NO

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI

SI
*Applicazioni pesanti

SI

- EQUIPAGGIAMENTO ACCUMULATORE DI PROVA (87.11.030A): a. Termometro digitale b. Sensore di pressione c. Valvola pressione Laccumulatore include una valvola di controllo di pressione master.

a. c.

b.

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PROVA DELLE POMPE DIESEL

SISTEMA SPP
Il SISTEMA SPP la famiglia di banchi prova per la calibrazione delle pompe iniezione per motori diesel, con portate a pieno carico fino 600 mm3/iniezione/colpo.
(solo SPP208S e SPP312; gli altri modelli fino a 300 mm3/iniezione/colpo).

Il banco prova SPP la soluzione tradizionale, nata per essere configurata con i moduli specifici, rendendo semplice anche il test delle nuove tecnologie di iniezione diesel controllate elettronicamente.

La produzione standard prevede i seguenti modelli:

8 CILINDRI:
SPP208 (5.5 kW) SPP308 (7.5 kW) SPP208S (9.2 kW)

12 CILINDRI:
SPP212 (5.5 kW) SPP312 (7.5 kW) SPP312S (11 kW)

I tecnici DETEQ sono a disposizione per sviluppare versioni speciali su richiesta.

LE CARATTERISTICHE VINCENTI DEL SISTEMA SPP:

1.
Altissima stabilit

2.

Sicurezza per loperatore

3.

Facilit dimpiego

4.

Manutenzione minima

5.

Basso livello di rumore

6.

200% della potenza nominale per 3 min.

7.

Conforme alle normative ISO 4008/1 e 4008/2

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CONDIZIONI STATICHE
Il sistema idraulico di alimentazione della mandata per realizzare tutte le misurazioni necessarie a provare e calibrare le pompe iniezione, realizzato in funzione delle specifiche del costruttore.

CONDIZIONI DINAMICHE
Il sistema di messa in rotazione della pompa comandato da un motore in corrente alternata, attraverso un sistema di trasmissione con due pulegge azionate da una speciale cinghia dentata. Questo allestimento, completato dal volano, la cui inerzia di 0.75-1 kg/m2, consente la stabilit della velocit con 1 RPM. Lunit elettronica di controllo del motore consente di ottenere il 200% della potenza nominale per tre minuti, larresto immediato, il riavvio allistante, con raggiungimento del livello di velocit mantenuto prima del fermo. La tecnologia impiegata consente di recuperare il 40% di potenza fra motore e pompa iniezione in prova; per questo lavorare con un banco prova SPP significa ridurre i consumi elettrici (costi variabili), linstallazione di potenza (costi fissi) e migliorare i costi di gestione dellofficina. Sul banco prova montato il giunto elastico con morsetto, protetto durante la rotazione dallapposita copertura apribile. Il livello di rumorosit generato dalla macchina ridotto a valori minimi.

- GRAFICI DELLE PRESTAZIONI Nm 70 60 50 40 30 20 10 RPM 7.5 kW 5.5 kW 68.2 50.3 45.4 34.1 33.5 25.1 2100 24.2 17.8 2940
Nm 120 100 80 60 40 20 RPM 1050 1575 2100 55.5 41.7 9.2 kW 87.5 68.5 51.4 36.7 29.8 2940 11 kW 108

1050

1575

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PROVA DELLE POMPE DIESEL

BLOCCAGGIO POMPA DI INIEZIONE
Linterasse fra il giunto del banco prova e la pompa iniezione di 125 mm. Il sistema di centraggio a tolleranze molto ristrette consente di fissare facilmente la pompa iniezione, nonch di allinearne correttamente lalbero a camme con la trasmissione del banco prova.

COMANDO ROTAZIONE POMPA DI INIEZIONE

Il motore controllato da ununit elettronica a microprocessore che, attraverso un doppio regolatore (uno per variazioni rapide, laltro per messe a punto pi accurate) consente la variazione della velocit da 50 a 3500 RPM;. Inoltre agendo sul comando di STOP, oppure sui pulsanti di emergenza, si ottiene larresto immediato del motore. Lindicazione della velocit fornita dallapposito display a 4 digit, con selezione automatica della risoluzione: 0.01 fino a 99 RPM, 0.1 fino a 999 RPM, 1 oltre 1000 RPM. In qualsiasi momento il senso di rotazione pu essere invertito, selezionando il rispettivo pulsante, sul pannello di comando. Per consentire una maggiore accuratezza durante la prova di messa in fase, il disco graduato presenta sullintera circonferenza, suddivisioni ogni mezzo grado ed provvisto di lente di ingrandimento.

PARAMETRI DI PROVA SOTTO CONTROLLO

Per mantenere la viscosit del liquido di prova entro i limiti prescritti, il banco prova dotato di un sistema per riscaldarne e raffreddarne la temperatura a 40 1 C. Il valore visibile sullapposito display 0-99.9 C. Un filtro a doppio stadio da 5 garantisce costantemente il grado di pulizia da impurit del liquido di prova , le cui caratteristiche devono essere conformi alla norma ISO 4113. (N. B. nella dotazione di corredo standard del banco prova sono comprese 2 latte da 20 lt cadauna).

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MISURAZIONE DI PORTATA TRADIZIONALE

Il liquido di calibrazione viene condotto nelle provette graduate (capacit 0-44 cc e 0-260 cc), per la misura della portata di ogni cilindro. Loperazione di svuotamento manuale.

MISURAZIONE DI PORTATA DIGITALE

DVR200 il modulo digitale per la misurazione continua del volume di mandata delle pompe iniezione diesel. Nella sua versione base, lo strumento prevede limpiego di una singola cella di misura per determinare con estrema precisione il valore della portata Q, espressa in mm3/ colpo. DVR200 include anche un apposito sensore per il rilevamento della velocit di rotazione in rpm In alternativa possibile far confluire pi cilindri in un unico collettore, per calcolare il valore medio di portata. Nella versione DVR200/P, laggiunta della stampante permette di ottenere il rapporto della calibrazione ottenuta per la pompa iniezione in prova. A richiesta possible realizzare soluzioni specifiche.

GUIDA ALLA SCELTA DEL SISTEMA DI MISURA

Labbinamento del sistema di lettura in continuo particolarmente raccomandato durante la calibrazione delle pompe iniezione diesel a distributore. La rapidit del ciclo di misura del sistema rende DVR200 un ottimo strumento in grado di soddisfare le esigenze pi estreme in termini di velocit operativa e di accuratezza dei valori. Il modulo DVR200 stato progettato per essere applicato su qualsiasi banco prova, di qualsiasi costruttore.

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