Embraer 195

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Voce principale: Embraer E-Jets.
Embraer 195
Un Embraer 195 di Azul Linhas Aéreas.
Descrizione
TipoAereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti +
gli assistenti di volo
ProgettistaBrasile (bandiera) Embraer
CostruttoreBrasile (bandiera) Embraer
Data primo volo
  • 190-E1: 7 dicembre 2004
  • 190-E2: 29 marzo 2017
Anni di produzione2004-in produzione
Data entrata in servizio
  • 190-E1: 22 settembre 2006 con Flybe
  • 190-E2: 12 settembre 2019 con Azul
Utilizzatori principali
(Settembre 2021)
Brasile (bandiera) Azul Linhas Aéreas
58 esemplari
Cina (bandiera) Tianjin Airlines
20 esemplari
Austria (bandiera) Austrian Airlines
17 esemplari
Esemplari
  • 172 (serie E1)
  • 29 (serie E2)
  • 201 (totale)[1]
Costo unitario
  • 195-E1: 53,5 milioni di $ (2017)[2]
  • 195-E2: 60,4 milioni di $ (2013)[3]
Sviluppato dalEmbraer 190
Dimensioni e pesi
Lunghezza38,65 m
Apertura alare28,72 m
Diametro fusoliera3,01 m x 3,35 m
Altezza10,55 m
Peso a vuoto42 600 kg
Peso carico45 800 kg
Peso max al decollo52 290 kg
Passeggeri106~122
Capacità13 650 kg
Capacità combustibile12 971 kg (0,803 kg/l = 16 153 l)
Propulsione
Motore2 turboventola GE CF34-10E
Spinta82,3 kN
Prestazioni
Velocità maxMach 0,82
Velocità di crocieraMach 0,80 [senza fonte]
Corsa di decollo1 600 m
Atterraggio1 282 m
Autonomia4 077 km (2 200 nm)
Sigle versioniSTD (Standard)
LR (Long Range)
AR (Advanced Range)
NoteDati tecnici riferiti alla versione 195-E1

Dati estratti da 195-planning.pdf

voci di aerei civili presenti su Wikipedia
Embraer 195 dalla Air Dolomiti
Lufthansa Regional E195LR

L'Embraer 195 è un bimotore di linea regionale ad ala bassa prodotto dall'azienda brasiliana Embraer negli anni duemila con capacità da 108 a 120 passeggeri.

Storia del progetto

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Ad oggi è il più grande aereo costruito dall'azienda brasiliana, potendo trasportare fino a 120 passeggeri. La sua propulsione deriva da due motori GE CF34-10E e il suo ponte passeggeri può essere allestito per una o due classi. Potendo trasportare 13.530 kg di cargo, l'EMB-195 offre la migliore relazione tra economia e prestazioni.

La nuova famiglia di aerei, gli EMBRAER 170/190, hanno come target le compagnie aeree che hanno bisogno di aerei da 70 a 110 posti. L'ERJ-195 è il quarto prodotto di questa famiglia di jet commerciali e il più capace. Offre inoltre un ampio spazio di cabina e di compartimento bagagli proporzionando economia operazionale, prestazioni e affidabilità.

La certificazione dell'Embraer 195 è arrivata il 30 giugno 2006 da parte dell'Agenzia nazionale dell'aviazione civile brasiliana (ANAC), pochi giorni dopo anche l'European Aviation Safety Agency (EASA) certifica questo modello rendendolo idoneo al volo nei cieli europei.

È interessante notare che la compagnia aerea italiana Air Dolomiti è stata launch customer italiano per l'EMB-195 nel 2009 con 10 aeromobili nella versione da 116 posti.

Con i suoi 100 posti e la sua avionica avanzata si colloca nelle stessa categoria dei Boeing 717-200 e 737-600, degli Airbus A318-100 e dei Bombardier CRJ900/CRJ1000 e Bombardier CS100/CS300.

195 STD
195 LR
195 AR
195-E2

La seconda generazione, annunciata nel 2011 ed entrata in servizio nel 2019.

Lo stesso argomento in dettaglio: Utilizzatori degli Embraer E-Jets.

Al settembre 2021, dei 201 esemplari consegnati (di 195 e 195-E2), 187 sono operativi.

Al 2020 gli utilizzatori (di 195 e 195-E2) sono[1][4][5]:

  1. ^ a b (EN) Orders and deliveries (PDF), su Embraer. URL consultato il 4 ottobre 2020.
  2. ^ (EN) E195 price, su Aviation Newsweek. URL consultato il 5 ottobre 2020.
  3. ^ (EN) Embraer E2 prices, su AFM Aero. URL consultato il 5 ottobre 2020 (archiviato dall'url originale il 13 aprile 2014).
  4. ^ (EN) Embraer ERJ-190 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 4 ottobre 2020.
  5. ^ (EN) Embraer ERJ-190 Operators List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.

Voci correlate

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Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca

Altro

Sviluppo correlato

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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